总体施工方案2
第四章施工总体布置
第一节施工部署
一、施工段和施工阶段的划分
一）划分原则
施工段的划分主要考虑以下原则
1、便于施工组织的原则
2、工程量尽量平衡的原则
3、尽量与设计吻合的原则
二）施工段的划分
根据工程特点，将建筑物的平面按每以相对独立栋数划分为两区，每个施工区再按单栋小建筑（各个连廊各归入其中一栋）划分为2或3个段组织进行流水施工，施工段划分如下：第一区：A2型Ⅰ栋（每栋楼分为一段，共2段，两段之间流水施工）
第一区：A2型Ⅱ栋（每栋楼分为一段，共3段，三段之间流水施工）
三）施工阶段的划分
根据工程特点和工程内容，为便于组织管理，拟将整个施工过程大致划分为四个施工阶段组织施工。
二、施工顺序与流程
一）0.00以下阶段施工流程
二）0.00以上阶段施工流程1、主体结构施工顺序
2、室内装饰工程
三）装工程施工流程
1、 给、排水、消防安装顺序
2、管内穿线施工流程：
穿铁线→放电线→绑扎→拉线→绝缘检测→交下工序
3 、电气安装顺序
⑴ ⑵
⑶ ⑴ ⑶ ⑵
4、防雷系统安装：
建筑物基础钢筋接地→接地电阻测试→隐蔽验收→柱内主筋引下线→隐蔽验收→屋面避雷带施工
三、总体施工方案
一）总体施工方案
1、支护土方和天然基础工程
本工程土方工程的特点主要是工程量大、开挖深度约2米，场地周边为现有道路或建筑物、周边人员流动较多，为保证施工安全及工期，因此决定：
⑴采用信息法施工，成立专门的监测小组，对土体的位移和变形、地表沉降、水位变化进行严密监测，及时测量各项数据，进行数据分析用于指导施工，确保施工方法的科学可靠及全过程的施工安全监控。
⑵基础采用土方开挖1:0.75放坡，用一台勾机开挖，人共配合修整土方，少量土质较好的余泥留作回填，其余全部外运。
⑶挖土方采用车辆装载外运。
⑷加强对挖桩弃土的管理，在地面指定位置归堆，晚间外运。
2、脚手架
⑴采用座地式双排φ48钢管脚手架。
⑵脚手架全高封闭密目安全网。
⑶二层设安全斜挡板，以后每加高10米设一道水平飘出2米的安全斜挡板。
⑷靠近丁颖路的一部分地方设置安全平挡板。
3、模板工程
本工程每层总模板用量约为8245m3，考虑到工期的要求和计划的安排，柱模板配置数量按2层计算。楼板模板配置数量按三层半计算。
⑴±0.00以下
①基础承台和地梁
基础承台和地梁采用砖砌地模和木模板配合支模。
②地梁的模板
采用18厚木夹板作地梁的模板。
⑵±0.00以上
①柱的模板系统
在本工程中，为确保市样板工程，柱尽量按清水砼标准施工，若采用普通夹板拼装，则接缝较多，平整度和垂直度不易控制。为保证工程质量，加快施工进度，柱模板拟采用钢木组合模板体系，采用装好楼面模板才浇筑柱砼。
②梁、板的模板及支顶系统：
楼层则采用20mm厚的过塑木夹板作梁板的模板。较之传统的普通木夹板，过塑夹板具有刚度大、表面光滑、拆除容易等优点。支顶系统，各层楼板均采用多功能门式架支顶体系。
4、钢筋工程
⑴钢筋加工：
本工程的钢筋用量不多，。可于场地指定位置集中加工后，运到施工各现场安装。为满足需求，按需要运进及堆放钢筋半成品。
⑵钢筋安装：
钢筋按施工进度所需转运到各作业部位安装。安装时，按图纸设计和规范要求连接接头，一般采用常规的搭接和绑扎。
5、混凝土工程
混凝土采用商品砼，砼泵车输送浇筑。柱拟尽量按清水混凝土标准施工，以保证砼的密实和表面美观。
⑴混凝土的供应：
混凝土的供应能否及时满足工程所需，也是本工程能否按时优质地完成的关键。按现场的实际情况，我公司将就近择优选择一到两个混凝土公司向工程供料，并作准备确保满足工程砼的需要。
⑵混凝土的浇筑：
本工程划分为5施工段，每个一单体楼为一个浇筑块，要连续浇筑施工，梁板采用平层或斜层法浇筑，柱可用水平分层法浇筑。
本工程有多种标号混凝土，柱在梁面模板安装后，钢筋安装前进行。
⑶混凝土的养护：
在本工程中，将尽可能按清水砼标准施工，要达到高质量的清水砼要求，必须有切实可行的砼养护措施。，楼面板和柱体采用淋水养护。必须确保楼层砼的养护，浇砼后必须让其静候生息养护
24小时，除放线外不能进行任何作业。
6、砌体、抹灰工程施工
砌体工程拟在四层结构工程完成后插入施工，施工顺序为由下而上逐层进行，室内抹灰工程紧随砌体工程之后。
7、室内精装修和外墙工程施工
室内精装修在室内粗抹灰工程完成后，由上而下逐层进行。
外墙工程在顶层砌体工程完成后，相应层粗粉饰基本完成后外墙由上而下逐层进行。
8、给排水、电气、照明、消防、防雷工程
随结构的施工而跟进预留预埋，在各个相应阶段插入施工。
9、垂直和水平运输
本工程场地开阔，材料到场运输和堆放较容易，材料能通过丁颖路运于各楼。
经认真分析研究，我公司尽量采取简单有效地办法，每一单体楼设一带巴杆钢井架（共5台），作为施工过程中主要的垂直运输机械。至于砼的运输，则利用灵活方便的砼泵车。砌体和湿装修施工用料垂直运输时，利用砂浆泵和钢井架配合。
当三层结构完成拆模后，部分材料将直接进入首层地面堆放。
二）总体管理措施
1、设立测量放线小组，专职轴线和垂直度控制，保证结构的精度。
2、结合本工程的特点，在开工前制定详尽的施工组织方案和创市样板的质量目标计划及质量保证措施，设立质量管理小组对工程质量实行全面监控，有计划、有组织地对各分项工程进行预控，实行过程目标控制，以分项保分部，以分部保单位工程，对墙、柱、梁、天花粉饰棱角分明、线条顺直，表面平整，无论从观感、平整度，线条顺直等方面达到较高的质量水平。
3、针对本工程预留预埋多及多任务种、专业施工的特点，设立放线定位和预留预埋专责小组，负责定位、放线和复核。
4、开工前必须对附近建筑和绿化制定保护方案和措施。在工程全过程中做好环保工作，特别是针对工程邻近学生饭堂、宿舍的特点，工程重点控制声、光、粉尘及污水对环境的影响，将施工对环境的影响降至最低。
5、采用信息化技术作为主要管理手段，建立信息化的管理平台，在施工过程对整个工程的工期、质量、成本进行有效的控制。编制详细而周密的施工整体控制计划，明确各专业进场和配合及
交出时间，以保证整体计划的按期实现。加强工程管理，搞好各工种各专业的配合协调，加强对各专业各分部的质量监控，通过严密完善的公司质量管理体系，确保“市样板”实现。
第二节施工总平面布置
具体内容如下：
?图《华南农业大学学生宿舍工程（自编A2型Ⅰ、Ⅱ栋）施工总平面布置图》
?图《华南农业大学学生宿舍工程（自编A2型Ⅰ、Ⅱ栋）临时施工用水、电平面布置图》
本工程施工现场场地开阔，场地处于华南农业大学校园内，施工平面根据不同施工阶段精心布置，以保证达到优良文明工地的要求。
一、施工围蔽
施工现场按广州市有关现场文明施工规定进行管理，场地东、北面为挡土墙，所以围墙连接挡土墙沿丁颖路路边用2米高砖砌墙围蔽，并于场地西南面中部设一出入口外，出入口设置钢门封蔽，门口设置洗车槽。对部分位置太靠近拟建建筑物的丁颖路一侧采用搭设设安全平挡板。
二、施工生产设施
1、施工办公用房仍设在东南甲方指定位置处，设项目经理部办公室、甲方办公室、监理办公室、会议室、资料室、材料室（仓）、保卫室等等，所有办公用房和会议室地面铺贴块料，其余水泥砂批荡；
2、钢井架：在每栋建筑物南侧靠近中间的位置设1台钢井架；
3、砼泵车：在拟建建筑物周边灵活布置；
4、材料堆放：主要堆放于建筑物南侧甲方指定位置，其余材料利用拟建建筑物边空地堆放。
5、施工排水：临时排水沟沿临时设施及拟建建筑物四周布置，施工用水经砂井沉淀排入城市污水排放系统（Ⅰ、Ⅱ交接处）。
6、施工区和生活区尽可能绿化，美化生活与工作环境。
三、施工生活设施
生活区设在东南面甲方指定位置处，主要设有职工宿舍，在入口处设保卫室和文娱室，供班后职工休息娱乐。厕所、浴室和厨房分别设置在宿舍的两侧，避免对职工休息产生影响，确保防火安全。厨房、浴室、厕所镶贴瓷片墙裙，其余房间作一般砂浆批荡，文娱室铺贴块料地面，其余均作砼垫层批水泥砂。
四、临时用水电管线布置（水电计算见另一章节）
1、临时供水管，由现场水源接出，沿建筑物边线及临时办公室布置，并由支管接至各用水点，装上水阀，建筑物设置二条垂直立管，保证楼层施工用水和消防用水。
2、临时供电线，临时供电线从业主总配电箱接出，设置1条总供电线路，并分为3条支线，第1条为临建用电，第2条为施工机械用电，第3条为建筑物操作平台用电，在各用电处用支线接入并装上配电箱。
3、根据施工进度在每个结构层均留置数量足够的水电接入点，在工程竣工前的整个施工过程中供施工之用。
五、施工平面管理
详见《保证施工安全、文明施工的主要措施》
第五章主要施工技术措施
第一节测量放线
根据甲方提供的基线、基点，用全站仪用测定与复核，用经纬仪施放出各栋小楼的基准轴线，并复核闭合后，在各栋楼各层的四个大角预留200×200MM洞口，通过铅垂仪将主轴线向上引测到各层楼面，再经经纬仪复测轴线闭合后，定出圆形连廊的圆心，后全面开出其它轴线，并以三层为一个基准站，从上一站点引测主轴线与本层主轴线比较并作调整，从而确保楼层的垂直度。
水准点引测以业主提供的基点，用同一水准仪将水准点引测到各栋楼的四个大角上，经复核闭合误差在±3MM以内，并分配调整后，标上红色标致，作为水准引测基点，各层标高线引测时，将水准仪安放在每个楼层结构面用专用大钢尺引测楼层各处，供抄平之用，抄平时，以前后视两条水平线作校核。
园弧的定位采用弦结支距法，亦实际上是经纬仪测角法和坐标计算法的联合应用，通过计算绘成图后，放线直接量度使用，并通过园心划弧复核。
按照规定，施工过程必须对建筑物作沉降观察，沉降观察在各栋楼首层四边柱埋设4个永久性沉降观测点，引测高程基准点。结构施工期间每层观测一次，在结构封顶后每月观测一次，直到工程基本完成。每次观测都必须实行仪器、人员、观测程序“三固定”。
第二节钢井架与脚手架
一、外墙脚手架
一）钢管脚手架搭设
排栅平桥宽800毫米，层高1.9米，平桥离建筑物的距离为200毫米。采用座地式钢管双排脚手架，在地坪面开始搭设。为保证排栅的稳定刚度，每层高度和每4.5米水平距离设置定型的钢管拉顶夹。排栅外侧设置钢管剪刀撑，外侧满挂阻燃型合格的密眼安全网全封闭。
1．脚手架搭设顺序：
地基平整→砼预制块及钢垫底→底水平扫脚杆→立杆→扫地小横杆→第一步、二步大横杆、小横杆→钢管斜撑→三、四步大小横杆→连墙拉结件及顶杆→接立杆→剪刀撑→绑扎架脚→循环搭设。
2．本工程外脚手架采用双排单立杆扣件式钢管脚手架、立杆间距宽1500mm，横向800mm，大横杆步距高1900mm，离外墙≤250mm，每层设与墙拉结件，水平@4500一道。排栅外设栏杆和挡脚板。
3．在每座建筑物南边建筑设一座上人梯，上人梯从首层地面开始搭设，供施工垂直交通之用，坡度为1:3。
2、安全斜挡板
考虑施工安全，在结构二层、五层楼面高度排栅四周设置一道水平飘出2米的斜挡板，拟用钢管作骨架，斜拉固定于结构梁侧，上铺钢筋网支护面加全封闭尼龙彩条布和密眼尼龙网防护。
脚手架搭设详附图。
二）脚手架安全技术措施
⑴钢管有严重锈蚀、弯曲，压扁或有裂缝的不得使用，扣件发现有脆裂变形滑脱、滑丝的禁止使用，钢管连接必须使用排栅夹。
⑵钢管立柱、横杆的接头应错开接驳，在同一水平及竖向断面内，接头不得超过50%。
⑶钢管立柱、横杆的架设，操作人员应密切配合，步调协调，架杆稳定，搭设或拆卸时，遇六级以上强风、暴雨、雷电等影响施工安全时，应该停止高空作业。
⑷施工时对排栅的使用不得超载及任意拆改。
⑸排栅在大风雨后必须检查，如发现下沉、变形等应立即进行维修，并停止使用。
二、钢井架
为满足施工需要，拟在现场安装普通钢井架5台，以满足施工垂直运输的要求。
钢井架基础的埋深与做法除满足生产厂家的使用规定外，基底土层承载力应不小于100Kpa，基础采用C20砼浇筑，厚度大于300MM，基础边应比井架边出300MM，基础表面应平整，水平度偏差不应大于10MM，基础底板配筋不小于φ8@200双向。钢井架与建筑物结构采用附墙架进行连接，附墙架位置的间距不大于9米，以形成稳定的结构。
第三节天然基础
一、基础、基础梁施工方法：
1、基础土方开挖
基础土方开挖拟采用勾机和人工配合开挖，开挖边坡该按1:0.75放坡。
开挖前根据施工现场坐标控制点首先建立区测量控制网，包括基线和水平基准点，并根据测量控制网对基础用白灰进行放线，灰线、标高、轴线经复核检查无误后方可进行挖土施工。挖出土方暂时堆放场地附近以做回填土使用。
土方开挖后要及时组织甲方、监理单位、设计院及有关单位进行基础验槽，经验收后方可进入下一工序施工。如土方开挖后出现与工程地质资料不相符合的地质资料，应及时与甲方、监理单位、设计院及有关单位进行协商，并确定出合理的解决方法。
2、垫层施工
基础土方开挖完毕验槽后，即进行基础垫层施工，并捣100厚C10素混凝土垫层。
3、基础、基础梁模板
基础底侧模用M5砂浆Mu7.5砖砌120厚，内批1:2.5水泥砂浆，阶梯形基础，阶梯部分，基础梁模板采用木模板。为防止阶梯部分模板下口陷入混凝土内，应隔一定间距将上段模板下口支撑在钢筋支架或临时木撑上，使侧模高度保持一致。
4、基础、基础梁混凝土浇筑
由于基础，基础梁不在同一平面，基础、基础梁施工分次进行。
基础浇筑时为防止台阶式柱基垂直交角处出现吊脚，可按台阶分层一次浇筑完毕，不允许留设施工缝，每层砼要一次卸足，顺序是先边角后中间，务使模板充满砼。
采用基础流水作业方式，即顺序先浇一排基础第一级砼再回转依次浇第二次，这样对已浇好的层级将有一个下沉时间。但必须要注意掌握每个柱基础砼应在初凝之前连续施工。
当发现砼由下段模板下翻上来，应在砼初凝时轻铲平至模板下口，使模板下口不至于卡牢。
5、土方回填
基础、基础梁施工完毕并已进行检查和办好隐蔽验收手续后进行土方回填。
土方回填宜优先利用基槽中挖出的优质土，回填土内不得含有机杂质，含水量符合压实要求，不足部分购回。
回填石粉、土方采用机械夯实，回填时应分段分层进行，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接。
6、土方外运
土方外运弃土原则上晚上进行，运至指定弃土场。运土汽车必须符合市关于散体物料运输车辆的有关规定，顶部需设有蓬布遮盖，车缝严密，泥土不能外泄污染街道。
工地在出入口的洗车槽设专人对出场车辆用高压水冲洗干净，以免车辆带泥沾污校园和市区道路。
土方外运时，必须在门口设专人对车辆出入进行指挥，以避免施工车辆造成对交通的影响。
第四节主体结构工程施工
一、模板工程
⑴基本要求
①模板及其支撑系统必须满足以下要求
a. 保证结构、构件各部分形状尺寸和相互间位置的正确
b. 必须具有足够的强度、刚度和稳定性
c. 模板接缝严密，不得漏浆
d. 便于模板的安拆
②模板与砼的接触面应满涂隔离剂。模板体系采用钢木模板和过塑模板，以充分利用其具有的刚度、强度大、拼装速度快、操作简便、翻模次数多等特点。
③按规范要求留置浇捣孔、清扫孔。
④浇筑砼前用水湿润木模板，但不得有积水。
⑤柱模板在砼浇筑完后10~12小时即可拆除，框架梁、板模板在砼强度达到设计强度的75%后即可拆除，悬臂梁及相邻的板在砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。施工中在施工现场作好试块，与结构砼同条件养护，经试验确定具体的拆模时间。
⑥上层梁板施工时应保证下面一层的模板及支撑未拆除。
⑦模板接缝应严密，对局部缝隙较大的采用胶带纸封贴。
⑧现浇结构模板安装允许偏差见下表（单位：mm）
现浇结构模板安装的允许偏差
⑵基础、地梁支模
本工程拟对坦然基础和基础梁采用在砼垫层上用50号水泥砂浆砌120毫米厚砖胎膜作侧模，结合用木夹板支模。
⑶柱模板
根据柱模本身刚度要求，设置工具式钢柱箍和∮16PVC塑料管做的内撑，钢柱箍和螺栓垂直间距@600，部分园柱两面或一面临空，除在临空面以外设置钢管斜撑外，还需增设∮16拉杆及D20“OO”型花蓝螺栓作拉顶调整之用，确保模板垂直度。
矩形柱模板采用钢木组合模板，Φ51钢管做柱箍，柱截面边长大于900㎜时，需要加设Φ12穿心螺栓加固。
⑷弧形梁模板
弧形梁施工应在底模板上弹出墨线，横向龙骨需放样用钢管特制成弧形，模板采用窄直边板制作，施工时应先安装内面模板，用弧形龙骨将内模固定成弧形并每隔600mm安装一度穿墙螺栓。内模安装完接着安装钢筋，再安装外模，根据内模调整外模的角度和宽度，必要时梁面采用卡口板，以保证梁体弧度符合要求。
⑸梁板模板
梁侧和楼板底采用20厚建筑夹板，梁底支顶门式架＠915毫米一道，当梁高＜800毫米采用单层80×100毫米木枋代笼，当梁高≥800毫米，采用双层80×100毫米木枋打叠，门架间距@610毫米。垂直高度设2道水平支撑，水平支撑采用钢管，纵横设置。支撑安装时要注意留出施工通道，以方便检查和加固。
次梁模板安装应先钉接头板，校企加固后，进行底板及支撑系统的安装。梁傍压脚必须钉压脚板，支撑水平角度大于45°，梁傍板要求平顺垂直通光，拉水支撑牢固，建筑物外侧梁傍采取加枋钉拉水的方式，使傍板能均匀受力，严禁借外排栅作支撑。以免振捣混凝土时发生模板变形。
凡跨度大于4米的板及梁及Ｌ＞2米的悬臂梁均需按设计要求和规范规定将梁模起拱。
楼面模板安装详图。
二、钢筋工程
⑴钢筋的制作
全现浇框架结构中的钢筋工程是现浇框架结构施工的关键部分之一，为保证施工的进度和钢筋的加工质量，钢筋在现场设置的加工场制作，现场的垂直及水平运输由带巴杆钢井架配合人工进行。
钢筋的取样及实验方法应符合国家现行规范和标准，钢筋的抽料、加工严格按图纸和混凝土结构工程施工及验收规范以及高层建筑结构设计与施工规程的规定进行。钢筋经调直，除锈后方可开始下料，加工制作必须严格按翻样单进行。成型钢筋制成后由专人及时进行验收、整理、按规格和区段部位分类堆放，并作好挂牌标志。堆放场地要干燥，钢筋由木块或木枋架起离地10～15厘米放置。为减少材料的二次搬运，楼层钢筋的进场应与现场密切联系，运到位置后即应用巴杆吊放到楼层安装位置。现场设立钢筋加工棚作零星补料使用，绑扎前必须对钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量进行检查，如有错漏应及时纠正增补。
⑵钢筋绑扎
绑扎钢筋时由质安员和现场施工员事先考虑支模和绑扎的先后次序，要注意钢筋的型号、位置、搭接长度及保护层厚度、弓铁（吊筋）以及负弯矩钢筋位置要准确。梁板钢筋绑扎时必须严格控制高度，避免超厚增加结构荷重和造成砼的浪费，每层柱及墙楼面接驳采用加设一道箍筋或拉筋电焊固定，并用一截短筋，用以保持钢筋与模板的相对位置。防止上部钢筋位移，确保几何尺寸的准确。梁高不等时其主筋应分开锚固。板面负筋安装前如有预埋预藏的必须先行完成各种设备的预埋管工作，并应再三复核，确保无遗留。
楼板钢筋采用按图示尺寸弹线或点线排列安装，以保证其位置的准确。开洞楼板除按设计要求另加附加钢筋外，考虑到施工的安全，所有板筋包括受力筋，分布筋暂不切断。板和墙的钢筋网靠近外围的两行钢筋，其相交点必须全部扎牢，中间部分的交叉点可间隔交错扎牢，双向受力的钢筋交叉点应全部扎牢。为保证双层钢筋的板钢筋的位置正确，需设置钢筋支架，其间距不大于100mm。
为保证钢筋保护层厚度，需设砼垫块，不同的梁板、柱板负钢筋需按不同的垫块设置，以保证保护层厚度符合设计和规范要求。
钢筋的接头及搭接部位和数量均严格按设计图纸和国家现行施工验收规范，标书要求进行。在主次梁和柱相交的节点处，为防止其板超厚，钢筋在加工过程中必须保证其形状、几何尺寸的准确，该直的钢筋必须调直，不得弯曲，梁柱交叉的箍筋可以适当缩小些，避免此处钢筋超高。在钢筋绑扎过程中要注意各钢筋的位置，并严格控制各层钢筋间的间距，既要保证其最小净距满足规范不小于直径且不小于25毫米的要求，又要保证构件的截面尺寸正确且要有足够的保护层。梁柱节点是框架结构极重要的部位，该部位的箍筋对于保证框架有足够的强度至关重要。本工程中梁柱接头加密柱箍可采用先将柱箍绑在短竖筋上，与绑扎完成的梁钢筋同时沉落。钢筋绑扎完毕，砼浇筑前，要做好隐蔽工程验收工作，并应先行进行公司的三级检查，符合图纸、设计、规范要求并通过后，
才通知建设单位及监理单位驻场代表验收，签认后方可进行下一工序施工。
钢筋绑扎网和骨架的允许偏差见下表：
⑶钢筋的连接方法
本工程钢筋连接应严格按设计的要求采用常规的绑扎搭接及焊接。
⑷钢筋工程质量技术措施
①施工前，按设计详图按抽料单统计出所需钢筋的规格、数量、型式、间距和重量等，根据施工组织设计的进度控制计划，编制出月、旬出场计划，以满足施工现场的需要。
②将本工程的钢筋加工，焊接成型及安装技术要求、规范向所有施工人员作技术交底，施工中坚持三检制，对钢筋工程质量严格验收，严格遵守钢筋工程质量控制程序图（附后）。
③每批进场钢材均要有质保书和试验报验单，严格遵守“先试验后使用”的原则。
④钢筋堆放及加工场地应做好防雨，排水设施，避免水浸现象发生。
⑤钢筋应按级别、规格分别堆放，使用前钢筋进行调直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。
⑥钢筋加工、焊接、成型和安装按技术要求及规范进行，钢筋对焊质量，搭接长度及焊接长度为重点质量检查及控制对象。
⑦钢筋焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装和浇筑砼时，不得松动或变形。
⑧绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋定位准确。钢筋与模板间设置垫块，必须满足梁每1米距离，板每平方米一块，确保钢筋保护层达到设计要求。
⑨钢筋加工允许偏差和钢筋安装允许偏差见附表。
钢筋加工允许偏差
钢筋安装允许偏差表
注：同一截面指30d长度500mm，d为一根受拉筋的直径。
三、混凝土工程
⑴混凝土浇筑
混凝土浇筑操作必须按国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关章节内容执行。
砼浇筑前，除对材料供应、机具设备、劳动力组织安排就绪外，还应对模板的强度、刚度、稳定性作认真检查，钢筋、预留孔洞、预埋管线等应与监理人员办好隐蔽验收手续。
①基础砼施工
基础混凝土体积较大，根据我们的经验，决定一次性连续浇筑。施工时必须有足够的措施保证
施工方案及技术措施-改
施工方案与技术措施 1.1、工程简介 本工程为石莲110kV变电站10kV切改项目，为满足石景山地区供电需求，需新建L1线、L2线和L3线三条电缆线路，其中L1线石景山区段、L2线全线和L3线全线位于地铁1号线保护区范围内。 L1线在地铁保护区范围内分布有一段暗挖电缆隧道和一段电缆拉管。暗挖电缆隧道段由与自北向南的暗挖双沟隧道交汇矩形竖井处，向东约153m，后向南约110m，总长274.374m。电缆拉管段自石景山路17号南侧既有竖井处，先向北约 9m，后向东约153m，接入L1线暗挖段是施工竖井处，总长168.925m。本工程地铁结构顶与加强层底之间的净距离为4.2米，该部分土体作为人防分散层，最小厚度是1.0米，剩下的可供利用的空间有3.2米隧道从地铁结构上方穿越方案，穿越的地铁区间为八宝山车站西侧喇叭口区间。 L2线电力埋管设计起点为石景山路上新建竖井，沿石景山路北侧向东新建12φ150+2φ150电力拉管至八宝山公墓。全长约361.3m。 L3线电力埋管设计起点为石景山路上新建竖井向西与现状过石景山路电缆沟接通，向南再向西新建12φ150+2φ150电力拉管至鲁谷大街。全长约146.9m。 本工程所处位置复兴路、严正路为城市主干道，地面交通流量大，且地下管线众多。 1.2、工程地质及水文地质 1.2、1 工程地质 拟建位于西山山脉山前永定河冲洪积扇中上部，根据野外钻探及原位测试的综合分析，本次勘探深度（25.0m）范围内的地层划分为人工填土层、一般第四纪冲洪积，残坡积地层及中生界侏罗纪岩层，在水平向及垂直向上地层分布比较稳定，现从上至下分别描述如下：
（1）人工堆积层： 粉土素填土①层：黄褐色，稍湿，稍密，以粉土为主，含碎石块、卵石、植物根等杂物。 杂填土①1层：杂色，稍湿，稍密，含砖渣，灰渣，水泥块等建筑垃圾及少量生活垃圾。 （2）一般第四纪冲洪积地层 粉土②层：褐黄色，稍湿，中密～密实，含氧化铁、氧化锰及少量有机质。局部夹粉质黏土②1透镜体。 粉质黏土②1层：褐黄色，湿，可塑，含云母、氧化铁、局部夹有少量卵石。 卵石③层：杂色，稍湿，密实，最大粒径大于10cm，一般粒径2-5cm，呈椭圆形，部分呈棱角形，含量约50%，中粗砂充填，局部为及粘性土充填。局部夹细砂③1透镜体。 （3）一般第四纪残坡积地层 粉质黏土④层：棕红色，稍湿，可塑，含云母、氧化铁、含风化状态碎石、卵石。 （4）中生界侏罗纪岩层 全风化砾岩⑤层：棕红色，全风化，岩芯呈碎屑或粉末状，泥质胶结，骨架颗粒已基本风化，骨架颗粒分布不均匀，最大直径大于3cm。 强风化砾岩⑥层：棕红色，局部呈杂色，强风化，岩芯呈碎块及短柱状，泥质胶结，胶结程度较差，骨架颗粒已部分风化，分布不均匀，一般粒径为2-4cm，最大粒径大于10cm，岩芯采取率约为80%，RQD值约为70%。 全风化千枚岩⑦层：黄白色，岩芯呈碎块状，原岩结构大部分破坏，矿物成分显著变化，含粘土矿物，遇水迅速溶化，手掰易碎，钻进速度较快。 强风化千枚岩⑧层：黄白色，岩芯呈块状夹短柱状，原岩成分未发生改变，
搅拌站建站施工方案
搅拌站建站施工方案
特色小镇搅拌站 专 项 施 工 方 案 编制人： ___________ 审核人： ___________ 审批人： ___________ 编制日期：2017年8月
济宁国泰君安机械设备安装有限公司 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、现场条件 (4) 四、设计参数及设备选型 (4) 五、搅拌站详细规划 (5) 六、拌和站资源配置 (8) 七、安全保护措施 (9) 八、质量保证措施 (9) 九、环境保护措施 (10) 十、文明施工措施 (10) 十^一、雨季施工措施 (11) 十二、应急预案 (12) 附表： 1、拌和站平面布置 2、混凝土供应计划表 3、拌合站建设费用估算表
搅拌站建站方案 、编制依据 1、《人工砂混凝土应用技术规程》JGJ/1241-2011 2 、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011 3 、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 4 、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 5 、《预拌砂浆应用技术规程》JGJ223-2010 6 、《混凝土结构设计规范》GB/T50010-2010 7 、《普通混凝土长期性和耐久性试验方法》GB/T50082-2009 8 、《混凝土膨胀剂》JC476-2001 9 、《水泥细度检验方法（筛选法）》GB/T1345-2005 10 、《水泥标准稠度用水量，凝结时间，安定性检验方法》GB/T1346-2011 11 、《建筑用砂》GB/T14684-2011 12 、《建筑用卵石，碎石》GB/T1468-2011 13 、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005 14 、《水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）》GB/T17671-1999 15 、《用于水泥和混凝土中的粒化电炉矿渣粉》GBT/T16751-2011 16 、《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T2419-2005 17 、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 18 、《混凝土外加剂均质性试验方法》GB/T8077-2000 19 、《水泥取样方法》GB12573-2005 20 、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 22 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB/50204-2002 23 、《混凝土外加剂》GB8076-2008 二、工程概况 1、工程概况： 四川天府国花牡丹产业特色小镇位于四川省绵阳市三台县龙树镇，分四大产业板块。 一、四川天府国花牡丹种植（养植）基地项目。 二、四川天府国花牡丹产业发展园区（城）项目。
BLM2拌合站设备吊装专项施工方案
拌合设备吊装、拆除专项安全 施工方案 一、工程概况 奉云高速BLM2合同段热拌合场配备4000型沥青拌和楼设备一套，主要由冷料供给系统、干燥系统、热骨料提升机、拌合楼、粉料系统、除尘系统、沥青储存及运输系统、寻热油炉等部分组成，拌合场占地约60余亩，为吊装车辆、人员提供足够作业区域。 二、编制目的 保证热拌合场拌合设备在吊装及拆除过程中设备、人员的安全，使整个作业过程严谨化、科学化、安全化，作业顺序有章可循，避免野蛮施工。 三、机械及人员配置 1、吊车根据拌合设备各个部件重量的计算，同时结合部件安装高度、组合顺序，采用50T吊车作业设备吊装、拆除任务； 2、装载机现场配备ZL50装载机配合作业，主要任务在于对处于地面，重量适合的设备部件进行安装、拆除及移动； 3、安装人员拌合设备吊装、拆除现场配备经验丰富的管理人员两名，吊车、装载机指挥人员各一名，吊装、拆除作业人员由拌合楼专业人员10名，并配以辅助工人7人完成。 四、拌合设备吊装、拆除安全技术规定 （一）、汽车式和轮胎式起重机安全技术规定 1、、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项： （1）轮胎气压应充足。 （2）在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。 （3）汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。 （4）轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。
（5）轮胎起重机作业时，必须作短距离行走时，应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5米，重物必须在行走的正前方，行驶要缓慢，地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。 （6）当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。 2、行使过程中，汽车起重机的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。轮胎起重机应将吊钩升到接近极限位置，并固定在起重臂上。 3、全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定： （1）发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。 （2）在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。 （3）吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。 （4）当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50℃。 （5）作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。 （6）一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。 （7）蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。 （8）在现场不得吊着重物行走。 （9）除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。 （二）装载机安全技术规定 1.装载机在工作中应注意以下安全事项： （1）、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。 （2）、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。 （3）装载机在吊装行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。 （4）装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。
拌合站建设施工方案
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
地铁夏季施工方案修改
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1项目概况 (1) 2.2工程周边环境 (2) 2.3气候特征 (3) 三、施工总则 (3) 四、主要分部分项工程、夏季施工措施 (4) 4.1夏季施工机械防雨和防雷安全技术措施 (4) 4.2土方开挖 (5) 4.3混凝土工程 (5) 4.4模板工程 (6) 4.5钢筋工程 (7) 4.6吊装工程 (7) 4.7高压线下施工防护措施 (7) 4.8临时设施安全管理措施 (8) 4.9夏季高温季节施工措施 (8) 4.10环境保护措施 (9) 4.11卫生防护措施 (9) 4.12防汛应急预案 (9) 五、安全、质量保证措施 (10) 5.1夏季施工领导小组 (10) 5.2加强夏季施工管理 (10) 5.2.1夏季施工技术管理 (10) 5.2.2夏季施工人员安全管理 (10)
一、编制说明 1.1 编制目的 xx夏季炎热多雨，极端最高气温可达40℃以上，由于地处季风气候区，每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁。为确保夏季人员施工安全和工程质量，结合我项目部的实际，特编制本方案。 1.2 编制依据 1、xx市轨道交通1号线一期工程TJ-13标招标文件、投标文件及合同； 2、xx市轨道交通工程1号线北郊中学站、xx北站站主体围护结构设计图； 3、xx市轨道交通1号线一期工程TJ-13标实施性施工组织设计； 4、国家现行的有关施工及验收规范（规程）（包括但不限于）： 1）《混凝土结构工程质量验收规范 GB50204-2002》 2）国家及地方相关规范及规程 1.3 编制范围 本方案适用于州市轨道交通工程1号线TJ-13标北郊中学站、xx北站站夏季施工中的工序施工。 二、工程概况 2.1项目概况 xx市轨道交通1号线在线网中为南－北方向的基本骨干线，一期工程线路长33.837km。其中高架线2.161km，地下线31.486km。共设29座车站，其中，地下站27座，高架站2座；平均站间距1.2km。设车辆基地1处，控制中心1座。1 号线一期工程途径新北区、天宁区、武进区三大行政区域，串联了新港、新龙、高新、中心、湖塘、武南六大组团，线路走向北起北海路站，沿规划乐山路——辽河路——通江路——黄河路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——花园街——穿大学城——凤栖路走行，南至南夏墅。主要连接了京沪高速铁站、新北区行政商业中心、市行政中心、市体育中心、市民广场一带商贸副中心、xx火车站、文化宫广场、花园街商贸副中心区、武进区公共服务中心、xx高等职教基地、南夏墅等。 本标段共有两站(北郊中学站、xx北站站)两区间(北郊中学站～xx北站站区间、xx北站站～新桥站区间)：车站主体及其附属结构采用明挖法施工，区间隧道采用盾构法施工，区间联络通道结构采用水平冰冻加固+矿山法施工。
拌和站施工方案【详细版】
目录 1 编制依据原则及范围 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制范围 (3) 2 工程概况 (3) 2.1 项目简介 (3) 2.2 主要工程数量 (3) 2.3 主要技术标准 (3) 3 施工组织机构 (3) 3.1 组织机构 (3) 3.2 主要管理人员配备及分工 (4) 4 资源配置 (4) 4.1 人员机械配置 (4) 4.2 主要材料配置及调配计划 (5) 5 施工准备 (5) 5.1 施工人员及机械设备进场 (5) 5.2 物资准备工作 (5) 5.3 技术准备工作 (5) 6 工程进度计划 (5) 7 拌和站施工方案 (6) 7.1拌和站概况 (6) 7.2施工机具 (6) 7.3施工工艺流程图 (6) 7.4 场地施工 (6) 7.5 拌和站基础施工 (7) 7.6 料仓建设 (7) 7.7 主机安装 (8) 7.8 生活区建设 (12) 8 质量和工期的保证措施 (12) 8.1 质量保证 (12) 8.2 工期保证 (14) 9 安全保证体系及措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (14) 9.2 安全保证体系 (14) 9.3 安全生产保证措施 (16) 10 文明施工 (17) 1 编制依据原则及范围 1.1 编制依据 ⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新 规章制度等； ⑵沪昆铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》； ⑸宁安铁路有限责任公司《关于做好2010年一季度重点工作的通知》（宁安综发[2010]24号）及
上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函［2010］170号）； ⑹ 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； ⑺中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计 ⑻宁安铁路有限责任公司工程部审批的三分部大临规划方案 1.2 编制原则 ⑴符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工等要求。 ⑵科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡、连续生产，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑶引进、创新、发展的原则。积极采用、利用沿线可用资源，提高工程技术和施工水平，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 1.3 编制范围 中国路桥宁安铁路3-1#拌和站建设工程。 2 工程概况 2.1 项目简介 新建宁安铁路第三项目分部的施工管段为DK113+000—DK133+909.35,全长20909.35m。桥梁12366.8m，占线路总长的58.89%，其中特大桥4座，大桥3座、框架桥（立交桥）5座。路基长度8347.2m，占线路总长的39.75%，其中含繁昌西站及涵洞39座。隧道长度286m，占线路总长的1.36%，为明挖隧道。公跨铁立交桥2座。全线跨321省道两次，跨芜铜铁路既有线一次，跨军事专用铁路线一次。施工线路长，便道建设标准高，所经地段塘多，地下水丰富，都为施工便道的建设造成很大的难度。 拌和站拟建在DK119+100附近，在主线右侧，临近321省道，距321省道约100m，距离施工便道约2.5Km，平均运距7Km，混凝土最大运距17Km，占地面积约44亩。我管段混凝土总量约为28万立方米，我管段日最大混凝土需求达600立方。我拌和站拟准备装三台HZS120型机组，以便满足施工时混凝土最大需求量。 2.2 主要工程数量 2.3 ⑴拌和站以满足建设单位要求为准， ⑵合理的规划拌和站用地， ⑶站内道路满足重型车行走要求， ⑷布置一定比例的绿化， ⑸设置足够的消防设施。 3 施工组织机构 3.1 组织机构 根据大型临时工程施工管理的需要，结合宁安城际铁路工程施工的实际情况，我们单独成立了“大临工程”施工组织机构，负责管段的临时工程施工，同样管理拌和站工程。 详见：中国路桥宁安铁路第三项目分部大临工程组织机构 中国路桥宁安铁路第三项目分部大临工程 管理组织机构
混凝土拌合站建设施工方案模板
混凝土拌合站建设 施工方案
成绵乐铁路工程第二项目经理部第一拌和站拟建方案
目录 一、编制依据、范围.................................................... 错误!未定义书签。 二、编制范围 ................................................................. 错误!未定义书签。 三、编制原则 ................................................................. 错误!未定义书签。 四、标准化拌合站 ......................................................... 错误!未定义书签。 1. 拌合站选址和规划标准 ..........................................错误!未定义书签。 2. 组织机构及人员配置 ..............................................错误!未定义书签。 3. 机械设备配置...........................................................错误!未定义书签。 4. 拌合站施工...............................................................错误!未定义书签。 5、工地实验室及其它设施施工 (9) 五、严格控制质量 ......................................................... 错误!未定义书签。 1.质量管理制度 .............................................................错误!未定义书签。 2.进场原材料质量控制 (10) 3.原材料储存与管理 .....................................................错误!未定义书签。 4.配合比设计 .................................................................错误!未定义书签。 5.施工配合比调整 .........................................................错误!未定义书签。 6.混凝土拌和 .................................................................错误!未定义书签。 六、安全目标和安全保证体系及措施......................... 错误!未定义书签。 1.安全目标 .....................................................................错误!未定义书签。 2.安全管理制度 .............................................................错误!未定义书签。
模板施工方案改模板
模板施工方案改
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工准备 (3) 四、模板的设计 (7) 五、模板的配置与安装 (9) 六、模板拆除 (29) 七、模板工程质量保证措施 (30) 八、模板成品保护 (31) 九、模板工程质量标准 (32) 十、模板工程中的安全、消防等要求 (33) 十一、模板工程中环保要求 (33) 十二、模板计算书 (34)
一、编制依据 1、本工程施工图纸。 2、相关施工、验收技术规范: （1）《工程测量规范》(GBJ50026-93) （2）《地下工程防水技术规范》(GBJl08-87) （3）《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) （4）《建筑地基基础工程质量验收规范》(GB50202- ) （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204- )（6）《屋面工程质量验收规范》(GB50207- ) （7）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208- ) （8）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300- ) （9）《屋面工程技术规范》(GB50345- ) （10）《建筑施工手册》第四版 （11）《建筑结构荷载规范》 ( 局部修订) GB50009- 二、工程概况 1、
2、建筑概况 3、结构概况
4、模板选型 5、流水段划分 流水段的划分见混凝土施工方案
三、施工准备 1、测量放线: 在楼面( 垫层、基础面层) 放出轴线网格控制线, 根据轴线网格控制线放出两条墙体( 地梁、框架柱) 截面边线, 两条300mm控制线, 控制线允许偏差不得大于2mm。墙体截面( 地梁、框架柱) 边线主要是用来墙体( 地梁、框架柱) 支模前焊接钢筋限位的; 300mm控制线是用来检查模板定位是否准确的; 如果模板两侧的控制线至模板的距离都符合要求, 就说明墙体位置准确, 同时也保证了墙体的截面尺寸。控制线在阴角位置交圈, 便于检查角模、墙模的轴线位置。 2、劳动力计划 1) 项目管理人员
拌和站安拆专项施工方案
拌和站安装、拆迁专项施工方案 1、拌和站安装、拆迁必须由具有专业资质的施工企业承担。 2、施工前，应对搅拌站进行施工设计。平台、支架、储料仓的强度、刚度、稳定性应满足搅拌站在拌合水泥混凝土过程中荷载的要求。 3、安拆前必须编制安装、拆迁施工方案，确定安拆方法、程序、使用的机械设备、安全技术措施。安拆时必须执行方案的规定，并由安全技术管理人员现场检查、监控，严禁违规作业。安拆后应检查、验收，确认符合要求。 4、搅拌站不得搭设在电力架空线下方，搭设中施工人员必须穿戴安全防护用品。 5、现场应按施工组织设计的规定布置混凝土搅拌机、各种料仓和原材料输送、计量装置，并形成运输、消防通道。 6、现场混凝土搅拌站应单独设置，具有良好的供电、供水、排水、通风条件与环保措施，周围应设围挡。 7、搅拌机等机电设备应设工作棚，棚应具有防雨（雪）、防风功能。 8、搅拌机、输送装置等应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的要求。电工必须经过国家现行标准考核后，持证上岗工作，其他用电人员必须通过相关安全教育培训和
技术交底，考核合格后方可上岗工作。安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。 9、搅拌站的作业平台应坚固，安装稳固并置于坚实的地基上。 10、使用拌和机前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转，要仔细检查开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠， 11、搅拌站搭设完成，应经检查、验收、确认合格，并形成文件后，方可使用。
拌合站建设施工技术方案
混凝土集中拌和站专项施工方案 一、编制说明 施工设计方案依据《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》，邵光高速公路招标文件、合同文本等的有关要求及规定，并结合我部工程具体情况编制而成。 施工设计能确保工程按期、保质完成施工任务，工程质量确保优良。 二、编制依据 《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 《邵光高速公路高速公路项目工程施工招标文件（项目专用本）》 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（工地建设） 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 3.1、服从业主方、遵守设计的原则； 3.2、确保工期的原则； 3.3、质量第一的原则； 3.4、安全第一、预防为主的原则； 3.5、科学管理的原则； 3.6、文明施工的原则； 3.7、降低工程成本的原则； 3.8、遵照执行标准、规范的原则。 四、工程概况 本合同段为福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路三分部，位于邵武市境内，起于
YK19+000，终点YK26+730，全长7.36628公里。本分布内构造物主要有两座大桥，分别为龙斗大桥、铺前大桥，10道盖板涵洞，两条隧道，分别为和顺1号隧道，长2069.5m、和顺2号隧道，长775m。 五、施工部署 5.1、拌和场布置原则 根据本合同段的工程特点：两座桥与两座隧道分布在道路两端，从头至尾依次为龙斗大桥、铺前大桥、和顺1号隧道、和顺2号隧道，工程量主要集中在这里，根据拌和场就近设置原则，便于混凝土综合输送，将拌和场设于铺前大桥与和顺1号隧道之间，面积有25000m2,我部通过征地补充，已达到近26000m2,能满足大型拌和场的要求，通过综合比较，最终拌和场选址在K22+100-K22+450路线左侧。 5.1.1拌和场搅拌站规格的选择及生产能力 本合同段内混凝土总数量达126500m3,根据总体施工组织设计中混凝土浇筑计划，每小时产量为180m3，日产量大于1440m3，现拟采用2台HZS-90拌和站组合，生产能力可达180m3/h，该组合适用于砼运输车接料或砼输送泵直接泵送，可以满足施工需要。 5.1.2混凝土搅拌站的基本组成 混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成 ①物料贮存系统：如配料机砂石储料斗、水泥仓、水箱、外加剂储液罐等 ②物料称量系统：配料机砂石秤、水泥秤、水秤、外加剂秤，其中配料机砂石秤又分累计计量秤和单独计量秤，单独计量秤是几种砂石同时计量又比累计计量秤节省计量时间，多用于大型搅拌楼。
GRC专项施工方案改
京津路街景立面提升改造工程GRC专项施工方案 DY—（）建—（）—（） 编制人： 初审人： 审核人： 审批人： 大元建业集团股份有限公司 年月日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工工艺及流程 (3) 四、质量控制 (5) 五、注意事项 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、安全文明 (8)
一、工程概况 本次“京津路街景立面提升改造工程”工作范围为引河桥至南仓桥段，全长为4.6公里。主要工作内容为道路沿线建筑及部分道路交叉口延伸一个街坊内建筑立面提升改造，含屋顶、墙体、底商、牌匾、空调罩、护栏，围墙、广告标识等。立面整修原涉及107栋建筑（由于计划拆迁减少11栋，资金问题路口不延伸减少21栋），现整修75栋，涉及公建34栋，民建41栋、围墙及入口19处。主要屋面坡屋顶23892平方米，干挂石材及陶瓷薄板12762平方米，增加空调罩1473个，规范牌匾3411个，整修人行道1326平方米，整修台阶1859平方米，立面质感涂料138819平方米。 二、编制依据 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 2、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210—2001）； 3、工程施工图纸及设计要求； 4、其它有关规范、规程及政府部门颁发的法律、法规等文件； 5、经批准的施工组织设计（方案）。 三、施工工艺及工作的流程 1、施工准备 按照建筑装饰的设计图纸，对原有建筑物进行测量，结合图纸布置的位置和对GRC构件形状的要求，进行GRC构件的设计，使GRC构件与网片尺寸，位置相符合，并满足装饰设计中的外观要求。 进行GRC构件的加工，首先确定合格的GRC加工单位，并对其的
拌合站施工组织方案
拌和站施工组织设计 一、初步说明 长韶娄高速公路第19合同段拌和场地设在K109+700-K109+900右侧，此处为山地，基本不占农田，远离民舍，减少砼生产过程中灰尘、噪声等对周边环境的影响，确保晚间砼能顺利生产。拌和站总占地面积为15亩。场地紧挨路基主线，以降低运输砼成本；进出场道路通畅，以减少成品砼运输时间。 我合同段根据拌和场的实际地形和面积合理划分设置功能区域，包括砼拌和生产区、集料存放区、洗料选料区、材料计量区、施工机械停放区、机修区、试验区、办公区、生活区以及场内道路等。具体设置如下： 场地北侧为集料存放区，共分成5个砂石料区共75m长。东面靠近路基一侧为办公区、宿舍、食堂、浴室、厕所等生活区；生活区前方为施工机械停放区；东面远离路基一侧为发电机房、配电室、仓库、水泥库、试验区、调度室、机修区等紧挨拌和生产区，方便场区的生产与看护。场地入口设置门卫室、材料计量区（地磅和地磅房）、设置洗料选料区、油库、沉淀池等设施。在场地中央设置长35m，宽17m的拌和生产区。 拌和场配置1套500千瓦的变压器，供施工和生活使用，另准备1套120KW发电机组，以备停电时使用。水泥库与拌和生产区相邻。 拌和站分别设置1座50m3/h的搅拌站，4台9m3的砼搅拌车，2台ZL50型装载机，1套60m3/h的泵送设备，1套骨料清洗设备，1套骨料加热降温设备，4个100t 的散装水泥灌，2个100t的粉煤灰罐，1套80t的地磅。 拌和场地共5个料仓，总占地面积约为2250平方米，能储备9千m3砂石料。 二、拌和场地平面布置图 拌和场地平面布置图见附表1。 三、场地建设总体要求 1、场地平整开阔，使用率高。地表排水设施完善，地下水丰富的地方设置盲沟暗沟等地下排水设施，以保证场地能承受料车重荷载的反复作用。 2、场地采用封闭式管理，边界用隔离栅或围墙进行隔离，并设置2道进出大门，大门设门卫在值班室，杜绝闲杂人员进入场内，避免安全生产事故和偷盗事故发生。
拌合站安全专项方案
中国路桥蒙内标轨铁路工程 第八标段 拌合站安全专项 施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中国路桥蒙内标轨铁路第八项目经理部二零一四年十月·内罗毕
目录 一、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 工程概况................................................. 错误!未定义书签。 施工平面布置............................................. 错误!未定义书签。 施工特点分析............................................. 错误!未定义书签。 施工要求................................................. 错误!未定义书签。 技术保证条件............................................. 错误!未定义书签。 二、编制依据 ................................................ 错误!未定义书签。 编制原则................................................. 错误!未定义书签。 编制依据................................................. 错误!未定义书签。 编制范围................................................. 错误!未定义书签。 三、施工计划 ................................................ 错误!未定义书签。 施工进度计划............................................. 错误!未定义书签。 材料与设备计划........................................... 错误!未定义书签。 四、施工工艺技术 ............................................ 错误!未定义书签。 技术参数................................................. 错误!未定义书签。 工艺流程................................................. 错误!未定义书签。 施工方法................................................. 错误!未定义书签。 检查验收................................................. 错误!未定义书签。 五、施工安全保证措施......................................... 错误!未定义书签。 六、劳动力计划 .............................................. 错误!未定义书签。 七、人员培训计划 ............................................ 错误!未定义书签。 八、计算书及相关图纸......................................... 错误!未定义书签。 拌合站基础验算........................................... 错误!未定义书签。
拌合站规划和建设方案详细
林芝至米林机场专用公路新改建工 程第A标段 拌合站建设方案 一公局林芝米林机场专用公路 新改建工程第A标段
拌合站建设规划方案书 一、编制依据： 1、林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、交通运输部公路局下发的《高速公路施工标准化技术指南》。 3、现行公路工程设计规、施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、工程概况 本合同段为林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段。路线起点里程K7+740，止点里程K25+500，路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度21.5m。项目包含则拉宗棚洞1座，桥梁4座，波纹钢管涵9座，通道25座。孜热-帮纳尼洋河特大桥1480.5米、曲古-嘎玛尼洋河特大桥3009.5米、大中桥97米/1座、小桥40米/1座、隧道25米/1座（棚洞）、桩基共341根、墩柱共321根、桩基10143米、承台共107片、预制T梁共1341 片、预制板梁135片、桥梁混凝土11.5819万m3、路面沥青混凝土95.2万㎡。 根据工程量及施工总体规划，设置2座混凝土拌合站，一号混凝
土拌合站设置在主线K12+600右侧，二号混凝土拌合站设置在主线K21+200左侧，水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线K12+600右侧一号混凝土拌合站院。 三、拌合站的施工条件 1、交通运输条件 一号、二号拌合站紧邻施工便道，交通便利。 2、水、电可用资源情况 为满足施工、生活用水需要，一号、二号混凝土拌合站各打井一口。一号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台，二号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台，水稳拌合站计划配置315kvA变压器一台，沥青混拌合站计划配置1000 kvA变压器一台。 四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设优质工程目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。一号、二号混凝土拌合站各设站长1人，副站长1人，试验工程师1人，试验员1人，材料员兼调度员1人，电工及维修工1人，装载机司机2人，混凝土搅拌机司机4人，混凝土运输车司机8人，门卫1人，验票员1人，厨师1人，共23人。组织机构框图如下图1所示。
模板工程施工方案(更改)
湖南镭目科技园一期工程 模 板 工 程 施 工 方 案 湖南广福建筑股份有限公司 2010年07月
目录 一、工程概况 (3) 二、模板制作、安装概况 (3) 三、质量保证措施 (8) 四、安全保证措施 (10) 五、现场文明施工和材料节约措施 (10) 六、大模板施工 (11) 附：支模架系统计算 (14)
一、工程概况 工程名称：湖南镭目星沙科技园一期工程； 工程业主：湖南镭目科技有限公司； 设计单位：中国轻工业长沙工程有限公司； 工程监理：湖南长顺工程建设监理有限公司； 施工单位：湖南广福建筑股份有限公司； 地理位置：湖南省长沙县位于长沙县高新经济技术开发区，地处漓湘路与中轴路交汇处。 湖南镭目星沙科技园一期工程主厂房占地面积为：10034㎡，建筑面积为：16658㎡。建筑高度为生产厂房檐口标高最高处14.700m，车间办公区屋面面层标高15.500m，女儿墙标高17.300m。厂房建筑主体为钢筋混凝土框架，屋面为轻钢结构；车间办公区建筑为钢筋混凝土框架，建筑层面为二层（局部夹层）设计结构安全等级为二级。 湖南镭目星沙科技园一期工程食堂、倒班宿舍工程，占地面积：2215.38㎡，建筑面积为：9459.06 ㎡。建筑层数：倒班宿舍六层，每层高度3.60m；食堂三层，每层高度4.50m。建筑高度：食堂屋面标高13.500m，倒班宿
舍屋面面层标高21.910m,局部羽毛球场屋面面层标高13.850m。 抗震设防裂度为6度，耐火等级为二级，建筑设计合理使用年限为50年。 二、模板制作、安装概况 本工程模板采用20mm厚模板、12mm竹胶板和50×70mm杉木方现场制作，竖向构件外墙模板及框架柱内模制作成定型大模板，水平构件底模采用20mm木模板，模板支撑体系采用扣件钢管脚手架及Φ12对拉螺杆支撑加固，立杆间距700mm～1200mm，按双向钢管排架搭设；大于600mm×600mm的柱背楞采用钢管及Φ12对拉螺杆加固，间距500mm。当梁跨大于4m时应按2‰起拱，悬挑结构按4‰。 1、承台模板施工工艺流程 测量放线→安装承台模→板校正→模板加固 （1）测量放线：在承台垫层完成后，根据控制轴线量测出承台的边框线及中心轴线，并弹好墨线；还应承台边测放好标高控制桩，以便控制承台的标高。 （2）承台模板安装：安装前应模板底部标高进行找平，安放模板时先在四角钉好木条固定，经校正准确后正式将其固定牢固，再依次安装下一阶承台模板。 （3）模板加固：承台模加固采用木支撑，木支撑严禁直接撑于周边土壁上，要用垫木顶实；上口四角用木条斜拉扯向钉实以防变形。 2、剪力墙模板施工工艺流程 测量放线立一侧模板清理钢筋内杂物穿对拉螺杆、立另一侧模板校正紧对拉螺杆，加斜撑 （1）测量放线：根据控制轴线量测剪力墙的边线位置，并弹好200的控制边线。 （2）模板安装：安装前应将模板底部用砂浆进行找平，以防底部漏浆，但找平砂浆不能渗入墙体内，同时还要将底部清理干净，立好一侧模板后穿对拉螺杆，±0.000以下为止水螺杆，同时应设置限位卡以保证剪力墙的厚度，限位卡用与螺杆同直径的钢筋焊接，安装时应在迎水面垫设50mm×50mm的木垫片，±0.000以上为可重复使用螺杆，
混凝土搅拌站施工方案
四川省内江城市过境高速公路工程混凝土搅拌站施工方案 天津城建集团有限公司 四川省内江城市过境高速公路工程项目一分部 编制日期：2016年6月13日
第一章混凝土搅拌站设计说明 一、目的 白马互通立交工程所需混凝土58000 m3，因施工现场的进出道路坡陡路窄，商品混凝土运输车辆又要穿过白马镇闹市区域，不能保证连续供应。因此为确保混凝土工程质量，满足施工计划的供应需求，本工程在主线桥梁互通区域内设置1个搅拌站。搅拌站采用一台机型为HZS90搅拌机，总生产能力为90m3/h，来满足整个工程的砼供应。 二、砼集中搅拌站的位置选择 由于本工程施工场地比较有限，为确保整个工程的混凝土需求，其站址选择应考虑以下条件： 1、站址应便于搅拌站接受各种材料和砼运输。为减少运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化，搅拌站应尽量靠近施工现场，运距应按砼出机到入仓的时间不超过20min考虑。 2、站区应便于给水、排水、供电。 3、搅拌站场地应尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。 根据我项目工程施工所处地理位置，综合我现场实际情况与站址选择条件相结合
考虑，现确定集中搅拌站放在互通区C、G匝道区域内。 三、水泥储运设施 搅拌站使用散装水泥，共设有5个不小于60T散装水泥储罐。水泥的运输主要考虑水泥生产厂家供应运输。 四、砂、石，外加剂的储运设施 搅拌站设有2500m2的砂、石堆料储料场。配有2台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。 第二章混凝土搅拌站建站施工方案 一、施工便道 本项目正式进场施工之前，需要修建进场道路及施工辅道，宽度均为8米。进场道路及施工辅道均设安全警示牌，保证道路行车安全通畅行驶。 备注：内宜高速将桥梁互通区分成两部分，因此进场道路选定两条，分别位于内宜高速南北两侧。 进场路1(内宜高速北侧)：总长370 m，宽8m。 进场路2(内宜高速南侧)：总长330 m，宽8m。 施工辅道沿路基方向平行推进。