天津市冷链物流发展的对策建议_邢云河

近几年，天津市的冷链物流业取得了较快的发展，物流设施逐步完善，服务范围涵盖果蔬、肉类产品、速冻食品、乳制品、水产品、医药和工业制品等多种品种，产业关联度较大，对大宗农副产品的生产、加工和配送等产生了较大影响，而且随着居民收入水平的不断提高，其市场前景广阔。冷链物流业的快速发展在现代化物流业建设上也发挥了重要作用。

一、冷链物流发展现状分析

1.冷库供给情况

截至2012年底，天津市的冷库存量大约70万吨。今后2～3年还将增加15～18万吨的储存能力。到2015年底，天津市的冷库规模可超过100万吨。天津市的冷库分布，大体可以分为市区板块、滨海板块和区县板块。其中，市区板块冷库存量大约有35～40万吨，占全市总量的54%～56%；滨海板块大约有12万吨，约占全市的17%～18%；区县板块大约有18～20万吨，约占全市的28%；其他用于医药工业等冷库约2万吨。

2.冷库运营模式

天津市拥有冷库的企业，主要采用以下运营模式：

（1）冷库仓位分割租赁的模式。市区周边的大型冷库大都采用仓位分割租赁的模式。这种模式管理简便，资金回收快，但是运营模式粗放，耗能大，效率低，难以保证商品品质。

（2）冷库自营或整体租赁模式。这种模式以中小型冷库居多，大型冷库群中的单体库也有采用的。采用这种模式，单一冻品或品种较少时，效率高，规模效益好。

（3）冷库加冷藏运输组合模式。这种模式具有冷链雏形。但由于冷藏运输投入大、运营成本高，发展并不好。

（4）冷链物流服务外包的模式。这种模式一般是依靠掌握客户资源，又熟悉冷链流程的服务商，根据客户需要，在特定条件下设计最佳的冷链流程，并根据流程中各个环节的需要，租赁冷库和运载工具，但是实际运用较少。

3.冷链食品市场

在环渤海区域，能提供冷链服务的沿海大城市主要有天津、大连和青岛，天津面临三个层面的竞争，即天津自身的市场、京津冀城市群、环渤海城市群。在我国目前的环境下，冷链辐射半径50公里为自身市场；半径200公里为强辐射圈；半径超过200公里，为“递远递弱”辐射圈；半径超过400公里（除了极端稀缺品），竞争优势越来越小，甚者处于竞争劣势。

4.冷链服务现状

天津市的冷链服务，主要侧重冷库的存量与增量(反映的是静态的供给能力)、冷藏运输能力、实际完成的冷链运输工作量以及冻品和保鲜品的储存规模、流通量和种类等，存在冷链服务浪费大、冷库运营耗能高、冷藏运输比率低和冷链流程品质差等问题。

二、冷链物流发展存在的问题

1.冷链物流设施陈旧

冷库在库房形式、规模、设备等方面都不能适应现代城市规划和物流发展的需要，影响了食品质量。冷库的制冷设备陈旧、能耗高，造成食品冷链相关企业运作成本高。

2.冷链物流信息化水平比较低

企业所使用的信息系统基本上是各自独立的，仅在订单管理部分有衔接，缺少一个供应链上的物流信息平台，影响了企业的运作效率。大多数企业由于没有形成冷藏冷冻配送体系，经常出现缺货、断货现象。由于信息化水平比较低，大部分食品冷链相关企业都无法做到食品可追溯，存在着安全隐患。

3.缺少标杆企业带动行业发展，食品冷链相关企业整体竞争力偏低

天津市冷链物流发展的对策建议

□邢云河

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港口经济2013．5

天津市食品冷链物流缺少政府扶持的标杆企业来带动整个行业的发展，食品冷链相关企业存在缺乏核心竞争力、竞争无序、服务水平低和专业人才不足等问题。完整的冷链物流链条长，一家企业难以独立完成整合，达到资源优化配置的目的。

4.行业协会的作用未得到有效发挥

冷链物流行业协会作为政府与冷链物流企业之间的桥梁，对冷链行业的发展应起到协调和引导作用，并在完善行业管理过程中发挥重要作用。天津冷链物流协会在加强天津市冷链相关企业之间的沟通、协调和引导冷链物流行业规范发展等方面未能充分发挥作用，对企业贯彻执行相关行业标准的宣传力度不足，不利于冷链物流的发展。

三、发展冷链物流的对策建议

1.发挥政策的激励和约束作用，引导冷库健康发展

尽快出台天津市冷库建设的指导性意见和约束性标准，对于今后申请建设冷库的项目，除了进行“环评”，还需进行“能评”、物流标准化评价和冷链效率评价等；引导物流企业采用先进的节能减排技术，并给予资金上的支持；引导物流企业在项目建设前深入开展市场分析，明确企业的市场定位；严格限制耗能高、工艺落后、规模不经济的冷库建设项目。

2.从政策和技术上支持，引导冷库企业转向冷链运营

选择天津市有代表性的企业进行试点，从技术上帮助其构建高效的冷链运营模式；从政策上帮助企业减负或对运营模式升级后取得显著绩效的企业给予奖励。在不同体制、不同经营模式和不同经营种类的企业中开展冷链运营的试点工作。采用企业自愿申报、行业推荐和专家评审相结合的形式，帮助有条件的企业尽快实现由冷库企业向冷链运营转型。

3.培养冷链人才，为天津市冷链发展提供保障

培养现代冷链物流复合型人才应本着长期培养与短期培训结合和“急用先学”的原则。尽快组织“短程、急用”的培训，重点掌握冷链的基本知识、熟悉冷链运营的主要模式、了解冷链发展的前沿问题，培训对象为企业中高级技术人员与管理层骨干等。并且结合企业冷链物流发展的需要，及时地调整人才培养方案，为天津市冷链物流领域源源不断地输送人才。

4.加快冷链物流信息化建设

（1）构建食品冷链物流信息网络。天津市要积极推动冷链物流信息网络的建设，通过建立区域性各类生鲜产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源，形成专业化的信息交流平台，拓展信息共享的广度和深度，实现食品冷链物流信息的可追溯性，从而保障食品安全。

（2）建设质量安全信息追溯系统。天津市冷链物流企业要建设大宗食品质量安全信息追溯系统，为消费者提供食品安全保障。一方面，冷链物流企业应按照从生产地到销售地每一个环节可相互追查的原则，建立产品生产、经营记录档案登记制度，记录生产者以及基地环境、投入品的使用、管理、加工、包装等信息。另一方面，冷链企业要健全产品编码标准，确保全程质量控制信息的传递和可追溯。

（3）加快食品冷链物流信息技术的更新。目前信息技术的快速发展，也促进了物流产业信息技术的更新。因此，天津市冷链物流企业应充分把握这一契机，加快技术更新的步伐。首先，逐步引入供应链管理系统，完成对整个冷链物流体系的整合；其次，引入地理信息系统技术，做到信息与设施定位模型、车辆路线模型、网络物流模型的确定相结合；同时，引入无线射频辨识技术，实现冷链物流全程温度监控功能和低温食品从源头到终端的追溯功能。

5.加强冷链物流设备设施建设

鉴于目前天津市冷链物流的设备还比较落后，冷链物流设备设施更新慢，要加大科技投入，推进冷藏设备的完善和冷链设施建设。

在设备上，天津冷链物流企业要配备使用先进的冷藏运输设备，着力发展小批量、多品种的小编组机冷藏车，以满足市场对多品种、小批量货源运送的需要；同时冷链物流企业还要注重发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱，以满足不同路径的货运需要。在低温冷库的建设上，冷链物流应根据冷藏产品对温度和湿度的不同要求，分类分期进行更新和改造。

6.规划建设天津冷链物流园区

天津市相关政府部门应深入推进冷链物流行业标准的建设和完善，不断整合优化资源配置，建立天津冷链物流园区。在具体实施层面，天津市可依托冷链市场龙头企业的庞大冷库和大项目，整合天津市冷链产业资源，逐步推进天津市冷链物流园区的建设，把天津市冷链物流园区打造成为国际国内冷链商品开拓国内外市场首选区域，成为京津唐地区冷链物流集散地；打造成为国内外冷链物流商品进入天津、北京市场的主要集散地，成为区域内冷链物流服务平台。

（作者单位：天津市水产集团，300202）

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