Openttd火车路灯系统

1.信号灯工具栏信号灯工具栏（信号灯GUI）如下：

如图1所示，信号灯分为两种风格，在信号灯工具栏显示为上下两行，上面是老式的悬臂信号灯，下面的是新式的电子信号灯，上下两个两种风格是一样的作用。我一般都用电子信号灯，容易辨认。

上面一行最后一格是信号灯转换工具，按下这个按钮，再选其它种类的信号灯，可以把已经存在的信号灯转换成你选定的信号灯，这是一种速度很慢的转换方法，一般不这么用，后面介绍更加快捷的方式。

下面一行最后一格有个数字，还可以按三角形符号调整大小的。这个是按下Crtl键沿铁路自动铺信号灯的间距，可以根据自己的喜好调整，我一般追求最高效率，为了容纳更多的火车，间距为2。

在讲各种信号灯作用之前，有必要先讲一下“区间”，或者叫做“信号区间”这个概念。

信号区间：在两个或者更多信号灯之间的轨道称为一个“区间”或者“信号区间”，图片2和图片3是两个信号区间的图示。

通过信号灯

通过信号灯：

这是最常用的信号灯，当信号灯背后的区间没有被火车占用时，该信号灯绿色灯亮，允许火车越过这个信号灯，进入下一个区间。

入口信号灯

出口信号灯组合信号灯路径信号灯

沿着火车前进方向，

有正反之分，反向通

过作用比较特别

单向路径信号灯

右一：通过信号灯

右二：入口信号灯

右三：出口信号灯

右四：组合信号灯

右五：路径信号灯

右六：单向路径信号灯

区间信号灯路径信号灯

入口信号灯、出口信号灯和组合信号灯：

这三种信号灯的原理与通过信号灯一样的，都是基于信号区间的概念，通过检测信号区间是否空闲来决定亮灯的颜色。当这三种灯单独夹杂在通过信号灯之间用时，作用与通过信号灯一样。但是当三种灯组合起来用，就有了传递信号的作用，并且可以用组合信号灯让信号跨越多个区间传递。利用这三种等传递信号的作用，衍生出很多高级用法，如干线优先，逻辑控制等。今天这里只讲基本的用法，高级用法以后有机会单独开帖讲。这三种信号灯的传递信号作用如下：

有单向和双向的区分

路径信号灯和单向路径信号灯：

正如名字所言，这两种信号灯是基于路径的。不像前面四种基于区间的。火车行驶到路径信号灯时，如果能够成功的为这列火车保留一条路径时，这个信号灯将瞬间亮绿灯，并让火车越过这个信号灯，沿着保留的路径行驶，注意观察以下，路径信号灯平时都是显示红色的。

图片4两个信号灯，分隔了三个信号区间，有两列火车，右侧火车遇到信号灯显示绿色，表示

前方区间空闲，允许通过，而这里火车占用了一个区间，导致左侧这列火车碰到的是一个红灯，

它只能在这里等待，不允许通过。

图片5显示五个信号灯，三列火车。左上的火车占用了五个信号灯围起来的信号区间，那么左

下的火车前面的信号灯显示红色，无法通过。这里可以看到，左下这列火车有路径可以走，

但是五个信号灯中间围合的是一个区间，只要有一点被占用，整个区间都关闭了，不允许其

它列车进入，后面要介绍的路径信号灯就允许多列火车进入一个信号区间。

入口信号灯接受来自出口信号灯和组合信号灯的信号，如果至少一个出口信号灯显示绿色，那入口信号灯显示绿色，如图所示：涂了颜色的信号区间，左侧有两个入口信号灯，右侧三个出口信号灯，三个出口信号灯的下一个区间都被火车占用，显示红色，它们的信号会传递给左侧的两个入口信号灯，因为出口信号灯都是显示红色，所以两个入口信号灯也都显示为红色，左下方的那列火车在信号灯处等待。从这个例子可以

看出，入口信号灯和出口信号灯之间的区间，只有当这个区间有出去的路线是空闲时

才会开放入口让火车进入这个区间。但是入口信号不会考虑火车是不是走得通。

图片7所示，虽然有出口，但是火车走不通，入口信号灯还是会显示绿色，放火车进

入这个区间。

组合信号灯：相当于入口和出口信号灯功能的组合，能接受出口信号灯（组合信号灯）

的信号，并且将这个信号传递给入口信号灯（组合信号灯），这个传递距离不限。

图片8显示了一个中间这个组合灯，还有一个通过信号灯，组合灯显示红色，入口灯

同样显示红色。而通过灯显示绿色，它只管下一个区间是不是空闲的，不像入口出口

和组合灯可以跨越一个区间看第三个区间的空闲情况。

路径信号灯和单向路径信号灯也各自分方向。路径信号灯（倒数第二个），可以双向通过，但是

建造的时候还是区分前进方向的左边或者右边（即所谓的正向通过和背向通过），而单向的路径

信号灯只允许从正面通过。

图片9中左边这个路径信号灯可以双向通过，但是双向通过的意义有所区别，正向能够通过说明能

够为火车保留一条路径，而反向的话，火车会无视这个信号灯，实际上相当于这个信号灯不存在，

双向进出的车站可以利用这一点，做一个比较简单和高效的车站，后面用一个例子具体来说明。

图片10中，同样是5个信号灯组成了中间这样一个大的区间，左侧两个是单向的路径信号灯，有一

列火车已经在这个区间内。而左侧的火车在单向的路径信号灯处，可以看到已经为它成功保留了

一条路径，这样就允许不止一列火车进入了同一个区间，路径信号灯让交叉路口的通过效率大大

增加。图中颜色加深的就是保留地轨道。如果没有显示颜色加深，请到：设置——界面——显示保

留的轨道，并打开。

图片11中最左侧的火车通过它前面的路径信号灯成功保留了一条路径，可以看到这个保留的路径越过了右侧中间这条轨道的路径信号灯，这个路径信号灯是反向的，在火车前进方向的左侧，说明保留路径的时候，直接忽略了这个信号灯，跨过了它。最右侧的火车没得选择，只能等待，因

为它向左侧行驶，直线方向上是一个单向的路径信号灯，不能从它的背面通过。

双向路径信号灯允许背向通过的特性，可以利用来修一个简单的双向进出站的车站。

图片12：利用路径信号灯背向通过的车站

这个车站设计成双向都能进出站，进站的线路交叉路口前都有一个单向的路径信号灯，

而在站台的前面，有一个（双向的）路径信号灯，但是方向与进站方向相反，当火车进

站的时候，如图示两个火车的位置，单向的路径信号灯会为火车保留一条路径，这个路

径忽略站台前反向的路径信号灯，让保留的路径越过站台一直到站台另一侧那个正向路

径信号灯，这是我们需要的。两列火车保留的路径清晰的显示了这一点。

应该说这种模式是最简单的双向进出的火车站设计了，效率也还可以。追求极致的效率

的话，不会采用双向进出的车站。因出口灯后面的区间已有车辆不能通行，故通知

入口灯显示红色，不让来车进入区间

因出口灯后面的区间已有车

辆不能通行，故通知中间的

组合灯显示红色，再通知入

口灯显示红色，不让来车进

通行灯的效果完全不同。可以通过放置不同的灯来控制不

同轨道上的车辆通行顺序逻辑。

只看灯后面区间的状态：

无车辆占用，就绿灯放行；

有车辆占用，则红灯禁行

此段路线（左侧）仅开放给一辆列车，

不允许其他车辆驶入。但同一区间可允

此区间线路已被

前车占用，无法此灯禁止逆行

此灯可以逆相当于一个双向通行灯