(电子行业企业管理)梅赛德斯奔驰技术集团在我校设立汽车电子基金教席

内部参考资料

外事港澳台留学生

工作通讯

2008年7-8月

同济大学外事办公室、港澳台事务办公室和留学生办公室主编

本期导读

校际交往 3 美国莱斯大学校长Leebron博士一行来访

比利时布鲁塞尔自由大学当代中国研究所发展总监来访

德国法兰克福大学2008年同济大学暑期班开班

法国国立桥路大学校校长代表来访

加拿大蒙特爱立森大学副校长Ron Byrne一行来访

瑞士苏黎世大学校长、苏黎世联邦理工学院副校长来访

日本京都大学副校长松重和美一行来我校嘉定校区访问

校企交往5德国德意志银行全球公关事务总监访问我校

国际会议5九州大学－同济大学东亚环境联合研讨会在校召开

新签协议 5 梅赛德斯奔驰技术集团在我校设立汽车电子基金教席

与美国PTC公司签署教育合作备忘录

与意大利佩鲁贾外国人大学签署校际合作备忘录

签署同济-标致雪铁龙合作框架协议

与加拿大林创公司援建都江堰向峨小学合作备忘录签约

校领导出访7赵建夫副校长率团访美

李永盛常务副校长应邀访美

综合信息8中德职教师资培养项目结束典礼举行

第二届全日本青少年汉语卡拉OK大赛在我校举行

我校举办“天子国度印象－西方地图学中的中国景象”展览

常务副书记、副校长周祖翼参加法国国庆招待会

外办参加法国驻沪总领事馆科技领事答谢招待会

港澳台动态10 台湾中华大学董事长蔡建丰先生一行来访

香港理工大学学生事务处学生发展组总主任李刘颖莹来访

留学生信息10“新生院”教学模式编入学校本科生教学管理体系

“英语讲授通识类”课程下学期推出

出国出境11我校胡文祥等14位老师被录取为2008年国家公派高级研究学者、访问学者（含博士后研究）项目出国留学人员

我校学生孟轲被录取为国家留学基金管理委员会2008年度法国工程技术大学—应用科学院集团（UT-INSA）攻读博士学位项目的出国人员

我校学生田碧钰被录取为国家留学基金管理委员会赴法国五所中央理工大学校攻读博士学位的出国留学人员

我校教师孙磊等18人被录取为2008年“青年骨干教师出国研修项目”1:1配套资助方式第二批留学人员

校际交往

美国莱斯大学校长Leebron博士一行来访

7月7日上午，美国莱斯大学校长David Leebron博士等来访我校。我校副校长李国强在逸夫楼会见了Leebron博士一行，双方就进一步加强推进两校合作交换了意见。建筑城规学院、经管学院、外国语学院及外事办公室的有关负责人参加了会见。

李国强副校长介绍了我校近期学科发展情况及学校在国际化进程中取得的成绩。双方就如何推进在建筑、经管领域的合作，如何建立起有效的院系层面的合作关系等问题深入交换了意见。

会谈结束后，Leebron校长一行参观了经管学院和建筑城规学院。

7月9日上午，美国莱斯大学校长David Leebron教授等再次来访，校长裴钢院士会见了Leebron博士一行。双方就进一步加强推进两校的合作深入交换了意见。

裴钢校长首先代表学校对Leebron校长夫妇的来访表示欢迎。他说，同济与莱斯大学的交流始于2004年。自2006年签订校际合作协议以来，双方在土木、经管等领域开展了各类形式的合作。Leebron博士此次来访，更进一步拉近了同济大学与莱斯大学的关系。会谈中，双方就如何深入开展两校在经济管理、建筑及生物工程领域的交流合作交换了意见，并表示愿意以建筑领域及经济管理专业的学生交流作为双方深入合作的起点。

比利时布鲁塞尔自由大学当代中国研究所发展总监来访

7月7日下午，比利时布鲁塞尔自由大学（VUB，荷兰语区）当代中国研究所发展总监Gunter Gaublomme先生来访我校，与中法工程和管理学院副院长张文洁、中法工程和管理

学院培训主管张波与外事办公室法语区协调人会面。双方探讨了共同开办面向有意于投资欧

洲的中国公司的短期培训课程的可能性，并商定于近期进一步互换关于合作模式的信息。

比利时布鲁塞尔自由大学当代中国研究所于2006年成立，致力于全面、深入地研究当代中国的政治、经济和文化，以及中比与中欧的关系，为中欧学者搭建交流与研究平台，增进欧洲对中国的认识与了解。目前与该校开展合作的中国高校有人民大学和浙江大学。

德国法兰克福大学2008年同济大学暑期班开班

在我校德国学术中心的协调、组织下，7月14日，德国法兰克福大学/法兰克福应用科

技大学2008年同济大学“欧洲研究”暑期班正式开班。经过遴选，共有30名来自同济大学

各专业的学生成为暑期班学员。我校外事办公室副主任冯一平出席了开班仪式并讲话。

暑期班自7月14日至8月1日，为期三周，主题为“欧盟与中国：全球化世界中的新

型经济伙伴关系？”，包括欧洲一体化、欧洲中央银行、中国经济分析等模块，并提供德语

培训。此外，暑期班还组织学员前往位于浦东的德国中心以及德意志银行上海分行等机构和

场所进行考察调研。通过暑期班的学习，学员将获得有关欧洲经济一体化的深入信息和知识。学员顺利完成暑期班学习并结业考核合格，将获得由德国法兰克福大学以及法兰克福应用科

技大学签发的结业证书。该暑期班得到了德国德意志银行的资助，学生参加暑期班无需缴纳

任何费用。

法国国立桥路大学校校长代表来访

7月15日上午，常务副书记、副校长周祖翼会见了法国国立桥路大学校校长代表（ENPC）崔玉军教授。研究生院副院长黄宏伟、土木学院副院长何敏娟、中法工程和管理学院副院长张文洁和外事办公室法语区协调人陪同参加会见。

崔玉军教授向常务副书记、副校长周祖翼递交了ENPC校长Philippe Courtier的亲笔信函，并受其委托与我校商谈双文凭合作项目以继续巩固加强两校的合作。两校一致同意开展土木

工程专业的中法双文凭合作，每年互派中法学生并颁发ENPC工程师文凭和同济大学硕士毕业证书与学位证书。土木学院将于近期与崔玉军教授确认培养计划、课程组织、学生选拔等各项细节，两校拟于11月签署合作协议。

法国国立桥路大学校是最早与我校建立合作伙伴的法国高校之一，也是我校最重要的战略合作伙伴。两校于1999年联合创办了中法工程和管理学院，自2000年起先后启动了国际工商管理硕士、智能交通系统双硕士等高层次合作项目，并通过“50名工程师在巴黎高科项目”招收我校优秀本科毕业生赴该校学习。

加拿大蒙特爱立森大学副校长Ron Byrne一行来访

7月30日上午，校长助理黄自萍教授在逸夫楼会议室会见了来访的加拿大Mount Allison 大学副校长Ron Byrne及其外事办公室协调员Luke Seamone一行。国际交流学院培训部主任刘根洪和顾问徐康年出席了此次会见。

黄自萍教授向来访客人介绍了我校的发展历史、近期学科发展情况及学校与德、法、意、美、加等国的国际交往情况。刘根洪主任介绍了国际交流学院的基本情况，并重点介绍了短期培训情况。今年上半年，国际交流学院与Mount Allison大学开展过一期短期留学合作项目，取得了很大的成功。

Ron Byrne副校长介绍了Mount Allison大学的基本情况，表示希望与我校开展多方面的合作。

瑞士苏黎世大学校长、苏黎世联邦理工学院副校长来访

8月8日上午，杨东援副校长在逸夫楼会见了苏黎世大学校长费舍尔教授（Prof. Andreas Fischer）、苏黎世联邦理工学院副校长施密特教授（Prof. Gerard Schmitt）以及瑞士联邦政府驻华科学中心主任史雷格尔博士（Dr. Flavia Schlegel）、副主任左岚博士等一行五人。建筑城规学院副院长李振宇教授一同参加了会见。

会见中，杨副校长向来宾简要回顾了我校与瑞士高校的合作情况，并且结合目前我国在建筑物保护和能源方面遇到的挑战，希望能在以上领域和苏黎世大学和苏黎世联邦理工学院开展合作。

随后，苏黎世大学校长和苏黎世联邦理工学院分别与人文学院徐卫翔博士和建筑城规学院副院长李振宇教授进行了会谈。

此前，8月7日，瑞士联邦政府驻华科学中心正式成立，我校常务副校长李永盛教授参加了中心成立开幕酒会。

日本京都大学副校长松重和美一行来我校嘉定校区访问

8月20日，京都大学副校长、京都大学电动汽车项目负责人松重和美教授、株式会社MOTIBET社长森五宏先生一行访问了我校嘉定校区，与汽车学院陈慧教授进行了学术交流，并试乘了我校自行研制的电动汽车。松重教授还介绍了京都大学研制的新型环保电气车。该项目是由京都大学、七家京都企业和一家美国企业共同开发。车身由木头和京都产的优质竹子做成，车顶有太阳能接收板，车尾安置蓄电池。车的动力主要来自蓄电池，可以在任何地方充电，一次充电可以正常行驶二十到三十公里，最高时速可达五十公里，具有快速提速功能。受松重教授的邀请，陈慧教授将在十月访问京都大学，就电动汽车作进一步的交流。

校企交往

德国德意志银行全球公关事务总监访问我校

7月9日下午，校长助理董琦亲切会见了来访的德国德意志银行股份公司全球公关与企

业社会责任事务总监施坦方·巴龙(Stefan Baron)先生。董琦首先向客人介绍了我校国际交

流合作的情况，尤其是与欧洲国家开展的合作项目。巴龙对此给予赞赏，并表示，德意志银

行愿意促进中国高校与德国以及欧洲其他国家高校与机构间的合作。巴龙在交谈中特别强调

了学生到海外交流学习的重要性，他说，跨文化的沟通能力与对伙伴国文化的了解有助于消

除偏见和误解，并表示，愿意对这方面的项目给予支持。

会见时，我校经济与管理学院以及德国学术中心的教授与代表也在座。会谈结束后，巴

龙饶有兴趣地参观了经管学院，了解了学院的国际学生交流情况。

在德国德意志银行资助下，去年和今年我校各有5名学生赴德国法兰克福参加暑期班。此外，“欧盟与中国”暑期班将于近日在我校开班。

国际会议

九州大学－同济大学东亚环境联合研讨会在校召开

8月26日，九州大学与同济大学关于东亚环境问题联合研讨会在同济戴斯酒店举行。杨

东援副校长、九州大学副校长小寺山亘和日本学术振兴会北京事务所所长福西浩致开幕词，分别表达了对东亚环境问题的关注和对解决问题途径的思考。来自九州大学、清华大学、上

海交通大学、北京大学以及国家环保总局及我校环境学院、机械学院的学者、学生围绕固体

废弃物的管理、空气污染与治理、水污染与治理三个主题展开讨论。

新签协议

梅赛德斯奔驰技术集团在我校设立汽车电子基金教席

7月1日上午，基金教席成立仪式在嘉定校区举行。校党委书记周家伦到会致辞。MBtech 集团副总裁Walliser博士与基金教席责任教授孙泽昌共同为教席成立揭牌。中德学院、外事办等有关负责人也出席了成立仪式。

根据双方签定的协议，在今后几年中，MBtech集团将通过这一基金教席资助我校汽车电子领域的科研和教学工作，具体将在汽车电子测试、网络技术、新能源汽车电子技术等领域开展培训和科研，为国内汽车电子领域培养高学历人才，提供具体服务与解决方案。MBtech 将同时赞助10套用于汽车电子电气自动测试平台的软件，供基金教席开展相关教学示范应用。

MBtech总部设于德国，是戴姆勒集团旗下的全资子公司，面向全球提供零部件及整车开发、集成、测试等服务，主要业务领域集中在车辆工程、动力传动系、汽车电子、咨询等四个领域。该公司在中国的合资企业上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司于2006年成立。

与美国PTC公司签署教育合作备忘录

7月2日上午，“同济大学-美国PTC公司教育合作备忘录”签约仪式在逸夫楼举行。

仪式开始前，常务副校长李永盛会见了来访的PTC代表团一行，就如何深化双方的合作，共同培养工程人才进行了探讨。在会谈过程中，PTC公司全球高级副总裁John Stuart先生表示，中国制造业目前正呈现出前所未有的发展活力和增长态势，并积极从“中国制造”向“中国创造”转型。PTC非常高兴能与同济大学签署合作协议，建立密切的合作关系，共同培养创新型人才。李永盛常务副校长对此次PTC与我校签署谅解合作备忘录，向我校捐赠Pro/ENGINEER、Winchill、Mathcad软件各500套，以满足全校范围内相关院系的教学需要表示感谢。同时，他希望我校与PTC公司，尤其是PTC的上海总部进一步加强联系，深化合

作，加快产学研结合，为学生提供更多、更先进的设计、制造技术平台，培养更多满足现代企业需求的一流的创新型工程技术人才。

会谈结束后，John Stuart先生、我校校长助理余卓平教授代表双方签署了合作备忘录。李永盛常务副校长出席签字仪式并致辞。机械学院、软件学院、电信学院、理学部、信息中心及设备处、外事办相关负责人和教授也出席了此次签约仪式。

与意大利佩鲁贾外国人大学签署校际合作备忘录

7月7日李国强副校长会见了由贾尼尼校长率领的意大利佩鲁贾外国人大学代表团，双

方就校际合作、意大利语言培训等方面展开了讨论，并签署了两校合作备忘录。

李国强副校长欢迎贾尼尼校长继2006年9月参加同济大学中意学院开学典礼后再次访问我校，并向意方介绍了我校在中意校际合作方面获得的成就，包括我校与米兰理工、都灵理工大学、博洛尼亚大学、特兰托大学合作的双学位项目，及其它以同济大学为中心，中意学院为平台展开的各种教育、科研合作项目。李国强教授表示，佩鲁贾大学是意大利知名的精于语言培训类型的大学，我校也愿意在语言培训合作方面和该大学展开合作。出国培训学院院长于雪梅教授就语言培训范畴的合作细节和意方进行了进一步的讨论。

意方向我方表示，愿意在上海地区以我校为中心展开语言培训合作，其中包括以合作办学为基础的意大利语语言培训课程和意大利语教师进修课程。双方还就意大利语教师互换，培训等内容展开了讨论。

会见后，两校领导签署了校际合作备忘录。

参加会见的还有中意学院、出国培训学院相关负责人和教师。

签署同济-标致雪铁龙合作框架协议

7月8日下午，陈小龙副校长、汽车学院院长余卓平与标致雪铁龙集团(PSA)中国事务部首席执行官Claude VAJSMAN（华日曼）共同签署了同济大学汽车学院与标致雪铁龙（中国）合作框架协议，决定成立“标致雪铁龙-同济合作中心”。出席签约仪式的还有校长助理、外办主任董琦、汽车学院副院长马钧、汽车学院院长助理吴志军，标致雪铁龙集团中国部造型、研发、采购中心总裁陈业宏等。

此次协议签署为双方在包括人员培训和技术研发的合作制定了框架。我校汽车学院将自2008年9月起为该院本科生开设法语课程，并培训若干法语硕士人才以满足双方合作的长远需求。标致雪铁龙（中国）计划在未来5年内为与我校汽车学院的合作投入170万欧元，用于中心日常事务和教师、学生、教席、PSA员工培训等工作。此外，双方将以培训合作为起点，逐步加强双方今后在技术研发领域的交流与合作。

与加拿大林创公司签署援建都江堰向峨小学合作备忘录

同济大学与加拿大林创公司援建都江堰向峨小学合作备忘录签约仪式8月1日在旭日楼

举行。

我校常务副校长、同济大学支援汶川地震灾后重建工作领导小组副组长李永盛，加拿大

驻沪总领馆总领事Susan Gregson女士，林创公司总经理Mike Hogan先生等出席并讲话。

我校支援地震灾后重建工作领导小组办公室主任、科技处处长吴广明与Mike Hogan先生代

表双方在协议上签字。

根据备忘录有关条文，双方在如下方面达成共识：都江堰向峨小学项目将使用现代木

结构技术及优质的加拿大木材；保证新建木结构小学选材合理、抗震和抗火性能优越、耐久

性能良好；向峨小学总建筑面积约5300平方米，其中包括教学楼、餐厅、宿舍及公共区域，将充分展示木结构抗震性能优越、节能、环保、设计灵活及施工快捷等优势。

双方约定，同济大学作为上海市政府援建向峨小学的指定设计和施工主管方，将根据现

代木结构建筑的最佳做法，进行建筑和结构设计，规划及协调项目的实施，并负责选择有资

质的施工单位。同时，林创中国作为加拿大卑诗省汶川地震灾后重建项目的执行机构，将捐

助都江堰向峨小学重建项目需要的所有木材，并聘请加拿大木结构设计专家参与同济大学的

设计工作，协调加拿大木业协会进行木结构施工质量监督与检查等事项。

会上，我校土木学院有关人员介绍了同济大学与林创公多年来的合作情况以及都江堰向

峨小学援建工作的进展情况。

结构工程与防灾研究所所长吕西林、建筑设计研究院副院长周伟民、土木工程学院副院

长何敏娟、我校支援汶川地震灾后重建工作领导小组办公室有关负责人以及加拿大驻沪总领馆、加拿大林创公司有关人士、建筑、结构专家等出席签约仪式。

校领导出访

赵建夫副校长率团访美

6月15日到22日，赵建夫副校长应邀率领由环境学院和城规学院师生组成的同济大学

代表团访美。在美期间，代表团参加了在斯坦福大学召开的可持续发展创新设计研讨会，该

研讨会由同济大学、斯坦福大学、加州州立理工大学和中美可持续发展基金会联合举办。会

上各与会方达成初步共识，构建中美高校多边合作框架。同济、斯坦福、加州州立理工等高

校将携手围绕可持续发展与创新等问题进行共同研究。

研讨会期间，赵副校长与斯坦福大学负责学术事务的副教务长Stephanie Kalfayan教授

进行会谈。双方就两校教授科研合作等交换了看法。此外，赵副校长还分别会见了斯坦福大

学土木与环境工程系主任及教授，就相关专业领域的合作进行探讨。

研讨会后，代表团访问了伯克利加州大学。赵副校长分别会见了伯克利加州大学常务副

校长及教务长George W. Breslauer教授和该校土木与环境工程系、太平洋地震研究中心、机

械系、环境设计系等领域的教授。赵副校长向对方介绍了在四川地震后我校师生就抗震救灾

等方面所做的各种工作。双方还就未来合作领域及方式等进行了沟通。加州大学校长办公室

国际发展策略办公室主任Kalonji教授等也参加了会谈。

代表团此行还访问了河滨加州大学。赵副校长会见了该校负责科研的副校长Charles Louis教授，双方就学生交换项目及科研合作等进行了沟通。参加会谈的还有该校工程学院、国际生态与可持续性中心和生态保护研究中心的教授。

李永盛常务副校长应邀访美

应美国全国公立大学协会邀请，我校常务副校长李永盛出席了7月中旬在美国朴兹茅斯市举办的中美高等教育论坛，并就高校科研与国际合作议题做了主题发言。

李永盛副校长在会议上指出，科研是大学发展的必经之路，也是发展研究型大学的重要途径。大学必须做好自身定位，明确全方位的合作伙伴战略关系，并动员校内外一切资源为此服务。与企业、政府、合作伙伴大学和国际组织在不同层面开展合作将是联合科研的未来发展方向。在研究型大学的发展中，还存在着鼓励科研和教学政策制定、社会需求与学校研究实力建设、人才更新与结构调整、学科差异与评估指标、传统学科发展与跨学科研究等方面的问题和矛盾。他向与会代表介绍了同济大学在联合科研工作方面的经验，比如，与企业签署科研合作协议、建立研究实验室和机构、企业捐助基金教席、建立学生实习基地等，与地方政府合作发展大学科技园与环同济产业带，与国际组织合作建立联合国环境署-同济大学环境与可持续发展学院、联合国教科文组织-亚太地区世界遗产培训与研究中心，与国际合作大学进行联合科研项目申请、联合培养研究生、访学交流等项目。主题演讲后，李永盛副校长还现场回答了来自美国各高校与会代表提出的关于校企合作、高校科技园发展等方面的

问题。

此次会议重点讨论的议题为科研合作和学生的国际流动。来自德州A&M大学、明尼苏达大学、纽约石溪大学、天普大学、阿拉斯加大学、密苏里大学等数十所中美高校的校领导以及负责国际合作交流事务的负责人出席了此次会议。

李永盛常务副校长此行还访问了加州戴维斯大学和仁斯利尔理工大学。在加州戴维斯大学，李永盛副校长与该校副校长Barry Klein就双方科研合作与交流等进行了友好交谈，并共同签署了成立同济-戴维斯可持续发展中心的协议。这是继2006年两校签署校际合作备忘录以来，双方就交通、汽车工程、环境工程、能源、土木工程等领域围绕可持续发展进行跨学科国际科研交流与合作平台建设的一次积极尝试和探索。仪式结束后，李永盛副校长还参观了加州戴维斯大学的岩土模拟设施中心。该中心主任Kutter和项目经理Wilson介绍了该中心的运作模式和加州大学在地震研究方面的进展情况。双方表示愿意在防灾减震研究人才培养方面进一步探讨合作的可能性。

在访问仁斯利尔理工大学期间，与该校签署了双方承诺未来开展全面合作的校际框架协议。会谈期间，仁斯利尔理工大学负责战略发展和对外事务的副校长William Walker、负责科研的副校长Wolf von Maltzahn等分别介绍了仁斯利尔理工大学的发展历史和现状、科研状况、国际教育合作项目和工学院及人文学院的发展。李永盛副校长向对方介绍了我校在人才培养、科学研究、社会服务和国际合作方面的情况。李永盛等还参观了仁斯利尔科技园区和正在建设中的实验媒体和表演艺术中心等。

随同出访的有研究生院副院长李理光、研究院副院长陈小鸿和外事办副主任郭强等。

综合信息

中德职教师资培养项目结束典礼举行

7月10日，中德职教师资培养项目（GTZ）结束典礼在我校中德学院举行。我校校务

委员会主任周家伦、德国驻沪总领事馆副总领事Peter K reutzberger、中国商务部国际经贸

关系司董青等贵宾参加了典礼。我校中德职业技术教育院副院长王继平、德国技术合作公司(GTZ)驻项目长期专家狄海德共同主持典礼。

周家伦高度评价了中德职教师资合作项目开展十余年来所取得的丰硕成果。他说，1997

年启动的这一项目，得力于中德双方共同的努力，现已培养了一批高水平的教师队伍，形成

了职教的“同济模式”。而且在德方的支持下，这一形式还向中西部地区积极拓展，昆明冶金

高等专科学校、定西师专等西部学校目前正在分享发达国家职教的高水平成果。得益于这些

成果，去年年底，教育部将“重点专业师资培养培训开发专业项目管理办”挂牌同济。

会上，周耕夫、中德职教师资培训主任狄海德分别对项目进行及完成情况做了汇报。

据了解，鉴于项目取得的良好效果，同济与德国有关方面已经签署了继续深化合作协议，职教师资培养将经由同济向东南亚等地区辐射。

“中德职教师资培养项目”早在1993年就作为“总理倡议”，纳入中德两国总理签字的政

府合作协议。1996年11月中德两国政府签署了“上海同济大学职教师资培养项目”协议书，1997年7月正式启动该项目。

11年来，同济职教学院相继招收土木工程、电子信息工程、机械工程和职业技术教育

等4个专业的职教师资本科生。教学上逐渐形成了“同济模式”。“同济模式”主要是指学历

培养的教学大纲、教师、结合实践、跨学科性、国际化、模块化等10项内容，它们构成了

职业技术教育师资的完整体系。而重要特点之一就是利用现代手段的模块化课件。院长周耕

夫介绍，目前利用德国技术构建的E-learning平台，已经将学院最新课件和教程置于该平台

之上，师生可以方便地进行沟通、交流和学习。据了解，利用这一平台，学院与德国不来梅

大学、达姆施达特大学、卡塞尔大学，新加坡南洋理工大学，国内的上海第二工业大学、广

西工学院、昆明冶金高等专科学院、定西高等师范专科学校、莱州高级职业学校等数十所院

校保持着紧密的联系。

不仅如此，学院还与慧鱼建筑锚栓有限公司、普茨迈斯特机械制造有限公司、喜利得有

限公司、爱娃教学系统股份有限公司、哈通信息技术有限公司、ZF公司，费斯托（中国）

有限公司、TüV技术检验产品服务上海公司、宝钢集团、上海大众公司等众多企业建立起

良好的伙伴关系。

我校举办“天子国度印象－西方地图学中的中国景象”展览

7月11日，题为“天子国度印象－西方地图学中的中国景象”的展览在我校大学生活

动中心举行了开幕仪式。

此次展览由我校中意学院、校团委与意大利驻上海文化处、意大利卫匡国研究中心合作

举办。展览集中展示了欧洲中世纪以来在地图学领域的发展，特别是针对中国的地图研究和

成果，从地图学的视角向参观者展现出中欧文化、政治、经济的交往历史，不仅在科学技术

层面，在文化艺术层面也同样具有重要的价值。

我校董琦校长助理在致辞中指出，跨文化的交流与学习对于同济大学师生的成长具有重

要的意义，在我校与欧洲合作的优良传统下发展起来的对意合作近两年取得了长足的进展，同济大学愿意通过中意学院的平台加强与意大利大学和文化机构的合作，支持在同济举办更

多更好的文化、教育活动。

意大利驻上海总领馆文化处专员卡萨其亚教授和意大利卫匡国研究中心主任斯卡尔特

奇尼教授分别在发言中表示，源自16、17世纪以来西方国家特别是意大利探险家、制图学

家在与中国的交往中为后人留下了宝贵的文化财富，卫匡国（Martino Martini）作为17

世纪来到中国的意大利传教士也为中国现代地图学的发展作出了杰出的贡献。此次展览中不

仅有各个时期的中国地图景象，还有几本弥足珍贵的17世纪的地图册原本。展览还通过多

媒体形式了展现了欧洲与中国交往的历史，带给参观者全新的中欧交往的时空体验。

此次展览持续至8月20日，奥运会期间还开放晚场，方便前往学生活动中心广场观看

比赛的师生参观。

常务副书记、副校长周祖翼参加法国国庆招待会

7月14日中午，受法国驻沪总领事馆邀请，常务副书记、副校长周祖翼参加了在驻沪总领事官邸举行的法国国庆招待会。

第二届全日本青少年汉语卡拉OK大赛在我校举行

8月29日，第二届全日本青少年汉语卡拉OK大赛在我校12·9礼堂举行，大赛由中国国家汉办暨孔子学院总部、日本樱美林大学孔子学院、同济大学主办，我校国际文化交流学院承办。国家汉办主任、孔子学院总部总干事许琳，前中国驻日使馆公使衔教育参赞李东翔，上海市对外友好协会副会长汪小澍，日本驻沪领事馆副总领事石井哲也，我校党委书记周家伦，樱美林大学孔子学院院长光田明正等出席开幕式并致辞，我校党委副书记马锦明、校长助理董琦出席并为获奖者颁奖。

本次大赛由我校音乐系教授、著名女高音歌唱家王丽琴担任总策划，屠巴海、李巍、方琼等著名作曲家、歌唱家担任评委，上海轻音乐团担任伴奏。来自日本樱美林大学、我校及上海多所高校师生600余人观看了比赛。

来自日本的25名青少年经过两轮三个多小时激烈角逐，最终6名选手分获一、二、三等奖。

我校音乐系的学生也献上了交流歌曲。最后，全体参赛者和我校音乐系学生同唱一曲《明

天会更好》，大赛圆满落下帷幕。

外办参加法国驻沪总领事馆科技领事答谢招待会

8月29日晚，应法国驻沪总领事馆科技领事Michel Bauderon先生和上海市欧美同学会留法语国家分会会长闻韧之邀，外事办公室法语区事务协调人参加了Michel Bauderon先生卸任答谢招待会。我校受邀参加该答谢会的还有建筑与城市规划学院于一凡教授、理学院张冶文教授和法政学院韩晓鹰博士。

Bauderon先生卸任答谢招待会由上海欧美同学会组织，法国驻沪总领事Thierry Mathou 先生出席，并对其工作和成绩给予充分肯定和赞扬。

Bauderon先生于2004年9月开始担任法国驻沪总领事馆科技领事一职，积极推进与我校包括环境学院、汽车学院、理学院及经管学院等科技交流合作。

港澳台动态

台湾中华大学董事长蔡建丰先生一行来访

7月17日下午，我校陈小龙副校长在旭日楼会见了中华大学董事长蔡建丰先生一行六人。参加会谈的还有我校教务处胡展飞处长、研究生院黄宏伟副院长、建筑城规学院吴长福副院长、港澳台办公室潘慧斌副主任。

会谈中，双方都希望在原有的合作基础上更加深入广泛地加强合作。同时，就学生交换项目的细节进行了讨论，希望今后能开展研究生联合培养项目。

座谈结束后，来宾参观了我校校史馆和建筑城规学院。

晚上，陈小龙副校长应邀出席该校的招待晚宴。

我校陈小龙副校长于2003年访问台湾时，与时任校长郭一羽共同签署了校级协议，该校学生自03年起每年来我校开展学术交流，提高专业知识的水平，进一步认识中华民族优秀历史文化。

香港理工大学学生事务处学生发展组总主任李刘颖莹来访

7月17日，我校港澳台办公室接待访问了来自香港理工大学学生事务处李刘颖莹总主任一行。

李刘颖莹主任此次来访是就我校学生事务工作以及学生心理咨询相关工作情况进行调研。我校学生处向来宾展示了我校心理咨询配备的设施以及目前进行的工作内容。之后双方就学生心理咨询方面的经验进行了深入的专业交流和探讨。

留学生信息

“新生院”教学模式编入学校本科生教学管理体系

为了克服外国留学生学习理工类本科专业的瓶颈，我校在2005年成立了“外国留学生新生院”，探索外国留学生本科学历教学培养模式的改革。“外国留学生新生院”根据留学生的特殊情况，采用“1＋N”的教学培养模式，让外国留学生在专业学习上有一段过渡期，即进入专业（汉语言本科专业除外）学习的留学生将集中在“外国留学生新生院”完成第一学年的学习。通过这一年时间的集中学习，进一步提高留学生运用汉语进行听说读写的能力和专业汉语水平，提高留学生的数理等基础知识的水平，加快留学生对我校教学方式的适应速度。学习合格者，进入各自的专业学院，继续专业学习。

根据学校实际情况，“新生院”在运作初期暂设国际经济与贸易和建筑学两个教学方向。通过上述多方面的努力，让留学生在这一年的试读中逐步适应在同济大学的专业学习，并最终达到学校提出的外国留学生与中国学生“趋同”的管理目标。“新生院”这一本科学历教

学培养模式的调整与改革，为留学生学习理工类专业提供了一个渐进式的培养模式，受到了留学生的欢迎。

为了进一步推进留学生本科教学改革，完善“新生院”的教学管理，留学生办公室、教务处和国际文化交流学院等有关职能部门和学院通力协作，将“新生院”这一教学模式编入学校本科生教学管理体系，让改革成果更多地惠及广大的留学生。有关职能部门和学院在暑假里仍在进行多方面的协调工作，加紧编写有关程序与进行测试，以便让全校所有的外国本科留学生下学期开学后都可以通过网上选课管理系统选修专为留学生开设的有关课程。

“英语讲授通识类”课程下学期推出

经过半年多的努力筹备，作为学校建设国际课程平台的一个组成部分，下学期我校将推出面向校际交流学生的由中国历史与文化、中国社会经济、中国城乡建设与发展以及中国可持续发展等四门课程组成的“英语讲授通识类”课程。

由于预计下学期来校学习的校际交流学生人数将达两百多人，上课所需的大教室在目前教室普遍紧张的情况下便成了一个难题。为此，留学生办公室积极配合，会同有关职能部门及时进行协商，使问题得以顺利解决。

出国出境

我校胡文祥等14位老师被录取为2008年国家公派高级研究学者、访问学者（含博士后研究）项目出国留学人员

7月3日，接国家留学基金管理委员会通知，我校胡文祥（声学研究所）、王文斌（铁道与城市轨道学院）、张冬梅（土木工程学院）、杜豫川（交通学院）、范蕊（中德工程学院）、杨群慧（海洋学院）、刘威（土木工程学院）、潘瑾（东方医院）、阮青松（经济与管理学院）、马国丰（经济与管理学院）、胡群芳（防灾救灾研究所）、张松林（土木工程学院）、陈俊岭（土木工程学院）、黄湘通（海洋学院）等14位老师被录取为2008年国家公派高级研究学者、访问学者（含博士后研究）项目出国留学人员。

我校学生孟轲被录取为国家留学基金管理委员会2008年度法国工程技术大学—应用科学院集团（UT-INSA）攻读博士学位项目的出国人员

7月17日，接国家留学基金管理委员会通知，我校孟轲被录取为国家留学基金委2008年度法国工程技术大学—应用科学院集团（UT-INSA）攻读博士学位项目的出国人员，派出时间为2008年9月，留学期限为42个月。

我校学生田碧钰被录取为国家留学基金管理委员会赴法国五所中央理工大学校攻读博士学位的出国留学人员

7月31日，接国家留学基金管理委员会通知，我校学生田碧钰被录取国家留学基金委赴法国五所中央理工大学校攻读博士学位的出国留学人员，留学和资助期限为36个月。国家留学基金将向其提供赴法签证费、博士学习期间的生活费及一次性往返国际旅费。

我校教师孙磊等18人被录取为2008年“青年骨干教师出国研修项目”1:1配套资助方式第二批留学人员

8月21日，接国家留学基金管理委员会通知，根据我校与国家留学基金管理委员会签订的?合作开展“青年骨干教师出国研修项目”协议书?，经过对我校推荐人选进行的审核，留学基金委拟录取我校教师孙磊（法政学院）、程久军（电信学院）、张超杰（环境与工程学院）、周爱国（机械工程学院）、杨春侠（建筑与城规学院）、赵鸿铎（交通运输工程学院）、

施莉娟（交通运输工程学院）、许洁（经济与管理学院）、段永瑞（经济与管理学院）、李莉（铁道城规研究院）、朱剑月（铁道城规研究院）、钟桂辉（土木工程学院）、周颖（土木工程学院）、王建梅（土木工程学院）、陈隽（土木工程学院）、谢强（土木工程学院）、刘小林（物理系）、王宏（生命科学院）等18人为2008年“青年骨干教师出国研修项目”1:1配套资助方式第二批留学人员。

《汽车服务与企业管理》

《汽车服务企业管理》复习资料 1、汽车服务的概念 侠义：指自新车出厂到进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。如汽车的分销流通、物流配送、售后服务、维修检测、美容装饰、配件经营、智能交通、回收解体、金融保险、汽车租赁、旧车交易、驾驶培训、信息资讯、广告会展、交易服务、停车服务、故障救援、汽车运动、汽车文化及汽车俱乐部经营等。 广义：指所有与汽车生产和汽车消费相关的所有服务环节． 汽车生产服务：如原材料供应、工厂保洁、产品外包设计、新产品测试、产品质量认证及新产品研发前的市场调研 汽车消费服务：主要指汽车使用环节的其它特殊服务，如汽车运输服务、出租汽车运输服务等。 2、汽车售后服务 概念：指汽车厂商为了让用户使用好自己的产品而提供的以产品质量保修为核心的服务。 服务的内容：产品的质量保修、技术培训、技术咨询、产品养护、故障维修、备件（配件）供应、产品选装、客户关系管理、信息反馈与加工、服务网络或网点的建设与管理等。 此类服务的主体包括以汽车厂商的售后服务管理部门为龙头的服务体系、加入该体系的各类特约维修站或服务代理商等。 3、汽车一保、二保、磨合期的概念 汽车磨合期也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 一级维护：以润滑和紧固为中心,要求更换发动机的机油,系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程一般为1500-2000公里后,由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。 .二级维护：也称二级保养,习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心,除执行一级维护作业外,还需要更换三滤，即机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器,检查和调整发动机、制动系统和电气设备,进行轮胎换位等。这部分工作比较专业,一般都由专业维修工进行。 4、企业生产系统 A、概念：生产系统指具有设计、加工、交货、销售、服务等综合功能的实现预定目标的有关生产单位的集合体。 B、生产系统结构是系统构成要素及其相互间组合关系的体现。它是实现生产系统各项功能的基础。生产系统的构成要素很多，按性质和作用可简单划分为结构化要素和非结构化要素。 生产系统结构化要素是指构成生产系统物质形式的所有硬件及它们之间的相互关联。包括：生产技术、生产设施、生产能力、生产系统的集成。

梅塞德斯—奔驰新技术(COMAND)结构原理与维修

梅塞德斯—奔驰新技术（COMAND）结构原理与维修 侯振芳 北京博瑞祥驰汽车销售服务有限公司 摘要：分析了梅塞德—奔驰COMAND系统结构、工作原理、维修技术分析。此系统的技术覆盖面很广，如无线电、计算机基础、光线的工作原理、电话的工作原理、家用电器如CD、DVD、电视等。通过实践、探索，总结出一套使用的维修思路和方法，很大程度的提高了维修功效，大大地缩短了维修时间。文中以W211系列的COMAND系统为例。 关键词：COMAND系统；COMAND系统功能；COMAND系统操作；COMAND系统故障分析与排除 1. COMAND系统 COMMAND可以翻译为驾驶室管理及数据系统。它主要功能为： （1）驾驶室内娱乐功能； （2）驾驶室内通讯功能； （3）驾驶员导航功能。 奔驰公司全新推出此系统，巩固了其在世界汽车行业中技术领先的地位。那末该系统是由什么来组成的呢？如图1所示。

https://www.wendangku.net/doc/6514611947.html,AND系统功能 COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)是娱乐和通讯系统 ( 集成在车辆中 , 处于MOST( 媒体定向系统传输 ) 内 ) 的中央操作单元。所有参与的系统部件和控制单元 CAN-Be 均可通过COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)使用左多功能方向盘按钮组 (S110) 和右多功能方向盘按钮组 (S111)选择和操作。 COMAND 操作、显示和控制单元 (A40/3)具有一个可播放视频的 LCD彩色显示器 , 用于显示导航系统和视频图像的操作菜单和地图数据。 COMAND 操作、显示和控制单元(A40/3)可以通过三个主控板操作 , 这三个主控制板位于屏幕的左右两侧和下方的十字形翘板按钮( 光标、输入 ) 以及旋转式开关 ( 音量、 ON/OFF) 。、

(电子行业企业管理)某某电子有限公司薪酬制度

薪酬制度 第一章总则 第一条薪酬作为可分配价值形式之一，遵循按劳分配、效率优先、兼顾公平及可持续发展的基本原则。 第二条制定薪酬制度的目的在于使员工能够与公司一同分享公司发展所带来的收益，把短期收益、中期收益与长期收益有效结合起来。 第三条薪酬分配的依据是：贡献、能力和责任。 第四条员工薪酬由基本薪资、奖金、附加工资三部分构成。基本薪资依据岗位和能力确定；奖金分配的主要依据是公司经营效益和员工个人工作绩效，附加工资是对工作经验积累以及福利的一种补充报酬。 第五条公司根据当期经济效益及可持续发展状况决定工资分配水平。 第六条在条件成熟的情况下，公司对各类人才实行认股期权的薪酬激励方式。 第二章薪酬体系 第七条薪酬体系采取四种不同类别：以年度经营为评价周期的年薪制；与销售业绩相关的销售薪酬体系；与日常例行工作相关的职务职能工资制；生产及辅助岗位的员工工资体系。 第八条享受年薪制的员工，其工作特征是其工作业绩以一年的完整经营周期进行评估。这部分员工包括：总经理和副总经理、财务总监、市场总监，关键的技术专家、市场专家、高级职业经理人等。 第九条实行职务职能制的对象是公司内以例行规则从事非销售业务工作的员工。 第十条实行销售薪酬体制的人员是公司内市场销售人员。 第十一条生产及辅助岗位的员工工资标准参见公司有关规定。 第十二条特聘与离退休人员的薪酬见公司有关规定。

第三章工资结构 第十三条本公司员工收入由以下几个部分组成。 员工收入 = 基本薪资（级别工资+职务工资+任职保证金） + 奖金（绩效工资+年度奖金）/销售提成+项目奖励 + 附加工资[福利（午餐补贴+综合补贴） + 津贴（工龄津贴+公司龄津贴+住房津贴+保险津贴）] 非销售人员收入 = 基本薪资 + 奖金 + 附加工资 销售人员收入 = 基本薪资 + 提成奖励 + 附加工资 其中，基本薪资 = 级别工资+职务工资+任职保证金 奖金 = 绩效工资+年度奖金 附加工资 = 各种津贴+福利 第十四条基本薪资 级别工资：与职务级别挂钩。 职务工资：与员工职务、员工所在岗位及拥有职称挂钩。 任职保证金：是保证员工在工作岗位上承担权利与义务的体现。 第十五条基本薪资按月支付。每月10日发放上月工资。 第十六条奖金 奖金分为非销售人员奖金和销售人员提成奖励两种情况。非销售人员奖金与绩效考核挂钩。非销售人员奖金分为季度绩效工资与年度奖金两种形式（项目奖励是针对项目开发、设计、施工的项目组人员体现额外的奖金）。销售人员提成奖励与销售收入挂钩，体现销售员的业绩与能力。 1．绩效工资：与员工完成所在岗位职责情况有关，根据考核结果按季度发放。 2．年度奖金：根据公司效益情况结合个人当年考核综合情况于年底发放。 3．项目奖励：根据项目性质结合个人在项目组中的作用和绩效情况在项目完成后发放。 第十七条附加工资 1．津贴：包括工龄津贴、公司龄津贴、住房津贴、保险津贴、加班津贴、

汽车电子行业分析报告 - 中国制造网

汽车电子行业分析报告 主要提纲： 一、重要汽车电子产品介绍 ?汽车信息娱乐系统 车载DVD 车载电脑CarPC 车载后座娱乐（RSE） 车载冰箱 ?驾驶辅助系统 泊车辅助 适应性巡航控制 高级驾驶辅助系统（ADAS） 车载导航仪 附：GPS产品出口下特点： 二、汽车电子的出口发展情况 1）汽车娱乐电子的前期乐观形势 2）08年汽车娱乐电子压力猛增：出口转内销企业竞争加剧 3）汽车电子产品出口潜力仍然刚性存在 4）汽车电子产品进口介绍 5）出口国家贸易保护抬头

附：08年相关出口数据 三、汽车电子行业利好资讯特别分享 ?国家政策振兴规划汽车电子业 ?“汽车下乡”汽车电子企业有望分羹 随着汽车销量加速上升，中国汽车电子行业快速增长，尤其是以车载CD、DVD、GPS等为代表的车载信息娱乐系统，更成为汽车电子市场增长的引擎。美元的快速贬值降低了中国商品出口的竞争力，中国汽车电子信息娱乐产品供应商开始由出口渐渐向内销转变，这造成了国内汽车电子市场竞争加剧，尤其是国际企业兼并整合加快，国内企业面临着越来越大的压力。 1.1、汽车信息娱乐系统 车载DVD

车载dvd 是安装在汽车内为车内乘 坐人员提供影音娱乐的多媒体播放系统， 一般除了播放dvd格式影碟外，还支持 VCD / MP3 / WMA / MP4 / Divx / CD/ CDR / CDRW / JPEG 等格式的影音文件和碟片，有的还支持SD，USB，IPOD 等。根据安装在车在的位置，分为挡阳板dvd，吸顶dvd，头枕dvd等。 08年，车载AV\DVD设备的销售总额更突破了40亿元大关，中国的汽车立体声音响系统的产量将占全球产量的39%。 近几年，因交纳不起高额专利费，出口受到影响，有一些实力不强的DVD企业干脆关门大吉。另有部分企业停止传统DVD出口，重点转向价格更高、利润空间更大的高端产品。原先100%做普通DVD出口的企业，将业务重心转向移动DVD和刻录DVD、车载DVD，这一现象正在很多DVD 生产商中蔓延。 车载电脑CarPC

[电子行业企业管理]福星电子科技有限公司各岗位职责

（电子行业企业管理）福星电子科技有限公司各岗 位职责

（一）财务总监——张娟 .主要职责： ⑴在分管副总经理领导下，负责主持本部的全面工作，组织并督促部门人员全面完成本部职责范围内的各项工作任务； ⑵贯彻落实本部岗位责任制和工作标准，密切与生产、营销、计划等部门的工作联系，加强与有关部门的协作配合工作； ⑶负责组织《会计法》及地方政府有关财务工作法律法规的贯彻落实； ⑷负责组织公司财务管理制度、会计成本核算规程、成本管理会计监督及其有关的财务专项管理制度的拟定、修改、补充和实施； ⑸组织领导编制公司财务计划、审查财务计划。拟定资金筹措和使用方案，全面平衡资金，开辟财源，加速资金周转，提高资金使用效果； ⑹组织领导本部门按上级规定和要求编制财务决算工作； ⑺负责组织公司的成本管理工作。进行成本预测、控制、核算、分析和考核，降低消耗、节约费用，提高监利水平，确保公司利润指标的完成； ⑻负责建立和完善公司财务稽核、审计内部控制制度，监督其执行情况； ⑼审查公司经营计划及各项经济合同，并认真监督其执行，参与公司技术、经营以及产品开发、基本建设、技术改造和其他项目的经济效益的市议； ⑽参与审查调整价格、工资、奖金及其奉承涉及财务收支的各种方案；组织考核、分析公司经成果，提出可行的建议和措施； ⑾负责财会人员的业务培训。规划会计机构、会计专业职务的设置和会计人员的配备，组织会计人员培训和考核，坚持会计人员依法行使职权； ⑿负责向公司总经理、主管副总汇报财务状况和经营成果。定期或不定期汇报各

项财务收支和盈亏情况，以便领导及时进行决策； ⒀有权向主管领导提议下属人选，并对其工作考核评价； ⒁完成公司领导交办的其他工作任务。 （二）会计主管——王秋娣 岗位职责 ⑴服从分配，听从指挥，并严格遵守公司各项规章制度和有关规定； ⑵负责领导公司的财务会计划； ⑶组织制定本公司的财务计划，银行借款计划，并组织实施； ⑷组织编制本公司的财务计划，银行借款计划，并组织实施； ⑸负责组织固定资产和资金的核算工作； ⑹负责按国家规定进行严格审查各类有关财务方面的事项，并督促办理解交手续； ⑺负责审查或参与拟订经济合同、协议及其他经济文件； ⑻负责向公司领导和董事会报告财务状况和经营成果，审查对外提供的会计资料； ⑼定期或不定期地向公司领导、董事会，报告各项财务收支和盈亏情况，以便领导进行决策，支员群众参加管理； ⑽负责组织会计人员学习政治理论和业务技术； ⑾负责会计人员考核，参与会计人员的任用和调配； ⑿参加生产经营会议，参与经营决策。 4.岗位要求： ⑴具有大专以上文化程度和会计专业技术资格；

汽车服务企业管理B卷

绝密★启用前 座位号 省二O一一年十月高等教育自学考试 （考生不填或错填，试卷无效） 汽车服务企业管理试卷（B） （课程代码 08590） 本试卷共9页，满分100分，考试时间150分钟。 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 在每小题所列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求 的，请将其代码填写在题后的括号。错选、多选或未选 均无分。 1. 企业管理从传统方式发展到现代方式，其指导思想也产生了质的飞跃，这一点就是 [ ] A. 从注重对“人”的管理变成注重对“物”的管理 B. 从注重对“量”的管理变成注重对“质”的管理 C. 从注重对“物”的管理变成注重对“人”的管理 D. 从注重对“质”的管理变成注重对“量”的管理 2. 基本服务礼仪中的文明举止一项，主要是指人的 [ ] A. 语言和服饰 B. 穿着和打扮 C. 动作和表情 D. 语言和动作 3.下列不属于现代企业管理理论最新思潮的一项是 [ ] A. 公司再造 B. 人才培养 C. 知识管理与管理创新 D. 学习型组织 4. 汽车服务企业的“产品”质量，除了具有可靠性、功能性、经济性、时间性、保证性还，还具有 [ ] A. 移情性、感情性 B. 有形性、无形性 C. 移情性、有形性 D. 广泛性、特殊性 5. 按照企业经营决策的工作任务来划分，可以把企业的经营决策分为 [ ] A. 经营决策、管理决策、业务决策 B. 经营决策、管理决策、高层决策 C. 经营决策、管理决策、发展决策 D. 经营决策、管理决策、程序化决策 6. 在对市场进行预测时，首先要进行的是 [ ] A. 收集分析历史资料 B. 评价预测模型，找出合适预测的方法 C. 确定预测的目标 D. 选择预测技术并建立预测方法 汽车服务企业管理试卷（B）第1页（共9页）7. 按照物资在企业生产经营中的作用不同，可以把其分为 [ ] A. 主要原材料、辅助材料、易损材料、耐用材料 B. 主要原材料、辅助材料、燃料、动力、工具 C. 主要原材料、辅助材料、普通材料、特殊材料 D. 主要原材料、辅助材料、专用材料、一般材料 8. 按计划的对象分类，可以把企业经营计划分为 [ ] A. 综合经营计划和单项计划 B. 战略计划和战术计划 C. 长期计划和短期计划 D. 年度计划和季度计划 9. 构成企业经营业绩评价系统的基本要素是 [ ] A. 评价主体、评价客体 B. 评价指标、评价标准 C. 评价方法 D. 以上几点均是 10. 市场调查的过程一般可以分为 [ ] A. 调查、整理和总结三个阶段 B. 准备、调查和整理三个阶段 C. 准备、实施和总结三个阶段 D. 调查、整理和分析三个阶段 11. 编制企业经营计划程序的最后一个阶段是 [ ] A. 作出评价并选择最佳计划方案 B. 拟定出各种可行性的计划方案 C. 对拟定的计划进行分析与讨论 D. 对拟定的计划进行深入的调查 12. 汽车维修企业的审验必须要 [ ] A. 每年审查一次 B. 每年审查两次 C. 每二年审查一次 D. 每三年审查一次 13. 全面质量管理工作的四个阶段依次为 [ ] A. 计划、检查、实施、处理 B. 计划、实施、检查、处理 C. 检查、实施、计划、处理 D. 检查、计划、处理、实施 14. 信息管理系统的管理工作流程主要是做好信息的 [ ] A. 收集、汇报、加工和维护 B. 收集、加工、传输和维护 C. 收集、汇报、加工和维护 D. 收集、传输、存储和维护 15. 在一类汽车维修企业的人员配置中，技术人员的人数应不少于生产人员总数的 [ ] A. 10% B. 8% C. 5% D. 3% 16. 最常见的确定合适的物资采购的方法是 [ ] A. 采用报价单、公开招标、谈判 B. 采用报价单、公开招标、 C. 公开招标、谈判 D. 采用报价单、谈判 17. 在企业经营业绩评价的四大功能中，最具核心地位的一项是 [ ] A. 判断功能 B. 预测功能 C. 导向功能 D. 管理功能 18. 按工作顺序来区分，可以把企业物资入库作业大体划分为 [ ] A. 组织人力阶段和物资搬运阶段 B. 组织物力阶段和物资搬运阶段 C. 入库前的准备阶段和物资入库的操作程序阶段 D. 组织财力阶段和安排物资仓位阶段 汽车服务企业管理试卷（B）第2页（共9页）

(电子行业企业管理)中国电子市场现状及发展趋势

中国电子市场现状及发展趋势 第一个问题跟大家交流电子交易市场的产生和作用。这个问题是我们的老问题，我看了一下网上的材料，这届电脑节之前已经开到了第五届，实际上这个问题我们一直在谈。在这次调研里，我们也大体看了中国整个电子交易市场的发展历程，大体分成三个阶段，当然我们看了一些材料，对这个阶段的划分有一些不太一样，但是不管怎么划分，它大体经历了三个阶段，而这三个阶段无不和国家的总体发展和信息产业的技术进步紧密了结合在一起，所以我不具体的说这三个阶段。今天来的都是业内人士亲历走过了这个历程。在这个发展过程中，电子交易市场的产生，我们分析它，包括以前电脑节的资料我也看了一下。我们取得了一个共识，中国电子交易市场的产生。 1、它和中国经济快速增长密不可分。 这里把GDP的增长，电子工业增加值的增长速度和电子增长值占GDP的比重作了一个图表。我们可以看出，电子工业的发展和电子市场的发展和整个经济发展的高度相关性，大的背景方面就是整个经济发展。 2、现代电子信息技术的进步。 我个人认为，中国实际上比较充分的享受了整个世界信息技术进步的后发性利益。技术快速扩张、应用、成本降低、价格大幅度下降，带动了产品广泛应用。如果IT产品还是两三万块钱的消费水平，还不能广泛的普及到家庭，我们还是享受了后发性的利益，然后带动了整个产业的发展。我们这里给出了“九五”以来中国信息产业快速发展的一个表（幻灯片）。我们看出，技术进步带动了这个市场的发展。 3、城乡消费水平的提高和社会信息化水平的加快。 这点使得消费类电子产品迅速进入家庭，成为具有普遍消费能力的商品。是我们可以看出从81年—03年城乡消费水平增长的趋势；1978—2004年，整个改革开放20几年来城乡消费系数的变化都和消费水平、消费能力有关，04年城乡居民恩格尔系数相关。

汽车电子行业研究报告

一、汽车电子行业监管体制 （一）行业监管体制 我国汽车电子行业的管理体制是在国家宏观经济政策调控下，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理方式。国家发展和改革委员会、工业和信息化部负责制定产业政策、引导技术升级和技术改造并实施其他宏观调控措施；中国汽车工业协会是汽车及汽车零部件的行业自律机构，其主要职能为产业和市场研究、提供信息和咨询服务、行业自律管理以及构筑行业内外交流平台等。 （二）行业政策 汽车电子行业与汽车、电子信息两个产业息息相关，两个产业的相关法律政策都对将对汽车电子行业产生影响，关联比较密切的相关法律、法规及政策如下表所示：

二、行业概况 （一）汽车电子行业发展概况

汽车电子行业属于汽车零部件行业的细分行业，而汽车零部件行业的发展状况与下游汽车行业紧密相关。国务院发展研究中心在《中国汽车产业发展报告（2010）》中指出，实现中国汽车产业由大变强，关键在于抓住中国汽车行业快速发展的机遇，加快进行产业结构调整，把汽车电子产业自主化发展作为产业结构调整的关键。 1、汽车电子行业产业链构成 如上图所示，汽车电子行业处于汽车产业链中的一环，是汽车厂商（包括整车厂商、维修厂商）行业的上游产业。而向上追溯，汽车电子行业的上游组件包含各类原材料、电子元器件、电子信息软件等各类不同的行业，依据不同的汽车电子产品而定。 因此汽车电子行业隶属于汽车零部件行业，同汽车行业具有重大的相关性。是汽车产业链上必不可少的重要环节。 2、汽车行业发展概况 2009 年世界汽车工业格局发生重大调整，美国、欧洲、日本等几大传统汽车市场产销量下降，新兴汽车市场在全球崛起，中国、印度、巴西和俄罗斯的汽车产量合计占世界总产量的 32.94%。2010 年，全球汽车产量达 7,761 万辆，较2009 年增长 25.75%，中国汽车产量达 1,826 万辆，比同期增长 32.44%，为世界第一大汽车市场。 2012年全球汽车产量8418万辆，中国生产1927万辆，占比27%，分别同比增长5%；2012年全球汽车电子产值1530亿美元，中国本土产值2672亿元，占比287%，分别同比增长8%、11%。

汽车服务企业管理心得

汽车服务企业管理心得 关于一些最近管理的心得，整理一下，管理的时候要跳出日常的琐事，要跳出来，有大局观。 然后其实分几个部分： 第一自然是前台SA，前台要有基本的服务流程，这样服务更加规范、也可以规避风险；掌握车辆使用常识，懂得车辆的保养周期和检查细节和沟通技巧，日常卫生和规范合理是基础，不再做不再强调作为要求，服务SA可以设定引导员、基础SA的和高级SA的两个级别，并结合招揽工作和日常营销工作的业绩，定期重新划分级别，对于招揽和业绩的工作，做到日常跟踪，跟踪最基础的要基于系统，所以第一步要把系统装好梳理。服务SA要背负活动目标，营销目标还有满意度目标，当然，包括产值目标、日常单据的规范管理，（对服务SA做好数据透视，找出强弱项，做好分享和提升工作） 第二：技师这块儿的话就是，按照工作的难易程度进行分类和做日常考核和进行等级考核分级，嗯，日常卫生和6s管理不再强调，每辆车都到质检，保证客户的一次修复，如未能修复，及时跟踪和客户做好沟通工作，对技术经理和机电技师做好每月的最新技术和案例的分享和培训工作，由行政配合监督；针对维修检查项目没有抽取设定几项作为考核指标，以便更好的达成维修质量、产值目标、客户满意度；

第三：备件的跟踪管理也是一个很重要的一部分，需要考核，6s管理、备件的订货及时率和库存的积压情况，做到六个月做预警，九个月要处理，要考核库位和实物的对照，做到账面和实物统一，对于定购备件未及时出库的，对订货人作为处罚，并监控实施是否实际营销出库，针对积压件做营销出库方案。 第四：索赔做到当月的订货有索赔员签字认可，认可后订货，备件、索赔员做好跟踪，定期汇报服务总监，未及时索赔出库，核查落实原因，根据责任落实到当事人进行处罚，由有索赔员造成的承担责任，由于鉴定出问题的技术经理承担，如果是班组更换损坏、丢失，班组承担； 第五：事故顾问理赔渠道，旧件回收联系方式做好备案工作；同样6S管理是基础不在强调；对每辆进店事故车进行环车检查和拍照留证，以备交付车辆时有分歧使用，签订维修协议，划分维修责任，根据客户车辆定损情况给质检，交付车辆时重点给客户展示，进场车辆预估交车时间，做事故车进站表，并做跟踪记录，包括预交时间，订货时间、机电维修时间，钣喷时间，缺货状态和到期前三天进行预警，保证准时给客户进行交付车辆，保证客户满意度，明白在场车辆的维修进度和状态，做好在场车辆的保护工作 对于日常的，服务SA进行监督，采取现场管理，定期考核和内部神秘客结合管理，对于责任人服务流程不到、同样，对于机电保养维修内部返修和外部返修；事故车辆，内部返修，外部返修，当天息会及时作出处理，，以便更好地控制进站车辆的维修质量 对于续保和延保最好的方法，还是采取对进站车辆的开口率，进厂的车辆当面方便沟通，更好营销，但需要配合做好内部销售氛围和流程演练

奔驰汽车的新技术分析

论文奔驰汽车的新技术 摘要：本文从3D车身结构理论、模块化理论、新能源战略以及科技以人为本这四方面简单的介绍了奔驰汽车的新技术，分析解读了奔驰汽车的新技术以及未来发展趋势，着重介绍了奔驰在新能源汽车方面的状况，如果说保护环境是全人类的使命，那么作为汽车的发明者便承担起更多的责任。未来发展道路上轻量化和新能源的战略不仅保护环境节能减排，还让消费者在用车方面省去不少银子，但居高不下成本和相关配套设施的覆盖率还是让消费者望而却步。不过可以看出奔驰正在把高端车型的技术逐步下放置小型车或中型车，扩大产量降低成本并与中国汽车厂商合作开发符合中国国情的车型。无论其目的是不是在中国市场赚取更多的利润，能使消费者得到物有所值的体验才是王道！ 随着全球资源的稀缺和环境的污染，人们渐渐意识到保护环境的重要性，然而科技发展到今天人类已经难以接受没有科技辅助的生活方式了。奔驰作为汽车的发明者在轻量化和新能源技术领域肩负了更重的责任和使命，下面来揭秘奔驰未来的新技术。 关键词：奔驰新技术新能源 1. 3D车身结构理论 [图一] 奔驰对于车身轻量化的研究是建立在3D车身结构理论的基础上。3D车身结构理论是奔驰创新的设计理论，它包括了空气动力学、轻量化工程、安全工程三个方面。必须通过重量、空气动力学和安全三个方面的苛刻指标后才能通过3D技术生成的车身图形对车身进行轻量化研究。

1.1空气动力学 空气动力学对于车身和底盘设计要求非常高，必须通过标准。奔驰的产品需要风洞中模拟100km/h车速时的受力情景，测量风阻系数。 [图二] 目前B级、E级等车型的空气动力学标准都是在同级别车中最优秀的，E级Sedan只有0.25、E级Coupe更是只有0.24的风阻系数。同时由于燃油经济性很好的柴油机大范围普及，奔驰在欧洲的全线产品平均油耗已经从百公里9升降至百公里6升。 1.2轻量化工程 [图三] 随着现代汽车的各类功能日益丰富，需要搭载的设备不断增多，车身尺寸也逐渐加大，

(电子行业企业管理)计算机与电子通信技术类

计算机与电子通信技术类本科专业教学计划 （2002级） 计算机与技术 电子信息工程 通信工程 电子商务 计算机与信息工程学院 2002年9月

计算机与电子通信技术类2002级教学计划 （专业代码：计算机与技术专业：080605 电子信息技术专业：080603 通信专业：080604 电子商务专业：） 一、培养目标 本类专业培养德智体全面发展，具备计算机科学与技术、电子技术、通信和信息处理等较宽广领域的工程技术基础知识和较强的实践技能，具备电子商务及现代经济管理学与金融学的基本理论、基础知识和系统分析、设计技术的专业人才。其中各专业的具体培养目标如下： 1．计算机科学与技术专业 本专业的人才培养目标是：培养德、智、体全面发展，具有坚实理论基础，系统地掌握计算机科学与技术有关的计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能与方法，适应计算机系统分析、系统设计、系统集成、运行管理、营销等多方面需要的高级技术人才。 2．电子信息工程专业 本专业是电子、信息、通信方面的较宽口径专业，培养德、智、体全面发展，具备电子技术、通信和信息系统的专业知识和较强的实践技能，能从事各类电子设备、通信和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才。 3．通信工程专业 本专业培养能为社会主义现代化建设服务的，德、智、体全面发展的、理论基础扎实、专业口径宽、适应性好、能力强、综合素质高，掌握坚实的通信技术、通信系统和通信网等相关专业学科理论，具有较强的工程实践能力，能从事通信系统及设备的研究、设计、开发、分析、制造、运营及在通信行业、政府机关和国民经济各部门中从事开发、应用通信技术及设备管理的高级工程技术人才。 4．电子商务专业 本专业培养具有良好的科学素养，系统地、较好地掌握计算机信息技术和网络技术，以及熟悉现代经济管理学与金融学的基本理论、基础知识和系统分析、设计技术，适应网络经济时代，满足国民经济迅速发展对电子商务专门人才的需要，能在科研部门、大中型企业、事业和行政管理部门以及计算机公司等单位，从事计算机科学研究和应用开发、现代企业管理的计算机科学与技术学科、现代经济商务管理的高级跨学科综合型人才。 二、培养规格

汽车电子行业分析

汽车电子 汽车电子概述 汽车电子是电子信息技术应用到汽车领域所形成的新兴行业。 汽车电子是电子元器件下游产品中的重要一环，按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子归为两类：一类是车体汽车电子控制装置系统，车体汽车电子控制装置要和车上其他机械系统进行配合使用，即所谓的“机车结合”的汽车电子装置，包括发动机、底盘、车身电子控制、电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子自动变速器、电子动力转向等；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身性能并没有直接关系，包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备。 汽车电子分类 从用途来看，汽车电子又可以分为四大类：它们是动力控制系统，安全控制系统、通讯娱乐系统和车身电子系统。

随着人们对舒适、安全、环保的追求以及消费升级的影响，通讯娱乐系统和安全系统增长快速，据德勤报告的数据显示，预计2012-2016E 通讯娱乐系统年复合增长率将达10.8%，为各细分行业中年复合增长率最快，安全控制系统年复合增长率将为10.2%，位居第二。 汽车电子在汽车整车成本越来越高，尤其是汽车朝着智能化方向的发展，汽车电子的份量也变得越来越重要。今天，新能源汽车不同的车型，汽车电子的占比，紧凑型的20%，中高档30%，混合动力47%，已经接近一半，纯电动的超过60%。这足以说明在汽车业中，汽车电子的重要性越来越高。 汽车电子在整车成本中占比持续提升，现在已经达到35%左右，未来将持续提高，机构预计到2020 年提升至50%。另一方面，当前新能源汽车中汽车电子成本占比已经达到47%，随新能源汽车产量逐渐增加，汽车电子单车产值仍将持续提升。 在汽车电子50多年的发展历程中，技术创新层出不穷，从发展阶段来看，以现金驾驶辅助系统、车载娱乐系统、电池管理系统为代表的汽车电子产品目前处于快速成长期，是现阶段最有潜力的汽车电子细分行业。

汽车电子行业发展现状及前景分析

（复制转载请注明出处，否则后果自负！） 近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业。中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资。凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。 快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。前瞻产业研究院数据显示：2011年中国汽车电子产品市场规模达到2661亿元，市场增速依然保持在20%以上。2012年国内汽车电子企业积极加快品牌建设步伐。 目前中国汽车电子产业取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术得到广泛的应用。 目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换、动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。 当前，中国汽车电子产业面临良好的政策环境，《汽车产业调整和振兴规划》、《电子信息产业调整与振兴规划》等政策的出台，都对汽车电子等关键零部件实现自主化做了详细规定。此外，各地也陆续出台了相关文件，对本地汽车工业、汽车电子行业的发展进行扶持、鼓励。目前，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键，外部政策环境的不断优化，为我国汽车电子产业的发展提供了良好的发展机遇。 在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。 前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，共十章。首先介绍了汽车电子的定义、分类等，接着分析了国际国内汽车行业和汽车电子市场的现状，然后具体介绍了汽车电子控制装置、车载汽车电子装置和汽车电子技术的发展。随后，报告对汽车电子行业做了区域发展分析、国内外重点企业运营状况分析和关联产业发展分析，最后分析了汽车电子行业的投资形势与发展趋势。 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

电子行业需求分析与解决方案

电子行业需求分析与解决方案 【https://www.wendangku.net/doc/6514611947.html,编者按】从企业经营管理的角度出发，电子行业企业需要不断面对来自下面四个方面的挑战：1、竞争环境提出的挑战：速度；2、产品的品质要求：质量；3、价格优势的保持：成本控制... 从企业经营管理的角度出发，电子行业企业需要不断面对来自下面四个方面的挑战： 1、竞争环境提出的挑战：速度 2、产品的品质要求：质量 3、价格优势的保持：成本控制 4、满足不断变化的客户需求：客户定制 针对以上分析的电子行业特点，在基于不断提高速度、提升质量、降低成本、相应客户需求的基础上，用友软件公司推出了用友ERP-U8生产制造电子行业应用解决方案，帮助企业建立动态平衡的计划体系，从采购原材料、生产产品、产品出厂等过程建立全程监控体系，紧密供应链体系，实现减少预测偏差降低库存、压缩投资规模，大大提高企业资金、设备及设施等资源的利用率，降低或消灭企业各流通环节的无效支出，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。当然解决上述问题并不是单一方面能够完成的，包括软件产品、企业制度、企业执行力等，下面只是从产品在满足电子行业重点管理难点的特色方面来阐述该方案。 UFIDA870 产品解决方案概述 电子行业的生产管理内容、模式和营销特点，决定了其不同于其它行业以及本行业其他不同生产组织方式的管理需求。

针对以上分析的电子行业对ERP的需求，在深入研究行业生产经营特点的基础上，用友软件公司推出了用友ERP-U8生产制造电子行业应用解决方案，以帮助电子企业从采购原材料、生产产品、产品出厂等过程实现低库存、无积压，大大提高企业资金、设备及设施等资源的利用率，降低或消灭企业各流通环节的无效支出，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。 用友ERP-U8生产制造系统以成熟ERP理论为基石，融入了设计者多年实际企业管理的经验，在大范围电子制造企业需求调研的基础上研发而成，集中了众多公司企业使用者的经验反馈，不断优化，是一套非常符合国内企业惯例需求，体现了世界级制造管理趋势的ERP系统。因此，用友ERP-U8生产制造系统可以正确导引企业实际管理需求，即蕴涵了先进的管理理念，又预制了灵活的选择，从帮助企业逐渐理顺流程入手，带动企业的管理提升，避免了过激的业务重组，克服国内多数软件盲目遵循手工管理实务，或片面模仿国外软件规格而忽略国内实际的严重弊端。 针对电子行业的生产管理特点和需求，我们制定了以生产制造管理为核心，以用户需求为导向的企业信息化解决方案，及时掌握外协厂家的动态，合理控制库存，优化排产排程，严格控制交货期、全面掌握企业资金流向。真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。 用友U870电子行业解决方案由标准产品模块+行业应用插件+定制开发工具包组成，行业应用插件是U870在标准产品的基础上，充分结合行业应用的一些管理特色而提出的行业解决方案，定制开发工具包是用友针对一些企业个性化的管理需求而定制的业务解决方案。 产品管理难点及用友解决方案 企业产品管理中遇到的难点问题 1.物料编号管理困难

中国汽车电子行业的现状、问题与政策建议

附件一：中国汽车电子行业现状、问题与政策建议 中国汽车电子行业现状、问题与政 策建议 中国汽车工业协会 2009年7月

目录 第一章导论 (3) 第一节研究背景 (3) 第二节研究目的及意义 (3) 第三节研究方法和过程 (4) 第二章汽车电子行业发展现状 (6) 第一节世界汽车电子行业现状 (6) 第二节中国汽车电子行业现状 (8) 第三章中国汽车电子行业问题与分析 (26) 第一节中国汽车电子行业空心化问题严重 (26) 第二节汽车电子行业组织结构亟待改善 (28) 第三节横向融合不够，纵向产业链发挥作用不够 (29) 第四节对国内外市场规律把握不足 (29) 第四章政策建议 (31) 第一节严格实施反垄断法，限制外资恶意并购 (31) 第二节打造大型民族汽车电子企业集团 (32) 第三节建设汽车电子三高人才队伍 (33) 第四节每年规划一批汽车电子重大项目 (33) 第五节设立汽车电子行业发展基金 (34) 第六节设立汽车电子国家实验室 (34) 第七节创造有利于产业发展的软环境 (34) 第八节制定汽车电子十二?五专项发展规划 (35) 第九节发挥政府和协会作用，促进横向融合、纵向联合 (36) 主要参考文献 (38) 本报告名词解释 (39)

第一章导论 本课题研究有两大背景、四个方面目的，采用四种方法。 第一节研究背景 本报告是《中国汽车产业现状、问题及政策建议》课题报告的附件之一。 本课题的研究背景：一是发展汽车电子有利于满足四大需要；二是汽车电子行业面临六大形势变化。 1.加速发展汽车电子行业有利于满足四大需要 ①中国汽车电子已成为中国汽车技术发展的关键与核心技术，发展汽车电子是增强汽车产业核心竞争力的需要； ②加快发展汽车电子行业是满足人们消费的需要； ③加快发展汽车电子行业是适应汽车产业政策和汽车产业调整和振兴规划的需要； ④发展汽车电子技术和产业是安全、环保和节能的需要。 2.中国汽车电子行业面临六大形势变化 ①国际汽车及汽车电子行业对中国汽车电子行业的影响及相互关系发生了较大的变化：国际汽车电子厂商正在恶意收购中国汽车电子厂商； ②中国汽车电子行业的外部环境发生了较大的变化：金融危机对汽车电子行业造成不利影响；中国政府提出自主创新、建设创新型国家战略和《汽车产业调整和振兴规划》以及“化危为机”精神为汽车电子行业提供了推动力； ③中国汽车电子行业自身的结构发生了较大的变化； ④中国汽车电子行业在国民经济中的地位和作用发生了较大的变化； ⑤与相关产业协调发展的关联度逐步提高； ⑥国家对汽车电子行业的管理体制和监管方式发生了较大的变化。 第二节研究目的及意义 以科学发展观和建设创新型国家以及《汽车产业调整和振兴规划》为指导思想，力求客观、准确、深入描述中国汽车电子行业的现实状况，存在的主要问题，

汽车服务企业管理复习资料整理

汽车服务企业管理重点 1.汽车服务的类型，汽车服务企业的类型 2.广义的汽车服务、侠义的汽车服务及汽车售后服务的概念 3.汽车一保，汽车二保修，汽车磨合期的概念 4.企业生产系统 5.生产系统的结构化要素和非结构化要素。 6.健全完善的企业生产经营机制的内容。 8.管理程序 9.经营的概念 11.经营决策的概念和特点 12.决策的过程性 13.经营决策原则和程序 14.盈亏平衡分析法 15.决策树法 17.经营计划的实施方式 18.汽车售后服务企业信息系统的具体构成： 19.汽车保修索赔概念： 20.保修索赔工作机构及各部门的只要职能 21.汽车服务企业的人力资源管理策略 22.汽车服务企业的人事管理权限 23. 人员需求管理 24. 汽车服务企业主要职位及职责 25. 汽车服务企业的质量管理 26.产品质量反馈 27服务质量差距的成因及对策等相关理论 27.汽车服务企业的质量衡量（5个评价要素） 28. 质量审核的任务及种类 29. 汽车4S店的审批流程 30. 质量意识 31. 沟通概念、分类

《汽车服务企业管理》复习资料 1.广义的汽车服务、侠义的汽车服务及汽车售后服务的概念 侠义汽车服务：指自新车出厂到进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。如汽车的分销流通、物流配送、售后服务、维修检测、美容装饰、配件经营、智能交通、回收解体、金融保险、汽车租赁、旧车交易、驾驶培训、信息资讯、广告会展、交易服务、停车服务、故障救援、汽车运动、汽车文化及汽车俱乐部经营等。 广义汽车服务：指所有与汽车生产和汽车消费相关的所有服务环节． 汽车生产服务：如原材料供应、工厂保洁、产品外包设计、新产品测试、产品质量认证及新产品研发前的市场调研 汽车消费服务：主要指汽车使用环节的其它特殊服务，如汽车运输服务、出租汽车运输服务等。 汽车售后服务：指汽车厂商为了让用户使用好自己的产品而提供的以产品质量保修为核心的服务。 售后服务的内容：产品的质量保修、技术培训、技术咨询、产品养护、故障维修、备件（配件）供应、产品选装、客户关系管理、信息反馈与加工、服务网络或网点的建设与管理等。 此类服务的主体包括以汽车厂商的售后服务管理部门为龙头的服务体系、加入该体系的各类特约维修站或服务代理商等。 2.汽车一保，汽车二保修，汽车磨合期的概念 汽车磨合期也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 一级维护：以润滑和紧固为中心 ,要求更换发动机的机油 ,系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程一般为 1500-2000公里后 ,由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。 二级维护：也称二级保养 ,习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心 ,除执行一级维护作业外 ,还需要更换三滤，即机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器 ,检查和调整发动机、制动系统和电气设备 ,进行轮胎换位等。这部分工作比较专业 ,一般都由专业维修工进行。 3.企业生产系统 生产系统指具有设计、加工、交货、销售、服务等综合功能的实现预定目标的有关生产单位的集合体。 生产系统结构是系统构成要素及其相互间组合关系的体现。它是实现生产系统 4.生产系统的结构化要素和非结构化要素。 生产系统结构化要素是指构成生产系统物质形式的所有硬件及它们之间的相互关联。包括：生产技术、生产设施、生产能力、生产系统的集成。 生产系统的非结构化要素是指以结构化要素为框架，起支撑和控制生产系统正常运行的要素。主要包括： 1）人员组织。人员素质要求、工作设计、人事管理制度；组织机构、激励政策等。 2）生产计划。如生产计划的编制、实施和控制的方法和手段等。 3）库存控制。库存系统类型、库存控制方式等。 4）质量管理要素。质量标准的制定、质量控制、建立质量保证体系等。 5.健全完善的企业生产经营机制的内容。

汽车十大新技术

一、沃尔沃Drive-E动力总成 Drive-E动力系统覆盖了新款发动机和新变速箱，设计目的在于将驾乘舒适提升到新的尺度，而小型化技术使得气缸数目对于动力和运动驾控性能不再重要，四缸发动机完全能够取代原先六缸发动机的角色。新发动机采用了一系列先进技术，包括全球首创的i-Art喷射技术，以及汽油发动机将压缩机和涡轮增压器融合为一体。全新的动力总成将用于沃尔沃新款S60、V60、XC60等多款车型中。 汽车发动机的气缸数经历了从少到多再到少的过程，那是因为随着发动机技术的进步，如今以更少的气缸数能够达到多缸发动机的动力，此外还拥有更低的碳排放量。不仅是沃尔沃，整个汽车行业都在朝着这一方向前行。相信未来的汽车在追求动力的同时会越来越环保。 二、奔驰9G-Tronic变速箱 奔驰在今年7月宣布将在E350 BlueTEC车型上搭载最新研发的9速变速箱，这也是首款适用于后驱、四驱、混合动力总成并带有变矩器的9速自动变速箱。在未来几年内，奔驰的大部分车型系列都将逐渐配备。 9速变速箱中采用了新颖的直接控制系统，从而使得齿轮的换挡过程进一步缩短，换挡的动力中断更难以被察觉。将双扭转阻尼器和离心摆技术相结合，提供了更佳的换挡舒适性。由于齿比变得更加宽泛，因此现在以较低的发动机转速也能达到较高的车速。开发工程师的重点设计区域是变速箱内的紧凑型轻质结构。尽管额外增加了两个齿轮，新的变速箱所占的空间与上一代E350变速箱相同，此外，它更轻。两件式发动机壳体设计被保留了下来，变矩器外壳则由铝材制造，而变速箱壳体则由镁合金制造。 众所周知，变速箱档位越多，档位间的差异就越小，换挡感受因此也更平顺，多档位变速箱也成为了今后的趋势。不过即便如此，专业人士指出，一般汽车变速箱的档位极限为10档，更多的档位会另机械结构过于复杂，为后期维护带来不便。 三、本田基于专用短波通讯的V2P/V2M技术 本田今年9月在底特律演示了两项安全技术，分别是V2P（车对行人）及V2M（车对骑车者）技术，目前这两项技术正处于试验阶段。该技术基于专用短波通讯（Dedicated Short Range Communications，DSRC）方式进行信息交换，防止车辆与行人和骑车者之间发生碰撞。 V2P技术利用智能手机与周围车辆的协作通信（cooperative communication）进行检测工作，并能够同时向司机和行人发出视觉和听觉警报。利用行人智能手机的GPS导航应用，与周围车辆在5.9GHz的短程通讯频带进行信息交流，通过实时信息交流获取信息得知是否行人与车辆会发生碰撞。V2P系统主要用于检测司机视线无法波及到的情景，例如一辆车后或路边突然窜出的行人。智能手机应用检测行人位置、方向、速度，并通过短波通讯技术，获取周围车辆的位置、方向及速度，若系统计算后认为两者或多者保持原有状态继续运动会发生碰撞，则会在手机屏幕上弹出警告消息。V2M则是基于相似原理工作。 可以说，这两项技术是继V2V/V2I后的拓展应用。此前的V2X概念仅包括V2V和V2I，今后还将加入V2M与V2P。自动驾驶技术的最终目的是实现“零事故率”，而只有当车辆与所有的道路使用者之间都能形成有效快速地“沟通”时，这一愿景才能够实现。本田朝着正确的方向更进了一步。 四、宝马i3简化模块架构 宝马i3四座紧凑型掀背车是宝马旗下电动车子品牌i的首款车型，由Megacity Vehicle概念车衍生而来。该车在电动车轻量化方面取得长足进展，成为同级别最轻的电动车。 宝马i3全重2,634磅，约合1,195千克，采用了碳纤维车身和铝制底盘，宝马称该重量较其