知豆电动汽车维修手册(下)
第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除
一、分线盒
1、概述
分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC
转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。
2、分线盒总成的检修
注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行
1、拆除分线盒四个固定螺栓
◎拧紧力矩：5N?m
2、将分线盒上盖拆除
3、检修方法及要求
4、清洁
用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除 5、密封件更换
拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行固定）
6、熔断器更换
①更换 LET16 熔断器时，使用 M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并更换上对应 LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照 6 N ?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。 ②更换更换 TNN300 熔断器时，使用 M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应 TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照 12 N ?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。
序号 检修项目 检修方法 要求
1 外观 目测 外观良好，无缺件、破损等不良
2 电缆 目测 电缆无破损，夹紧良好、无松动
3 紧固件 目测 各紧固件紧固良好，防松线无错位现象
4 密封橡胶件 目测 未发生氧化变性现象
5
线缆端接插件和端子
目测
外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良
7、复原
将上盖扣合后，用M5 十字起子用5 N?m的紧固力矩将上盖四颗M5 组合螺钉固定，并按要求涂打防松标线。
3、分线盒总成的拆装步骤
1、将电源总开关推下，整车断电
2、断开KM继电器及预充继电器控制线接插件
3、断开充电机直流输出接插件
4、断开DC-DC转换器高压输入接插件
5、拆除DC-DC转换器及DC-DC转换器支架，详细步骤请参考电机控制器的拆
装步骤。
6、拆除电机控制器B+及B-连接螺栓
7、拆除副仪表台总成，详细步骤请参考副仪表台的拆装步骤。
8、拆除电池连接线正极固定螺栓
9、断开空调系统高压输入线接插件
10、将分线盒正极线束及空调线束从前围板中取出
11、拆除四个分线盒固定螺栓
将分线盒总成从前机舱中取出
12、安装过程是拆卸步骤的逆过程。
4、分线盒总成常见故障及排除方法
1、熔断器熔断
当分线盒总成在整车过载运行中，熔断器由于回路持续电流过大、短路等情况发生时，熔断器熔断，对线路负载起保护作用，具体表现为：
①充电机失电：TNN300 保险熔断，需更换TNN300 保险
②空调失电：LET16 保险熔断，需要更换LET16 保险
③直流转换器失电：LET16 保险熔断，需要更换LET16 保险
2、直流继电器吸合异常
分线盒总成中直流继电器在整车异常运行过程中会出现吸合异常，具体表现为电机控制器得电或失电异常：
①当分线盒总成中直流继电器控制线圈得电驱动直流继电器主触点吸合时，
电机控制器未得电（此时，需排除TNN300 熔断器未熔断，整个回路仅直流接触器处为断路）：直流继电器故障，需要更换直流继电器。
②当分线盒总成中直流继电器控制线圈失电，直流继电器主触点仍吸合，
电机控制器不掉电：直流继电器故障，需要更换直流继电器。
③电流瞬断。分线盒总成中用于紧固接线铜管端子的紧固件发生松动导致
产品电流瞬断，通过观察防松标线，可以看见标线发生错位：对松动位置紧固件需要按照对应力矩要求紧固，紧固前需要在紧固件上涂覆适量的螺纹紧固胶（可赛新1243）,并重新标志防松标线。
二、充电机
1、概述
众泰·知豆电动汽车车载充电机适用于磷酸铁锂、锰酸锂等锂电池。整机具有重量轻、体积小、充电稳定，效率高、安全可靠等特点。可以进行浮充、均充自动切换，并具有电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。
2、技术参数
额定输入电压.......AC85V～AC265V
额定频率....... ....45～65 Hz
功率因数............≥0.98
满载效率 (93)
机械冲击及抗震等级...符合SAEJ1378 要求
防护等级.............IP46
工作温度.............-40℃～+55℃
存储温度.............-40℃～+100℃
充电控制.............通过CAN 总线控制或通过使能线控制
5、充电机拆装步骤
2、将电源总开关推下，整车断电
2、断开充电机交流输入航空插头
3、断开充电机直流输出接插件
4、断开充电机12V输出及通讯线接插件
5、拆除四个分线盒固定螺栓
6、将分线盒移到左侧，并妥善固定，以方便拆卸充电电机。
7、拆除四个充电机固定螺栓
◎拧紧力矩：9±2N?m
8、拆除充电机壳体搭铁线
9、将充电机从前机舱取出。
10、安装过程是拆卸步骤的逆过程。
4、常见故障及排除方法 ①、LED 指示灯标签：
LED 指示灯是判断充电机是否正常工作的一个重要标志，充电机上电后会出现以下提示：
③ 、常见故障及解决方法
故障
故障现象
可能原因
排除方法 不能充电 红-绿交替闪烁，
间隔1秒
1.电源总开关未闭合 拉起电源总开关
2.动力电源线断路
检查、修理、接通 3.电池盒熔断器损坏
更换 4.电池盒接触器损坏 更换
5.12V 小电池欠压或亏电 检查、更换
红绿-红绿循环
闪烁，间隔6秒
1. 电池错误，电池有损坏
检查、修理、更换 2.电池电压等级和充电机不匹
配
更换或修理 红绿红-红绿红
循环闪烁，间隔5秒
电池故障引起的充电超时错误
检查、修理、更换
红绿红绿-红绿
红绿循环闪烁，间隔4秒
交流输入电压过高或过低 检查、修理、更换 绿红-绿红循环
闪烁，间隔6秒
1.充电机温度过高
检查、调整、更换 2.充电环境温度过高或通风不
畅
更换充电场所 红绿-红绿循环
闪烁，间隔4秒
充电机自身故障
检查、修理、更换 红绿红绿红绿红循环闪烁，间隔1
秒 1.BMS 总成损坏 检查、修理、更换 2.CAN 通信线路未连接或损坏
检查、修理、更换
三、电池管理系统（BMS）
1、产品概述
众泰·知豆电动汽车动力电池盒内部配置GTBMS005H全功能模块，用来控制、管理和监测动力电池的状态，并提供远端数据下载，故障分析及报警等功能。主要功能详见下表：
温度检测功能选用数字型温度传感器，支持6个温度监测点
电池均衡功能提供被动均衡，均衡电流100mA
预充控制功能控制电池组输出接触器按照一定的顺序接入负载
根据电池的当前温度及状态控制风扇工作
热管理功能
充电管理功能通过与充电机CAN通讯，实现充电控制工作
电池组绝缘电阻检测功能检测电池组与车壳的绝缘阻抗
车载设备信息传输功能通过CAN总线实时传输电池组当前数据及工作状态
远端数据下载功能通过CAN总线进行系统程序升级及系统历史数据的下载
故障分析及报警功能根据电池组出现的故障信息分级报警
2、BMS总成拆装步骤
1、将电源总开关推下，整车断电
2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板
固定螺栓，拆除出线底护板
3、正负极高压线及信号线航空插头拔出（先逆时针
旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固
可靠）
4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落
5、沿对角线方向依次拆除7个动力电池盒固
定螺栓
◎拧紧力矩：70±10N?m
6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定
7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔
8、拆除电池箱盖固定螺钉（20个），拆除电池箱
盖，拆除电池组压板
9、拆除BMS总成接线插头，断开BMS总成与检
测线的连接
10、拆除BMS总成与电池盒固定螺栓，将BMS总
成从电池盒中取出
11、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、常见故障及排除方法
①若出现整车无电或无法充电等与BMS总成相关故障，请仔细检查BMS 总成所有外部线路是否正确连接，以及充电机，DC-DC转换器总成总成等是否正常工作，再读取BMS相关报文初步判断故障。
②若组合仪表上没有电池包相关信息显示，如动力电池电压，充放电电流，电池温度等信息，首先检查BMS电源是否正常，再检查电池包内部检测线，若外部线路均正常，可判定BMS自身故障，BMS总成内部没有可供维修的部分，更换总成即可。
四、整车管理系统（VMS总成）
1、产品概述
①众泰·知豆电动汽车配置自主研发的整车管理系统（VMS总成）
②众泰·知豆电动汽车配置整车管理系统（VMS总成）的功能
a.仪表部分显示信息提供与报警灯驱动
b.电机控制用信息提供
c.BMS总成控制用信息提供
d.GPRS部分传输信息提供
e.车辆部分电器件控制
2、拆卸步骤
1、将电源总开关推下，整车断电
2、拆除VMS总成上部三个接插头，将VMS总成从
主电路中断开
3、使用十字改锥拆除四个VMS总成固定螺栓
(DIN 7981-ST3.5X16-C-H)，将VMS总成从
车身上取出
4、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、常见故障及排除方法
若出现整车CAN通讯故障、前进后退档位失灵、仪表显示与实际操作不一致、电量表里程表指示错误或不显示等与VMS总成相关的故障时，应首先排除外部线路连接是否正确，以及VMS电源及接地是否正常，排除之后则可断定VMS
总成硬件故障，VMS总成内部没有可供维修的部分，更换VMS总成总成即可。
五、驱动电机
1、产品概述
众泰·知豆电动汽车驱动电机配置永磁直流无刷牵引电动机，额定功率9kW，采用先进的电磁设计仿真技术，对电机定、转子槽型、轭部、齿部等的尺寸重新设计，对电机轭部磁密、齿部、气隙磁密合理取值，使该产品在使用普通电磁材料的基础上，与同功率的电机比较：具有电磁材料节约、体积小、重量轻、噪声低、效率高、高效率平台长、功率密度高等特点。
2、驱动电机的拆装步骤
详细步骤请参考传动系统拆装步骤
3、常见故障及排除方法
故障现象可能原因排除方法
电动机噪声大电机内部轴向窜动更换
电机内轴承间隙大更换
电机转子扫膛更换
磁钢松动、脱落修理、更换
电动机抖动
霍尔传感器线束接触不良修理、更换
电机控制器损坏修理、更换
电机工作失效电机控制器故障，更换检查、更换电机霍尔传感器故障检查、更换线束故障检查、更换
比亚迪E6纯电动汽车动力系统的结构与检修
比亚迪E6纯电动汽车使用磷酸埋钻铁电池，200Ah的超大电池容量使车辆在综合工况下续驶里程超过300km，每100km的能耗在21度（1度=1 kWh）以内，每1 00km的加速时间为10s，最高车速可达160km/h以上。车辆充电比较方便，快充可以使用充电站的380V充电桩充电，慢充可需220V民用交流电源，慢充6～8小时可充满电池。 一、比亚迪E6纯电动汽车动力系统的结构 1．比亚迪E6纯电动汽车动力系统 比亚迪E6纯电动汽车动力系统结构及原理如图1所示，其主要由三大模块组成。
（1）电动车的控制模块可分为：电机控制器、DC-DC、动力配电箱、主控ECU、挡位控制器、加速踏板、电池管理单元。 （2）电动车的动力模块有：电动机总成、电池包体总成。
（3）电动车高压辅助模块有：车载慢充、漏电保护器、车载充电口、应急开关。 2．动力控制系统的工作原理 （1）充电过程 充电站的380V高压充电桩通过车辆上的充电口，或者220V市用电源通过车载充电器升压后输电给车上的配电箱，配电箱直接途径应急开关后对Hv电池组充电。在充电过程当中，电源管理器一直监控着HV电池组的温度和电压，如果发现HV电池组内部某单体温度或电压过高，就会切断配电箱给HV电池组的供电。 （2）放电过程 HV电池组在电源管理器和漏电保护器的监控下，通过应急开关输电给配电箱，配电箱根据车辆的实际用电情况分配电量。一部分电量流向电机控制器，另一部分电量流向DC-DC交换器。主控ECU根据驾驶员操作信息（接收加速踏板角度传感器和挡位控制器的信号）控制着电机控制器的工作，电机控制器主要控制流向电机的电量大小，以及控制电机正反转来驱动车辆前进或后退。另一部分从配电箱流向DC-DC交换器的电量，经过DC-DC交换器将高压直流电转化为低压直流电，为车辆电动液压助力转向系统提供42V的电源，同时还为整车用电设备提供12V的电源。 3．动力系统各部件的作用 （1）电机控制器：负责控制电机的前进、倒退、维持电动车的正常运转，关键零部件为IGBT。IGBT实际为大电容，目的是为了控制电流的工作，保证能够按照我们的意愿输出合适的电流参数。 （2）DC-DC：负责将330V高压直流转低压提供给车载低压用电设备，如
电动车维修资料全集
电动车维修资料全集 第一章：电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转 （1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏 （2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转 （1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。 （2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示 （1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。 （2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢 （1）故障原因 ①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。 （2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）
比亚迪E5纯电动汽车5AEV-组合仪表维修手册
组合仪表 零件位置 (1) 系统框图 (2) 信息表 (3) 系统概述 (4) 诊断流程 (6) 诊断故障码表 (7) 故障症状表 (7) 诊断终端 (10) 整个仪表不工作 (12) 车速表异常 (14) 远光灯指示灯异常 (16) 车门开启指示灯异常 (18) 后雾灯指示灯异常 (20) 前雾灯指示灯异常 (21) 小灯指示灯异常 (22) 转向指示灯不工作 (23) ME 驾驶员安全带指示灯不工作 (25) B2342 (27) 拆卸 (28) 安装 (29)
ME–1 组合仪表 零件位置 ME 组合仪表
ME–2 组合仪表系统框图 ME
ME–3 组合仪表 ME
ME –4 组合仪表 系统概述 本组合仪表是一种机电组合仪表，位于驾驶员正前方、转向管柱的上部。包括安装件和电气连接等部分。所有组合仪表的电路组成单一线束，用接插件在组合仪表壳体背面连接。组合仪表的表盘和指示灯保护在一整块透明面罩后面。透明面罩采用遮光板，使仪表的表面免受环境光照和反射的影响，以达到减轻眩光的效果。 名称 描述 车速表 基于轮速传感器，ABS 将轮速信号转化为车速信号，通过 CAN 将数据传给组合仪表 功率表 通过采集 CAN 上动力电池管理模块发送的总电压、总电流计算功率，同时判断正、负 ME 名称 图标 工作逻辑 转向指示灯 仪表通过硬线采集组合开关转向信号。 远光灯指示灯 组合仪表接收到远光灯“开启”的 CAN 信息时，点亮此灯并长亮；接收到远光灯“关闭”的 CAN 信息时，此灯熄灭，此指示灯和远光灯同步工作 小灯指示灯 从组合开关接收小灯开关信号（CAN ） 前雾灯指示灯 从组合开关接收前雾灯开关信号（CAN ） 后雾灯指示灯 从组合开关接收后雾灯开关信号（CAN ） 驾驶员座椅安全带指示灯 从 BCM 接收安全带开关信号（CAN ） SRS 故障警告灯 从安全气囊系统接收安全气囊故障信号 充电系统警告灯 从充电系统接收充电系统故障信息（硬线） ABS 故障警告灯 接收网关发送的 ABS 系统故障信息，点亮指示灯。CAN 线断线点亮。 驻车制动故障警告灯 从驻车制动开关接收驻车信号（硬线）；从制动液位开关接收制动液位信号 （硬线）；当组合仪表采集到 “EB D 故障”信号（CAN ） EPS 故障警告灯 （红色） 接收到 EPS 故障信号（CAN ） 智能钥匙系统警告灯 从智能钥匙系统读取钥匙信息（CAN ） 防盗指示灯 （红色） 整车进入休眠时，指示灯点亮并保持常亮；经过一段时间后变为闪烁，表明整车已经进入休眠状态。 前大灯调节指示灯（预留） 组合仪表采集前大灯调节单元的模式信号（CAN ） 巡航主指示灯（预留） 操作方向盘上的巡航按钮，仪表接收网关发送的信息，控制指示灯的点亮和熄灭。 巡航控制指示灯（预留） 仪表接收到网关信号，控制指示灯的点亮和熄灭，表明车辆是否进入巡航状态。 车门和行李箱状态指示灯 从 BCM 接收各门和行李箱开关状态（CAN ）
新能源电动汽车维修资料大全
目录： 第1章比亚迪电动汽车 001 n 1.1 比亚迪秦EV 001 n 1.1.1 高压控制模块ECU端子分布 001 n 1.1.2 电动助力转向系统（EPS）电路与针脚定义 001 n 1.1.3 电子驻车系统（EPB）ECU端子检测 003 n 1.1.4 安全气囊系统ECU端子检测 004 n 1.1.5 智能钥匙系统ECU端子检测 006 n 1.1.6 防盗系统ECU端子检测 007 n 1.1.7 中控门锁ECU端子检测 008 n 1.1.8 电动空调系统ECU端子检测 009 n 1.1.9 多媒体系统ECU端子检测 010 n 1.1.10 多媒体系统外置功放端子检测 011 n 1.1.11 全景系统ECU端子检测 013 n 1.1.12 全景系统组件位置与电路图 013 n 1.2 比亚迪E5 015 n 1.2.1 高压控制模块端子分布与ECU针脚信息 015 n 1.2.2 主控制系统ECU端子检测 017 n 1.2.3 电池管理系统ECU端子检测 019 n 1.2.4 漏电传感器电路 020 n 1.3 比亚迪E6 021 n 1.3.1 多媒体系统/CD配置电路图 021 n 1.3.2 多媒体系统CD主机ECU端子检测 023 n 1.3.3 多媒体系统/DVD配置电路图 023 n 1.3.4 多媒体系统/DVD配置端子检测 030 n 1.4 比亚迪唐PHEV 034 n 1.4.1 高压电池包电路图 034 n 1.4.2 电池管理控制器BMS端子分布及电路图 036 n 1.4.3 高压配电箱低压接插件针脚功能 040 n 1.4.4 前驱电动机控制器与DC-DC转换器电路 040 n 1.4.5 后驱电动机控制器电路图 044 n 1.5 比亚迪秦PHEV 046 n 1.5.1 BMS电池管理控制器端子检测 046 n 1.5.2 电池管理控制系统电路 048 n 1.5.3 电池管理系统故障代码 049 n 1.5.4 充电系统故障代码 053 n 1.5.5 车载充电电路 054 n 1.5.6 驱动电动机控制器端子检测 054 n 1.5.7 驱动电动机总成控制器与DC总成电路 056 n 1.5.8 驱动电动机与DC-DC转换系统故障码 056 n 1.5.9 驱动电动机控制系统故障代码 058 n 1.5.10 高压配电箱低压接插件端子检测 059 n
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
电动车维修技术培训班教材（清晰版）
电动车维修技术培训班教材 作者：朱明刚 第一章电动车的历史，现状及发展趋势 早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装臵采用能耗型（电阻降压），由于调速装臵效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装臵，电池之间的配合没有达到最佳状态。这种形式的电动自行车已经淘汰。 真正有实用价值的电动车在90年代后期出现，由于电动车电池（阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。可以在使用周期内达到免维护的目的。而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。电动车得到快速发展。这一时期的电动车以高速有刷电机为主。控制器以pwm技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠压保护。不仅保护电机不受大电流冲击，还能保护电池不会过放电，对电机和电池的寿命有了保障。同时，控制器功率管不再频繁烧毁。电动车整体性能得到质的飞跃。 2003年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。电机可靠性极高，使用寿命大大延长。与之相配的无刷控制器技术也得到快速提升。融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。
值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。使电池严重过充或者欠充。电池使用寿命极短。后来研制了恒压限流2阶段充电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长，现在普遍使用的智能3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。在充电的各个阶段施以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。使充电时间更短，充电效率更高。电池寿命更长。 未来的电动车应该是以无位臵传感器（霍耳元件）的3相无刷电机为主流。由于省却了位臵传感器，电机结构更简单，可靠。电机只有3条绕组线。维护更简单。与之相配的无刷控制器技术含量更高。更换无刷换控制器将变得异常简单。 未来的电动车电池将会多元化发展，镍氢电池，锂电池，燃料电池，超级电容器电池等。但未来5－8年还是以铅酸电池为主。第二章电动车原理及维修 第一节电动车整体构造 电动车整体构造其实很简单，基本上是在自行车的基础上加上“四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个简单的电动车。 由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为
电动车充电器图解原理与维修
电动车充电器原理和维修-两种充电器 常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见（图表1） 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V 左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6 脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左
新能源汽车电动空调使用维修手册
D150/D300/D500纯电动顶置空调机组 使 用 维 修 手 册 编制： 审核： 批准：
前言 欢迎您使用苏州新同创生产的电动空调机组，我们对您的选择深感荣幸并表示诚挚感谢！ 本手册适用于苏州新同创生产的电动客车变频空调机组的安装使用和维护。 空调安装维修人员，驾驶员在使用空调机前，为避免由于操作错误而引起事故和损坏，请先 仔细阅读本手册后再进行空调的使用。 由于产品压缩机腔连接了DC600V高压电源，非本公司指定的维修和安装人员擅自打开产品压缩机盖进行操作，所造成的人身安全责任事故本公司不负担任何经济赔偿责任。 本产品使用的是R407C环保型制冷剂，冷冻油为DUPHNI出光FVC68D，在加注及维修过程中请 认清正牌产品。如果您将空调擅自拆卸或非同创特约维修站维修，出现问题将不在保修条款之列。本手册内容如有更改，恕不另行通知。 本手册最终解释权归新同创公司，并保持对手册更改的权利。 目录 一、产品主要技术参数 (3)
二、空调顶置总成 (4) 三、制冷剂循环图 (5) 四、电气原理图 (6) 五、控制面板安装指导 (7) 5.1控制器安装说明 (7) 5.2控制器外观说明 (7) 5.3控制器外形尺寸 (8) 5.4控制器安装开孔说明 (8) 5.5控制器电气联接说明 (9) 5.6控制器接插件说明 (9) 5.7控制器技术参数说明 (9) 六、控制系统操作及功能介绍 (11) 6.1面板按键操作说明 (11) 6.2面板功能介绍 (15) 6.3变频器组件和DC-DC组件 (18) 6.4变频器参数设置 (18) 七、空调日常维护 (20) 八、故障分析和处理 (23) 8.1变频器故障代码及分析 (23) 8.2面板故障代码及分析 (25) 8.3空调故障及分析 (27) 九、维护保养项目清单 (29)
图解电动车电机拆卸换霍尔全解
图解电动车电机拆卸换霍尔无刷电机结构示意图：
1.将电机引出线的那一面螺丝全部拆下，找一块木板备用。电机盖最好做好盖和钢圈对应的原位置记号， 不然装上和原位置不对应，有的电机会扫膛的。
2.没拆螺丝那面向下，往木板上用力一敲，电机就脱离出来了。定子有磁性，用力轻的话，会被吸回去。
3.将盖拉出，方便换霍尔。转子线圈最好用软的东西垫着，如泡沫，布。不要把线圈上的铜线擦破皮 了。 4.用刀片将霍尔挖出并刮净槽中的胶质。涂入少量的AB胶，装入霍尔焊接。霍尔有字的为面，面向上，从左至右，1脚是正极，2脚是负极，3脚是信号输出。3个正极和3个负极各自并联，分别接红线和黑线，3根信号线分别接绿、蓝、黄线。通常三个有字的面朝上是60度角，中间那个面向下是120度角。有些电机则相反，具体可用修车宝检测角度。
5.检测电机霍尔好坏：将电机放在两凳上，用扳手固定轴心。接上霍尔插头，打开修车宝电源开关。稍微转一下电机即停，然后再转再停，如此循环，可看到第三行霍尔指示灯有序亮灭。如果一个或几个常亮或常灭，即可判断霍尔损坏。 电机霍尔角度检测：灯亮代表1，灯灭代表0。60度电机指示灯状态：100、110、111、011、001、000；120度电机：100、110、010、011、001、101。 从指示灯的亮灭情况可看到60度电机和120度电机的区别，就是60度电机有111和000两种状态，而120
度电机有010和101。因此，如果出现三个灯同时亮、同时灭的，这个电机就有可能是60度，否则为120度。 如果霍尔接错，也可能出现指示灯错乱而无法判断角度的情况，参考这个帖子：电动车换霍尔后用修车宝测不出电机相位角度是怎么回事？https://www.wendangku.net/doc/6515403413.html,/bbs/thread-327168-1-1.html
动力电池总成维修手册23
动力电池总成维修手册 【最新资料，WORD文档，可编辑】 江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册 版本与更改记载 版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /
目录 1.EV电池系统 1.1 警告和注意事项 (3) 1.2 维修工具 (3) 1.3 规格和参数 (4) 1.4 部件位置图 (5) 1.5 系统概述 (5) 1.6 工作原理 (6) 1.7 一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12) 2.2 LECU从板及支架的拆装 (14) 2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15) 2.4 维修开关总成的拆装 (16) 2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17) 2.6 高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 3.1 车辆无法充电 (21) 3.2 绝缘故障 (22) 3.3 仪表数据显示异常 (22) 3.4 车辆无法启动行驶 (23) 1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项 ? 检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ? 在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
? 明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ? 若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ? 如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ? 检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ? 高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ? 断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 ? 保持动力电池箱的清洁和干燥。 ? 处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ? 确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ? 严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ? 如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ? 务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ? 拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ? 保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。 1.2 维修工具 推荐工具 序号工具名称外形图说明 1 快速扳手及长短 接杆 拆装螺栓及螺母 2 绝缘安全鞋拆卸和安装高压部件 3 绝缘手套拆卸和安装高压部件
知豆电动汽车动力电池回收作业指导书
废旧动力电池回收作业指导书 编制：_____________ 日期：___________ 审核：_____________ 日期：____________ 批准：_____________ 日期：____________ 会签：_____________ 日期：___________
一、适用范围： 本作业指导书针对非三包责任范围内的废旧动力电池回收给出了操作流程和作业规范，如：严重交通事故、浸水、火灾、塌方等不可抗拒因素造成报废的动力电池，因用户自身原因或第三方原因造成报废的动力电池，以及超过使用年限或里程报废的动力电池；对属于三包责任范围内的动力电池，应按照正常三包索赔流程返回对应的动力电池供应商。 二、注意事项： 1、废旧动力电池回收作业时必须佩戴必要的安全防护用品。如：绝缘手套（需准备防高压电工手套以及防电池电解液酸碱性两种手套）、绝缘胶鞋、绝缘胶垫和防护眼镜等，其耐压等级必须大于需要测量的最高电压，必须使用绝缘工具。 工位必须铺设绝缘地胶作业时必须使用绝缘工具 2、使用前必须检查绝缘手套和工具是否有破损、破洞或裂纹等，应完好无损，确保安全； 3、使用前必须检查绝缘手套、绝缘工具、绝缘胶鞋等防护用品，不能带水进行操作，保证 内外表面洁净、干燥，确保安全； 4、严禁未经培训的人员进行废旧动力电池回收作业，禁止一切带有侥幸心理的危险操作， 避免发生安全事故。
三、操作步骤： 1、记录车辆VIN码、车辆型号、购车日期、车主信息等，记录废旧动力电池的型号、制造商、电压、标称容量、尺寸及重量等信息 2、废旧动力电池回收作业前，点火钥匙或启动按钮必须处于OFF档，并关闭电源主开关（无电源主开关车型，若为智能启动钥匙系统，应使智能启动钥匙不在车辆感应范围内，并且车辆处于非充电状态）。 注意：关闭启动按钮仅切断了分线盒的高压负极电源，并不能切断分线盒的高压正极电源，回收作业开始前务必首先检测是否存在漏电以及总负继电器是否有效断开 3、整车下电至OFF档，5分钟后开始作业 4、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除底护板固定螺栓， 拆除底护板 5、拔出正负极高压线及信号线航空插头 （先将锁止卡扣取出然后逆时针旋转解锁） 如果因外力挤压变形导致无法取出，可使用切线钳剪切。 6、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落
电动车维修 全资料
电动车维修资料全 1 电动车控制器七排线接线（图）电动车控制器七排线接线（红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。棕数据信号0V {用于面板显示} 2 紫同上 3。黑地 4。红电源+5V 5 黄刹车信号+5V 6 蓝模式信号+5 或 0 7 绿信号输入 1---4V 助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝 首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。载连接时一定要确定正负极。看了一下上面都是外行，72V 的就是 6 块普通 20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。很多控制器都是可以通过改线路来互用的。和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。相比之下，有霍尔要好些。你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。1 控制器是坏的。（坏了就不是一定会骑不起走） 2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。（电机内部线圈有部分短路漏电）3 电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。这些问题你还是因该找给你维修的那家电，让他给你解决。 电动车全车没电。 <一>电动车全车没电。怎样处理一电动车全车没电（1）检查电池是否有输出线头是否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。怎样处理二车有电不走。（1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正 5V 〈1-4〉转把（4）控制器是否好坏可以用转把线的正 5V 短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 （2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是 650-750 之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚
电动汽车维修方法
电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插 座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压 无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测 电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电 机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏 后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器 连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测 电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整 或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电 池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无 电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良， 重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件 接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④
(完整版)电动汽车结构与原理
名词解释 1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。 2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。 3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。 4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。 5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。 6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。 7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。 8.蓄电池放电深度：指称为“DOD”，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。 9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。 10.荷电状态：称为“SOC”，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。 12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。 13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。 14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。 15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。 16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。 17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。 18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象。 19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。 20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。 21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。 22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。 23.连续放电时间：指蓄电池不间断放电至中止电压时，从开始放电到中止电压的时间。 24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象. 25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时，电池所能
电动车维修故障全集
电动车维修故障全集 电动车维修全集①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除：①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。 7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接
芝麻E30动力电动总成维修维护手册范本
江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册 版本与更改记载 版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /
目录 1.EV电池系统 1.1 警告和注意事项 (3) 1.2 维修工具 (3) 1.3 规格和参数 (4) 1.4 部件位置图 (5) 1.5 系统概述 (5) 1.6 工作原理 (6) 1.7 一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12) 2.2 LECU从板及支架的拆装 (14) 2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15) 2.4 维修开关总成的拆装 (16) 2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17) 2.6 高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 3.1 车辆无法充电 (21) 3.2 绝缘故障 (22) 3.3 仪表数据显示异常 (22) 3.4 车辆无法启动行驶 (23)
1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项 ?检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ?在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。 ?明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ?若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ?如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ?检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ?高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ?断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 ?保持动力电池箱的清洁和干燥。 ?处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ?确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ?严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ?如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ?务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ?拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ?保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。
众泰知豆电动汽车维修手册(下)
第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除 一、分线盒 1、概述 分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。 2、分线盒总成的检修 注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行 1、拆除分线盒四个固定螺栓 ◎拧紧力矩：5N?m 2、将分线盒上盖拆除
3、检修方法及要求 序号检修项目检修方法要求 1 外观目测外观良好，无缺件、破损等不良 2 电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动 3 紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线无错位现象 4 密封橡胶件目测未发生氧化变性现象 5 线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良4、清洁 用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除 5、密封件更换 拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入 箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行 固定） 6、熔断器更换 ①更换LET16 熔断器时，使用M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并 更换上对应LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确 定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。 ②更换更换TNN300 熔断器时，使用M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照12 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松 标线。