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航空公司超售补偿细则

浅谈国内航班超售

浅谈国内航班超售伴随着2002年国内航空企业的改组，在中国国内特定国情的条件下，国内民航业竞争日趋白热化。特别是民营航空公司日益增多的今天，航空公司之间的竞争更加激烈。为了能够更好的增加航班收益，国内航空公司在收益管理方面狠下功夫，促使其能够在竞争激烈的环境下更好的发展。航班超售作为航空企业提高收益水平的手段之一，在实际航班运营过程中显得尤为重要，成为增加航班收益的一个重要途径。但是航班进行超售配额的的设定，以及出现实际超售（简称“实超”）情况下，如何对旅客进行有效的安臵，这是航空公司面临的难题，本文针对国内航空公司的超售问题浅谈几点自己的看法。一、航空业航班超售的概念航空公司的超售一词首先来源于航空领域的收益管理概念。超售是航空公司收益管理的重要内容。航班超售实际上具有不断优化配臵资源的作用，从而使航空公司和旅客双方受益。（1）航空业收益管理的简单介绍收益管理诞生于上世纪80年代的美国航空业。随着美国政府对航空公司管制的放松, 开始允许航空公司自行定价, 进而出现了民航市场激烈的价格。战后, 收益管理作为一种定价策略应用到实际中。在航空客源领域里，收益管理是指航空公司通过科学的预测和优化管理等手段，使每一个航班的每一个航段的每一个座位在最合适的时间以最合适的价格销售给最合适的人，从而航空公司获取最大收益。国

内航空公司实施收益管理比较晚，在90年代后，收益管理才被国内航空公司所使用并逐渐得到发展，为国内航空企业的收益水平的提高起到了很重要的作用。（2）航空业超售的概念超售作为收益管理决策问题中研究历史最长，也是航空公司使用最早最广泛的收益管理手段，是航空公司收益管理的一项重要的内容，所谓超售是指旅客订座数超过了相应的实际可利用的座位数，超售的目的是为了减少座位虚耗损失，从而增加航班的收益。航班超售是指对于NO-SHOW率（NO-SHOW是指旅客订座后，却没有乘飞机的行为）比较高的航班根据通过对历史数据的积累与整理分析，从而进行科学合理的预测，对航班座位数进行合理的放大，出售座位数超过实际航班的布局，从来降低因为NO-SHOW造成的航班收益损失。二、对航班进行超售的原因与依据（1）国内航空公司航班超售的原因航班超售作为国外航空公司收益管理的手段之一被国外航空公司广泛使用。 1972 年前, 几乎所有的收益管理研究都集中在超售上, 成为航空公司赢利的重要手段(收益管理中的40%的收益提高正是来自于超售)。在我国， NO-SHOW 比例估计为5% - 15%, 为了弥补空位造成的收益损失, 国内某些航空公司也采取了超售的销售模式。航班超售带来的收入往往比正常销售的票价要高，而且根据研究表明，航空公司每超售1%的旅客，带来的收入将是正常航班收入的2-3倍，能为航空公司增加2%-3%的收入，所以国内航空公司都利用各种手段对

航空公司服务质量管理体系构建

航空公司服务质量管理体系构建本篇论文目录导航：【题目】航空公司服务质量问题探析【第一章】航空企业服务质量优化探究绪论【第二章】航空公司服务质量管理概述【第三章】航空公司服务质量管理体系构建【第四章】航空公司服务质量的监控与评价【5.1 5.2】航空公司服务质量改进措施【5.3】建立科学的航空公司投诉管理系统【第六章】国际航空满意度测评实证分析【结论/参考文献】提升航空服务质量的对策研究结论与参考文献第三章航空公司服务质量管理体系构建 3.1航空公司服务质量管理体系的构建目标和原则体系即系统，是相互关联或相互作用的一组要素。服务质量管理体系即在服务质量方面指挥和控制组织建立方针和目标并实现这些目标的体系[14].一个服务性组织走向成功的基本管理要素是服务策略、服务人员以及服务系统三方面，构成了服务金三角，见图3.1.

在服务金三角中，把顾客作为服务金三角的核心，这就说明服务是建立在以最大限度地满足顾客需求的基础之上。航空公司作为服务性组织，就必须从顾客的立场出发，时时关心顾客，处处为顾客着想，才能充分满足顾客的需求，也才能获得最大的效益。因此，充分满足顾客需求既是航空公司一切工作的出发点，也是一切工作的归宿。 3.1.1航空公司服务质量管理体系构建目标航空公司服务质量管理体系建立和运行的总目标是实现该体系运行的适宜性、有效性和充分性。为确保该目标的实现，首先应分析影响航空公司服务质量管理体系的因素。 1.外部因素（1）经营环境。近年来，我国航空公司的经营环境发生了显着的变化。2002年，三大航空公司集团的组建意味着中国航空业新纪元的开始。在国内市场上，公路铁路迅猛发展，并不断推出新的服务，在中短途上对民航形成威胁；入世后，来自国内外的竞争对手都会觊觎中国这个市场，越来越多的外国航空公司将要求经营飞往中国的航线（从长远来看它们还想通过诸如代码共享的方式进入中国大陆空运市场），使国际航线的竞争更加激烈。航空公司之间的竞争虽然在一

玩具促销活动方案

篇一：玩具促销活动方案霹雳赛车车王争霸赛和铁甲小宝人物秀综合活动（参考方案）活动时间：周六下午3：30－6：00 活动区域：表演区（铁甲小宝走秀、游戏；霹雳赛车车王争霸赛）促销区（铁甲小宝、霹雳赛车）维修站（装电池、维修霹雳赛车）工作人员安排：现在秩序维持人员2人（男士）临时促销人员（导购）2人维修人员1人（经销商安排）主持人2人（前场由*负责铁甲小宝活动，后场由*负责霹雳赛车比赛以及充当霹雳裁判）活动流程： 1、开场（主持人或者邀请商场经理开场白）……………5’’ 2、铁甲小宝人物秀（先上卡布达、后上金龟次郎）……………10’’ 3、铁甲小宝人物与现场小朋友握手打招呼……………5’’ 4、铁甲小宝人物表演（配合铁甲小宝主题曲做剧情里的动作，需要20号下午彩排训练，灵动公司人员负责指导）……………5’’ 5、铁甲小宝游戏（赠送和平星）……………20’’ 6、小朋友上台与铁甲小宝人物握手拍照……………5’’ 7、由霹雳裁判宣布宣布参赛要求和比赛规则……………5’’ 8、霹雳赛车车王争霸赛开始……………30’’ 9、铁甲小宝卡通人物在比赛期间串场 10、活动中场休息……………20’’

续……………30’’ 12、霹雳赛车车王争霸赛结束 13、由霹雳裁判宣布比赛成绩……………5’’ 14、由铁甲小宝人物颁发奖品……………10’’ 15、集体拍照留恋，活动结束……………10’’ 铁甲小宝游戏内容：游戏一寻找和平星活动卡布达、金龟次郎手中将藏有和平星，小朋友上台（一轮游戏选10名）站在自己认为持有和平星的人物后面，三次选择都正确的小朋友将获得真正和平星一枚。游戏二智力问答铁甲小宝游戏问题 1．卡布达和小让一共要收集多少个和平星？ 2．卡布达最喜欢的食物是什么？ 3．蝎子莱莱的两位助手分别叫什么名字？ 4．卡布达与金龟次郎怎样变身？ 5．铁甲小宝中唯一一位女性b型机器人是谁？ 6．铁甲小宝中有一位和平星的裁判叫什么？ 7．卡布达最强的敌人是谁？霹雳赛车比赛规则：凡在现场购买霹雳赛车一部即可参加比赛，赛车跑完跑道三圈所用时间为比赛成绩，在现场可随时刷新自己的比赛成绩，直到比赛结束。现场所需物品： 2、计时秒表 3、正版电池 4、轨道

航空服务领域十大典型案例及分析

航空服务领域十大典型案例及分析票务服务案例一网上订票个人信息输错，无法修改旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。【案例评析】旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。案例二机票日期英文标注，消费者看不懂日期旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。【案例评析】根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。

优惠券和促销的设计规则

优惠券和促销的设计规则 ps：最新做的事情有点杂，发一个优惠券和促销活动的设计，希望对新人有些帮助！1. 设计思路优惠券生成流程1.1. 概述1. 表现形式和内在优惠券或者促销活动只是承载促销的外部表现形式，但是规则是通用的。2. 优惠券私有形式的，可以是直接关联到会员账户，在结账时选择使用。公开形式的，在结账时手动录入优惠券码使用。3. 设计通用的规则定义和规则利益，形成规则库。4. 规则关联每个优惠券或者促销活动只关联一条规则。虽然可以关联多条，但是这样没有实际价值，关联一条会让业务和实现更加清晰。5. 优惠券优惠券分为定义和实体两部分，定义是定义规则，包括优惠券本身使用规则和优惠规则，实体是根据定义生成的每一张具体的券，这些具体的券可以使用一次或多次（视同优惠券定义），每次使用都会记录优惠券使用历史。 6. 促销活动和优惠券形式不同，它不需要选择优惠券，也不需要输入优惠券码，只要规则符合就可以生效。适用于如免费领取赠品，买A 送B，全站满100 减10 的促销之类。 7. 规则定义按资格类型和配置–》选择规则利益类型和配置–》选择基于对象类型和配置（因为不同的利益类型可以选择的对象类型是不一样的）--》配置规则利益（有些规则利益有多条，即阶梯优惠） 8. 优惠券使用日志无论

是可以使用单次还是多次的优惠券，记录日志有利于查询。 9. 规则参与日志处理为了查询外，关键的业务是为了判断用户是否参与过这个促销活动，比如有些免费送活动，每个会员只能参加一次。1.2. 业务术语说明对促销规则、促销活动和优惠券等业务进行分析设计，设计内容涵括：1.2.1表现形式分为促销活动和优惠券两类，这两类只是对外的表现形式，但是内在的促销规则均是采用同样的促销规则结构来实现。1.2.2促销规则包含规则定义和规则利益两部分。A.规则定义包括资格类型、资格配置、利益类型、利益累加计算、基于对象类型（如无限制（全站产品）、分类、指定产品等，可做更多扩展）、基于对象配置（即针对前面的类型进行配置）、对计算金额结果的处理方式。即如四舍五入等规则。1. 资格类型即要使用优惠券或者享受促销活动等优惠时需要先具备的顾客资格。顾客资格包括无限制（全站会员）、指定会员、会员组、会员级别和自定义的查询条件等。（因为购物必须注册登录，所以游客是不享受优惠的）2. 对象类型和配置即这些促销是针对那些产品的。可以做更复杂的扩展，只要最终能够查询出产品SKU 即可。 3. 利益类型即当顾客通过优惠券或适用促销活动时，符合顾客资格，并且所选购的单品或整单（即对象类型无限制）在对象范围时，可以获得的优惠。优惠资源有满减金额、满折金额、减免运费，赠送积分、赠品、优惠券等。

浅议航空公司服务创新

浅议航空公司服务创新在日趋严峻的竞争环境中，如何通过服务创新建立竞争优势已经成为航空公司必须面对的课题。尽管服务创新理论研究已经取得了很大进展，但在民航服务领域的研究还较为匮乏，服务创新研究的系统性也不足。本文根据创新理论和航空服务业的行业特点，阐明了航空公司服务创新的概念、特点、意义。在总结业内服务创新实践的基础上，利用创新理论中的“四维度”模型，归纳出服务创新发展的趋势。最后，结合国内航企服务创新的发展基础，提出了国内航企发展服务创新的具体建议。一、航空公司服务创新的内涵航空公司服务创新形式灵活，既有一般服务业创新的特点，也有显著的行业特征。服务创新不仅是航空公司提升竞争力的重要手段，对于优化民航运输市场结构，促进服务经济发展也有重要的意义。（一）概念在创新理论中，创新被看做是把一种从没有过的关于生产要素的“新组合”引入到生产体系当中。这种“新组合”包括五项内容，即产品创新、过程创新、市场创新、投入创新及组织创新。一般认为，航空公司服务创新是指能够为航空公司创造新的价值的各种方法和行为的有机组合，既包括采用新的服务手段、服务流程、服务产品，也包括对服务系统进行有组织的改变，向用户提供以前没有办法实现的新颖服务。

（二）特点航空公司服务创新既有一般服务业创新的特点：无形性、多样性、灵活性，又有其显著的行业特征。 1.技术对创新起决定性作用。民航服务业属于技术密集型行业，广泛采用了计算机和互联网通信技术成果，几乎每一个民航服务的重大创新都伴随着新技术的创造性应用。 2.顾客参与程度高。在航空服务的“生产”过程中，顾客自然而然的参与其中，并与员工发生大量面对面的交互。特别是在当下互联网时代，实现了随时随地的沟通和服务，顾客能更深度、更活跃的参与到航空服务创新当中。 3.以系统性创新为主。同其他服务行业广泛存在的非正式化的、非系统性的、员工自发的创新活动相比，航空公司运作流程复杂、系统性强，服务创新一般是“宁少勿滥”，通常是在战略引导下的正式的、系统性创新。 4.充分考虑安全影响。影响航空公司运营的因素众多，服务创新有多重障碍，其中安全是首要因素。航空公司在安全第一的前提下，才能再考虑服务的创新问题，从实践看，一些安全方面的规章、制度确实对服务创新形成了较大制约。（三）意义根据熊彼特的理论，在没有创新的情况下，经济只能处于一种他所称谓的“循环流转”的均衡状态，经济增长只是数量的变化，只有企业家实现创新，“创造性的破坏”经济循环的惯行轨道，推动经济结构从内部进行革命性的破坏，才有

促销人员管理规范

促销管理规章制度一、工作纪律： 1、严格遵守所在商超（酒店）及省区规定的作息时间，不得迟到、早退、无故缺勤（商超上班时间根据商场作息时间而定；酒店上班时间为11：00---13：30，17：00---20：30）。次日10：00以前报销量。 2、上班时间必须按公司规定统一着装。 3、促销时间不能与其他促销人员、服务员谈笑与工作无关的事情。 4、上班时间必须保持准确的站资，不准上班时间化妆、吃东西。 5、不准与其他公司促销小姐交换公司促销品。 6、不准不经允许随便向所在酒店借酒给客人品尝或谋取私利。 7、按时正确填写日报表、周报表。 8、不准不经主管批准擅自提前离岗或脱岗。 9、请假应提前一天书面申请，并经主管同意后方可获假。 10、请病假须出具医院证明，否则视为无效，按旷工处理。 11、事假最多不超过一周，否则按自动离职处理。 12、欲辞职者须提前7天以书面形式写离职申请，经主管，省区经理同意方可离职。 13、辞职人员应积极配合公司在3天内做好交接工作，如有不配合者，将按自动离职处理。 14、离职申请单后附详细的销量表和洁净促销服，交付主管。 15、在公司未批准其辞职时，申请人需坚守岗位，如有脱岗情况出现，

按自动离职处理。 16、每周一上午9：00促销人员例会。 17、如严重违反公司规则制度者，将予以辞退，当月薪酬只按基本工资计算。 18、所有促销人员通讯方式保证每日8：30---22：30时畅通。二、奖罚标准： 1、凡上班时间迟到、早退、私自脱岗半小时者扣罚30元，月内迟到、早退3次以上者（含3次），按自动离职处理。 2、自动离职扣罚当月所有工资。 3、未化淡妆上岗及未按正确姿势站立者扣罚20元。 4、未保持手指清洁卫生扣罚20元。 5、佩戴过分招摇的饰物扣罚20元。 6、未按要求着装扣罚30元。 7、未做到微笑服务扣罚50元。 8、开会迟到扣罚20元，开会旷工扣罚50元。 9、旷工第一次扣罚100元，第二次辞退。 10、病、事假未经许可按旷工处理。 11、上班时间与商超、酒店工作人员闲聊扣罚30元。 12、上班时间打私人电话扣罚20元。 13、上班时间吃零食扣罚20元。 14、上班时间陪客人吃饭扣罚50元。 15、受到客人投诉扣罚50元，情节严重者辞退。

航班机票超售模型

承诺书我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）：我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）：所属学校（请填写完整的全名）：参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：日期：年月日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：

编号专用页赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：

航班机票的超售决策摘要机票超售是收益管理的一个重要组成部分。本文首先对Go-show, No-show 和DB 进行了影响因素分析, 本文着重说明了提炼和建立机票超售基本模型的过程,建立了多变量目标函数,并用MATLAB 工具软件对多变量函数参量变化进行数值分析,获取定理结果。通过对各种数据进行统计分析,做出准确预测,算出一个既可以使航班效益尽可能大,又可以使DB 的人数尽可能小的最佳平衡点,即最佳订票水平。关键词：航空运输机票超售收益管理期望利润风险

促销活动基本规则(哪聚上哪)

哪聚上哪促销活动基本规则一、概述 1、本规则适用于使用哪聚上哪商城参加促销活动的供应商； 2、商家开展促销活动，在促销形式、折扣、促销商品、赠品的种类上，应当符合国家法律和哪聚上哪商城规则的规定，否则哪聚上哪有权干预、中止或撤销此促销活动； 3、商家需同时遵守《哪聚上哪入驻服务协议》及本规则。依据本规则对商家的违规处理，不免除哪聚上哪依据《哪聚上哪入驻服务协议》对商家的违规追加处理； 4、本规则属于哪聚上哪规则的组成部分。二、促销报名基本规则 1、如供应商违反哪聚上哪《积分管理规则》规定，限制活动报名。一般违规：累计24分，限制营销活动7天；严重违规：累计24分，限制10天；累计48分，限制20天；累计72分，限制30天；累计96分，永久限制； 2、DSR标准：活动报名当天，后台显示的“商品满意度”、“描述符合度”、“物流满意度”三项DSR评分综合均值大于等于4.7分； 3、退款纠纷率：近90天，产品退款纠纷率小于等于2%。二、活动筹备（一）素材准备供应商需结合促销主题和促销内容，按照哪聚上哪商城页面要求，提前准备促销活动所需素材，并在规定时间内提交活动素材。逾期未提交的，视为放弃参加促销活动资格。（二）客服培训资料供应商需提交客服培训教材，方便在活动期间哪聚上哪客服完成顾客咨询服务工作。哪聚上哪客服部针对促销活动规则（包括促销时间、促销范围、促销逻辑等）做好相关客服人员的培训工作，避免因客服不熟悉活动规则导致转化率降低，投诉率上升。（三）商品维护

1、供应商需按照活动申报力度进行商品促销维护，确保促销期间活动商品正常销售； 2、促销期间，所有活动产品页面需与活动主题相关，包括但不仅限于商品卖点、商品详情、售后保障等模块。商品描述中，需尽量加入活动素材。三、促销绩效以下所有促销绩效合格，方可正常申报下次活动。（一）价格 1、促销活动开始前15个自然日内售价不得低于促销期间活动价；促销活动结束后15个自然日内售价不得低于促销期间活动价（参与哪聚上哪其他特殊活动除外）； 2、促销期间，所有活动产品价格均不得高于活动申报价； 3、促销期间，产品标示的原价或折扣还原的原价需符合法律规定和市场价格要求。四、特别注意供应商一旦发生以下行为，将按照“违背承诺”违规进行管理，每次扣除十二分。 1、临时退出：供应商申报活动通过后，在筹备阶段或促销活动期间（含预热活动），私自终止促销活动，对活动造成严重影响的； 2、提高价格：促销活动期间，供应商未按活动申报价格销售，私自调高价格，对活动造成严重影响的；促销前后15个自然日价格低于活动期间价格的，个别

航空公司流程与组织结构管理手册

中国国际航空股份公司流程与组织结构管理手册编制人：＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿批准人：＿＿＿＿文件编号：版次:A/0 时间：年月日颁布令本公司依据流程设计原则和管理办法编制完成了《流程与组织结构管理手册》第A版，现予以批准颁布实施本手册适用于我公司价格制定、航线选择、航班时刻制定、机队配置等所有流程，是公司流程管理体系的法规性文件，是指导公司建立并实施质量管理体系的纲领和行为准则。公司全体员工必须遵照执行。为了加强对流程与组织结构管理体系运行的领导，我同时任命XXX为公司的管理者代表。总经理：年月日

标题

0.2公司组织结构图RECLAIM-A/0 版本/修改状态A/0 页次1/1

一、部门主要职能 1. 运行板块 1．1飞行总队 1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标； 1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划； 1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作； 1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查； 1.1.5负责公司航空安全教育工作； 1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。 1.2航空安全监察部 1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作； 1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查； 1.2.4负责公司航空安全教育工作； 1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。 1.3飞行技术管理部 1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况； 1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况； 1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理； 1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作； 1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。 1.4培训部 1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施； 1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施； 1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练； 1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作； 1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。 1.5运行质量管理部 1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行； 1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作； 1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项； 1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题； 1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作； 1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理；

促销活动管理流程(完整版)

促销活动管理流程（完整版） 1目的为规范门店促销活动的组织、实施、评估及费用控制等日常工作，建立完善的促销活动管理体系，特制定本流程。 2适用范围本流程适用于大综超门店店内促销活动的日常管理工作。 3流程规则 3.1门店促销活动管理 3.1.1门店促销活动分为单店商品促销、主题促销和为打击竞争对手多个门店联合促销。 -单店商品促销，是指为提升一个或几个单品销售为目的而开展的促销活动，促销方式一般为：买赠、品尝、特殊陈列等。 -主题促销，是指针对季节、节日设定活动主题，为提升客流、营造卖场气氛而开展的促销活动。 -多店联合促销，是指几个门店为打击同一竞争对手而联合开展的促销活动。 3.1.2门店制定促销活动计划的原则为：采购为主，门店为辅。门店无权在未通过采购认可的情况下，私自做涉及商品价格调整(生鲜除外)的商品促销活动。 3.1.3所有门店的促销活动均由门店促销部负责计划、组织、实施、备案及相应的评估。 3.1.4门店促销活动的审批：

3.1. 4.1门店自行组织的普通促销活动计划、活动方案报店总审批，同时知会营运部小区总经理。 3.1. 4.2对涉及需供应商支持的促销活动，应由店总审核后，报小区总经理审批同意，并知会采购市场部及相关品类部门。 3.1. 4.3多店联合促销方案，应由各门店总经理审核后，报小区总经理审批同意，并知会采购市场部及相关品类部门。 3.1.5门店促销费用：门店促销费用应严格控制在门店每年的促销费用预算范围之内，促销经费的审批权限，按公司相关费用报销规定执行。 3.1.6门店在开展促销活动中，如需获得供应商支持，应以供应商自愿促销为原则，不得以促销位、广告位为交换条件，要求供应商提供赠品、现金或商品等。 3.2门店促销区管理： 3.2.1门店促销部负责制定店内促销区商品陈列计划，并每两周以书面形式知会采购市场部货架陈列组。 3.2.2门店制定促销区商品陈列计划时，应遵循采购为主，门店为辅的原则： 3.2.2.1门店在安排促销区商品陈列时，首先应考虑采购市场部定期下发的DM计划、经公司审批的大型促销活动方案等促销计划，据此制定相关促销商品陈列计划，包括DM商品陈列计划、端头陈列计划、堆头陈列计划等。 3.2.2.2门店在安排了采购下发的促销商品的陈列计划后，对于剩余促销位，应以提升销售/利润为主，增加收费为辅的原则，根据商品销售

航空气象习题集

《航空气象》练习题第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？

18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。

航空公司管理

2.01 公司政策 2.01.01 运行管理总政策上海航空公司运行管理总政策：安全第一、优质服务、坚持标准、严格程序、注重质量、树立信誉。 1、安全第一，预防为主公司参与飞行运行作业与管理的所有人员，在履行其职责时，牢固树立"安全第一"思想，在确保安全的前提下，努力争取正常飞行，优质服务和最佳经济效益。 2、上海航空公司接受局方运行合格审定和持续监督、检查。在实施的所有运行中，遵守CCAR-121FS和适用的中国民用航空法规、规章，《国际民用航空公约》及其附件，公司运行合格证与运行规范的授权、限制和要求。任何情况下，不得低于CCAR-121FS规则的标准，保证达到并坚持公司贯彻CCAR-121FS而制定的各种手册和文件。公司参与飞行运行作业与管理的所用人员必须在中国民用航空规章和公司政策，规定，程序，运行合格证，运行规范的要求和颁发的偏离许可，豁免许可下从事飞行运行作业与管理。 3、上海航空公司明确执行和遵守CCAR-121FS及适用的中国民用航空规则，运行合格证及运行规范的要求是强制性的，并认识到发生CCAR-121FS 121．763所列行为将造成上航运行合格证的吊扣或吊销；发生CCAR-121FS 121．765所列行为将造成对上航的警告和罚款。 4、公司实行标准化、程序化、制度化的规范化管理与作业。参与公司飞行作业与管理的所有人员，必须严格遵照公司制定的各类程序，确认的各种岗位职责，明确的各种岗位表式、单据，作业指导书等实施飞行运行作业与管理，严格管理，千方百计地杜绝人为差错，确保飞行运行安全、正常、有序。 5、上海航空公司在飞行运行中，特别注重安全、质量。机长是保证飞行安全、质量的核心。在飞行实施中，机长对飞行安全、飞行质量负全责。遇危及飞行安全情况发生时，出于安全考虑对飞机行使最后处置权，机组其他成员和地面各有关部门或个人均有责任为机长安全飞行提供支援。公司参与飞行运行作业与管理的所有人员，必须经过培训并取得相应资格后，方可持证上岗履行其职责。公司通过严格执行规定的持续合格培训和监督检查制度，以保证所使用人员持续合格达到履行其职责要求的资格水平。 6、上海航空公司在民航当局持续监督、检查下，不断完善飞行运行管理体系，及时修订完善被批准和认可的各类手册，确保手册在飞行运行中的符合性、适合性和实施性。不断提升飞行安全控制能力、飞行运行管理能力、市场开拓能力、财务管理能力、服务质量控制能力等，以确保公司快速、持续、健康地发展，办成国内最好的、旅客首选的航空公司之一。 7、除非法律允许或政府机关批准外，上海航空公司禁止载运国家法规中定义为麻醉药、大麻、镇静药物、兴奋药物或物品在中国境内外实行运行。 2.01.02 安全政策 1、安全第一是公司的宗旨和原则，各部门和员工在工作中应把安全放在优先考虑的位置。 2、各项工作的安全由该项工作的主管人直接负责。 3、全体员工应对其自身的安全以及同事、用户和他人托付照管之财产与设备的安全给予充分的关心。 4、在飞行运行过程中各部门和相关人员对消除不安全隐患都负有责任，由于相互推诿而产生不良后果者，应承担事故责任。

促销活动游戏方案

促销活动游戏方案游戏一龙的选择——“刮三龙”（如图一）游戏规则：该游戏属于刮刮卡系列游戏，刮卡上有9个暗格（其中有3个暗格上各有一条龙），消费者可任意刮开其中的3个暗格，如果能刮中3条、2条或1条龙的即为中奖，如果消费者刮开的暗格数超过3个，则此刮刮卡作废。中奖比例（在此用几率来计算）： 1、刮中3龙的是：6/504=1.2%； 2、刮中2龙的是：108/504=21.4%； 3、刮中1龙的是：270/504=53.6%；奖品配置：如果按每三支啤酒换取1张刮刮卡计算，则1箱啤酒共用8张刮卡，费用投入情况可如下表计算：（按1箱啤酒的投入计算）。

例如：x=15.00元；y=3.50元；z=0.75元；则销售箱投为：15.00*0.1=1.50元；1.7*3.50=5.95元；0.75*4.3=3.23元；8*0.08=0.64元。总计费用：1.50+5.95+3.23+0.64=11.32元，即箱投最终费用为：11.32元/箱。游戏的可取点： 1、中奖率较高(77%)，客人的参与性较强。 2、游戏设计简单，办事处的操控容易，客人的理解也较为容易。 3、适合于容量较大，辐射较广的终端。 4、该游戏可以较长时期的投放。 5、该游戏与我司产品品牌定位的沟通——龙的选择存在一定的关联性，可适当配合品牌定位的沟通。游戏二龙的选择——“龙虎排行榜”（如图二）游戏规则：在一些大中型场所做一块“龙虎榜”，客人用吸管吸完一支青岛纯生/超爽，选出当晚所用时间最短的客人，将其名字和联系方式写到“龙虎榜”的龙下面，第二名写到虎下面。一定时间内（当晚、一周、半月或一月，根据参于人员的数量来确定）评比一次。选出“龙”、“虎”。可获取奖品，当然，当晚参加比赛的客人将可以得到一份礼品。所参加的客人自带一支青岛纯生/超爽啤酒在场所内的某个固定地点参加比赛（由区域市场的相关人员预先选好地点）。

航空公司运行管理系统

航空公司运行管理系统（FOC）解决方案 1.方案简述 1.1 FOC的定义 FOC（Flight Operations Control）是一个对航空公司进行运行管理的系统，它囊括了公司运行所涉及到的各部门的职能，同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口，以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口。 1.2 FOC总体结构目前，各航空公司FOC系统根据其特点会有所不同，但从总体上包括的内容基本上是一致的，下图描述了航空公司FOC系统的总体结构。 1.3 建设目标航空公司通过FOC系统的建设，基本上可以实现运行管理的自动化、规范化和信息化，具体体现在： 1. 建立整个航空公司的数据仓库，对历年的航班时刻数据、飞机的性能数据、全球的导航数据、各航班的运营数据等等进行有效的管理。一方面可以为本系统所用，同时也可以为其它系统提供数据上的有力支持。 2. 对航班运行计划进行有效的管理，确保各部门是按照同一份航班计划来工作，避免产生工作脱节现象。 3. 有效及时地监控公司航班的执行情况，并根据实际情况（如天气、延误、旅客人数等）对航班进行合理有效地调整。 4. 根据各方面汇总的信息（如油量、机组、飞机、气象、NOTAM等）对飞机进行放行评估，保障飞机飞行的安全性。

5. 建立ACARS、SITA、AFTN等报文系统的接口，提高获取信息及发送信息的效率。 6. 制作计算机飞行计划，在最大程度上节约燃油成本，保障飞行安全。 7. 对本公司飞机的飞行进行全程监控，保障飞行安全。 8. 提供多种信息的网上查询手段，为旅客提供方便；同时也为相关人员的航前准备提供方便。 1.4 系统特点安全性：通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据；通过应急系统的的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。可扩展性：完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改；通过接口的方式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。高效性：通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。数据完整性：通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况下，能够尽可能完整地恢复系统数据。容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。 2. 适用对象本方案主要针对航空公司的航务、机务、机组、配载、地面服务等调度部门。通过本系统航务部门可以实时了解航班运行动态、地面保障情况、飞机状况、机组信息，制作航班飞行计划，从而实现航空公司航班运作的中心调度、控制和协调。机务部门实时跟踪飞机状况，制订停场维修计划，保障公司航班运行的正常性和安全性。机组部门安排机组执行航班计划，实时跟踪机组执行航班情况，并根据实际情况进行人员调整。配载部门实现对航班的载重平衡。地面服务部门实时了解航班动态及地面保障进展情况，从而保证地面服务工作的有序性、正常性，减少由于地面工作而引起的航班延误。 3. 功能概述

促销活动要点概要

策划促销活动的要点即将进入元旦,各大商场、超市纷纷开展大促销活动。品牌传教士认为策划促销活动抓住以下七点,就已成功了一大半。策划促销活动第一点:促销理由一项促销活动, 要让消费者信服, 产生兴趣, 必须要有一个理由, 即“ 事出有因” 。这一点很好理解, 我们平时所看到的促销活动基本都做到了这一点。比如“ 店庆” 、“ 新店开业” 、“ 庆祝销量突破 100万台” ,乃至“ 新货上市” 都能作为一个促销活动的“ 由头” 。如果找到一个有新意的促销理由,应该称为所有促销活动策划者考虑的首要问题。策划促销活动第二点:活动规则必须要用简明扼要、普通消费者能够理解的语言来说明促销活动的规则,切忌玩文字游戏,否则很容易让消费者产生上当受骗的感觉。活动规则建议多用数字表述,但应尽量避免使用“××折起” 、“ 最低 100元” 、“100~300元” 等表述方式,理由也很简单,一旦消费者到达零售终端,发现大多数商品的促销力度都在下限之上,很容易产生上当受骗的感觉。把消费者当小学生,用尽可能浅显的文字来讲述活动规则,是促销活动的第二项原则。如果一项优惠活动每个人都能享受,这个优惠活动也就失去了吸引力。这也是很多促销活动设计者最容易犯的一个错误,他们总想尽可能扩大受众面,恨不得全国14亿人口都来参加他们的促销活动。试想,作为一个消费者,你有资格享受某项优惠,而你身边的其他人却没有这个资格,你是否会觉得这项优惠对你是有意义的呢?品牌传教士前几年曾经策划过一次比较成功的促销活动, 规则很简单, 姓名中含有“ 曼、玉、波、司、登” 这五个字中

任意三个字的,可享受对折;含有任意两个字的,可享受八折;含有任意一个字的,可抵扣 50元(须本人凭身份证原件购买。结果在该地市场引起轰动, 后来甚至惊动了各个街道的派出所, 通过派出所来查询该辖区内有多少人符合条件。策划促销活动第四点:活动期限现在的商家,一年四季都在搞促销活动,消费者对各种活动的免疫力也在不断增强。促销活动必须要有明确的起止时间,而且,一旦到了结束时间,要坚决停止该活动,只有这样,才能让消费者对该促销的真实性产生信任感。如果商家为了一时之利,活动结束了仍然执行该促销,或者压根就不提起止时间,长此以往,很容易在消费者心目中形成“ 狼来了” 的效应,大大降低促销活动的吸引力, 而不会让消费者产生“ 今天一定要买, 不然明天就没法享受这个优惠了” 的感觉。一则促销活动,必须要将活动地点明确写出来,即让消费者知道,到哪里才能享受到这些优惠。策划促销活动第六点:咨询电话在发布促销活动信息时,还必须在比较醒目的位置写明咨询电话,万一消费者有什么不明白的地方,很方面电话咨询,这样可在很大程度上避免消费者因对促销规则理解不清而导致的“ 高兴而去,失望而归” 的情况。策划促销活动第七点:标题醒目促销活动如果需要发布广告的话,标题一定要醒目,吸引眼球。现代人的生活节奏越来越快,每天接受的信息量也很大,如果能够让一个消费者能够仔细看完一则广告,标题是否醒目无疑非常关键。

美国航空天气服务介绍

IMSG航空气象技术和管理培训讲座系列 Aviation Weather Components and Service Functions in U.S. 美国航空天气组成部分和服务功能 I. M. Systems Group, Inc. (IMSG) 3206 Tower Oaks Blvd, Suite 300 Rockville, Maryland 20852, USA (Jun 2015)

提纲 Outline NOAA/NWS（美国大气海洋局/国家天气局）简史 NOAA和NWS的相关组织结构气象对空运空管支持概述 NWS预报指导产品和业务预报产品 FAA特殊天气雷达与自动化短临预报系统小节

NOAA/NWS简史?1870: 根据国会联合决议， Grant总统签署法律，要求战争部长（Secretary of War) 推行对美国大陆本土军事要塞和周边（大湖区，海域）进行气象观测，以电报和海岸信号灯发送信息，以提供风暴预警。?1870-1880: Albert J. Meyer 将军，第一任天气局长

?1891: 农业部进行使用空中爆破气球进行人工降雨试验；天气局开始负责向公众发布洪水预警。 ?1909: 天气局开始气球探空观测 ?1914: 天气局成立航空气象部以满足开始上升的航空需求。（北达科他大学开始每日无线电报广播农业气象预报） ?1940: 天气局归入商业部（DOC）；陆军和海军分别建立天气中心；罗斯福总统命令海岸警卫队在海洋气象站值班。 ?1946: NWS选定Ohio州Cincinnati市，和Missouri州堪萨斯城作为首个河流预报中心。（后来共有13个河流预报中心服务全美国） ?1952: 天气局在Washington，D. C. 组织局地强雷暴预报单元，发布龙卷风预报?1960: 世界第一颗气象卫星 TIROS I，从Florida州空军导弹测试中心成功发射?1975: 第一颗业务静止环境卫星（GOES）“飓风猎人”发射成功，对跟踪飓风等发挥巨大作用 ?1980’s: 国家气象局（NWS）开始对气象系统进行现代化，将52个大中气象台和204个小气象台合并成今天的格局［更多信息：https://www.wendangku.net/doc/6516974065.html,］