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被动房新风设计及应用12.31

被动房新风设计及应用12.31
被动房新风设计及应用12.31

被动房新风设计及应用

北京市住宅建筑设计研究院有限公司

果海凤胡颐衡刘郁林王国建【摘要】:本文概述了被动房的设计理念和高效带热回收的新风系统的重要性,针对北京市住宅建筑设计研究院有限公司正在设计的被动房项目:文荟园酒店,论述了其暖通设计方案和新风系统形式,通过冷热负荷计算和新风供暖能力校核,证实了北方地区具有利用被动房新风供暖的可行性,夏季宜采用辅助供冷设备。相信本着节能和高舒适性的设计理念,被动房,或超低能耗建筑必将得到更快的发展,并推动我国建筑节能事业的极大提高。

【关键词】:被动房热回收新风系统节能

被动房来自德国,源于我国传统建筑(如北方的窑洞、四合院,南方徽派建筑等)因地制宜、因势利导的建筑理念。引进和实践被动房理念对于我国有两个现实意义:一是使建筑返璞归真、回归理性,去掉华而不实和对建筑物的过度装饰

和异化,实现简朴、实用但又不失建筑美学的传统理念;而更重要的是被动房在

最大程度上提升了建筑质量、提高建筑节能技术水平。

本文阐述了被动房的设计理念和高效带热回收新风系统的重要性。针对本院正在设计的被动房项目:文荟园酒店,阐述了其暖通设计方案和新风系统形式,通过冷热负荷计算和新风供暖能力校核,证实了北方地区具有利用被动房新风供暖的可行性,夏季宜采用辅助供冷设备,为推动我国的建筑节能事业开辟了广阔的发展空间。

1、被动房的设计理念

1.1概念

被动房是通过良好保温,将自然通风、自然采光、太阳能和室内非供暖热源得热等各种被动节能手段与建筑围护结构高效节能技术相结合建造而成的低能耗建筑。巧妙设计、高效节能的热回收新风系统是被动房性能的关键所在。被动房在显著提高室内环境舒适性的同时,可大幅度减少建筑能耗,最大限度地降低对主动式机械采暖和制冷系统的依赖,在很少能源消耗的条件下,满足采暖和制冷的能源需求。“被动”也不是完全没有能耗,而是指一种智能设计:最小限度地利用复杂系统和不可再生能源来达到节能目标。

1.2认证指标

被动房的主要技术指标为:

(1)采暖能源需求≤15kWh/(m2a)或采暖热负荷≤10W/m2

(2)制冷能源需求≤15kWh/(m2a)

(3)一次能源需求≤120kWh/(m2a)

(4)气密性≤0.6/h(50Pascal)

(5)超温概率≤10%

(6)利用PHPP进行计算(被动房设计计算软件),满足设定要求。

被动房设计要点:(1)卓越的保温性能;(2)保温性能良好的窗框和玻璃(3)无热桥设计和构造;(4)密闭的围护结构(良好的气密性);(5)高效热回收或能源回收新风系统。

2、热回收新风系统

被动房性能的关键在于巧妙设计的新风系统。新风系统不仅过滤了空气中过多的湿气和异味,还过滤掉空气中的花粉和粉尘,给室内提供纯净的新鲜空气。若通过开窗通风达到这一效果,则会造成热量大量损失,损失的热量甚至比一栋被动房所需的全部能量还多。在多数气候条件下,被动房也需要一定供暖,但供暖需求很小,利用新风系统就能满足需求。通过加热盘管预热

新鲜空气的方式,足以满足剩余供暖需求,即被动房新风空调供暖的理念。

2.1被动房通风原理

被动房通风的基本原理:把厨房、浴室等浑浊的空气抽离(排风)。把新鲜空气送入生活区域(送风),而走廊就能实现自动排风。例,新风量标准:30m3/h 人,人均居住面积为30㎡,就需要1m3/(㎡h)的送风量。为避免温度过高粉尘燃烧产生异味,新风加热的最高温度限制为50℃,对应最大热负荷为10W/㎡,新风系统可满足采暖需求。(图2)

2.2新风系统功能

高效带热回收的新风系统,其主要功能为:置换室内空气:控制空气湿度、防止发霉;防止污染物的堆积;消除异味等。另外,新风系统还有附加功能;调节室内空气;清洁空气(过滤器),消除PM2.5;加热/制冷;加湿/除湿等。

被动房采用高效带热回收的新风系统,降低了通风系统热损失,提高了新风温度,增加了室内的舒适度。同时,被动通风系统调节了室内的空气湿度(最优范围:相对湿度35%-55%),湿度太高或太低都会对健康造成损害,尤其是对皮肤和呼吸系统。温度太高易引起发霉,内表面温度低于12.6℃,容易发霉;内表面温度低于9.6℃,开始产生冷凝。温度太低则可能对地板或音乐器材造成损害。

3新风系统设计

3.1新风量计算

计算新风量,分别计算(1)人员所需新风量、(2)排风量和(3)满足最小换气次数的送风量,比较三者数据,结合实际工程,综合比较决定最终送风量。

(1)人员所需新风量

住宅建筑界定被动房的新风质量:20年的验证和测试,新风:每人每小时30m 3。根据人数和人均新风量标准计算人员所需新风量。

(2)排风量

被动房机械通风设计中,排风并非在每间单独的房间设置,而是在整个建筑中集中设置排风区,一般排风区包括厨房、卫生间、仓库等,不同排风区有不同的排风量要求,求和即可得总排风量。

(3)满足最小换气次数的送风量

被动方法要求换气次数最低值为:0.3,根据换气次数和房间体积,即可得到房间换气率。

综述,计算求得三者送风量,结合工程实际,按照最大值原则和经济值原则即可确定新风送风量。

3.2新风供暖能力

Px=x m△t

Px=空气流速X温差X空气热容

m:空气质量,m3/h

△t:新风最高与最低温差,末端加热器前后新风温差,45-16.5℃

c:空气热容,常量=0.33wh/(m3k)

3.3新风设计要求

新风机组基本要求:

(1)热回收效率,R≥75%

(2)通风系统的电力需求,ev≤0.45Wh/m3。

(3)室内主风管风速宜≤3m/s,风口风速宜≤1m/s。

(4)冬季室内送风口出风温度不得低于16℃。

初步设计阶段,建筑师就要和暖通工程师沟通,确定新风量要求和新风机组安装位置,以及新风机组进出风口的位置等。

风机的安装位置很关键,如果可以,放在热围护的内部,尽可能靠近热围护,以便缩短进气和排气管道;最好将杂物间和走廊设在建筑的北侧;紧凑的内部管道应集中布置放置。

室外新风入口要求:易接近(清洁);必须不受细雪和暴雨的影响;必须距离地面足够高(3米),不要再车库内部,不要再垃圾箱或堆肥附近;排风不要对着任何建筑组件;室外空气入口距离排气至少1.5m,避免污染。

4工程应用和比较建筑概况(表3)

表3

4.2设计参数

4.2.1室外设计参数(表4)

4.2.2室内设计参数(表5)

4.3暖通方案比较

4.3.1方案比较(表6-11)表6

4.3.2新风负荷校核(图3)

空调房间热平衡:G=(h n-h o)=Q

G:送风量,kg/s

Q:冷热负荷,kw

4.4卫生间通风

被动房设计原卫生间排风竖井取消,空调排风与卫生间排风共用,排风口设于客房卫生间内,与新风热交换,由排风竖井统一排至屋顶。集中排风减少了多个卫生间竖井通至屋面造成的大量冷热桥,热回收极大降低了能量损失。难点,热回收形式如为全热回收,必须保证卫生间排风不串味,影响室内舒适度。

5、结论

(1)被动房源于德国,具有高舒适性、高节能性、高质量等决定优势。高效带热回收的新风系统时达到此目的的关键所在。

(2)被动房提倡新风空调采暖的概念,主张利用新风满足室内空气新鲜性和热舒适性,减少或不用采暖设备。以天津为代表的北方寒冷地区。外窗面积不大的房间新风采暖基本能满足,外窗面积较大的房间则必须采取辅助采暖措施;夏季空调必须设置辅助供冷设备。

(3)加大新风量标准,即便达到冬季采暖和夏季制冷的目的,也会因风量过大,吹风感等使得空气过于干燥,不舒适,通常情况下不建议简单加大新风量标准。

(4)新风冬季送风温度不宜太高,避免灰尘飞扬和焦味等不舒适性,一般不高于50℃;新风夏季温度也不宜太低,避免结露和发霉,一般不低于16℃。(5)卫生间排风与空调排风共用,与新风进行热交换,由排风竖井统一排至屋顶,极大降低了能量损失。

(6)建造被动房必须精心计算、精细设计、精细施工。认真解决和处理好各种细部节点,实现良好的气密性,制定新的工法,开展施工人员培训,严格确保工程质量。

(7)开展对住户的宣传教育,培养适应被动房的生活习惯,在提高居住舒适度的同时实现节能的目标。

数字化设计与仿真考试

1、关于零件的建模过程,叙述一下 对这个零件的结构有基本思路,分析零件的基本特征,明确这些特征是用什么指令绘制出来的,然后在三维软件中绘制草图,之后在零部件模式下对所绘制的草图进行三维特征操作,例如拉伸,开槽,旋转,多截面实体,布尔运算,倒角等,具体操作步骤则根据实际零件的结构特征以及个人建模习惯而异。 2、关于参数化设计零件方面的优缺点,使用方面等,参数化设计过程 优缺点: 在进行参数化设计时,工作量繁重。 对复杂模型的建模更为复杂,工作量更为繁重。 使用简单快捷,只需要设定参数,即可快速绘制图形,即使不会使用三维软件的人也可以快速的制作模型。 参数化设计过程: 第一步:确定目的,明确所建模型能实现的功能,明白具体在模型中有哪些参数需要进行变化。 第二步:建模,建模过程中确定那些需要变化的参数,给这些参数赋予特殊的变量名。 第三步:编制可视化交互环境,实现人机交互,绘制软件界面,编写程序,确定所有参数的变化范围,建立数据库。 第四步:连接模型,将可视化环境与模型连接起来,完成参数化设计。 3、关于逆向方面:点云获取一方面,以及之后的误差冲哪几方面而来;曲面重建过程需要有个大致的了解 上课老师咋讲的你就咋写 逆向工程(反求工程):一些列...分析方法和应用技术的组合,以现有的实物、样件、软件或影像为研究对象,以现代化设计理论、材料学、测量学。。。 反求工程按照对象分类:影像反求、软件反求、实物反求。 反求工程按照目的分类:形状反求、工艺反求、材料反求。 逆向工程产生误差的原因:测量误差、数据处理产生的误差、曲线拟合时产生的误差。 曲面重构的三种基本方法:1、任意形式之点云→建立特征线→曲面重建 2、包含圆角之点云→分块(移除圆角部分)→曲面重建→修剪曲面→重建精确圆角 3、具有基本型面的点云→分块→辨识及重构面 4、关于仿真分析方面的用处等一些实用 一方面:在实验前对实验可能的结果进行预测分析,辅助设计。 另一方面:航空航天等多方领域中存在大量的无法进行实验的情况,这个时候就需要仿真来进行实验。

汽车配置名词解释(一):主被动安全配置

汽车的安全配置按照作用原理可以分为:主动安全配置和被动安全配置两大类。 主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说,他的主要作用是在事故之前,尽量避免事故发生的。例如常见的ABS,EBD,ESP等。所以,主动安全配置更加重要一些。 被动安全配置就是在事故发生后,避免车内人员少受伤害的安全配置。换句话说,他的作用是一种补救措施,在事故发生后,尽量避免人员的伤害。例如常见的气囊等。 下面我们先为大家讲解主动安全配置: ■ 防抱死系统(ABS) ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 ABS的原理是:在紧急制动的时候,如果四个轮子全部被刹车系统锁死,那么车轮就会由滚动变成滑动,这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS系统则不会对轮子完全锁死,而会以每秒60-120次的频率对车辆进行“点刹”,这样就能够有效的防治车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。 现在,ABS系统已经成为汽车的标准配置,很少有车辆不配备ABS系统。那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视,我们鄙视这种行为。 ■ 制动力分配系统(EBD) EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。 EBD的原理是:车辆在制动时,车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况,对每个车轮施加不同的制动力,从而保证车辆的稳定性。 例如:如果左侧车轮是接触的是湿滑路面,而右侧接触的是干燥路面,很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况,他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。 现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的,所以我们经常看到厂家宣传说:车辆配有ABS+EBD系统。 ■ 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS) 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同,最主要的叫法有三种:BA,EBA,BAS。 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短刹车距离,确保车辆安全。 ■ 牵引力控制系统(ASR/TCS/……) 牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时,如果动力输出过大,驱动轮转动过快,就会突破路面的抓地极限,从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑,从而降低动力输出,而使轮胎回到正常转动的状态下,保证车辆稳定行驶。 各个厂家的牵引力控制系统功能都一样,只不过叫法不同而已。例如:奔驰叫ASR,丰田叫TRC,宝马叫DTC,凯迪拉克叫TCS等。 ■ 电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)

数字化设计及仿真

数字化设计及仿真 祝楷天 (盐城工学院优集学院江苏盐城224051) 摘要:制造业信息化的发展促使许多企业建立起了相应的CAD/CAM软件环境平台,并应用CAD/CAM软件进行产品的设计、分析、加工仿真与制造,取得了显著的效果。利用计算机辅助设计和制造(CAD/CAM)软件系统来完成机床夹具设计过程是加速夹具设计效率、提高设计质量的一种重要手段。但现有的通用CAD/CAM软件没有针对机床夹具设计的完整技术手册资料和三维标准件图库系统,设计人员仍然需要使用传统的纸质工具手册书籍进行资料查询和标准件三维实体图绘制工作,影响了机床夹具设计的效率和质量。因此,研究机床夹具数字化设计手册软件和三维标准件图库系统对满足数字化时代工程技术人员的需要具有重要的作用。 关键词:机械产品;数字化;设计仿真。 Digital design and simulation ZHU Kai-tian (UGS College,Yancheng Institute of Technology,Yancheng,Jiangsu 224051)Abstract: The development of manufacturing industry has led many enterprises to set up the corresponding CAD/CAM software environment platform, and the application of CAD/CAM software for product design, analysis, processing simulation and manufacturing, has achieved remarkable results. Using computer aided design and manufacturing (CAD/CAM) software system to accomplish machine tool fixture design process is an important means to accelerate fixture design efficiency and improve design quality. But the existing general CAD/CAM software does not have the complete technical manual data and the 3D standard part library system for the machine tool fixture design, the design personnel still need to use the traditional paper tools manual books to inquire and the standard piece three-dimensional entity chart drawing work, has affected the efficiency and the quality of the machine tool jig design. Therefore, it is important to study the software and 3D standard part library system of the digital design of machine tool fixture to meet the needs of engineering and technical personnel in the digital age. Keywords: Mechanical products, Digitization , Design simulation.

(完整word版)新风系统设计说明

空调通风系统设计说明 第一部分:新风系统 一、设计依据: 1、甲方提供的相关资料及现场情况; 2、暖通空调设计标准,设计手册。 二、工程概况: 本工程为办公用会议室,建筑面积为220平方米,层高为3.20米,人数约105人。 三、新风量确定: 按照采暖通风和设计规范并参照实用供热空调设计手册,将需要新风量计算如下: 1、按每平米地板面积新风量指标计算:20X220=4400m3/h; 2、按每人最小新风量计算(考虑有一些吸烟状况): 105X40=4200m3/h; 3、按保证室内环境换气次数计(考虑有一些吸烟状况): 220X3.2X6=4224m3/h; 四、设备选型及说明 以本工程实际情况及上述计算结果为依据,综合考虑确定总新风量为4000m3/h—4500m3/h满足要求,根据现场尺寸,选用一台或两台新风换气机。这样既可以保证向室内提供经过过滤的新鲜空气,同时将等量的室内烟雾等污浊空气排到室外,双向换气还可以减少室内冷热量损失,起到明显的节能效果。

第二部分:空调系统 一、设计参数 (一)、室外计算参数 1、冬季空调计算温度:-12℃ 空调计算相对湿度:45% 2、夏季空调计算干球温度:33.2℃ 空调计算相对湿度:60% (二)、室内计算参数 夏季:温度:25±2℃相对湿度:55% 冬季:温度:18±2℃相对湿度:45% 二、负荷的确定 1、本工程空调负荷包括建筑负荷、人体负荷、照明负荷、新 风负荷及其他符合: 其中:建筑负荷为50w/m2,人体负荷为65w/m2,灯光负荷为40w/m2,新风和其他负荷为150w/m2; 2、根据以上单位面积负荷计算出总空调负荷为: 230X305=70150w。 三、空调设备选型 1、根据现场情况,可以安装11台风机盘管; 2、根据上述空调负荷计算结果,每台风机盘管负担6.3KW, 因此选用11台型号为FP-12(008型)的风机盘管,单台参数 为:冷量约6.2KW/台,风量约1350m3/h。

被动房

被动房 1.被动房概念的提出 被动式建筑或者被动房的概念在德国已经有20年的历史了。世界第一幢被动式标准的建筑是位于德国中南部城市达姆施塔特市城区的一幢普通的三层高居住建筑,1991年经过节能改造以后投入使用,年终端耗能降低了约78%,从年能耗略高于160千瓦时每年每平米(kWh/m2a)(按照德国热保护条例95标准建造)降到1992年以后的年均约35千瓦时每年每平米。实测结果除1992年因墙体升温等原因略高之外,其余各年均达到了被动式建筑设计标准参数。 建筑节能与气候保护的紧密关系更加确立了其在能源战略中重要地位,被动式建筑概念也随之开始走红,并在德国开始大面积推广。值得一提的是位于德国海德堡市(Heidelberg)火车总站南侧的新城区总面积达到116公顷。这个城市发展项目将全部采用被动式建筑标准建设,2009年开始地面施工,项目开发期为15到20年,目前是欧洲乃至世界最大的被动式建筑群。其口号为“核心社区、能源高效、自然绿色”。 说实话,刚刚接触到『被动式建筑』这个概念的时候觉得有些异样,颇有丈二和尚摸不到头的感觉,经过查阅资料最后总结出:『被动式建筑』就是被动方

式利用太阳能,这个说法也基本为专家人士所赞同。但是细究,问题就来了:什么是被动利用太阳能?什么是主动利用太阳能?屋顶架设太阳能板(发热或发电)并为建筑供能算是主动还是被动?时下各种保温窗户(甚至被动式窗)是否属于主动利用太阳能? 带着这些问题,我曾经查阅了关于德国达姆施塔特市的被动式建筑研究所的资料。众所周知,被动式建筑在德国的气候条件下需要达到一定的技术要求,最常见几项技术参数指标如:供暖需热量* < 15 kWh/m2a(终端能源Endenergie),压力测试换气次数n50 < 0,6 h-1,一次能源(Prim?renergie)需求量* (包括热水供应和家电用电等全部需能量) < 120 kWh/m2a等(*供暖居住面积)(注:在以后文章里将陆续介绍终端能源与一次能源的区别)。另外,被动式建筑对建筑构件要求也非常高,包括高性能外隔热保温材料和隔热保温窗户,避免热桥,建筑“外壳”气密性能,配备高效热回收设备的新风系统等等。但无论如何请记住:参数应用是在德国的气候条件下,切记,切记。 (资料来源PHI)

数字化应用

飞机装配数字化应用 10503532 李凯 1 数字化装配协调技术 数字化协调方法也可称数字化标准工装协调方法,是一种先进的基于数字化标准工装定义的协调互换技术,将保证生产用工艺装备之间、生产工艺装备与产品之间、产品部件与组件之间的尺寸和形状协调互换。 数字量传递协调路线: (1)飞机大型结构件(与飞机外形及定位相关)如框、梁,桁、肋、接头等用NC 方式加工, (2)在飞机坐标系下,工装设计人员以产品工程数模为原始依据,进行工装的数字化设计,并且在工装与产品定位相关的零件上用N C方式加工出所有的定位元素; (3)工装在装配时利用数字标工(数据)协调,采用激光自动跟踪测量系统测量,通过坐标系拟合,定位出零件的安装位置,满足安装基准的空间坐标及精度要求; (4)飞机钣金件模具数字化设计以及用NC方式加工,钣金零件数控加工。 2 数字化装配容差分配技术 容差数值直接影响产品的质量与成本,因而根据产品技术要求,进行零、组件的容差分析和设置,可以经济合理地决定零部件的尺寸容差,保证加工精度,提高产品质量,在满足最终设计要求的同时使产品获得最佳的技术水平和经济效益。 在产品装配前仅凭以往的经验或某个方案分配给每个零件公差,装配成产品后公差能不能达到产品设计的要求,难以定论。现在可通过数理统计的方法来模拟装配过程和次数,可看到最终形成产品的公差与零件的公差、零件的装配顺序等因素有关。在零件数模的基础上,对于我们关注的关键的质量特征,设定公差

和装配顺序,通过数理统计的方法仿真,分析各种因素对质量特性的影响程度,为查找质量问题的原因和改进容差分配提供了依据,不断仿真找出最优的公差分配方案。 3 自定位与无型架定位数字化装配技术 现代的飞机设计遵循面向制造的原则,在零件设计的时候就必须考虑以后零件的加工和装配。在工艺人员的建议下,飞机设计时对主要结构件(梁、框、肋和接头等)建立装配的自定位特征,如小的突耳、装配导孔、槽口和形成定位表面等,或者在产品结构设计的同时,把用来安放光学目标的工艺定位件设计到结构件上。但这些零件的自定位特征需要用数控方式精确加工,在实际装配过程中这些零件自己就能利用自定位特征定位,或应用激光跟踪仪和光学目标定位。 基于飞机产品数模和数字量尺寸协调,无型架定位数字化装配技术采用模块化、自动化的可重新配置的工装系统,大大简化了或减少了传统的复杂型架,缩短了工装设计与制造的时间,降低了工装成本,并提高了装配质量。 4 数字化装配工艺设计技术 数字化装配工艺设计技术是根据企业结构和制造流程在软件环境中构建企业的制造体系结构,包括产品、工艺和资源3个主要部分,完全可描述什么人、在什么地方、用什么工具、用什么方法、制造什么产品,当然也包含成本和时间。其中产品部分又分为EBOM、PBOM和MBOM三个分支,工艺又分为根据工艺分离面设计的工艺Process Plan和根据生产工位设计的工艺Production Plan,资源分为结构化的资源,包括工厂,车间、工段、工位、设备、工装、工具和人。资源又分为资源规划Resource Plan(又称制造概念)。其中成本包含在产品里,时间包含在工艺里,设备利用率包含在资源规划里。 利用设计部门发放的产品三维数模和EBOM,在三维可视环境下进行产品的装配工艺规划及工艺设计。将三维数模数据(属性)导入产品节点,并将三维数模数图形的路径关联到每个零件上,在编制工艺的任何时候都可预览零件和组件的三维图形,直观地反映装配状态。 在产品工艺分离面划分的基础上,对每个工艺大部件进行初步装配流程设

建筑设计中被动房的应用

北京住宅院:被动房不止是环保 建筑的节能体现在两个方面,满足舒适度要求的情况下 一降低围护结构同外界的热交换, 二尽可能的利用现有的绿色能源。 概念: 被动房在中国也有被翻译为“无源房”,即在非极端寒冷的天气,不用“有源的供暖和空调系统仍可拥有舒适的室内小气候。在建筑通过围护结构的热损失和通风热损失最小化的情况下,采用高效热回收通风设施不仅给建筑提供足够的新鲜空气,还可以通过对新鲜空气后加热或后制冷来满足制冷或采暖的需求。”(《无源房屋》,中国建筑工业出版社,2010)。在极端寒冷的天气下,使用很少的辅助能源,通常消耗极少可再生能源满足室内舒适性要求。“被动房”是各种保温及节能技术产品的集大成者,通过充分利用可再生能源等使采暖消耗的一次能源不超过15千瓦·小时/平米的房屋。如此低的能耗标准,是通过高隔热隔音、密封性强的建筑外墙和尽可能的利用现有的可再生能源得以实现。 低能耗建筑和被动房最显著的优点是高效的保温隔热性能。寒冷或严寒地区冬季采暖煤耗量局、夏季空调电耗高大部分是由于围护结构与外界环境的热交换造成的。因此被动式一低能耗建筑的节能重点是提高建筑围护结构的热工性能,降低传热系数,减少热损失。此外高效的保温措施还将提高建筑物的气密性,降低能量损失,隔绝室外噪音,提高居住舒适度。 (1)、建筑外墙保温 外墙保温材料的种类很多,较适合的有膨胀聚苯板、矿棉、玻璃棉、泡沫玻璃、纤维素和木质保温隔热材料、真空保温材料等。 ②屋顶和地面保温 被动房对屋顶、地面及地下室的顶板的保温要求很高。屋顶保温要求保温材料的厚度为24~30cm。保温层上面需要加设防潮层。屋面保温隔热材料一般多分为两类:一是板材型,如XPS板,EPS板,硬泡聚氨酯板(PU),岩棉板;二是现场浇注型材料,如现场喷涂硬泡聚氨酯整体防水屋面。地面保温的厚度最小也有25 cm。 ③热桥的处理 要使建筑保温隔热系统发挥良好的作用,除了保温材料和厚度的选择外,加强关键节点的设计与施工,避免热桥非常重要。避免热桥不仅对降低热热损失非常重要,而且也能防止潮湿隐患和由此引发的霉菌问题。如阳台采用预安装结构,可将热桥最小化。实现无热桥要求建筑物必须无疏漏地包裹在保温层理,避免穿透保温隔热平面的构件,避免结构件外突的建筑部件。阳台最好能处理成自承重移前的构件等。 ④气密性 关键部位如窗洞口、空调支架与栏板、穿墙预埋件、屋顶连接处、建筑物阴阳角包角等应采用相应的密封材料和配件隔绝传热,确保保温系统的完整性。 (2)节能窗户 窗户是建筑保温、隔热、隔音的薄弱环节。通过窗户的热损失占到建筑围护结构热损失的比重最大,约为33~40%。因此窗户是节能的重点。 通风技术和设备 被动房的气密性非常高,为了避免开窗通风造成的热损失,降低能源消耗,同时满足空气交

汽车主动安全和被动安全

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护,如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定,所以在某种程度上,被动安全是可以量化的。 汽车安全之主动安全设备篇 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动,制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热和提高制动效率。 防抱死制动系统(ABS) ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有ABS。 众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到

数字化设计及仿真应用

数字化设计及仿真应用 [摘要]制造业信息化的发展促使许多企业建立起了相应的CAD/CAM软件环境平台,并应用CAD/CAM软件进行产品的设计、分析、加工仿真与制造,取得了显著的效果。利用计算机辅助设计和制造(CAD/CAM)软件系统来完成机械设计过程是加速设计效率、提高设计质量的一种重要手段。 本文首先介绍了数字化设计的概念和发展历史,然后展望了数字化设计的发展趋势,最后主要探讨了数字化设计和仿真分析技术的应用及效益。 [关键词]:机械产品;数字化设计;仿真分析

目录 1. 引言 (1) 2.数字化设计技术 (1) 2.1 数字化设计技术的特点 (1) 2.2 数字化设计技术发展历史 (2) 2.3 数字化设计技术发展趋势 (2) 3.数字化仿真技术 (2) 3.1 数字化建模技术 (2) 3.2 数字化仿真与虚拟现实技术 (3) 3.3 有限元分析技术 (3) 4.数字化设计及仿真的应用和效益 (4) 4.1 数字化设计及仿真的应用 (4) 4.2 数字技术带来的效益 (5) 4.2.1 产品设计的效益 (5) 4.2.1 工艺规划的效益 (5) 4.2.3 业务规划和生产效益 (6) 5.数字化设计及仿真的意义 (6) 5.1 数字化设计技术的意义 (7) 5.2 数字化仿真的意义 (7) 6. 结束语 (8)

1.引言 随着全球经济一体化的进程加快以及信息技术的迅猛发展,现代制造企业环境发生了重大的变化。为此,制造企业的战略从20世纪50年代和60年代资源经济的“规模效益第一”,经过70年代和80年代“价格竞争第一”和“质量竞争第一”发展到90年代“市场响应速度第一”及面向21世纪知识经济的“技术创新第一”。与此同时,现代制造业随之出现了适应这种发展的新模式和新哲理,其核心在于:在制造企业中全面推行数字化设计与制造技术,通过在产品全生命周期中的各个环节普及与深化计算机辅助技术、系统及集成技术的应用,使企业的设计、制造、管理技术水平全面提升,促进传统产业在各个方面的技术更新,使企业在持续动态多变、不可预测的全球性市场竞争环境中生存发展并不断地扩大其竞争优势。 数字化设计与制造是计算机辅助技术、系统及集成技术的重要组成部分,它是向网络化制造和虚拟化技术发展的基础,它使原有的传统制造业变成了智力型的工业,使企业主要通过资源要素如劳动力、设备、资金竞争逐渐变为以创新能力知本型为焦点的竞争。这正是知识经济时代最重要的特征。 2.数字化设计技术 随着信息技术和通信技术的发展,数字化时代正在到来.数字化技术是指利用计算机软硬件及网络、通信技术,对描述的对象进行数字定义、建模、存贮、处理、传递、分析、综合优化,从而达到精确描述和科学决策的过程和方法。数字化技术具有描述精度高、可编程、传递迅速、便于存贮、转换和集成等特点,因此数字化技术为各个领域的科技进步和创新提供了崭新的工具。 数字化技术与传统制造技术的结合称为数字化制造技术。30年来数字化制造的应用范围不断扩大,数字化制造技术已逐渐成为制造业信息化中的主流技术和核心技术.由于数字化技术是科学分析和科学决策的理论基础,提供了从定性到定量、从模糊到精确、从直觉到科学的工具,因而数字化技术推动了制造科学的发展和进步。 目前制造业的几个重要发展方向,如精密化、自动化、集成化、虚拟化、网络化、全球化,无一不与数字化技术的发展密切相关。因此,面对制造业全球化竞争的日益激烈,必须重视数字化制造技术在我国的形成和发展。 2.1 数字化设计技术的特点 20世纪有许多重大高新技术的应用,但没有一项技术的影响像信息技术和数字化技术那样深,那样广。由于数字化技术的可控性、可变性、离散性、可视性、集成性,产生了很多新的现代设计方法、工艺技术和管理模式。

数字化设计及仿真应用

数字化设计及仿真应用 [摘要]制造业信息化的发展促使许多企业建立起了相应的CAD/CAM软件环境平台,并应用C AD/CAM软件进行产品的设计、分析、加工仿真与制造,取得了显著的效果。利用计算机辅助设计和制造(CAD/CAM)软件系统来完成机械设计过程是加速设计效率、提高设计质量的一种重要手段。 本文首先介绍了数字化设计的概念和发展历史,然后展望了数字化设计的发展趋势,最后主要探讨了数字化设计和仿真分析技术的应用及效益。 [关键词]:机械产品;数字化设计;仿真分析 ? 目录 1.?引言 (1) 2.数字化设计技术1? 2.1数字化设计技术的特点 (1) 2.2 数字化设计技术发展历史......................................................... 错误!未定义书签。 2.3 数字化设计技术发展趋势 (2) 3.数字化仿真技术2? 3.1 数字化建模技术2? 3.2 数字化仿真与虚拟现实技术 (3) 3.3有限元分析技术....................................................................... 错误!未定义书签。 4.数字化设计及仿真的应用和效益................................................................................. 4 4.1 数字化设计及仿真的应用 (4) 4.2 数字技术带来的效益 (5) 4.2.1 产品设计的效益5? 4.2.1工艺规划的效益?错误!未定义书签。 4.2.3 业务规划和生产效益 (6) 5.?数字化设计及仿真的意义6? 5.1数字化设计技术的意义......................................................................................... 7 5.2 数字化仿真的意义7? 6.结束语8?

被动房与空调推广了解

被动房在国内建筑节能领域还是一个较新的课题,在2013年11月举办的江苏省第六届绿色建筑论坛上,我们首次接触到这一概念。为学习收集最新理念和技术,我们组织园区相关管理部门以及区内主要建设、设计单位分别赴河北秦皇岛(寒冷地区)和浙江湖州(夏热冬冷地区)进行了实地考察,并对在园区的推广前景进行深入思考,现将相关情况整理如下,以供参考。 一、被动房的概念及技术要点 1、被动房的概念 被动房的概念产生于1988年,最早的研究与实践始于德国,是指不通过传统的采暖方式和主动的空调形式来实现舒适的冬季和夏季室内环境的建筑。比起能耗低但室内舒适度较差的传统建筑和室内足够舒适但能耗非常高的高端建筑,被动房的最大特点在于实现高品质居住环境下的低能耗。据测算,在严寒和寒冷地区,被动房屋冬季采暖能耗是普通节能建筑的1/10~1/4;若折算成国内标准,建筑节能率约为92%。(目前江苏省要求居住建筑节能率为50%,正在拟定65%的标准,预计今年颁布执行) 被动房通过采用先进节能设计理念和施工技术使建筑围护结构达到最优化,极大限度地提高建筑的保温、隔热和气密性能,并通过新风系统的高效热(冷)回收装置将室内废气中的热(冷)量回收利用,从而显著降低建筑的采暖和制冷需求。在此基础上,被动房还通过有效地利用自然通风、自然采光、太阳辐射等来实现舒适的室内温度、湿度和采光环境,最大限度降低对主动式机械采暖或制冷系统的

依赖。 2、被动房的技术标准 当前我国的被动房项目是由德国能源署与住建部科技中心共同开展认证,主要技术标准包括技术指标和设计标准两个层次。其中,技术指标是被动房的判定依据,也是被动房的建设目标;而设计标准是为确保建成后的房屋满足技术指标的要求而设定的设计依据。具体如下: (1)技术指标 技术指标包括能耗指标和舒适性指标两个方面。 在能耗指标方面,被动房标准和国内建筑节能65%标准对比如下表所示:

被动房的概念

被动房的概念、发展、要求 发展历史 "被动房" 建筑的概念是在德国上世纪80 年代低能耗建筑的基础上建立起来的,1988年瑞典隆德大学(Lund University)的阿达姆森教授(Bo Adamson)和德国的菲斯特博士(Wolfgang Feist)首先提出这一概念,他们认为"被动房" 建筑应该是不用主动的采暖和空调系统就可以维持舒适室内热环境的建筑。1991年在德国的达姆施塔特(Darmstadt)建成了第一座"被动房"建筑(Passive House DarmstadtKranichstein),在建成至今的十几年里,一直按照设计的要求正常运行,取得了很好的效果。 世界上最大的被动办公楼energon于2002年建于德国的乌尔姆。按照达姆施塔特被动房机构公布的要求,建筑必须在年热能需求、热负荷、空气密度和基本能源需求等方面符合特定的标准,才能称为合格的"被动房"。 "被动房"的建筑方式不受楼宇类型的限制,包括办公楼宇、住房、校舍、体育馆以及工业用房。因此普通建筑可以通过改建达到"被动房"的标准要求,具有广泛的实践意义。共计有6000多栋被动房在德国、奥地利、瑞士和意大利投入使用。而"汉堡之家"将成为中国境内首座获得认证的"被动房"。 2009年6月,德国能源署在"德中同行--沈阳站"的活动中,大力宣传了"被动房"理念。 项目案例 汉堡之家 中国境内首座获得认证的汉堡之家是中国境内首座获得认证的"被动房",是上海世博会德国汉堡市城市最佳实践区案例馆。"汉堡之家"每平米一年消耗相当于50度电的能量,仅相当于普通办公楼的1/4。它在屋顶上安装的光能利用设备可以提供建筑所需电能的90%,而地源热泵装置则为整个建筑的制冷和供暖供给能量。

德国被动房的五个国际准则

德国被动式房屋(Passivhaus)五个国际准则 「Passivhaus」源自于德国,德语中「Passivhaus」字面上所传达的意义可以拆解为Passive house 或building,Passive是被动的意思,Haus指的就是房子亦或建筑物。在台湾当我们听到「被动的房子」,我们有时会解释为一个完全没有冷气和暖气的房子,平时只依赖建筑外壳做遮阳和断热,而在冬天只仰赖太阳的辐射热,当然以上的联想是很接近的。Passivhaus所定义的健康和舒适的居住环境,会将室内二氧化碳维持在1000ppm以下,而且减少室内结露所造成的黑霉菌发生; 以室内舒适温度来说,夏天维持在25度以下,在冬天则维持在20度以上,并且避免冷风的出现。当然,这些条件的达成是必须透过一个完整的团队、非常小心的设计和构筑,才能确保Passivhaus在不论任何的气候条件下,和当地传统建筑物比起来,不仅舒适而且达到极高的能源节约。 德国被动式房屋的「被动」到底是甚么含意? 被动式房屋需要很少的能源即可维持舒适的室内环境,因为其优异的保温隔热性能和高效率的热回收系统,使得房屋整个年度几乎都不需要主动提供暖气和制冷需求,当我们从这观点切入,代表着这些建筑是采取一种「被动」的方式,我们透过极少能源投入甚至是零投入,就能达成能源节约目标。在许多节能工程领域中,「被动式」原理已广为人知,比如被动式安全设备、过滤装置、被动式制冷到被动式房屋都是这一原理成功案例。当然,以上的案例也并非完全严格执行”被动”的意义,因为他们仍旧需要少量的初始能源来启动和运行,所以我们应该小心定义”被动”的含意。 被动式房屋(PH)的国际准则 同时兼顾”节能”、”舒适”与”健康” 供暖需求:≤15KWh/(m2a) 空调需求: ≤15KWh/(m2a) 一整年每平方米家用电(冷暖气、热水、电器) :≤120KWh/(m2a) 气密测试n50:≤0.6ˉ1 一年中超过25°C的时间:≤10% 热交换机系统(新风系统) 须达75%效率以上 被动式房屋–五个准则 1. 隔热材良好的隔热包覆 2. 被动式房屋门、窗户 3. 热交换系统 4. 高气密性 5. 无热桥设计 被动式房屋标准是一个纯粹性能导向和品质的标准,因此并非限于某种特殊的建筑构筑方式。无论是坚固的结构系统、实木或复合架构- 建筑师可以自由地发挥他们的被动式房屋的设计创意。 PHI 设计师、咨询师 2015年11月26日,北京创辉图远教育科技有限公司(绿色建筑研习社)与BWK 沃科绿建筑有限公司达成战略合作,双方共同在中国独家开展全球同步的PHI全中文教学及考试认证

数字化仿真技术

实验六数字化仿真技术 一、实验目的 1.掌握COSMOSWorks静态应力分析的方法和步骤 2.掌握COSMOSWorks优化设计的方法和步骤 二、实验内容 1.完成托架零件的静态应力分析 2.完成悬臂支撑架的形状优化 三、实验步骤 (一)零件的静态应力分析 托架由合金钢制作,在两个孔处固定,并承受有7Mpa 的力载荷,如图所示。 1.打开零件 打开零件“static.SLDPRT” 2.从 SolidWorks 材料库中指派合金钢材料: (1)单击菜单—>COSMOSWorks—>材料—>应用材料到所有,材质编辑器PropertyManager 出现。 (2)在材料下,执行如下操作: a.从下拉菜单中选择SolidWorks 材料。 b.单击钢后面的加号,然后选择合金钢。 c.合金钢的机械属性出现在物理属性框中。 (3)单击确定。 指派的材料名称显示在 FeatureManager 树中。 3.生成静态研究 (1)单击 COSMOSWorks 管理器标签。 (2)单击 COSMOSWorks 主工具栏上研究。

(3)在 PropertyManager 的名称下面: a.键入“静态-1”。 b.在网格类型中选择“实体网格”。 (4)在类型下,单击静态。 (5)单击确定。 COSMOSWorks 将在 COSMOSWorks 管理器树中生成研究。注意,实体图标上的复选标记表示您已指派了材料。 4.固定两个孔: (1)单击 COSMOSWorks 载荷工具栏上的约束。约束 PropertyManager 出现。 (2)在类型下,选择“不可移动(无平移)”。 (3)在图形区域中,单击两个孔的面(如图显示)。 面<1> 和面<2> 会出现在约束的面、边线、顶点框内。 要更改约束符号的颜色,单击“符号设定”下的“编辑颜色”。颜色调色板打开。选择所需的颜色,然后单击确定。 (4)单击确定。 COSMOSWorks 固定两个孔的面,在 COSMOSWorks 管理器树中的载荷/约束文件夹内生成名称为“约束-1”的图标。 5.应用压力: (1)单击 COSMOSWorks 载荷工具栏上的约束。压力 PropertyManager 出现。 (2)在“压力类型”下,单击“垂直于所选面”。 (3)在图形区域中,选择圆柱体的前面(如图显示)。面<1> 出现在“压力的面”框 内。 (4)在“压力值”下,设定单位为“SI”,然后在“压力值”框内键入7e6。 如果您通过键入新值改变了单位,COSMOSWorks 会将值转换成新的单位。单击确定。

PHI被动房新风系统地施工和验收

在安装整套新风系统时,应从质量保证角度做好所有组件的防尘保护。这里包括风道、主机和过滤器。直到投运前所有开口都应盖住。只有确认楼部没有建筑垃圾以后才可以投运。必要时清洗过滤器或更换新的过滤器。 若不注意上述清洁检查,除了存在卫生问题,也可能造成腐蚀,因为一些腐蚀性介质会腐蚀缠绕卷边管的镀锌层。

图1:锈斑。腐蚀性介质如砂浆和水泥会侵蚀缠绕卷边管的镀锌层造成腐蚀,并很快毁坏组件 1.新风主机 新风主机安装中的质量保证任务是检查主机外罩是否与基础有足够的隔声间隙,凝结水槽是否有足够的坡度,能够站凝结水顺畅流出。在大型设备上这些事情非常重要。凝结水槽一定要通过水封接入下水道。 为防止固体传声,管网连接必须进行隔声处理,例如可以采用帆布接头或橡胶圈接头。此外应检查冷管段的保温与主机的连接情况,因为潮湿的空气会通过缝隙在管子表面结露,浸湿保温材料。 在质量保证范围内应检查最重要的主机功能(防冻、夏季旁路等)。应保证能够方便地接近所有需要维修、清洁和更换的组件,如过滤器、凝结水槽、换热器等。

图2:不推荐:管道通过伸缩管连接(噪声、压降、污染)。最好采用帆布或橡胶圈 2.过滤器 一般可由住户自行更换过滤器。所以在质量保证范围内应该检查,是否方便更换过滤器,是否存在装反的危险(新风/乏气过滤器,过滤器安装方向)。否则应该有相应的文字说明和标识。重要的一点是过滤器应该在机壳内坐实密封。图3展示了一个装在过滤器壳内的质量很好的F7过滤器,过滤器用调节螺栓压紧。

图3:装在过滤器壳内的新风过滤器,用调节螺栓压紧(箭头所示) 3.新风进风口和乏气出风口 借助设计图纸往往还不能最终检查新风进风口或乏气出风口的布置是否正确。所以质量保证的任务是现场检查实际安装情况。图5展示了非常适合安装新风进风口的位置,它距离地面有足够的高度(出于卫生原因),并且有阳台挑出部分挡雨和挡飞雪,并防止结头。此外,新风入口的位置也应能够防止人为破坏。当然,在其附近不应有堆肥场、停车场等污染源。 应在现场检查乏气出风口是否会将潮湿的空气直接吹到建筑构件上。由于排出的乏气始终出于饱和状态,直接吹到建筑构件必然会造成湿气损伤。

数字化应用建模

飞机产品数字化设计制造技术以全面采用数字化产品定义.数字化预装配、产品数据管理、并行工程和虚拟制造技术为主要标志,从根本上改变了飞机传统的设计与制造方式,大幅度地提高了飞机设计制造技术水平。 20世纪80年代后期以来,随着计算机信息技术和网络技术的发展,以美国为首的西方发达国家开始研究飞机产品数字化设计制造技术。这项技术以全面采用数字化产品定义、数字化预装配、产品数据管理、并行工程和虚拟制造技术为主要标志,从根本上改变了飞机传统的设计与制造方式,大幅度地提高了飞机设计制造技术水平。 我国的飞机数字化装配技术尚处于起步阶段,与发达国家相比还存在较大差距,主要表现在: (1)飞机的研制过程仍采用串行模式; (2)虽然部分环节已经实现数字量传递,但仍存在信息孤岛现象,尚未打通飞机数字化设计、制造生产整个流程; (3)工艺、工装设计在时间、空闻与产品设计上存在滞后,造成飞机装配协调困难; (4)装配工人在现场工作需要仔细翻阅大量的图纸、工艺文件等,会出现工作上的失误,造成装配质量问题,影响装配周期。 飞机数字化装配技术 1数字化装配协调技术

数字化协调方法也可称数字化标准工装协调方法,是一种先进的基于数字化标准工装定义的协调互换技术,将保证生产用工艺装备之间、生产工艺装备与产品之间、产品部件与组件之间的尺寸和形状协调互换。 数字量传递协调路线如下: (1)飞机大型结构件(与飞机外形及定位相关)如框、梁,桁、肋、接头等用NC方式加工, (2)在飞机坐标系下,工装设计人员以产品工程数模为原始依据,进行工装的数字化设计,并且在工装与产品定位相关的零件上用N C方式加工出所有的定位元素; (3)工装在装配时利用数字标工(数据)协调,采用激光自动跟踪测量系统测量,通过坐标系拟合,定位出零件的安装位置,满足安装基准的空间坐标及精度要求; (4)飞机钣金件模具数字化设计以及用NC方式加工,钣金零件数控加工。 2数字化装配容差分配技术 容差数值直接影响产品的质量与成本,因而根据产品技术要求,进行零、组件的容差分析和设置,可以经济合理地决定零部件的尺寸容差,保证加工精度,提高产品质量,在满足最终设计要求的同时使产品获得最佳的技术水平和经济效益。 在产品装配前仅凭以往的经验或某个方案分配给每个零件公差,装配成产品后公差能不能达到产品设计的要求,难以定论。现在可通过数理统计的方法来模拟装配过程和次数,可看到最终形成产品的公差与零件的公差、零件的装配顺序等因素有关。在零件数模的基础上,

浅谈被动房

浅谈“被动房” 被动房,Passive House,它的概念产生于1988年,最早的研究与实践始于德国,是指不通过传统的采暖方式和主动的空调形式来实现舒适的冬季和夏季室内环境的建筑。比起能耗低但室内舒适度较差的传统建筑和室内足够舒适但能耗非常高的高端建筑,被动房的最大特点在于实现高品质居住环境下的低能耗。据测算,在严寒和寒冷地区,被动房屋冬季采暖能耗是普通节能建筑的1/10~1/4;若折算成国内标准,建筑节能率约为92%。(目前江苏省要求居住建筑节能率为50%,正在拟定65%的标准,预计今年颁布执行)被动房通过采用先进节能设计理念和施工技术使建筑围护结构达到最优化,极大限度地提高建筑的保温、隔热和气密性能,并通过新风系统的高效热(冷)回收装置将室内废气中的热(冷)量回收利用,从而显著降低建筑的采暖和制冷需求。在此基础上,被动房还通过有效地利用自然通风、自然采光、太阳辐射等来实现舒适的室内温度、湿度和采光环境,最大限度降低对主动式机械采暖或制冷系统的依赖。 被动房是各种产品的集大成者,通过充分等可再生能源使采暖消耗的一次能源不能超过15千瓦·小时/平米的房屋。如此低的能耗标准,是通过高隔热隔音、密封性强的建筑外墙和可再生能源得以实现。被动房也是国外倡导的一种全新节能建筑概念,也是我国推动建筑节能工作的重要契机和平台。被动房不需要主动加热,它基本上是依靠被动收集来的热量来使房屋本身保持一个舒适的温度。使用太阳、人体、家电及热回收装臵等带来的热能,不需要主动热源的供给。 被动房有四大要素,一是讲究朝向:被动式节能的房子在设计上会尽可能减少外墙面积,因此房屋南北朝向也很重要,这关系到能否更好地利用太阳能;东西向很少开窗,如果想大面积开窗,必须有相应的自然或人工遮阳设施(树木、百页、遮阳篷)。二是墙体密封性强:被动房是不需要暖气设备的。要保持室内温度,首先依靠很好的保温层和房子的密封性:尽量避开热桥,这从地下室开始到屋顶结束;为了对房子进行高效保温,还需要对门、窗进行特殊保温隔热处理。三是通风性好:由于房子的密封性高,所以被动房的通风显得更为重要,以防止霉变。但是通风会损失大部分能量,所以出现新一代的通风设备:新鲜空气被吸入首先进入主卧和起居等房间,污浊空气被从卫生间和厨房排出,同时通

汽车主被动安全系统现状及其发展[1]11

汽车主被动安全系统综述 交通工程081班周莹081203029 一、摘要:随着世界汽车工业的迅猛发展,安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。主要介绍了预紧式安全带,乘员头颈保护系统(WHIPS), 儿童安全座椅, 安全气囊, 安全车身,并对其现状和发展趋势做了详细描述。 二、关键词:被动安全系统,WHIPS,儿童安全座椅,安全气囊,安全车身,现状,趋势 三、正文: 1、汽车被动安全系统概述 简单说,所谓被动安全就是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细说的话,被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。被动安全系统主要包括安全带,乘员头颈保护系统(WHIPS), 儿童安全座椅, 安全气囊, 安全车身等。 2、汽车被动安全相关技术 1)预紧式安全带:当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。 2)乘员头颈保护系统(WHIPS):WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时,头颈保护系统会迅速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩所带来的伤害。 3)儿童安全座椅:根据儿童情况而设计,可以有效地减少婴幼儿受到的伤害,这一点通过多年的实践已经得到证实。儿童安全座椅是非常重要的被动安全措施。根据儿童情况设计的安全座椅可以有效地减少婴幼儿受到的伤害,这一点通过多年的实践已经得到证实。 4)安全气囊:分布在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后,乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。 5)安全车身:设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。有研究表明,在道路交通事故中,绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车 腹有诗书气自华

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