地铁车站机电安装工程施工技术方案
地铁车站机电安装工程施工技术方案严格按照业主总体施工要求，坚持以科技为先导，以环保为动力，以管理为手段，采用新工艺、新方法、新材料、新设备，合理配置资源，统筹安排计划，以机械化施工为主，以人工配合为辅，实行专业化作业，保证均衡、有序、按期、优质地完成本标段工程建设，实现预期目标。
1、因为是站后安装工程，各专业同时施工，考虑到各专业之间交叉施工相制约的因素，本工程总体施工安排为：“先站厅、后站台”，“先地下、后地面”，“先设备用房及管理用房、后公共区”。
2、在充分理解和消化施工图纸设计意图的情况下，应本着先下水，后上水；先预制，后安装；先主管，后支管；先难后易，先高后低，先系统试压，后系统吹洗；再防腐、保温、隐蔽验收的原则组织施工。对有特殊要求的管道的施工工序按设计施工验收规范标准执行。
3、开工前对风、水、电管线的走向、标高等进行定位放线，有冲突的地方及时解决，解决不了的报设计现场解决，尽可能以最短时间做好综合管线的二次深化设计。
从车站小轴端开始，先进行在设备房区的大系统风管安装，水、电管线与之同步进行，一周后，安装装修进行大系统风管安装完成的房间砌筑至顶，小系统风管穿墙体处可制作套管在墙体预留（水、电管线同步），从站厅层小轴端设备房区，分向东、西两侧安装，站厅层安装完后，再进行站台层风管的安装。最后进行公共区的风水电管线安装。期间为了配合公共区装修单位与其他专业的施工，工序可适当进行调整。
4.1环控系统施工方案
4.1.1系统概述
环控系统的作用，就是通过对车站和设备、管理用房的不断换气，排除受到污染的、品质变坏的空气，补充经处理过的，具有符合要求温湿度的新鲜空气，通过消声处理、降低噪声。
空调系统：通过本系统使站厅层和站台层公共区域、车站设备和管理用房的空气得到调节、使人感到舒适。
通风系统：维持车站正常工况、阻塞工况通风降温或火灾工况时的排烟要
求。
本标环控系统所包含的内容主要有：
本工程除xx站属于高架站，其余三站均属于地下车站。
其中xx站站厅采用变频多联商用空调系统。有工艺要求的设备用房和管理、办公用房采用分体式空调器或一拖多多联式空调系统。
其余三站通风空调系统制式采用闭式系统。分为车站相邻区间隧道机械通风系统（兼排烟系统）、公共区通风空调系统兼排烟系统（简称大系统）、设备及管理用房空调通风系统兼排烟系统（简称小系统）、空调冷冻水系统。大系统设置水冷式冷水机组二至三台，大表冷器2台（安装在土建风道内）、车站送/排风机4台（安装在土建风道内）及风、水管路系统、消声器等末端设备。小系统设置新风机、风机盘管、空气处理机组、排风机及排烟风机、风、水管路系统、消声器等末端设备，冷源由车站冷冻机房提供。各地下车站两端的区间隧道设置4台区间隧道风机，钟马区间洞口处设置一座风机房，配2台区间事故风机、4台消声器等通风设备。
遵循的主要规范与标准
环控系统施工流程
4.1.2管道施工方案
4.1.2.1金属通风管道及风口
1、镀锌金属风管制作安装施工程序（见下页）
2、金属风管材料厚度，应符合下表规定：
钢板风管板材厚度（mm ）
2）通风管道弯曲时，尺寸大于500毫米设置导流片。
3）圆形风管的三通或四通，其夹角为15°～60°，夹角的允许偏差小于3°。
4）风管加固可采用楞筋、立筋、角钢、扁钢、加固筋和管内支撑等形式。
5）当风管的板材厚度大于2mm 时，加固措施的范围可防宽。
6）制作金属风管，板材的拼接咬口和圆形风管的闭合咬口采用单咬口，矩形风管或配件，采用转角咬口、联合角咬口、按扣式咬口。
7）金属风管法兰制作按照以下要求：
金属矩形风管法兰及螺栓规格（mm）
度均匀。
9）焊缝作外观检查，无气孔、砂眼、夹渣、裂纹等缺陷，焊接后钢板的变形应矫正。
10）制作金属风管和配件，外径或外边长的允许偏差：小于或等于300毫米为-1毫米；大于300毫米为-2毫米。其中制作法兰，圆形法兰内径或矩形法兰内边尺寸允许偏差为+2毫米，不平整度不大于2毫米。
11）风管与法兰连接采用翻边，翻边尺寸为6～9毫米，翻边平整，无孔洞。
12）风管连接螺栓及铆钉间距不大于150毫米。
13）风口表面应平整，与设计尺寸的允许偏差不大于2毫米，矩形风口两对角线之差不大于3 毫米圆形风口任意正交两直径的允许偏差不大于2毫米。
14）风口的转动调节部分应灵活，叶片应平直，同边框不得碰擦，与风管的连接牢固。风口误差按下表检查。
风口尺寸允许偏差(mm)
16）在风管穿过需要封闭的防火、防爆的墙体或楼板时，应设预埋管或防护套管，其钢板厚度不应小于1.6mm。风管与防护套管之间，应用不燃且对人体无危害的柔性材料封堵。
17）通风管道支、吊、托架的间距，应符合下列规定：
水平安装：风管直径或大边长≤400 mm，间距≤4m；风管直径或大边长>400 mm，不超过≤3m；水平悬吊的风管长度超过20m时，应设置防止摆动的固定点，每个系统不应少于1个。
垂直安装：间距不大于4米，但每根立管的固定件不少于二个。
18）矩形保温风管的支、吊、托架设在保温层外部，不得损坏保温层。及其表面铝箔隔气层，支吊架与保温风管间垫以木块。
19）支、吊、托架不得设置在风口、阀门检视处；吊架不直接吊在法兰上。
20）支吊架及附件作防腐处理。
4.1.2.2风管制作安装
1、施工准备
1）施工前技术人员必须认真熟悉图纸和有关资料，对工艺流程、工作介质、压力、温度等技术参数和使用的材料及附件的材质、型号、规格了解清楚，做到心中有数。
2）施工人员必须全面熟悉施工程序、施工方法、质量标准、操作规范和安全技术要求，并在施工中严格执行。
3）必须根据图纸到现场复核尺寸。
4）制作风管所使用的主材，镀锌钢材等，应符合国家现行产品标准及生产厂家的企业标准，并应具有出厂合格证及材料质量保证等有关质料证明。
2、风管制作
风管采用镀锌钢板，大系统穿越设备管理用房及风道时，采用2mm厚碳素钢板；穿气瓶间、楼梯间的风管采用2mm厚碳素钢板。
1）制作风管前，应首先检查所采用的材料是否符合设计要求，有否合格证和检测报告；板材应表面平整，厚度均匀，无凹凸及明显的压伤现象，不得有裂纹、结疤、刺边及锈蚀情况；
风管的支风管与主风管连接均按顶平；钢板选用厚度参照设计要求及施工规范。制作过程中严格按照施工验收标准进行质量检验。
2）为了保证风管及配件加工制作尺寸的正确性，在预制加工强要在施工现场进行实测、绘制加工草图，确保风管预制符合安装的尺寸要求。
3）镀锌钢板在制作过程中，应采取措施使镀锌层不受破坏；展开下料时，方法要正确，尺寸要准确，咬口拼接时，要根据板厚，咬口开线和加工方法不同，
正确留出规定的咬口余量和法兰翻边余量。法兰翻边余量应不小于6mm，要平整，无孔洞。风管接缝应交错设置，矩形风管的纵向闭合缝应设在边角上，以增加强度。
4）风管法兰表面应平整，法兰内径允许偏差为+2，不平度不应大于2；矩形不保温风管边长大于或等于630mm和保温风管边长大于或等于800mm，其管段长度在1.2m以上时，应采取加固措施。
5）要做好风管安装前的准备工作。本工程因空调风管工作量比较多，因此要多熟悉施工图，了解其他专业同本工种的相关情况，核实风管系统的标高、轴线、预留孔洞，预埋件等是否符合安装条件。备足安装用的各类辅助材料，准备好吊装机具和安装用的其他工具，对风管系统划线定位等工作。
6）成品风管的堆码场地要平整，堆码的层数要视风管的壁厚和风管的口径尺寸而定，不能堆码过高造成受压变形。同时注意不要被其他坚硬物体冲撞，造成凹凸及变形。
3、风管安装
1）支、吊架安装
支吊架敷设是确保风管安装质量的重要一环，风管的支吊架设置及做法按GB/T607施工。风管穿楼板或墙洞时应按规定设支吊架。支吊架的安装位置要正确，做到牢固可靠，支吊架的间距按规范执行，支吊架位置按风管中心线确定，其标高要符合风管安装的标高要求，支吊架位置不得错开在系统风口、风阀、检视门和测定孔等部位。
风管吊杆当风管长边≥1250mm时，采用Φ12mm圆钢，当≥3000mm时，采用Φ14mm圆钢。风管间距最大不得超过3000mm。防火排烟风管（包括兼作防火排烟风管的送回风管）吊架最大允许间距不得超过1500mm。
当风管垂直安装时，其支架间距为3m；每根立管的固定件不小于2个。悬吊的风管宜在
吊架的固定一般采用内膨胀螺栓，操作时必须满足内膨胀螺双的使用技术要求；吊杆采用全螺纹镀锌圆钢，托底采用镀锌“C”型型材。安装时，对于非保温风管，其槽面朝风管面；对于保温风管，其打孔面朝风管面。托底与吊杆连接处必须放置专用垫片。
2）法兰垫片
送风管法兰垫片采用橡胶片，回排风管、排烟管法兰垫片采用耐热型橡胶片，法兰垫片厚度为4mm，垫片应与法兰齐平，不得凸出管内或管外，其接头处不得置于法兰四角处。风管安装完后垫片厚度为2mm。
3）风管的组对
将成品或预制好的风管运至安装地点，结合实际情况进行检查、复核，再按编号进行排列，风管系统的各部分尺寸和角度确认准确无误后，即开始风管组对工作。风管各管段之间的连接采用法兰连接，接口处要求严密不漏风。
柔性短管安装必须松紧适度，无扭曲。长度控制在 100mm～250mm之间。
4）风管安装
风管安装时应注意风管和配件的可拆卸接口及调节机构，不得装在墙体和楼板内。风管的纵向闭合缝必须交错布置，且不得在风管底部。
风管安装的水平度允许偏差每米不应大于3mm，总偏差不得大于20mm。
穿楼板的风管，在楼板地面开洞的周围需做一圈混凝土挡水台，挡水台内边缘与洞口内边缘一致，宽100mm，宽度为高出装修面50mm，用20号素混凝土砌筑。挡水台应直接在结构面上砌筑，砌筑前需将结构面凿毛，清洗。
4.1.2.3 风口安装
1、风口与风管的连接应严密、牢固、与装饰面相紧贴，风口表面应平整，不变形，风口调节阀应灵活、可靠。
2、同一厅室、房间内的相同风口高度应一致，排列应整齐。
3、明装无吊顶风口，水平度偏差不大于 10mm；
4、风口水平安装水平度偏差不大于 3/1000；风口垂直安装垂直度偏差不大于2/1000。
5、风口到货后，对照图纸核对风口规格尺寸，按系统分开堆放，做好标识，以免安装时弄错。
6、安装风口前要仔细对风口进行检查，看风口有无损坏、表面有无划痕等缺陷。凡是有调节、旋转部分的风口要检查活动件是否灵活，叶片是否垂直，与边框有无摩擦。对有过滤网的可开启式风口，要检查过滤网有无损坏，开启百叶是否能开关自如。风口安装后应对风口活动件再次进行检查。
7、外墙百叶风口安装时，必须设置防虫网。防止飞虫通过风管进入室内，同时防止飞鸟通过风管进入风机，造成风机叶片的损伤。
4.1.2.4防火阀的安装
1、安装前检查其结构部件是否灵活有效；
2、防火阀安装应符合消防要求，安装位置须与设计相符，边长大于等于630mm时，要设独立支吊架；
3、安装在防火墙一侧的防火阀，穿越防火墙与防火阀连接的管段，采用厚度大于等于1.6mm的钢板制作，该管段在防火墙的孔洞用厚度大于等于1.6mm的钢板封隔，且用不燃保温材料填实；
4、安装时要检查防火阀开关操作位置是否便于操作，切记保温层影响阀杆和阀柄的转动，调换易熔片是否方便，气流方向是否正确，电动执行器进行试验，检查是否工作正常；
5、安装在吊顶内的风管调节阀、防火阀应设检查孔，注明风阀动作方向，建筑装饰时要留有可拆、装的活动吊顶板。
4.1.2.5制冷管道系统安装
1、空调冷冻水管采用镀锌焊接钢管。DN80（含DN80）以下水管采用丝接，DN80以上水管采用沟槽式连接。
2、管子及管件在安装前将内外壁的铁锈及污物清除干净，并保持内外壁干燥。
3、阀门安装前进行清洗，但不进行解体清洗。
4、阀门的安装位置、方向、高度符合设计要求，不反装。
5、安装带手柄的手动截止阀，手柄不向下。管道支、吊、托架的型式、位置间距、标高符合设计要求。
6、管道上下平行敷设，冷管道在下部。
7、保温管道与支、吊、托架之间采用经防腐处理的木衬垫隔开，木衬垫厚度与隔热层厚度相同，宽度与支架一致，表面平整。
8、管道一般不安装成“U”行，以免形成气囊。
9、管道系统安装完毕，在连接末端设备前，应按分支环路进行清洗排污，直至排水清净为止。
10、为防止圈套杂物随冲洗水进入冷冻水泵、冷水机组，在冷冻水泵进水管上装Y型水过滤器，在冷水机组进水管设临时冲洗旁通管，在整个系统全部冲洗合格后，卸下附有脏物的过滤网，用清水洗净后，重新装入过滤器。系统清洁
后方能与制冷设备和空调机组连接。
11、所有大型表冷器和空调机组的凝结水管出口处应做水封，空调凝结水应顺坡接至机房地漏，严禁倒坡，坡度不小于0.01。
12、冷冻水管在爬上翻下时，在低处须配置DN25泄水管及相同管径闸阀，在高处应配置自动排气阀。
13、冷冻供回水管的直线部分每隔50m装补偿器1只，水管穿越结构诱导缝时也需设置补偿器。
14、冷冻水管穿越墙体或楼板处应设套管，套管应大两号，套管与管道间的缝隙用保温材料填塞，套管不得作为管道的支撑点。
15、冷冻水系统中的压力表、温度计安装应符合仪表安装有关规定，并须考虑观察方便。
4.1.2.6保温
1、空调风管保温材料采用离心法玻璃棉毡，复合铝箔贴面。
2、风管、部件及设备经检验合格后再保温。
3、隔热层平整密实，无裂缝空隙等缺陷。
4、风管、部件隔热层采用保温钉固定，并符合下列规定：
1）保温钉与风管、部件及设备表面的连接采用粘接，结合牢固不脱落。
2）保温钉应分布均匀，其数量为底面≥16只/m2，侧面≥10只/m2，顶面≥8只/m2。首行保温钉至风管或保温材料边沿的距离＜120mm。
3）风管法兰部位的绝热层厚度不应低于风管绝热层的0.8倍。
4）接口采用铝箔胶带粘封，在粘封前应先将接口处的油污或灰尘除净，以免脱落失效。
5）水管保温隔热层采用64kg/m3离心法玻璃棉管壳，并符合下列规定：
材质和规格符合要求，管壳粘贴牢固、绑扎平整密实，无裂缝空隙等缺陷。
保温管壳的纵、横向接缝错开，水平接缝设在侧下方。
管壳应用金属丝或难腐织带捆扎，每节至少捆扎二道，捆扎时不得破坏隔热层。
隔热层铺设平整，绑扎紧密，无滑动、松弛、断裂现象。
6)阀门、过滤器及法兰处的绝热结构应能单独拆卸；
7)管道穿墙、穿楼板套管处的绝热应采用不燃或难燃的软、散绝热材料填
实；
8)为防止冷量损失，风道内过滤表冷段应作保温处理。土建风道内应设保温层，采用硅酸镁保温材料（密度不大于100 Kg/m3，导热系数不大于0.04W/m℃）。保温层设置在风道的顶板及侧墙，保温材料采用湿法施工，厚度为30mm。
9)冷冻水系统及附件（包括膨胀水箱）和冷凝水管及附件保温采用离心玻璃棉管壳（密度为64Kg/m3），管道直径小于DN100的厚度为40mm，管道直径大于等于DN100的厚度为50mm，外贴高强度防潮防火带肋铝箔作为隔汽防潮保护层。冷凝水管保温厚度为30mm，管道附件的保温厚度与连接的管道相同。膨胀补水管出地面部分采用橡塑材料保温，效果相当于40mm厚玻璃棉管壳。
10)管道穿越墙体和楼板时保温不能间断。
11)管道的支吊架均为槽钢或角钢，对构件表面进行除锈后镀锌处理。
12)所有穿越墙体（楼板）的管道敷设后及组合风阀安装后其孔洞周围采用与墙体（楼板）耐火等级相同的不燃材料密封。吊装孔平时采用轧花钢板封堵，缝隙处采用不燃材料密封。
13)土建风道内风管、水管保温外部需要用0.5mm的铝板包覆。
4.1.2.7管道试压
1、管道试压的一般要求：
1）所有完成的管道进行最终的试验时，应将管道划分成适当的管段。用来试验的管段将尽可能长。所有的试验证明将提呈工程师批准。
2）在试验过程中，安装的所有阀门在工作压力下能正常地运行。
3）试验时所必须的所有压力表、流量计、皮带管、泵封端及其他临时支承和设备应符合要求。
2、管道压力试验的程序
1）在压力试验灌水开始前，先检查管子和阀门是否干净，以及所有阀门的运行情况。在确保下述工作完成后，开始作压力试验：所有管子的连接环和其他能防止管子移动的装置已经牢固。
2）管段在最低端开始灌水，并排除所有的空气。在泵验前，管道充满水并在工作压力下至少放置24小时，然后用泵加压以达到规定的试验压力，并进一步加压以维持该压力不小于1小时，在这期间检查管道的可见的渗漏点。然后停止泵水，记录试验压力下降10%的时间（T），接着在重新泵水，记下恢复到试验
压力泵入的水量（Q），损失率用水量Q除以时间来算。
3）保存所有的试验记录，以便于检查。每项的复印件将提交工程师代表。每页上提供适当的空间以便工程师代表收到试验记录后签名。
4.1.2.8管道的清洗
用不低于水源水质的水冲洗每段管道，直到工程师满意。冲洗在以下步骤后进行：
全部管线安装完成，或部分管线完成经工程师同意，且经过测试；
测试所需的临时设施已移开。
冲洗水排在地上或排入适当的排水管中。
4.1.3环控系统主要设备安装方案
4.1.3.1螺杆式冷水机组、大表冷器与空调器安装
1）设备到现场后，应按照装箱清单和技术文件核对型号、规格、附件配置等。设备应无损伤，表面应作防腐处理，进出口封闭良好。
2）设备在垂直与水平运输及安装中应考虑防震、防撞、防漆面损伤等保护措施。螺杆式冷水机组的搬运和吊装主要承力点应高于设备重心以防倾侧，其受力点不使机组底座产生扭曲和变形。
3）在设备基础达到养护强度，表面平整，位置、尺寸、标高、预留孔洞及预埋件等均符合设计要求后，再安装。
4）螺杆式冷水机组安装时，对基础进行找平，其纵、横向不水平度不应超过1/1000。
5）安装螺杆式冷水机组时，划线就位以及地脚螺栓、垫铁和灌浆按照有关规定进行。
6）机组接管前应根据技术规范，决定是否进行清洗、加油，合格后方能连接。接管不得影响设备的使用和精度。
7）组合式空调箱安装前应对机组进行清理，箱体内不可有杂物。机组各功能之间的连接应严密，整体应平整，水道应畅通，与外管路连接应正确。
8）吊装的变风量风调器，应设置单独的吊、支架，吊支架应符合规范要求。排水坡度应正确，冷凝水应畅通地流到指定位置。
4.1.3.2风机安装
1、施工要点：
1）风机的基础，各部位尺寸应符合设计要求。预留孔灌浆前应清除杂物，灌浆应用细石混凝土，其强度等级应比基础的混凝土高一级，并应捣固密实，地脚螺栓不得歪斜。
2）设备到达现场后，进行开箱检查、验收、根据装箱技术文件和设计图纸核对名称、型号等，外型应平整无缺陷，不可有变形、锈蚀等现象。
3）检查风机叶轮和机壳间隙是否符合要求。
叶轮与主体风筒对应两侧允许偏差（mm）
整体安装的风机，搬运和吊装的绳索不得捆缚在转子和机壳或轴承盖的吊环上。
现场组装的风机，绳索的捆缚不得损伤机件表面，转子、轴颈和轴封等处均不应作为捆缚部位。
5）风机的安装位置，按图纸设计尺寸，位置、高度准确。注意风机的安装方向。通风机的安装，应符合下表规定：
7）风机安装好后，整机接地，确保接地电阻符合有关标准。
8）风机的进、出风管等装置应有单独的支撑，并与基础或其它建筑物连接牢固，风管与风机连接时，不得强迫对口，机壳不应承受其它机件的重量。
9）固定风机的地脚螺栓，除应带有垫圈外，并有防松装置。
10）安装隔振器的地面应平整，各组隔振器承受荷载的压缩量应均匀，不得偏心；隔振器安装完毕，在其使用前应采取防止位移及过载等保护措施。
11）隔振支、吊架的安装应符合下列规定
隔振支、吊架的结构形式和外形尺寸应符合设计要求或设备技术文件规定。
钢隔振支架焊接应符合现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范》的有关规定。焊接后必须矫正。
隔振支架应水平安装于隔振器上，各组隔振器承受荷载的压缩量应均匀，高度误差应小于2mm。
使用隔振吊架不得超过其最大额定载荷量。
2、吊装式轴流排风机、混流风机的安装
1）吊式风机及其附件的安装，不破坏车站的原有结构，并符合有关规定，安装在图纸要求位置上。
2）吊式风机安装前，先按图纸尺寸找出预埋铁板，经专业技术人员测量、放样后，将安装吊架准确、牢固地焊接到预埋铁板上。
3）对安装吊架与预埋铁板的焊缝清除焊渣后，涂环氧防锈漆。
4）如果吊式风机安装位置无预埋钢板，则采用“喜利得”（HILTI）钻孔粘结剂固定装置，以确保设备安全、可靠，运行正常。
5）安装风机时，先将风机支架安装在风机上。风机支架与风机的连接处装有减振台座（附机供应）。
6）将风机运送到设定的安装位置，准确就位后，用联接螺栓将风机支架和安装吊架防松紧固。
3、送、排风机（兼事故风机）的安装
1）送、排风机安装前，先检查安装位置的预定基础，验证基础位置的方向及尺寸是否正确。清除基础上的杂物、油污。
2）将减震器与风机支承部位联结，然后再安装到预定的基础台座上。
3）固定风机的地脚螺栓，除应带有垫圈外，并应有防松装置。
4）风机的安装方向应保持一致，风机两端与扩压管采用橡胶围带软接头连接（由风机厂配套）。
5）风机的进风管、出风管装置应有单独的支撑，并与基础或其他建筑物连接牢固。风管与风机连接时，法兰面不得硬拉和别劲，机壳不应承受其他机件的
重量，防止机壳变形。
4、消声器现场组装和安装方案
1）组装和安装所需的工艺装备：所需的基本工具扳手、拉钉枪、螺丝刀（一字和十字）；
2）组装和安装操作规程；
a、组装和安装次序：拆卸包装——把最小单元的消声片运至安装现场——组装成大片——就位安装成整体
b、安装操作规程
①结构片式消声器的组装和安装
(图a)金属外壳消声器的水平吊装方法
(图b)金属外壳消声器的水平支撑安装方法
(图c)金属外壳消声器的垂直安装方法
(图d)结构片式水平安装方法
结构片式消声器的组装和安装图
把整片（大片）消声片搬运就位
根据设备图纸在现场准备好待组装的消声片单元用连接耳把两小片消声片连接固定在一起
直到组装成所需的整片（大片）消声片
②金属外壳片式消声器的组装和安装
金属外壳片式消声器的组装和安装图
先把外壳（风管）准备好，并安装就位单元消声片搬运至安装现场
把单元消声片组装成所需的整片消声片把组装好的整片消声片搬运至壳体（风管）内
所有消声片（整片）在壳体内就位用螺杆螺母把消声片及壳体连接成一个整体
消声器安装操作规程图
3）组装和安装的质量要求
a 、组装成形尺寸、通道宽度、安装气流方向符合设计技术图纸要求,消声器外观外表清洁、平整、无凹凸、划痕及锈蚀。
b 、安装时，原则上从下到上，从外到内，最后安装顶外壳。穿孔板表面清洁，无锈蚀及孔洞堵塞，铆接或者其它原因堵塞孔板穿孔率不大于2%。
c 、为了保证消声片模块之间在地下工地安装方便，消声片前缘底板上配钻连接孔，上下消声片叠后用两只M8*25螺栓联接固定，然后外包铝前缘，美观又牢固。
d 、安装时，壳体式消声器与多叶风阀连接，两者间距应大于800mm ，且消声片立卧方向应与多叶风阀叶片立卧方向一致，以减少阻力损失。
e 、消声器的组合排列、方向、位置应符合设计要求，单个消声器组件固定应牢固；当有2个或2个以上消声单元组成消声组件时，其连接应紧密，无松动现象，连接处表面过度应圆滑顺气流。
消声器
支架
消声器支架软接风机消声器支架吊架消声器风管
密封条法兰
f、消声器两台以上串联安装及与其他空调配件串联安装时，应有一段大于300mm（现场条件所限，最极限的情况下≥50mm）的过渡段。
g、金属壳体式消声器与风机前后渐缩、渐扩管法兰连接，法兰现场钻孔，并加密封条，切忌漏风。
h、对于大型风机通过法兰联接的片式消声器，其壳体通过模块化组合，通过角铁用M8*25螺栓连成整体，为防止壳体漏风、漏声现象，在连接处中间加设4mm厚橡胶条密封。
i、通过固定卡将消声片定位于顶底框板上，且消声片与片之间嵌有消声贴层，整个安装定位准确，紧凑。
j、除TVF风机消声器外，其它风机消声器安装时要注意其方向，保证消声片圆弧端迎着气流方向。
k、片式消声器设置在砖砌支承台阶上，并预埋泄水管，安装后应作封堵工作，以防噪声从旁路通道泄漏。
l、结构消声器的消声片直接设置在风道内，其一侧应留有人员出入口，即一片消声片做成一人能推动的可移动式。
m、单体消声器和消声弯管应单独设安装支架，其重量不得由风管承受。
4）组装和安装质量的检验规程
消声器质量检验规程
4、空调水泵
1）底座调整水平，其水平度偏差不大于1/1000。
2）电动机轴与泵轴、电动机与变速器轴以连轴器连接时，两半联轴器的径向位移、端面间隙、轴线倾斜均符合设备技术文件的规定。当无规定时，符合现行国家标准。
3）电动机与泵（或变速器）连接前，先单独试验电动机的转向，确认无误后再连接。
4）电动机轴与泵轴找正、连接后，先盘车检查是否灵活；
5）泵与管路连接后，复校找正情况，如由于与管路连接而不正常时，调整管路。
6）填料箱与泵轴间的间隙在圆周方向均匀，并按样本规定其类型、尺寸和要求压入填料，填料压入后盘动转子，转动灵活。
7）油箱内注入规定的润滑油到标定油位。
5、联动组合式风阀安装
1）安装前需准备好安装工具：吊装环、扶梯、电钻、焊机等。
2）及时测量土建所留的洞口尺寸，确认组合风阀的规格尺寸及安装方式，电动执行器的安装方式和安装位置。
3）立式安装
在地面将底框整体组装好，相邻四角要对齐，连接好内置的各传动杆，锁紧少量螺栓，待全部组合完毕要检测底框整体对角线（误差小于2mm为宜），对角线经检测符合要求后锁紧所有固定螺栓。底框组装完成后整体吊装，立在图纸标识的安装位置，用角铁连接件固定在四周混凝土结构柱（或槽钢柱）上，将主拉杆按要求安装在阀体的主摇臂上。
若现场不具备整体吊装条件，也可采用逐行安装的形式，将单元底框按图纸标识位置逐行安装在四周混凝土结构柱（或槽钢柱）上，相邻四角要对齐，连接好内置的各传动杆，锁紧少量螺栓，待全部组合完毕要检测底框整体对角线（误差小于2mm为宜），对角线经检测符合要求后锁紧所有固定螺栓。将主拉杆按要求安装在阀体的主摇臂上。
4）水平安装方式
将单元底框逐行平摆在洞口上，相邻四角要对齐，连接好内置的各传动杆，锁紧少量螺栓，待全部组合完毕要检测底框整体对角线（误差小于2mm为宜），
对角线经检测符合要求后锁紧所有固定螺栓。调平后，固定底框周边的安装角铁，与底框用螺栓安装定位。将主拉杆按要求安装在阀体的主摇臂上。
立式或水平安装好阀体后，依照安装图纸的要求，安装电动执行器，电动执行器安装之前应将组合风阀的传动机构进行初调，用手推（或拉）主拉杆检测传动机构的动作方向及开、关位置，确认无误后将主拉杆与电动执行器及摆臂连接完成，电动执行器位置确定后，用膨胀螺栓将其连同执行器支架固定在地面。
阀体安装调整完毕后，用自攻钉安装阀面盖板和阀侧方堵板。在储运、安装过程中设备因碰撞、包装不善等原因造成框架防锈层脱落、锈蚀的地方，设备供货商负责重新刷防锈漆和面漆进行防腐处理。
5）安装要求
阀叶片能贴合，间距均匀，搭接一致。
风阀的结构应牢固，启闭灵活，转动平稳，无卡阻和碰擦。定位准确、可靠，并标明风阀的启闭方向及调节角度。
电动调节风阀的执行机构及连动装置的动作应可靠，其调节范围及指示角度与阀板开启角度相一致。
注意风阀安装部位，使阀件的操纵装置要便于操作。
注意风阀的气流方向，不得装反，应按风阀外壳注的方向安装。
风阀设置单独的吊、支架。
风阀在穿过防火区处的安装考虑风管与防火阀连接部分必须用角钢与墙或楼板固定，并用水泥沙浆密封填实。
4.1.4材料设备运输吊装方案
由于几个车站只保留一端可供人员上下的出入口，且出入口较窄，大型材料以及设备只能通过吊装口进入施工场地，而本工程设备、材料数量大，规格型号多，因此设备材料的吊运是本工程之重点；小卫街、孝陵卫、钟灵街三站选择各车站的东西端活塞风井作为设备、材料的吊装口，其中小卫街西端（小轴端）地面风井土建还未完成，暂不具备吊装条件，其他风井上部场地具备运输条件。
因前期各专业设备和材料都要从吊装口进入，因此在设备及材料进场前，与供货厂家协商好供货时间，并通知其他专业施工单位，以利于各专业之间合理安排吊运时间。
本工程为地下工程，材料、设备运输及吊装施工较多。根据工程施工现场
地铁站项目分项安全措施示范文本
地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟 班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每 一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分 析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出 水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减
缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。
地铁车站道路恢复施工方案
目录 1、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3、施工准备.................................... 错误!未定义书签。3．1技术准备 ................................ 错误!未定义书签。3．2施工场地准备 ............................ 错误!未定义书签。3．3人员、机械准备........................... 错误!未定义书签。3．4物资准备................................. 错误!未定义书签。 4、道路施工方案................................ 错误!未定义书签。4．1道路恢复施工程序......................... 错误!未定义书签。4．2道路结构构造............................. 错误!未定义书签。4．4管线恢复施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．5道路垫层施工方案......................... 错误!未定义书签。4．6道路基层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4．7道路面层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工.. 错误!未定义书签。 5、冬季施工保证措施............................ 错误!未定义书签。 5.1路基..................................... 错误!未定义书签。 5.2沥青面层................................. 错误!未定义书签。 6、质量、安全保证措施.......................... 错误!未定义书签。
地铁车站主体结构施工方案
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。
地铁车站装修施工方案
地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排 (2) 1.1车站施工划分为四个部分： (2) 1.2施工程序和施工顺序： (2) 二、各工序施工要点 (2) 2.1.1吊顶工程技术标准及要求： (2) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (3) 2.2 抗静电架空地板施工 (5) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (5) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (6) 2.3埃特板离壁墙基 (7) 2.3.1范围及材料要求 (7) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (7) 2.3.4作业条件 (7) 2.3.5质量要求 (8) 2.4砌体工程 (8) 2.4.1作业条件 (8) 2.4.2施工工艺及技术措施 (8) 2.4.3质量控制 (9) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (9) 2.5地面工程 (10) 2.5.1地面工程主要内容 (10) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (11) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (14) 2.6.1一般规定 (14) 2.6.2材料质量要求 (15) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (15) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (15) 2.7.1不锈钢施工要求 (15) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (16) 2.7.3施工要点 (16) 2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (17) 2.7.5质量检验标准 (18) 2.8门窗工程 (18) 2.8.1门窗施工作业条件 (18) 2.8.2门窗施工操作工艺 (19) 2.9标志系统的安装要求 (21) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (21) 2.9.2标志系统安装的特殊要求 (21)
地铁车站二次结构施工方案分解讲诉
关庄站二次结构施工方案 一、编制依据 1. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B版）》 2. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》 3. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版） 4. 《建筑构造通用图集》88J系列 5. 《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011 ） 二、工程概况 关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为 144.1m,高为21.88m,车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m,盾构井处深约26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m2,附属建筑面积4609.38后（地下），地下总建筑面积13865.25 m2，地上总建筑面积673.37 m2。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层，主要布臵有变电所、通信信号用房、通风用房等，布臵有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布臵有安全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。 ⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设臵有2组楼梯和4 部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设臵一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4 部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8 台出站闸机，3 台双向闸机（宽通道）和4 台双向闸机，并设1 处售票问讯处；非付费区布臵8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m 岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布臵在东侧, 在东侧布臵有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布臵在西侧；设臵有2组楼梯、4部扶梯、1 部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含 设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2,站台层面积1302m2；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2, 设备层风道面积为595m2;防火分区三总面积为1499m2，其中站厅层风道面积为819m2，设备层风道面积为680m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五，面积分别为1252m2、 1158m2;站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434m2、283m2;站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为 269m2、132m2。除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500m2。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设臵一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口，其中1个出口直通地面。 车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。 管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。 防火分区之间采用耐火极限不低于4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。 ⑵防烟分区
地铁站高支模安全专项施工方案最终版
编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)
地铁车站主体结构施工方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
地铁车站施工方案
目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施
1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面
1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。
地铁车站锚索施工方案
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
地铁车站主体结构施工方案
广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位：（盖单位章） 年月日
目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)
一、编制依据 （1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸； （2）施工组织设计； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） （4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006） （7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99） （8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004） （13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） （14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） （15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）
地铁站项目分项安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应
停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物
地铁车站内部结构施工方案
目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工............................................................................................................................................ 7T J S O4。 5.1.2钢筋植筋施工............................................................................................................................................ 7K0F A I。 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1砼施工技术措施 (10) 5.3.2施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1支架搭设 (11) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17) 6.4支架搭设质量保证措施： (18) 7安全文明施工措施 (18)
地铁车站土方开挖施工安全措施
地铁车站土方开挖施工安全措施（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 （2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 （3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 （4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加 强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按
先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 （5）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移， 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 （6）夜间施工时，应合理安排施工工序，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警灯。 （7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址 或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 （8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。
地铁车站工程施工组织设计方案
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
地铁车站主体结构施工
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
地铁运营安全保护区施工安全施工与文明施工协议书样本
深圳地铁*号线安保区 ****基坑工程施工 安全与文明施工协议书 合同编号： 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 年月 中国·深圳
安全与文明施工协议书 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 为加强地铁运营安全保护区安全文明施工管理，确保地铁设施及运营安全，维护地铁车站出入口正常通行及周边的整洁卫生，根据《建设工程安全生产管理条例》、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》、《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》、《深圳市地铁运营管理暂行办法》、深圳市地铁集团有限公司《地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》，双方本着友好协商的原则，签订本协议，共同遵守。 1施工项目简介 1.1项目名称： 1.2项目位置： 1.3施工内容与范围： 1.4施工期限：年月日～年月日 1.5车站或隧道内监测项目：风亭、车站、隧道结构及道床变形 1.6车站或隧道外监测项目：地表沉降及水平位移等 1.7施工现场存在的危险因素：基坑工程施工引起地铁及附属设施损伤 2安全施工条款 2.1通用条款 2.1.1乙方应建立安全施工保障体系，实行安全施工岗位责任制。 2.1.2乙方应委托有资质单位承担该项目施工，并采取有效措施确保施工不会对地铁设施与运营安全构成不利影响。
2.1.3乙方牵头、组织参建单位和甲方、市运管办在工程施工前对受影响范围的地铁设施工作状况调查，调查结果各方签字确认，并作为本协议附件。 2.1.4乙方应对施工影响的地下管线，尤其是邻近地铁设施、出入口附近的燃气管线进行妥善的安全防护和监测，确保安全。 2.1.5乙方应根据地铁结构、设备、设施和不同自然条件，针对性地制订地铁设施保护及安全运营的各种应急预案（如暴雨、透水、变形等），应急预案需经甲方审核同意，并报深圳市地铁运营管理办公室备案。 2.1.6乙方应委托符合资质要求的第三方监测单位对受影响区域的地铁设施进行监测，并将第三方监测单位资质材料报甲方和深圳市地铁运营管理办公室备案。 2.1.7当监测值接近《地铁安全保护第三方监测控制指标》规定的控制指标或地铁设施实质上已受损且影响地铁正常运营时，乙方应启动应急预案，采取有效措施确保地铁设施与运营安全。 2.1.8当第三方监测需在地铁设施或地铁内部布点监测时，须得到甲方同意，并由甲方人员陪同方可施工。 2.1.9进入地铁内部施工的乙方人员，应遵守甲方《深圳地铁行车组织规则》、《行车设备维修施工管理规定》、《车厂控制中心运作程序》有关规定，服从甲方工作人员的指挥；如乙方未执行甲方的安全生产规定而产生的安全管理问题，由乙方负责。 2.1.10乙方应指派专人负责施工过程中的安全管理工作，甲方指派专人负责联系、管理、监督工作。 2.1.11甲方指出的不符合安全管理的行为，乙方应立即改正，并进行相应处理；如乙方施工人员不服从甲方管理，甲方有权要求乙方更换。
地铁车站冬季施工方案69925
xx市城市轨道交通x号线一期工程 xxx站 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： xxxx有限公司xx工程指挥部x分部 xxxx年xx月xx日
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9) 4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) 6、现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13)
1、工程概况 车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口（A 出入口为预留口）。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。 ②时控 根据xx地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日～2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站主要任务为：完成xxx站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理xxx，副经理xxx、xxx为领导的冬期施工组织机构，下到