高架桥上部结构施工方案

高架桥上部结构施工方案

一、设计概况

高架桥分为主桥和引桥，主桥起点桩号为K0+216.81，终点桩号为K0+384.81，全长168米。主桥纵向采用预应力混凝土现浇箱梁，共分三联，桥跨布置为（2×24）+（3×24）+（2×24）米，桥面总宽27m，横向为一整幅桥，箱梁为单箱五室断面。顶板宽27m，底板宽为23m，翼缘板长度为2m。箱梁梁高1.5m。箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，单向1%，箱梁顶底板平行，各腹板铅垂。顶板厚为0.25m，底板厚为0.22m，腹板厚均为0.65m，仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽 3.0m，端横梁宽 2.0m，所有横梁均为现浇预应力混凝土结构。主桥均在每跨1/4跨及3/4跨位置处设置0.5米宽横隔板。

引桥分为下行引桥和上行引桥。下行引桥起点桩号为K0+103.81，终点桩号为K0+216.81，全长113米。起点处与下行引道相接，终点处与主桥相接。桥面宽度从12米变化到23.5米，车道数从2条车道变化到5条车道，并设有人行步道系统。桥梁共分为两联，第一联为4×16米普通钢筋混凝土现浇箱梁，第二联为16+15+16米普通钢筋混凝土现浇箱梁。

上行引桥起点桩号为K0+384.81，终点桩号为K0+497.81，全长113米。起点处与主桥相接，终点处与上行引道相接。桥面宽度从23.5米变化到12米，车道数从5条车道变化到2条车道，并设有人行步道系统。桥梁共分为两联，第一联为16+15+16米普通钢筋混凝土现浇箱梁，第二联为4×16米普通钢筋混凝土现浇箱梁。

两侧匝道引桥横向为一整幅桥，箱梁为单箱多室断面，翼缘板宽度为2m。箱梁梁高1.3m，顶板横坡与桥面横坡一致，顶、底板平行，各腹板铅直。顶板厚度0.25m，底板厚度0.22m，腹板厚度0.4m。在桥墩支点截面处设置端、中横梁，5-6、15-16号墩顶中横梁宽3m，为现浇预应力混凝土结构。其余中横梁宽2m，端横梁宽1.5m。匝道引桥均在每跨跨中设置0.5米宽横隔板。

主要工程量：引桥C40砼2474m3，主桥C50砼3956m3，钢筋制、安1537.3t，预应力钢绞线制、安200t。

二、施工方案

（一）、编制依据

1、《航站楼、高架桥施工设计图集》；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

4、《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）；

5、《混凝土外加剂》(GB8076) ；

6、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）；

7、《混凝土碱含量限值标准》（CECS53）；

8、《钢筋机械连接技术规范》(JGT107-2003)。

（二）、总体布局

1、作业区段划分

按照设计伸缩缝位置，将桥梁上部结构划分为7个作业区段，各作业区段分别如下：第一区段：第0~4轴；

第二区段：第4~7轴；

第三区段：第7~9轴；

第四区段：第9~12轴；

第五区段：第12~14轴；

第六区段：第14~17轴；

第七区段：第17~21轴；

2、每个作业区段在独立施工的同时，又按以下时段划分两个流水作业区段：（1）、第一时段流水作业区：

○1、引桥第4联（第17~21轴，共4跨）：计划在2011年10月31日前完成；

○2、引桥第1联（第0~4轴，共4跨）：计划在2011年11月15日前完成；

○3、引桥第3联（第14~17轴，共3跨）：计划在2011年11月31日前完成；

建庄煤矿栈桥工程施工组织设计方案

煤业集团黄陵建庄矿业3号点至末煤仓栈桥钢结构施工方案 联方钢结构工程 2013.03.1５

目录 1.编制依据 2 工程概况及特点 3.施工组织及布置 4.主要施工方案及措施 （一）施工方案 （二）加工篇 （三）安装篇

一编制依据 1、长安大学工程设计研究院设计的，煤业集团黄陵建庄矿业建北矿井选煤 厂地面生产系统,3号点至末煤仓栈桥图纸； 2.《建筑结构荷载设计规》GBJ9-87 3.《钢结构设计规》 GBJ17-88 4.《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91 5. 《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规》（JGJ82-91 6.《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95 7.《建筑抗震设计规》 GBJ11-89 8.《碳素结构钢》 GB700-88 9.《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46-88) 10.《建筑施工高处作业安全技术规》(GBJ80-91) 11.《建筑机械安全技术规》(GBJ33-86) 12.《屋面工程施工质量验收规》GB50207-2002 13.《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205-2001) 14.《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002) 15、主要质量检验评定标准 《钢结构工程质量检验评定标准》（DB23—2003） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (DB23-2003) 二、工程概况和特点 3号点至末煤仓栈桥工程，基础为钢筋混凝土独立基础，钢格构柱和H型钢框架，梁、柱均采用焊接型钢。栈桥断面均为宽3.00米，高3.00米，全长103米，共有三跨桁架组成。 栈桥安装皮带输送机，栈桥和准备车间垂直布置，栈桥为不连续仰角，共有钢桁架3榀，桁架1跨度42.米，桁架2跨度33.米，桁架3跨度30米。桁架最高顶标高42.44米。钢桁架与支撑连接一端用铰支座，另一端用滚动支座。钢桁架及钢支架为型钢结构，钢材材质选用Q235B型钢。

下穿某某立交桥施工方案

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月． 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7

三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》（GB50026-2007） 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 11 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90） 12《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 13《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010） 14《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 15《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 16 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 17 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982-2014） 19

桥梁上部结构施工方案(原始)

桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。

【精选】高架桥施工方案

高架桥施工方案

天津地铁3号线—— 高架线整体道床轨道工程施工方案 1 工程简介 天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明挖 矩形段。K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。 道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度560mm；共计 3240.8m。 控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶 450mm，U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间距6m；接触轨底座间距直线 4.2m，曲线 3.6m。 2月1日调查，DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位置， 桥梁尚未拉通，预计5月底达到铺轨条件。其余高架现浇梁均已完成， 多数梁徐变期已发生3个月以上。 DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。 2 总体筹划 因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况， 调整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。

铺轨基地布置在DK3+200～DK3+450 U 型槽位置。U 形槽设临时单 开道岔，解决轨道车左、右线运输换道。 考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在DK1+500及DK2+500位置，设置两个开设整体道床施工作业面，在： DK1+500、 DK2+500位置，设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。桥下停放吊车等。布置图及工程数量如下示。 散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。 U 形槽道床等DK5道岔铺 通后，拆除U 形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。 在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工（各工序的相对距离为 100m ），详见下图。 DK1+500\2+500铺轨基地平面布置图 桥梁轴线 钢筋存放、加工区 钢轨存放区 吊车站位点 扣件存放区 轨枕存放区 材料库 进场道路 大门 门卫 围墙 DK2+500铺轨基地临时工程数量表

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、（2014）年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下，安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下： 组长：李宝权 副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。

上部结构施工方案

目录 第一章工程概况 (3) 1.1、工程管理 (3) 1.2、周边环境 (3) 1.3、工程简介 (3) 第二章编制依据、范围 (5) 2.1、方案编制依据 (5) 2.2、方案编制范围 (5) 2.3、相关参考规范 (5) 第三章施工总体部署 (7) 3.1、施工准备 (7) 3.2、总体设想 (7) 3.3、施工机械配置 (9) 3.4. 施工流程 (10) 第四章施工平面布置 (11) 4.1、施工总平面布置 (11) 4.2、办公区布置 (11) 4.3、生活区布置 (11) 4.4、施工区布置 (11) 4.5、施工用电布置 (12) 4.6、排水布置 (12) 第五章主要施工技术方法 (13) 5.1、测量工程 (13) 5.2、钢筋工程 (15) 5.3模板工程 (18) 5.4、混凝土工程 (22) 5.5、结构补缺施工 (25) 5.6、脚手架施工 (25) 5.7、悬挑钢平台施工 (27) 5. 8、安全防护施工 (27) 第六章工程质量保证措施 (28) 6.1、质量目标 (28) 6.2、质量保证管理措施 (28) 6.3、质量保证技术措施 (31) 6.4、分项工程质量保证措施 (32) 6.5、混凝土质量通病预防措施 (34) 第七章质量检验技术复核计划 (37) 7.1、隐蔽工程验收计划 (37) 7.2、技术复核计划 (37) 7.3、检验批划分 (38) 7.4、混凝土试块制作计划 (38) 第八章特殊季节施工专项措施 (40) 8.1、雨季施工技术措施 (40)

8.2、冬季施工措施 (40) 8.3、夏季施工技术措施 (42) 第九章保证安全的技术措施 (43) 9.1、管理目标 (43) 9.2 、施工安全制度保证措施 (44) 9.3、专项安全技术措施 (45) 9.4、消防技术保证措施 (49) 9.5、防台防汛和保卫措施 (50) 第十章文明施工的措施 (52) 10.1、文明施工总责及目标 (52) 10.2、项目文明工作小组管理网络 (52) 10.3、文明施工管理具体措施 (52) 10.4、现场标准化管理保证措施 (54) 10.5、环境保护措施 (55) 第十一章总承包管理 (59) 11.1、组织管理体系 (59) 11.2、总承包对分包的配合 (59) 11.3、总承包对分包的管理 (60) 11.4 、文明施工管理 (61) 11.5、安全、消防管理 (61) 11.6、各专业分包间的协调 (62)

钢栈桥施工方案

钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）；

（11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质

高架桥伸缩缝施工方案

青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工总体部署 (1) 3.1施工准备 (2) 3.2人员组织 (2) 3.3材料组织 (3) 3.4物资机械设备 (3) 4.施工方案 (3) 4.1桥面平整度检测 (3) 4.2放线 (3) 4.3割缝 (3) 4.4开槽 (4) 4.5清槽 (4) 4.6调整钢筋 (4) 4.7伸缩缝安装 (4) 4.8砼浇注 (6) 4.9砼养护 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.安全保证措施 (7) 7.文明施工措施 (7)

青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 1.1 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 1.2 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.5 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 1.6 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述

成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件，着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m，南接成昆路，北起老川藏路，在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交，并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道，全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准：本桥桥面宽42.0m（左右两幅分建），双向八车道，道路等级为Ⅰ级，设计车速80Km/h，设计荷载为城——A级汽车荷载，桥下净空≥5.0m，最大限坡：纵坡≤3.5%，横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括：人工挖孔桩施工，墩柱施工，盖梁施工，异形板梁施工，现浇梁施工，空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁（正交、斜交均有）的桥墩，墩柱直径为1.20m，桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩，支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m，边跨两墩墩柱直径为1.20m，连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台，并在台后设8.0m长搭板，每片20m 空心板梁底设4个支座，支座均采用板坡形支座。

混凝土约为12130m3，钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁，全部采用先张法预应力砼梁，截面为空心板，异形板采用现浇钢筋砼而成，空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁，梁体全长91.30m，左右幅梁宽部对称，单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁，中跨中部与边跨端梁段为等高梁段，梁高 1.6m，中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求，梁体斜置，支座处设调平钢板，确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上，线路纵坡+3.5%。为适应曲线，梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁： 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a，270级7￠5，直径￠j15.24，标准强度R y b=1860Mpa，单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁： 纵向：采用9-7￠5，12-7￠5高强度低松弛钢绞线，R j y=1860Mpa，YM15-9、YM15-12群锚，YCL250千斤顶张拉，分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔，两端张拉方式，竖弯S型曲线布束，纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向：本连续梁在支座附近设横向预应力，横向预应力采用5-7￠5、4-7￠5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa，采用左右侧单端交替

框架上部结构施工方案

第八章上部结构施工方案 8.1 施工部署 本工程平面形状呈弧型，±0.000相当于黄海高程3.900m。上部框架结构4-7层，框架柱有矩型和圆型两种形式。矩形柱截面尺寸为400×500mm，圆形柱直径550mm、650mm。上部结构混凝土标号C25。框架填充墙采用M2.5混合砂浆、Mu5烧结粘土空心砖。 根据本工程特点，在大型机械的布置方面，为保障材料运输满足施工进度要求，选择QTG-60塔吊作为垂直、水平运输机械。 在北面处布置一台井架，作为装饰阶段垂直运输机械。 施工脚手架采用双管落地脚手架。 本工程钢筋连接，根据设计要求分为等强直螺纹接头、电焊连接和绑扎连接。 在模板配置上为确保达到“姑苏杯”工程质量目标，所有矩形柱采用优质夹板木模，圆形柱采用定型钢模板。梁采用组合钢模板。所有楼梯间模板均采用定型钢模板；平台模板采用全新优质夹板。 本工程平面呈弧形，结构上有弧形梁和弧形框架填充墙。对于弧形梁，采用木模，弧型梁的侧模采用不大于400mm宽的排骨条。 结构砼浇捣施工时，二层以下采用一台汽车泵，二层以上采用一台固定泵，敷设硬管浇捣。为确保施工进度，砌体工程在结构施工时及时跟上；同时设备立管在砼浇筑后尽快跟上。

8.2 结构施工工艺流程图 8.3 模板工程 先在底层做好柱模板控制线，并在柱钢筋上做好高程控制点。（1）搭设模板支撑体系

用钢管和扣件搭设满堂脚手架，既作为柱模的水平支撑，又作为梁板模的垂直支撑。满堂支撑立杆纵向间距为700mm，横向拉杆为1800mm一道。在柱、柱与柱之间架设斜撑和剪刀撑。柱墙模板均固定在支撑体系上。 （2）柱模板 工艺流程：安装前检查→模板安装→检查对角线长度差→安装柱模板抱箍→全面检查校正→整体固定→柱模修补。 柱模采用木模，安装前应在模板下口处铺一层水泥沙浆（10—20厚），以免混凝土浇捣时造成柱底漏浆。 矩形柱的模板由四面侧板、柱箍、支撑组成。柱顶与梁交接处，要留出缺口，缺口尺寸即为梁的高及宽（梁高以扣除平板厚度计算），并在缺口两侧及口底钉上衬口档，衬口档离缺口边的距离即为梁侧板及底板的厚度。为了防止在混凝土浇筑时模板产生变形，模外应设置柱箍。抱箍间距应根据柱模断面大小经计算确定，在柱下部1/3范围内不得大于200mm，往上可逐渐增大抱箍间距，但也不得大于400mm。安装柱模板时，应先在基础面（或楼面）上弹柱轴线及边线，同一柱列应先弹两端柱轴线及边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线。按照边线先把底部方盘固定好，然后再对准边线安装柱模板，为了保证柱模的稳定，柱模之间要用水平撑、剪刀撑等互相拉结固定。 圆柱钢模由二片半圆定型钢模组成，用螺栓连接，用钢管做抱箍，间距500mm，下部放四道对拉螺栓，用φ12mm圆钢，与周围排架连接，并增设斜撑，确保柱子不移位。

栈桥施工方案完整版

栈桥施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

1编制依据及工程概况 编制依据 1、施工总承包合同 2、施工图纸： 3、施工及验收规范： 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(GBJ80-91) 《建筑机械安全技术规范》(GBJ33-86) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《砼工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-96 《屋面工程施工质量验收规范》GB50207-2002 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002) 《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规范》（JGJ82-91） 4、主要质量检验评定标准 《钢结构工程质量检验评定标准》（DB23—2003） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (DB23-2003) 工程概况 准备车间至原煤仓栈桥工程，±相当于绝对标高67.600米，基础为钢筋混凝土独立基础，框架梁、柱、板均采用C30砼。栈桥断面均为宽3.70米，高2.70米，全长127米共有三跨桁架组成。 准备车间到原煤仓系统栈桥，安装215皮带输送机，栈桥和准备车间垂直布置，栈桥倾角为°，共有钢桁架3榀，桁架1跨度42.967米，桁架2跨度26.403米，桁架3跨度26.403米。桁架最高顶标高32.032米，拉紧间为钢筋砼结构，顶标高为10.517米。

钢桁架与支撑连接一端用铰支座，另一端用滚动支座。钢桁架及钢支架为型钢结构，钢材材质选用Q235B型钢。钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温压型彩钢板，底面采用预制轻质楼面板，混凝土框架部分为砖砌维护结构，水泥砂浆地面。 结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级二级，建筑物抗震设防类别丙级，抗震等级6度，建筑结构安全等级二级。 2 施工部署 施工组织管理 （1）组织机构 项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人、工长、技术员、安全员、质检员、测量员、内业员、材料员、保管员、资料员组成，主管工程技术质量、安全文明施工、工程进度、施工成本和内业管理日常施工管理工作。 （2）各方面的组织协调 在劳动力调配上，由项目经理部会同公司劳动力调配部门，组织优秀施工班组，具有丰实检经验和施工技术水平的操作人员。 物力上，公司的材料分公司将优先供应和串换现场需要的各种材料，公司的机械化分公司在砼机具、钢筋加工设备、发电设备、车辆等机械器具上优先解决，专人负责，确保机械器具的正常运转和使用。 在财力上，公司为确保东荣一矿顺利投产为此工程开设通道，在资金上支持的态度保证工期。 （3）施工管理组织体系 根据工程的规模、结构特点、质量、工期以及甲方要求，我公司对该工程实施项目管理法，建立以项目经理为首的管理体系，对工程的工期、质量、安全、文明施工、成本核算等进行全面技术管理。 质量管理体系组织结构框图

快速路高架桥施工方案(Word版194页)

第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，

确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

互通式立交桥工程施工组织设计方案

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

独立基础及上部框架结构工程施工组织设计方案

独立基础及上部框架结构施工方案 本工程基础为柱下独立基础，基础的埋深为1.8~-2.3米不等。为了加快施工进度故基础采用机械大开挖。 一、基础的施工顺序为： 基础大开挖—基坑修整—10cm素砼垫层—基础承台—基础梁柱—回填土。并挖“先运后进”浇筑顺序。 二、土方开挖及边护： 根据本工程特点，本工程土方采用挖掘机进行机械大开挖，机械开挖至垫层标高以上200mm后，采用人工挖至设计标高。土方开挖前，先放好基础边线和土方开挖线，并将其引到基坑以外不会被破坏的地方，开挖时注意底局部预留200厚土层，待验槽后浇筑垫层时挖除以防止因基底长时间暴露而受扰动。开挖基坑时如发现土层与地质报告不符或发现不良地基，如暗沟、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，应立即通知建设单位地质勘探部门、等有关部门人员到现场研究解决。 土方开挖时，施工测量人员严格控制标高，严禁超挖。土方工程采用大开挖，自然放坡，放坡系数取1：0.33，雨水或地表水经排水汇集于集水井，再用潜水泵排出坑外。本工程选用明沟与集水井排水，在开挖基杭四周设排水沟，在四角和中间设6个集水井，用水泵抽水。排水沟深始终保持比挖土面低0.5m，集水井应比排水沟低0.5—1.0m并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通。 三、基础垫层施工 1、浇捣C10砼垫层时，需留置标养及同条件试块各一组，做试块时请监理公司人员旁边监督，送试验室养护。 2、在垫层浇筑前要对土方进行修整，应用竹签对基坑的标高进行标识。先用竹签订在基坑的中，然后用水准尺对其进行测定标高。在素砼浇筑过程中，将以这些竹签的顶为基准，进行总体标高测定。在砼具体施工时，测量员应对全程进行控制施工。浇筑时采用泵送砼，由远而近，并不得在同一处连续布料，应在2米围类水平移动布料，且垂直于浇筑，振捣泵送砼时，振动棒插入间距一般为400mm左右，振捣时间一般为15~30S，并且在20~30min后对其进行二次复振。确保顺利布料和振捣密实，采用平板振动器时，其移动间距应保证平板能覆盖已振实部分的边缘。砼振捣完毕后，表面要用磨板磨平。 四、钢筋制作与安装： 1、学习、熟悉施工图纸和指定的图集，明了构造柱、圈梁、节点处的钢筋构造及各部做法，确定合理分段与搭接位置和安装次序，本工程梁、柱钢筋锚固长度为31D，搭接

栈桥钢结构技术施工方案

青海盐湖工业股份有限公司新增100万吨/年氯化钾工程烘干、冷却系统EPC总承包项目 （栈桥钢结构施工技术方案） 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 江苏天腾建设集团有限公司 2014年02月28日

目录 1工程概况 (4) 1.1工程概况 (4) 1.1.1 工程范围 (4) 1.1.2 工程特点 (4) .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.2施工工期 (4) 2 编制依据 (4) 3 作业前的条件及准备 (4) 3.1 技术准备 (4) 3.2 作业人员配备 (4) 3.3 作业工机具 (5) 3.4 材料准备 (6) 3.5 安全用具 (6) 3.6 场地道路 (7) 3.7 其他 (7) 4 钢结构组装施工顺序及方法 (7) 4.1施工顺序 (7) 4.2施工方法 (7) .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.2.2 焊接 (7) 4.2.3 钻孔 (7) 4.2.4 小装配（小拼）与总装配（总拼） (7) 4.2.5 桁架焊接： (8) ，焊接： (8) 4.2.7 成品检验： (8) 4.2.8 除锈、油漆、编号： (8) .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 5 钢结构吊装施工顺序及方法 (8) 5.1钢结构安装施工顺序 (8) 5.2 栈桥钢结构吊装方法 (8) .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2.2 钢结构运输 (9) 5.2.3 钢柱吊装 (9) 5.2.4 钢桁架吊装 (9) 5.2.5 二次浇灌 (9)

桥项目主桥上部结构施工方案

桥项目主桥上部结构施 工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

某县交通重点工程 某桥项目主桥上部结构 施 工 方 案 目录 一、工程概况 二、施工计划 （一）施工顺序计划 （二）资源计划及安排 （三）施工工期计划 三、主桥上部结构施工方案 （一）主桥施工顺序 （二）水上支架施工 （三）综合性施工方案 （四）主桥现浇系杆施工 （五）主桥现浇横梁施工 （六）现浇拱肋的施工

（七）风撑施工 （八）吊杆施工 （九）预应力施工 （十）预制、安装行车道板 （十一）桥面铺装施工 （十二）防撞护栏施工 四、主桥施工注意事项及质量控制措施 五、安全、文明施工措施 六、航道安全专项措施 （一）安全保障措施 （二）水上交通安全措施 七、水上应急预案 （一）事故诱因分析 （二）事故预防 （三）应急保障体系 （四）事故报告 一、工程概况 某桥工程位于某县新安镇闸北村二组和李集乡兴杨村交界处，桥梁跨越盐河，与盐河正交。桥梁中心桩号为K0+，起点桩号为K0+，终点桩号为K0+。桥梁全长为528.56m，总宽为12m。跨径为11×21m（预应力混凝土板梁）+82.2m（钢筋混凝土下承式系杆拱）+11×21m（预应力混凝土板梁）。

主桥上部结构采用下承式钢筋混凝土系杆拱结构，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，计算跨径80m，矢高16m。拱肋采用工字形截面，宽1.3m，高 1.5m，腹板厚70cm。系梁采用箱形截面，宽1.3m，高1.7m，壁厚30cm。断面高度 2.1m，宽度1.4m，系梁的预拱度值均按二次抛物线变化，系梁端部及设置吊杆的部位是实心混凝土断面，其余断面采用箱梁断面，系杆、拱肋采用支架现浇。横梁采用钢筋混凝土现浇横梁，行车道板采用25cm厚的预制实心板。 二、施工计划 （一）施工顺序计划 根据工程的具体特点及工程建设的实际要求，为了优质高效地按合同工期完成工程任务，我部在施工主桥桩基、承台及下部结构的同时主桥施工的准备工作和施工:具体安排如下: 1、打插水中钢管桩，浇筑钢管桩上面的承台、立柱，架设贝雷梁。 2、制作系杆模板一套，拱肋模板一套，端横梁模板一套，中横梁模板两套。风撑模板一套。 3、行车道板的预制场底设置在14#、15#、16#孔，准备12道底模，2道边板，10道中板。 4、电缆、输送泵管从贝雷梁下弦杆上方跨河架设到盐河西侧，以防止砼浇筑时意外情况的发生。 （二）资源计划及安排 1、主要材料使用计划

高架桥施工方案

高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进

行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表） 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。

立交桥施工方案1

TA3太中银铁路工程 施工组织设计（方案）报审表 致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JL VII监理站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥工程施方案 承包单位（章） 负责人： 日期：

TA3太中银铁路工程 施工组织设计（方案）报审表

太中银铁路银联线 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥 施工方案 编制： 复核： 审核：

中铁21局集团太中银铁路第一项目部 2008年4月5日 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥的施工方案 一、工程概况 1.1概述 我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~平吉堡段，既有包兰线BLK526+360.86.5m+16m+6.5m 框架箱桥接长为三个单孔框构并置，太中银铁路在既有线右侧线间距5m，新建箱桥按三个单孔框构并置，与既有框构桥对齐，本桥位于R-1050米缓和曲线上，线路纵坡为平坡，箱桥中心线与铁路交角为61.230。该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设，本桥基底设计压应力200Kpa，地基土基本承载力300Kpa，最大冻结深度1.1m。本桥框构采用C35钢筋混凝土，其抗渗指标号不小于P8，在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3扣43kg对既有包兰线进行线路加固，施工期间限速45km/h。在施工中按照施工顺序，封闭公路。 1.2施工作业的基本内容 BLK526+360.86.5m+16m+6.5m框架箱桥接长施工。 1.3作业地点及时间 1.3.1作业地点：BLK526+360.8 1.3.2作业时间 开工日期：2008年5月3日 竣工日期：2008年8月10日 总工期：97天 1.4影响范围：BLK526+293.77~BLK526+427.83 二、施工方案 2.1由于该桥地下管线较多，在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向，并与相关使用、管理单位联系进行防护及迁改工作。