2013年江苏跨地区职业学校一轮联考汽车专业综合理论试卷

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2013年江苏跨地区职业学校单招一轮联考

汽车专业综合理论试卷

本试卷分第Ⅰ卷（客观题）和第Ⅱ卷（主观题）两部分。第Ⅰ卷1页至3页，第Ⅱ卷4页至16页。两卷满分300分。考试时间150分钟。

第I卷（共81分）

注意事项：

1、答第I卷前，考生务必按规定要求填涂答题卡上的姓名、考试证号等项目。

2、用2B铅笔把答题卡上相应题号中正确答案的标号涂黑。答案不涂写在答题卡上无效。

一、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。下列各小题表述正确的在答题卡上将A涂黑，错误的将B涂黑。）

1、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

2、所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体

3、转向轮偏转时，主销随之转动。

4、对V带传动最基本的要求之一是瞬时传动比的恒定。

5、柴油机在做功行程时，进、排气门一直处于关闭状态

6、发动机转速加快时，点火提前要增大。

7、晶体管中放大倍数是用来衡量放大器放大信号能力的物理量，它等于输入信号量与输出信号量之比。

8、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用溢流阀来限制油压。

9、起动机采用串激电机的优点是输出转矩随转速减低而增大

10、在硅整流发电机的绝缘散热板上装置的一组整流管是负极性二极管。

11、锁止离合器的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。

12、发动机总装时，各缸的活塞不可以互换，但连杆是可以互换的。

13、疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。

14、大修发动机的最大功率和最大扭矩不允许低于原厂设计额定值的80％。

15、气门密封干涉角磨合后会逐渐消失。

二、单项选择题（本大题共17题，每小题3分，共51分。在下列每小题中，选出一个正确答案，将答题卡上相应题号中正确答案的字母标号涂黑）

16、空调中冷凝器的作用是▲

A．控制致冷剂流量 B．其中的致冷剂吸收车厢中的热量

C．将致冷剂携带热量散至大气中 D.控制致冷剂压力

17、电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向▲

A．“十”侧 B．“一”侧 C．“0”位不动 D.处于中位

18、三极管发射结反偏、集电结反偏时，处于的工作条件是▲

A．截止状态 B．放大状态 C．饱和状态 D. 反接状态

19、凸轮机构属于▲

A.高副

B. 低副

C.螺旋副

D.转动副

20、按1-3-4-2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于▲ 行程结束的下止点位置。

A. 进气 B．压缩 C. 作功 D. 排气

21、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是▲

A．机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道

B．机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道

C．使进入机油细滤器的机油保证较高压力

D．使进入机油细滤器的机油保持较低压力

22、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用▲

A．改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移

B．改变滚轮挺柱体的高度

C．改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

D．柱塞套筒油孔直径

23、在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是▲

A．进气阀开启排气阀关闭 B．进气阀关闭排气阀开启

C．进排气阀均关闭 D. 进排气阀均开启

24、采用三元催化转换器必须安装▲

A. 前氧传感器；

B. 后氧传感器；

C. 前、后氧传感器；

D. 氧传感器和爆震传感器。

25、领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是▲

A. 前长后短

B. 前后等长

C. 前短后长

D.长短视情况而定

26、分电器的真空提前机构是随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角的，发动机负荷增大时，点火提前角▲

A.增大

B.基本不变

C.减小

D.先大后小

27、前照灯的灯光灯丝位于▲

A.焦点上方

B.焦点上

C.焦点下方

D.焦点右方燃油的密度

28、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是▲

A．180° B．60° C．90° D．120°

29、气缸的修理尺寸是根据气缸的▲ 来确定的。

A.最大磨损直径；

B.最小磨损直径；

C.磨损平均直径

D.发动机功率

30、离合器踏板的自由行程过大将导致离合器▲

A．发抖 B．打滑 C．分离不彻底 D．操纵沉重

31、电控汽油喷射系统中，发动机的整车喷油量由▲ 决定。

A．温度 B．空气量 C．速度 D.喷油提前角

32、蓄电池放电末期极板上的物质是▲

Ａ、硫酸铅Ｂ、纯铅Ｃ、二氧化铅 D.硫化铅

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2013年江苏跨地区职业学校单招一轮联考

汽车专业综合理论 试卷

第II 卷（共219分）

注意事项：

1、答第II 卷前，考生务必将密封线内的各项目。

2、第II 卷共13页，考生须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在试卷上。

3、考试结束，考生将第II 卷和第I 卷及其答题卡一并交回。 三、名词解释（本大题共9小题，每小题3分，共27分） 33．活塞偏缸

34．螺旋副

35．柴油机供油提前角

36．强制循环式水冷系

37．短路

38．鼓式制动器

学校____________________专业________________班级____________________姓名_________________

-------------------------------------------------密 封 线（密 封 线 内 不 能 答 题）--------------------------------------------------------------

39．冷磨合

40．疲劳

41．免维护蓄电池

四、填空题（本大题共19小题42空，每空1分，共42分）

42．滚子链由、、销轴、内链板和外链板组成。43．发动机的曲柄连杆机构采用_ __和_相结合的润滑方式。

44．齿轮结构不同，可分为、、腹板式和轮辐式等。45．分析必须选定一个参考点；电路中某一点的电位就是该点到参考点的。

46．起动机一般由_ _、_ __和_ _三大部分组成。

47．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为，两种。

48．对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点时，六缸位于。

49．汽车传动系的布置形式为RR型，表示发动机、驱动的传动系。

50．万向传动装置一般由，组成，有的还加中间支承。

51．主销后倾的作用是保证，并力图

使转弯后的转向轮。

52．转向系按其转向能源的不同，可分为转向系、动力转向系和电控式动力转向系。

53．起动机的电磁开关内有 _和_ _两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的接通，接通后____ _线圈保持开关的吸合。

54．计算机控制点火系统的点火提前角由____________________、_______________ 和三部分组成。

55．制冷循环中，制冷剂在中吸收热量，在中放出热量。

56．汽车修理的作业方式一般可分为和两种。

57．气缸修理尺寸最常用的有、、 mm 三级

58．测量曲轴弯曲度的主要工、量具为和。59．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时记号对准，以保证正确的

__ 定时和_ 定时。

60．柴油机燃料供给系的，，，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。

五、简答题（本大题共14小题，共68分）

61．（3分）简述液压传动的特点。

62．（8分）根据题图所示液压操纵系统原理图，该系统通过四位四通手动换向阀控制液压回路，完成自卸车货箱空位、举升、中停、下降等四个动作，回答下列 问题：

题62图

（1） 该系统通是几位几通的电磁阀控制液压回路？其作用是什么？(2分)

（2） 溢流阀的作用 (2分) （3）液压缸向右移动时，传递路线如何？(4分)

63．（4分）简述二极管的正向特性。

----------------------------------------------------------密 封 线（密 封 线 内 不 能 答 题）--------------------------------------------------------------

64．（4分）什么是霍尔效应？简述霍尔效应信号发生器工作原理。

65．（4分）如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障? 66．（6分）汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担?

67．（5分）简述ABS 防抱死制动系统的组成及其工作过程。 68．（4分）配气机构的功用是什么?

----------------------------------------------------------密 封 线（密 封 线 内 不 能 答 题）--------------------------------------------------------------

69．（4分）简述发电机”△”和”Y”接法的特点。

70．（2分）汽油喷射发动机的基本喷油量（或基本喷油时间）是由什么信号确定的？

71．（6分）造成冷却水温过高的原因有哪些? （至少6点）

72．（6分）燃油压力调节器的作用是什么？

73．（6分）简述二级维护的中心内容。

74．（本小题共6分，每空1分）根据发动机装配过程中的注意事项，完成填空。 （1）装配主轴瓦时，要在轴瓦上涂 ，当上下瓦片不通用时，应注意把其中带油孔和油槽的一片装在 ，并使二者油孔 。

（2）将主轴承盖按 装好，按规定力矩先将 道主轴承盖拧紧，然后再 拧紧其余各道主轴承盖。

（3）每紧固一道轴承，应 ，如有阻滞，查明原因，加以排除。

六、计算题（本大题共2小题，共21分，要求列出计算过程）

75．(12分)题75图所示，当导体ab 在外力作用下，以速度30m ／s 垂直于匀强磁场向左匀速直线移动。已知：磁感应强度为2T ，导体有效长度为0.4m ，导体电阻R 0为1Ω，负载电阻R 1为6Ω，R 2为6Ω。

（1）试求导体中的感应电动势E ，在图中标注电动

势E 的方向。

（2）试求电路中的总电流I 和通过负载R 1的电流。

题75图

线 内 不 能 答 题）--------------------------------------------------------------

76.（9分） BJ492QA 型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm ，活塞行程92mm ，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L ）？

七、综合题（本大题共6小题，共61分） 77．（11分） 如图：

（1）本图为 式润滑油路。（1分）

（2）图中标号1、3、4、20的零部件分别是 、 、 （4分） （3）、试分析该系统油压太高的主要原因。（6分）

题77图

不 能 答 题）--------------------------------------------------------------

78.(6分)如图78所示，当汽车行驶制动时，踩下踏板，

通过推杆和1 ，使缸内油液产生压力

流入轮缸，推动 2 ，使两蹄绕 5

转动，使摩擦片压紧在3 的内圆面上。不

旋转的对旋转的制动鼓产生一个摩擦力

矩，其方向与车轮旋转方向（“相同”或

“相反”）。

题78图79、（4分）题79图为某张开式凸轮式驻车制动器结构示意图，拉动操纵手柄1，通过钢丝软轴2，带动摇臂3绕支承销4___ __________ (填“顺时针方向”或“逆时针方向”)转动，拉杆6拉动摆臂5，带动凸轮轴7转动，使两__ __________张开而实现驻车制动。

题79图

图注：1一操纵手柄2一钢丝软轴3一摇臂

4一支承销5一摆臂6一拉杆7一凸轮轴8一制动蹄

80．(11分)题80图所示某乘用车两轴式五挡变速器传动示意图。已知倒挡齿轮的齿数Z13为10齿、Z14为35齿、Z26为11齿。分析并回答下列问题。

题80图

1-变速器前壳 2-输入轴 5、23- 一挡齿轮 6-变速器后壳 7、21-二挡齿轮

8、20-三挡齿轮 9、15、22-同步器 10、18-四挡齿轮 11、16-五挡齿轮

13、14、26-倒挡齿轮 19-输出轴 24-主减速器主动锥齿轮 25-倒挡轴

（1）计算变速器倒挡传动比i R。

（2）若车辆挂入倒挡处于直线行驶状态，发动机转速n1为600 r／min，发动机输出扭矩M1为100 N·m，不计传动效率损失，计算此时变速器输出轴的转速n2和输出扭矩M2（保留两位小数；计算时忽略离合器打滑，变速器输入轴转速等于发动机转速）。

（3）当同步器9向 移动（填“左”或 “右”），变速器实现三挡(1分)。

（4）在图中画出变速器三挡动力传递路线（2分）。

81．（8分） 图为模拟检查桑塔纳汽车信号发生器与电子点火器好坏的方法，

密 封 线（密 封 线 内 不 能 答 题）--------------------------------------------------------------

试写出检查过程。

该方法的检测原理是：用小起子反复插入霍尔信号发生器之间时，相当于产生一个交变的信号。当起子在霍尔信号发生器之间时， (有/无)霍尔信号，霍尔发生器输出（高/低）电压，低压线圈（导通/截止），此时高压线（跳火/不跳火）。

如果检测的结果与上述过程相同，霍尔点火系工作正常。

82.（6分）如图，可变电源为12V时，甲灯不亮，乙灯亮，

则调节器为调节器。

甲灯亮，乙灯不亮，则调节器为调节器。

如果调节器正常，使稳压电压逐渐升高至14.2—14.5V，

试灯将。

83．（15分）在装有电子点火系的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除？

2010江苏大学硕士研究生入学考试-自动控制理论(附答案)

2010江苏大学硕士研究生入学考试 自动控制理论(附答案) 一、（20分）系统由下列微分方程组描述： []1 1323312 23(()() dx k r t x dt dr t x dt dx T x x x dt dc t k x dt βτ ==+=+=）-c(t)- 式中，()r t 是输入量，()c t 是输出量，x 1、x 2、x 3为中间变量，τ、β、k 1、k 2为常数。 试画出系统的结构图，并求出传递函数 ()() s R s C 。 二、（15分）图(a)所示系统的单位阶跃响应曲线如图（b ）所示，试确定系统参数k 1、k 2和a 。 （a) 0.1 (b) 三、（20分）系统结构图如图所示，要求当()r t t =时稳态误差0.5ss e <，且具有1σ=的稳 定裕度（所有闭环极点的实部均小于1-），试确定 k 的取值范围。 四、（20分）（含现代部分专业的考生不做，其它专业考生做）

控制系统结构如图所示，试绘制以τ为参变量的根轨迹（0τ=→∞），并讨论τ逐渐增大对系统动态过程的影响。 五、（15分）系统结构如图(a)，1(G s ）的频率特性曲线如图(b)，试确定下列情况下为使闭 环系统稳定，比例环节的比例系数k1的取值范围。 （1）1(G s ）在右半s 平面上没有极点； （2）1(G s ）在右半s 平面上有一个极点； （3）1(G s ）在右半s 平面上有二个极点。 (a) 六、（20分）某单位反馈系统的开环传递函数为k (G s ）= s(s+1) ，若要求系统的开环截止频 率 4.4/c rad s ω≥，相角裕度45o γ'≥，系统在单位斜坡信号作用下的稳态误差 0.1ss e =，试确定校正方式，并写出校正装置的传递函数。 七、（20分）（含现代部分专业的考生不做，其它专业考生做） 一非线性系统如下，输入单位阶跃信号 （1）在e e -平面上大致画出相轨迹； （2）判断系统的稳定性； (3) 确定系统的稳态误差()e ∞。

2019江苏大学软件工程专硕考研初试科目及参考书目

2019江苏大学软件工程专硕考研初试科目及参考书目 一、学校介绍 江苏大学（Jiangsu University）坐落在风景秀丽的国家历史文化名城—江苏省镇江市，是2001年8月经教育部批准，由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建的以工科为特色的重点综合性研究型大学，是江苏省人民政府和农业农村部共建高校、首批江苏省高水平大学建设高校、全国本科教学工作水平优秀高校、全国首批50所毕业生就业典型经验高校、全国创新创业典型经验高校和首批全国来华留学生质量认证高校，入选国家建设高水平大学公派研究生项目、全国74所特色重点学科项目高校、国家级大学生创新创业训练计划、全国首批61所卓越工程师教育培养计划高校、全国首批”卓越工程师教育培养计划2.0“高校。 学校办学历史可追溯到1902年刘坤一、张之洞等在南京创办的三江师范学堂，1960年由南京工学院（现东南大学）分设独立为原江苏理工大学的前身镇江农业机械学院，1978年被国务院确定为全国88所重点大学之一，1981年成为全国首批具有博士、硕士、学士学位授予权的高校。学校作为国内最早设立农机专业、最早系统开展农机教育的高校，培养了全国第一批农机本科、硕士和第一位农机博士。设有研究生院。《2018中国大学评价》，学校综合排名列全国第39位。

截至2018年9月，学校占地面积3000余亩，建筑面积120万余平方米；设有25个学院；拥有三级甲等医院—江苏大学附属医院；在校生37600余人；专任教师2550人；拥有2个国家重点学科，1个国家重点（培育）学科；5个学科进入ESI排名全球前1%。 二、考试科目 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④885程序设计 三、参考书目 885 《C程序设计》（第四版及其以后版本），谭浩强．清华大学出版社；《 C++语言程序设计教程》（第3版），沈显君等．清华大学出版社，2015年 852通信系统原理 《通信原理》（第七版），樊昌信，曹丽娜著．国防工业出版社，2012年

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算

车辆工程研究生专业实力排名表

B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）

878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

汽车理论期末考试试题及其答案范文

汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。

最新07-09江苏大学汽车理论复试题

2007年车辆复试试题 1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？并给出计算式。所谓滑行是指汽车在水平路面且无风的条件下加速至预定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶的减速运动。 2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？ 侧向力>横向附着力时轮胎就横向滑动了是一条斜直线么 3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？前轮驱动和后轮驱动因为只能前轴或者是后轴的附着力所以其动力性较四驱相比要差；前轮驱动稳态响应趋向于不足转向，后轮驱动趋向于过多转向。因为四驱车的最大土壤推力较大，其通过性也要比前后驱好。 4.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？动力性变差了，燃油经济性变好制动性能变成差重心变高容易侧翻hg变大，降低稳定性质心后移，S.M.小，不足转向量变小，趋向于过多转向。 5.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图）原地起步加速时间（动力性），燃油经济性 2008江苏大学汽车理论复试试题 1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过，为什么？在湿滑的坡道上，地面的附着系数较小，因此附着力较小，货车不能通过。当满载时分配到后轮的法向载荷增大，在地面附着系数不变的情况下使附着力增大，从而使货车通过坡道。 2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节

要使发动机在任何车速下都能发出最大功率，无级变速器的传动比应随车速按下式变化。根据发动机得最小燃油消耗特征，可进一步确定无级变速器的调节特征。 3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算 4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机最佳换挡时间：以最快的换挡时间从最低档到最高档因为在使用汽车的最低档时燃油负荷率较小，燃油消耗率b，百公里油耗较大动力性最佳换挡时机：在使用汽车的抵挡位时，发动机的后备功率较大，动力性最好故应该用足低档位 5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？ 1.通过提高地面与轮胎的附着系数以及改变轮胎高宽比和气压提高地面制动力2.采用压缩空气—液压制动系，减小制动器起作用时间来缩短制动距离 3.实际前后制动力分配系数在理想的制动力分配曲线的下方，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，实际线应越靠近理想线越好 4.采用防抱死装置ABS,牵引力控制系统TCS（ASR）5.盘式刹车比鼓式刹车制动效能较好 5.选用合适的制动材料，制动器形式，也要为制动器留出尽量大的散热空间。 6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距离，为什么？为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线应总是在理想制动力分配曲线下方，为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，实际前后制动力分配线应越靠近理想制动力分配曲线越好。同样，若按利用附着系数曲线图来考虑，为了防止后轮抱死并提高制动效率，前轴利用附着系数曲线应总在45°对角线上方，即总在后轴利用附着系数曲线的上方，同时还应靠近图中的对角线。 7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪些措施？ 1.增大前轮的侧偏刚度（绝对值），减少后轮的侧偏刚度。 2.改变客车的质心位置，使质心在

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离

江苏大学车辆工程复试题

汽车理论复习提纲 教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社 第一章：汽车的动力性复习点： 1.汽车的动力性的定义和评价指标。 2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。 3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。 4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发 动机负荷率的含义。 6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。 第二章：汽车的燃油经济性复习点： 1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。 2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中 速行驶省油的原因。 3.汽车燃油经济性的计算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量 计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。 4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。 5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。 第三章：汽车动力装置参数的选定复习点： 1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。 2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最 高车速的不同要求应区别对待。 3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。 4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。 第四章：汽车的制动性复习点： 1.汽车的制动性的含义和评价指标。 2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。 3.滑动率的含义。制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着 系数的含义。 4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。 5.制动距离大小的影响因素。 6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。 7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。 8.I曲线、β线的含义。同步附着系数φ 的含义及其计算公式的推导。 9.利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程： （φ>φ 0，φ<φ ，φ=φ ） 汽车理论复试参考题目

汽车理论期末考试试题及其答案范文

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。

江苏大学考研汽车理论

2009年车辆复试试题 1.车身和车轮二自由度模型。系统参数变化对均方根值的影响。 2.侧风对汽车操纵稳定型的影响。 3.由过多转向变为不足转向，有那些措施？ 4.画出汽车的动力性特性图，并求出个指标。 5.什么是C曲线？如何由C曲线确定不同排量、不同变速器和不同主减速传动比时的动 力性装置。

2008汽车理论复试试题 1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过， 为什么？ 2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节 3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算 4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机

5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？ 6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距 离，为什么？ 7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪些措 施？ 8、纵置半椭圆板簧悬架，前轴的固定吊耳在前面，活动吊耳在后边；而后轴的固定吊 耳在后边，活动吊耳在前边，为什么？ 9、简述轮胎参数对汽车平顺性的影响

2007汽车理论复试试题 1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？并给出计算式。 2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？ 3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？ 5.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？

6.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图） 2005汽车理论复试试题 1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。 2．什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行使时哪个车轮先发生滑转？ 3．传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页 一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A．25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使 百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不 是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右 C．14.7 ～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【 A 】A．15% ～20% B．0 C．50% D．100% 10 ．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力 一、多项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死

江苏大学研究生复试研究计划

研究计划 选题：电动汽车再生制动能量回收系统及其控制策略的研究 选题的背景及必要性： 近年来，随着人们对于能源危机和环保问题的日益重视，电动汽车越来越受到人们的关注和青睐，全国各大汽车制造商也不断推出新的电动车车型，电动汽车领域逐渐成为我国追赶世界先进国家在新能源汽车技术上优势的必然选择。 然而，从能源利用率的角度来讲，部分纯电动汽车和传统燃油汽车基本相当，假如把空调和暖风的能源消耗算上，电动汽车比起燃油汽车，能源利用率实际上是较低的，甚至没有节能效果。因此，减少电动汽车的能源消耗，提高电动汽车的能源利用率，已成为当今世界需要认真研究的重要课题。 在电动汽车的各种能源消耗中，其制动过程中损耗的能量是一种可以重新回收利用的能源，在传统汽车的制动过程中，大量的动能只能通过摩擦转化为热能耗散掉，这不但浪费了宝贵的能源也导致汽车制动系统过早地磨损，增加了电动汽车的使用成本。在对电动汽车的能源消耗和制动性能要求更加苛刻的今天，再生制动能量回收系统成为了电动汽车技术研究中的热点问题。 研究的重点及主要内容： 综合我所读过的文献，一般来说，电动汽车特有的电机和蓄电设备为回收制动能量提供了便利的条件。制动能量至蓄电设备的传递效率大致为68%，大大提到了整车的能量利用率。因此，制动能量的

回收利用可以有效提高整车能量利用效率和续驶里程。 如今，虽然再生制动能量回收系统已经取得了初步的进展，但仍有很多因素制约了电动汽车的制动能量回收最大化。 在制动过程中，除去空气阻力和行驶阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制动能量都可以回收。在电动汽车上，只有驱动轮的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量存储系统，另一部分的制动能量将由车轮上的制动摩擦副以热能的形式散失掉．同时，在制动能量回收过程中，能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。另外一个影响制动能量回收的因素是，在再生制动时，制动能量通过电动机转化为电能，而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度，在其额定转速范围内制动时，可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时，电动机可以吸收的能量保持不变，超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。从另一个角度，该点还表明，在驱动电机额定转速内再生制动可以提供较大的制动转矩，而当转速进一步上升，则电动汽车再生制动所能提供的制动力则受电机弱磁恒功率工作区特点限制而减小。 笔者认为，在未来的发展过程中，对于电动汽车的再生制动能量回收系统的研究可能在以下方面有所侧重： ⑴电机的最大功率； ⑵蓄电池的能量管理策略； ⑶制动力的分配；

吉林大学汽车理论第一次作业

汽车理论第一次作业 1-3. 确定该轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或 5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）。 1) 绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图； 2) 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率； 3) 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行驶至70km/h 的车速—时间曲线，求汽车用2挡起步加速行驶至70km/h 的时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的 Tq ? n 曲线的拟合公式为 tq T =-19.313+295.27( 1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000 n )4 式中，q T 为发动机转矩（N·m）；n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速600r/min ，最高转速4000r/min 。 该车的其他基本参数如表 1-3 所示。 表 1-3某轻型货车的基本参数

变速器（4挡和 5挡）的传动比g i 如表 1-4所示。 解： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 。 驱动力矩 tq T =-19.313+295.27( 1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000 n )4 主减速器传动比 0i =5.83 车速 Ua=0.377n*r/(g i *i0) 驱动力 Ft=tq T *g i *0i *ηt /r

行驶阻力（不考虑爬坡因素，加速阻力） Ff+Fw=Gf+A C D *Ua^2/21.15 整合以上信息可得 当一档行驶时：g i =5.56时， 2.561≦Ua ≦17.074 当二挡行驶时：g i =2.769时，5.142≦

汽车理论课程设计

江苏大学 《汽车工程学Ⅱ》课程设计说明书设计题目：汽车动力性、经济性与制动性研究 姓名： 班级： 学号： 指导教师： 日期：20xx年x月x日

目录 《汽车工程学Ⅱ》课程设计任务书 (3) 一、目的和任务 (3) 二、内容和要求 (3) 三、参数 (4) 第一章汽车动力性能计算 (5) 一、汽车发动机外特性计算 (5) 二、驱动力与行驶阻力平衡图 (6) 三、动力特性图 (11) 第二章汽车燃油经济性计算 (16) 一、等速百公里油耗曲线 (16) 第三章汽车制动性计算 (19) 一、制动效能评定 (19) 二、制动方向稳定性分析 (22) 小结 (23) 参考文献 (24)

《汽车工程学Ⅱ》课程设计任务书 一、目的和任务 《汽车工程学I》课程设计的目的和任务是通过该课程设计使学生学会综合运用计算机程序设计、汽车工程学理论进行汽车的动力性、燃油经济性、制动性能的计算与分析方法，掌握确定这些性能参数的依据，各性能评价指标的意义及其数值范围。 二、内容和要求 1．要求（含工作量要求） 1)计算部分应包括原始数据、公式来源及符号说明。 2)符号应尽可能的与《汽车工程学》教材相一致，统一采用国际或工程单位， 对同一车型的计算，单位应统一； 3)计算数据要列入表格； 4)作图比例应恰当； 5)作业应整洁、字迹清晰，计算结果准确，曲线光滑，粗细均匀；图上文字按 制图标准； 6)按期完成。 2. 内容 1)编写汽车动力性、燃油经济性、制动性能计算程序； 2)计算汽车的驱动力、行驶阻力、动力因素、加速度、爬坡度、等速百公里油 耗、附着系数利用率等参数； 3)作出发动机外特性及使用外特性、驱动力与行驶阻力平衡图、动力特性图、 爬坡图、直接档等速百分里油耗、理想、实际制动力分配曲线、附着系数 利用率曲线 结合实例分析动力性和经济性、制动效能与制动稳定性的关系。 3．进度安排（学时）

车辆工程研究生专业实力排名表

车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 吉林大学或湖南大学的汽车都很不错，吉林大学的汽车要比清华好个层次； 像吉林大学等汽车强校毕业生很抢手，优秀毕业生一般容易进广汽、上汽等企业，本科生起薪一般4000 --6000（一线城市），汽车一类院校硕士生起薪再差也有10多万的，普遍15万左右，起薪差距也可能比较大，看能力；外语主要是重视读写说译能力，没人要你去做四六级和试卷，能流畅交流即可；好好学习吧，学汽车的，有了能力钱不是问题！汽修一般是技术院校毕业的人才从事；汽车研发至少硕研，本科太嫩；汽车销售倒也不错，看你人脉、口才、综合素质等了； 考研考什么，自己去吉林大学、清华大学等看看研究生招生简章上汽车专业的招生目录就清楚了！ 汽车行业，特别是节能汽车、新能源汽车等还是很不错的，国家支持力度也相当大； 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。 研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、振动分析基础、计车辆工程 算机应用技术、车辆系统动力学、车辆振动噪声分析及控制、车辆电子技术、车辆电液控制系统、车体结构设计与计算、车辆自动变速理论、车辆动力传递系统控制与优化、车辆可靠性与安全性、车辆测试分析与故障诊断、汽车总体设计及优化、履带车辆总体设计及优化、机车车辆总体设计与优化、车辆的排放检测与控制等。 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。 专业培养目标

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

江苏大学2012,13年复试题

江苏大学2012年复试题 一共8题，4月14号考完，本人4月18号晚上根据自己的回忆，把题目整理下来。本人所用教材是清华大学余志气生主编的，第五版。 一．前轮驱动汽车在坡道上加速行驶时驱动轮受到的切向反作用力。答案在书本26页。此 题就是书本上的证明题，此题不会的话，只能说书本不熟。此题15分 二．空气升力产生的原理，在汽车上改善空气升力所采用的技术。这题我记得不全了，意思 记得。15分 三．等速行驶工况燃油消耗量的计算。分析影响燃油经济性的因素。背书就会这题。答案都 在书上。此题20分 四．书本117也第二个图，让你分析ECE法规轿车制动力这样分配的原因。答案也在书本上， 这题好像是15分。 五．汽车质心位置对汽车动力学，制动性和操纵稳定性的影响。好像是15分。 六．书本172页下面第二个和第三个图。考试的第二个图的轮胎外倾方向和书本第三个图轮 胎外倾方向相反的。问那个图的轮胎具有不足转向特性。答案在171页，173也下面的解释都可以是答案。

七．就145页第一个图，让你推倒之后的理论公示。比如运动微分方程式，，转向灵敏度， 等等，具体记不清了。反正这章的理论公式是要你自己推导的。还有就是要你分析汽车使用条件和结构对操纵稳定性的影响。20分八．228页，让你推导车身与车轮双质量系统的制动中车身加速度均方值，在228页和217 页有。书本上没有具体的推导过程，但书本上有思路，226页6-61这个公式带入就可以了。15分好像 建议：汽车理论书本至少认认真真看5变，态度很重要。对书本要很熟悉，这样在考试的时候才可以多写点。考试时间3小时，如果你掌握的很好的话，把你知道的全写上的话，3个小时应该来说差不多正好够用。我面试的时候，哪些老师就问道了我关于汽车理论的看法，他们说汽车理论很简单！！！！！！！！！！！！！！！！ 江苏大学2013汽车理论复试题目以及面试情况介绍 1.什么是附着率？汽车驱动形式和结构参数对动力性有什么影响？ 2.简述装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算。 3.什么是C曲线？利用C曲线如何从数种变速器中选择一合适的变速器和和一合适主减速器传动比。 4.画出制动力系数，侧向力系数与滑动率的关系曲线以及简述ABS 工作原理（书本93图4—6,一定要标上图中所有符号） 5.写出单质量系统自由振动的微分方程，已知d=A1/A2，推导出阻尼比与d的关系。（书本214图6—14）

汽车理论试卷

汽车理论》课程复习思考题一一、填空题（每空 1 分，本题共20 分） 1、某小轿车在实验场地上侧的结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为（过多）转向特性，并存在一个（临界）车速。 2、车辆行驶过程中受到的阻力通常由以下四部分组成：（滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力）。空气阻力的 表达式为（Fw=CDAua2/21.15 ）。 3、汽车制动性的评价指标有：（制动效能）、（制动效能的恒定性）和（制动时汽车的方向稳定性力）。 4、确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）、（汽车最低稳定车速）。 5、悬架系统对车身位移来说，是将高频输入（衰减的低通滤波器），对于悬架动挠度来说是将低频输入（衰减的高通 滤波器）。 6、决定汽车制动距离的主要因素是（制动器起作用的时间）、（最大制动减速度即附着力）和（起始制动车速）。 7、汽车的加速能力通常用（原地起步加速时间）和（超车加速时间）来表示。 二、判断题（每小题 1 分，本题共15 分） （对） 1 、具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。 （错） 2 、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。 （对） 3 、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 （对） 4 、为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车载重量，以提高负荷率。 （对）5、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。 （对） 6 、只要汽车的动力因素相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。 （错）7 、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。 （错）8 、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。 （错）9、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。 （对）10 、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （错）11、汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。 （错）12、对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。 （对）13 、轮胎侧偏刚度绝对值越大，在同样侧偏力作用下，产生的侧偏角越小，相应的操纵稳定性越好。 （对）14、对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。 （错）15、在进行机动车制动检测时，发现制动效能不合格，应从增大制动力及降低制动初速度两方面解决。 三、简答题（每小题各8 分，本题共40 分）1、如何改善汽车行驶平顺性？答：改善汽车行驶平顺性主要从以下几方面着手：（1减小悬架刚度C,可降低固有频率fO,可减小车身振动加速度，这是改善平顺性的一个基本措施。 （2）为了防止汽车在不平路面上行驶时经常冲击缓冲块，悬架应有足够的动挠度fd。 （3）采用变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,可明显地改善行驶平顺性。 （4）对于不同悬架结构型式及不同的使用条件,满足平顺性要求的相对阻尼系数的大小应有所不同。即应选择适当的阻尼。（5）减小非悬挂质量,增大悬挂质量。非悬挂质量与悬挂质量之比,比值越小,平顺性越好。 2、试作等速行驶的汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图,标出汽车瞬态响应品质的几个参数值,并加以说明。 答：（1）反应时间T。它是汽车横摆角速度第一次达到稳态横摆角速度3 rO的时间。反应时间T越短，转向响应越迅速、及时。 （2）超调量3 r1/ cdrO X 100%。反映执行指令误差的大小。 （3）横摆角速度波动。 （4）进入稳态所经历的时间。越短越好。