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合阳-大荔一级公路设计

西安科技大学

毕业设计（论文）任务书

题目：合阳-大荔一级公路设计院（系）：

专业：土木工程

姓名：

学号：

指导教师：高迎社

填表日期：

题目：合阳-大荔一级公路设计

一、工程概况

1. 工程名称：合阳-大荔一级公路设计

2. 技术标准：拟建公路采用双向四车道一级公路标准设计，其主要技术指标如下：

道路等级：一级

设计行车速度：60km/h

交通量：初始年交通组成及数量如下表所示

车型数量（年平均；辆/昼夜）

小汽车1200

解放CA15 860

黄河JN150 600

交通SH361 420

太脱拉130S 260

吉尔130 630

尼桑CK10G 180

路基横断面宽：23m

路面类型及宽度：沥青混凝土路面，路面宽度3.75m

行车道、硬路肩横坡度：2%

土路肩横坡度：3%

二、设计原始资料

项目位于陕西省渭南市，位于黄河中游，陕西省关中平原东部，东经108度58分～11。度35分和北纬34度13分～35度52分之间。河流主要有黄河、渭河、洛河。黄河自北而来沿边境流过，洛河自西北而东南入渭河，渭河自西而东在境内汇人黄河，三河年平均径流量438.86亿立方米。地表水、地下水资源总量20多亿立方米。属暖温带半湿润半干旱季风气候，四季分明，光照充足，雨量适宜。除秦岭山区外，年日照时数2009小时-2528.1小时，年均气温11.5C～13.6C，0C以上积温4250.3C～5022.9C，大于1C积温378.8C～4509.4C，是关中地区热量的高值区。无霜期为199天～224天，年降水量508毫米～608毫米。

（三）地形图

比例尺为1：2000 ，见附图。

三、设计任务及要求

（一）设计任务

1、根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。

2、初步设计：

（1）结合沿线地形、地质等自然条件，研究几条可能的路线方案；

（2）进行各路线方案的勘测工作，并绘出路线平面及纵断面设计图；

（3）概略性地确定路面类型及厚度；

（4）概略性地确定沿线涵洞位置、类型、孔径及数量；

（5）主要工程数量的估算与概算；

（6）进行路线方案的技术与经济比选，确定选用方案。

3、对初步设计选定的方案进行详细设计：

（1）路线的平面设计；

（2）路线的纵断面设计；

（3）路基横断面设计、超高加宽设计，土石方数量计算及调配；

（4）路基路面排水系统设计；

（5）路面类型选择及结构设计；

（6）工程量的计算和工程概预算编制；

（7）人工构造物的设计；

4、完成施工图设计阶段应完成的各种图表及设计说明书。

（二）设计要求

1．路线选择：保证工程投资最小和运输效益最大，最重要的是要满足国家政策、经济要求。

2．平面设计：根据路线等级、技术标准要求，交点附近实际地形地物情况，考虑前后线型的协调，合理选定平曲线半径。一般情况下，应尽量采用大于或等于一般最小半径，避免采用极限最小半径。

3．纵断面设计：为利于行车平顺，坡长应有限制，尽量减少变坡点和避免设置小半径竖曲线，注意做到缓坡宜长，陡坡宜短；为满足行车和排水要求，应注意最大纵坡与最小纵坡的限制。平、纵线形组合设计应在视觉上能自然引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；应尽量保持线形的平顺性；应选择组合得当的合成坡度，还应注意与周围环境相协调。

4．横断面设计：除在纵断设计时应考虑路基最小高度、最小纵坡度、必要的涵洞布置以及横断面尺寸要求外，为保证路基边坡的稳定，应进行路基排水、防护和加固设计。

5. 公路小桥涵设计：为了跨越溪流、河谷、山沟以及因排水需要而设置的小桥涵洞（大中桥除外）。应在地形图上确定汇水面积，系用暴雨径流简化公式计算设计流量，根据小桥涵所处地形、地质、土质等因素，利用标准图选定小桥涵的类型及孔径。特别应注意选定进、出口型式。最后绘制小桥涵布

置图并计算工程数量。

6. 土石方数量调配：通过土石方调配，应能合理解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少耕地占用，降低公路造价，减轻对环境的破坏。

7.工程量计算：主要包括设计路段（选取一公里）路基、路面工程，防护工程、加固工程，小桥涵工程，特殊构造物（如软土地基的处理及隧道等）的计算。

四、设计成果统一要求

（一）计算说明部分：

应完整地说明设计方案、设计依据、设计步骤及过程；论述充分，条理清晰，叙述准确，简明扼要；书写整齐；计算过程尽可能表格化。

设计说明书应包括以下部分：封页，扉页，毕业设计任务书，中英文摘要和关键词，目录，正文，参考文献，附录，致谢。正文具体内容如下：

1. 本公路的建设意义；

2. 沿线地形地质、水文、自然环境及筑路材料介绍；

3. 公路等级的确定及技术标准的论证；

4. 路线方案比选说明；

5. 路线平面、纵断面设计及相关计算；

6. 路基横断面设计、超高加宽设计，

7. 土石方调配计算及说明；

8. 路基路面排水系统设计，

9. 路面结构设计说明及计算；

10. 工程量的计算；

11. 人工构造物设计。

（二）图纸部分：

设计图纸应符合国家有关制图标准，正确体现设计意图；图面整洁，布置匀称，尺寸标注齐全，字体端正，线型规范。图纸绘制包括计算机绘制和手工绘制两部分，要求至少有1～2张手工绘制的图纸（A3）。图纸绘制内容如下：

1.路线平面设计图；

2.路线纵断面设计图；

3.路线横断面设计图；

4.路基标准横断面设计图；

5.弯道超高方式图；；

6.路面结构设计图；

7.人工构造物（涵洞）设计图。

（三）表格部分：

表格应线条美观、规范，幅面布置合理，表格有手绘和计算机绘制两部分。具体包括：

1.直线、曲线及转角表；

2.逐桩坐标表；

3.路基设计表；

4.路基土石方数量计算；

5.主要技术经济指标表；

6.路基路面排水设计表；

7.路面工程数量表。

五、国家标准及设计参考资料

［1］中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京：人民交通出版社.2004. ［2］中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范（JTG D20-2006）.北京：人民交通出版社.2006. ［3］中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范（JTG D30-2004）.北京：人民交通出版社.2004. ［4］中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）.北京：人民交通出版社.2006.

［5］中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40－2003).北京:人民交通出版社，2003.

［6］公路设计手册——路线.北京:人民交通出版社，2006.

［7］公路设计手册——路基.北京:人民交通出版社，,2006.

［8］公路设计手册——路面.北京:人民交通出版社，2006.

［9］公路设计手册——涵洞.北京:人民交通出版社，2006.

［10］张雨化主编.道路勘测设计.北京.人民交通出版社，2004.

［11］孙家驷主编.公路小桥涵勘测设计.北京:人民交通大学出版社，2004.

［12］邓学钧主编.路基路面工程.北京:人民交通出版社,2006.

［13］中交第二公路勘察设计研究院编著. 公路路基设计规范.北京：人民交通出版社，2004.

［14］交通部.公路设计工程师手册. 北京：人民交通出版社，2002.

［15］中交第二公路勘察设计研究院有限公司编著. 挡土墙设计与施工细则.北京：人民交通出版社，2008.

［16］谷拴成.土木工程专业毕业设计指导丛书.西安科技大学出版，2006.

六、设计进度

共三部分设计时间：毕业实习及开题答辩4周、路线方案比选2周、道路设计8周，毕业答辩1周，共15周。各部分设计进度如下（一周按5天计）：

设计进度表

序号设计内容设计时间（周）

1 毕业实习；收集资料并撰写开题报告；开题答辩 4

2 路线方案比选 2

3 路线的平面、纵断面及横断面设计 2

4 土石方调配计算；中期答辩 1

5 排水、防护、加固系统设计 1

6 路面类型选择及结构设计 1

7 涵洞、挡土墙等构造物设计 1

8 工程量的计算 1

9 整理设计说明书，绘制各相关设计图，输出各相关表格；预答辩 1

10 毕业答辩 1

合计15

注：以上安排仅供参考，开题、中期、答辩时间以学校安排为准，进度应适当调整。

一级公路实务总结供参考学习

1、拱桥钢管内混凝土浇筑方法与工艺流程：管内砼浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注方法，一般应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。 2、钢管混凝土工艺流程：堵塞钢管法兰间隙—清洗管内污物、湿润内壁—安设压注头闸阀—压注管内混凝土—从拱顶排浆孔振捣混凝土—关闭压注口处闸阀稳压—拆除闸阀完成压注 3、斜拉桥索塔施工方法及主要设备及施工点：（1）索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，模梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。（2）索塔施工方要机械设备一般安装一台塔吊，一台施工电梯，塔吊可安装在二柱中间。混凝土的垂直运输采用泵送。泵管一般设在施工电梯旁。（3）索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时应设支承千斤顶调控，体积过大的横梁可两次浇筑。（4）斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。（5）索塔混凝土现浇应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做做好接力储斗的设置，并尽量降低接力站台高度。 4、索塔的施工测量：（1）建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒防风措施（2）塔度高程测定、塔底轴线与踏根模板轮廓点放样、上下塔柱及模梁模板各接高轮廓点的放样与标高测定（3）塔柱基础沉降观测（4）劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量（5）考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下沉等原因，放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。 5、（悬索桥）混凝土塔柱施工工艺与斜拉桥塔身基本相同，施工用的模板工艺主要有滑模、爬模和翻模等类型。塔柱竖向主钢筋的接长可采用冷压套管连接、电渣焊、气压焊等方法。混凝土运送方式应考虑设备能力采用泵送或吊罐浇筑，施工至塔顶时，应注意索鞍钢框架支座螺栓和塔顶吊架、施工锚道的预埋件的施工。 6、桥梁监测：是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为桥梁在特殊气候交通条件下或桥梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。 7、桥梁监测范围：（1）敏感部位监测。一般只在桥梁内力、应变、位移变化和裂纹产生对桥梁影响至关重要的（敏感）部位进行监测；（2）总体监测 8、隧道（钢拱架）：钢拱架是工字钢和钢轨制造而成的的刚性拱架（1）钢架的刚度和强度在，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力（2）也可设于砼内作为永久衬砌的一产中分，钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合（3）在Ⅴ、Ⅵ级软弱破碎围岩中和处理塌方时使用较多（4）钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射砼紧密充填，与喷射砼粘结也不好，导致钢拱架附近砼出现裂缝。 9、隧道塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层较差时，在陷穴口地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。 10、斜拉桥的质量控制点：a、主塔空间位置的控制；b、斜拉索锚固管或锚箱空间定位控制c、斜拉桥线形控制d、牵索挂篮悬臂施工：斜拉索索力控制、索力调整e、悬臂吊装：梁段外形尺寸控制，斜拉索索力控制、索力调整f、合龙段控制 11、悬索桥质量控制：a猫道线形控制b主缆架设线形控制c索股安装：基准索股的定位控制、索股锚固力的控制d索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整e、紧缆：空隙率的控制f、索夹定位控制g缠丝拉力控制h吊索长度的确定i加劲梁的焊接质量控制。 13、滑升、提升、爬升模板的施工：a滑升模板适用于的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔试b 滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性c滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将砼浇砼齐平。中断期间模板仍应缓慢地提升，直到砼与模板不至粘住时为止。D支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。地基上必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的处理，并有良好的排不设施。在风力较大地区应设置风缆。 14、滑升模板浇筑墩台砼：a采用低流动度或半干硬性砼b浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不小于10-150mm的位置为止c采用插入式振动器振捣d为加速模板提升，可掺入一定数量的早强剂e每一整体结构的浇应连续进行，若因故中段，应按施工缝处理f砼脱模时的强度宜为0.2-05mpa。如有缺陷及进修补。 15、断桩的原因：a砼坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差b计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面c钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入砼中d导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中e砼供应中段，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。 16、特殊地段施工：涌水、塌方、岩溶、瓦斯和流沙 ①涌水施工调查：根据设计文件对隧道可能出现涌水地段的涌水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查，选择既经济合理，又能确保围岩稳定，并保护环境的治水方案。处理涌水可用：超前钻孔和辅助坑道排水，超前小导管注浆，超前围岩预注浆堵水，井点降水及深井降水。 ②塌方的原因：一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等；二是人为因素，即不适当的设计或不适当的施工作业方法等。 ③预防塌方的措施：a隧道施工预防塌方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”b加强塌方的预测（观察法、一般量测法、微地震学测量法和声学测量法） c加强初期支护，控制塌方。塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表错植，洞内可采有管棚支护和钢架支撑。 ④隧道遇到溶洞的处理措施：a隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据此确定施工方法，对有可能发生的突然大量涌水、流石流泥。崩塌落石等必须事先制定措施，

公路施工组织设计说明书范本

公路工程施工准备一、施工现场准备施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：（一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、劳力、机具设备和材料准备（一）劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大

公路课程设计心得

设计心得为期一个月的公路课程设计即将结束了，我们这次的设计内容是湖南某四级公路，在设计的过程中，我们遇到了许许多多的困难，但是我们还是坚持下来啦，克服了所有的困难，最终完成了公路考察设计。作为一名公路造价专业的大二学生，我觉得做公路课程设计是十分有意义的，而且是十分必要的。在已度过的大学时间里，我们大多数接触的是专业课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业课的理论知识，如何去锻炼我们的实践能力？如何把我们所学的专业基础课理论知识运用到实践中去呢？我想做类似的课程设计就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感触最深的当属查阅大量的设计资料了。为了让自己的设计更加完善，查阅这方面的设计资料是十分必要的，同时也是必不可少的。我们是在做公路课程设计，但我们不是艺术家，他们可以抛开实际尽情在幻想的世界里翱翔，而我们一切都要有据可依，有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。其次，在这次课程设计中，我们运用到了以前所学的专业课知识，如：CAD制图、纬地等。虽然过去从未独立应用过它们，但在学习的过程中带着问题去学我发现效率很高，这是我做这次课程设计的又一收获。要做好一个课程设计，就必须做到：认真、细心。设计过程，好比是我们人类成长的历程，常有一些不如意，但毕竟这是第一次做，难免会遇到各种各样的问题。在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。我们通过查阅大量有关资料，并在小组中互相讨论，交流经验和自学，若遇到实在搞不明白的问题就会及时请教老师，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。通过这次课程设计我也发现了自身存在的不足之处，虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍有意想不到的困惑，经过一番努力才得以解决。这也激发了我今后努力学习的兴趣，我想这将对我以后的学习产生积极的影响。通过这次设计，我懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，学会了坚持、耐心和努力，这将为自己今后的学习和工作做出了最好的榜样。总而言之，在这次公路课程设计中，我们组学到了许多，受益匪浅。

全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计

第一章绪论毕业设计是教学环节中一个重要环节，是一个实践的环节，也是一个检验的环节。它充分锻炼我们综合应用所学的专业知识，收集、查阅资料，接触和深入了解专业文献、规范，培养自学能力、收集知识和吸收知识的能力。通过毕业设计使我树立了正确的设计思想和设计思路。本次毕业设计的任务是进行某一级公路（K15+300~K16+700）路基路面的综合设计，设计的主要依据有：给定的地形图，相关的设计规范、施工手册，沿线的地形状况、地质状况。通过这次毕业设计巩固大学四年里所学的专业知识，熟悉相关的设计规范、手册、施工规范以及工程实践中常用的方法。掌握一级公路路基路面设计的全过程，从而培养正确的设计思想和设计过程，严谨的科学态度，系统而又全面地考虑设计过程中遇到的困难。按时、按量顺利地完成课题任务需要相关方面的的设计规范和专业施工技术以及相应的计算机辅助软件，如路基横断面图绘制软件Cross、涵洞结构图绘制软件GClud 以及海地道路、海地桥梁设计软件Hard2004。面对专业设计规范紧缺、不全面的问题，通过互联网以及图书资料库下载或笔录与设计有关的的资料，使设计内容更完善。在毕业设计过程中按照毕业设计进度计划及任务书的内容要求逐步完成，以达到使自己通过本次设计，巩固已学知识，接受新事物、新方法、新理论、新工艺方面的知识，提高搜集资料、运用资料的能力。课题介绍：本设计路段，是某国道的一部分，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，设计路段起于K15+300止于K16+700。根据我国的《公路自然区），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，划标准》，属于江南丘陵过湿区（IV 5 四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200~1500mm，春夏多暴雨，4~8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区一级公路修建，设计车速为100km/ h。路基宽度为26.00米。路幅划分方式为：中央分隔带2.00米。土路肩为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，行车道为2×7.5米，左路缘带为2×0.75米。设计

一级公路初步设计路面说明

5.6路面设计 5.6.1设计依据及规范 1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002年版）。 2）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007。 3）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004。 4）中华人民共和国行业标准《公路自然区划标准》JTJ003-86。 5）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006。 6）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。 7）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011。 8）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。 9）中华人民共和国行业推荐性标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。 10）中华人民共和国行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2015。 11）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008。 12）中华人民共和国行业标准《微表处和稀将封层技术指南》 JTG/TF40-02-2005。 13）中华人民共和国建筑工业行业标准《混凝土节水保湿养护膜》JG/T188-2010。 14）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014。 5.6.2设计标准 1）公路等级：一级公路。 2）设计行车速度：设计时速60km/h。 3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划，V2四川盆地中湿区。 4）标准轴载：双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。 5）沥青路面设计年限：15年。 5.6.3强制性条文执行情况沥青路面：执行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中8.0.1“设计理论与方法”的规定；执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG“道路石油沥青技术要求”、“沥青混合料用粗集料质量技术要求”“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”“沥青混合料用细集料质量要求”“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳定性检验技术要求”“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定。基层、底基层：执行《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015

一级公路设计计算说明书

目录毕业设计(论文)任务书------------------------------------------------- Ⅰ开题报告或文献综述--------------------------------------------------- Ⅱ指导教师审查意见 ----------------------------------------------------- Ⅲ评阅教师评语 --------------------------------------------------------- Ⅳ答辩会议记录 --------------------------------------------------------- Ⅴ中文摘要 ------------------------------------------------------------- Ⅵ外文摘要 ------------------------------------------------------------- Ⅶ 1 前言 (1) 2 线路设计 (2) 2.1交通量资料 (2) 2.2 选线原则 (2) 2.3方案比选 (2) 2.4 平面设计 (4) 3纵断面设计 (10) 3.1 纵断面设计要求 (10) 3.2 纵坡设计 (10) 3.3 坡长的要求 (11) 3.4 竖曲线设计 (12) 3.5 平纵组合设计 (14) 4横断面设计 (16) 4.1横断面设计方法 (16) 4.2 横断面组成 (16) 4.3 交通量情况 (17) 4.4 横断面要素的确定 (17) 4.5 横断面其他组成的设计要求 (17) 4.6 路基设计 (19) 4.8土石方工程量计算 (24) 5路面设计 (27) 5.1 路面设计原则 (27) 5.2 路面类型的选定 (27) 毕业设计小结 (47) 参考文献 (48) 致谢 (49)

道路勘测课程设计心得体会

道路勘测课程设计心得体会篇一：道路勘测设计实习报告及心得一、实习目的和任务实习的任务：本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。实习目的： 1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。

2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。 3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。 4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。二．实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容）一）、生产实习任务主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。二）、实习内容 1．实地选定路线或实地放线，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作; 2．引设水准点，并进行路线水准测

量； 3．路线横断面测量； 4．勾绘路线沿线的带状地形图； 5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图； 6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查； 7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作三）、实习要求外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图，供设计和施工使用。测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水

三级公路设计

... 1 绪论 1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ?0.5米，行车道为2 ?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征安州区隶属省市，位于市西南部，盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4 研究主要容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 ..

一级公路设计说明书

摘要本设计根据既定的资料，通过对带状地形图的分析,根据地区的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规》等交通部给定的相关规,在老师的指导和同学的帮助下完成的。本设计的主要容是：道路线性设计和结构设计，包括正确进行道路的定线，路线平、纵横设计计算、个体工程及概算编制等容。由此圆满完成了北三环二期一级公路的的初步设计。关键词：一级公路、定线、个体工程、概算编制

ABSTRACT This design according to the given data, through the analysis of topographic map, according to the Guangzhou area geology,landform,terrain,hydrology and other natural conditions, according to technical standard of Highway Engineering,specification of the highway route design，the Ministry of communications given specification,Under the guidance of the teacher and students. The main content of this design is: road linear design and structure design,including fixed line the correct road, The flat section, profile and cross section design of the route,the individual project and budget etc.. The successful completion of the Guangzhou North third ring road two first-class highway preliminary design. Key words:first-class highway; alignment; individual project; budget estimate making.

(完整版)三级公路设计.docx

1绪论 1.1地理位置图（略，详细情况见路线设计图） 1.2路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。设计速度为 30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径依次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。 1.3线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104° 05～′104° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基

公路设计说明书

胡—熊公路AB段设计说明书本次课程设计的主要目的是完成胡—熊公路AB段的初步设计。设计参考资料：该段公路按三级公路标准进行建设，位于微丘地段；起点设计高程99米，终点设计高程111米，起终边方位不受限制，且不考虑水位的影响。为顺利完成这次设计任务，我们分一下四个阶段依次完成：（1）选择路线方案；（2）公路平面设计；（3）公路纵断面设计；（4）公路横断面设计；（5）设计说明书编写。本设计过程中主要参考《道路勘测设计》（第三版）作为设计《标准》。第一节路线方案选择在路线方案选择中，根据《标准》190页丘陵区选线中的原则，充分考虑胡—熊公路所经过的地形区，初步确定了两条路线（如路线方案设计图所示）。其中，方案甲为选中方案，方案乙为备选方案。选择方案甲为施工方案的原因如下：（1）根据《标准》中丘陵地区路线布设原则，微丘地形不应迁就微小地形导致线性迂回曲折。方案甲与方案乙比较，线形直捷，路程较短，符合设计原则；（2）综合考虑是施工过程中挖方填方的均衡，方案甲优于方案乙；在方案甲中挖方段主要在K0+050.00、K0+300.00—

K0+350.00段、K0+489.90—K0+539.90段；填方段主要在K0+100.00处、K0+350.00—K0+489.90段；填方量稍多于挖方量，而且填挖方点之间距离近便于移挖作填，符合《标准》125页中土石方调配的原则；而方案乙中挖方量少，填方量大，无法做法填挖的均衡。综上两点，选择方案甲为施工方案。第二节公路平面设计在平面设计中，比例尺选用1:2500；根据已知控制点（X633400，Y3401400），用纸上作图的原理确定起点A 和终点B 的坐标。A 到JD 的距离是450m,B 到JD 的距离为216.4m. 该路段以三级公路《标准》进行修建，考虑到以后的发展，用60km\h 作为其设计车速；在K0+446.95处设置转弯。据《标准》36页各级公路圆曲线最小半径中的规定，确定转弯处圆曲线的半径为200m ；根据《标准》41页最小缓和曲线的长度计算公式：L S (min )=0.0214 v 3Rαs 计算的缓和曲线的最小半径为42.02m ，在施工及后续计算中取L s =50m 。其余圆曲线要素计算过程如下：（1）在图中量出JD1点的方位角α=39°；缓和曲线对应的角度β=L s /2R=7.2°，则圆心角α0=α-2β=24.6°；（2）在插入圆曲线后，切线会相应增加，圆曲线会内移。圆曲线内移值：P=L s 224R =0.5m 切线增量值：q= L S 2 ? R 3 240×R 2 =25m （3）圆曲线要素计算：

道路勘测设计重点总结

道路勘测设计重点总结第一章绪论 1、道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 2、公路等级的划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 3、城市道路等级的划分：级）。（Ⅰ级—大城市；Ⅱ级—中级）、支路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ　级）、次干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ　快速路、主干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ　等城市；Ⅲ级—小城市。） 4、公路主要技术指标：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。 5、路面结构组成及各组成的功能：组成：面层、基层、土基。功能：面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用。基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。土基： 6、勘测设计阶段的划分：（1）一阶段设计：路线视察、设计任务书、一次定测、一阶段施工图设计、施工图预算。（2）两阶段设计：可行性研究、设计任务书、初测、初步设计、设计预算、定线测量、施工图设计、施工图预算。（3）三阶段设计：预可研、可行性研究、设计任务书、初步设计、技术设计、施工图设计。

7、重要概念：（1）公路：连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。（2）城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件设施的道路。（3）计算行车速度：又称设计车速，在具有控制性的路段上（如弯道、坡道），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全顺适行驶所能维持的最大速度。（4）AADT：（年平均日交通量）代表着一年内所有日交通量的平均值，可反应出一年中大部分时间的交通流趋势。（5）设计高峰小时交通量：高峰小时交通量是指在1h为单位进行连续若干小时调查所得结果中，交通量最大的小时交通量。（6）通行能力：在正常可接受的运行速度、行车舒适、车辆无阻碍条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数。（7）城市道路红线：指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围。第二章汽车行驶理论 1、汽车行驶中的受力分析：汽车运动时所受的力可分为：①路面摩擦力②路面凹凸不平产生的力③路面构形产生的力（包括路拱侧向力、路面形状而产生的力、弯道引起的力）。 2、牵引力如何产生：来自内燃发动机。燃料在发动机内燃烧，将热能转变为机械能。因此牵引力取决于发动机的性能。 3、行驶阻力包括哪些?方向如何？每种阻力有哪些影响因素？行驶阻力和方向：滚动阻力（正）、空气阻力（正）、坡度阻力（上坡正，平坡零、下坡负）、惯性阻力（加速正，等速零、减速负）。

路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计

摘要本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。

ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.

公路一级路说明书

1 概述 1.1 任务依据受xxx交通局的委托，我公司对xxx新建工程进行了勘察设计。全线分为3段进行设计，第一段为K0+000-K7+170，第二段为K7+170-K10+455.424，第三段为AK0+000-AK0+735.296。 1.2 技术标准本设计执行交通部标准，同时执行辽宁省“十一五”公路技术政策，主要设计技术标准包括： 1.2.1 K0+000-K7+170 公路等级：一级公路；设计速度：80 km/h；最大纵坡：5% 最小坡长:200m 平曲线极限最小半径：250 m 竖曲线最小半径极限值（凸）：3000 m（凹）：2000 m 设计安全等级：二级；环境类别：Ⅱ类桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵为1/100；路基、路面宽度：全线路面宽度为21.5米，两侧各有0.75米的土路肩，路基宽度为23米；小桥涵与路基同宽，大中桥与路面同宽。 1.3 测设经过根据委托要求，我公司设计人员于2009年2月进入现场，进行外业勘测。首先用1：10000地形图做路线方案选定，然后依据选定方案沿线布设控制点及水准点，并结合实际地形、环境等进行选定方案的局部调整。导线点采用北京54坐标系统，高程采用黄海高程系统。依据交通部发布《公路工程技术标准》JTG B01—2003、《公路路线设计规范》JTG D20—2006等标准进行施工图设计。 1.4 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路第一段（一级路部分）K0+000-K7+170 路线起于xK34+100处，终点位于x，起讫桩号为K0+000—K7+170，长度7.17公里。路线途经夹xxxx 中间控制点有大沙河、引碧入连工程引水工程水渠、鹤大公路沿线交叉的公路：xxx沿途所经河流：大沙河流域。 2 沿线地质环境说明书