大工19秋《路基路面工程》期末考试复习题

机密★启用前

大连理工大学网络教育学院

2019年秋《路基路面工程》

期末考试复习题

☆注意事项：本复习题满分共：200分。

1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。

A．乳化沥青

B．水泥

C．石灰

D．泡沫沥青

2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。

A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线

B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压

C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机

D．碾压完成后即可开放交通

3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。

A．碎砾石路段

B．路堑弃方路段

C．膨胀土路段

D．丘陵区砂类土路段

4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。

A．马歇尔试验

B．拉伸试验

C．弯拉试验

D．劈裂试验

5、填石路堤压实是使得（ B ）。

A．石块本身压实

B．石块之间松散接触变为紧密咬合

C．石块压缩到一定程度

D．石块和土紧密结合在一起

6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。

A．胀缝

B．收缩裂缝

C．反射裂缝

D．构造裂缝

7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。

A．9.5

B．4.75

C．2.36

D．1.18

8、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。

A．排水、隔水

B．防冻、防湿

C．承重

D．防污染

9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。

A．混凝土抗压强度

B．混凝土抗拉强度

C．混凝土的弯拉强度

D．基层顶面当量回弹模量

10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。

A．宜

B．必须

C．可以

D．不应

11、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。

A．必须做好地表水和地下水的处理

B．在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载

C．可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡

D．挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内12、SMA混合料采用（ B ）级配。

A．连续密级配

B．间断级配

C．开级配

D．半开级配

13、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。

A．15

B．18

C．20

D．25

14、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A．1.0

B．2.0

C．2.5

1.路基路面工程知识点总结

前言 路线：空间线（平面、纵面），决定行车的安全、舒适、经济、快捷； 路基：按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物；（承受荷载）路面：用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构；（承受荷载） 三者的关系：路线的确定应考虑路基的稳定性；路面位于路基之上，强度和稳定性相互影响和维护。 第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大，耗费大量材料，造价较高 ②施工工艺较简单，但季节性强，讲究工序 ③涉及面广：受自然因素和人为因素影响，变异性和不确定性大（水文地质情况复杂，气候多变） 2工程上对路基路面的要求（1）对路基的要求： 整体稳定；足够的强度，允许小变形；水温稳定性（2）对路面的要求： 强度与刚度——承载能力；稳定性；耐久性；表面平整度；表面抗滑行性能；沙尘，噪音低 综上：路基路面工程的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素：地理条件：平原（保证排水设计和最小填土高度）山岭 地质条件：岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件：温度、湿度日 照、风力（材料老化和地下 水位 水文和水文地质条件：地 表、地下 材料类别：砂类土、粘性土、 粉性土 人为因素：设计（合理与 否）；施工方法和养护与管 理措施 4路基土的分类及工程性质 巨粒土、粗粒土、细粒土、 特殊土 巨粒土：高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石混合料（级配良好）： 强度、稳定性、密实度高； 填筑路基、铺筑中级路面、 高级或次高级的基层或底 基层 砂土：无塑性，透水、粘性 小，易松散，但压实后稳定 性好强度大、水稳定性好； 压实困难（振动法、掺入 少量粘土） 砂性土：粗细搭配，级配好， 强度和稳定性高，理想的路 基填筑材料 粉性土：水稳定性差，毛细 现象、易冻胀翻浆，不可用， 需处理 粘性土：粘性大，颗粒细， 毛细现象，透水性差，可塑 性强，干燥强度大，遇水承 载力降低充分压实和良 好的排水设计，可保证路基 稳定 重粘土：不透水，粘聚力强， 施工干燥时，难以破碎； 不可用 5冻胀：积聚于面层下的水 结冰后体积增大，使路基隆 起而造成的路面开裂等破 坏现象。 翻浆：冻涨土在温度升高 后融解，无法迅速排除，在 行车荷载作用下，路基路面 结构产生较大变形，湿度很 大的路基土会以泥浆的形 式从冻涨后开裂的路面层 裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原 因和原则： 原因：（1）自然条件影响道 路建设；（2）自然条件大致 相同的划分为一区，在同一 区内从事公路规划、设计、 施工、管理时，可相互参照 原则：道路工程特征相似； 地表气候区划差异性；自然 气候因素既有综合又有主 导作用 8对新建公路： 路基临界高度：指保证 路槽底80cm上部土层处于 某种干湿状态，在最不利季 节路槽地面距地下水位或 地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能 面层：特性：直接承载→满 足强度、稳定性 要求：结构强度、变形能力、 稳定性、耐磨、抗滑、平整 材料：水泥混凝土；沥青混 凝土；沥青混合料；碎石（掺 土或不掺土）混合料 基层：特性：承载、传递、 扩散。材料：粒料类：碎砾 石材料，片石，圆石、工业 废渣和土、砂；无机结合料 类：水泥稳定类，石灰稳定 类，工业废渣稳定类沥青稳 定类：热拌沥青碎石，沥青 灌入碎石，乳化沥青碎石混 合料 分层：当基层较厚时，分两

安全生产技术试题

安全生产技术试题 一．单选 1.采用钢筋混凝灌注桩时，开挖标准是桩身混凝土达到（A设计强度后）。 2.人工开挖土方时，两个人的操作间距应保持（C2-3M）。 3.在临边堆放弃土、材料和移动施工机械应与坑边保持一定距离，当土质良好时，要距坑边1米以 外高度不超过1.5米。(D按施工方案规定堆放) 4.对于高度在5M以内的挡土墙一般多采用（A重力式挡土墙）。 5.出土车轨道终端，必须（C安装限制装置）。 6.基坑采用人工降低地下水位排水工作，应持续到（D基础工程完毕，进行回填后）。 7.顶管法顶进长度超过（D50m）应有预防缺氧、窒息的措施。 8.顶管施工时，坑内氧气瓶乙炔瓶（A不得进入坑内）放置。 9.管道内的照明电信系统一般采用（B低压电）。 10.土钉墙适用于（D非软土）土质场地。 11.支撑的安装必须按（B开槽支撑先撑后挖）的顺序施工。 12.基坑检测基准点不应少于（B2个）。 13.模板及其支架在安装过程中，必须设置（D能有效防倾覆的临时固定设施）。 14.扣件式钢管模板支架的立杆间距应由计算确定，但间距最大不应大于（A1.5M）. 15.在悬空部位作业时，操作人员应（D系好安全带）。 16.扣件拧紧力矩应为（A40-65N.m）。 17.吊索具的许用拉力是正常使用时允许承受（A最大拉力）。 18.起吊设备时，电动卷扬机卷筒上钢丝绳余留圈数应不少于（B3）圈。 19.起重作业中，除了（C动滑轮）外均可用地锚来固定。 20.使用滑轮的直径，通常不得小于钢丝绳直径的（A16）倍。 21.汽车式起重机70%以上的翻车事故是因（B超载或支腿陷落）造成的，……重视。 22.汽车式起重机的支腿必须坚实，在起吊重物前，应对支腿加强观察，看看有无陷落现象，有时…. 会增铺垫道木，其目的是（A加大承压面积）。 23.在起重作业中,(B禁止)斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。 24.建筑拆除工程的施工方法有人工拆除、爆破拆除、（B机械拆除）三种。 25.拆除施工严禁立体（C交叉）作业。水平作业时，各工位应有一定的安全距离。 26.两台铲运机平行作业时，机间距不得小于（A2M）. 27.压桩机工作时，非工作人员应远离机（A10米）以外，起重机起重臂下严禁站人。 28.桩按施工方法分为二大类（C预制桩）及灌注桩。 29.泵送混凝土过程中，因供料中断被迫暂停时，停机时间不得超过（B30）min. 30.插入振动器在搬动时应（A切断电源）。 31.塔式起重机的主要参数是（B公称重力矩）。 32.（A力矩限制器）能够防止塔机超载，避免由于严重超载引起塔机的倾覆或折臂的恶性事故。 33.塔机式起重机工作时，风速应低于（C6）级。

路基路面工程课程设计(+心得)

《路基路面工程》课程设计

沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路 公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾 （2）新建路面结构厚度计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)

路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基 （3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力

大工秋《路基路面工程》在线作业3 100分答案

大工秋《路基路面工程》在线作业3-0001 试卷总分:70得分:70 一、单选题(共15道试题,共45分) 1.下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是()。 A.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行 B.相邻碾压重叠宽度大于30cm C.压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温已下已完成的路面上 D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动 正确答案:D 2.下列有关水泥混凝土抗折强度实验检测说法正确的是()。 A.水泥混凝土抗折强度试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件 B.水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长150mm的正立方体标准试件 C.水泥混凝土抗折强度试件都是高：直径=1:1的圆柱体试件 D.水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长为70.7mm的正立方体标准试件正确答案:A 3.路基的干湿类型划分为()。 A.二类 B.三类 C.四类 D.五类 正确答案:C 4.关于级配碎石基层碾压方式，下列说法正确的是()。 A.直线段，由两侧路肩向中心碾压 B.平曲线段，由中心向两侧路肩碾压 C.竖曲线段，由中心向两侧路肩碾压 D.在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压 正确答案:A 5.新建公路路基的干湿类型是根据()确定。 A.路基土的含水量 B.路基土的潮湿度 C.路基土的分界稠度 D.路基临界高度 正确答案:D 6.以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑？()

B.黄土 C.有机土 D.生活垃圾 正确答案:B 7.对于原地基处理，下面哪个说法不正确？() A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理 B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 C.路堤原地基横坡陡与1:15时，原地基应挖成台阶 D.路堤原地基横坡陡与1:5时，原地基应挖成台阶 正确答案:C 8.我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于()。 A.水泥灰稳定类 B.石灰泥稳定类 C.水泥石灰稳定类 D.石灰工业废渣 正确答案:D 9.下列关于水泥混凝土路面横缝说法错误的是()。 A.普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝 B.每天摊铺结束应设置横向施工缝 C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置 D.切缝方式的选用应由昼夜温差确定 正确答案:A 10.关于无机结合料基层养生正确的说法是()。 A.高速公路基层的养生期不宜少于3d B.高速公路基层的养生期不宜少于7d C.高速公路基层的养生期不宜少于14d D.高速公路基层的养生期不宜少于28d 正确答案:B 11.下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是()。 A.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿 B.混凝土运输过程中防止漏浆和漏料 C.混凝土入模前先检查坍落度 D.摊铺过程中间断时间可以不大于混凝土的初凝时间

安全工程技术试题及参考答案

安全工程技术试题及参考答案 A.安全是绝对的 B.安全只是系统运行阶段的要考虑的工作 C.在系统各个阶段都要进行危险源的辨识、评价和控制 D.事故是系统的危险源（8）故障类型和影响分析（FMEA）与故障类型和影响、危险度分析（FMECA）的区别是（B）。 A.前者是后者的基础 B.后者仅进行危险度分析 C.前者是定量分析，后者是定性分析 D.后者是以前者为基础的定性分析。 （9）美国杜邦公司把故障的概率划分为6个等级，故障后果的严重度划分为3个等级。故障概率为1×10-3时，应该采取的措施是：（A）。（10）在进行危险性和可操作性研究时，应依次利用引导词对系统进行分析。若需要分析系统意图是否达到时，应采用的引导词为：（A）。 A.事故树的分析方法 B.事件树的分析方法 C.是事故树和事件树共同的分析方法 D.既不是事故树的分析方法，也不是事件树的分析方法A.能使顶事件发生的基本事件集合B.能使顶事件发生的最小基本事件集合析C.能使顶事件不发生的基本事件集合D.能使顶事件不发生的最小基本事件集合 A.只要有一个或一个以上输入事件出现则输出事件就出现的逻辑关系 B.只要有一个输入事件不出现则输出事件就不出现的逻辑关系 C.全部输入事件都出现时输出事件出现的逻辑关系 D.全部输入事件都不出现时输出事件出现的逻辑关系 页7 共页1 第 A.基本事件在事故树结构中位置的重要性 B.顶事件发生概率与基本

事件发生概率的偏差之比C.用顶事件发生概率的相对变化率与基本事件发生概率的相对变化率之比D.顶事件发生概率与基本事件发生概率之比 （16）生产作业条件危险性评价是以发生事故的可能性、人员暴露于危险环境的情况和事故后果的严重度（D）。 A.从定量到定性的安全评价方法 B.从定性到定量的安全评价方法 C.从定性到定性的安全评价方法 D.从定量到定量的安全评价方法 A.取火灾爆炸指数和毒性指标相应的危险等级中最高的作为单元危险等级 B.只计算特殊工艺危险性系数 C.需要比较火灾、爆炸指数和毒性指标 D.需要把单元化整为系统 A.损失金额达到1万元、小于10万元 B.损失金额在1万元以下 C.损失金额达到10万元、小于100万元 D.损失金额达到、超过100万元A.一次事故造成死亡1～2人B.一次事故造成重伤10人及以上C.一次事故造成死亡10人及以上D.次跑油、料在10吨及以上 （24）海因里希对5000多起伤害事故案例进行了详细调查研究后得出海因里希法则，事故后果为严重伤害、轻微伤害和无伤害的事故件数之比为（A）。 A.没有绝对的安全 B.协商与交流 C.安全工作贯穿于系统的整个寿命期间 D.系统危险源是事故发生的根本原因 A.研究安全对策 B.对危险源的定量评价 C.有关资料的准备和研究 D.利用ETA/FTA方法对重大危险源进行详细的定量评价 A.防止人失误的能力 B.防止故障传递能力 C.对失误后果的控制能力

邓学均_路基路面工程_长安大学复试

第三章：一般路基设计 1路基设计的一般要求： 1.1一般路基：在正常的水文地质条件下，路基填挖不超过技术规范所允许的范围而修筑而成的结构物1.2特殊路基：在水文地质特殊条件下，路基的填挖已超过技术规范所允许的范围而修筑而成的特殊结构物，必须满足力学稳定性 1.3表现在：1.3.1强度与稳定性1.3.2路基排水，路基防护与加固，弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪、错车道等1.3.3路基横断面形式 2路基的类型2.1路堤：指用岩土填筑而成的结构物. 2.1.1矮路堤：h＜1.0～1.5m，一般路堤：h＝1.5～18m，高路堤：土质h≥18m 岩质 h≥20m 2.1.2设计要求： 2.1.2.1矮路堤: 适应于：平坦地区或者取土困难地区,需对土基作特殊处理：工作区深度、压实度、需要设边沟 2.1.2.2一般路堤适用于：可在路基两侧设取土坑护坡道宽度：当路基边缘与路侧取土坑高差h大于2m，b＝1m；h大于6m，b＝2m。取土坑放置应尽量少占耕地，当路基填土高度不大时，可只设边沟，不设取土坑。路堤边坡应根据填料种类、路堤高度综合确定。护坡道作用：保护填方坡脚不受流水侵害，使填方边坡稳定 2.1.2.3高路堤 当地面边坡陡于1：5时土质地面：须将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m，台阶向内倾斜1～2％坡度。石质地面：凿毛 当地面边坡陡于1：2时,宜设置石砌护脚－还起到减少填方数量和压缩路基占地宽度地作用,倾斜地面上方坡脚，须采取措施阻止地面水渗入路堤内. 高路堤和浸水路堤宜采用折线型或梯形边坡，以减少土方量。 2.2路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物 2.3挖填结合（半填半挖横断面）：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山区、丘陵区。 第四章：路基稳定性分析计算 1.路基稳定性分析的方法：1.1力学分析法：分：1.1.1表解法1.1.2数解法，再分1.1. 2.1直线法（适用砂性土）1.1.2.2圆弧法（适用粘性土）1.2图解法1.3工程地质法 2土坡稳定性分析方法 2.1直线滑动面情况：2.1.1试算法2.1.2解析法2.2曲面滑动面情况：2.2.1圆弧滑动面的条分法2.2.2条分法的表解和图解2.2.3圆弧滑动面的解析法，分坡脚圆法和中点圆法 3汽车荷载当量换算 按车辆最不利组合，将车辆的设计荷载换算成当量土柱高。即以相等压力的土层厚度代替荷载，以 h0表示，h0称荷载当量高度。 4软土地基的路基稳定性分析：软土的抗剪强度低，填土后受压，可能产生侧向滑动或较大的沉降，从而导致路基的破坏，一般要求采取适当的稳定措施（换填或加固）。步骤：4.1临界高度的计算：4.2路基稳定性的计算，方法分：总应力法、有效固结应力法、有效应力法等 5浸水路堤的稳定性分析：5.1假想摩擦角法5.2悬浮法5.3条分法 第五章：路基防护与加固 1在路基的防护与加固方面，主要内容有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固，以及湿软地基的加固处治2坡面防护，主要是保护路基边坡坡面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程。2.1坡面防护设施，不承受外力作用，必须要求坡面岩土整体稳定牢固。 2.2简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于1：1～1：1.5.地面水的径流速度不超过2.0m/s为宜，水亦不宜集中汇流。雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设施相配合。 2.3常用的坡面防护设施有植物防护和工程防护2. 3.1植物防护优点：美化路容，协调环境，调节边坡土温湿，起到固结和稳定边坡作用。适用条件：边坡较缓，坡度小，土质坡面种草：i＜1：1,地表径流v＜0.6m/S；草皮平铺、水平叠铺、垂直坡面方格2.3.2工程防护，分2.3.2.1抹面防护：石质挖方边坡，易风化且整块；厚度：2.0～10.0cm；材料：石灰炉渣浆，三合土，四合土。2.3.2.2喷浆：易风化，不平整；厚度：一般为5.0～10.0cm ，效果比较好，水泥用量大。2.3.2.3勾缝：岩石表面坚硬，且存在裂缝。2.3.2.4干砌片石：先垫以砂层，从上到下，厚度不小于20cm，勾缝、封顶。2.3.2.5护面墙：浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡；除自重外，不承受其它荷载和墙背土压力；超过10m时，分级砌筑；墙身要留泄水孔。 3冲刷防护 3.1直接防护：是指对河岸或路基边坡所采取的直接加固措施。

2017年安全生产技术考试真题及答案

2017年安全生产技术考试真题 一、单项选择题（共60 题，每题1 分。每题的备选项中，只有l 个符合题意） 1.在齿轮传动机构中，两个齿轮开始啮口的部位是最危险的部位。不管啮合齿轮处于何种位置都应装设安全防护装置。下列关于齿轮安全防护的做法中，错误的是( )。. A 齿轮传动机构必须装有半封闭的防护装置 B 齿轮防护罩的材料可利用有金属骨架的铁丝网制作 C 齿轮防护罩应能方便地打开和关闭 D 在齿轮防护罩开启的情况下机器不能启动 参考答案：A 解析：《安全生产技术》第3 页 A 答案：齿轮传动的安全防护中，齿轮传动必须装置全封闭型的防护装置； B 答案：防护装置的材料可用钢板或铸造箱体；（和书上原话不一样） C 答案：防护罩的外壳与传动机构的外形相符，同时应便于开启，便于机器的维护保养，即要求能方便地打开和关闭； D 答案：防护罩内壁应涂成红色，最好装电气联锁，使防护装置在开启的情况下停止运转。 2 .实现机械本质安全有多种方法。例如，(A）减少或消除操作人员接触机器危险部位的次数：(B ）提供保护装置或个人防护装备；( C ）消除产生危险状态的原因：(D）使人员难 以接近机任的危险部位。按照机器本质安全的原则，上面四种方法优先顺俘是（) . A ( C ）一（A ）一（D ）一（ B ) B （A）一（B ）一（ C ）一（ D ) C ( D )一（C ）一（B ）一（A ) D ( C ）一（D ）一(A）一（B ) 参考答案：A 解析：《安全生产技术》第5 页 实现机械本质安全：（1）消除产生危险的原因；（2）减少或消除接触机器的危险部件的 次数。（3）使人们难以接近机器的危险部位（或提供安全装置，使得接近这些部位不会导致伤害）。（4）提供保护装置或个人防护装备。上述措施时依次序给出的，也可以结合起来使用。 3.机床常见事故与机床的危险因素有密切的关系。下列事故中，不属于机床常见事故的是（）。 A 工人违规戴手套操作时旋转部件绞伤手指 B 零部件装卡不牢导致飞出击伤他人 C 机床漏电导致操作工人触电 D 工人检修机床时被工具绊倒摔伤 参考答案：D 解析：《安全生产技术》第11 页 机床常见事故有： （1）设备接地不良、漏电，照明没采用安全电压，发生触电事故。（C 答案） （2）旋转部位楔子、销子突出，没加防护罩，易绞缠人体。 （3）清楚铁屑无专用工具，操作者未戴护目镜，发生刺割事故及崩伤眼球。 （4）加工细长杆轴料时，尾部无妨弯装置或托架，导致长料甩击伤人。 易安网出品 （5）零部件装卡不牢，可飞出击伤人体。（B 答案） （6）防护保险装置、防护栏、保护盖不全或维修不及时，造成绞伤、碾伤。 （7）砂轮有裂纹或装卡不合规定，发生砂轮碎片伤人事故。 （8）操作旋转机床戴手套，易发生绞手事故。（A 答案）

路基路面工程授课教案

《路基路面工程》课程授课教案 课程编号：B03058 课程名称：路基路面工程/ 课程总学时/学分：64/4 （其中理论64学时，实验0学时，课程设计2周） 适用专业：土木工程（道路与桥梁工程方向） 一、课程地位 《路基路面工程》是土木工程专业路桥方向的一门必修的专业课。课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。课程的目的是通过学习，使学生掌握路基路面工程的基本理论和基本知识，具有路基路面设计的基本能力。课程的任务，在于通过教学，培养学生灵活运用路基路面工程基本理论和基本知识，分析和解决路基路面工程实际问题的能力。 二、教材及主要参考资料 [1] 程培风等，路基路面工程，北京，科学出版社，2005年 [2] 万德臣，路基路面工程，北京，高等教育出版社，2005年 [3] 邓学均，路基路面工程，北京，人民交通出版社，2003年 [4] D30－2004，公路路基设计规范，北京，人民交通出版社，2004年 [5] 014－1997，公路沥青路面设计规范，北京，人民交通出版社，1997年 [6] D40－2002，公路水泥砼路面设计规范，北京，人民交通出版社，2002年 三、课时分配

四、考核方式与成绩核定办法 1. 考核方式：笔试 2. 成绩核定办法：期终考试占60﹪；平时成绩占20﹪；课程设计占20﹪； 五、授课方案 第一章绪论 1. 教学内容： （1）道路工程发展概况 介绍我国在公路自然区划、土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡结构、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、沥青路面结构、水泥混凝土 路面结构、柔性路面设计结构与方法、刚性路面设计结构与方法、半刚性路面结构、路面使用性能与表面特性及路面养护管理等方面取得的成绩。 （2）路基路面工程的特点 介绍路基路面工程的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等特点。 （3）影响路基路面稳定的因素

大工《路基路面工程》课程考试模拟试卷B

机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2013年3月份《路基路面工程》课程考试 模拟试卷 考试形式：闭卷试卷类型：（B） ☆注意事项： 1、本考卷满分共：100分；考试时间：90分钟。 2、所有试题必须答到试卷答题纸上，答到试卷上无效。 3、考试结束后，考生须将试卷和试卷答题纸一并交回。 学习中心______________ 姓名____________ 学号____________ 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1、路床是指路面结构层底面以下（）范围内的路基部分。 A．50cm B．60cm C．70cm D．80cm 2、膨胀土遇水易膨胀，因此压实时应在（）时压实。 A．最佳含水量B．小于最佳含水量 C．大于最佳含水量D．干燥 3、路堑边坡高度等于或大于（）时称为深挖路堑。 A．15m B．18m C．20m D．25m 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（）。 A．1m B．2m C．2.5m D．3m 5、水泥稳定土应用作高速公路的底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过（）。 A．37.5mm B．31.5mm C．53mm D．19.5mm 6、石灰稳定土应在（）情况下碾压。

A．等于或略小于最佳含水量B．等于或略大于最佳含水量 C．小于最佳含水量D．大于最佳含水量 7、密实悬浮结构的沥青路面强度由（）构成。 A．沥青与骨料的粘结力为主，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅 B．沥青与骨料的粘结力为辅，骨料间的嵌挤力和内摩阻力为主 C．沥青与骨料的粘结力和骨料间的嵌挤力和内摩阻力贡献同等 D．仅有沥青与骨料的粘结力，无骨料间的嵌挤力和内摩阻力 8、矿料级配组成缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料称为（）。 A．半开级配沥青混合料B．开级配沥青混合料 C．间断级配沥青混合料D．密级配沥青混合料 9、沥青表面处治适合于（）。 A．三级及三级以下公路的沥青面层B．二级及二级以下公路的沥青面层 C．一级及一级以下公路的沥青面层D．各种等级的公路沥青面层 10、改性沥青的加工温度不宜超过（）。 A．180℃B．170℃ C．160℃D．190℃ 二、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分） 1、以路表弯沉值为设计或验算指标时，设计参数采用__________，对于沥青混凝土的试验温度为_______。 2、三级公路、四级公路的路面结构以______________为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的_________。 3、级配砾石或天然砂砾用作基层，当采用重型击实标准设计时，其压实度不应小于_______，CBR值不应小于_______。 4、半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分为__________、骨架孔隙型、__________和___________四种结构类型。 5、在沥青面层上或基层上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为_______。 三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分） 1、按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？ 2、路面表面排水的排水方式如何？ 3、什么叫做垫层？垫层的作用有哪些？

质量管理考核及奖惩管理办法

中交云南嵩昆高速公路项目 质量管理考核及奖惩管理办法 （修订版） 中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部 2016年3月

目录 第一章总则 (1) 第二章考核办法及评分标准 (1) 第三章质量奖惩管理办法 (2) 第一节总则 (2) 第二节工程质量管理目标及方针 (3) 第三节过程控制中的奖惩 (4) 第四节奖惩程序 (4) 第五节附件 (5)

质量管理考核及奖惩管理办法 第一章总则 第一条为深入加强嵩昆高速公路施工质量，进一步提高中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部工程质量精细化管理水平，根据国家、部颁技术标准、规范、规程以及批准的设计文件和合同文件及《公路工程质量监督规定》、《公路水运工程质量安全督查办法》、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）有关规定，制定本办法（以下简称《办法》）。 第二条本办法适用于中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部综合考核评比活动。 第三条工程质量监督综合考核评比活动依据： （一）公路工程建设的有关法律、法规和部门规章； （二）公路工程建设的有关规范、规程和技术标准； （三）项目的批复文件、设计文件和合同文件； （四）交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》； （五）《云南省高速公路施工标准化实施要点》。 第四条工程质量监督综合检查评比活动应坚持严肃、科学、客观、公正的原则。 第二章考核办法及评分标准 第五条考核内容及评分方法

质量监督综合考核评分由质量管理行为，工程实体质量评分，原材料及试验管理等四部分内容构成,质量监督综合考核评分为100分，考核分数按附件一《质量管理部月度综合考评表》所列内容及标准进行计算，各项分值为整数值。考评分数低于75分的、考核期内发生一般重大质量事故的，考核结果为“不合格”。 质量管理月度综合考核总分=（质量管理行为评分+工程实体质量评分+原材料+试验管理）/2 第六条质量管理月度综合考核评分纳入分部月度综合考，考评，权值占15%。 第三章质量奖惩管理办法 第一节总则 第一条为加强项目工程质量管理，增处强全员质量意识、明确质量责任，提高嵩昆高速公路中交路桥技术有限公司的社会信誉和经济效益，为业主提供精品工程和满意服务，特制订本制度。 第二条本制度根据“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国务院《建设工程质量管理制度》、《公路工程质量监督规定》（交通运输部令〔2005〕4号）、交通运输部《关于落实公路工程质量责任制的若干意见》（交公路发〔2008〕116号）、交

路基路面工程课程设计

路基路面工程课程设计任务书2014年 3 月12 日至2014 年 4 月20 日 课程名称：路基路面工程实训 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2014年3月18日XX公路A标段路基路面结构设计

一、路基稳定性设计 该路段某段路基填土为粘土，填土高度为8米，边坡为直线型，土的重度 γ=18.6KN/m3,土的内摩擦角φ=12°，粘聚力系数C=16.7MPa，设计荷载为公路I 级。 二、路基挡土墙设计 该标段某路基需设计重力式挡土墙，填料为砂性土，土的重度γ=15KN/m3，内摩擦角υ=36°，粘聚力c=10Kpa；最大密实度16.8KN/m3;挡土墙设计参数为：基底摩阻系数：f=0.4;基底承载力：[σ0]=360Kpa；墙身材料：25#浆砌片石，2.5#砂浆，重度γ=24KN/m3，容许压应力[σ]= 580KPa，容许剪应力[τ]= 90Kpa，容许拉应力。 [σw1]=40Kpa;墙身与填料摩擦角：δ=1/2φ；挡土墙最大填土高度为6米。 三、路面工程设计 1、路段初始年交通量，见表1（辆/天）。 表1 汽车交通量的组合 组车型ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧ解放 220 150 180 160 200 140 200 230 CA10B 解放 150 180 200 220 180 240 170 150 CA30A 东风 170 210 110 180 200 160 150 140 EQ140 黄河 80 100 170 110 90 130 80 90 JN150 黄河 120 100 150 200 180 160 180 190 JN162 黄河 160 80 60 210 230 200 120 100 JN360 长征 180 220 200 150 170 170 160 190 XD160 交通 120 260 230 70 50 100 120 120 SH141 2、交通量增长率取5％，柔性路面设计年寿命15年，刚性路面设计寿命25年，路面材料参数取规范中的数值，自然区划为Ⅲ区，进行柔性和刚性路面设计。 设计一路基稳定性设计 一、设计资料:

安全培训 安全工程技术试题及参考答案

安全工程技术试题及参考答案 仅供参考一、单项选择题（1）安全是（ C）。 A. 没有危险的状态 B. 没有事故的状态 C.达到可接受的伤亡和损失的状态 D. 舒适的状态（2）事故和隐患是（ B ）。 A. 完全相同的 B.后者是前者的可能性 C. 后者是前者的必然条件 D. 前者是后者的必然条件（3）（ C ）是系统安全的主要观点。 A.安全是绝对的 B.安全只是系统运行阶段的要考虑的工作 C.在系统各个阶段都要进行危险源的辨识、评价和控制 D. 事故是系统的危险源（4）石化生产系统是高危险性生产系统，因为（ A ）。 A.生产物资具有多种危险 B.自动化生产 C.生产过程难以控制 D. 生产的独立性（5）安全检查表方法不可以用于（ B ）。 A.方案设计B.开发研制 C.生产样机 D. 日常运行（6）危险性与可操作研究可以用于（ B ）。 A.方案设计 B.开发研制 C.事故调查 D. 日常运行（7）预先危害分析中的第3级危险源划为：（ C ） A.安全的 B.临界的 C.危险的 D. 灾害的（8）故障类型和影响分析（FMEA）与故障类型和影响、危险度分析（FMECA）的区别是（ B ）。 A.前者是后者的基础 B.后者仅进行危险度分析 C.前者是定量分析，后者是定性分析 D. 后者是以前者为基础的定性分析。（9）美国杜邦公司把故障的概率划分为6个等级，故障后果的严重度划分为3个等级。故障概率为1×10-3时，应该采取的措施是：（ A ）。 A. 立即停止作业 B. 看准机会修理 C. 注意 D. 不需要采取任何措施（10）在进行危险性和可操作性研究时，应依次利用引导词对系统进行分析。若需要分析系统意图是否达到时，应采用的引导词为：（ A ）。 A. 没有、不 B. 较多或较少 C. 也，又，部分 D. 反向，不同于，非（11）按事故发展的时间顺序由初始事件开始推论可能的后果是（ B ）。 A. 事故树的分析方法 B. 事件树的分析方法 C. 是事故树和事件树共同的分析方法 D. 既不是事故树的分析方法，也不是事件树的分析方法（12）事故树分析中最小割集表示：（ B ）。 A. 能使顶事件发生的基本事件集合 B. 能使顶事件发生的最小基本事件集合析 C. 能使顶事件不发生的基本事件集合 D. 能使顶事件不发生的最小基本事件集合

路基路面工程习题-练习(附答案)

土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参考答案 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算： ηγγ?-+=] 1)1[(3651t e N N 6.一般路基 指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B<1 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） A.块石路面 B. 水泥混凝土路面 C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（ A ）

路基路面教案(3章 一般路基设计)

第三章 一般路基设计 §3-1 路基设计的一般要求 路床：原路槽底面以下0-80cm 范围内的路基。行车荷载主要的应力作用区，其强度和稳定性要根据路基路面综合设计的原则确定。 路基设计的基本内容： 1、选择断面形式，确定路基宽与高 2 3、确定边坡形状与坡度 4、路基路面排水 5、坡面防护与加固 6、附属设施设计 一般路基特殊路基：超过规范规定的高填深挖路基；地质水文等条件特殊的路基。需进行单独设计和验算。 §3-2 路基的类型与构造 路基横断面的三种典型形式: 路堤：路基设计标高>天然地面标高，全部用岩土填筑 路堑：路基设计标高<天然地面标高，全部在天然地面开挖而成的路基 填挖结合路基：一侧开挖，另一侧填筑而成的路基 一、路堤 1、按填土高度 矮路堤：填土高度<1.0-1.5m p60图3-1 a ） 高路堤：填土高度>18m(土质)或20m(石质) 一般路堤：填土高度在1.5-18m 之间 b ） 2、条件和加固类型 浸水路堤 p60图3-1 c ） 护脚路堤 d ） 挖沟填筑路堤 e ） 3、矮路堤和一般路堤设计 ⑴ 平坦地区取土困难时选用。满足最小填土高度要求，不低于临界高度，处于干燥、中湿。设边沟 ⑵ 矮路堤＜Za 时，路堤本身和天然地面都要稳定，压实度达标 ⑶ 保护填方坡脚不受流水侵害，在沟渠、坡脚间设护坡道，宽1～2m 或＞4m ⑷ 自然横坡较陡时（一般陡于1:5），防止路堤沿山坡下滑，将天然地面挖成台阶或设置石砌护脚 4、高路堤和浸水路堤 ⑴ 填方量大，占地多；需个别设计 ⑵ 边坡采用上陡下缓的折线形或台阶形，如在边坡中部设护坡道 ⑶ 防止流水侵蚀、冲刷坡面，边坡要进行防护和加固

安全生产技术模拟试题

安全生产技术模拟试题 一、单选题 1·当有电流在接地点流人地下时，电流在接地点周围土壤中产生电压降。人在接地点周围，两脚之 间出现的电压称为。 A·临界电压 B·跨步电势 C·跨步电压 D·故障电压 2·当设备发生碰壳漏电时，人体接触设备金属外壳所造成的电击称作。 A·直接接触电击 B·间接接触电击 C·静电电击 D·非接触电击 3·把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作 A·保护接地 B·工作接零 C·工作接地 D·保护接零 4·行灯电压不得超过 V，在特别潮湿场所或导电良好的地面上，若工作地

点狭窄(如锅炉 内、金属容器内)，行动不便，行灯电压不得超过 V。 A·36 12 B.50 42 C.l10 36 D.50 36 5·一一一一一一一一是各种变配电装置防雷电侵入波的主要措施。 A·采用 (阀型)避雷器 B·采用避雷针 C·采用避雷带 D·采用避雷网 6·电气设备是具有能承受内部的爆炸性混合物的爆炸而不致受到损坏，而且通过外壳任 何结合面或结构孔洞，不致使内部爆炸引起外部爆炸性混合物爆炸的电气设备。 A·增安型 B·本质安全型 C·隔爆型 D·充油型 7·当电气设备不便于绝缘或绝缘不足以保证安全时，应采取屏护措施。变配电设备应有完善的屏护 装置，所用遮栏的高度不应低于一一一一一一一一一。

A·1·4m B.1·7m C.2.Om D.2·4m 8·架空线路不应跨越一一一一一一一一一。 A·燃烧材料作屋顶的建筑物 B·道路 C·通航河流 D·索道 9·采用安全特低电压是一一一一一一一一一的措施。 A·仅有直接接触电击保护 B·只有间接接触电击保护 C·用于防止爆炸火灾危险 D·兼有直接接触电击和间接接触电击保护 10·当气体爆炸危险场所的等级属于0区或1区，且可燃物的最小点燃能量在以下时，工 作人员应穿无静电点燃危险的工作服。当环境相对湿度保持在50以上时，可穿棉工作服。 A·0·25mJ B.O·025mJ C.O·0025mJ D·O·00025mJ 11·在建筑火灾的发展过中，轰燃发生在一一一一一一一一一

大工18春路基路面工程在线作业3辅导资料

大工18春《路基路面工程》在线作业3 1、C 2、A 3、D 4、B 5、D 一、单选题共15题，75分 1、路基的干湿类型划分为( )。 A二类 B三类 C四类 D五类 正确答案是：C 2、下列有关水泥混凝土抗折强度实验检测说法正确的是( )。 A水泥混凝土抗折强度试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件 B水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长150mm的正立方体标准试件 C水泥混凝土抗折强度试件都是高：直径=1:1的圆柱体试件 D水泥混凝土抗折强度试件采用的是边长为70.7mm的正立方体标准试件 正确答案是：A 3、水泥路面改建中遇到板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，采用水泥浆高压灌注处理正确的工艺流程是( )。 A交通控制→定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→弯沉检测 B钻孔→交通控制→制浆→定位→灌浆→灌浆孔封堵→弯沉检测 C弯沉检测→定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制 D定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测 正确答案是：D 4、以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑？( ) A草皮土 B黄土 C有机土 D生活垃圾 正确答案是：B 5、我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于( )。 A水泥灰稳定类 B石灰泥稳定类 C水泥石灰稳定类 D石灰工业废渣 正确答案是：D 6、重载交通、山区及丘陵上坡路段，沥青路面宜采用( )。 A稠度小、黏度大的沥青 B稠度大、黏度小的沥青 C稠度小、黏度小的沥青 D稠度大、黏度大的沥青 正确答案是：D 7、下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是( )。 A碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行 B相邻碾压重叠宽度大于30cm C压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温已下已完成的路面上

路基路面工程(第三版)总结 邓学钧主编要点

第一章 路基路面工程的特点 1路基工程土石方数量大； 2.路面工程耗资多； 3.涉及面广，工程复杂多变 影响路基路面稳定的因素 1.地理条件 2.地质条件 3.气候条件 4.水文和水文地质条件 5.土的类别 划分依据：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 通常按路面面层的使用品质材料的组成类型结构强度和稳定性，将路面分为四级（高次高中低） 公路自然区的三个划分原则： 1 道路工程特征相似的原则 2地表气候区划差异性的原则 3自然气候因素既有综合又有主导作用 一、路基湿度的来源 (1)大气降水(2)地面水(3)地下毛细水(4)水蒸汽凝结水 冻胀：在冬季，水由下向上移动，冻结后体积增大，使路

基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。 翻浆：在春季，冰溶化以后，路基上层含水量增加，承载能力下降，在车辆荷载作用下路基土以泥浆的形式从胀裂的路面裂隙中冒出，形成翻浆。 在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为四类： 干燥，中湿，潮湿和过湿。 沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，所以路面结构常分层铺筑，划分为面层、基层、垫层。 题1.垫层介于土基和基层之间，改善土基水温状况以保证面层和基层的强度刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的影响；将基层的荷载应力加以扩散；阻止路基土挤入基层。（3分） 垫层材料强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好，常用的分为两类，松散类如级配碎石，和稳定类如石灰土 第二章 汽车对道路的作用 停驻状态：对道路的作用力为静态垂直压力。 行驶状态：对道路的作用力为动态垂直压力、水平力、振动力。 影响静态垂直压力大小的因素：