四标AC-13C型密级配沥青混合料目标配合比设计汇总报告
AC-13C型沥青混合料目标
配合比设计汇总报告
试验编号：HZBG-QYGS-LQHHLPHBSJ-005
工程名称：青银高速宁东至银川段改扩建工程
施工单位：宁夏路桥工程股份有限公司
试验单位：宁夏路桥工程股份有限公司试验室青银高速改扩建项目第四合同段工地试验室
一、原材料
本次配合比设计试验所用沥青为宁夏路桥工程股份有限公司青银高速改扩建项目第四合同段加工生产的SBS（I-C类）改性沥青；矿料为中宁恩和宁夏博通路面材料石料厂生产的S10、S12、S14碎石；宁夏银川套门沟金鼎钰铉工贸有限公司生产的S16机制砂及矿粉；北京科宁远大路桥科技有限公司生产的沥青抗剥落剂。
SBS（I-C类）改性沥青技术要求及试验结果（见表1-1），集料的密度试验结果（见表1-2），集料及矿粉质量要求及试验结果（见表1-3、1-4、1-5）。
表1-1 SBS（I-C类）改性沥青技术要求及试验结果
表1-2 集料密度试验结果
表1-3 粗集料质量要求及试验结果
表1-4 细集料质量要求及试验结果
表1-5 矿粉质量要求及试验结果
二、矿料配合比设计
依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及设计文件要求，各单集料粗集料与细集料、矿粉掺配成混合料级配符合设计级配要求；各种集料的筛分试验结果、矿料合成级配试验结果以见BG-QYGS-TPCHCJP-005各类试验检测报告。
三、马歇尔试验
该混合料为AC-13C型密级配沥青混合料，依据设计文件及《公路沥青路面施工
技术规范》（JTG F40-2004）设计的空隙率为 3.0%～5.0%。经试验报告BG-QYGS-TPCHCJP-005的合成级配的试验检测，各项技术指标试验结果均符合设计要求，试验结果如下：
1、预估沥青混凝土最佳用油量（见表3-1）
表3-1 估算沥青用量（或预估最佳油石比）
2、根据估算的油石比为中值，以±0.2%的间隔取5个油石比进行马歇尔及最大理论密度试验。马歇尔试件成型双面各击75次，各油石比马歇尔试验结果见表3-2。
表3-2 马歇尔试验结果汇总表
四、确定最佳沥油石比
根据不同沥青含量马歇尔试验结果绘制马歇尔试验结果与各项指标的关系图（见图4-1）进行分析确定最佳油石比。
五、目标配合比设计检验
按最佳油石比 5.0%进行马歇尔及马歇尔稳定度试验，残留稳定度试验结果见表5-1
表5-1 设计沥青用量（或油石比）检验试验结果
六、目标配合比设计结论
根据所用的沥青、集料等原材料，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B方法进行目标配合比设计，得到的最佳油石比为5.0%（最佳沥青用量4.76%），沥青抗剥落剂掺量为沥青用量的0.3%，沥青混合料的各项指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及设计文件要求。
表6-1 设计沥青用量及矿料比例
宁夏路桥工程股份有限公司试验室
青银高速改扩建项目第四合同段工地试验室
2016年04月15日
城市交通规划课程设计
成绩 土木工程与力学学院交通运输工程系 课程设计 课程名称：交通规划 专业：交通工程 班级：0902 学号：U5 姓名：姚崇富 指导教师：邹志云 职称：教授 日期：
第一章设计概述 1.1 设计目的 通过课程设计使学生对《城市交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉城市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。 课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立思考、精益求精的工作态度。 1.2设计题目 A市城市交通预测与未来路网规划设计方案。 1.3设计内容 1.3.1 运用城市交通预测理论与模型，进行道路网交通流量预测。包括： （1）道路网编码并简化； （2）未来出行分布预测,采用福莱特法和Transcad软件两种方法计算出行分布； （3）未来交通分配预测。（这里只考虑对高峰小时的小汽车交通量进行分配） 1.3.2 在对现在路网进行加载测试的基础上，根据小汽车高峰小时饱和度调整未来路网。包括： ⑴通行能力的提高； ⑵路段阻抗的降低。 调整路网的具体措施包括提高道路等级、新建道路等。将调整后的路网重新进行OD分布和流量分配，然后根据调整后的路网饱和度大小决定是否要继续优化道路网络。最终得到的路网饱和度应在合理范围内。 1.4 设计成果 1.4.1 说明书 包括设计步骤、计算过程、说明简图、计算表格。 1.4.2 图纸（图幅297×420mm） (1)未来出行分布（期望线图）； (2)未来路网流量分配图； (3)未来路网规划设计方案图。 第二章设计资料 2.1 A市基本情况 A市是某省政治、经济、文化中心城市，规划年（1995年）有人口107万，市区面积为
交通规划课程设计报告材料
《交通规划原理》 课程设计 报告题目：滨海地区道路网规划 姓名: 院系: 班级: 学号: 指导教师:
2012年6月15日 引言 我国城市化和汽车化正在以前所未有的速度推进，由两者带来的城市土地的超强度开发和无秩序化，以及交通阻塞、环境污染、交通事故和噪声的压力与日俱增，并且在城市道路方面尤其明显。尽管我国已经于1989年12月26日制定了《城市规划法》，但是由于多种原因，导致了上述现象的出现，影响了城市的可持续发展，任其发展下去将危及人民生活全面奔向小康社会的宏伟目标。因而，如何改善城市道路的交通拥堵、阻塞现象，是摆在交通工作者面前的一项重要而艰巨的课题。 “万事始于规划”，说明了人们在日常生活中进行规划的重要性，个人、家庭、单位、城市、地区、国家均不例外，有了切实可行的规划，才能促使人们瞄着确定的目标努力。作为社会经济发展基础的交通基础设施也是如此，做好交通规划是合理调整交通结构、均衡交通需求、适应和拉动土地利用的重要手段，其原理又是支撑交通规划的理论基础。在我国的城市交通发展历程中，越来越显露出没有合理进行交通规划的问题，造成了目前多数大城市“头痛医头，脚痛医脚”的被动局面。因此，迫切需要利用科学的手段与方法进行合理的交通规划。
在如此的大环境之下，作为一个交通工程专业的学生，对交通规划的重要性更是要有足够的认识，认真学习交通规划的基本原理和常用手段，为我国城市的交通规划做出应有的贡献。 所以，郭老师给我们安排了此次交通规划原理的课程设计。本次设计的主要内容是将老师给定的五个小区的交通出行量通过交通规划“四阶段预测法”——交通的发生与吸引预测、交通的分布预测、交通方式的划分预测、交通分配预测——合理地分配到自己设计的小区间路网上，并且对设计的路网进行分析、评价。通过本次课程设计，我们首先明确了交通规划的重要性、明白了规划的难度，端正了对交通规划的态度；其次，我们熟练掌握了“四阶段预测法”的基本流程及每阶段的各种实用方法和手段；再次，我们能较熟练地运用一些辅助设计的软件，如Excel、AutoCAD和Visual Basic计算机编程语言；最后，我们还了解了交通规划的一些相关的规范。 目录 引言 0 第Ⅰ部分课程设计指导书 (1) 1 课程设计的目的和意义 (1) 2 设计任务 (1) 2.1 现状路网的构造 (1) 2.2 人口增长预测 (1)
AC-20(目标)配合比设计说明书
设计报告首页
1 概述 受xxxx路桥工程委托，xxxx承担xxxx段新建工程xxxx合同段xx标AC-20目标配合比设计。本次AC-20沥青混合料室配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004，以下简称“规”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。 2 材料 依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。 表2-2 矿粉性质试验结果汇总表
1#料 2#料 3#料4#料 矿粉 图2-1集料外观质量照 检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-2011 3 设计级配选择
3.1 初选级配 依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。 AC-20沥青混合料矿料级配围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。 表3-1 AC-20沥青混合料矿料级配围
设施规划课程设计案例
《设施规划与物料搬运》课程设计书 课程设计题目：基于沈阳兴隆大奥莱中的兴隆超市的服务设施布置设计与规划 指导教师： 小组成员 专业： 学校： 日期：2015年6月1日——6月23日
前言设施规划课程设计内容、要求与写作规范 一、概述 设施规划与物料搬运是工业工程学科中公认的重要研究领域和分支之一。课程中的生产和服务设施布置设计着重研究工厂和服务设施布置、总平面布置、车间或作业现场布置及物料搬运等内容，其目标是通过对生产和服务设施各组成部相互关系的分析，进行合理布置，得到高效运行的生产服务系统，获得最佳的经济效益和社会效益。生产和服务设施作为一个生产系统是由人员、设备、技术等多种因素所构成，整个系统的效益即总投入入与总产出之比应尽可能达到最高水平。因此，生产和服务设施布置设计就是一项多因素、多目标的系统优化设计问题。由于社会需要的多样性，生产不同产品和服务工厂的模式必然存在着差异，这就给生产和服务设施布置设计带来了难题。系统布置设计（SLP）方法提供了一种以作业单位物流与非物流的相关分析为主线的规划设计方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行生产和服务设施布置设计。这种方法为设施设计人员与企业管理人员广泛采用，时间效果良好。系统布置设计不是一种严密的设计理论，而是一套实践性非常强的设计模式和规范的设计程序。学习和掌握系统布置设计方法最有效的手段就是直接参与设计工作。设施规划与物流分析课程设计正是工业工程专业重要的集中实践性环节系列之一，是综合运用所学专业知识，完成企业设施布置设计工作而进行的一次基本训练。
二、课程设计的目的 《设施规划与物料搬运》是课程设计是工业工程专业的重要实践性教学环节，主要是培养学生如何分析、发现现有生产或服务设施布置与物料搬运方面存在的问题，并加以改善的能力，是学生综合运用所学专业知识，完成设施布置与物料搬运设计任务而进行的一次基本训练。其目的是培养学生： （1）能正确运用设施规划与物料搬运的理论与方法，学会由设施选址入手对生产或服务设施布置设计进行调研分析的方法； （2）通过对某生产或服务设施布置与物料搬运设计的实际操作，熟悉布置设计方法中的各种图例符号和表格，掌握设施布置与物料搬运设计方法的规范布置程序； （3）通过课程设计，培养学生如何编写有关技术文件； (4）通过课程设计，培养学生运用所学专业知识分析和解决实际问题的能力，进而提升创新思维能力和创新实践能力。 （5）课程设计应从分体现“教师指导下的以学生为中心”的教学模式，以学生为认知主体，充分调动学生的积极性和能动性，重视学生自学能力的培养。 三、课程设计的内容与要求 设施规划与物料搬运课程设计的主要目标是培养学生如何分析、发现现有生产和服务设施布置方面存在的问题，并加以改善的工作能力，以及掌握完整的设施选址的方法、系统布置设计方法、物料搬运
交通系统规划课程设计
交通系统规划课程 设计
经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班 成员：湛志国刘彦辉贺明光 学号： 指导教师：惠红旗穆莉英 11月7号至 11月13号
交通运输系统规划课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是： 1、目的： 经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 2、任务： 经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、设计题目： 《某小城市交通系统规划设计》 2、相关要求： （1）、总体目标： 在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。 （2）、具体设计要求：
经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 （3）、成果要求 ①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。 ②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。 三、设计内容 1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析 （1）、了解并分析现有道路网络； （2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区； （3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。 2、规划区域的社会发展、道路交通量预测 （1）、分析预测区域的社会发展情况； （2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。3、交通发生、吸引模型的建立与标定 （1）、建立小区交通发生、吸引模型； （2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。 4、交通分布 （1）、建立相应的OD矩阵及距离矩阵； （2）、进行并完成规划区内的交通分布，进而得到规划区内的
设施规划课程设计说明书
设施规划课程设计说明书
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设施规划课程设计说明书 学院:制造科学与工程学院 专业: 工业工程 班级: 工业０９０3 姓名: 学号: 指导老师： 目录
第一节设计产品名称 (3) 第二节原始给定条件 (3) 一、变速箱的结构及有关参数 (3) 二、作业单位划分 (3) 三、生产工艺过程 (3) 第三节产品产量分析 (5) 第四节产品工艺过程分析 (5) 一、计算物流量…………………………………………………………５ 二、绘制各零件的工艺过程图 (6) 三、绘制产品总工艺过程图……………………………………………８ 第五节物流分析………………………………………………………………９ 一、绘制从至表 (9) 二、绘制物流强度汇总表 (10) 三、划分物流强度等级 (11) 四、绘制作业单位物流相关图 (11) 第六节作业单位非物流相互关系分析 (12) 第七节作业单位综合相互关系分析…………………………………………１３第八节工厂总平面布置………………………………………………………１6 一、综合接近程度………………………………………………………1６ 二、作业单位位置与面积相关图.............................................1７第九节方案评价与选择 (21) 第一节设计产品名称
变速箱厂总平面布置设计。 第二节原始给定条件 公司有地１６００0m2,厂区南北为２０0m，东西宽8０m，该厂预计需要工人３00人，计划建成年产100０0０套变速箱的生产厂。 一、变速箱的结构及有关参数（见附录) 二、作业单位划分 根据变速箱的结构及工艺特点，设立如表2-1所示1１个单位，分别承担原材料存储、备料热处理、加工与装配、产品性能试验、生产管理等各项生产任务 表2-１作业单位建筑汇总表 备注序号作业单位名称用途建筑面积 ／m×m 1 原材料库储存钢材、铸锭20×３0 露天 2 铸造车间铸造12×24 ３热处理车间热处理１2×１2 4 机加工车间车、铣、钻１2×36 5 精密车间精镗、磨销12×36 6 标准件、半成品库储外购件、半成品12×24 7 组装车间组装变速器1２×36 8 锻造车间锻造12×2４ 9 成品库成品储存12×12 10 办公、服务楼办公楼、食堂等80×6０ 11 设备维修车间机床维修1２×２ ４ 三、生产工艺过程 变速箱的零件较多,说那是大多数零件为标准件。假定标准件采用外购，总的工艺过程可分为零件的制作与外购、半成品暂存、组装、性能测试、成品存储等阶段。 1、零件的制作与外购 制作的零件如表2-2~表２-7，表中的利用率为加工后产品与加工前的比率。 表2-2 变速箱零件加工工艺过程表 计划年产量年总产质量产品名称件号材料单件质量／ｋ ｇ
SMA13改性沥青混合料目标配合比设计报告
XXX路 SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计报告
XXXX路 SMA-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效； 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日向检测单位提出； 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按双方协议执行。
XXXX检测中心设计报告
1.0 概述 受XXXX委托，XXXX检测中心承担了XXXX路工程上面层SMA-13型沥青混合料的目标配合比设计工作。本次改性沥青混合料SMA-13的目标配合比设计方法依据《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40—2004）进行设计。 2.0 设计依据 上面层SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计依据以下标准规、规程： 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）； 2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； 3.0 原材料试验 本次试验所用集料、矿粉、沥青均为委托方送样，各原材料规格及产地如下： 1、沥青：XXX产SBS改性沥青； 2、集料：XXX产玄武岩（碎石1：9.5~13.2mm、碎石2：4.75~9.5mm） 3、细集料：XXX产石灰岩（碎石4：0-2.36mm） 4、矿粉：XXX矿粉厂； 5、木质素纤维：XXX（用量为混合料总质量的0.35%）。 4、抗剥落剂：XXX（用量为沥青质量的0.35%） 沥青、矿粉、粗集料、细集料、纤维试验结果如表3.0-1至表3.0-5。
交通规划课程设计论文
利用Dijkstra算法与Floyd算法进行交通分配 比较分配结果 摘要：本文主要内容包括对乌鲁木齐市五区的人民进行OD调查，得到网络交通量数据，再利用Dijkstra算法与Floyd算法确定交通网络图的最短路径，运用全有全无的方法进行交通量的分配，最后比较这两种方法在确定最短路径时的利弊。 关键词： Using the algorithm of Dijkstra and Floyd to distribute the volume of traffic and compare the result of the traffic assignment Abstract: The article takes the main point to use the algorithm of Dijkstra and Floyd to decide the shortest way of traffic network , making use of the method of All-or-none to distribute the volume of traffic. At last,comparing the advantages and disadvantages between the two methods during deciding the shortest way. Key word: 0．引言： 随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增，城市道路交通拥堵和环境污染现象越来越严重，对人民的出行和生活带来了很大的不便和危害，私人交通工具发展的结果，给城市交通带来了一系列的问题，主要是：①交通拥挤和交通阻塞，城市中的平均车速日益下降;②交通事故增加；③噪声和空气污染日趋严重;④能源消耗量猛增；⑤停放车场地严重不足。为了克服这些矛盾，一些工业发达的国家，曾致力于道路系统的改善：加宽地面道路，修建高架路和高速路，开辟地下交通。此外，在交通管理、交通控制系统方面采用了计算机等新技术。这些措施虽然提高了道路通过能力，但是仍解决不了由有增无减的私人交通流所造成的道路阻塞问题。就道路交通拥堵问题，这里运用Dijkstra算法与Floyd算法确定交通网络的最短路径，并用全有全无的方法进行交通量得分配，最后比较这两种方法在确定最短路径时的难易程度。 1．规划区社会经济发展概况 1.1 乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区首府，全疆政治、经济、文化中心，也是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和我国向西开放的重要门户。她地处亚欧大陆中心，天山山脉中段北麓，准噶尔盆地南缘。乌鲁木齐经济建设长足进步。改革开放以来，特别是国家实施西部大开发战略以来，乌鲁木齐经济建设取得了前所未有的成就。以国有企业为中心的各项改革取得显著成效，建立和完善了社会主义市场经济体制，全方位的开放开发格局初步形成。经济结构战略性调整取得实质性进展，经济技术开发区、高新技术产业开发区和区级经济成为新的经济增长点，公有制为主体、混合所有制经济共同发展的格局基本形成。农村经济稳步发展，农业结构调整力度加大。工业结构调整继续深化，高新技术产业产值的比重不断提高。城市基础设施功能不断完善，建成了以中山路商业一条街、人民路金融一条街、二道桥民俗一条街和北京路科技一条街为主要代表的、各具特色的城市功能街区。新疆商贸城、中国新疆小商品城、新疆国际大巴扎、华凌、友好百盛等一批地方特色市场和大型超市相继建成，逐步形成了火
SMA-13目标配比设计说明
合肥市畅通二环（西二环-合武铁路）工程SMA-13沥青混合料目标配合比设计 试 验 报 告 安安徽环通工程试验检测有限公司 二O一九年四月十九日
一、设计及试验依据 1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000) 4．《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 5．《合肥市畅通二环（西二环-合武铁路）工程施工图设计说明》二、原材料 1．碎石：玄武岩 规格：9.5~13.2mm、4.75~9.5mm； 产地：枞阳华州玄武岩石料厂 2.碎石：石灰岩 规格：2.36~4.75mm、0~2.36mm； 产地：安徽石鑫矿业有限公司 3. 矿粉：石灰岩质 产地：聚龙新型材料有限公司 4. 沥青：改性沥青 产地：合肥宝盈物资有限公司规格：SBS 5.木质素纤维：江苏华康建材实业有限公司 各种矿料及沥青的密度试验见表1、各种矿料筛分结果见表2。 表一密度试验结果
表二筛分试验结果(水洗法) 三、SMA沥青混合料配合比设计 本次目标配合比设计采用的级配类型为SMA-13型。 1．混合料级配
2．矿料配合比计算 根据各种矿料的筛分结果，确定SMA-13的三种级配（A、B、C）4.75mm筛孔通过率分别为24.6%、27.1%和29.7%，三种级配设计组成见表4。分别测定三种级配的VCA DRC，按油石比为6.0%制作马歇尔试件，测定VCA mix及VMA等指标，在满足VCA mix 小于VCA DRC和VMA>17要求的基础上确定级配，测试结果见表5和表6。 表4 三种级配的设计组成结果 表5 VCADRC测试结果 表6 初试级配的体积分析 注：对于高温稳定性要求较高的重交通或炎热地区，VFA可以放宽到70%。 由表5和表6得出三种级配中只有级配B满足要求，本次设计选取级配B为设计级配。
设施规划课程设计报告
郑州航空工业管理学院 设施规划与物流分析课程设计报告 题目郑州市长城机器制造有限公司工厂总平面布局 （优化）设计 2016年6月17日
前言 本次课程设计是《设施规划与物流分析》配套的实践环节之一，既然它属于实践环节，那么我们就不应该仅仅满足于扮演书本文字搬运工的角色，而是要以清晰且深刻的自我认识为核心，置身于企业的实际情境中，发挥主观能动性，挖掘自身潜力。 系统布置设计是《设施规划与物流分析》的核心内容之一，它要求我们能够以系统的思想为基础，以系统整体最优为目标，采用系统分析的方法，对生产系统、服务系统做出优化设计。 所以，为了检验我们对此方法的掌握程度，也为了通过实践来加深和巩固我们对系统布置设计思想的理解，我们决定本次课程设计的选题为某某工厂总平面布局（优化）设计。 为了保证课程设计任务可以高效高质量的完成，我们组结合以往经验，把本次课程设计当做一个项目认真实施，制定了课程设计的工作范围和进度计划，并明确了责任分配，课程设计的进度计划如下图1所示。
图1：课程设计进度计划甘特图 目录 1. 课程设计任务书 (1) 1.1课程设计的任务 (1) 1.2课程设计的目的 (3) 1.3课程设计的要求 (3) 2. 基础资料分析 (5) 2.1企业概况 (5) 2.2基于SLP的基本要素分析 (6) 2.2.1物流对象分析 (6) 2.2.2工厂的功能布局分析 (8) 2.2.3工艺路线分析 (11) 3. 设计阶段的工作内容 (12) 3.1物流分析 (12) 3.2作业单位非物流相互关系分析 (18)
3.3作业单位综合相互关系 (19) 3.4作业单位位置相关图 (23) 3.5作业单位面积相关图 (25) 3.6修正因素与实际限制条件 (26) 3.7方案修正与评估 (27) 参考文献 (30) 课程设计总结 (31)
埃索ATB-30目标配合比设计说明
ATB-30目标配合比设计说明 一、设计说明 1、工程概况 安康至汉中高速公路是国家高速公路网十堰至天水联络线陕西境内的主要段落，按照双向四车道高速公路技术标准设计，全长187.96公里。 我标段为A-M03合同段，其起讫里程为：K182+900～K221+775，沥青面层结构如下：下面层为12cm沥青稳定碎石ATB-30；中面层为6cm改性沥青混凝土AC-20；上面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。 2、试验依据 ①《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） ②《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000） ③《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） ④《路面工程施工图设计》 ⑤《高速公路路面施工技术指南》 3、原材料 ①沥青：沥青为埃索A-70#，经检验沥青的各项技术性能符合规定要求。 ②粗集料：采自七里沟料场，各项技术性能符合规范要求。 ③细集料：砂为双桥产中砂，各项指标均符合规范要求。 ④填料：矿粉由七里沟生产，消石灰由陕西富平生产，消石灰与矿粉掺 配比例为30：70，其各项技术指标均符合规范要求。 以上各种材料的试验结果详见表1
二、设计步骤 1、确定级配及最佳沥青含量：根据原材料筛分结果，调整级配曲线，按照油石比2.7%、3.0%、3.3%、3.6%、3.9%进行马歇尔试验，根据试验结果确定最佳油石比。试验结果详见表 2、表 3、图1、表4： 表2 原材料筛分数据汇总表 表3 原材料比例及级配曲线表
图1 合成级配曲线图 由试验数据可知，毛体积密度无峰值，故取空隙率中值为OAC1，通过计算可得： a3=3.25, OAC min=3.09,OAC max=3.42 OAC1=a3=3.25 OAC2=( OAC min + OAC max)/2=3.25 OAC=( OAC1 +OAC2)/2=3.25 结合本路段设计交通量大、轴载重、夏季高温等客观条件,综合考虑到路面性 能，确定最佳油石比为3.3%。 2、混合料水损害性能检验：按最佳油石比进行48小时浸水马歇尔试验与冻融劈裂性能检验，其各项性能结果详见表5：
09交通规划课程设计1
交通规划课程设计Course Exercise in Traffic Planning 专业班级：2009级交通工程 姓名：小脚丫 班级：交工 09-2 学号： 0900502 设计时间：2012\6\4-2012\6\10 指导教师：魏丹
成绩综合评定表
《交通规划》课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通规划课程设计是交通工程专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是：目的：为了巩固和进一步掌握在《交通规划》授课中学到的理论知识，通过交通规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 任务：通过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通规划的大体流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、相关要求： 总体目标：在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识。 具体设计要求： （1）依据分组情况合理分工，各组均独立、按时、按质、按量完成本课程设计。（2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。 （3）完成设计项目后，将设计指导书、任务书、计算书按要求装订成册。 通过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 2、注意事项： （1）本课程设计要求学生依据分组情况合理分工，各组均独立自主完成，严禁抄袭、抄袭者以零分计。
物流设施规划与设计课程设计
1.物流园区规划与设计 1.1说明物流园区选址的原则 (1)可达性。即园区或配送中心须靠近服务对象或靠近目标市场，这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离，方便开展业务。 (2)交通便利。园区选址一般选择在多种交通运输方式的交会处，以便货物集散。 (3)地源充足、地价相对较低。物流园区建设需要一定规模的用地，因此，园区一般都建设在土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低，较为合适的区域大多是城市中心区的边缘地带。 (4）可利用基础设施较好。物流园区所需的基础设施包括道路、货场、车站、仓库、水电和通信网络等，建设投资大，成本高，要善于改造，利用已有设施，避免重复建设。 物流园区的规划要具有弹性和经济合理。因此，物流园区在选址时既要考虑其规模，又要考虑其服务对象;既要考虑当前需要，又要兼顾长远发展。 物流园区的建设要因地制宜，不可一味追求最先进的物流设备，应尽量利用和整合现有资源和已有的各类设施设备，减少不必要的投资。 1.2简述物流园区选址的方法 （1）解析法 （2）最优化线性规划法 （3）启发式方法 （4）仿真法 （5）综合因素评价法 1.3阐述实地考察物流园区选址的优缺点 优点：
（1）交通方便，公交站点多，靠近庞大的消费市场。 （2）展位多，已经形成规模效应，可选择余地大。 （3）规划布局合理，宣传力度大，知名品牌入驻量多。 缺点: （1）空间小，近几年市场几近饱和，发展空间小。 （2）物价高，小商品价格高，卖家坐地起价。 1.4绘制物流园区平面布局图（手绘，装订） 2．配送中心的规划与设计 2.1设计资料 某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。 配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
交通规划课程设计报告小城市交通规划设计
交通规划课程设计报告小城市交通规 划设计
＜交通运输系统规划＞课程设计报告 学生姓名：＿＿＿＿***＿＿＿＿ 学号：＿＿＿＿*** ＿＿＿ 指导教师：＿＿＿＿***＿＿＿＿ 吉林大学交通学院 .09.02---- .09.15
目录 第一章绪论 (1) 1.1 设计目的与任务 (1) 1.2 设计内容 (1) 1.3 设计方法 (2) 第二章交通发生量与吸引量的预测 (3) 2.1 交通发生量的预测 (3) 2.1.1 多元线性回归方程的建立 (3) 2.1.2 规划年各小区交通发生量的预测 (7) 2.2 交通吸引量的预测 (8) 2.2.1 初步预测 (8) 2.2.2 调整计算 (8) 第三章交通分布预测 (9) 3.1 重力模型的标定 (9) 3.2 交通分布量预测 (13) 第四章交通分配 (16) 4.1 交通量的转换 (16) 4.2 交通分配 (16) 第五章结果分析 (19) 5.1 各小区土地利用的变化情况 (19) 5.2 结果分析 (22) 结语 (23) 附录：福莱特法源程序代码 (25)
第一章绪论 1.1设计目的与任务 交通运输规划课程设计是交通工程专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节：1．设计题目：《小城市交通规划设计》。 2．目的：经过交通规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务，增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识。 3．任务：经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划设计，使学生掌握交通规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 1.2设计内容 1．交通现状分析 主要对现有道路网络、交通影响区及主要节点进行分析。 2. 规划区域道路交通量预测 1) 建立小区交通发生、吸引模型； 2) 完成交通发生、吸引量的预测。 3. 交通分布
基层目标配合比设计计算书
水泥稳定级配碎石基层目标配合比设计说明书 一、依据主要技术规范、试验规程及设计文件 1. JTG E51—2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 2. JTG/T F20—2015《公路路面基层施工技术细则》 3.JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 4.JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 5.设计文件 二、原材料性质分析 1.水泥 本次配合比设计采用洮南北方水泥有限公司 P.O 42.5缓凝水泥，经检测其技术指标符合GB/T 175-2007要求，检测指标如下： 2.集料 2.1集料采用科右中旗双山碎石场0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四档集料，检测指标如下：
细集料检测指标 三、组成设计 1.级配组成设计 根据各规格集料筛分结果，依据设计文件、规范要求及以往工程经验确定4条级配曲线，结果如下表：
材料比例 曲线2 0-4.75mm：4.75-9.5mm：9.5-19mm：19-31.5mm＝20：25：27：28 筛孔31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配 曲线2 级配范围100 - 68～ 86 - - 38～ 58 22～ 32 16～ 28 - 8～ 15 - - 0～3
根据规范及以往工程经验选择级配曲线1作为目标级配曲线 2、确定平均曲线及波动范围上下限 各档碎石从水稳拌合场料堆的不同位置分别取样筛分得出如下结果：
3.标准击实试验 根据设计文件，以水泥：碎石比例为6:94，按照平均级配曲线、波动范围上限、波动范围下限分别拌制混合料，采用重型击实法，确定混合料的最佳含水率和最大干密度，结果见下表：
12.设施规划与物料搬运课程设计
《设施规划与物料搬运》 课程设计任务书 课程设计题目：自选生产或服务设施的布置设计与改进 指导教师：戢守峰 姓名： 学号： 专业：工业工程 所在学院：工商管理学院 日期： 2012年5月13日－20日
课程设计内容、要求与写作规范 一、概述 设施规划与物料搬运是工业工程学科中公认的重要研究领域和分支之一。课程中的生产和服务设施布置设计着重研究工厂和服务设施选址、总平面布置、车间或作业现场布置及物料搬运等内容，其目标是通过对生产和服务设施各组成部分相互关系的分析，进行合理布置，得到高效运行的生产和服务系统，获得最佳的经济效益和社会效益。 生产和服务设施作为一个生产系统是由人员、设备、技术等多种因素所构成，整个系统的效益即总投入与总产出之比应尽可能达到最高水平。因此，生产和服务设施布置设计就是一项多因素，多目标的系统优化设计课题。由于社会需要的多样性，生产不同产品和服务工厂的模式必然存在着差异，这就给生产和服务设施布置设计带来了难题。系统布置设计(SLP)方法提供了一种以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线的规划设计方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行生产和服务设施布置设计。这种方法为设施设计人员与企业管理人员广泛采用，实践效果良好。系统布置设计不是一种严密的设计理论，而是一套实践性非常强的设计模式和规范的设计程序。学习和掌握系统布置设计方法最有效的手段就是直接参与设计工作。设施规划与物流分析课程设计是工业工程专业重要的集中实践性环节系列之一，是综合运用所学专业知识，完成企业设施布置设计工作而进行的一次基本训练。 二、课程设计的目的 《设施规划与物料搬运》是课程设计是工业工程专业的重要实践性教学环节，主要是培养学生如何分析、发现现有生产和服务设施布置与物料搬运方面存在的问题，并加以改善的能力，是学生综合运用所学专业知识，完成生产和服务设施布置与物料搬运设计任务而进行的一次基本训练。同时也是学习完《设施规划与物料搬运》课程并进行相应调研后进行的一次全面的综合练习。其目的是培养学生： （1）能正确运用设施规划与物料搬运的基本原理及知识，学会由设施选址入手对生产和服务设施布置设计进行调研分析的方法； （2）通过对某生产和服务设施布置与物料搬运设计的实际操作，熟悉布置设计方法中的各种图例符号和表格，掌握设施布置与物料搬运设计方法的规范设计程序； （3）通过课程设计，培养学生如何编写有关技术文件； （4）通过课程设计，培养学生运用所学专业知识分析和解决实际问题的能力，进而提升创新思维能力和创新实践能力。
交通规划课程设计心得总结
在过去的一段时间里，我们小组分工协作、同心协力顺利完成了交通规划课程设计的任务。课程设计是一个很复杂的过程，涉及了对现状路网结构的调查、路网数据库的建立、发生和吸引交通量预测、分布交通量预测、交通量分配等内容，这无疑是一个巨大的工程。作为小组的一员，我在整个课程设计的过程中主要承担了会议记录的书写，调查获取的交通数据，搜集需要的人口等指标,Transcad的操作等等。在此过程中，不仅收获了顺境时成功的喜悦，同时也有逆境时失败的沮丧，不仅收获了理论与实践相结合带来的交通规划、计算机编程、TransCAD操作等知识运用能力的提高，而且也有小组团队成员的鼓励与信任，以及相互了解、彼此友谊的进一步加深，这些都使本次课程设计与交通调查实习充满意义和感动。 首先，在交通调查中我真正体会到了实践出真知，在对现状路网的各项指标的调查中，不仅要明确调查的目的、方法，更重要的是要有着严谨认真的态度。小小的误差看上去微不足道，但是当很多个误差叠加在一起是就会造成调查结果的不准确，这对后续课程设计造成了不必要的麻烦。通过交通调查，不仅增强了我的动手能力和团队协作精神，更重要的是让我懂得了在实习过程中要有严谨认真的态度，只有以良好的态度去做一件事情才能把事情做好。 其次,在调查结束之后，我负责的是利用TRANSCAD软件进行交通小区划分，路网构建和路网数据录入。根据视频的指导，我开始慢慢学习TRANSCAD软件的应用，当遇到问题时，我就向一些软件高手请教，或者小组讨论。比如，在开始阶段，我在道路网创建这一步骤中出现了失误，虽然在路网中各路段输入数据时没有显现问题，但紧接着后面的操作就难以进展。在组长的带领下，经过我们反复地推敲，我们最终完成了OD反推基年分布交通量，没有对后续过程产生影响。再有，未来的出行发生预测，所得到的结果并不平衡，因此也不能进行下一步操作，所以要进行出行吸引平衡，这个步骤不可或缺。这样，从一开始的迷茫，渐渐寻找到一些门路，到最后完全应用的得心应手。由于我负责的这部分是课程设计最初始的部分，所以如果我没有做好，剩下同学的工作就无法进行，这就需要我认真完成，不能有一点差错。最终，通过我的努力，和同学帮助，我顺利的完成了任务。 最后，我们小组成员一起，根据各人在实习以及课程设计过程中所负责工作
AC-20沥青中面层目标配合比设计说明(可编辑)
AC－20沥青中面层目标配合比设计说明 十天高速公路X标 AC-20沥青中面层目标配合比设计说明 设计使用规范、规程及标准 1、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005; 2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000; 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004; 4、《高速公路路面施工技术指南》。 5、国家高速公路十堰至天水联络线陕西境内安康至汉中公路路面工程施工招标文件。 原材料情况 1、沥青:采用壳牌A级90号道路石油沥青改性为SBS(I-C)改性沥青,各项指标均符合技术指南及规范要求如下表; 试验项目试验结果技术要求 针入度(25℃,100g,5s) (0.1mm) 66 60~80 针入度指数PI 0.2 不小于-0.4 溶解度(三氯乙烯)(%) 99.5 不小于99.0 运动粘度135℃(Pa.s) 2.4 不大于3.0 闪点(COC) (℃) 308.5 不小于230 弹性恢复25℃(%) 91.2 不小于80
延度(5cm/min,5℃) cm 39.1 不小于35 软化点(环球法)℃ 88.0 不小于 70 RTFOT后质量损失 (%) -0.1 不大于 1.0 针入度比 (%) 89.4 不小于 65 延度(5cm/min,10℃) cm 23 不小于20 2、矿质材料:①粗集料:采用西乡清泉石料厂生产的石灰岩碎石,粘附性5级,规格为19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。 ②细集料:采用西乡清泉石料厂生产的机制砂,规格0~2.36mm③填料:采用沥青拌合站石灰岩磨细矿粉。 三、矿质混合料级配组成 根据组成材料筛分试验结果,经试配最后确定一组级配,各种材料比例为19~26.5mm、9.5~19mm、 4.75~9.5mm、2.36~4.75mm:0~2 .36mm机制砂:矿粉=6:33:23:9:26:3,详见矿料级配设计计算表。
道路交通规划课程设计
城市交通与道路系统规划课程设计任务书 一、学习目的 为了巩固和深入掌握在《城市交通与道路系统规划》课程中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，交通规划课程设计是人文地理与城乡规划专业需要掌握的实践环节。通过该课程设计，能够使学生掌握交通数据调查采集及现状分析、交通需求预测及分析、交通网络规划等技术，提高学生分析和解决实际问题的能力。 二、设计内容 1、分析庆阳市现状城市交通与道路系统存在的问题； 2、交通调查与预测； 3、庆阳市新区地块道路网规划设计； 4、选取其中一条主干道（必须选自己设计的某一条），进行横断面、平面、纵断面线形综合设计。 三、设计要求 1、运用所学知识，文字说明庆阳市城市交通与道路系统存在的问题. 2、交通调查与预测 调查所给路网的高峰小时交通量；查找相关资料，进行交通需求预测及分析。 3、地块道路网规划设计 形成快速路、主干道、次干道、支路四级体系，要求路网间距合理、道路线形顺畅、各级道路宽度符合规范、路网均衡、连通性好。 4、主干道横、平、纵断面设计 （1）基本技术指标 道路等级：城市主干道； 设计车速V：40～60km/h； 红线宽度：20-80m（根据自己设计）； 车行道横坡：1.5％； 人行道横坡：2％。 （2）标准横断面图（1：100）； 平面图（1：1000），内容包括：红线、车行道边线、分隔带、路中心线及
桩号、控制点座标及标高，平曲线要素，交叉口缘石半径，路幅宽度标注等； 纵断面图（纵向1:100，横向1:1000），根据控制点标高，结合周围地形，设计并画出纵断面图。 四、设计成果 1、设计说明 3000字以上说明，包括平曲线半径及曲线要素计算书。具体内容应包括城市道路与交通系统现状存在的问题，交通调查图示及说明，交通需求预测与分析。 地块道路网设计思路（快、主、次、支路）和主干道横、平、纵断面设计，包括平曲线曲线半径和要素的计算过程。 2、图纸 （1）图纸目录1份 （2）道路系统规划图 （3）道路系统分析图（快、主、次、支分析及各条道路横断面设计） （4）标准横断面图(CAD) （5）平面线形图(CAD) （6）纵断面图(CAD) （7）交叉口设计（CAD） 注意事项： 设计成果统一A3、装订成册，包括封面、封底、正文；封面可自行设计，含课程设计名称、姓名、学号、指导老师等必备信息。电子稿名称格式：学号姓名.doc。 所有图纸均有统一的图框、图名、图例、比例尺，设计者姓名及日期等。道路系统规划图和平面线形设计图还需指北针。 五、进度要求： 2016年 06 月 27 日9：00前必须上交成果。统一交至授课教师处。