三种常用贸易术语

《三种常用贸易术语（FOB、CIF、CFR）》教学设计

教学内容分析：

本课涉及的内容是第二章第二节常用贸易术语中最基本的三种（FOB、CFR、CIF）——《进出口贸易实务》第二章贸易术语和商品价格P30-33。这三种贸易术语不仅仅是学习其他贸易术语的基础，也是实际业务中被人们运用得最广泛的。同时，在后面第三章运输，第四章保险，第五章货款收付等章节中，学生学习时都必须运用到有关贸易术语的知识。所以，其重要性不言而喻。从内容上看，这部分不但知识量大，而且相似度高，学习难度大。针对教学内容的特点，我在处理时先整合教材内容，将这部分分成四个部分，价格构成、风险、责任和费用，然后按照由易到难，由简到繁逐步展开教学。

学生情况分析：

学生已学的专业课程有两门：《外贸英语上》和《国际贸易基础知识》。这两门课程并没有真正涉及到外贸专业实际业务应用，可以说，学生在外贸专业学习中还处于入门级别，他们的专业基础非常薄弱。另外，中职生本身学习能力有限，对知识的学习和接受的过程相对时间长。针对这些现状，我将知识点转化为示意图、表格，让学生能更清晰获得，通过引入情景，让学生感受到知识在生活中实实在在地呈现，提高学生学习兴趣，增强自信，提高学习效率。

教学目标：

一、知识目标

了解三种贸易术语的适用范围，掌握三种贸易术语中英文含义，买卖双方的责任义务，理解三种贸易术语的风险点与费用点。

二、能力目标

通过课堂摹拟国际货物买卖中发生贸易实景，利用三种贸易术语买卖双方的义务及对风险点、交货点和责任点的规定,让学生来判断风险、责任、费用。培养学生分析问题、解决问题的能力，为学生走上工作岗位进行具体的实际业务的操作打下基础。

三、情感目标

引导学生全情投入，让学生感受生活经济的特有价值，体验交易磋商的乐趣，激发学生学习兴趣，培养学生积极参与观察、思考和分析中，使其由被动学习转为主动学习，提高学习自信心。培养学生在自主解决问题的过程中的成就感，增强他们学好知识、掌握技能的信心。

教学重点、教学难点：

重点：三种贸易术语的风险、责任和费用；

难点：费用的变形，CIF象征性交货。

教学资源：

（1）教师设计的交易磋商情景；

（2）教师自制的多媒体课件；

（3）教师自制的示意图。

教学过程：

教学环节1 引用实例，导入新课

案例：慈溪A企业的业务员小王最近联系了一笔出口业务，对方是美国纽约的B公司。小王向对方提供了几种报价：1、每箱100美元FOB宁波；2、每箱120美元CFR纽约；3、每箱150美元CIF纽约。

问题1：为什么一样的产品会有多种报价？

学生回答：报价中用到不同贸易术语；

教师讲解：上节课我们学习了有关贸易术语的概念，知道了它包括了价格构成、责任、风险、费用四个方面的内容。不同的贸易术语使得买卖双方承担费用风险和责任不同，所以报价也不一样。今天我们就从这四个方面学习常用的三种贸易术语。

【设计意图】：从学生的已有的知识出发，利用实例，激发学生的强烈的好奇心和求知欲。学生经历了将实际问题转化为专业理论问题的建模过程。

教学环节2 三种贸易术语的含义和表示方法

课件展示：三种贸易术语中英文含义。

学生活动：

1、大声读出三种贸易术语的含义和表示；

2、回答问题2：三种贸易术语表示中的相同点和不同点？

教师分析、总结：

①常用三字母表示，后面必需跟相应港口；

②适用于水运；

③三者价格构成：FOB(成本)；CFR=FOB+F（运费）;CIF=CFR+I（保险费）。

课堂练习：（问题3：假设我方为出口方，下面几种贸易术语表示正确的是）?每打100欧元FOB净价减1％折扣

?每公吨1000美元FOB伦敦

?每箱500英镑CFR净价英国

?每箱2000日元CIF上海包含佣金2％

【设计意图】：通过朗读，让学生首先在脑海中形成初步印象，通过直观比较，让学生加深印象，通过随堂练习，让学生记住三种贸易术语.

教学环节3 三种贸易术语的责任和费用

情景再现：（甲、乙两位进出口商交易磋商片段）

甲（进口商）：我方接受你方2日FOB伦敦报价

乙（出口商）：好的，我们近期将货备好并及时通知你方

甲（进口商）：你方来电通知后我方立即派船接货

乙（出口商）：货物易碎，提醒你方注意加投易碎险

学生活动：

1、回答问题4：从这段对话中，请你说出在FOB贸易术语下买卖双方各自负责的事项？（填

表）

2、阅读课文,思考在CFR、CIF贸易术语下买卖双方各自负责的事项？（填表）

教师分析、总结：

1、费用和责任的承担主体是一致的，谁承担谁付费；

2、补充说明三种贸易术语中办理进出口手续，提供接收单据、货物等方面，买卖双方的义务。

3、补充说明特殊费用和变形费用：

图示：

①FOB装船费用的负担

图1

②CFR、CIF卸货费用的负担

图2

师生互动：共同说出这几种费用负担转移地点和费用的如何转移（问题5）。（卸到岸上这种情况教师要说明驳船费产生。）

【设计意图】：设计情景、表格、示意图，让学生能非常直观地获得结论，无需理解；先介绍一般规律，再说明特殊情况，由浅入深，符合学生认知规律。

教学环节4 三种贸易术语的风险

图示：三种贸易术语风险转移界限

图3

学生活动：

说出三种贸易术语风险转移界限。（问题6）

教师分析、总结：

1、补充FOB船货衔接问题（在FOB条件下，由买方负责租船订舱，所以买方必须提前发送装船通知，予告船名，装货地点及交货时间以便卖方有足够的准备时间，若买方不派船只，卖方有权撤销合同并要求赔偿损失；若买方过早派船，卖方不承担由此可能造成的空舱费或滞期费。）

2、补充CFR装船通知问题（装船后卖方要及时向买方发出装船通知，以便买方向保险公司办理货物承保。如果卖方不及时发出装船通知，买方无法及时办理保险手续，甚至漏保所造成的后果，将由卖方承担违约责任。）

3、补充CIF象征性交货问题（指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。）

课堂练习：（问题7）（案例分析）

?有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

?问：在上述情况下，买方有无要求卖方退回货款的权利？

教师指导解答：（四步法）

1、给出肯定或否定的回答——买方无要求卖方退回货款的权利；

2、陈述理论依据——在CIF合同项下，属于象征性交货卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务；CIF合同中，风险转移界限在装运港船舷；

3、结合案例说明——本案中，卖方的日本公司交货时提供的洋葱完全符合商销品质，且有合格证明；洋葱腐烂变质是在运输途中发生的；

4、总结——综上所述，买方不能要求卖方退款。买方要减小损失可要求保险公司理赔。【设计意图】：示意图使学生获得直观感受；由于这部分知识点多以案例分析题方式考察学生，本人通过随堂练习，运用相应的答题步骤和方法，有针对性地进行指导，让学生清晰明了。

教学环节5 课堂总结

问题8:三种贸易术语的区别？

表2

【设计意图】：通过小结，使学生明确本节课重点知识以及该掌握的解题方法和技巧，使教师及时了解学生对本节课重点知识以及解题方法和技巧的掌握情况，以便及时答疑补漏。

教学环节6 课后作业

《进出口贸易实务学习指导与练习》第二章相关题目

【设计意图】：课后及时练习以巩固知识和解题方法的掌握。

教学反思

本课设计了六个环节，第1——4环节将内容分为四个模块，并且运用不通方法各个攻破；第5个环节，通过总结不仅将知识点复习一遍，而且把四个模块进行整体把握，实现知识的融合；第6环节，通过课后作业巩固所学。每个环节力争以学生为主体，教师为主导。在学生已有的知识经验的基础上，循序渐进，让学生自己分析解决，培养学生学习的自信心，提高学生学习能力。

六种常见国际贸易术语汇总

四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。

3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

常用贸易术语介绍.doc

常用贸易术语 陈源 一、概述 第一组为“E”组（EX WORKS），它只有EXW一种术语。按此术语，卖方在他自己的处所将货物提供给买方。 第二组为“F“组，它包括FCA、FAS和FOB术语。在F组术语下，卖方必须按买方的指示交运货物，因为是由买方订立运输合同和指定承运人的。F组术语属于”装运合同“，其共同点是主要的运输责任由买方承担。 第三组“C“组，它包括CFR、CIF、CPT和CIP术语。在C组术语下，卖方必须按照通常条件自费订立运输合同；在CIF和CIP术语下，卖方还必须办理保险并支付保险费。C组术语下的买卖合同与F组术语下的买卖合同一样也属”装运合同“。这4种术语的共同点是，卖方在出口国的内地、港口或者其他约定地点完成交货后，还要负责办理从交货地点到目的地（港）的货物运输事项，承担运输费用。但是，风险都在出口国的交货地点由卖方转移到买方，就是说，货物在运输途中遭受损失或灭失的后果，由买方承担。为了避免或减少损失，买方可要求卖方代办保险，将运输途中的风险转归保险人承担。 第四组“D“组，它包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP术语。按照D组术语，卖方必须负责将货物运送到约定的目的地或地点，并负担货物交至该处为止的一切风险。D组术语属于”到货合同“。 表一：13种术语的分类及其适用的运输方式

二、六种主要贸易术语 一）FOB 1.定义：Free on Board 船上交货价格, 离岸价格。适用于海运和内河运输。 2. 关键点：风险划分点、交货点、费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。 3．卖方的基本义务 A．办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 B．在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 C．向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。 4. 买方的基本义务 A.按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。 B. 承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。

(完整word版)13种贸易术语的比较归纳,推荐文档

13种贸易术语归纳对比

FOB、CIF、CFR异同比较： 共同点： 1、三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。 2、三种价格术语交货点均为装运港船舷风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。 3、费用点：卖方均要承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。 4、提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。 5、装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。 6、风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。 7、目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。 8、卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。 不同点： 1、价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口 2、费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。 3、码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CFR与CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中

明确注明由谁支付。 4、保险费支付、办理不同：FOB、 CFR 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。 5、装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CFR在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。 FCA、CPT、CIP异同比较： 共同点： 1、适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。在船舷无实际意义时，如在滚装/滚卸或集装箱运输的情况下，使用FCA、CPT、CIP术语比使用FOB、CFR、CIF更为适宜。 2、卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管。 3、卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并办理货物进口以及必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。 4、卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应交纳的一切关税、税捐等。买方支付货物进口和必要时经另一国家过境运输应缴纳的一切关税税捐和其它官方费用及办理海关手续的费用。 5、卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。 6、卖方支付一切费用，直至货物在指定的出口国的内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人处置后费用则由买方负责。例外的是，CPT 术语下，货交承运人后的通常运费由卖方负担；CIP下，货交承运人后的通常运费和保费由卖方负担。

贸易术语-常见费用

海运费用术语 海运费ocean freight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费booking charge 报关费customs clearance fee 操作劳务费labour fee or handling charge 商检换单费exchange fee for CIP 换单费D/O fee 拆箱费De-vanning charge 港杂费port sur-charge 电放费B/L surrender fee 冲关费emergent declearation change 海关查验费customs inspection fee 待时费waiting charge 仓储费storage fee 改单费amendment charge 拼箱服务费LCL service charge 动、植检疫费animal & plant quarantine fee 移动式其重机费mobile crane charge 进出库费warehouse in/out charge 提箱费container stuffing charge 滞期费demurrage charge 滞箱费container detention charge 卡车运费cartage fee 商检费commodity inspection fee 转运费transportation charge 污箱费container dirtyness change 坏箱费用container damage charge 清洁箱费container clearance charge 分拨费dispatch charge 车上交货FOT ( free on track ) 电汇手续费T/T fee 转境费/过境费I/E bonded charge 上海港常用术语 内装箱费container loading charge(including inland drayage) 疏港费port congestion charge 空运方面的专用术语 空运费air freight 机场费air terminal charge 空运提单费airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费）security sur-charge 抽单费D/O fee 他港常用术语 --

常用贸易术语

(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EX Works (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 【FOB】术语变形 （1）FOB Liner Terms （FOB班轮条件）：卖方不必承担装货费用； （2）FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货）：卖方不必承担装货费用； （3）FOB Stowed （FOB包括理舱）：卖方必须承担装货费用和理舱费用； （4）FOB Trimmed （FOB包括平舱）：卖方必须承担装货费用和平舱费用； （5）FOB Stowed and Trimmed （FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。 C组：主要运费已付

常用贸易术语

附录1：常用贸易术语解析 1.装运前术语-EXW EXW——Ex Warehouse工厂交货 ?当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 ?EXW交货地点：出口国的卖方所在地； ?风险转移：货交买方； ?出口清关：买方； 出口税：买方； ?适用的运输方式：任何方式 ?与客户做EXW要考虑到增值税的问题！ 2．装运前术语-FOB ?FOB（FREE ON https://www.wendangku.net/doc/6614218340.html,d port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货。 ?在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。 ?买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以货物装上船为界，卖方在装运港将货物交到卖方所派船只的船上，货物损坏或者灭失的风险由卖方转移给买方。货物在装运港装船以前的风险和费用由卖方承担，装上船以后转移于买方，由买方承担。装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等 3．装运前术语-CFR ?CFR（COST AND https://www.wendangku.net/doc/6614218340.html,d port of destination,原来的缩写为C&F），成本加运费 ?采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物在装货港货物装上船后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。

4．装运前术语-C&I ?C＆I（Cost and Insurance Terms），成本加保险，是一种非定型的国际贸易条件。 ?常见做法是，买卖双方以FOB条件订约，但规定保险由卖方负责投保。?采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的保险费，但货物在装货港货物装上船后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。 5．装运前术语-CIF ?CIF（COST INSURANCE AND FREIGHT Named port of destination）成本保险费加运费 ?在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”（CFR）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”（CFR）和船上交货（FOB）条件是一样的，都是在装运港货物装上船后由卖方移转于买方。?注意：CIF条款下，保险由卖方来买，而风险承担人是买方，一旦出现意外赔付，将由买方提出赔偿申请。 6．装运前术语 ?FOB,C&I,CFR,CIF货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运合同（SHIPMENT CONTRACT）而不属于到货合同（ARRIVAL CONTRACT）。 7．到港后术语-DDU（DAP） ?DDU：Delivered Duty Unpaid(…named place of destination)，即"未完税交货(……指定目的地)"。 ?指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。

常用贸易术语

常用贸易术语 1. A/W (All Water) 全水路 2.AMS (Automated Manifest System) 美国舱单自动预报系统 3.Bonded Value 保税价值 4.B/L（Bill of Lading）海运提单 5.BAF (Bunker Asjustment Factor) 燃油附加费 6.Bonded Warehouse 保税仓库 7.C/O (Certificate of Original) 产地证 8.CAF （Currency Adjustment Factor）货币贬值附加费 https://www.wendangku.net/doc/6614218340.html, (Carbon Copy) 抄送 10.CFS （Container Freight Station）集装箱货运站 11.CFR (Cost and Freight) 成本加运费 12.CIF （Cost,Insurance and Freight）成本，保险费加运费 13.CPT （Carriage Paid To）运费付至目的地 14.CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费,保险费付至目的地 15.CY （Container Yard）集装箱货柜堆场 16.D/O (Delivery Order) 提货单 17.DDC （Destination Delivery Charges）目的港交货费 18.DOC（Docment Charges ）文件费 19.D/P (Document Against Payment) 付款交单 20.D/A (Document Against Acceptance) 承兑交单 21.DAF (Delivered at Frontier) 边境交货

六种常见国际贸易术语汇总

六种常见国际贸易术语汇 总 Prepared on 22 November 2020

四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的

外贸付款方式及国际贸易术语大全

外贸付款方式及国际贸易术语大全 外贸最常用的外贸付款方式： 1.信用证L/C(Letter of Credit), 2.电汇 T/T (TelegraphicTransfer) ,3.付款交单D/P(Document against Payment).其中L/C用的最多T/T其次，.D/P 较少。 1.信用证L/C(Letter of Credit)。 信用证是目前国际贸易付款方式最常用的一种付款方式，每个做外贸的人早晚都将会接触到它。对不少人来说，一提起信用证，就会联想到密密麻麻充满术语的令人望而生畏的天书。其实信用证可以说是一份由银行担保付款的 S/C。只要你照着这份合同的事项一一遵照着去做，提供相应的单据给银行就必须把钱付给你。所以应该说信用证从理论上来说是非常保险的付款方式。信用证一旦开具，他就是真金。也正因为如此，一份可靠的信用证甚至可以作为担保物，拿到银行去贷款，为卖方资金周转提供便利，也就是“信用证打包贷款”。但是在实际操作中，信用证有的时候也不是那么保险。原因是信用证中可能会存在很难然你做到的软条款，造成人为的不符点。 2.第二种常见交货方式为电汇 T/T(Telegraphic Transfer)。 这种方式操作非常简单，可以分为前T/T，和后T/T， 前T/T就是，合同签订后，先付一部分订金，一般都是30%，生产完毕，通知付款，付清余款，然后发货，交付全套单证。不过前T/T比较少见一点，在欧美国家出现的比较多。因为欧美国家的客户处在信誉很好的环境，他自己也就非常信任别人。 最为多见的是后T/T, 收到订金，安排生产，出货，客户收到单证拷贝件后，付余款；卖家收到余款后，寄送全套单证。 T/T订金的比率，是谈判和签订合同的重要容。订金的比率最低应该是够你把货发出去，和拖回来。万一客户拒付，也就没有什么多大损失。 T/T 与L/C比较，就是操作非常简单，灵活性比较大，比如交期吃紧，更改包装，等等，只要客户同意，没有什么关系。如果是信用证，就相当麻烦，必须的修改信用证，否则造成不符点（discrepancy）,客户就可以拒付。T/T的另外一个特点是成本比L/C要低。银行扣费比较少，一般都是几十美金。而信用证有时会多达几百美金。所以有的工厂做T/T报价比L/C要低一点。不过一般而言，信用证如果单证做得好，比T/T要可靠，收款有银行担保，凭着信用证，就可以去银行打包贷款，资金压力很小。但是银行信用不好，或者外汇管制很严格的国家，信用证风险很大，如印度。 T/T和L/C各有优缺点，T/T和L/C如果结合起来做，那就相当保险，30%T/T, The balance L/C. 另外还有几种用的比较少的付款方式： 3.D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P at Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。

适合水上运输的常用贸易术语比较分析

适合水上运输的常用贸易术语比较分析 由于使用贸易术语可以减少贸易纠纷和提高交易效率等重要作用，所以，人们在长期的国际贸易实践中逐渐养成了使用术语的习惯。国际商会和国际法协会等国际组织经过艰苦努力，制定了国际贸易术语的解释规则，被普遍接受和认可并被广泛采用，逐渐形成国际贸易实践中使用术语的惯例。 （一）国际贸易术语的含义 就是用三个简单的英文字母（比如FOB）来表示买卖双方的权利、责任和义务，表明商品的价格构成，明确货物交接过程中的风险划分和费用分担的专门用语。国际贸易具有线长、面广、环节多和风险大的特点，在货物运输交接转运等过程中遭遇海上风险和外来风险导致货物毁损和灭失的可能性比国内贸易要大得多。为了明确买卖双方的责任和义务，当事人在订立合同时，必然要考虑以下几个重要问题： （1）卖方在什么地方和以什么方式交货？ （2）采用何种运输方式及需要交接哪些有关单据？ （3）货物发生毁损和灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？ （4）由谁负责办理货物的运输、保险及通关手续并承担相应的费用？ 人们在从事国际贸易时使用术语，正是为了更好的解决这些问题，这是在长期的国际贸易实践中逐渐产生和发展起来的贸易习惯。 （二）国际贸易术语的作用 国际贸易术语具有双重性：一方面它是用来确定交货条件，即明确买卖双方在货物交接时的风险划分和费用分担；另一方面用来表示商品的价格构成要素。在国际贸易实践中贸易术语的作用可以归纳为以下三点： 1.简化交易手续从而提高效率 国际惯例对各种贸易术语有统一的解释和规定，这些解释和规定在国际贸易实践中逐渐成为从事国际贸易的行为准则。因此，买卖双方只需要商定用何种贸易术语成交，即可明确风险划分和费用分担。这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而提高交易效率和节约费用开支。 2.有利于减少和妥善解决贸易纠纷 贸易纠纷绝大部分源于合同涉及的买卖双方权利、责任和义务规定得不明确

常用国际贸易术语一览

常用国际贸易术语一览 常用国际贸易术语一览 在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般都需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。为了使每个厂家在对外贸易过程中都能充分了解并正确运用目前国际上通用的贸易术语，维护企业自身和国家的经济利益，现将其整理如下，以供大家参考。 目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有三种，现分述如下： 一．1932年华沙一牛津规则（W. O. Rule 1932） 该规则由国际法协会（International Law Association）制订，共21条. 它对CIF买卖合同的性质作了说明，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用，责任和风险。 二．《1941美国对外贸易定义修正本》 1919年美国九大商业团体制订了《美国出口报价及其缩写》。其后，因贸易习惯发生了很多变化，在1940年举行的美国第27届全国对外贸易会议上对该定义作了修订，并于1941年7月31日通过执行。该修正本对以下六种贸易术语作了解释： （一）EX(point of origin)——原产地交货。 （二）FOB(Free On Board)——它分为六种

1. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。 2. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点。 3. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费。 4. 在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货。 5. 船上交货（指定装运港） 6. 在指定进口国内陆地点交货。 （三）FAS（Free Along Side）——船边交货（指定装运港）。 （四）C&F(Cost and Frieght) ——成本加运费(指定目的港)。 （五）CIF(Cost, Insurance and Freight)——成本加保险费、运费〔指定目的地〕。 （6）EX DOCK(named port of importation)——进口港码头交货。 该惯例在美洲国家影响较大。由于对贸易术语的解释，特别是对FOB术语的接受与其他国际惯例有所不同，因此我国外贸企业在与美洲国家进出口商进行交易时，应予特别注意。三. 2000年《国际贸易术语解释通则》《国际贸易术语解释通则》由国际商会制订，是目前国际上最为广泛使用的贸易术语规则。目前通用的是1999年

六种常用贸易术语

一、六种常用贸易术语（INCOTERMS2000） （一）FOB （装运港船上交货） 1.全名和含义 FOB 全名为Free on Board (…….named port Shipment)。中文译为船上交货（指定装运港）。习惯上称为装运港船上交货。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上即完成交货，并承担货物越过装运港船舷之前的一切费用和风险，货物越过船舷之后的风险和费用则由买方承担。此术语只适用于水运（海运和内河航运） 2.买卖双方的基本义务 （1）卖方的基本义务 ①按时交货至装运港买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知； ②承担货物越过装运港船舷之前的一切费用与风险； ③办理出口结关手续并付费； ④向买方提交规定的各项单证（商业发票等）或相等的电子信息。 （2）买方的基本义务 ①按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物（租船订舱），支付运费，并将船名和到港装货日期及时

准确通知卖方； ②办理进口结关手续并付费； ③承担货物越过装运港船舷起的一切费用和风险； ④受领交货单据，收取货物并支付货款。 3.使用FOB术语应注意的问题 （1）“船舷为界”的确切含义 《INCOTERMS2000》对FOB术语的风险划分界定为“装运港船舷”。它表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均有卖方承担，货物越过船舷之后，风险便转移给买方，因此“船舷”是风险界限。但是，“船舷”并非买卖双方责任和费用的界限。因为装船作业是一个连续的过程，在卖方负责装船责任的情况下，他必须完成这一过程，并支付相关的费用。 “船舷为界”风险界定并非绝对不能改变。在实际业务镇南关，当买方要求卖方提供“已装船清洁提单”是，风险的界限实际上已不是船舷，而是船上，这意味着卖方必须把货物安全装上船，并承担货物装到船上为止的一切风险。 （2）船货衔接问题 FOB合同属于装运合同，它要求卖方必须按照规定的时间和地点完成装运。在FOB条件下，卖方负责备货，

三种常用贸易术语

《三种常用贸易术语（FOB、CIF、CFR）》教学设计 教学内容分析： 本课涉及的内容是第二章第二节常用贸易术语中最基本的三种（FOB、CFR、CIF）——《进出口贸易实务》第二章贸易术语和商品价格P30-33。这三种贸易术语不仅仅是学习其他贸易术语的基础，也是实际业务中被人们运用得最广泛的。同时，在后面第三章运输，第四章保险，第五章货款收付等章节中，学生学习时都必须运用到有关贸易术语的知识。所以，其重要性不言而喻。从内容上看，这部分不但知识量大，而且相似度高，学习难度大。针对教学内容的特点，我在处理时先整合教材内容，将这部分分成四个部分，价格构成、风险、责任和费用，然后按照由易到难，由简到繁逐步展开教学。 学生情况分析： 学生已学的专业课程有两门：《外贸英语上》和《国际贸易基础知识》。这两门课程并没有真正涉及到外贸专业实际业务应用，可以说，学生在外贸专业学习中还处于入门级别，他们的专业基础非常薄弱。另外，中职生本身学习能力有限，对知识的学习和接受的过程相对时间长。针对这些现状，我将知识点转化为示意图、表格，让学生能更清晰获得，通过引入情景，让学生感受到知识在生活中实实在在地呈现，提高学生学习兴趣，增强自信，提高学习效率。 教学目标： 一、知识目标 了解三种贸易术语的适用范围，掌握三种贸易术语中英文含义，买卖双方的责任义务，理解三种贸易术语的风险点与费用点。 二、能力目标 通过课堂摹拟国际货物买卖中发生贸易实景，利用三种贸易术语买卖双方的义务及对风险点、交货点和责任点的规定,让学生来判断风险、责任、费用。培养学生分析问题、解决问题的能力，为学生走上工作岗位进行具体的实际业务的操作打下基础。 三、情感目标 引导学生全情投入，让学生感受生活经济的特有价值，体验交易磋商的乐趣，激发学生学习兴趣，培养学生积极参与观察、思考和分析中，使其由被动学习转为主动学习，提高学习自信心。培养学生在自主解决问题的过程中的成就感，增强他们学好知识、掌握技能的信心。 教学重点、教学难点： 重点：三种贸易术语的风险、责任和费用； 难点：费用的变形，CIF象征性交货。 教学资源： （1）教师设计的交易磋商情景； （2）教师自制的多媒体课件； （3）教师自制的示意图。 教学过程：

浅谈常用贸易术语CIF在出口中的优势及其灵活应用(一)

浅谈常用贸易术语ＣＩＦ在出口中的优势及其灵活应用(一) 摘要]CIF是国际贸易中的常用术语之一，在国际贸易中有着广泛且重要的应用。随着中国加入WTO,对外贸易对我国GDP的贡献越来越大,在中国经济中所处的地位也日益重要。本文主要介绍了在对外贸易中采用CIF术语时所具有的相对优势以及对其进行灵活应用时应注意的一些问题。 关键词]CIF相对优势道德风险灵活应用 随着世界经济全球化进程的不断推进，如今，中国已经加入WTO，中国经济正在逐步地融入世界经济，中国的对外贸易占整个国民经济的比重已经越来越大，中国市场正在逐步和国际市场连成一片。因此，对国际贸易术语进行一定的理解和掌握是十分必要的。在这篇文章里我主要讨论一下在出口中采用CIF贸易术语具有的优势以及怎样对其灵活应用。 CIF：即英文COST，INSURANCEANDFREIGHT（https://www.wendangku.net/doc/6614218340.html,dportofdestination）的简称——即成本加保险费、运费（...指定目的港）,是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所有必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。然而，在CIF术语中卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险。因此，卖方须订立保险合同，并支付保险费。但买方应注意，在CIF术语下卖方只须按最低责任的保险险别取得保险。如买方要得到更大责任保险险别的保障，他需与卖方明示地达成协议，或者自行安排额外保险。CIF术语要求卖方办理货物出口清关。本术语只适用于海运和内河运输。 这一价格术语习惯上又称为“到岸价格”，按照国际贸易惯例的一般解释，在CIF条件下，买卖双方的具体责任如下： 卖方责任:负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方;负责货物装上船以前的一切费用和风险;负责办理保险，支付保险费;负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件;负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。 买方责任:负担货物装上船以后的一切费用和风险;接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款;办理在目的港收货的进口手续。 分析采用CIF术语和其他贸易术语（如FOB,CFR）出口时对买卖双方之间的风险划分是一样的，即风险都是从货物越过装运港船舷开始转移，只是在CIF术语下需要由卖方承担办理运输和保险的责任。在我国的对外出口贸易中，因为由我方自己办理运输和保险，从而拥有更大的自主权和控制权，所以和其他贸易术语相对比，在出口中采用CIF贸易术语具有很大的优势： 第一,船货衔接方便。远洋运输，由于距离远，受自然条件（如台风、海啸等）的影响大，往返时间长，有的要两个月以上才能往返一次。单一船舶公司从中国港口启运的某条远洋航线的货船不多，有的甚至每月只有一个航班。采用CIF术语有效地解决了船货衔接问题，因为卖方可以根据自己的备货进度安排装运。这一点明显是于卖方有利的。而且卖方通过对装船、通关等作业流程了解和控制，可以避免不必要的出运事故的发生。同时，由于可供选择的运输公司比较多，当一家船公司无法安排舱位出运时，可以立即找到另外的船公司运输。所以船货衔接的风险要小得多，并且还可节省码头的仓储费用，缩短收汇时间。 第二,掌握货物的实际控制权。选择CIF术语出口时，卖方一般都会找自己熟悉的资信好的著名船公司装运货物，对我国的出口贸易来说由于是我方自己办理货物运输，对我国的船运公司和货代的资信比较了解，可以有效地规避运输中的道德风险，从而无单放货的可能性也比较小，即使出现单证不符，买方不付款赎单的情况，也不会落到款货两空的境地。另外，对于因承运人或货运代理的责任造成的风险追索起来也比较方便。在当前海事欺诈案逐年增多的情况下，出口采用CIF比较安全。

十三种国际贸易术语的比较

十三种贸易术语的比较 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为“EX Works (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作

时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 【FOB】术语变形 1 FOB liner term,叫做班轮条件，指装船费用就象班轮装运那样，由支付运费的一方负担 2 FOB under tackle term ，叫做吊钩下交货，指卖方将货物放置于轮船吊钩下可及之处，从货物起吊开始发生的装船费用由买方负担。 3 FOB stowed，叫做并理舱，指卖方担负将货物装入船舱并支付包括理舱费用在内的装船费 4 FOB trimmed，叫做并平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱在内的装船费用 5 FOB stowed and trimmed，叫做并理舱和平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用 6 指定装运港船上交货”FOB．VESSEL（named port of shipment）按此术语，卖方所报价格包括在指定装运港将货物交到由买方提供或为买方提供的海洋轮船上的全部费用。 （1）FOB Liner Terms （FOB班轮条件）：卖方不必承担装货费用；

航空货运常见贸易术语

常见贸易术语 成本加运费（ CFR） 卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。这做法只适用于航运及内陆水运。货品交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。 到岸交货（ CIF） 卖方除了负责成本、保险费加运费外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买水险，并支付保费。 运费保险费付至－交货（ CIP） 卖方除了负责运费付至－交货外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买货运险，并支付保费。这做法通常用于任何一种运输方式。

运费付至－交货（ CPT） 卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。这做法适用于任何一种运输方式。货物交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。 承兑交单（ D/A） 承兑交单是国际贸易常用的一种付款方法。出口商透过托收银行指示代收银行在进口商承兑汇票后，向进口商发放所有权及其他货运文件。出口商将面对进口商不如期结数之风险。 跟单信用证（ D/C） 跟单信用证是国际贸易常用的一种付款方法，由买方银行签发，承诺卖方可在符合信用证条款的情况下支取指定金额。 付款交单（ D/P）

出口商透过托收银行指示位于进口国的代收银行在收款后发放所有权及其他货运文件。 边界交货（ DAF） 卖方将备妥的货品运至在毗连国家海关关境前的边界指定地点，并办理出口清关手续，便算完成交货责任。 完税后交货（ DDP） 卖方在进口国指定地点提供货品，才算完成交货责任。卖方承担所有风险与费用，包括进口税、其他税项、送货及清关费用。这做法适用于任何一种运输方式。 未完税交货（ DDU） 卖方在进口国指定地点提供货品，便算完成交货责任。卖方承担将货品运送至

常用贸易术语大全

常用术语大全： ANER 亚洲北美东行运费协定Asia NorthAmerica EastboundRate B组 BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BAF 燃油附加费Bunker AdjustmentFactor B/L（提单）：BILL OF LADING B/L 海运提单Bill of Lading B/L （bill of lading)提单 B/R 买价Buying Rate C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价 C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） C.Y. 货柜场Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STA TION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT C.C 运费到付Collect CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 C.S.C 货柜服务费Container Service Charge C/(CNEE) 收货人Consignee C/O 产地证Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行Customs House Broker COMM 商品Commodity CTNR 柜子Container