大丰港保税物流中心

大丰港保税物流中心（B型）项目简介

来源：重大项目招商引资办发布日期:2011年11月05日

大丰港保税物流中心（B型）位于港口一期、二期码头后方中心位置，距一期码头10公里，二期码头15公里。北至通港大道、南至工业二路、西至城东路、东至工业五大道。项目总投资24亿元，占地面积181.2万平方米（约2700亩）。其中，海关围网内面积160.9万平方米，外部缓冲停车场1.8万平方米，仓库建筑面积为38.38万平方米，集装箱堆场面积为35.42万平方米，件杂货堆场面积为15.87万平方米。设计年处理保税监管集装箱能力80万标箱，散杂货1500万吨。项目将按“一次规划、一次封关、分期实施”的原则进行开发建设，根据周边产业区的发展状况，合理安排进度。一期规划面积54.2万平方米（约812亩），总投资4亿元，将建成堆场面积15.1万平方米，仓库面积10.1万平方米。规划由进出卡口及查验区、集装箱堆场、仓库、散杂货堆场、木材堆场五个部分组成，整个保税物流中心根据海关的监管要求，用地周边设海关围网，实行封闭式管理。该项目于2011年9月开工建设，预计于2013年12月竣工，一期建成后，年出租收入6900万元，年物业管理收入300万元，年合计收入7200万元。

大丰港保税物流中心、大丰港重型装备产业园、大丰港瑞安医院等三个项目集中开工

9月26日，大丰港经济区三个项目集中开工。倪峰、陈平、殷勇、倪向荣等市四套班子领导出席集中开工仪式。

大丰港保税物流中心（B型）项目规划用地面积2700亩，总投资为24亿元，设计年处理保税监管集装箱能力80万标箱，散杂货1500万吨，整个中心由查验区、集装箱堆场、仓库、散杂货堆场、木材堆场等五个部分，实行封闭式管理。项目将按“一次规划，一次封关，分期实施”的原则开发建设。

这三个项目的集中开工建设，将极大的改善大丰港的投资环境，提升大丰港的配套服务功能，为大丰港的快速发展奠定坚实的基础。

关于大丰港“三港”联动发展情况的汇报

大丰人大·(2012-5-23 14:52:48)·

——2012年5月22日在市十四届人大常委会第2次会议上

市人民政府副市长罗强

各位主任、各位委员：

我受市人民政府和港区管委会委托，向市人大常委会作关于大丰港?三港?联动发展情况的汇报，请予审议。

一、关于?三港?联动发展情况

今年以来，我区在市委、市政府的正确领导下，始终坚持港口、港区、港城?三港?联动发展不动摇，重点突破港口码头工程建设、临港重大项目推进、港城基础设施配套，各项工作取得了明显进展。1-4月份，全区完成财政一般预算收入3.36亿元，同比增长169%；新开工建设亿元以上项目7个；码头货物吞吐量544万吨，同比增长98%。

一是港口规模不断扩大。大丰港自从2007年9月正式成为国家一类口岸以来,目前已建成万吨级至10万吨级泊位8个，年吞吐能力达3000万吨。三期工程通用、粮食正大加快桩基工程、上部结构、预制构件等建设进度。二期码头扩建、后沿升级改造4个泊位年内完成水上工程。大件码头、石化码头6月份正式对外营运。10-15万吨级进港深水航道工程已经纳入国家交通运输部?十二五?规划，正在加快做好相关前期准备工作。

二是港区发展步伐加快。按照打造江苏沿海中部特色产业港的要求和盐城市委、市政府的具体部署，加快发展临港大石化、大治金、大物流等特色产业，重点突破海洋生物、新能源、重型装备制造等战略性新兴产业，木材产业园、石化产业园、盐土大地海洋生物产业科技园等一批临港特色产业园区框架全面拉开，竞相发展。上海迪赛诺生物医药、联鑫钢铁等一批超30亿元项目竣工投产。总投资超过500亿元的博汇集团一期工程离子膜烧碱、已二酸等项目正在设备调试，近期将建成投产，年内预计实现销售100亿元，利税10亿元，明年销售超200亿元。泰昌不锈钢、悦丰石化等一批重大项目加快推进。盛川镍基不锈钢制品、新安德矿业、鸿明重工等一批亿元项目开工建设。奥地利兰精集团、印尼三林集团、泰国亿王亚哥集团、沙钢集团、红太阳集团等一批超百亿项目有望下半年开工建设。重大项目的建成投产对财税增收的支撑作用日益明显，大丰港综合实力不断提升。

三是港城建设日新月异。围绕打造一座?现代、生态、宜居?的海滨新城目标，全力推进港城建设。8平方公里的主框架全面拉开，五星级半岛温泉酒店全面营运，黄海明珠广场、莎士比亚小镇、大丰港规划展示馆、盐土大地海洋馆等一批城市名片工程建成开放，南阳中学新校区、?一关三检?、国际会议中心等城市服务工程投入使用，国际商务中心、港务大厦、海洋产业研究院大楼等一批重点城建工程加快建设。近期又开工建设了海贼王动漫主题公园、大丰港珍禽园等一批蓝色旅游项目和汽车站、菜市场、医院等一批港城配套功能项目，一座新兴港城正在加速崛起。

二、下一阶段工作打算

我区将围绕?拼抢‘十二五’，决胜大丰港，抢占制高点，实现新跨越?

发展目标，以?坚持科学发展、建设亿吨大港?为主题，紧盯全年目标不动摇，确保完成财政一般预算收入11.6亿元，实际利用外资1.2亿美元，码头货物吞吐量2000万吨，全社会固定资产投入66.2亿元，其中工业投入42亿元，新招引亿元以上项目24个，不断提升综合经济实力，沿海特色产业港建设初具雏形，全力掀起沿海开发新高潮。

1、加快建设码头工程，提升港口营运能力。以特色产业港为定位、建设亿吨大港为目标，加快港口建设步伐。一是加快码头建设工程。加快三期粮食、通用码头4个泊位工程建设，确保年底前基本建成；二期码头扩建、后沿升级改造4个泊位年内完成水上工程；大件码头、石化码头6月份正式对外营运；确保年内形成生产性泊位16个，吞吐能力达5000万吨，全年完成货物吞吐量2000万吨。二是加快深水航道和挖入式港池研究工作。加快深水航道工可研报批等前期工作，确保年内具备试挖条件；加快挖入式港池项目推进，年内完成港口规划调整、物理模型试验和防波堤施工设计方案，为明年开工建设打下基础。

2、全力突破重大项目，加速集聚临港产业。按照?四有三聚?的要求，发展新能源、新材料、海洋生物、高端装备制造、盐土农业等特色产业。一是加快项目竣工。以重特大工业项目为重点，加快推进临港特色产业项目建设，博汇一期、悦丰石化一期、华光不锈钢等20个亿元以上项目年内确保竣工投产，形成产业集聚示范效应。二是加快项目开工。组织北京神雾集团600万吨钒钛铁合金和200万吨黑煤提质项目、亿王亚哥年产100万吨白卡纸和84万吨纸浆项目、龙源风电80000KW二期工程等尽快开工建设，全年新开工亿元以上项目21个，加快完善临港特色产业链。三是加快项目跟踪。

积极跟踪泰国亿王亚哥、沙钢集团、宝钢集团、红太阳集团、新长江集团、北京神雾集团等知名大企业、大集团，力争在大冶金、大石化、大能源等临港特色产业再有新的突破。

3、加快创新驱动步伐，提升对外开放水平。以争创国家级开发区为目标，全方位接轨国际，提升经济外向化程度。一是加快口岸开放进程。增加大丰港至日本、韩国、香港等近洋航线班次，开辟至东南亚、欧洲、中东、中南美洲等远洋航线；加快建设大丰港保税物流中心，设立海关、边检等独立联检机构，努力提高服务效能。二是加快走出去步伐。充分利用大丰港香港公司平台，将其建成招商窗口、融资平台、营利实体、上市公司；加快设立大丰港海外工业园，加快推进大丰港印尼镍业股份公司项目建设，力争成为海外投资新典范。三是市场化运作筹措资金。充分发挥港区创投中心平台作用，积极推动银企对接，为落户企业发展提供资金保障；通过各种金融渠道筹集?三港?建设资金，全年计划发行中期票据或债券10亿元、向上争取和招引基金投入10亿元、银行贷款和设备租赁10亿元，以满足沿海开发资金需求。

4、突出基础功能配套，做优做美海港新城。按照加快建设?现代、生态、宜居?新港城的目标，重点实施五大工程，推动港城迅速崛起。一是百楼万户工程。年内完成农民公寓、人才公寓（一期、二期）、星湖花园一期工程、国际商务大厦等建设；推动沿海交通大厦、盐城港口局大厦、海兴公司总部大厦、迪赛诺总部大厦、辉丰总部基地等建设。积极通过资金补贴、政策引导等措施鼓励企业员工和港区工作人员在港城购房居住，迅速积聚人气。二是蓝色旅游工程。加快建设海贼王主题公园、丹顶鹤珍禽园等旅游项

目工程，确保下半年实施奥特莱斯广场、奥林匹克文化体育公园、日月湖国际慢城等项目，打造沿海蓝色旅游风光产业带。三是功能配套工程。加快建设大丰港公共交通枢纽工程、大丰港医院、污水处理厂、菜市场、中心幼儿园等配套设施，完善城市功能配套。四是科教兴海工程。建成职教中心，秋季部分入学；海洋产业研究院上半年完成装修，实现对外开放；全年招引或合作设立20个研究室，开工建设10个企业研发中心，并转化一批科研成果，使科技在经济增长中的贡献份额达55%以上。五是绿化亮化美化工程。完成区内主要交通道路的绿化、亮化和升级改造工程，提升品味层次。

5、广泛整合各类资源，集聚沿海发展动力。一是整合资源，集聚要素。积极鼓励各级行政、金融机构和涉海部门，加速向大丰港积聚，加快推进盐城、大丰两级行政服务中心在大丰港设立分中心、分支机构，实现并联审批、联网直通，提升效率，推动项目快审批、快建设。二是政策引导，强力推进。积极把握政策导向，逐步设立?三港?建设项目推进奖励基金，设立工程质量奖、提前完工奖、廉政工程奖，营造良好的政策环境。三是面向社会，广招人才。主要面向国内外高等院校、科研院所及社会，广泛招引贴近港口、业务能力强、综合素质高的优秀人才，为沿海开发集聚人力资源。

保税物流中心简介

苏州工业园区保税物流中心（B型）试运行 一、保税物流中心简介 1.物流中心是封闭的海关监管区域，与现有的直通点（唯亭物流中心A型）连接，具备口岸功能，物流中心享受境内关外优惠政策，国内货物进入物流中心视同出口，享受出口退税政策，国内企业由物流中心提出货物视同进口，海关按照进口货物的有关规定办理验收手续。 2.保税物流中心六大功能 1）保税仓库功能：可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品，且存储期限不予限定，企业可利用该区域作为国际国内商品的汇集和分拨配送中心 国际物流配送功能：货物可自由配送给境内外企业，也可与国内其他海关监管特定区域间进行转移 2）简单加工和增值服务：可从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工，包括拆分、分类、分拣、分装、组合包装、挑选、刷贴标签、加刷唛头、改换包装、拼装拼箱，即进入物流中心的货物商品编码前四位不发生改变 3）进出口贸易和转口贸易：中心内企业可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易 4）口岸功能：赋予物流中心口岸功能，启用专门的关区代码，企业可直接在物流中心所在地主管海关报关，可采用直通式空陆联程中转等多种方式快捷报关 5）物流信息处理和咨询服务功能 二、在保税物流中心内设立物流企业 1.国内外投资者经批准注册在苏州工业园区保税物流中心设立物流企业，以及经海关总署批准中心外企业在中心内设立分支机构，开展包括进出口货物的仓储服务、普通货物运输、货物运输代理、进出口贸易（限与中心内）、转口贸易、国际货物运输代理、物流信息咨询服务的企业。 2.企业申请在中心内注册，设立物流企业，必须具备如下条件： 1）注册资金最低限额为500万人民币 2）具备向海关缴纳税款的能力 3）在中心内有专门存储海关监管保税货物的营业场所，在中心综合办公大楼内有固定的办公场所 4）国家法律、行政法规、海关规章规定的其他条件 3.在保税物流中心内设立的物流企业，根据其进出口货物的料号、中文品名、商品编码的规并关系清单，向海关申请，建立以w开头的电子帐册，根据物流中心内的管理系统进行进出口的备案，该帐册可以连续滚动使用，可以增加和变更，无核销时间，只有核销时间的分段 三、保税物流中心的海关监管模式

关于发展保税物流业务的一点想法

关于发展保税物流业务的一些想法 鉴于目前物流及货代行业的激烈竞争，尤其是小型货代公司的低价格及灵活的业务服务带来的冲击，已经给我司带来了不小的压力，即造成我司新业务增长点不多，基本上是维护老客户带来的利润，销售也很难开展。所以请公司考虑一下发展保税仓储物流业务，在我们原有的服务网络中加入这一重要项目，此业务可能会成为我司新的销售亮点，进而会成新的业务增长点，也可能产生连带效应发展了我司原有的业务。所以在杭州保税物流中心(B型)刚刚建成的契机下，应该早些发展保税业务，做销售准备，争取比别人多领先出几步，早些打开保税仓储物流的市场。 由空港管理委员会的宣传图册可以了解到我市的保税物流中心具备了保税区的一切核心功能，即： 1 保税仓储 2 口岸和出口退税 3 转厂服务 4 全球采购和国际配送 5 简单加工与附加值服务 6 国际中转和转口贸易 7 港口延伸内移（非港口城市特有） 可以看出以上7点都是我司可以利用的销售卖点，可针对有相关需求的企业去提供业务服务支持。不过就目前来看有可能快速并提供稳定利润增长点的主要还是来源于功能1，4,5。即：保税仓储费，国际和国内配送的运费（包括海关监管车的运费），进出区的单证操作及其他费（包括单证制作费，报关费，报检费，验货费等），简单附加值服务费（包括货物的分拆分拣，分装，计量，改换及组合包装，打膜，加刷唛头等物流增值服务）。 另对于保税物流中心可享受的政策优势，（即：境内关外，出口退税，进口保税，加工增值，税收政策等）我认为我市部分企业很熟知也有保税区的业务，但其无一例外他们的货物都必须存储在苏州或上海的保税区，或通过这两处保税流转，无疑增加了企业的物流成本（主要指这两地与杭州之间的物流成本）和造成货物送递时间的延迟率上升。所以此类企业是我们最佳的销售目标，也是最可能销售成功的目标，我司不用就保税区的功能政策特点及一站式的大通关多做说明，只需介绍我司自身的优势，发挥我司固有品牌效应即可。 对于保税物流中心认识不深的潜在客户，主要的说服点还是着重于本中心的地理交通优势，政策及作用优势，我司网络服务优势等方面。下列： 1.保税物流中心的所处的独特地理交通优势。尤其是在萧山机场在扩建，吞吐 量逐步变大的背景下与苏州及上海的保税区的比较优势。会帮助客户企业达到降低成本，保证货物准时到达的目的。 2.利用保税政策。国内企业可以将在国际上收购的原材料或将时间和数量都是 不确定的订单下货物集中进口存放入保税仓库，这样可以随用随报随缴税！ 可以有效避免国际市场原材料波动带来的风险，及可以有效减轻有关税费保证金等给企业带来的资金占用压力。对于那些企业无法消耗的原材料及剩余

长沙金霞海关保税物流中心简介(新版)

长沙金霞海关保税物流中心 简介 长沙金霞保税物流中心是湖南省人民政府决策于2005年申报建设，2008年获得国家海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局等四部委批准，2009年通过国务院四部委联合验收，并正式封关运行，成为中部地区首批、湖南省唯一的一家保税物流中心，是湖南扩大对外开放的重要标志、发展开放型经济的核心政策平台和公共产业平台。该项目列入了湖南省和长沙市政府重点工程建设项目、重大招商引资项目、规划重点扶持的产业发展项目。 保税物流中心位于长沙市开福区金霞现代物流园的核心区，中心西侧紧邻全国内河一流的现代化港口——长沙新港，东侧距长沙铁路货运新北站和申报中的长沙出口加工区仅1公里，距黄花国际机场仅20分钟车程，中心周边路网完善，京广线贯穿南北，石长线连接东西，经芙蓉北路及三环线与京珠高速、107、319等国道相通，处水、陆、空交通枢纽中心，地理位置得天独厚，区位交通优势明显。 保税物流中心规划用地1500亩，总投资约15亿元。其中一期海关监管区占地450亩，已建成仓储面积7.5万平方米，以及隔离围网、智能卡口、视频监控系统、信息管理平台等监管设施和海关、商检等办公配套设施；二期物流配套区进一步完善物流配送与分销、商务办公、会议会展等配套服务功能，一座专业化、规模化、国际化的现代物流中心迅速崛起，其业务范围可辐射湖南省及部分周边地区。 保税物流中心是实行围网封闭管理的海关特殊监管区域，具备“境内关外”的政策优势，可实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸功能和出口退税、物流信息处理等六大功能，通过引进大型国际物流企业入驻，为进出口加工贸易提供配套服务，能够集中解决一般贸易进口货物入中心保税、出口货物入中心退税、加工贸易深加工结转货物“境外一日游”等三大核心问题，能够有效降低企业物流成本、提高资本运作效率，对于承接沿海加工贸易产业向中西部转移、拉动湖南外向型经济快速发展、推进新型工业化和中部崛起具有重要战略意义。

某县物流中心建设方案

某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划

配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能

保税物流中心可行性研究报告分析

?当前文档修改密码：8362839 保税物流中心可行性研究报告 第一章总论 第一节概述 第二节项目概述 第三节项目建设优势 第二章市场评价 第一节食用液体化工 第二节工业液体化工 第三章建设规模及产品方案 第一节建设规模 第二节产品方案 第四章场址选择 第五章设备方案和工程方案 第一节设备方案 第二节工程方案 第六章项目总体布局 第一节平面布局 第二节储罐区布局 第三节绿化布局 第七章环境影响评价 第一节防治措施 第二节水污染的控制措施 第三节大气污染控制 第八章安全与消防设施 第一节安全设施

第二节消防设施 第九章经营管理 第一节责任与义务 第二节自动控制 第十章项目实施进度 第十一章投资估算及资金筹措第一节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价与还贷分析第一节经济评价 第二节还贷分析 第十三章风险评价 第一节面临的主要问题 第十四章研究结论和建议 第一节研究结论 第二节建议

第一章总论 第一节概述 进入新世纪,建设中国—东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展, 事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。 有关资料表明，国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。自2002年中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸易额以年均近30%的速度快速增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国－东盟博览会以港口合作作为重点主题，正是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年2月，为提升港口竞争力，有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际港务集团公司挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个，年通过能力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。

自贸区、综保区、保税区、保税物流中心分别是什么

自贸区、自贸试验区、保税区、保税港区如何区分 自由贸易区：自由贸易区简称自贸区，传统的自贸区是Free Trade Area（英文简称FTA），指两个以上的国家根据WTO相关规则签署自由贸易协定所形成的区域，不仅包括货物贸易自由化，还涉及服务贸易、投资、政府采购、知识产权保护、标准化等更多领域的相互承诺，是一个国家实施多双边合作战略的手段。自贸区的生产、贸易和投资活动适用的关税、审批和管理政策灵活。中国-东盟自由贸易区、非洲大陆自由贸易区就是FTA类型。另一种自贸区是Free Trade Zone，（英文简称FTZ），指某一国或地区在己方境内划出一个特定区域，单方自主给予特殊优惠税收和监管政策。 中国自由贸易区（自由贸易试验区）：中国自由贸易区是指在我国境内关外设立的，以优惠税收和海关特殊监管政策为主要手段，以贸易自由化、便利化为主要目的的多功能经济性特区。中国自由贸易区是政府全力打造中国经济升级版的重要举动，其核心是营造一个符合国际惯例的，对内外资的投资都要具有国际竞争力的国际商业环境。2013年9月27日，国务院批复成立中国（上海）自由贸易试验区。中国（上海）自由贸易试验区是我国首个自由贸易园区，同时也是我国第一批设在境内关外的自贸区。 2013年9月至2019年8月，中国已经分多批次批准了18个自贸试验区，已经初步形成了“1+3+7+1+6”的基本格局，形成了东西南北中协调、陆海统筹的开放态势，推动形成了我国新一轮全面开放格局。

图片来源：广西日报 保税区：保税区又称保税仓库区，是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。中国最早是没有保税区的，货物过关入境是需要缴税的，直至1990年，上海外高桥有了中国的第一个保税区。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造。外国货物可以在保税区与境外之间自由进出，但如果要进入关境就需交纳关税了。在自贸试验区出现之前，保税区就是境内最开放的地方。就地理位置而言，自贸试验区是现有保税区的合并；从政策上来讲，自贸试验区就是现有保税区的全方位升级，自贸试验区实行“境内关外”政策，保税区实行“境内关内”政策。 保税港区：保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。“保税区”与“保税港区”，虽一字之差，但内

物流中心整体设计方案

一、行业背景 (2) 1.2出版物流中心服务概要

1.3出版物流中心作业流程......... 错误!未定义书签。 2. 3. 4. 一、 ——

没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，没有现代化的流通体系和保障是不可能的，构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国 意义非同小可，1. 何谓物流?

输、储藏、包装、分类等业务活动。显然，作为从事这种业务活动的物流中心，是在商品的实验配销过程中扮演集中分配的角色机能，它具备有定单的处理、仓储的管理以及流通加工、拣货配货直至送达最终消费者手中。在 GDP的15% 间仅为10%30次/年，资金利润率 薄，在生产、销售现场成本控制已比较充分的前提下，物流管理水平的提高已成为降低成本、追求利润最大化的

最重要途径之一。现代物流因此被认为是继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”，而且正逐步成为增强企业与产品竞争力的最后一张王牌，成为21世纪企业与企业角力的主要阵地之一。由此可知，出版业物流建设 国门被打开了，以他们雄厚的资本实力、 XX集团 鉴此，国内的社会资本正在迅速行动：科利华投资两个亿开通“中通网”，同国家信息中心与中国交通运输协会

投资200万开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场；东方红叶集团开通时空网来争夺网上购物的配送市场；专业物流企业华运通有限公司也加入到竞争的行列；中国寻书网、华有网、中国购书网等也纷纷有所动作。 不这样便无法心安理得， 省在原有2 1.2万平方米的基础上计划再建 设1.5万平方米的批销中心和2.5万平方米的物流中心……其规模之宏大，投资之巨大，动作之迅速，是在出版

方略保税物流中心简介

方略保税物流中心简介及所提供服务 山西方略保税物流中心，是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准，在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目，是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。 中心位于山西省侯马经济技术开发区。北连108国道，南接大运公路，西入大运高速公路，距离运城机场只有50余公里。总投资19.2亿元。一期位于山西省侯马开发区，占地340亩，投资3.2亿元，建设项目主要有：联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等；二期规划占地2000亩，投资16亿元。建设共分两期，目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅，已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公，开展“一站式”、一条龙服务；公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司，以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”，发展集装箱运输，实现海-路-铁多式联运；海关监管车队和特种运输车队已经组建，运输体系已覆盖全国。

中心功能： 中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。 通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展，为周围企业走向世界提供便利。 1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能 2、其他未办结海关手续货物的存储功能 3、全球采购和国际分拨、配送功能 4、转口贸易和国际中转功能 5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能 6、物流融资功能 7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能 8、物流信息处理与咨询功能 9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能 10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能 11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能 12、多环节加工贸易企业复合退税功能 13、经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策，不仅为各类进出口企业带来实惠，而且也使得方略保税物流中

物流配送中心区域规划设计方案

物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图

一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，

保税物流中心调研报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除保税物流中心调研报告 篇一：保税物流中心建设项目可行性研究报告 保税仓储建设项目可行性研究报告 一、项目的背景情况 1、物流行业宏观环境背景分析 1.1产业环境分析 物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优 化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。随着区域经济协调发展不断向前推进、产业分工协作不断增强、专业化程度不断提高，潜在物流市场巨大。预计“十一五”期间我国物流行业生产总值年均将增长23%,远高于gDp的增长速度,物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。 1.2科技环境分析 现代技术的进步为物流企业提供了现代工艺技术的价 值输送平台，促进了物流产业的技术升级；在信息技术方面，

特别是eDI（电子数据交换）、eos（电子自动订货系统）、RFID （射频识别）、电子商务等现代信息技术在物流方面的应用 提高了我国物流信息管理水平和服务效率；在运营管理方面，六西格玛项目管理的实施，使公司专注于流程的控制，通过物流流程的创新和再造，从根本上避免流程的缺陷，提高运营效率。 1.3宏观经济环境分析 20XX年全年国内生产总值300,670亿元，比上年增长9.0%（见图1所示）。受金融危机影响，增长速度有所放缓。根据最新数据，20XX年物流业增加值完成1.94万亿元，同 比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。20XX年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。 图120XX-20XX年国内生产总值及其增长速度 120333135823 159878 183217 211924 246619 300670 9.1 10.010.110.4

关于做大做强保税物流中心的调研报告

关于做大做强保税物流中心的调研报告 2008年，为应对国际金融危机对我国经济的影响，党中央、国务院相继出台了一系列保增长、扩内需的政策措施。做出了“鼓励加工贸易向中西部转移，在部分重点产业承接地增加保税物流功能。完善海关特殊监管区域功能，引导先进制造业和现代生产型服务业入区发展”的重大决策。在此背景下，批准设立了包括山西方略保税物流中心（以下简称：“山西方略”）在内的17家保税物流中心。 山西方略自2009年6月封关运营以来，在促进我省外向型经济发展、整合物流资源、降低物流成本、扩大国际贸易、加快产业进程、促进经济一体化、改善投资环境等方面发挥了重要作用。为巩固市局4月召开的“方略保税园区服务协调会”会议成果，拓展服务内容，提升服务质量，促进地方经济发展，根据市局工作安排，8月2日，我们第一调研组深入山西焦化股份有限公司（以下简称“山西焦化”），结合保税物流政策和我省进出口贸易进行了调研，现将调研情况报告如下： 一、调研基本情况 （一）我省进出口保持较快增长。2010年我省外贸进出口总额125.8亿美元，同比增长46.8%，在全国31个省市区中增长速度排名第11位。其中，进口额78.7亿美元，增长

37.3%；出口额47.1亿美元，增长66.0%，全年贸易逆差36.1亿美元。一般贸易进出口101亿美元，增长36.3%，占全省进出口总值的80.3%。加工贸易进出口19.4亿美元，增长81.3%，占全省进出口总值的15.4%。高新技术产品进出口10.8亿美元，增长63.6%，占全省进出口总值的8.6%。机电产品进出口32.1亿美元，增长55.1%，占全省进出口总值的25.5%。 （二）进出口行业分布集中。进口方面主要集中在钢铁冶炼行业，机电产品进口也占一定的份额。2010年我省全年进口铁矿砂及其精矿2435.4万吨，进口金额28.7亿美元，占全年进口贸易总额的36.47%；进口机电产品20.0亿美元，占全年进口贸易总额的25.41%。 出口方面主要集中在机电产品、镁及其制品、焦炭和煤炭四个方面。2010年全省出口机电产品12.1亿美元，占出口总额的25.69%；出口镁及其制品9.8万吨，出口金额2.8亿美元，占出口总额的20.81%；出口焦炭166.1万吨，出口金额7.0亿美元，占出口总额的14.86%；出口煤炭192.0万吨，出口金额3.4亿美元，占出口总额的7.22%。 （三）企业具有保税物流需求。进口方面。我省钢铁冶炼企业的铁矿砂及其精矿大量依赖于进口。今年，国际市场的铁矿砂价格波动较大，一月份，品味在62的铁矿粉，国际市场价格在每吨98美元左右，到五月份，达到187美元每吨，

保税物流中心

保税物流中心是指封闭的海关监管区域并且具备口岸功能，分A型和B型两种。A型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所；B型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。 保税物流中心 注册资本 不低于注册资本5000万人民币 要求 对中心内企业进行日常管理的能力 优点 丰富了当地的物流业态和形式 保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能。分A型和B型两种。 2功能作用 9大功能 保税仓储[1]；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税。 主要作用 一、解决一般贸易出口商品入中心退税问题； 二、解决一般贸易进口商品保税问题； 三、解决加工贸易中的深加工和结转货物问题。 四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。 对于地方经济的好处 一、有利于建立一个稳定而长效地吸引国内外物流企业进入园区发展的机制； 二、就近解决当地从事出口加工的生产制造企业和进出口的贸易型企业的出口退税、保税等问题，降低物流成本，也有利于吸引外资和促进企业投资； 三、丰富了当地的物流业态和形式，促进本地物流业的国际化和现代化。 3批准中心名单 截至2014年10月，国家共批准过43家保税物流中心，分别是： 1、苏州工业园区保税物流中心； 2、苏州高新保税物流中心；

3、南京龙潭保税物流中心； 4、北京空港保税物流中心； 5、天津经济技术开发区保税物流中心； 6、上海西北物流园区保税物流中心； 7、东莞保税物流中心； 8、中山保税物流中心； 9、广州空港保税物流中心； 10、江阴保税物流中心； 11、太仓保税物流中心； 12、杭州保税物流中心； 13、青岛保税物流中心； 14、日照保税物流中心； 15、厦门火炬（翔安）保税物流中心； 16、营口港保税物流中心； 17、西安保税物流中心； 18、成都保税物流中心； 19、长沙金霞保税物流中心； 20、南昌保税物流中心； 21、山西方略保税物流中心； 22、武汉东西湖保税物流中心； 23、南宁保税物流中心； 24、盘锦保税物流中心； 25、宁波栎社保税物流中心； 26、连云港保税物流中心； 27、深圳机场保税物流中心； 28、河南保税物流中心； 29、北京亦庄保税物流中心； 30、淄博保税物流中心； 31、黄石（棋盘洲）保税物流中心。 32、新疆奎屯市保税物流中心 33、武威保税物流中心 34、泸州港保税物流中心 35、湛江保税物流中心 36、山东鲁中运达保税物流中心 37、蚌埠(皖北)保税物流中心 38、西咸空港保税物流中心 39、铁岭保税物流中心、 40、河南德众保税物流中心[2] 41、湛江保税物流中心[3] 42、东莞清溪保税物流中心[4] 43、鲁中运达保税物流中心[1] 4分类

物流配送中心建设方案

物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。

保税物流中心建设项目可行性研究报告

文库巴巴提供资金申请报告，建议书，可研报告，商业计划书，投标书,word文档下载 目录 一、项目的背景情况 1、物流行业宏观环境背景分析 1.1产业环境分析 物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。随着区域经济协调发展不断向前推进、产业分工协作不断增强、专业化程度不断提高，潜在物流市场巨大。预计“十一五”期间我国物流行业生产总值年均将增长23%,远高于GDP 的增长速度, 物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。 1.2 科技环境分析 现代技术的进步为物流企业提供了现代工艺技术的价值输送平台，促进了物流产业的技术升级；在信息技术方面，特别是EDI（电子数据交换）、EOS（电子自动订货系统）、RFID（射频识别）、电子商务等现代信息技术在物流方面的应用提高了我国物流信息管理水平和服务效率；在运营管理方面，六西格玛项目管理的实施，使公司专注于流程的控制，通过物流流程的创新和再造，从根本上避免流程的缺陷，提高运营效率。 1.3宏观经济环境分析 文库巴巴提供资金申请报告，建议书，可研报告，商业计划书，投标书,word文档下载

2008年全年国内生产总值300,670亿元，比上年增长9.0%（见图1所示）。受金融危机影响，增长速度有所放缓。根据最新数据，2008年物流业增加值完成1.94万亿元，同比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。2008年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。 图1 2002-2008年国内生产总值及其增长速度 120333 135823 159878 183217 211924 246619 300670 9.1 10.0 10.1 10.4 11.1 11.4 9.0 50000 100000 150000 200000

物流中心规划

心之所向，所向披靡 第一章PPT绪论 物流系统的含义：是指按照计划为达成的物流目的而设计的相互作用的要素的统一体。物流系统的目标：1、将货物按规定的时间、数量送达目的地；2、合理配置物流设施，维持适当的库存；3、实现物流作业省力化、效率化；4、维持合理的物流成本；5、实现从订货到出货全过程信息顺畅流动。 物流系统的构成要素：（物流系统规划的基本要素）1、系统资源要素（一般有人、财、物、设备、信息和任务目标等）；2、物流功能要素（运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等活动环节）；3、网络要素（仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路与运输方式构成了物流系统的基本要素）；4、支撑手段要素（1体制、制度；2法律、规章；3行政、命令；4标准化系统）；5、物质基础要素（1物流设施；2物流装备；3物流工具；4信息技术及网络；5组织及管理）；6系统的流动要素（流量、流向、流体、流程、流速、载体。1、流体的自然属性决定了载体的类型和规模，其社会属性决定了流向、流量、流程。2、流体、流量、流速、流向和流程决定采用的载体的属性。3、载体对流向、流速、流量和流程有制约作用，载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响。等）。 物流系统的特征：目的性（保证将市场所需要的商品，在必要的时候，按照必要的数量送达到需求者的手中。）2、追求系统整体最优；3、物流系统要素之间存在着效益背反的关系；4、物流系统作为其上位系统的子系统而发挥作用（企业物流系统的上位系统是企业的经营系统——物流服务水准设定要以企业总体的经营目标，战略目标为依据）；5、物流系统需要通过信息的反馈加以控制。 物流系统规划的原因：为实现物流和理化目标，必须建立高效的物流系统。 物流系统化的含义：为提高物流系统的了效率与效益，就必须把物流的各个环节（子系统）联系起来看成一个物流大系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。 物流系统规划与设计的含义：物流系统规划是对拟建的物流系统的作出长远的、总体的发展计划与蓝图。具体表现为物流战略规划、营运规划、组织规划、设施规划等。一般的理解是如何对物流系统中的资源做最有效的配置，使系统整体达到最佳的绩效表现。属于物流系统建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分。物流系统设计是在一定的技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制定详细方案，是项目施工图设计的依据。属于初步设计的一部分内容。 物流系统规划设计的重要意义：1、物流系统的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的准则；2、物流过程本身存在“背反”现象，需要有规划协调、理顺；3、物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，容易出现重复建设现象，需要有规划的引导、制约。4、是企业物流合理化和构筑新型物流系统的需要。 第二章PPT物流战略规划 物流战略概念：物流战略是企业在充分了解市场环境和物流环境及分析自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业物流发展目标、实现物流发展目标的途径和手段所进行的总体谋划。 物流战略的特点：全局性、长远性、竞争性、指导性、稳定性等特点。 物流战略态势：是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位及战略逻辑过程的不断演变和推进的过程。（主要从宏观环境。微观环境及企业自身三个方面分析，典型的分析方法有SWOT分析和波特的五种力量模型）

保税物流中心的分类及有关问题

保税物流中心的分类及有关问题 1保税物流中心A型：指经海关批准。由中国境内企业法人经营、专门人事保税仓储物流业务的海关监管场所，保税物流中心A型按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心 (1)公用型的物流中心指专门从事仓储物流业中国境内企业法人经营，向社区提供保税仓储物流综合服务的海关里监管场所 (2)自用型的物流中心指中国境内法人经营。仅向本企业或者本企业承包集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所 2保税物流中心B型是指经海关批准。由中国境内一家企业法人经营。多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关监管集中场所 保税物流流中心A B型的主要区别 1构成区别 保税物流中心A型是批由一家法人企业设立的并经营的保税物流服务的海关监管场所 保税物流中心B型是指由多家保税物流企业在空间上集中布局保税物流的海关监管场所 2审批和验收程序 物流中心A型应由企业申请经直属海关审批并由直属海关会同省级国税，外汇管门验收 物流中心B型由直属海关授理审核后报海关总署审批，并由海关总署国家税务总局和国家外汇管理局等部门组成联合验收小组进行验收 3企业资格条件 保税物流中心A型因主要针对大型生产型的跨国公司和大型物流企业，因而对申请设立业的资格要求较高，要求企业注册资本量最低为3000万人民币, 物流中心B型经批准设立后，对企业的入驻资格要求较低，以注册资本为例，只须达到5万人民币即可 4出口中心货物管理 无论保税物流以中心A型还是B型，保税存储货物范围，辐射范围基本相同。可以面向国内外两个市面上场进行采购分拔，配送。但在货物存储期限上，保税物流中心A型货物存储期限为1年。保税物流中心B型货物存储期限为2年，特殊情况可予延期 保税物流中心管理 (一)直属海关在验收前要结合实际情况对保税物流中心制定合理且具有可操作性的海关监管方案，并上报总署备案。 (二)延期审查由直属海关加贸部门按照两个《办法》的规定组织实施，具体实施办法由各关加贸部门负责制定，对保税物流中心(B型)的中心内企业的延期

湛江保税物流中心(B型)运营发展

湛江保税物流中心（B型）运营发展 扶持办法（试行）（征求意见稿） 第一条为扶持湛江保税物流中心(B型)运营发展，推动湛江及周边地区保税业务开展，培育新兴产业，促进外贸稳增长制定本办法。 第二条本办法扶持的对象为湛江保税物流中心(B型)经营企业、入驻中心开展保税业务的外贸进出口企业和物流企业。 第三条湛江市财政每年安排1000万元扶持基金,用于促进湛江保税物流中心（B型）的运营发展。 第四条湛江市财政安排的扶持基金，由享受扶持的单位提供相关审核材料，奖励明细经湛江港（集团）股份有限公司审核确认，报市商务局会市财政局批复后，由湛江港（集团）股份有限公司代为发放。 第五条扶持基金每年兑现一次（每年第一季度前结算上一年扶持基金），实行专款专用，由湛江市商务局和湛江港（集团）股份有限公司共同管理、湛江港（集团）股份有限公司代为发放，并接受湛江市相关管理部门的审计监督。 第六条试行期满后，由市商务局、市财政局会同湛江港（集团）股份有限公司对扶持办法实施效果进行评估，根据保税中心业务发展情况及时对扶持办法进行修订。 第七条鼓励跨境电商企业进驻中心。对以湛江保税物流中心（B型）为基地，入驻中心进行电商业务，持续经营

1年以上，保税货值1000万元以上的前三名企业每年分别给予50、40、30万元的补贴。 第八条鼓励跨境电商业务的发展。对以湛江保税物流中心（B型）为基地，在湛江市区开设跨境电商体验店，以“前店后仓”的模式运营保税商品展示交易中心，在湛江市区域范围内租赁保税商品店面500平米以上，且经湛江保税物流中心（B型）进出口保税商品总值占店面销售商品年度营业额50%以上的企业，政府对店面租金给予20%的补贴，每家每年最高不超过30万元。 第九条鼓励大型物流商和知名品牌代理商进驻中心。对进驻湛江保税物流中心并经营日用品、农产品、食品等专项易耗商品，持续经营1年以上的，促进临港物流中心、分销中心、加工中心建设有突出贡献的企业，年进出口额1000万元以上的前三名企业每年分别给予30、20、10万元的补贴。 第十条鼓励保税和加工增值业务的发展。对在湛江保税物流中心（B型）办理保税业务，开展出口拼箱业务，按每票货给予50元的奖励；开展装拆箱业务、国际中转业务的，按照集装箱量每一个标准箱给予100元奖励；开展冷链服务的，按照集装箱量每一个标准箱给予150元奖励；开展简单加工增值服务的企业，按照集装箱量每一个标准箱给予200元奖励；开展散货服务的，按照散货量每吨2元奖励。

物流园区规划设计方案

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

泉州保税物流中心控制性详细规划

中国泉州保税物流中心（B型）控制性详细规划 设计说明 一、序言 （一）、保税物流中心（B型）的概念 根据《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理规定》（海关总署第130号令）中之规定：保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家法人经营，多家企业进入并从事保税物流仓储业务的海关集中监管场所。 （二）、保税物流中心设立的条件 1、物流中心仓储面积，东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平方米； 2、符合海关对物流中心的监管规划建设要求； 3、选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海 关机构且便于海关集中监管的地方； 4、经省人民政府确认，符合地方经济总体发展布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求； 5、建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海 关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便于海关在统一的平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享； 6、设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。 （三）、保税物流中心的业务范围 保税物流中心内企业可以开展以下业务： 1、保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物； 2、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务； 3、全球采购和国际分拨、配送； 4、转口贸易和国际中转； 5、经海关批准的其他国际物流业务。 保税物流中心内只能设立仓库、堆场和海关监管工作区，不得建立任何商业性消费设施。 二、规划背景 （一）、项目背景 泉州外向型经济发达，为满足出口加工企业和其他工业企业对原材料的及时供应和“零库存”的要求，降低企业营运成本，改善投资环境，省政府提出了在泉州、厦门、福州设立三个B型海关保税物流中心的请求，目前本项目已经得到海关总署的同意答复。 泉州保税物流中心是为泉州出口加工区配套设立的一个独立仓储物流园区。（二）、区域社会经济 2005年，晋江市全年实现地区生产总值500.3亿元，财政总收入38.65亿元，其中地方本级财政收入16.32亿元，三大产业结构调整为2.3：58.0：39.7，社会经济综合发展指数、县域经济基本竞争力分别居全国百强县（市）第13位、第5位，经济实力连续12年保持“福建省十强县（市）”首位，陈埭、安海、东石等11个镇入选全国千强镇。晋江制鞋、陶瓷、食品等传统工业的不断提升以及化纤、机械、纸制品等新兴产业的长足发展，为晋江这座“品牌之都”奠定了基础并注入活力。据统计，晋江全年新增中国驰名商标11枚（累计20枚）、中国名牌产品9项（累计18项）、中国免检产品18件（累计45件），福建省著名商标、省名牌产品52项（累计187项），7个产品入选2005年中国500个最具价值产品。 2006年晋江全市GDP已达580亿，预计2010年突破1000亿，业内人士分析，随着晋江市“111662”工程的不断完善、“一城两镇三组团”发展布局的日益明朗，数十个巨资项目的连续开工和投产，至2010年，晋江全市年GDP将远远超过1000亿元人民币。 2008年，晋江在“全国县域经济百强”名列第六。（全国县域经济百强县(市)前10名分别是：江苏江阴市、昆山市、张家港市、常熟市（以上并列第一名）、江苏吴江市、浙江慈溪市、浙江绍兴县、江苏太仓市、福建晋江市、江苏宜兴市、浙江义乌市、浙江余姚市、山东荣成市。） 三、现状概况 （一）、区域关系与规划范围 1、区域关系 晋江位于福建东南沿海，北纬24度30分-24度54分，东经118度24分-118度43分，属