电动自行车充电站项目建议书
思南县电动自行车充换电站工程
项
目
建
议
书
二零一四年三月
目录
第一章概述 (1)
第二章项目建设的理由 (5)
第三章项目选址 (7)
第四章总图布置与项目建设内容 (8)
第五章节能 (9)
第六章环境影响和水土保持 (10)
第七章劳动安全卫生与消防 (14)
第八章组织机构、实施保障和项目招标方案 (17)
第九章项目实施进度与工程管理 (19)
第十章投资估算和资金筹措 (21)
第十一章效益分析 (22)
第十二章项目社会效益评价 (22)
第一章概述
1.1项目概况
1.1.1项目名称
思南县电动自行车充换电站
1.1.2项目建设单位
贵州思南经济开发区
1.1.3项目建设地址
双塘工业园区
1.1.4建设规模
建筑面积5943.09平方米
1.2编制依据和范围
1.2.1编制依据
1、相关标准
a、电动自行车技术标准
GB/T 18487.1-2001《电动自行车辆传导充电系统一般要求》
GB/T18487.2-2001《电动自行车辆传导充电系统电动自行车辆与交流/直流电源的连接要求》
GB/T18487.3-2001《电动自行车辆传导充电系统电动自行车辆与交流/直流充电机（站）》
GB/T 19596-2004《电动自行车术语》
GB/T20234-2006《电动自行车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》
QC/T 743-2006《电动自行车用锂离子蓄电池》
b、电气技术标准
GB 50054-95 《低压配电设计规范》
GB/T 14549 《电能质量公用电网谐波》
GB 12326 《电能质量电压波动和闪变》
GB/T 15543 《电能质量三相电压允许不平衡度》
GB/T 14549-1993《电能质量公用电网谐波》
GB/T 17215.211-2006《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》GB/T 17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》
GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》
GB 50034-2004《建筑照明设计标准》
GB 50052-1995《供配电系统设计规范》
GB 50053-1994《10kV以下变电所设计规范》
GB 50054-1995《低压配电设计规范》
GB 50060-2008《3～110kV高压配电装置设计规范》
DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》
DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》
DL/T 621-1997《交流电气装置的接地》
DL/T 856-2004《电力用直流电源监控装置》
GJB 3855-1999《智能充电机通用规范》JB/T 5777.4-2000《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》
JJG 842-1993《直流电能表检定规程》
YD/T 1436-2006《室外型通信电源系统》
c、土建技术标准
GB 50007-2002《地基基础设计规范》
GB 50009-2001《建筑结构荷载规范》(2006 年版)
GB 50010-2002《混凝土结构设计规范》
GB 50011-2001《建筑抗震设计规范》(2008年版)
GB 50016-2006《建筑设计防火规范》
GB 50037-1996《建筑地面设计规范》
GB 50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》
GB 50345-2004《屋面工程技术规范》
d、国家电网公司企业标准
Q/GDW233-2009《电动自行车非车载充电机通用技术要求》
Q/GDW234-2009《电动自行车非车载充电机电气接口规范》
Q/GDW235-2009《电动自行车非车载充电机通信规约》
Q/GDW236-2009《电动自行车充电站通用要求》
Q/GDW237-2009《电动自行车充电站布置设计导则》
Q/GDW238-2009《电动自行车充电站供电系统规范》
2、相关文件
《关于加快推动纯电动自行车发展有关工作的通知》国家电网公司2006年12月
《汽车产业调整和振兴规划》国务院办公厅 2009年3月20日
《统一坚强智能电网第一阶段重点项目实施方案》国家电网公司 2009年
《“十二五”电网智能化总体规划》国家电网公司 2009年
《国家电网公司电动自行车充电设施建设指导意见》国家电网公司2009年12月
《国家电网公司2010年电动自行车充电设施建设实施方案》国家电网公司 2010年1月
《思南县010年度充电设施建设资金需求情况总表》
1.2.2编制范围
本项目建议书以思南电动自行车充换电站新建项目为研究对象，以思南电动自行车充换电站项目的建设理由、建设条件、工程方案、投资估算和效益分析作为重点，具体包括：
项目建设的背景及建设理由
项目选址和建设条件
工程技术方案
公用工程
投资估算和资金筹措
效益分析
1.3结论与建议
1.3.1结论
随着电动自行车产品的发展和政策导向、服务导向的影响，纯电动自行车的潜在使用者不断涌现，根据对市场的调查和分析，估算至2012年底，全县电动自行车保有量为2000辆左右。因此该项目的建设，对增强当地充换电能力，促进电动自行车行业健康发展具有重要的意义，具有良好的社会效益和经济效益，项目的建设是必要的，也是可行的。
1.3.2、建议
1、建议上级有关部门及早立项，当地有关部门及时落实本项目的外部市政配套设施，力争与项目同步建成，投入使用，以充分发挥电动自行车充换电站的功能。
2、科学、严格的组织管理是项目得以顺利实施的根本保证。建议项目主管部门进一步加强领导和组织协调工作，及时检查、发现、解决项目建设过程中的问题，使项目建设从组织管理上得到加强和保证。
3、项目建成后，为发挥其最大的效能，应根据需要，加强硬件建设，引进人才，加强对电动自行车充换电站的管理。
第二章项目建设的理由
2.1项目建设的背景
进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车的呼声逐渐高了起来，由此，氢动力汽车和电动自行车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐渐变为现实。
但是没有完善的服务配套设施，充电汽车就不可能被大量推广使用。2009年在南方网的访谈中，日产中国市场总监沈莉表示，目前电动自行车的技术并不是问题，能否建立配套设施才是关键。在一个城市内至少要建设十几个到数十个公用充电站，才能满足市区内的出租汽车、私家车、商务车快速充电的需要。
目前处在电动自行车普及的萌发阶段，为共同扶持电动自行车充电设施系统运营，推动思南电动自行车产业的发展。
2.2项目建设的必要性
随着中国经济的持续飞跃发展，汽车保有量也在持续上升，不仅大量消耗石油资源，其尾气排放也在不断助增对环境的污染。因此，加快汽车产业的转型升级、积极发展新能源汽车成为我国应对能源紧张、环境恶化的的重要产业政策。近年来，我国电动自行车研发力度不断加大，电动自行车电池、电机、电控技术不断取得突破，纯电动自行车已进入快速发展阶段。随着电动自行车产品的发展和政策导向、服务导向的影响，纯电动自行车的潜在使用者不断涌现，根据对市场的调查和分析，预计至2015年
新电动自行车用电负荷将达到3.8万千瓦，与此水平相配套，至2020年，思南县规划建设集中充电站5座，标准充电站20座，配换站50座，充电桩1160套。2014年底前是思南县电动自行车的发展起步和市场培育阶段，目标车型是公交车、公务车和少量私家车，估算至2020年底，全市电动自行车保有量为2000辆左右。
完善电动自行车相关配套设施建设，建立充电设施服务网络是电动自行车普及应用的关键，加强电动自行车充电设施基础建设，以超前的配套服务水平引导电动自行车消费需求是国家电网公司促进低碳经济和循环经济发展，推动资源节约型、环境友好型社会建设的重要举措。浙江作为中国经济强省，是电动自行车发展推广的前沿地带，试点城市中集中充电站、标准充换电站、电池配送站的建设已取得有效成果，“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的经营模式与新能源汽车产业化、规模化发展需求相适应，紧密了结合智能电网的建设，在保证电网安全运行的同时提高了社会资源利用率，得到了广泛的认同。
第三章项目选址
3.1项目位置
考虑站址的交通，配送电源，以及布点的均匀分布情况，进行了大量的现场勘查，通过遴选，选定思南双塘工业园区一处地块为该充换电站站址，交通便利。因此项目选址是合适的。
3.2项目用地
项目规划用地面积5825平方米，净用地面积4875平方米。3.4基础配套设施
项目区为城市建设用地，各项配套设施齐全，完全可满足项目的各项要求。
供水:水源由思南自来水公司供给，由乌江接入，水源可靠，水压稳定，水质优良。生产、生活、消防合用同一水源。
供电：本站主要负荷为模块式充电机，按每台充电机额定功率4kW估算，考虑满荷工作同时系数，本站正常充电负荷约560kW,考虑其它生产系统负荷，需配备容量为800kVA的10kV干式变压器一台，为此需提供10kV 外部电源一路，由用电管理所统一规划，由电力公司低配共用专线供电。
排污：排污接口位于双塘大道，排污管网已铺设，污水可直接排入管网。
绿化、电讯、有线电视等配套设施已到位。
第四章总图布置与项目建设内容
4.1总平面布置
该工程位于思南双塘工业园区，南面为办公和服务用房，建筑面积6000平方米一轻钢结构的大棚。主入口位于小岩关隧道入口出。
4.2项目建设内容和建设规模
办公及服务用房为一幢六层单体建筑，建筑占地900平方米，总建筑面积5943.09平方米。功能分布：半地下室为停车、一层为展厅、二～六层办公室。
建设具有200台充电机，400个电池组充电工位和8套整车充电设施的中型充换电站，使之具备正常日服务能力200车次/天以上、满负荷能力约300车次/天的服务水平。
第五章节能
为贯彻国家颁布的《节能法》，同时保持能源、环境与经济的协调发展，本项目将采取具体措施，合理利用和节约能源，主要有：总体布局上符合规划要求外，变配电尽量靠近负荷中心，以减少能量损耗，同时选用节能安全型的电力变压器及配电设施。
采用新型节能墙体材料及门窗型材，提高建筑的保温功能，建筑设计充分利用自然采光和通风，可以降低单位建筑面积能耗。
照明设备的选用及节能措施：照明灯具采用高光效、高显色、低眩光、长寿命格栅日光灯；日光灯采用长寿命、低损耗的电子镇流器（功率因数不小于0.95）。选用国家推荐的节能型产品和设备，采用
照明智能控制系统来实现对食堂、宿舍等场所人工照明的智能控制，以达到最大的节能效果，实现绿色照明。同时尽量降低峰值负荷和缩短运行时间，起到最大节能效果。
减少电动机轻载及空载运行，宜采用变频调速装置。
变电所变压器选用高效率、低耗能产品。
建筑物给水进户管设水表计量，以节约用水，对水能源尽量循环使用，尽量少排放。
第六章环境影响和水土保持
6.1环境影响分析
6.1.1环境保护标准
按照国家环境保护有关规定，本项目主要采用如下标准：
国务院令第253条《建设项目环境保护管理条例》1998年国环字（87）第002号文《建设项目环境保护设计规定》
《污水排放综合标准》（GB8978-1996）
《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）
《环境空气质量标准》（GB3095-1996）
《城市区域环境噪声标准》（GB3096-1996）
《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）
《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90）
其他有关标准
6.1.2项目运营期环境影响分析
充换电站对周围生活环境的污染主要包括低压设备电磁干扰、充电设备的噪音、废旧电池的处理、生活污水。
充换电设施均为低压设备，频率低(50HZ)，磁场强度低于彩电、微波炉，而且充换电站内无常驻人员，因此对人体是安全的。
充电设备的噪音主要为充电仓内风机噪音。事故风机选用低噪音轴流风机，只作为事故通风备用，其噪音水平不大于62dB，符合国家规范要求。
生活污水通过化粪池接入市政污水管。站内电池采用免维护蓄电池，不会产生酸液。
充换电站设备装置均为全封闭式，所有电气设备均配置“五防”装置，保证运行检修人员的安全。
所有室内电缆入口处均应采取防止电缆火灾蔓延的阻燃或分隔措施。所有的通风口均应设金属网封隔，防止小动物进入。
6.1.3项目建设期环境影响分析
项目建设对环境影响主要有以下几方面：
(1)施工扬尘对环境的影响：在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、打桩、回填、道路灌注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更严重。
(2)施工噪声对环境的影响：施工的噪声源主要有挖土机、推土机、装卸机、打桩机、水泥搅拌机、吊车、沙轮机、电钻、电梯、切割机及各种车辆等。
(3)施工排水、弃土及垃圾对环境的影响：施工期间，施工人员日常生活需排放一定量的生活废水；施工过程中将产生一定量的建筑废弃物，同时在建设施工期间需要挖土、运输弃土，运输各种土筑材料，如砂石、水泥、砖瓦、木料等。
施工期间环境保护措施
项目应严格按照当地有关规定进行文明施工，落实具体的安全文明施工措施。
(1)施工扬尘
对运输黄砂、石子、建筑垃圾等车辆应严密覆盖，绝对防止散落；对施工场地和道路应实施洒水抑尘；对露天砂石等建筑材料堆场必须用帆布或塑料纺织布封盖。
(2)施工噪声
施工过程中尽量选用低噪声设备；加强高噪声施工设备的维修管理，减少设备非正常的噪声；施工车辆的运行路线和时间尽量避开噪声敏感区和噪声敏感时段；除抢修、抢险、施工工艺或特殊要求必须连续作业外，尽量不在夜间进行产生环境噪声污染的施工作业。因特殊要求需夜间施工的，报环保部门审批，并且告示附近居民及在校师
生，施工噪声标准执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的标准的规定。
(3)施工排水、弃土及垃圾
施工过程中的泥浆废水、机械清洗废水、施工队伍和生活污水应经处理后方可排放；不能综合利用的建筑垃圾及多余建筑材料，不能随意堆放，应及时清运、妥善处理。
6.2项目水土保持方案
项目在施工建设中的地基开挖及施工车辆的频繁往来将不可避免地损坏原土地的自然地貌和地表植被，损坏水土保持设施，导致水土流失，这种土壤侵蚀和水土流失现象尤其是在梅雨季节和台风频发的强降水季节变得更为突出，因此要严格做好各项水土保持措施，处理好场地的排水，防止发生水土流失，并接受水土保持监督管理机构的监督检查。
施工建设过程所需石料填方拟商业采购，同时在石料运输途中，应防止石料抛洒路面造成新的水土流失；施工过程中，应尽量做到挖填同步；完善排水设施，筑好排水沟，有效汇集水流，避免水流冲走砂土，破坏周边水土，施工结束后，应及时对场地进行平整和复原；按照要求及时建设好草皮及植树绿化工作，以保护当地的天然生态环境。
第七章劳动安全卫生与消防
7.1安全卫生措施方案
7.1.1 电气安全：严格按照《供配电系统设计规范》GB50052—95要求进行电气安全设计。设备全部按照国家有关标准和规范进行布置；所有正常不带电的电器设备金属外壳均妥善接地，电气设备和线路绝缘良好；设备的电气控制设安全开关，尤其加强了变压器附近和配电房的安全防护措施。
7.1.2 防雷：办公服务用房按三类防雷建筑设置防雷装置，接闪器：在屋顶采用Φ12 镀锌圆钢作避雷带，屋顶避雷连接线网格不大于10Mx10m或8mX12m，梁、柱、钢筋做引下线，基础钢筋做接地体的防雷设施。充换电站电气设备接地应符合DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》和DL/T621-1997《交流电气装置的接地》的相关要求。所有电气的设备基础埋件，配电箱、电缆分支箱、风机外壳、百叶窗、电缆沟及站内非带电金属部件，均需要可靠接地。充换电站的防雷接地、电气设备的工作接地及保护接地共用接地装置，尽量控制其接地电阻达1欧姆，不得大于4欧姆。
为避免配电系统遭受雷击及过电压保护，在系统内配置浪涌保护器。
7.1.3 防触电：高压侧10kv为中性点不接地系统，低压380/220v系统保护采用TN-S系统，所有电气设备不带电的金属外壳，构件等均须与接地系统连成电器通路。
7.2消防设施
7.2.1 设计依据
（1）DL5027-1993《电力设备典型消防规程》
（2） GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》
（3）《建筑设计防火规范》GB50016-2006
（4）《2006年**省消防工程技术专家研讨会纪要》（建设发［2007］36号）
（5）各有关消防法规的要求
7.2.2概述
工程项目消防设计应严格贯彻执行国家颁布的现行各种消防规范，以防止和减少火灾危害，在建筑防火技术，应贯彻“预防为主，消防结合”的方针，积极采用先进的防火技术，做到安全生产，方便使用，经济合理。本项目站区功能房间火灾危险性类别为丁类，耐火等级要求为二级。
为了防止电池在检测时发生火灾，在电池检测室内设置砂坑1个，容量为1×1×0.5米，外墙设排烟防爆风机一套。
站内充换电设备区设置消防沙箱1座。
7.2.3消防给水部分
根据《规范》要求设室内外消防。
室外消火栓用水量：25L/S，火灾延续时间2H。
室内消火栓用水量：15L/S，火灾延续时间2H。
室内外消火栓系统：在室外连接成环状并沿道路两侧按间距100m 设置室外消火栓，在每层楼层内设置室内消火栓。在建筑最高部位设置高位消防水箱。
7.2.4防雷、接地、电气安全
防雷：10KV电缆引入处和电缆埋地引入配变电所后的母线上均设有10KV避雷器，以防雷电波侵入。建筑物为三类防雷建筑，在屋顶明敷镀锌圆钢避雷带作为接闪器，利用柱子内钢筋作为引下线，引下线不少于两根，基础内的钢筋作为接地极，要求接闪器、引下线、接地极相互焊接连通，接地电阻不大于1Ω。
接地：高压10KV为中性点不接地系统，低压380/220V为TN-C-S 接地系统，变压器中性点直接接地，其接地电阻不大于1Ω。
电气安全：建筑的电缆进线处应可靠的重复接地，各用电设备不带电的金属外壳、电缆的金属外皮、电线的保护钢管均需与保护线可靠连接，每路照明干线中设有专用接地线，配电箱至插座（箱）回路应设专用接地线。在各建筑物内主要通道和出入口均设应急照明和疏通指示灯。
低压配电系统为防止雷电、电磁干扰、操作过电压等对弱电设备的影响，采取了相应措施，符合DL/T 620-1997《交流电气装置的过
电压保护和绝缘配合》和DL/T621-1997《交流电气装置的接地》的相关要求。为了防止雷电沿电源引入线对低压配电系统产生不良影响，将在主开关的电源侧与接地端子之间装设电涌保护器。
7.2.5火灾报警
站内设置一套火灾报警系统，主机布置于值班间或监控室，火灾探测报警区域包括主要设备用房和场所。设置火警电话，与当地公安消防部门建立通讯联系，以便失火时有利于当地公安消防队及时施救。
第八章组织机构、实施保障和项目招标方案
8.1组织机构和实施保障
为了保证项目的顺利实施，思南经济开发区已确定专人分管此项工程，并从有关科室抽调人员成立基建组，具体负责项目的实施。保证项目的如期顺利施工。
在项目实施过程中，思南电动自行车充换电站将做到“三个到位”。
一是制度到位。严格执行监理制、招投标制、合同制，提高项目实施的质量和效益。
二是资金到位。按工程进度如期拨付工程有关费用，保证资金到位，保证实施进度。
三是检查到位。定时或不定时地组织财政、监察、财务审计、发展计划、建设等有关部门对项目的资金使用情况、质量情况、进度情况进行检查，同时接受社会的监督。
8.2项目招标方案
一．本项目的工程设计、监理单位将采用公开招标的形式予以确定。
二．本项目拟采用公开招标方式择优施工、设备、材料供应与安装单位。招标范围为限额以上的土建工程，给排水、暖通、消防等安装工程及绿化等施工内容及限额以上的设备、材料供应等。
三．招标组织形式：招投标工作将委托具有招标资质的中介机构进行代理或自行招标。
四．工程质量要求：按国家有关规范进行验收。
五．评标组织、评标原则及决标：
1．根据七部委《评标委员会和评标方法暂行规定》及国家、省市有关招投标法规、规定及项目的特点组成招标领导小组和评标、决标小组。
2．评标原则
（1）报价合理。
（2）能够满足招标文件的实质性要求，工期及质量、安全有保证。
（3）技术力量和管理水平符合要求以及单位资信业绩良好。
3．决标
诸暨充电桩项目建议书
诸暨充电桩项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 到2020年新增集中式充换电站超过4300座,分散式充电桩超过220万个,以满足超过223万辆电动汽车充电需求。在新能源汽车推广应用城市, 公共充电桩与电动汽车比例不低于1:8,城市核心区公共充电服务半径小于 1公里;其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1:15,城市核心区公 共充电服务半径力争小于2.5公里。加强与加快发展地区的互联互通,以高 速公路网为基础,逐步推进全国范围的城际快充网络建设。到2020年新增 集中式充换电站超过400座,分散式充电桩超过10万个,以满足超过11万 辆电动汽车充电需求。省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于 1:12,城市核心区公共充电服务半径小于2公里。 当前我国新能源充电桩保有量位居全球第一，但整体建设速度仍落后 于新能源汽车发展速度。根据中国充电联盟的相关数据统计，2018年我国 充电桩保有量合计达到80.8万个，其中公共类充电设施32.8万个，相比2017年增加11.4万个，私人充电设施48万个，相比2017年增加24.8万个。预计到2018年底，我国新能源汽车整体保有量将达到270万辆，我们 预计到2018年底需要直流快充的新能源汽车保有量将达到79.7万辆，慢 充的非运营类车辆规模在191.6万辆左右。根据2018年充电桩保有量情况，可以计算出整体车桩比为3.4:1，新能源运营车与公共快充桩的车桩比为
5.76:1，新能源非运营车与慢充桩的车桩比为2.86:1。相较2015年国务院印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中规划的到2020年车桩比近1:1的目标仍有较大差距。同时可以看出在充电桩整体发展速度与新能源汽车行业不匹配的大背景下，公共类快充电站即直流充电桩相对于运营类电动车的发展缺口问题更加突出。 该充电桩项目计划总投资7860.69万元，其中：固定资产投资5529.56万元，占项目总投资的70.34%；流动资金2331.13万元，占项目总投资的29.66%。 达产年营业收入17213.00万元，总成本费用13151.90万元，税金及附加143.39万元，利润总额4061.10万元，利税总额4764.64万元，税后净利润3045.82万元，达产年纳税总额1718.81万元；达产年投资利润率51.66%，投资利税率60.61%，投资回报率38.75%，全部投资回收期4.08年，提供就业职位258个。 中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好国家，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个方面。国家能源局更是着重提出了到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足500万辆新能源汽车的充电需求的目标。因此，为保障充电桩行业健康迅猛地发展，各级政府从标准、补贴多个方面提供了一系列扶持政策。
新能源汽车产业园建设项目建议书
新能源汽车产业园建设项目建议书
1.0：项目概要 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺，石油资源日渐稀少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。“2008年中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争在2012年实现汽车年产量中10％为新能源汽车的目标。保守测算，中国2010年、2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。中国将增加2.7亿辆汽车；其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动车产业的发展目标是：到2010年，电动车保有量占汽车保有量的5%～10%，年生产销售电动车150万辆以上；到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20～30%，中国市场可达7000亿～15000亿人民币；假如渗透率达到5～10%，国外市场可达800亿～1500亿美元。假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆～1950万辆，中国市场可达9600亿～21000亿人民币；假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿～9700亿美元。 而作为“新能源汽车的心脏部件”|——铁/锂动力电池、驱动电机及电控总成，随着电动汽车对能源科技总成的迫切需求，必定成为纯电动汽车发展的配套产品。自2010年起全世界必将掀起新一轮的能源汽车产业化高潮。根据国际权威管理咨询机构--罗兰·贝格管理咨询公司发布的关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，首次公布全球混合动力和纯电动汽车零部件的发展前景，西欧的市场总值将超过220亿欧元；美国的市场总值最优估计将从24亿欧元增至165亿欧元，而2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机己经成熟。 1.1 项目方 xxxx能源科技有限公司由多名同内外行业资深专家、学者（资深研究人员）、化学能源专家以及行业内资深高级工程师与高级管理人员联合组成，公司成员有着优秀的行业学术研究、技术背景与企业运行经验，拥有长远的企业发展战略规划与经营目标，并与市场需求相适应的项目设计及开拓计划，有着良好的资源供应关系与产品销售网络。
充电桩生产制造项目建议书
充电桩生产制造项目 建议书 投资分析/实施方案
充电桩生产制造项目建议书 “新基建”是与传统基建相对应，结合新一轮科技革命和产业变革特征，面向国家战略需求，为经济社会的创新、协调、绿色、开放、共享发展提供底层支撑的具有乘数效应的战略性、网络型基础设施。 该充电桩项目计划总投资20845.47万元，其中：固定资产投资15040.98万元，占项目总投资的72.15%；流动资金5804.49万元，占项目总投资的27.85%。 达产年营业收入41360.00万元，总成本费用31399.71万元，税金及附加376.86万元，利润总额9960.29万元，利税总额11710.98万元，税后净利润7470.22万元，达产年纳税总额4240.76万元；达产年投资利润率47.78%，投资利税率56.18%，投资回报率35.84%，全部投资回收期 4.29年，提供就业职位815个。 坚持“三同时”原则，项目承办单位承办的项目，认真贯彻执行国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。 ......
充电桩是具有人机交互作用的交直流输出电气设备：充电桩是为电动汽车充电的电气设备，分为直流快充和交流慢充，交流充电桩通过一定规格接口为车载充电机提供交流电能，直流充电桩通过一定规格接口为电动汽车电池组提供小容量直流电能，充电桩一般固定在地面，基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费，市民只需要购买特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电模式操作即可。
西安年产xxx电动车项目建议书
西安年产xxx电动车项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要 电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。 随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷 而深受欢迎。 该电动车项目计划总投资11245.76万元，其中：固定资产投资 8090.28万元，占项目总投资的71.94%；流动资金3155.48万元，占项目 总投资的28.06%。 达产年营业收入25641.00万元，总成本费用19866.36万元，税金及 附加224.98万元，利润总额5774.64万元，利税总额6796.12万元，税后 净利润4330.98万元，达产年纳税总额2465.14万元；达产年投资利润率51.35%，投资利税率60.43%，投资回报率38.51%，全部投资回收期4.10年，提供就业职位428个。 坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项 目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实 “三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务 必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的 整个过程。 纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电 动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前
每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。 报告主要内容：概况、项目背景及必要性、项目市场空间分析、建设规模、选址可行性研究、土建工程研究、工艺技术、项目环保研究、项目安全卫生、项目风险说明、节能、实施进度、项目投资估算、项目经济效益、项目综合评价等。
电动汽车充电站工程项目建议书
**电动汽车充换电站工程 项 目 建 议 书 二零一一年十二月 **公司
**电动汽车充换电站工程项目建议书 项目负责人： 编制人员：
目录 第一章概述 (1) 第二章项目建设的理由 (7) 第三章项目选址 (10) 第四章总图布置与项目建设内容 (12) 第五章节能 (13) 第六章环境影响和水土保持 (14) 第七章劳动安全卫生与消防 (18) 第八章组织机构、实施保障和项目招标方案 (22) 第九章项目实施进度与工程管理 (24) 第十章投资估算和资金筹措 (26) 第十一章效益分析 (28) 第十二章项目社会效益评价 (29) 附件 **电动汽车充换电站工程总平面图
第一章概述 1.1项目概况 1.1.1项目名称 **电动汽车充换电站 1.1.2项目建设单位 ***** 1.1.3项目建设地址 **工业区 1.1.4建设规模 建筑面积5943.09平方米 1.1.5项目负责人 王华慧 1.1.6编制单位 **公司 证书编号：******* 1.2建设单位简介 **全市土地面积8256平方公里，下辖五县（市）一区，现有乡镇94个、行政村2222个。2010年末人口438.91万人。 **电力局是承担全市五县（市）一区的供电营业和电网建设任务的国有大型供电企业。下辖七个供电单位，即：部属企业三个：用电管理所、
**供电分局、**供电分局；省属企业一个：**供电局；代管县局三个：**市供电局、**市供电局、新昌县供电局。截至2010年底，全市拥有35千伏及以上（公用）变电所192座，变电容量2871.82万千伏安。其中500千伏变电所5座，变电容量975万千伏安；220千伏变电所23座，变电容量930万千伏安；110千伏变电所101座，变电容量843.02万千伏安；35千伏变电所63座，变电容量150.62万千伏安。输电线路426条，总长4996.273公里。其中500千伏线路25条、963.24公里；220千伏线路74条、1305.88公里；110千伏线路170条、1542.05公里；35千伏线路157条、1185.103公里。 1.3编制依据和范围 1.3.1编制依据 1、相关标准 a、电动汽车技术标准 GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》 GB/T 19596-2004《电动汽车术语》 GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》
能够预约充电的电动自行车充电站的充电方法与相关技术
本技术公开了一种能够预约充电的电动自行车充电站的充电方法，所述的电动自行车供电站，包括云服务器、用户手机、充电卡、分散在城市各个位置的充电桩以及待充电的电动自行车，该充电方法包括如下步骤：步骤1：预约充电桩；步骤2：连接充电桩；步骤3：充电桩进行充电功率识别；步骤4：用户进行预付费；步骤5：充电桩充电实时监控；步骤6：充电费用计量；步骤7：退还剩余金额；步骤8：通知用户充电完成。本技术能够实现预约充电，且能够通过刷卡、微信、支付宝等支付方式，尽可能的为用户支付提供方便，同时能够准确计算用户的耗电量、合理计费，把结算单元从“元”精确到“分”，极大地提高了电费计算的合理性。 技术要求 1.一种能够预约充电的电动自行车充电站的充电方法，其特征在于：所述的电动自行车供电站包括云服务器、用户手机、充电卡、分散在城市各个位置的充电桩以及待充电的电 动自行车，该充电方法包括如下步骤：
步骤1：预约充电桩；在充电桩上设置专门的预约充电位，预约用户优先使用，非预约用户仅在无预约用户的情况下可以使用，在预约用户需要充电时，预约用户提前利用用户手机对附近的充电桩上的预约充电位进行查询，查询目标时段内所查询的充电桩上否是具有空闲的预约充电位，若所查询的充电桩上具有预约充电位空闲，则可以在支付基本预约金后成功预约该充电桩上的对应的预约充电位；若充电桩上没有预约充电位空闲，则预约失败；若充电桩上查询时段内预约充电位不能确定，则建议用户过段时间再进行预约；非预约用户需要充电时，直接在充电桩上的非预约充电位进行充电；非预约用户需要在预约充电位上进行充电时，需要先查询剩余的预约充电位是否满足即时充电要求，若满足即时充电要求，则允许直接充电；若不满足即时充电要求，同样可以充电，但是同时提醒用户在某时间点可能会停止充电而优先让另一位预约用户进行充电； 步骤2：连接充电桩；用户将电动自行车连接至已经预约的充电桩的对应预约充电位上，该充电桩启动并生成一个临时固定的IP，充电桩内的控制模块通过GPRS模块将包含该IP 的充电桩设备信息传输至云服务器，云服务器与该充电桩之间建立一个临时稳定的通讯频道； 步骤3：充电桩进行充电功率识别：利用功率限制模块对充电功率进行识别，并根据充电功率判断是否进行充电；当用户待充电的电动自行车充电功率大于或等于600W时，充电桩会拒绝充电并发出无法充电的语音提示；若电动自行车的充电功率小于600W，但如果进行充电则会使充电桩输电线的总负载功率大于或等于2500W，则充电桩会拒绝充电并发出稍后充电的语音提示；只有同时满足充电功率小于600W和总负载功率小于2500W的情况才允许用户进行充电预付费模块； 功率限制模块包括单片机、工作状态指示模块、数据检测模块、继电器、设定功率显示模块、实测功率显示模块、光电耦合电路和A/D转换模块，单片机分别连接工作状态指示模块、设定功率显示模块、实测功率显示模块、光电耦合电路、A/D转换电路，A/D转换电路连接数据检测模块，光电耦合电路与继电器连接，继电器和数据检测模块与保护模块串联，单片机完成数据处理和输出控制功能，数据检测模块完成对负载用电回路电流的采集功能，光电耦合电路和继电器完成控制负载用电回路通断的功能，保护模块完成短路保护功能；
电动汽车充电桩项目可行性总结报告
电动汽车充电桩项目可行性报告 国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质）。 项目可行性报告用途（企业投融资、国家发改委立项、银行贷款申请、申请进口设备免税、境外投资项目核准、政府资金项目申报） 可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。 第一章电动汽车充电桩项目总论 第一节电动汽车充电桩项目背景 一、电动汽车充电桩项目名称 二、电动汽车充电桩项目承办单位 三、电动汽车充电桩项目主管部门
四、可行性研究工作的编制单位 五、研究工作概况 第二节编制依据与原则 一、编制依据 二、编制原则 第三节研究范围 一、建设内容与规模 二、电动汽车充电桩项目建设地点 三、电动汽车充电桩项目性质 四、建设总投资及资金筹措 五、投资计划与还款计划 六、电动汽车充电桩项目建设进度 七、电动汽车充电桩项目财务和经济评论 八、电动汽车充电桩项目综合评价结论 第四节主要技术经济指标表 第五节结论及建议 一、专家意见与结论 二、专家建议 第二章电动汽车充电桩项目背景和发展概况第一节电动汽车充电桩项目提出的背景 一、国家或行业发展规划 二、电动汽车充电桩项目发起人和发起缘由
电动车项目建议书(范本)
江苏丰县经济开发区 ××××年产×万辆电动三轮车项目 项目建议书
第一章概况 一、公司概况： 1、企业名称：××××有限公司 2、法定地址：江苏丰县经济开发区 3、宗旨：江苏丰县经济开发区徐州××××有限公司采用先进而适用的技术和科学管理方法，整合丰县电动三轮车产业，建设从零、配件生产、核心部件生产、表面处理工艺，到整车生产与新品研发，成品检验，零配件检验，整车测试，直到产品展销服务，形成一条龙的产业生产、管理、动作的专业工厂，生产出在质量、价格等方面有国内竞争能力的产品，以期获得满意的经济效益。 4、经营范围：电动三轮车零配件加工，整车装配，新车型设计研发，整车测试、试验、检验，产品销售、产品展示服务和产品售后服务。 5、生产规模：年产5万辆电动三轮车 二、投资方概况： （1）企业名称：徐州××××有限公司 （2）注册国家（地区）：中华人民共和国
（3）法定地址：江苏丰县经济开发区 （4）法定代表人：姓名；职务；国籍：中国 三、投资地概况 1、丰县概况： 丰县隶属江苏省徐州市，地处苏鲁豫皖四省七县交界处，淮海经济区中心地带。全县总面积1449.7平方公里，下辖14个镇1林场，人口112万。丰县是全国平原绿化先进县、全国治沙先进县、国家秸秆养羊示范县、果蔬设施栽培示范县、全国水果生产十强县、全国蔬菜十强县第二名、江苏省唯一农业产业化试点县，也是联合国粮农组织中国促进会确定的“绿色产业示范区”，被国家环保总局命名为“国家级生态示范区”。 丰县属黄泛冲击平原，地处暖温带半湿润季风气候区，四季分明，日照充足，土地肥沃，物产丰饶，享有“丰熟可抵三州”的美誉。目前形成了粮棉、果蔬、畜禽、林木等四大支柱性农业产业。 丰县境内地下蕴藏着丰富的非金属矿产资源，其中：盐矿探明储量为200亿吨，厚度稳定，埋藏深度适中，极易水溶开采；钾矿探明储量为20.7亿吨，其中富矿10.8亿吨，贫矿9.9亿吨，成份以钾长石为主，约占80%；煤矿探明储量约6亿吨，
昆明充电桩项目建议书
昆明充电桩项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 近两年来，诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。 国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。 该充电桩项目计划总投资6807.31万元，其中：固定资产投资5982.56万元，占项目总投资的87.88%；流动资金824.75万元，占项目总投资的12.12%。 达产年营业收入7132.00万元，总成本费用5664.73万元，税金及附加112.38万元，利润总额1467.27万元，利税总额1782.03万元，税后净利润1100.45万元，达产年纳税总额681.58万元；达产年投资利润率21.55%，投资利税率26.18%，投资回报率16.17%，全部投资回收期7.69年，提供就业职位141个。
虽然短期受补贴退坡政策影响，但长期新能源汽车快速增长确定性强。我们持续看好新能源汽车未来增长空间。对于新能源客车而言，预计未来 新能源客车主要增量空间来自于公交车渗透率的进一步提高及在经济性不 断提升的情况下公路客车销量的不断提升。对于新能源专用车而言，虽然 在补贴方面退坡力度较大，但国家相应出台“路权”等政策促进新能源物 流车的销售。另外各地也推出物流车相关政策及规划，预计其在未来几年 仍将有较大增长空间。对于新能源乘用车而言，伴随补贴政策的持续退坡，新能源乘用车消费属性将持续增强，预计整体销量增速将进入较为平稳状态。根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，2020年新能源汽 车要实现产销200万辆，累计产销量达500万辆。另外根据2017年5月份 的《汽车产业中长期发展规划》，到2025年新能源汽车产销水平将达到 700万辆。据此我们估算2018-2025年新能源乘用车、客车及专用车产销量CAGR将分别达到31%、7%及18%。
小区电动车充电站合作协议
XXXX小区电动车充电站合作协议 甲方：洛阳XX物业有限公司 乙方: 洛阳XX电子有限公司 在平等、自愿的基础上，本着利益共享、风险共担的原则，经甲、乙双方友好协商，就小区电动车充电站项目合作的相关事宜达成协议如下： 一、协议内容 1、甲方委托乙方在洛阳市洛龙区XXXX花园小区范围内实施“电动车集中 充电站建设工程”。 2、乙方提出系统配置、实施措施等方面的合理方案，经双方确认后由乙方 全额出资购置设备并负责实施安装，甲方指派专人协调配合。 3、按照总体规划分步实施的原则，首批建设4套集中充电站，每套充电站 含有十个充电插口，可以同时为四十辆电动车提供充电服务。 二、合作方式 1、甲方提供电动车停放场地、220V单相交流电源接口并负责设备日常安保 巡查及充值卡发放。 2、乙方提供电动车集中充电站设备并负责安装调试及日常技术维护，充电 站及其附属设备的产权属于乙方所有。 3、项目地址:洛阳市洛龙区XXXX花园。 4、合作期限：自2015年月日起至2018年月日止。
三、乙方的权利与义务 1、乙方首期提供4套户外式集中充电设备，每套含10个充电插口。（单 套设备造价￥****.**元）安装在电动车相对集中的*号楼与*号、* 号楼之间以及**号楼与**号楼、**号楼之间的硬化地面边缘。根据住 户反馈使用情况为后期增设充电站提供参考依据。 2、在双方合作协议签订后8个工作日内，乙方将首期电动车集中充电站 架设完成并经双方共同验收后交付使用。 3、乙方负责对设备的技术维护，定期对设备运行状况进行巡检，发现问 题要及时处理，接到甲方报修24小时内要完成修复。 4、电动车主在使用该设备时，如因设备本身质量问题造成人身伤害或财产 损失的由乙方承担责任，属于用户人为操作不当或用户自己的充电器或电动车自身质量问题的不在此列。 5、乙方负责提供智能充电站的充值卡，首期提供100张，并视发放情况适 当追加卡片数量。 四、甲方的权利与义务 1、甲方负责提供电动车停放场地及遮雨棚的搭建维护，并提供充电站主电 源接入口，电源接口参数为:220V 50Hz单相交流电源，接口线径不小 于铜线2.5平方，断路器额定电流不小于20A。如因甲方供电线路中的零线故障导致电源电压异常升高进而造成充电站及充电电动车受损的需由甲方承担维修及赔偿责任。
淮北充电桩项目建议书
淮北充电桩项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。 在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到223万辆,需要新建充换电站4300座,充电桩220万个。在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源汽车推广应用范围的积极促进地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到11万辆,需要新建充换电站400座,充电桩10万个。 该充电桩项目计划总投资13247.08万元，其中：固定资产投资11113.36万元，占项目总投资的83.89%；流动资金2133.72万元，占项目总投资的16.11%。 达产年营业收入15743.00万元，总成本费用12345.06万元，税金及附加228.49万元，利润总额3397.94万元，利税总额4095.11万元，税后净利润2548.45万元，达产年纳税总额1546.66万元；达产年投资利润率
25.65%，投资利税率30.91%，投资回报率19.24%，全部投资回收期6.70年，提供就业职位268个。 为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）作为十三五时期充电桩行业发展的规划性文件，明确了行业的发展目标，至2020年，电动公家车数量超过20万辆，其充电站达到3848座，电动出租车数量超过30万辆，充换电站2462座。
阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目建议书
新能源电动汽车智慧交通项目 即阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景 区新能源车辆运营项目 项目建议书 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 高级工程师：高建
阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目建议书 目录 第一章概述 (5) 1.1 概述 (5) 1.2项目背景 (5) 1.3编制依据 (8) 1.4编制原则 (8) 1.5研究范围 (8) 1.6 研究的主要结论 (9) 第二章本项目实施的必要性和重要意义 (11) 2.1阳江市概况 (11) 2.2阳江市综合交通运输网现状 (12) 2.3阳江高铁站至海陵岛旅游区线路建设意义分析 (13) 2.4实施新能源电动汽车智慧交通项目的客观必然性 (14) 2.5实施新能源电动汽车智慧交通项目的可行性 (15) 2.6实施新能源电动汽车智慧交通项目的必要性 (15) 第三章项目所在地客流特性分析 (17) 3.1项目所在地客流的产生 (17) 3.2时间分布特性 (17) 3.3空间分布特性 (17) 3.4居民出行特性 (18) 第四章道路客运需求分析 (20) 4.1阳江市道路交通规划 (20) 4.2 社会经济发展预测 (20) 第五章项目实施方案 (25) 5.1项目主要建设内容分析 (25) 5.2充电桩建设方案分析 (25) 5.3新能源汽车采购方案分析 (26) 5.4项目盈利方案分析 (27) 第六章项目的运营管理 (28) 6.1组织机构 (28) 6.2 劳动定员 (28) 第七章实施计划与保障措施 (30) 7.1实施方案 (30) 7.2实施计划 (30) 7.3项目管理组织 (30) 7.4 项目管理 (31) 第八章投资估算与资金筹措 (34) 8.1投资估算 (34) 8.2资金筹措 (35) 第九章财务评价 (36) 9.1 基础数据与参数选取 (36) 9.2 收入方案 (36) 9.3 经济效益与费用估算 (36) 9.4 经济效益分析 (37) 9.5 不确定性分析 (39) 9.6 经济效益分析指标表 (39)
电动自行车充电站项目建议书
思南县电动自行车充换电站工程 项 目 建 议 书 二零一四年三月
目录 第一章概述 (1) 第二章项目建设的理由 (6) 第三章项目选址 (7) 第四章总图布置与项目建设内容 (8) 第五章节能 (9) 第六章环境影响和水土保持 (10) 第七章劳动安全卫生与消防 (14) 第八章组织机构、实施保障和项目招标方案 (17) 第九章项目实施进度与工程管理 (19) 第十章投资估算和资金筹措 (21) 第十一章效益分析 (22) 第十二章项目社会效益评价 (23)
第一章概述 1.1项目概况 1.1.1项目名称 思南县电动自行车充换电站 1.1.2项目建设单位 贵州思南经济开发区 1.1.3项目建设地址 双塘工业园区 1.1.4建设规模 建筑面积5943.09平方米 1.2编制依据和范围 1.2.1编制依据 1、相关标准 a、电动自行车技术标准 GB/T 18487.1-2001《电动自行车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动自行车辆传导充电系统电动自行车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动自行车辆传导充电系统电动自行车辆与交流/直流充电机（站）》
GB/T 19596-2004《电动自行车术语》 GB/T20234-2006《电动自行车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》 QC/T 743-2006《电动自行车用锂离子蓄电池》 b、电气技术标准 GB 50054-95 《低压配电设计规范》 GB/T 14549 《电能质量公用电网谐波》 GB 12326 《电能质量电压波动和闪变》 GB/T 15543 《电能质量三相电压允许不平衡度》 GB/T 14549-1993《电能质量公用电网谐波》 GB/T 17215.211-2006《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》GB/T 17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》 GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》 GB 50034-2004《建筑照明设计标准》 GB 50052-1995《供配电系统设计规范》 GB 50053-1994《10kV以下变电所设计规范》 GB 50054-1995《低压配电设计规范》 GB 50060-2008《3～110kV高压配电装置设计规范》 DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》 DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》
充电桩项目投资建议书
充电桩项目投资建议书 投资分析/实施方案
充电桩项目投资建议书 2016年，中国继续保持电动汽车世界第一的市场地位，2016年中国电 动汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，电动汽车销量在汽车销量的 占比达到1.8%，保有量接近100万辆。中国电动汽车年度销量占全球比重 超过50%，中国电动汽车的总保有量也领先于世界水平。2015年，《国务 院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发〔2015〕73号）》出台，这是国家意义上的重要政策文件。此后，国家发改委、国 家能源局、工信部和住建部在内部联合印发配套文件——《电动汽车充电 基础设施发展指南（2015-2020年）》。这个指南为国内电动汽车充电基础设施发展提出了明确的建设目标，据粗略估计，整个建设目标将支撑一个 千亿级产业的形成。2016年1月，财政部、科技部、工业和信息化部、发 展改革委继续发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及 加强新能源汽车推广应用的通知》，2016年10月，国家能源局就《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》征求意见，2016年12月，国家发改委、住建部等四部委联合发布《关于统筹加快推进停车场与充电 基础设施一体化建设的通知》，2017年1月，国家能源局、国资委、国家 机关事物管理局联合发布《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设
的通知》。2017年9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，我国正在研究燃油车的退出时间表。 该充电桩项目计划总投资15437.15万元，其中：固定资产投资12530.59万元，占项目总投资的81.17%；流动资金2906.56万元，占项目总投资的18.83%。 达产年营业收入27504.00万元，总成本费用21220.47万元，税金及附加281.58万元，利润总额6283.53万元，利税总额7431.80万元，税后净利润4712.65万元，达产年纳税总额2719.15万元；达产年投资利润率40.70%，投资利税率48.14%，投资回报率30.53%，全部投资回收期4.78年，提供就业职位473个。 本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。 ......
电动车充电站的智能管理系统
电动车充电站的智能管理系
统 一、概述 电动自行车以其方便、快捷、廉价、环保等特点，迅速成为我国二、三线城市居民的主要交通工具。然而，小区的设计师，大多忽略了一个非常重要的现实问题----电动车是需要“充电”的，在传统概念的车棚里，没有设计“充电计量”设备，这个“充电”难题，直接导致了业主大量的诉求，随之而来的是，业主楼上楼下搬运电瓶，极为不便，楼前乱拉乱扯电线，火灾隐患和触电危险随之产生，社区环境遭到破坏，车辆乱停乱放，给盗贼可乘之机，导致业主与保安矛盾产生。（特别是近期郑州电动车事故，引起社会及政府相关部门重视） 电动车充电存在以下方式 1、早期电动车刚推放市场时，各家把电池取出提到自己家中充电，这种充电方式存在一定的风险性，一旦出现事故导致家中人和财产受到伤害及损失，并且不方便，有电梯的还好，没有的天天搬，烦。 2一些业主自己从家中拉线到电动车旁充电，存在电线混乱，私拉乱接，存在着很大安全隐患，容易造成人身触电危险（特别是下雨刮风天），邻里之间也易产生纠纷。给物业管理者增加工作难度，加大物业公司与业主之间矛盾。 3随着房产商及物业公司注重品牌，提升物业公司知名度，也采取了设计专用电动车充电车棚，有的是包给个人来经营，按月收取车位费或充电费等，有些常充电的业主认为合理，而一些不常充电的业主认为这种收费方式不合现，物业管理经营不够人性化等问题随之出现。 从目前的角度来说是解决了充电问题，不乱接乱拉电线现像，但是没有从根源上解决安全问题。电动车一般情况下最长的充电时间是8--10个小时，再充也充不进去了，并且常时间对充满电电池充电，容易造成设备提前老化，设备过热导致起火等安全隐患。 4小区配套设施的完善程度，是每个购房者最为关心的焦点之一，因此，谁能有效解决这个难题，谁就能受到业主的欢迎和赞赏，这也必将成为今后众多开发商，在房产销售中，竟相宣传的一个新卖点。 据中国物业协会统计，当前许多物业公司经营十分困难，大多处于维持状态，有的已处于濒临倒闭的边缘。究其根本原因是创收能力差，服务观念亟待转变。物业公司要生存、要发展，就必须改变思维方式，为业主所想而想，以解决实际问题带动多种途径创收，而不能单纯依靠提高物业收费的方式增加收入。以服务带创收，是物业公司发展壮大的重要途径，也必将受到广大业主的支持和欢迎。 云易充小区智能充电站，是一款集安全、放心、简洁、方便等，于一体的智能充电站。一经出售，便好评不断。 二、建立集中智能化充电站的重要意义
电动汽车充电站项目立项申请报告
目录 第一章概述 (1) 第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 (4) 第三章电动汽车充换电站设计建设方案 (10) 第四章操作规范 (21) 第五章节能 (28) 第六章环境影响和水土保持 (29) 第七章劳动安全卫生与消防 (31) 第八章项目实施进度与工程管理 (33) 第九章项目社会效益评价 (34) 第十章充电站（桩）的市场开发价值 (35) 电动汽车充换电站项目建议书 第一章概述 1.1项目建设的背景 进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车的呼声逐渐高了起来，由此，氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐渐变为现实。在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。 能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。 1.2国内外发展现状
充电桩建设项目方案建议书
充电桩建设项目 方案建议书 目录 第一章项目概况...................... - 1 - 1.1 项目背景概述................... - 1 - 1.2 中研能源简介................... - 1 - 第二章充电站建设规范................... - 3 - 2.1 依据的标准................... - 3 - 2.2 设计原则..................... - 5 - 第三章项目需求分析.................... - 6 - 3.1 场堪情况介绍.................... -6 3.2. 充电站整体规划方案................ - 6 -
第四章中研充电站及充电桩介绍............... - 11 - 4.1 充电站组成................... - 11 - 4.2 直流一体式充电桩................ - 12 - 4.3 站内监控、计费................. - 24 - 第五章中研充电站项目规划................. - 32 - 5.1 核心竞争力一：提供立项、验收、维护一揽子服务- 32 -六章充电站成功案例................... - 34 - 6.1 充电桩工程案例................. - 34 -
1.1 项目背景概述 近年来，国家大力扶持和推广新能源汽车的应用，随着国家鼓励政策的不断出台，电动汽车行业得到迅猛的发展，因此，购置与建设电动汽车充电设备、电动汽车充电设施也成为政府及相关业主的必然需求。作为新能源战略和智能电网的重要组成部分和“十二五”的战略性新兴产业之一，电动汽车将逐渐成为中国汽车工业和能源产业发展的重点。作为电动汽车产业的重要一环，充电桩的建设是电动汽车大规模发展的关键。 1.2 中研能源简介 广东中研能源有限公司成立于2014年，注册资金5000 万元，坐落于广东省佛山国家高新技术产业开发区清华力合科技园，2015 年在深圳成立充电电源模块及充电桩研发、生产、业务中心。围绕新能源汽车领域产业链，主营电动汽车智能充电系统（交直流充电桩、充电模块）、充电站的建设与运营、新能源汽车租赁服务、能源服务。 中研能源秉持“自主创新、追求卓越”的理念，研发团队由国内电源、系统、软件、能源管理等业界知名专家领衔，现有发明及应用专利11 项，充电桩产品目前已获得开普新国标认证（兼容老国标）、CQC认证、ISO140012004认证证书、ISO90012008认证证书。深蕴的技术功力结合强大的技术创新平台，研制的15KW充电电源模块及智能充电桩系列产品，对症解决了时下市场充电电源模块及充电桩产品诸多应用痛点，产品技术及品质处于同行领先地位，真正做到安全、经济、可靠、高效。充电电
充电桩产业园项目建议书
充电桩产业园项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。 国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。 该充电桩项目计划总投资17866.63万元，其中：固定资产投资13992.95万元，占项目总投资的78.32%；流动资金3873.68万元，占项目总投资的21.68%。 达产年营业收入33626.00万元，总成本费用26513.31万元，税金及附加340.61万元，利润总额7112.69万元，利税总额8434.36万元，税后净利润5334.52万元，达产年纳税总额3099.84万元；达产年投资利润率39.81%，投资利税率47.21%，投资回报率29.86%，全部投资回收期4.85年，提供就业职位618个。
新能源汽车快速发展带动行业高景气度，未来增长确定性强新能源汽车产业实现快速发展，2018年整体上扬趋势不变。过去几年，我国新能源汽车行业呈现快速发展势头，伴随国家接连出台的一系列配套补贴优惠政策，我国新能源汽车行业快速实现产业化和规模化的飞跃式发展，2012-2018年新能源汽车销量CAGR达到113%。进入2018年以来，虽然受补贴退坡影响新能源汽车销量有所波动，尤其是新能源客车及专用车市场不及预期，但整体上扬趋势没有改变。2018年新能源汽车合计销量达到118.8万台，同比增速达到56%。其中新能源乘用车实现销量101.7万台，同比增速达到76%，虽然在6、7月份受补贴政策切换影响，销量出现短暂下滑，但伴随市场情绪逐渐稳定，8月份后景气度又得到较快回升。新能源客车及专用车受补贴政策下滑影响较大，上半年均出现明显抢装趋势，下半年发展不及预期，新能源客车及专用车实现销量10.4、6.7万台，同比下滑1%及15%。
电动自行车充电桩
电动自行车充电桩 近年来，随着电动自行车保有量的增加，充电难已成为居民生活切实存在的问题，由于不规范充电，在全国多个地区小区、商业中心等人员集聚区造成众多火灾事故。根据全国各地消防部门提供的调查数据显示，75%的电动自行车火灾是在充电时发生的，90%的电动自行车火灾是由充电直接或间接导致的。起火原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。 应急管理部数据显示，2013年至2017年，全国共接报由电动自行车引发的火灾1万余起，较前5年增长33.3% ; 2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡233人，其中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。 为预防火灾发生，保护人民群众人身、财产安全，中华人民共和国公安部发布公消【2013】334号文件《关于加强预防电动车火灾宣传工作的通知》，重点强调电动车充电站的必要性。 国务院总理李克强在国务院常务会议明确要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100% ,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。 2018年5月16日，国务院安委会办公室决定在全国范围内组织开展电动自行车消防安全
综合治理工作，重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，并从2018年6月至年底进行集中整治。 电动自行车充电桩已经成为建设安全和谐小区的必备设施。那么电动自行车充电桩有哪些优势，真能集中安全充电，解决小区居民安全充电的问题吗？ 电动自行车充电桩的发展已经有5年以上历史，并形成了优良的产品性能；完全可以解决小区充电难、充电安全问题。以云中邑电动自行车充电桩为例，智能电动自行车充电桩有以下优势：