底基层试验段总结最终版(完整资料).doc
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密山至兴凯湖高速公路工程建设项目
A7标段（K29+000～K34+000）
路面底基层试验段总结
黑龙江农垦路桥有限公司
密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部
二○一五年五月
密山至兴凯湖高速公路工程建设项目
承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7
监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2
施工技术方案报审表A—03
为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结：
一、资源配置情况
主要施工人员配置表
主要施工机械配置表
质量检测仪器配备：水准仪1套、Ф200mm灌砂筒仪器2套，钢卷尺50m 1把，水平仪1套，3米直尺1套。
二、原材料情况
水泥稳定底基层采用《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中的3号级配，水泥稳定级（中粗砂+碎石）底基层采用悬浮密实性结构，水泥采用42.5级。基层压实度98%,底基层压实度97%。无侧限抗压强度：基层不小于3.5MP,底基层不小于2.0MP。各层混合料级配满足下表要求：
2．材料来源
水泥选定为鸡西厂生产的“赛龙”牌水泥，水泥标号为42.5。
中砂采购与知一砂场，碎石采购与岩鑫采石场
施工用水为符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水。
三、试验段有关原始参数：
1、配合比：试验段施工配合比为10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm碎石∶中粗砂=20:20:5:55,水泥剂量为5.0%；
2、松铺系数及松铺厚度：K29+000～K29+200段松铺系数定为1.226，松铺厚度为24.5cm；
3、配合比最大干密度：2.255g/cm3；
4、最佳含水量：6.0%；
四、试验过程及相关情况：
3月28日，项目部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资料》；4月27日上午，项目部组织对试验段施工准备情况详细检查；
1、试验段施工工艺流程控制：
水稳碎石底基层施工工艺流程图
2、底基层施工工艺和方法
⑴、混合料的拌和
混合料拌和采用WBC600拌和机集中厂拌，拌和时根据批复的混合料施工配合比通过调整拌和机料斗闸门开启刻度及电机转速进行控制。拌和时设专人看管机械运转情况，并随机检测混合料的含水量和水泥剂量，水泥剂量为5.0%，为确保拌出的混合料均匀，拌和时水泥剂量比设计用量增加0.5%。考虑混合料运输中的水分损失，混合料含水量略大于最佳含水量的0.5%～1%。施工过程中不得随意更改配合比。
确定拌和方式为连续式拌和，最高拌和产量为600t/h，试验段拌和产量为500t/h。试验段计划铺200m，实际铺筑为200m。
⑵、混合料的运输
混合料采用自卸汽车运输。根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量为15台（3km运距）。通过试验段施工验证，15台运料车满足施工要求。大面积施工时，将根据运距增加运输车辆。
施工前对运输司机进行了岗前培训，运输车在施工段行驶时将车速控制在30km/h以下，不急转弯、急刹车。施工过程中，洒水车对用于
通行的施工便道及道路、施工区域进行了洒水湿润。大面积施工过程中，运距远时将增加洒水车数量，确保从拌和站到摊铺现场无扬尘。
在整个运输过程中，安排了专人负责运输路段的协调与交通管制工作。在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保了运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。
施工前已对车辆进行了检查，排除了故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费，运输混合料时为防止水分蒸发，车辆均覆盖苫布。装车时，不停地移动位置（按前、后、中顺序装料）以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。现场料车卸料时苫布掀起也进行了严格控制，当前一辆料车卸料时才允许将苫布掀起，不提前掀起使水分损失。
为了能更好的监控混合料从拌和到碾压得时间，保证施工质量，试验段施工过程中，每台运料车发料时都将认真填写发料单，发料单内容包括车号、拌和机出料时间、混合料数量。由专人在拌和站和摊铺现场核对查收。此方法做到了严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，更好的保证了施工质量。在今后的大面积施工过程中将继续采用此方法。
为了保证底基层平整度，摊铺机前面设置了2人，指挥料车卸料，在距摊铺机20-30cm时停下，由摊铺机推着运料车前进。防止自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时撞击摊铺机。
⑶、混合料的摊铺
根据底基层设计宽度，采用一台中大DT1800型摊铺机摊铺，摊铺机拼装宽度为一台11.1m、一夯锤均为3HZ，摊铺速度控制为1.3m/min。
施工过程中，根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频率，试验段摊铺机设定夯锤频率为3HZ，满足碾压前的密实度达80%以
上要求；并将螺旋送料器调整到了最佳状态，螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋设，施工过程中螺旋送料器始终保持匀速送料。
试验段采用土模摊铺，摊铺前已将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，表面整洁，并适当进行了洒水；底基层设计宽度为11.3m。
拌和好的混合料运至现场，由专人检测收料，并记录好到场时间。在交通指挥人员指挥下，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推力前进。对摊铺中的离析现象（尤其两侧边缘和中间）、采用了人工进行找补，对摊铺机两侧布料不到位的位置，进行人工找补，挂线找平。
开始摊铺3—6米长时，检测人员立即用铝合金根据外侧挂的钢线检测了摊铺面的标高和横坡，摊铺很正常。整个施工过程中，摊铺机每前进10米，检测人员测一次摊铺机的标高、横坡，并做了详细的虚铺厚度记录，整个摊铺过程除摊铺机起步偏高，其他均很正常。
⑷、混合料的碾压
为了更好的指导大面积施工，试验段施工拟分为两个施工区段采用两种碾压组合进行碾压，碾压工艺如下：
K29+000～K29+100段碾压工艺为：初压：22t振动压路机静压1遍，速度控制在1.5km/h，1/2错轮；复压：22t振动压路机振动碾压2遍，18t 英格索兰压路机振动碾压2遍，速度控制在2km/h，1/2错轮。在复压完毕，立即进行压实度检测；终压：胶轮压路机静压收光，直至表面无轮迹为止。在压实机具不能达到的地方，经监理工程师同意，采用新购买的小型振动压路机进行碾压。
K29+000～K29+200段碾压工艺为：初压：22t振动压路机静压1遍，速度控制在1.5km/h，1/3错轮；复压：22t振动压路机振动碾压2遍，18t英格索兰压路机振动碾压3遍，速度控制在2km/h，1/3错轮。在复压完毕，立即进行压实度检测；终压：胶轮压路机静压收光，直至表面
无轮迹为止。在压实机具不能达到的地方，经监理工程师同意，采用新购买的小型振动压路机进行碾压。
为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定碎石底基层平整度必须控制在12mm以内，在碾压过程中设了专人用3m直尺负责检查，处理不合格地方，如有松散、起皮等现象，及时挖空再用合格的混合料摊铺压实，使其达到了设计要求。
⑸、施工接缝
横向接缝（施工缝）处理。在摊铺机当天施工完成后，在摊铺末端设置横向接缝。其方法和步骤为：
（1）摊铺机驶离混合料末端后用人工将含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放置方木（其高度与混合料压实厚度相同）；
（2）人工整平紧靠方木的混合料后在方木的另侧用砾石回填约3m 长，回填后的砾石应高出方木几厘米；
（3）将混合料碾压密实，在下次摊铺前，将砾石和方木除去，并将下承层顶面清理干净；
（4）摊铺机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
⑹、养生
底基层试验段采用透水土工布覆盖养生，碾压完成自检合格后及时进行覆盖养生，养生期不少于7天，并始终保持表面潮湿。7天后采用洒水养生，每天洒水次数根据天气情况而定。
五、对试验段各项指标的检测
施工结束后，项目部技术人员立即对试验段各项技术指标进行了检测，检测结果如下：
纵断高程：测24点，合格24个点，合格率100%。
宽度：测8点，合格8个点，合格率100%。
平整度（3米直尺）：实测40点，合格40点，合格率100%。
横坡度：实测8点，合格率100%。
压实度：实测4点，合格4点,合格率100%。
厚度：实测8点，合格率100%。
通过对试验段每25m一个断面、24个点碾压前后标高的检测，计算松铺系数，取其平均值，确定松铺系数为1.226。
六、试验成果及结论：
1、通过试验段对生产配合比进行验证，确定生产配合比为：10-30mm 碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm碎石∶中粗砂=20:20:5:55,水泥剂量为5.0%；今后施工中将采用此配合比作为大面积施工配合比。
2、确保拌出的混合料均匀，控制水泥剂量为5.0%。
3、底基层大面积摊铺方法：采用一台中大DT1800型摊铺机摊铺，摊铺机拼装宽度为一台11.1m。夯锤为3HZ，摊铺速度为1.3m/min。
4、底基层摊铺碾压机械组合：18t英格索兰压路机1台、22t压路机1台、胶轮压路机1台，小型振动压路机1台。
5、设备匹配及生产效率情况：WBC600型拌和楼最高产量为600t，为了保证混合料质量，拌和站产量设为550t/h左右，根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量。
6、碾压方式：通过对试验段进行自检，第二种碾压组合达到压实度要求，且终压时间都控制在了3小时内，压实度均达到了设计要求；碾压过程紧凑，碾压工艺简单，便于管理。因此，大面积施工时采用第二
种碾压组合及碾压工艺。第一种碾压组合未能达到压实度要求，后经压路机补压，压实度满足设计要求。（压实度检测内容见检测资料）
7、松铺系数：通过对试验段施工过程自检，实际松铺系数为1.226，标高达到规范要求，因此大面积施工采用1.226的松铺系数。（松铺系数检测内容详见检测资料）
8、人力资源配置：施工负责人1名，技术人员2名，质检员2名，测量员3名，安全员2名，试验人员3名，劳务工30人。
9、质量控制方法
⑴、建立质量巡查小组，对现场质量进行控制。
⑵、摊铺前检查下承层的清扫工作：表面杂物、松散部分、泥巴清扫干净。
⑶、摊铺前对钢丝挂线标高、结构层宽度（包括距中尺寸）进行抽查。
⑷、摊铺过程中，注意观察混合料的水泥剂量、含水量等情况，混合料拌和是否均匀，如发现不符合及时与技术员联系或电话通知拌和站相关负责人，并视情况对已摊铺的混合料进行处理。注意检查摊铺厚度是否达到要求，如达不到立即进行调整。
⑸、碾压控制、碾压过程中平整度检查：必须按技术交底要求进行碾压，采用3米直尺对平整度逐尺检测，控制在12mm之内，在碾压接头处，用3米直尺检测，人工耙平；低洼处，用耙子将底部耙松洒少量水后找补较细混料，用5米直尺检查处理达到要求。摊铺过程中，在钢
线或自动找平装置出现问题而出现摊铺不平整、凹凸不平处，用人工拉线找平；在两个作业段接头处，在与桥头搭板两侧接缝处，用平整度尺重点检测，平整度超标时及时处理。
⑹、碾压过程中表面泛白缺水地方及时补水，如天气炎热，缺水严重，用水车整体作雾状洒水。碾压后如发现边缘松散，使用水泥浆洒布边缘人工用锹拍实,表面松散人工换填细料压实，收光时注意将轮迹印收掉。
⑺、施工完成后及时覆盖养生并对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。
环保情况：摊铺现场废弃混合料及时进行回收，集中堆放在经监理工程师同意的地方，行车临时道路及拌和站每天进行洒水除尘；
交通管制：专人负责运输路段的协调与交通管制工作及运输车辆的交通安全工作。
七、结论：
本次底基层试验段经过各方共同努力取得预期效果，试验成果达到指导今后施工目的。
八、数据采集
施工配合比确定为：10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm碎石∶中粗砂=20:20:5:55,水泥剂量为5.0%；
松铺系数确定：1.226；
摊铺机夯锤设定为3HZ，摊铺速度控制为1.3m/min；
压实度、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度：见附表。
九、存在的问题及对策
2015年4月27日我部完成了底基层试验段。虽然这次试验达到预期的效果，但施工过程中也暴露了许多问题，如：
1、摊铺机起步时，横坡较差。
2、摊铺机外侧有离析现象。
3、前几车混合料含水量偏高，有粘轮现象。
针对以上问题，试验段后我部召集相关人员进行了研究分析，并制定了详细的措施。通过以下几个方面的措施对今后的施工质量进行控制：
1、对摊铺机司机进行培训，施工前进行实际操作训练，施工过程中派专人进行指挥，以极短的时间内将以上问题消除至萌芽状态。
2、摊铺机铺筑开始时，螺旋中混合料不可堆积过多，只要覆盖螺旋轴即可，如果中部堆料高度达到而两侧尚未达到时采用人工填补，切勿强行送料使中间堆料过多，保持螺旋输送器中混合料均匀。
3、根据温度的高低将含水量进行调整。碾压未结束，碾压面过快失水，应采用雾化较好的洒水车在未施工一侧适当洒水，水车不得在碾压面上行驶，且切勿过量洒水。
十、质量控制措施
底基层施工完成后及时对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡、强度等指标进行检测。保证施工段接茬平顺、表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象。
1、试验人员定期检测碎石、水泥及中粗砂的质量，禁止不合格原材料进场。
2、混合料出厂前必须经过试验人员检测水泥量和含水量，不合格的混合料严禁运往摊铺现场。
3、施工过程中如有弹簧、松散、起皮等现象，立即采取挖除并用均
匀的料填补，挖补厚度不小于10cm。
4、现场专人指挥运输车辆，车辆不要在摊铺区段调头和急刹车，运料车后退进入摊铺区段，缓慢行驶到摊铺机跟前。安排人指挥司机倒料，以免将料倒在摊铺机前面影响摊铺速度。发现摊铺机履带下有料立即清除，以免影响标高。连续摊铺，否则使摊铺施工时间过长造成含水量损失过大。
5、严禁压路机在已经完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证结构层表面不受破坏。
6、终压收光到无明显轮迹，确保平整度、横坡度符合设计要求。不可片面以碾压遍数确定压实度。
7、养生期间除洒水车外禁止一切车辆通行。
8、组织相关技术人员每周进行业务知识学习，加强质量意识，提高施工水平，严把质量关。
9、施工前对机械操作手进行岗前培训，并下发详细的技术交底，把质量控制落实到每一个人。
底基层施工检测指标见下页表1
表1底基层实测项目
1、成立以总队长为组长的现场文明施工领导小组，负责文明施工管理工作，结合实际情况制定文明施工管理细则。
2、增加水车数量，每天定时对施工便道进行洒水，制定洒水出勤制度。工地做到不扬尘，不污染。
3、施工过程中产生的垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。
4、对机械操作手进行岗前培训，加强规范施工及文明施工意识，责任到人，制定奖罚制度；定期组织机械操作手学习，提高操作水平。
5、各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作。
6、施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
7、施工现场设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标与标准的道路标志。
天然砂砾石底基层试验段总结
*****公路第三施工合同段底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日
底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表
投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
底基层试验段总结最终版
密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000） 路面底基层试验段总结
黑龙江农垦路桥有限公司 密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部 二○一五年五月 密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2 施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生： 现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：年月日
驻地监理工程师审查意见： 签字：年月日总监理工程师审查意见： 签字：年月日业主工程部审查意见：
签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。 路面底基层试验段总结 为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结： 一、资源配置情况 主要施工人员配置表
主要施工机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 计划进场日期 1 胶轮压路机 台 1 2015.4 2 振动压路机 台 2 2015.4 3 洒水车 台 3 2015. 4 4 挖掘机 台 2 2015.4 岗 位 （或工种） 项 目 经 理 项 目 总 工 试 验 工程师 测 量 工程师 质 检 工程师 基 层 施 工 负责人 工 程 技 术 人 员 人 数 1 1 3 2 1 1 4 姓 名 李贺华 李栋梁 刘长霞 任国生 李立峰 安建 杨健 吴国利 陈常友 李伟 岗 位 （或工种） 摊铺 机手 装 载 机 手 压 路 机 手 自卸汽车驾 驶 员 洒水车 机 手 工 人 人 数 3 2 2 15 5 15
天然砂砾石底基层试验段总结
天然砂砾石底基层试验 段总结 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
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1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表 投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
5%水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000～K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期：2017年02月20日
5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排，于2017年02月13日对K9+500～K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据，达到了试验段目的，为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果： 1、试验地点：K9+500～K10+000左幅，长500m；面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。 3、设计配合比，水泥：10～20mm碎石：10～30mm碎石：石屑=5%：12%：32%：56%。 4、最大干密度2.391g/cm3，最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35，松铺厚度为24.3cm，压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系（见附件）。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制
1、施工工艺流程: 2、施工工艺： 1）下承层准备： 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前，洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2）施工放样 每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩，结合以往的施工经验，控制松铺厚度系数为1.35，进行逐点高程控制，并将钢丝线挂于铁杆桩上，拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。 3）拌和 混合料用厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4）运输和摊铺 运输：采用8台自卸汽车运输，将拌好的混和料运送到摊铺现场。
水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
水稳底基层、基层试验段总结
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 —K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二0—三年八月二十七日
工程概况及试验段目的 1、工程概况：本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联 络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为156149298元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+948.1，全长25.948公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中 桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+ 乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C 细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm 桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层54.41万讥5%水泥稳定碎石基层99.69万讥AC-25C粗粒式沥青砼44.38 万讥AC-20C中粒式改性沥青砼47.81万讥AC -13C细粒式改性沥青砼47.54 万叭路缘石安装31912m纵、横向排水20208.5m,桥梁、隧道铣刨及防水372319.8m2。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m （中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因 时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。
沥青路面试验段总结报告
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
路面底基层试验段施工总结方案
路面底基层试验段施工总结方案 编制： 复核： 审核： 中铁XX工程经理项目部 中国XXX有限公司 二○XX年XX月XX日 目录 一、试验成果: ------------------------------------------------------------------------------ 2
二、具体施工程序表: --------------------------------------------------------------------- 2 三、现场施工情况: ------------------------------------------------------------------------ 2 施工准备---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1、机械配置 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2、施工人员配备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 现场施工程序叙述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1、施工工艺流程----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2、施工工艺 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 3、检查验收 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 四、松铺系数的计算: ------------------------------------------------------------------- 11 五、试验段施工中的质量、安全、环保措施:-------------------------------------- 12 质量保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12安全保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12环境保护及文明施工措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 六、试验段施工结论: ------------------------------------------------------------------- 13 拌合机产量------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13混合料拌和、运输 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13摊铺机组合------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13碾压顺序及碾压遍数 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14松铺系数确定--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14正式施工中底基层的养生方法及采取措施的确定---------------------------------------------------------------------- 14铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式------------------------------------------------------------------- 14试验段的质量检测 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15规模化施工采取保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结 在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下： 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况 路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械： 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ，最佳含水量6.2%。集料配合比例为16～26.5mm碎石:36%，9.5～19mm碎石：22%，4.75～9.5mm碎石：17%，0～4.75mm石屑：25%，水泥用量4.5% 。 2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下： 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：
路面基层试验段总结.
路面水泥稳定碎石基层试验段施工技术 总结报告 一、工程概况 我标段起讫桩号为K69+000~K71+400，全长2.4k m，(未包括匝道)基层厚度为：39.5c m的骨架密实型水泥稳定碎石，水泥用量为5%(强度不小于 3.5M P a)，为了保证基层的施工质量，基层分两层施工，下基层压实厚度为20c m，上基层压实厚度为19.5c m。为了顺利开展路面基层施工，确保底基层施工质量，我标段在基层大面积施工前，于2006年9月17日，选取K69+389.94~K69+600段左侧做试验段,现场获取重要的施工技术参数和数据依据。并总结出了骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺。施工中各技术人员均能按既定的施工方案和作业指导书坚守自己的岗位，分工协作，认真进行水稳底基层拌和记录、压实度记录、压实度与压实遍数关系记录、松铺系数测定记录等，数据真实，为水稳基层在铺筑过程中相关技术参数的总结提供了可靠的科学依据。找到了用于水稳底基层施工的最佳设备及劳动力组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、工序衔接及最佳含水量等，并及时总结出试验段的施工成果、相关技术参数，用于指导底基层的连续施工。
二、施工技术依据 1、路面结构图 2、《公路工程技术标准》J T J B001-97 3、《公路工程质量检验评定标准》J T G F80/1-2004 4、《公路路面基层施工技术标准》J T J034-2000 5、《长济高速公路新获段骨架密实型水泥稳定碎 石基层与底基层施工作业指导书》（龙腾高速监 【2006】27号） 三、人员配置和选用的机械组合 1．人员配置 在项目经理部领导下采用二级管理模式，生产副经理为组长，负责整个试验段的施工安排和组织协调。作业队设队长一名，现场技术人员两名、专职安全员一名，管理人员两名。 基层作业施工组织机构
级配碎石底基层试验段总结
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述： (1) 二、试验施工流程及质量检测控制 (2) 1、材料来源 (2) 2、材料配比 (2) 3、现场使用机械设备 (2) 4、现场人员情况 (3) 5、施工准备情况 (4) 6、混合料拌和: (4) 7、拌和楼集料数量的控制 (5) 8、混合料运输： (5) 9、摊铺整平： (5) 10、碾压 (7) 11、安全保证措施 (8) 12、施工工艺及质量检测控制程序 (8) 三、试验段自检总结说明 (10) 1、摊铺机摊铺施工： (10) 2、施工中注意问题 (10) 四、试验总体结论 (11) 1、通过以上试验段铺筑结论如下： (11) 2、结论评价： (15)
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
底基层试验段总结
底基层试验段总结 本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段，以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等；根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量，我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下： 1、基本概况： 我们在2010年 月 日铺筑试验段：在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案 （1）根据《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）中对水泥石灰稳定土中材料的要求：塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。 （2）设计标高，将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机，人工配合进行整平，测定含水量，用轻型压路机稳压1—2遍，准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法 （1）、采用灰点法摊铺石灰：根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量，用皮尺丈量，按计算的石灰用量加1％路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰，用小型翻斗车将石灰运至路基，人工用推杆将石灰均匀摊开整平，使其厚度均匀一致。 （2）、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍，拌合从边到中反复进行，每次拌合与上次重叠50cm，拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性，以防出现素土夹层，拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量，如果灰剂量达不到设计的要求，则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量，并加灰重新拌合，重新试验，直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和，拌合均匀后，用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离，按石灰网格摆放水
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
水泥稳定基层试验段施工总结
水泥稳定基层试验段施工总结
老集高速公路第二合同段起止里程K285+000～K300+000，全长15km,路面工程施工已全面展开,为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械施工效率,加快工程施工进度,我项目部选择具有代表性的路段K297+814～K298+230（左半幅）施工300m（K297+910～K298+210）水泥稳定碎石基层试验段。现就试验路段施工组织及过程控制总结如下： 一、试验目的 1、通过试验路段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定松铺系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的摊铺基层提供质量保证； 2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械人员组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度,保证按期完工。 二、试验路段的选取 本项目部拟在主线K297+814～K298+230段（左半幅）按拟定的施工工艺做300米水泥稳定碎石基层试验路段。 三、准备工作 基层试验段施工前准备工作包括： （1）.底基层验交；（2）.拌和设备标定校核； （3）.摊铺机具确定及保养；（4）.压实设备数量及组合； （5）.运输车辆需求；（6）.人员组织分工。 四、机械设备及劳动力组合
1、机械 所有配套机械设备已全部到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底。 拟用于试验段的机械设备表 2、人员组合： 拟用于试验段人员表
以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行综合性技术交底工作。 五、原材料控制 1、骨料 1.1.骨料的级配要求：
1.1.质量要求： 单个颗粒的最大粒径基层不超过31.5mm，颗粒组成应符合上表所列3号级配范围内，压碎值不大于30％。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
X022线（G310-郑阁）公路改建工程 19cm5.5%水泥冷再生底基层 试验段总结报告 河南永吉路桥发展有限公司 X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部 二Ο一五年七月
目录 一、试验段施工报审表 二、试验段施工平面布置图 三、试验段施工主要人员一览表 四、试验段施工机械配置表 五、试验段成果报告图 六、试验段成果汇总表 七、试验段施工总结
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 一、试验段目的： （1）确定施工配合比、最佳含水量； （2）确定松铺系数、松铺厚度； （3）确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数； （4）确定最佳碾压长度。 二、开工段落及工期安排 试验段桩号：K5+600- K5+800左幅 开竣工日期：2011年5月15日14：30 至19：30 三、人员、机械配置情况 人员： 项目经理：任全生底基层试验段总指挥 项目技术负责人：张让林技术指导，方案制定，质量控制实验室主任：马凤花负责拌和站配合比调试 质检负责人：张利底基层试验段数据收集、检测、整 理 现场施工负责人：张利军负责抄平挂线 试验员：冯靖宇、马小波负责现场压实度检测 技术员：祁得亨负责超平挂线 安全员：沈可运负责现场安全工作 作业队：李培军负责底基层料运输和摊铺 作业队：高原负责路床顶清扫，陪路肩土、支方 木、定钢钎，配合技术员挂线。
三、施工情况简介 试验地点：K11+380～K11++580,长200m，宽14.3m，面积2860m2，设计用混合料1220.08t。 试验段施工时间：2015年7月31日。 水泥稳定碎石基层试验段拌和开始时间为2015年7月31日18时，拌和结束时间为2015年7月31日18时23分，料车装满车7分钟，到施工地点时间30分钟（运距13公里），摊铺10分钟，初压时间为19时，碾压结束时间为22时，共计历时5小时。 四、工艺流程
水稳基层试验段总结审批稿
水稳基层试验段总结 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
水泥稳定碎石基层试验段施工总结 一、施工准备 1）材料准备 水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料，按0-4.75mm、-9.5mm、-19mm、19-31.5mm四档规格料分类堆放。根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于25%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。 基层所用的水泥选用宁波海螺复合水泥。水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。 通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石-9.5mm:碎石-19mm：（19-31.5mm）（重量比）=:(40:10:45：5)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为，大于设计值。 2）设备准备 项目部配备了WDA500A型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。拌和楼每小时能拌出混合料约300吨，完全能满足基层试验段施工需要。同时，根据试验段现场施工需要，配备RP752摊铺机一台、XS202J压路机1台，XP302胶轮压路机1台、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。 设备一览表
3）既定方案 根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。碾压方案一：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振三遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）。碾压方案二：先用XS202J压路机静压一遍，接着用XS202J压路机弱振一遍、强振四遍，最后用XP302胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹） 4）检测方案 1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为 2.187g/cm3。试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为每种碾压方案压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。 2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。 二、施工过程
水稳底基层、基层试验段总结归纳
精心整理安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从
皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺参数和适用机具(包括摊铺机的行进速度、熨平板的调整、夯锤大小设定、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 2.4确定每一碾压作业段的合适长度。 2.5严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 2.6质量检验内容、检验频率及检验方法。 2.7试铺路面质量检验结果。 二、施工准备工作 1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备足，水稳拌和站已安装就绪并调试、标定完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段路床顶的施工已完成，弯沉、横坡度、宽度、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 a)项目部按照设计图纸、水稳底基层施工指导意见、监理细则等要求，综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等，采用宁国市中裕建材有限责任公司生产的四档集料，即19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、0～4.75mm石屑 石料进场试验检测结果