点火系统习题

一、判断题

1、火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。（）

2、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程上止点时。（）

3、发动机启动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（）

4、火花塞热值数字越大，火花塞越冷。（）

5、双缸同时点火方式在发动机完成一个工作循环中，每缸点火一次。（）

6、不同发动机的最佳点火提前角时不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（）

7、发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越少，点火提前角应越少。（）

8、要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。（）

9、点火过早会使发动机过热。（）

10、汽油的辛烷值越低，越容易产生爆震。（）

二、选择题

1、为使汽车发动机在各种困难条件下点火启动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少应在（）。

A.7000—8000V

B.8000—9000V

C.9000—10000V

D.10000V以上

2、火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）。

A.200—500℃

B.500—900℃

C.900—1200℃

D.1200—1500℃

3、当发动机转速一定而负荷增大时，点火提前角应适当（）。

A.减少

B.增大

C.不变

D.先增大后减少

4、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）。

A.热型火花塞

B.温型火花塞

C.冷型火花塞

5、微机控制点火系统火花塞间隙应为（）。

A.0.8—1.0mm

B.1.0—1.2mm

C.1.2--1.4mm

D.1.4--1.6mm

6、作用于火花塞两电极间的电压一般为（）。

A.220V

B.380V

C.1000--1800V

D.10000--15000V

7、点火线圈实际上是一种（）。

A.降压变压器

B.低压变压器

C.升压变压器

D.开关变压器

8、发动机不能起动，故障由点火器引发，在检测故障时，将高压线拔下试火，结果发现无火。甲认为，故障出在高压电路；乙认为，是由于点火正时不正确；你认为（）

A.甲正确

B.乙正确

C.甲乙均正确

D.甲乙都不正确

9、当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的？（）

A.个别气缸火花塞不工作

B.个别气缸高压线漏电

C.点火正时不准

D.分电器旁电机漏电

10、当改用标号比较低的汽油时，甲认为应将点火提前角适当调大；乙认为应将点火提前角适当调小；你认为（）

A.甲对

B.乙对

C.甲乙都对

D.甲乙都不对

一、判断题

1、在汽车电路图中，导线上一般都标有用来表示导线的截面积和颜色的特征代号。（）

2、汽车线路间的连接采用插接器。（）

3、我国标准规定汽车线路采用正极搭铁。（）

4、汽车电气系统中，各用电设备均并联在线路中，并由各自的开关控制。（）

5、汽车电气系统中将导线做成线束，保持整车线路美观整齐。（）

6、汽车高压线用来传送高电压、大电流，因此高压线的绝缘包层很厚，耐压性好，线芯截面积大。（）

二、选择题

1、汽车信号系统主要包括（）

A.转向信号

B.危险报警信号

C.喇叭信号

D.制动信号

E.倒车信号

2、照明系统一般包括（）。

A.前照灯

B.示廓灯

C.雾灯

D.牌照灯

E.室内照明灯

3、仪表主要包括（）。

A.发动机转速表

B.车速里程表

C.机油压力表

D.冷却液温度表

4、电路图中在电路的中断处有1.0R的标示，“1.0R”表示该导线（）。

A.标称截面积为1.0m㎡

B.标称截面积为0.1m㎡

C.是红色的

D.是黑色的

管理信息系统习题及答案

一、单项选择题 1.关于信息的定义，“信息是用以消除不确定性的东西”的说法出自( ) A.西蒙 B.香农 C.《国家经济信息系统设计与应用标准规范》 D.Gordon 2.战略信息主要用于确立企业_______的目标。( ) A.战术 B.利润 C.组织 D.财务 3.战略计划子系统是供_______使用的系统。( ) A.计算机操作人员 B.信息处理人员 C.高层决策者 D.中层管理者 4.管理层次中，主要职能是根据组织内外的全面情况，分析和制定该组织长远目标及政策的是( ) A.高层管理 B.中层管理 C.基层管理 D.职能层管理 5.BPR的特点有( ) A.根本性的 B.彻底的 C.巨大的 D.以上均对 6.大规模集成电路的出现是在计算机硬件发展的( ) A.第二代 B.第三代 C.第四代 D.第五代 7.网络互联设备中，具有流量控制功能的是( ) A.网桥 B.路由器 C.中继器 D.集成 8.关于DB、DBS和DBMS的关系说法正确的是( ) A.DB包括DBMS、DBS B.DBS包括DB、DBMS C.DBMS包括DBS、DB D.三者平行 9.Access中，共享数据功能不包括( ) A.数据的导人 B.导出 C.分析 D.链接

10. Access中，选择了“实施参照完整性”复选框，同时又选择了“级联删除相关记录”，则在删除主表中的记录时，相关表中的相关信息( ) A.自动删除 B.条件删除 C.没有变化 D.完全更新 一、1. B 2.C 3.C 4.A 5.D 6.C 7.B 8.B 9.C 10.A 16.下列不属于物理配置方案设计的依据的是( ) A.系统吞吐量 B.系统响应时间 C.系统处理方式 D.系统的输出方式 17.下列不属于系统转换方式的是( ) A.直接转换 B.并行转换 C.垂直转换 D.分段转换 18.对项目的正向风险不应采取的策略是( ) A.开拓 B.自留 C.分享 D.强化 19.下列可以放大增强信号的网络互联设备是( ) A.中继器 B.集线器 C.网桥 D.路由器 20.数据字典中数据存储的条目主要描述该数据存储的( ) A.结构 B.有关的数据流 C.查询要求 D.以上均对 参考答案：16.D 17.C 18.B 19. A 20. D 二、填空题 21.事实上，信息系统是一个集技术、_______、社会组成为一体的结合物。 22.管理信息系统一般被看作一个金字塔形的结构，共分为_______个层次。 23.管理的核心是_______。 24.企业竞争战略内容一般由____、竞争对象、_______三个方面构成。

点火系统复习题

第六章、发动机点火系统复习答案 一、填空题： 1、目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、晶体管点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。 2、点火系的作用就是；将蓄电池或发电机的低压电变成高压电，再按发动机各气缸的工作顺序点燃气缸内混合气，使发动机运转。 3、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及辅助装置等组成。 4、断电器的作用是接通与切断点火线圈初级绕组中的电流，以便在铁心中产生变化的磁场，供次级绕组升压。 5、配电器的作用是将点火线圈产生的高压电按点火顺序，配送至各缸的火花塞。 6、点火提前装置包括离心点火提前调节装置，真空点火提前调节装置和辛烷值选择器。 7、电容器的作用是减小触点断开时的电火花，延长其使用寿命和提高次级电压。 8、蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器活动触点→断电器固定触点→分电器壳体搭铁，流回蓄电池负极。 9、蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→蓄电池正极→蓄电池→接地→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压导线→配电器侧电极→分火头→配电器中心电极→点火线圈次级绕组。 10、附加电阻是一个热敏电阻，其阻值随温度的增大而增大。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时，初级电流减小，但同时附加电阻的电阻值却因温度降低而减小，故又使初级电流下降较少。这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定的作用。 11、分电器由断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置四大部分组成。

12、离心式点火提前调节装置是随发动机转速的变化而改变断电器凸轮与分电器轴的相对位置方法来实现点火提前自动调节的。 13、真空式点火提前调节装置的作用是随发动机负荷的变化而自动调节点火提前角，是通过改变触点与凸轮的相位关系的方法来进行调节。 ※14、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急剧升高时，给正在运动的活塞所造成的阻力增大，不仅会使发动机功率降低，而且还会出现发动机运转不平稳现象。 ※15、点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面下行，燃烧过程是在气缸容积不断增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积增大，气体最高压力降低，致使发动机功率下降，油耗上升。 16、点火线圈按磁路形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，损失少，能量转换率高，正在推广使用。 ※17、无触点电子点火系统的触发方式常用的有磁脉冲式、霍尔效应式、光电式和振荡式四种。 18、磁脉冲式电子点火系统又称磁感应式电子点火系统，特点是用磁脉冲信号替代传统的断电器。 19、无触点半导体点火系是用传感器代替断电器触点产生点火信号，一般由传感器（也称信号发生器）、点火控制器、点火线圈、配电器和火花塞等组成。 20、蓄电池除了向用电设备供电外，还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，以保护电子元件不被击穿。 21、蓄电池主要由极板、隔板、电解液和壳体组成。 22、极板分正负两种：正极板上所附的活性物质为PbO2，负极板上所附的活性物质为Pb 蓄电池的充电和放电就是靠正、负极板上的活性物质与电解液的化学反应来实现的。

点火系统的组成与工作原理

点火系统得组成与工作原理 一、电控点火系统得类型 １.汽油机点火系统得类型 汽油机点火系主要有:传统点火系统与计算机控制得点火系统两 大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统与蓄电池点火系统。 (１）磁电机点火系统:电能就是由磁电机本身提供得,其结构复杂,低速时点火性能差,一般只用于无蓄电池得机动车上。 (2)蓄电池点火系统:又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统得主要缺点: 1)高速易断火,不适合高速发动机。 ２)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。 3)点火能量低,点火可靠性差。 (3）微机控制得点火系统:系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点: 1)在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳得点火提前角。 2)在整个工作工程中,均可对点火线圈初级回路通电时间与电流进行控制。 ３)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃得临界状态。

2. 电控点火系统得类型:可分为有分电器与无分电器式。 二、基本组成与工作原理 1.基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、ECU 、点火器、点火线圈、分电器与火花塞组成。 电控点火系统得基本组成 电源:一般由蓄电池与发电机共同组成,主要就是给点火系统提供所需得电能。 传感器:用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需得信号。 ECU:就是电控点火系统得中枢。 点火器:电控点火得执行元件 点火线圈:储存点火所需得能量，并将电源提供得低压电转变为足以在电极间产生击穿火花得１5 ～20KV 得高压电。 分电器:根据发动机点火顺序,将点火线圈产生得高压电依次输送给各缸火花塞。 火花塞：利用点火线圈产生得高压电产生点火花,点燃气缸内得混合气。

管理信息系统7p大题题库带答案

1.1 什么是信息？信息和数据有何区别？ 答：信息是关于客观事实的课通信的知识。首先，信息时客观世界各种事物的特征的反映；其次，信息时可以通信的；最后信息形成知识。 区别：首先，两者概念不同，信息概念（同上）；数据是记录客观事物的、可鉴别的符号。其次，数据经过解释才有意义，才成为信息。而信息经过数据才能有意义，才能对人类有益。1.2试述信息流与物流、资金流、事物流的关系。答：（1）组织中各项活动表现为物流、资金流、事物流和信息流的流动。①物流是实物的流动的过程。 ②资金流是伴随物流而发生的资金的流动的过程。③事物流是各项管理活动的工作流程。 ④信息流伴随以上各种流的流动而流动，它既是其他各种流的表现和描述，又是用于掌握、指挥和控制其他流运动的软资源。（2）信息流处于特殊地位： ①伴随物流、资金流、事物流产生而产生。②是各种流控制的依据和基础。 1.3如何理解人是信息的重要载体和信息意义的解释者？ 答：①人是信息的重要载体：信息是关于客观事实的可通信的知识，而知识是人的意识的反映，信息经过人的收集、加工、存储、传递，使其对人、组织和社会有作用。 ②人是信息意义的可解释者：广义的信息强调“人”本身不但是

一个重要的沟通工具，还是信息意义的解释者：所有的沟通媒介均需使信息最终可为人类五官察觉与解释，方算是信息沟通媒介。 1.4什么是信息技术?信息技术在那些方面能给管理者提供支持? 信息技术是指有关信息的收集、识别、提取、变换、存贮、传递、处理、检索、检测、分析和利用等的技术。可以说，这就是信息技术的基本定义。它主要是指利用电子计算机和现代通信手段实现获取信息、传递信息、存储信息、处理信息、显示信息、分配信息等的相关技术1，大大提高了劳动生产率、产品质量和产品市场化的速度； 2，将基层业务人员从大量重复的、烦琐的数据处理中解脱出来，提高了工作效率和工作质量；3，是管理信息系统（）将企业作为一个整体来进行全面的信息管理，加强了统计、分析和报告的功能，满足了中低层管理者的需求；4，是经理信息系统（）和决策与集体决策支持系统（、），提高了高层管理者的决策水平和工作效率。 1.5为什么说管理信息系统并不能解决管理中的所有问题？ 答：管理是一种复杂的活动，它既涉与客观环境，又涉与人的主观因素。 由于生产和社会环境的复杂性，也由于事物间复杂的相互联系和事物的多变性等等原因，人们在解决管理问题时不可能掌握所有的数据，更不可能把所有的、待选的解决方案都考虑进去，而管理信息系统解决问题时运行的程序是由人来编写的。

点火系统习题

项目6点火系 一、选择题 1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为( D)。 A.220V B.380V C.1000~ 1800V D.0000~ 15000V 2.为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为(B )。A正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谐 3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为(A )。 A.1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定 4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B） A.11 B.1:2 C.2:1 D.1:6 5.点火过早会使发动机(B )。 A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排气管冒黑烟 6.点火过迟会导致发动机(A)。 A.排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转 7.传统点火系与电子点火系统最大的区别是(B )。 A.点火能量的提高 B. 断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D. 点火线圈的改进 8.电子控制点火系统由(B )直接驱动点火线圈进行点火。 A. ECU: B.点火控制器: C.分电器: D. 转速信号 9.一般来说，缺少了( C)信号，电子点火系将不能点火。 A.进气量: B. 水温: C. 转速， D.上止点 10.点火闭合角主要是通过(B )加以控制的。 A.通电电流: B. 通电时间: C. 通电电压: D. 通电速度

二、判断题 1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。( √) 2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。(√) 3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。(×) 4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。(×) 5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。(×) 6.随发动机转速的变化而白动调整最佳点火时刘的装置是真空式点火提前调节装置。(×) 7.点火过早会使发动机过热。(√) 8.发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火提前角应越小。(×) 9.要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。(×) 10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（×）11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连。(×) 12.电子控制点火系统一般无点火提前装置。(√) 13. 一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。(√) 14.在无分电器点火系统(一个点火线制驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。(×) 15.最大点火提前角一般在350~-450之间。(√) 16.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。(×) 17.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。(×) 18.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。(√) 三简答题

传统点火系的组成及工作原理

传统点火系的组成及工作原理 一、说教材 【教材分析】 本节课内容选自中等职业学校《汽车电气设备构造与维修》教材。该教材由于明进、于光明主编，共七章。第四章点火系是本教材的重要章节，在这章中第2节讲授传统点火系的组成及工作原理，本节课是前面学习的延续，更是后面深度学习电子点火系统与微机控制点火系统的桥梁。 【教学目标及确立依据】 本节课《传统点火系的组成及工作原理》是汽车电气设备构造与维修的一个重要组成部分，是深度学习后面电子点火系统与微机控制点火系统的桥梁。根据这一专业特点，结合学生的知识水平和理解能力，确定如下教学目标： 1、知识目标：掌握汽车发动机点火系统的作用。 掌握汽车传统点火系统的组成及工作原理。 2、能力目标：培养学生运用所学知识解决点火系常见故障等问题。 3、情感目标：培养学生勤于动脑、大胆实践、勇于探索，以及严谨的工作习惯。 【教学重点与难点】 教学重点：掌握传统点火系的组成和工作原理； 教学难点：掌握点火系的工作原理。 二、说教法: 本节课主要采用多媒体演示与引探教学相结合的教学模式，重在优化教师的主导作用，强化学生的主体作用。一方面，教师通过多媒体的演示，激发学生的兴趣与求知欲望，使得本节课的教学内容形象化。另一方面，通过巧妙的提问，引导学生逐步深入了解传统点火系统的工作原理，实现学生对知识点的认识、理解、记忆、掌握。 三、说学法 【学生学习的情况分析】 本教材是学生在高一学年第二学期所学专业课之一。学生第一学期学习的主要是基础课，基本上未接触过汽车类相关专业课。所以对于他们来说在没有基础的前提下直接学习汽车电

气这门课有一定难度。 1、从认知结构上看，通过上节课的学习，大部分学生对点火系的作用有了一定的认识，而且本节知识点主要还是以讲授作为重点。 2、从学习心理上看，中职学生对理论课学习兴趣不浓厚，通过理论课的动画演示，可以激发学生的学习兴趣性。 3、从学习行为习惯上看，中职学生的依赖性普遍较强，很少会主动去做事情，缺少学习的主动性。 【学法指导】 注重学生是学习的主体，教学过程中，必须加强学生学习方法的指导，本节课我主要要求学生做到以下几点： 1、明了：明确了解教学目标。 2、探究：教学中通过设置问题，引导学生自己去探究学习目标。既突出了本课的重点、难点，也相应培养了学生的思维能力。学生通过回答问题的方式来感受本节知识点。通过协作和沟通，学生可以看到问题的不同侧面和解决途径，开阔了学生的思路。 3、应用：通过课堂学习，理论实际有机结合，从而提高学生的实际应用理解能力。 四、教学过程 【课前准备】 课堂教学准备：PPT，相关教学视频、图片收集。 【课堂结构】 1、提问，新课导入 问题：同学们认识这些汽车零件吗？（展示实物图片帮助新课导入） 火花塞是怎样产生火花的？ 2、逐步深入，深化学习目标 通过前面的导入，引出传统点火系的组成，并且通过展示图片，让学生了解各实物在图上的表达方式，进而深入学习传统点火系统的工作原理。 新内容主要分为三大块： (1)传统点火系统的组成 电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻短接装置（图片展示） (2)各组成部分的作用

大众汽车点火系统检测及维修

专升本毕业设计（论文） 设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流 程分析 学院名称：机械工程学院 专业：汽车营销与售后技术服务 班级： 12秋浙农贸汽车 姓名：沈从飞学号 020********* 指导教师：黄永青职称副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日

摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。 关键词：电子点火系统；故障诊断排除

The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho

管理信息系统试题库及答案

管理信息系统试题库及答案 一、单项选择题 1.当计算机在管理中的应用主要在于日常业务与事务的处理、定期提供系统的 业务信息时，计算机的应用处于（）。 A.管理信息系统阶段 B.决策支持系统阶段 C.电子数据处理阶段 D.数据综合处理阶段 2.下面关于DSS的描述中正确的是（）。 A.DSS是解决结构化和半结构化问题的信息系统 B.DSS中要求有与MIS中相同的数据库及其管理系统 C.DSS不仅支持决策者而且能代替决策者进行决策 D.DSS与决策者的工作方式等社会因素关系密切 3.ES的特点不包括（）。 A.掌握丰富的知识，有专家水平的专门知识与经验 B.有通过学习或在运行中增长和扩大知识的能力 C.自动识别例外情况

D.有判别和推理的功能 4.管理系统中计算机应用的基本条件包括科学的管理基础、领导的支持与参与 及（）。 A.报表文件统一 B.数据代码化 C.建立组织机构 D.建立专业人员队伍和培训 5.在因特网中用E-mail发送邮件，实现的实体间联系是（）。 A.1:1 B.1:n C.n:1 D.m:n 6.为了解决数据的物理独立性，应提供某两种结构之间的映像，这两种结构为 （）。 A.物理结构与用户结构 B.逻辑结构与物理结构

C.逻辑结构与用户结构 D.概念结构与逻辑结构 7.系统结构化分析和设计的要点是（）。 A.由顶向下 B.由底向上 C.集中 D.分散平等 8.在各种系统开发方法中，系统可重用性、扩充性、维护性最好的开发方法是 （）。 A.原型法 B.生命周期法 C.面向对象的方法 D.增长法 9.在诺兰模型中，开始对计算机的使用进行规划与控制是在（）。 A.集成阶段 B.成熟阶段 C.控制阶段

电控点火系统测试题

一、填空题。 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 二、单项选择题。 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。 A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 三、多项选择题。 1.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 2.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。 2.（）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。 3.（）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞和氧传感器。 4.（）凸轮轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器 五、简答题。 1.叙述电子控制点火系统的工作原理。 2.爆燃传感器的类型？各有什么特点?

实习报告1、点火系统的检测

实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断 一、实验目的： 运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。 二、实验方法： 1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。 2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整 3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。 三、检测结果及分析： 1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？ 答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。 2、如何判断分火头能否使用？ 将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7~8毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。 3、点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？ 点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑 根据不同情况改变点火提前角 点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震 点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数 四、分析结论： 结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，

常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！

2018年管理信息系统习题及答案

一、单选题 1. 发现原始数据有错时，其处理方法为（）。 A)由输入操作员进行修改 B)由原始数据检查员进行修改 C)应将原始单据送交原填写单位进行修改 D)由系统自动检错并更改 2. 用结构化程序设计的方法设计程序时，程序基本逻辑结构不包括( ) A)顺序结构 B)随机结构 C)选择结构 D)循环结构 3. 决策表由以下几方面内容组成( )。 A)条件、决策规则和应采取的行动 B)决策问题、决策规则、判断方法 C)环境描述、判断方法、判断规则 D)方案序号、判断规则、计算方法 4. 校验输入的月份值最大不能超过12是属于( )。 A)重复校验 B)视觉校验 C)逻辑校验 D)格式校验 5. 工资系统中职工的“电费”数据(每月按表计费)具有( )。

A)固定值属性 B)随机变动属性 C)固定个体变动属性 D)静态持性属性 6. 下列关于结构化方法和原型法的描述错误的是( ) 。 A)结构化系统开发方法注重开发过程的整体性和全局性 B)原型法与结构化系统开发方法所采用的开发策略不同 C)与结构化系统开发方法相比，原型法不太注重对管理系统进行全面系统的调查与分析 D)原型法适用于开发大型的MIS 7. （）又称数据元素，是数据的最小单位。 A)数据字典 B)记录 C)投影 D)数据项 8. 在诺兰(Nolan)阶段模型中，“集成”阶段之后是( )阶段。 A)蔓延 B)数据管理 C)初装 D)控制 9. MIS的金字塔形结构中，位于底部的为（）的管理过程和决策。

A)结构化 B)半结构化 C)非结构化 D)以上三者都有 10. 在绘制DFD时，应采取（）的办法。 A)自下而上 B)自顶向下逐层分解 C)先绘制中间层 D)可以从任一层开始绘制 11. 校验位不可能发现的错误是( ) A)抄写错 B)易位错 C)随机错误 D)原数据错 12. U/C矩阵用来表示( )对( )的使用和产生。 A)模块、数据 B)模块、数据项 C)过程、数据类 D)数据项、记录 13. 建立数据字典的分阶段是（）。

汽油机电控点火系统试题答案

班级电控发动机模块五考试试题 姓名座号分数 一、填空题（每空1分，共45 分） 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角 2.电控点火系统一般由电源传感器 ECU 点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组 成 。 3.对应发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。 4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10 5.最佳点火提前角的数值与燃料性质转速负荷 燃烧室的形状等很多因素有关。 6.辛烷值较低的汽油抗暴性较。点火提前角则应 7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于初始点火提前角 基本点火提前角和修正点火提前角之 和。 8.点火提前角的主要修正项目有水温修正怠速稳定修正 空燃比反馈修正爆震传感器 9.水温修正可分为暖机修正过热修正修正。 10.爆燃传感器一般安装在气缸体上

起动开关信号 。 12.点火提前角随着发动机的负荷增大而 减小 13.点火提前角的控制包括 起动时点火提前角的控制 动后点火提前角的控制 两种基本工况控制。 15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越 —好—，点火提前角可适当 类型。 及爆燃强度。 有关。 20.发动机正常运转时，主 ECU 根据发动机—转速 ____________ 和 信号确定基本点火提前角。 21.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 信号转变为—电 _______ 信号输送给ECU 22.点火过晚会造成 发动机性能下降、排气管温度过热 -。 11.起动时点火提前角的控制信号主要是 发动机转速信号 14.汽油机电控点火系统的功能主要包括 点火提前角 通电时间 爆燃控制 .及三个方面。 16.爆燃传感器有—电感式 和 ___ 压电式 两种 17. 一般采用 _____ 发动机振动 的方法来判断有无爆燃 18.点火提前角随着发动机转速升高而 增大—。 19.爆震和—丿点火时刻 有密切关系，同时还与汽油的 辛烷 负荷 压力 23. IGT 为 点火正时 信号，IGF 为___点火确认

管理信息系统试题库

管理信息系统 一、填空题 1.系统的基本特性包括整体性、目的性、（相关性）和（环境适应性）。 2.可行性分析的基本内容包括管理可行性、（技术可行性）和（经济可行性）。 3.信息最基本的属性是（事实性）。 4.信息系统的发展经历了三个阶段：电子数据处理系统、（管理信息系统）和（决策支持系统）。 5.决策问题可以划分为三种类型，其中往往是由决策者根据掌握的情况和数据临时做出决定的是（非结构化决策）。 6.（企业过程）是指为完成企业目标或任务而进行的一系列跨越时空的逻辑相关的业务活动。 7.对于大系统来说，划分子系统的工作应在系统规划阶段进行，常用的是（u/c矩阵）。 8.可行性分析的任务是明确应用项目开发的必要性和可行性，其内容一般包括管理可行性、（技术可行性）和（经济可行性）。 9.数据流程图具有的两个重要性质是（抽象性）和（概括性）。 10.某种代码由两位字符组成，第一位为0-4，第二位为0-8，问共可以组成多少种代码？（45种代码） 11.用质数法设计代码检验位的方案如下：原代码共4位，从左到右取权17、13、7、5、3，对乘积和以11为模取余作为检验码，问原代码12345的检验位是多少？（检验位为0） 12.编制信息系统开发项目工作的常用方法有（甘特图）和（网络计划法）。 13.信息量的大小取决于信息内容消除人们认识的（不确定程度）。 14.系统设计的任务：在系统分析提出的逻辑模型的基础上，科学合理地进行（物理模型）的设计。 15.决策科学先驱西蒙教授在著名的决策过程模型论著中指出：以决策者为主体的管理决策过程经历三个阶段，其中，（设计）阶段的内容主要是发现、制订和分析各种可能的行动方案。

点火系统试题

1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。 2．传统点火系的工作过程基本可分为，，。3．断电器触点间隙一般为。传统火花塞的电极间隙为。电子点火系统的电极间隙可达到。 4.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。 5.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。 6.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。 7.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 1．转速增加，点火提前角应 A 。 A、增加； B、减少； C、不变； 2．火花塞裙部的自净温度为 A 。 A、500—700度； B、750—850度； C、100—200度 3．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 A 。 A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火 4．点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度 5．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( B )左右时，发动机输出功率最大。 A．前10°B．后10°C．前5°D．后5° 6．点火系统的二次侧高压是在（ A ）时候产生？ A、初级电路断开的时候B初级电路闭合的时候 C、二次侧电路断开的时候 D、二次侧电路闭合的时候 7．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A）。 A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定 8．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6 9．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B ）。 A．点火能量的提高；B．断电器触点被点火控制器取代； C．曲轴位置传感器的应用；D．点火线圈的改进 10．闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是( A )字形。 A.“日” B.“田” C.“Y” D.“F” 11．拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞( C )。 A.积炭 B.生锈 C.正常 D.腐蚀 12．分电器电容一短路，断电器的触点（C ）。 A、火花变大 B、火花变小 C、无火花 13．当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时，应选用（C ）火花塞。 A、热型 B、中型 C、冷型

管理信息系统题库及答案word版本

管理信息系统题库及 答案

《管理信息系统》练习题 一、填空题 1. 管理系统按层次可分为战略管理管理控制和作业管理等三个层次。 2. 数据模型有层次数据模型、网状数据模型和关系数据模型等几种。 3一般将系统产生、发展和灭亡的生命历程称为__生命周期__ 。 4从数据流图推导出模块结构图一般有两种方法，即事务分析和____变换分析。 5数据流图的四种基本符号是___外部实体_、__数据流_、__数据存储、_处理过程。 6系统设计可分为系统总体设计和____详细设计两个阶段。 7按照结构化思想，系统开发的生命周期划分为总体规划系统分析、_系统设计、系统实施_和运行维护等5个阶段。 8管理信息系统MIS是英文：Management （ Information ） System的缩写。 9将信息系统发展的过程归纳为6个阶段的模型称为__诺兰（Nolan）_____模型。 10.三种常见的数据模型为：层次模型、网状模型和关系模型。 11.结构化的开发方法将系统的开发分为以下四个阶段：①系统规划、②系统分析、③系统设计、 ④系统实现。 12.计算机网络由①资源子网、②通信子网两个子网构成。 13.数据流程图主要有以下几种基本元素：外部实体①数据流、②数据存储、③处理过程。 14.在管理信息系统中，MRP的中文含义是：①物料需求计划 BSP的中文含义是：②企业系统规划 15.系统实施中的系统切换方式主要有：①直接切换、②平行切换、及③分段切换 16.U/C矩阵的正确性检验主要有：①完备性检验、②一致性检验、及无冗余性检验 17.管理信息系统的三要素是：①系统的观点②数学的方法、③计算机的应用。。 18. 计算机的网络的功能有①数据通信、②资源共享、③负荷均衡和分布处理。 19. 管理信息一般分为三级：①战略级、②策略级、③执行级。 20. 在管理信息系统中，MRP的中文含义是：①制造资源计划、ERP的中文含义是：②企业资源计划。 二、选择题 1.下列系统开发的各阶段中难度最大的是 ( A ) A、系统分析 B、系统设计 C、系统实施 D、系统规划 2.U/C矩阵的正确性检验没有包含的一种是：（ B ） A、完备性检验 B、准确性检验 C、一致性检验 D、无冗余性检验 3.文件系统中最小的数据存取单位是( A ) A、数据项 B、记录 C、文件 D、数据库 4. 下列关于结构化方法和原型法的描述错误的是( B ) 结构化开发方法是以系统工程的思想和工程化的方法进行开发 对于运算量大、逻辑性较强的程序模块可采用原型法来构造模型 结构化方法要求严格区分开发阶段 原型法要求的软件支撑环境比结构化方法高 5.可行性分析的内容包括( C ) C、经济上的可行性、技术上的可行性、管理上的可行性 6 在银行财务和一些企业的核心系统中，系统切换应采用（ B ）方式。 B、并行切换

管理信息系统题库

一、单选题 1、下列不属于系统调查方法的是（）。 A) 自下向上全面展开 B) 全面铺开与重点调查结合 C) 遵循科学的步骤 D) 发挥团队精神，主动沟通 答案: A 知识点：15.1、系统调查 参考页: P362 学习目标: 1 AACSB: 难度: 1 2、财务计划分析不包括（）。 A) 季度资金计划 B）年度资金计划 C) 月度资金计划 D) 税利计划 答案: A 知识点：15.2、组织结构与功能分析 参考页: P365 学习目标: 2 AACSB: 难度: 1 3、下列不属于工资管理的是（）。 A) 退休职工工资 B) 生产职工工资 C) 奖金管理 D) 固定资产折旧

答案: D 知识点：15.2、组织结构与功能分析参考页: P365 学习目标: 2 AACSB: 难度: 1 4、下列不属于专项基金的是（）。 A) 技术改造基金 B) 基本建设基金 C) 定额成本 D) 固定资产折旧 答案: C 知识点：15.2、组织结构与功能分析参考页: P365 学习目标: 2 AACSB: 难度: 1 5、账务管理不包括（） A) 银行账务管理 B) 日常账务管理 C) 销售账务管理 D) 外汇账务管理 答案: D 知识点：15.2、组织结构与功能分析参考页: P366 学习目标: 2 6、下列说法中错误的是（）。

A) 本系统输入数据类主要指报来的报表 B) 本系统内要存储的数据类主要指各种台账、账单和记录文件 C) 本系统产生的数据类主要指系统运行所产生的各类报表 D) 本系统输入数据类主要指系统运行所产生的各类报表 答案: D 知识点：15.4、调查数据汇总分析 参考页: P369 学习目标: 4 AACSB: 难度: 2 7、关于数据汇总的说法中，错误的是（） A) 按业务过程自顶向下地对数据项进行整理 B) 将所有原始数据和最终输出数据分类整理出来 C) 确定数据的字长和精度 D) 对字符型数据来说,它包括：数据的正、负号，小数点前后的位数，取值范围等答案: D 知识点：15.4、调查数据汇总分析 参考页: P369 学习目标: 4 AACSB: 难度: 1 8、关于数据守恒原理的说法中，错误的是（）。 A) 原则上每一列只能有一个C B) 每一列至少有一个U C) 不能出现空行或空列 D) 原则上每一列可以有多个C 答案: D 知识点：15.4、调查数据汇总分析

点火系统试题答案

点火系统试题答案 填空： 1.半导体点火系 2.愈高 3.50—80 4.工作顺序 5.分电器 6.电子控制单元ECU 7.不敏感 8.配电器断电器 判断 ×√××√√√√×√ 选择题 c c b c c a a a b b 简答 1、在发动机各种工况和使用条件下，使火花塞适时、可靠的产生足够强的电火花，以点燃气缸内的可燃混合气。 2、(1)能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压(2)电火花应具有足够的能量(3)点火时间应适应发动机的工作顺序。 3、 （1）发动机运转时，断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的驱动下断旋转时，当断电器触点闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，初级电路中有电流通过。 （2）当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁芯中的磁场也迅速消失，在次极绕组中产生15000—20000V感应电动势，配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生电火花。 （3）发动机工作期间，断电器触点每开、闭一次，上述过程将重复进行一次。因此，发动机每转2转，各缸按工作顺序轮流点火一次。 4、点火线圈附加电阻的作用是减小低速时的初级电流，改善高速时的点火特性。它是一种热敏电阻，当发动机低速工作时，由于初级电路通电时间较长，初级电流较大，附加电阻由于温度较高致使电阻增大，有效的限制了初级电流，避免了点火线圈过热。同理，当发动机高速工作时，附加电阻阻值又会变小，使初级电流增大，这样有效的改善了点火系的高速性能。 5、(1)气缸数(2)火花塞电极间隙和积炭情况 (3) 电容器的容量 (4) 断电器触点间隙 (5)点火线圈温度。 6、由于积炭是具有一定电阻的导体，因此相当于在火花塞电极间并联一个分路电阻，使次级电路构成闭合回路。当触点打开，次级电压增大时，在次级电路纵会产生泄漏电流，消耗

管理信息系统练习题及答案(总结版)

第一章信息系统和管理 1．信息( C ) a．是形成知识的基础b是数据的基础c是经过加工后的数据d．具有完全性 3．管理信息是( A )。a．加工后反映和控制管理活动的数据b．客观世界的实际记录c．数据处理的基础d．管理者的指令 4．信息化( A )。 A、是推动工业化的动力 B、是工业化的基础 C、代替工业化 D、向工业化发展9．数据资料中含信息量的大小，是由( C )。 a．数据资料中数据的多少来确定的b．数据资料的多少来确定的 c．消除不确定程度来确定的d．数据资料的可靠程度来确定的 10．信息( C )。a．不是商品b．是数据c．是一种资源d．是消息11．计算机输入的是( C )。 a．数据，输出的还是数据b．信息，输出的还是信息 c．数据，输出的是信息d．信息，输出的是数据 13．信息流是物质流的( C )。A定义B运动结果C表现和描述D假设14．管理信息系统科学的三要素是( C )。 a．计算机技术、管理理论和管理方法b．管理方法、运筹学和计算机工具c．系统的观点、数学方法和计算机应用d．计算机技术、通信技术和管理工具15．按照不同级别管理者对管理信息的需要，通常把管理信息分为（D）三级a．公司级、工厂级、车间级b．工厂级、车间级、工段级 c．厂级、处级、科级d．战略级、策略级、作业级 第二章管理信息系统概论 2．管理信息系统是一个( D )。 a．网络系统b计算机系统c操作系统d．人机系统 4．管理信息系统的应用离不开一定的环境和条件，环境具体指的是( C )。a．组织所处的自然环境b．组织所处的社会环境 c．组织内外各种因素的综合d．组织所处的自然环境和社会环境的综合 5．从管理决策问题的性质来看，在业务操作层上的决策大多属于( A )的问题。a．结构化b．半结构化c．非结构化d．以上都有 该题可以改成：决策支持系统解决的问题是（BC） 7．对管理信息系统进行综合，我们可以了解到，管理信息系统是由多个功能子系统组成的，这些功能子系统又可以分为业务处理、运行控制、管理控制和( D )几个主要的信息处理部分。 a．财务管理b．信息管理c．人力资源管理d．战略管理 8．( A )是管理信息系统环境中最重要的因素之一，决定着管理信息系统应用的目标和规模。 a．组织规模b．管理的规范化程度c．生产过程的特征d．组织的系统性10．管理信息系统的最大难点在于( D )难以获得。 a．系统数据b．系统信息c．系统人才d．系统需求 该题可以改成：耗时最长的阶段是（系统分析） 14．一个管理信息系统的好坏主要是看它( B )。 a．硬件先进、软件齐全b．是否适合组织的目标 c．是否投资力量最省d．是否使用计算机网络 17．管理信息系统的特点是( C )。