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重质碳酸钙对丙烯酸酯乳液改性乳化沥青防水涂料性能的影响

改性沥青同步碎石封层施工方案

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料；其他相关依据。二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。

SBS改性沥青防水卷材施工规范

SBS改性沥青防水卷材施工规范本工艺标准适用于高聚物改性沥青油毡防水层工程施工。一、施工准备 1、材料及要求 ⑴高聚物改性沥青油毡防水卷材 ①规格：高聚物改性沥青油毡防水卷材规格表3-6厚度(mm)宽度(mm)长度(m)。（2.0≥1000 20）（3.0≥1000 10 ）（4.0≥1000 10 ）（5.0≥1000 10） ②技术性能：高聚物改性沥青油毡防水卷材技术性能。二、指标聚酯胎麻布胎聚乙烯胎坡纤胎，拉力N≥400≥500≥50≥200 ，延伸率%≥30≥5≥200≥50 ，耐热度85℃受热2h不流淌,涂盖层无滑动，低温柔性-15℃绕规定直径圆棒，无裂纹不透水性压力/保持时间 0.2MPa/30min 。 1、配套材料： ⑴氯丁橡胶沥青胶粘剂：氯丁橡胶加入沥青及溶剂配制而成的黑色液体。用于油毡接缝的粘结。

⑵橡胶沥青乳液：用于卷材粘结。 ⑶橡胶沥青嵌缝膏：用于特殊部位、管根、变形缝等处的嵌固密封。 ⑷汽油、二甲苯等：用于清洗工具及污染部位。 2、主要用具： ⑴清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。 ⑵操作工具、电动搅拌器、油毛刷、铁桶、汽油喷灯或专用火焰喷枪、压子、手持压滚、铁辊、剪刀、量尺、1500mmφ30管（铁、塑料）、划（放）线用品。 3、作业条件： ⑴施工前审核图纸，编制防水工程施工方案，并进行技术交底。地下防水工程必须由专业队施工，操作人员持证上岗。 ⑵铺贴防水层的基层必须按设计施工完毕，并经养护后干燥，含水率不大于9%；基层应平整、牢固、不空鼓开裂、不起砂。 ⑶防水层施工涂底胶前（冷底子油），应将基层表面清理干净。 ⑷施工用材料均为易燃，因而应准备好相应的消防器材。三、操作工艺 1、工艺流程：基层清理→涂刷基层处理剂→铺贴附加层→热熔铺贴卷材→热熔封边→做保护层

改性乳化沥青稀浆封层施工工法

改性乳化沥青稀浆封层施工工法关键词：改性乳化沥青稀浆封层 1 前言改性乳化沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备———改性稀浆封层车，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。 2 特点改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂缝；有利于旧路面的结合；有利于气候的变化（低温不裂高温不软）；能提高路面的密实性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。 3 选择依据为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术，必须经济合理选择封层的类型，保证封层的顺利施工，从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命，应详细了解和调查一下因素： 3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害； 3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量； 3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况； 3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量； 3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证； 3.6 可能保证的过程资金及机械设备。 4 稀浆封层的用途稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。 4.1 用于新建路面稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好，可以很好的渗入基层材料空隙中去，与基层牢固的结合，用于上封层时使路面更密实，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时，可以替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用：

丙烯酸酯乳液改性研究现状及发展

丙烯酸酯乳液改性的研究现状及发展姓名：何阳班级：应用化工技术1班学号：20131880 摘要：文章就丙烯酸酯乳液改性的研究现状及其用途作了详细论述，重点介绍了有机硅改性丙烯酸酯乳液和聚氨酯改性的丙烯酸酯乳液(PUA)以及氟改性丙烯酸酯乳液的研究现状及发展前景，并简要地对丙烯酸酯乳液改性的未来方向作了展望。关键词：丙烯酸酯乳液改性原理现状发展前言：丙烯酸酯类共聚物乳液是丙烯酸酯类或甲基丙烯酯类与其它乙烯基酯类单体进行乳液聚合的产物[1]，它主要用作涂料成膜剂和纺织印染粘合剂，也广泛应用于日用化工、化学电源、功能膜、医用高分子、纳米材料以及水处理等方面，其用量与日俱增。丙烯酸酯乳液具有优异的耐水性、耐候性、耐酸碱性和耐腐蚀性，但它存在着耐水性和附着性差及低温变脆、高温变粘等缺点，限制了其应用。近年来随着聚合理论和技术的不断完善和发展，以及人们对环境友好的绿色化工产品的呼声愈来愈高，丙烯酸酯乳液的改性受到了广泛的重视。一般来说，从两个方面对丙烯酸酯乳液进行改性：一是引入一些功能性单体对丙烯酸酯乳液进行改性，得到高性能的共聚乳液；二是采用新的乳液聚合方法如核壳乳液聚合和互穿网络聚合技术以及微乳液共聚技术来改善丙烯酸酯乳液的性能，在研究过程中通常是这两个方面的相互结合，共同提高丙烯酸酯乳液的性能。本文主要探讨有机硅、有机氟、聚氨酯等对丙烯酸酯乳液性能的改性及其对乳液性能的影响。 1、有机硅改性的丙烯酸酯乳液 1．1 改性原理有机硅对丙烯酸酯乳液的改性是指将有机硅化学和丙烯酸酯乳液聚合技术结合起来，用来制备高性能的硅丙乳液。丙烯酸酯聚合物具有优良的成膜性、粘接性、保光性、耐候性、耐腐蚀性和柔韧性。但其本身是热塑性的，线性分子上又缺少交联点，难以形成三维网状交联胶膜，因此其耐水性、耐沾污性差，低温

sbr改性乳化沥青下封层施工作业指导书

中铁四局一公司临海高等级公路如东段路面工程LM2标项目经理部 SBR改性乳化沥青下封层施工作业指导书交底部门：工程部被交底部门：封层队交底内容：下封层施工作业指导书交底时间：2013年3月5日队伍名称：交底内容：下封层洒布交底内容：为了提高路面下封层的质量，规范路面下封层施工作业程序，在江苏省交通运输厅临海高等级公路建设管理办公室2013年1月下发的《临海高等级公路工程沥青路面下封层及面层施工指导意见》的基础上，结合本项目的实际情况，特制定路面下封层施工作业指导书。本作业指导书适用于临海高等级公路如东段路面二标下封层施工项目。附件：《SBR改性乳化沥青下封层施工作业指导书》。交底人：复核：接收人：日期：

SBR改性乳化沥青下封层施工作业指导书 1、编制目的明确临海公路路面工程下封层施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范下封层施工。 2、编制依据 1、《临海高等级公路工程沥青路面下封层及面层施工指导意见》 2、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 4、《临海高等级公路施工图设计文件》第三（一）册 3、适用范围适用于临海高等级公路如东段路面二标下封层施工。 4、施工作业准备施工前进行现场踏勘，内外业结合，在现场、市场调查收集资料完成后，形成调查报告作为组织施工的重要资料。在开工前组织技术人员认真学习阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对作业人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 5、下封层施工工艺及技术要求路面下封层的施工工艺流程为：清扫基层→水泥稳定碎石基层裂缝处理→喷洒乳化沥青→洒布粒径3~5mm碎石→碾压→封闭交通→质量检查。（1）、水泥稳定碎石基层的清扫

同步沥青碎石封层施工工艺

[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，

SBS改性沥青防水涂料施工工艺

SBS改性沥青防水涂料施工工艺丨施工要点丨 1.基面处理：将基面清理干净，找平，保持无裂缝、无松动；旧屋面施工，必须将屋面清扫干净，或者用水冲洗干净，做到基本无灰尘，以防影响粘接强度。 2.节点部位处理对阴阳拐角、穿墙管道、地漏口、施工缝等加玻纤布进行加强处理，厚度约为1.0mm。 3.底层滚涂：为便于施工和保证涂膜质量，先用滚刷对基层进行均匀涂布，待其干后（约6～8h），方可进行涂料刮涂施工。丨注意事项丨 1.水乳型沥青防水涂料活性成分会产生基团氢键作用，长时间放置会有轻微结团，搅拌后可正常使用，不影响效果。 2.施工温度适宜5～45摄氏度，施工时保证空气流通。 3.施工后两天内，注意防雨淋、强晒或寒冻；工具及设备使用后请即用水清洗。 4.后一道施工必须在前一道涂膜实干后进行，否则造成水分挥发不完，引起气泡产生，影响防水效果。 5.玻纤布必须贴紧贴平，不得起皱，铺贴时出现皱褶时必须使用刷子压

平。玻纤布之间搭接处必须有7～10厘米重叠，玻纤布铺贴方向是：屋面坡度为3%～10%之间时，铺贴方向平行屋脊，由屋檐向屋脊铺贴。屋面坡度大于10%时，铺贴方向应垂直屋脊。 6.在施工后，产生气泡时，必须将玻纤布剪开排气，然后在剪缝刷上涂料，再贴一层相应大小的玻纤布，然后再刷涂料。 7.涂膜一次涂刷不能太厚，以均匀覆盖玻纤不流淌为宜。否则，表面结膜，内部水分受热蒸发，将造成防水层起泡空鼓。（施工前，必须将涂料搅拌均匀） 8.雨前12小时及雨天，冷冻不宜施工。涂膜干燥成膜前遇到大雨冲刷，应重新补做。SBS改性沥青防水涂料属于水乳型材料，使用过程中发现过稠，可适量假如适量水稀释。储存时，保证密封，以防水分蒸发后干结。

水性环氧树脂——乳化沥青抗滑表层养护技术

水性环氧树脂——乳化沥青抗滑表层养护技术摘要：随着我国经济飞速发展的带动下，道路桥梁行业也获得较好的发展，近年来道路工程的施工质量不断被提高重视程度。其中，路面抗滑工作是道路施工和养护的重中之重，因为其在公路行车安全中占有重要地位。现阶段混凝土路面在长期超负荷运行下，路面抗滑能力下降，导致安全事故常有发生。如果采取往常的办法，加铺沥青混凝土路面，则有成本较高、施工周期长的缺陷，尤其在隧道中施工，加铺后有可能影响隧道净高，反而带来更多不利影响。本文主要介绍了在通车情况下如何快速对路面抗滑能力的修复处理，重点分析了当前水泥路面抗滑能力下降的原因和水性环氧-乳化沥青超薄抗滑层用于修复公路路面的优点，希望能为相关人员带来参考价值。关键词：水环氧；路面；抗滑；养护引言水性环氧-乳化沥青超薄抗滑层（以下简称水环氧沥青超薄抗滑层）具有粘结力高、抗水损坏能力强、温度敏感性低、长期抗滑性能优异等技术特点，克服了传统微表处界面粘结力不足、内聚强度低、耐久性差等弱点，是一项包括了新材料、新工艺的预防性养护技术。该技术主要针对交通流量大、路面性能要求的高等级路面使用，主要用于高等级沥青或混凝土路面预防性养护，也可作为新建道路的表面磨耗层。一、水泥路面抗滑能力下降的原因路面抗滑能力是行车安全的基本保障，但前期建设的大部分隧道多为混凝土路面，经过多年通车运行，抗滑能力已经严重下降。有的是因为设计与施工未达标，有的情况是因为车辆负载过重导致的路面磨损严重，从而减弱了路面的抗滑能力。当前的路面维修养护较为困难，如采用沥青混凝土路维修成本较高，施工周期长，也导致了当前的水泥路面得不到及时的修补，难以保持良好的抗滑能力。二、水泥路面界面处理水泥路面界面处理方法有三种：机械刻槽、精铣刨、抛丸凿毛。经过试验比较，隧道内不适合机械刻槽、精铣刨方法施工，主要原因是扬尘、污染严重、在不封闭交通条件下无施工可行性。最终采用抛丸凿毛方法进行界面处理，该施工方法几乎无扬尘，易于清扫。经抛丸凿毛处理后的界面清洁、粗糙，可提高界面抗剪能力。三、水泥路面裂缝原因及病害处理（一）裂缝原因无论沥青路面还是混凝土路面通过行车运行都不可避免的产生裂缝，裂缝的产生会影响路面的使用寿命及行车的舒适度，引起混凝土路面裂缝的原因主要有以下几点： 1.设计原因：即路面结构和路面混凝土的厚度、抗折能力不符合设计要求，在车流量及车荷载逐年增加的状况下，路面强度无法满足实际要求，路面裂缝随之产生。 2.施工原因：施工时材料选择时，原材不满足规范要求，混凝土摊铺过程塌落度控制不严出现离析等问题，混凝土的振捣后期的养生跟不上，也有可能导致混凝土路面出现裂缝及抗滑槽的磨损。 3.超载原因：近年来我国道路运输能力提高跟多，同时超载车辆也就增加了不少，超载会造成拉应力超出材料的抗拉能力，引起路面裂缝的出现。此外，大

浅析改性乳化沥青碎石封层技术

浅析改性乳化沥青碎石封层技术发表时间：2018-05-16T15:48:40.327Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：王贤海李建廷[导读] 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。山东华辰路桥有限公司山东临沂 276000 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。关键词：改性乳化；沥青碎石封层技术改性乳化沥青碎石封层技术的概念：是指将改性乳化沥青和单一粒径的石料依次洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间产生充分的表面接触后，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。作为行之有效的路面养护技术，改性乳化沥青碎石封层技术。 1 改性乳化沥青碎石封层技术所用材料 1.1 改性乳化沥青在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。注：①乳化温度是指生产乳化沥青时，把沥青加热到合适的温度，使其具有足够大的流动性和足够低的粘度（通常取旋转粘度应≤200cP），以便乳化能够顺利进行，这个温度我们称为沥青乳化温度。②乳化终了温度是指乳化生产时胶体磨内生产的乳化沥青的瞬时温度。 1.2 石料的选择和用量硬度-石料必须要有足够的硬度，确保罩面的使用寿命。级配-近乎单一级配，几乎不含粉料，从而确保沥青对石料的裹附。形状-尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料间的嵌锁。改性乳化沥青碎石封层技术对石料种类无特殊要求，花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但碎石须是经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，要满足一定的磨耗值及压碎值指标，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，并严格经过水洗风干，相关试验有石料的洛杉矶磨耗值试验、压碎值试验、筛分试验，针片状试验、含尘量试验。碎石普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，一般分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm和10～14mm等5档，其中粒径范围4～6mm封层，行车噪音小，不容易脱落，适用于城市道路；6～10mm封层，适用于普通公路、高速公路；8～12mm、10～14mm封层，行车噪音较大，行车或者冬季机械除雪时容易脱落，适用于重交通公路或复合封层的下封层或中封层。另外，合理的石料洒布量是形成有效嵌挤的必要条件，正确的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，满足100%石料覆盖率的要求。 2 改性乳化沥青碎石封层裹覆机理 1）SBR胶乳在碎石封层系统中的分散：胶乳颗粒连同水一起转移石料周边包裹上SBR胶乳。 2）碎石封层中乳化沥青的破乳：乳化沥青破乳产生的清水随着石料表面毛细作用被带走，水比沥青球先转移，转移顺序为水，胶乳颗粒，然后是沥青球。 3）含有改性剂的沥青将石料粘结在一起。 3 改性乳化沥青碎石封层技术施工工艺流程乳化沥青碎石封层施工工艺流程：备料→原路面修补→路面吹扫→乳化沥青洒布→碎石撒布→ 补料与修边→胶轮碾压→浮石清扫→养护和修补 4 改性乳化沥青碎石封层技术可以有效地处治路面病害 1）SBR改性乳化沥青具有强嵌入性，能够有效弥合裂缝、形成隔水层，非常有效地阻止地表水向路基的侵入，为原路面增加防水层。 2）SBR改性乳化沥青强粘结力，使得撒布的碎石和原路面紧密粘结成一个整体而形成行车结构层，为原路面增加磨耗层、抗滑层。 3）沥青洒布更易控制更加均匀，外观不留碎石条痕，利用其较好的初期流动性，使低凹处沥青密度增高而粘结更多的石子，能使路面外表极大改观，适度改善平整度。 4）SBR改性乳化沥青具有良好抗温变能力和抗疲劳能力；选用洛杉矶磨耗值和压碎值低的碱性石料，就能够使得结构层的使用寿命延长，达到3-5年。 5）抑制原路面裂缝的反射与发展，作为裂缝反射的应力吸收层。 5 改性乳化沥青碎石封层技术与热沥青碎石封层技术的比较传统石屑封层（单层及多层洒油封面）可以用于低等级沥青路面面层、基层顶面下封层、低交通量老路面上封层等，但传统的普通乳化沥青由于粘结力不足，无法用于大交通量的沥青路面养护。改性乳化沥青碎石封层技术采用的是改性乳化沥青和集料，提供封水的表面，改善抗滑性能，可用于中、重交通量路面。通过对室内试验和工程应用效果的大量调查发现，碎石封层使用改性乳化沥青与热沥青相比较，在施工成本、作业效率，后期路用性能、外观效果方面具有明显优势。 6 改性乳化沥青碎石封层技术的优点

改性乳化沥青稀浆封层施工方案(已改)

乳化沥青稀浆封层施工方案一、工程概况：本项目改性乳化沥青稀浆封层共有40万㎡左右，设计厚度为0.6mm,级配设计采用ES-2型结构，沥青稀浆封层摊铺机施工，计划在沥青路面施工前完成，避免表面受到污染。三、主要材料准备： 3.1.1矿料 1）施工用的矿料必须经过过筛，把超大粒径的石料筛出去，以免大粒径石料给拌合、摊铺带来不利的影响。 2）应对筛后的矿料进行质量检查，检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果符合要求，与试验室的结果一样。尤其注意含水量的现场检测。施工装料前应将矿料翻到几次，尽可能保证矿料含水量一致，均匀、避免由此而产生稀浆混合料一会儿过稀，一会儿过干的不利现象的发生。施工用的矿料含水量尽可能小，若条件许可的话，在可能下雨前，应将矿料盖上，尽量避免矿料被雨淋湿。 3.1.2 水施工拌合用水采用饮用水，不用做化验。不能使用工业废水、生活废水、含泥量大的水。

3.1.3 改性乳化沥青改性乳化沥青是在原有的透层乳化沥青基础上添加慢裂快凝性乳化剂（SBR胶乳）现场制备而成。施工过程中根据封层乳化沥青用量的5%添加改性剂，在稀浆封层摊铺机上沥青油罐内配置而成。利四、施工工作面准备： 4.1清洁表面准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。表面不能有杂物、浮土；人工并用森林灭火机将表面和构造物接触面上的松散材料及尘土等清除干净并不得积水。对路线喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 4.2 洒水预湿炎热干燥的天气，临近摊铺之前喷洒少量的水以湿润基层，不得有积水现象。 4.3 标定摊铺机施工前，事先对摊铺机的细集料出料口及沥青流量、水流量按照

SBS改性沥青封层施工方案

G207邵塘一级公路沥青砼路面工程 SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m3，料仓容量为12m3。按下面层每天施工2000m 计，需铺设的面积为24000m2，需沥青约55m3，碎石约130m3。由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。 2、施工参数 (1) 封层单幅净宽为12m。 (2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。 (3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。 3、施工前准备： ⑴、材料准备 SBS改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。 ⑵、施工机械准备 ①SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法： a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。 b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。 c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。 ④碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似。 ⑶、现场准备 ①撒布层准备 SBS改性沥青在做封层时，洒布的沥青膜整体性较好，但与水泥稳定类半刚性基层之间的粘结力较差，因此在洒布封层之前应对水泥稳定类半刚性类基层认真处理。保持其干燥、清洁、待其强度形成后再做封层。封闭交通。在施工段落的起讫点设置施工标志并派专人疏导交通，禁止非施工人员和设备

屋面SBS改性沥青防水卷材施工方案

潍坊市华丰防水材料有限公司弹性体改性沥青防水卷材施工方案一、编制依据《屋面工程技术规范》GB50345 《屋面工程验收规范》GB50207 二、工程概况工程名称：高新盛泰工业孵化港（一期）施工单位：四川恒新建筑有限公司三、技术部署对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案。事先准备本工程的各项检查资料，确保资料真实，及时归档。四、材料选择 1、屋顶防水处理主要材料选择 4mm厚砂面聚酯胎改性沥青防水卷材配套材料基层处理剂：采用改性沥青涂料。辅助材料主要包括：用于胶粘剂清洗机具、喷灯燃料使用。 2、设备机械配备 3、主要施工机具（工具）设备： 4、小平铲、扫帚、滚动刷、铁桶、喷灯、剪刀、卷尺五、屋顶防水处理施工工艺 1、施工流程材料准备→技术准备→基层处理→涂布底油→细部处理→卷材试铺→铺贴卷材→保护层→质量检验→成品保护 2、基层处理（1）找平层应以水泥砂浆抹平压光，基层与突出屋面的结构（如女儿墙、天窗、变形缝、烟囱、管道、旗杆等）相连的阴阳角；基层与檐口、天沟、排水口、沟脊的边缘相连的转角处应抹成光滑的圆弧形，其半径一般为50㎜。（2）基层表面应坚实且具有一定的强度，清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平。 3、施工工艺 (1)、涂布底胶目的，清理基层灰尘，隔绝基层潮气，增强卷材和基层的粘结能力。

用长把刷把稀释过的氯丁胶或沥青涂料均匀的涂刷在干净和干燥的基层表面上，复杂部位用油漆刷刷涂，要求不露白，涂刷均匀。干燥4小时以上至不粘脚后方可进行下道工序。 (2)、卷材施工卷材实行热熔铺贴 2.1卷材的配置—应将卷材顺长方向进行配置，使卷材长向与流水方向垂直，卷材搭接要顺流水坡方向，不应成逆向。 2.2先铺设高跨屋面，后铺下层的屋面，先铺设排水比较集中的部位（如排水、檐口、天沟等处）按标高由低向高的顺序铺设。 2.3在基层上弹出基准线，把卷材试铺定位。用高压喷灯与卷材和基层的夹角处均匀加热，待卷材表面熔化后把成卷的改性卷材向前滚铺使其粘结在基层表面上。 2.4卷材的搭接宽度为长边不小于100㎜，短边不小于150㎜，搭接缝的边缘以溢出热熔的改性沥青为宜，然后用喷灯均匀热熔卷材搭接缝用小抹子把边抹好。(3)、附加层底胶涂布作业完成后，先在水沟、女儿墙等重点部位铺贴一层附加层。 3.1卷材与卷材的搭接缝必须粘结牢固，封闭严密。不允许有皱褶、孔洞、翘边脱层、滑移或影响渗漏水的其他外观缺陷存在。 3.2卷材与穿墙管之间粘结牢固，卷材的末端收头部位，必须封闭严密。 3.3卷材防水层不允许有渗漏水的现象存在。 4、成品保护（1）施工人员应穿软质胶底鞋，严禁穿带钉的硬底鞋。在施工过程中，严禁非本工序人员进入现场。（2）防水上堆料放物，都应轻拿轻放，并加以方木铺垫。（3）施工用的小推车腿均应做包扎处理，防水层如搭设临时架子，架子管下口应加以板材铺垫，以防破坏防水层。（4）防水层验收合格后，可直接在防水层上浇注细石混凝土或砂浆作刚性保护层，施工时必须防止施工机具如手推车或铁锨损坏防水层。（5）施工中若有局部防水层破坏，应及时采取相应的补救措施，以确保防水层的质量青山埋白骨，绿水吊忠魂。

沥青混凝土面层施工透层油粘层油稀浆封层

沥青混凝土面层施工透层油粘层油稀浆封层 1、施工计划实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供等全面落实。 1.1、施工测量开工前，在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及基平的复测，导线点和水准点的复测与增设，并标出高程及平面位置控制点，施工测量的精度符合道路施工规范要求。 1.2、场地清理施工前对已交验的下基层进行清理打扫将路面范围内的既有垃圾，灰尘等杂质清理干净，以便顺利的进行沥青面层的施工工作。 1.3、施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具作全面检查，并符合下列要求： 1)、洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。 2) 、矿料撒铺车检查其传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时控制的间隙和行驶速度。 3) 、沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 4) 、摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 5) 、压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺：（1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。（2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则；（3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即

可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；（4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内；（5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；（7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。

SBS改性沥青防水涂料

S B S改性沥青防水涂料Last revision on 21 December 2020

SBS改性沥青防水涂料 1、适用范围本技术要求适用于万科深圳区域所有采用SBS改性沥青防水材料的招投标及现场安装指导。 2、依据 2.1除另有注明外，本工程须符合设计、图纸和相关国家、地方及行业标准，主要包括但不限于： ?《工程建设标准强制性条文》2002年版 ?《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） ?《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002 ?《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

?《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） ?《建筑防水工程技术规程》DBJ15-19-97（广东省标准） ?《地下建筑防水构造》（02J301）（国家标准图集） ?《深圳建筑防水构造图集A》（SJ-A） ?《深圳建筑防水构造图集B》（SJ-B） ?万科技术标准——多层、高层住宅屋面防水统一做法 2.2若承包商或供应商对以下要求有任何疑义，应立即向万科地产提出，由万科地产做最终决定，否则视为接受。 3、材料及配件要求 3.1SBS改性沥青防水材料 3.1.1SBS改性沥青涂料采用鲁班公司的LB－20（填充，余同）。一般适用于外露的屋面、露台等的防水。 3.1.2SBS改性沥青涂料应由三嵌段的热塑性弹性体 SBS( 苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯 ) 与活性助剂复合改性沥青制造而成。 3.1.3采用优等品的材料，主要性能指标如下： 3.1.4SBS橡胶防水涂料的涂层应有自修复功能，涂层刺穿一段时间后涂膜会自我修复。

水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/658161767.html, 水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术分析作者：宋桂成孙祥蒋峰来源：《科学导报·学术》2020年第17期摘;要：水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术具有突出价值，故而应扩大推广范围。在此之上，本文简要分析了水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术的优势，并分别从增强山区公路养护效果、合理设计道路横坡方案、强化路面抗滑安全性能等方面，对水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术的关键点展开讨论。关键词：水性环氧树脂;乳化沥青;超薄抗滑表层技术前言：我国一直以来都致力于道路养护工作。随着科技的进步，水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术作为新型技术，由于它所采用的原材料粘结度较强且抗水损效果较好。所以在道路养护工程中发挥着重要作用。为了降低道路湿滑事故发生率，应结合道路具体情况科学采取措施，促使城市道路质量得到有效提升。一、水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术的优势超薄抗滑表层技术主要是以水性环氧树脂乳化沥青作为具体原材料而形成的一种高效优质操作技术。它不但适用于桥梁、山区公路、水泥砼路面等改造工程项目中，而且相比其它养护施工手段具有突出的优势：超薄抗滑表层能够形成较强的抗压力，杜绝车辙、保证道路平整度。同时，因其厚度可达到10mm或15mm，故而并不会对桥梁隧道等结构的净高带来较大干扰，甚至它还具有较强的环保性，符合新时代节能减排理念。另外，在具体操作过程中所借助的施工设备较少，可实现半封闭施工，进而提高了施工效益。二、水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术的关键点（一）增强山区公路养护效果由于山区公路上下坡路较长，最长超过10km，且整个道路较为狭窄，故而增加了山区公路养护难度。比如我国青藏公路、西兰公路等，因其地势险要，所以针对此区域的养护工作一直都是重要难题。而水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑表层技术的出现无疑为山区公路的养护工作带来了新的希望[1]。

SBS改性沥青防水涂料施工方案

SBS改性沥青防水涂料施工方案二、材料要求 SBS改性沥青防水涂料，是以沥青、橡胶、合成树脂等为主要原材料制成的一种水乳型、弹性沥青防水材料。具有耐酸碱、耐老化、耐湿热、耐低温等优点。其外观色泽为黑色。应有出厂合格证(鉴定书、认证书、复试单)。 SBS改性沥青防水涂料应密封存放在干燥、阴凉处，存放期一般不得超过三个月，存放期间不得日晒和负温度环境中保存，以防变质和固化。三、作业条件 (1)涂膜防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧。 (2)基层表面的含水率，应不大于9%，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5℃。 (3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，

收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。 (4)在通风条件较差，光线不足，操作困难的场所施工，应采取通风、照明等措施。四操作工艺工艺流程：基层清理→细部检查、处理→涂结合层→细部做附加层→涂刷第一遍防水层→涂刷第二遍防水层同时铺贴纤维布→涂刷第三遍防水层 (1)基层表面必须平整、牢固、不得有起砂、空鼓、开裂等缺陷，当面层麻面较多平整度差的部位，不能光刷涂料成活，要在第二遍涂层之前铺贴纤维布一层，可做成一布二油，以减少涂层的破损。 (2)防水涂料施工，应按照先上后下，先高后低的顺序进行，涂层质量要厚薄均匀，并防止漏涂和花点。 (3)纤维布上下搭接长度应不小于5cm，二层铺时贴接头应相互错开，涂好的成活应没有死折，汽泡、翘边和白茬等缺陷。 (4)结合层的中、细砂要均匀干净，粘结牢固。 (5)开罐未用完的涂料应加盖密封，放置阴凉干燥处保存。 (6)SBS涂层按设计要求涂完并达到实干标准，应进行蓄水试验，

非离子型水性环氧树脂制备及其改性乳化沥青性能研究

2018年6月石油沥青PETROLEUMASPHALT第32卷第3期非离子型水性环氧树脂制备及其改性乳化沥青性能研究蔡丽却i’2，穆建音i’2，谢邦杜丄’2 (1.山西省交通科学研究院，太原030006; 2.新型道路材料国家地方联合工程实验室，太原030006) 摘要：采用亲核加成法制备了非离子型水性环氧树脂乳化剂，利用制备的乳化剂对环氧树脂进行乳化得到尺寸均4、分布集中、稳定性好的水性环氧树脂乳液，所得乳液用于改性乳化沥青可以提高乳化沥青混合料的抗水损害能力。关键词：水性环氧树脂改性乳化沥青随着经济的快速发展，我国迎来了公路建设机遇期和公路养护高峰期。“十三五”期间，我国公路将有42 x104km的建设任务和458 x104 km的养护任务，这对道路石油沥青的性能提出了更高的要求。乳化沥青混合料同常规热拌沥青混合料相比，更加节能环保和安全，但是仍存在黏结度低、柔韧性差、强度不够等缺点，因此，改善乳化沥青的粘结力、稳定性、弹性恢复能力、抗变形能力等性能，成为乳化沥青应用推广亟待解决的问题:1]。而水性环氧树脂材料具有环氧树脂热稳定性好、强度高和黏结力强、绿色环保的特点，而且可溶于水或在水中分散，潮湿条件下可固化，可以用作乳化沥青的改性剂。水性环氧树脂改性乳化沥青兼顾了环氧树脂和乳化沥青的特点，具有较强的粘结性能、优良的高温稳定性和弹性恢复能力、较高的抗压和抗变形能力、较好的防水性能等优点，因此可广泛应用于道路建养领域，水性环氧树脂改性乳化沥青的研究对于我国道路交通建设的发展具有重要的意义>5]。采用亲核加成法制备水性环氧树脂乳化剂，利用自制乳化剂采用相反转法乳化对环氧树脂进行乳化，得到均匀稳定的水性环氧树脂乳液，研究了乳化剂类型和用量对不同环氧树脂乳化能力和水性环氧树脂性能的影响，进一步研究了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的抗水损害能力。1原材料和测试方法水性化技术 1.1水性环氧树脂及固化剂采用化学改性法制备水性环氧树脂乳化剂，进而对环氧树脂进行乳化，制备而得水性环氧树脂乳液。试验所用的环氧树脂E44和E51及 1622T型水性固化剂均为市售。 1.2乳化沥青试验中采用的基质沥青为中海90#基质沥青，其基本技术指标见表1。采用阳离子乳化剂对基质沥青进行乳化，乳化沥青各项指标均满足规范要求，具体技术指标见表2。表1 90#基质沥青技术指标项目平均值软化点/'48.5 针人度（25 ')/(10-1mm)85.2 延度/ (15 ')/(!>100 表2乳化沥青基本性能项目性能乳化剂计量，0 2.0 蒸发残留物含量，059 筛上剩余量，00.01 5 d稳定性，0 3.2 蒸发残留物针人度（25 ')/(10-1mm)88 延度/ (15 ')/(!>100 软化点/'48 收稿日期：2018 -01 -26。作者简介：蔡丽娜，女，山东潍坊人，高级工程师。主要研究方向：新型道路材料。邮箱：linacaidut@https://www.wendangku.net/doc/658161767.html, 。