内力图-地铁盾构计算书
1． 设计荷载计算
1.1 结构尺寸及地层示意图
?=7.2
?=8.9
2
q=20kN/m
图1-1 结构尺寸及地层示意图
如图，按照要求，对灰色淤泥质粉质粘土上层厚度进行调整：
mm 43800 50*849+1350h ==灰。按照课程设计题目，以下只进行基本使用阶段的荷载计算。
1.2 隧道外围荷载标准值计算
（1） 自重 2
/75.835.025m kN g h =?==δγ
（2）竖向土压 若按一般公式：
2
1
/95.44688.485.37.80.11.90.185.018q m KN h n
i i i =?+?+?+?+?==∑=γ
由于
h=1.5+1.0+3.5+43.8=48.8m>D=6.55m ，属深埋隧道。应按照太沙基公式或普氏公式计算竖向土压：
a 太沙基公式：
)tan ()tan (0010
]1[tan )/(p ???
γB h
B h
e q e B c B --?+--= 其中：
m R B c 83.6)4/7.75.22tan(/1.3)4/5.22tan(/0000=+=+=?
（加权平均值0007.785
.5205
.42.7645.19.8=?+?=
?） 则：2
)9.8tan 83
.68
.48()9.8tan 83.68
.48(11/02.18920]1[9
.8tan )83.6/2.128(83.6p m KN e e =?+--=-- b 普氏公式：
2
0012/73.2699
.8tan 92
.7832tan 32p m KN B =??==
?γ 取竖向土压为太沙基公式计算值，即：2
1/02.189p m KN e =。
（3） 拱背土压 m
kN R c /72.286.7925.2)4
1(2)4
1(2G 22=??-
?=?-
=π
γπ
。
其中：3/6.728
.1645.11
.728.10.8645.1m KN =+?+?=
γ。
（4） 侧向主动土压 )2
45tan(2)245(tan )(q 0021?
?
γ-?--
?+=c h p e e
其中：2
1/02.189p m KN e =，
3/4.785
.5205
.41.7645.18m KN =?+?=
γ
0007.785.5205.42.7645.19.8=?+?=?
kPa c 1.1285
.5205
.41.12645.12.12=?+?=
则：200
00
2
1/00.121)27.745tan(1.122)27.745(tan 02.189q m KN e =-??--?= 2
00
00
2
2
/06.154)27.745tan(1.122)27.745(tan )85.54.702.189(q m KN e =-??--??+=
（5） 水压力按静水压考虑：
a 竖向水压：2
w1w w1/478.24=48.8×9.8=H =p m KN γ b 侧向水压：2
w1w w1/478.24=48.8×9.8=H =q m KN γ
2w2w w2/532.14=5.5)(48.8×9.8=H =q m KN +γ
（6） 侧向土壤抗力 衬砌圆环侧向地层（弹性） 压缩量：)
R 0.0454k EI 24()]R q (q -)q (q -)p [2(p =4c 4
c
w2e2w1e1w1e1?+?+++ηδ 其中：衬砌圆环抗弯刚度取2
37
6.12326512
0.35×0.1103.45EI m KN ?=??= 衬砌圆环抗弯刚度折减系数取7.0=η；
则：
m
34410617.057
.366600811
.2261)925.2200000.04546.232651.70(24925.2)]14.325(154.06-)24.784(139.19-)24.78402.189([2
=-?==
??+???+++?δ
2-3r /35.1210617.000002=y k =q m KN =???
（7） 拱底反力 w c c 1R R 2
π -0.2146R +πg +p =P γγe
其中：2
1/02.189p m
KN e =
2/75.8m kN g = 3/6.728.1645.11
.728.10.8645.1m KN =+?+?=
γ，与拱背土压
对应 则：2
R /91.17410 955.2 2π
-6.7955.20.2146+75.8π+189.02=P m KN =?????。
（8） 荷载示意图
图1-2 圆环外围荷载示意图
2． 内力计算
2.1 用荷载-结构法按均质圆环计算衬砌内力
取一米长度圆环进行计算，其中荷载采用设计值，即考虑荷载组合系数。计算结果如下表（已考虑荷载组合系数）：
内力（红色线条）分布图如下：
-79.08
图2-1 弯矩分布图（KNm ）
图2-2 轴力分布图（受压KN）
图2-3 剪力分布图（KN）3．标准管片(B)配筋计算
3.1 截面及内力确定
由上述内力计算，取80截面处内力进行内力计算。根据修正惯用法中的η-ξ法，由于纵缝接头的存在而导致结构整体刚度降低，取圆环整体刚度为：
23
7
92.8628512
0.35×0.1103.457.0EI m KN ?=???=η
而管片的内力：m
KN M s ?=?+=+=69.12084.92)3.01()1(M ξ;
KN
N s 11.2213N ==
3.2 环向钢筋计算 假设为大偏心构件。
mm N M s s 5711.221369
.120e 0===
取：
1.1=k
mm a a 50/==; mm a h
ke e 7.187********.120=-+?=-+
=
采用对称配筋：
W
bxR N =; )()2(/
0//0a h R A x h bxR Ne g g W -+-=
其中：1000mm =b ; 2
W 23.1N/mm =R ;
钢筋选用HRB335钢，则
2
/g 300N /m
m =R 由此：1.2310001033.23903??=?x
)50300(300)2
300(1.2310007.1871033.2390/
3-??+-???=??g A x x
得：)
16555.0()48.103()1002(0/
mm h mm x mm a =<=<= 确为大偏心。
由此算出：0/ A 取： 2 / 6003001000%2.0mm A A g g =??==; 选配4B14（A / g =615.75 mm 2）。 3.3环向弯矩平面承载力验算（按偏心受压验算） KN N s 33.2390N == mm bh bh A I i 10112 350122 3==== 8.32101/)292518065(/)18065(/0 000=??=??=ππi R i l c 查《混凝土结构基本原理》表4-1，得轴心受压稳定系数：98.0=? 2 / 50.1231615.752mm A g =?= %3350 100050 .1231/ ρ 取2 3500003501000mm A =?= N KN R A AR g g w cu >=?+??=+=36.8285)30050.12311.23350000(98.0)(N / /?; 满足要求。 3.4 箍筋计算 根据《混凝土结构基本原理》，按照偏心受压构件进行计算。 KN V 33.72= 剪跨比：0.31.11300 29251806500 0>=??==πλh l 故取0.3=λ。 矩形截面钢筋混凝土偏心受压构件斜截面抗剪承载力： c sv yv t u N h s A f bh f V 07.0175 .100+++= λ 其中： f t ——混凝土抗拉强度（1.89N/mm 2） f yv ——钢筋抗剪承载力（HPB235级，210N/mm 2） N c ——轴向压力（要求A f c 3.0≥） 检验轴压力上限： KN N KN A f c c 33.23905.242535010001.233.03.0=>=???= 又由： KN V KN V cu 33.7238.4151033.239007.0300100089.11 375 .13=>=??+???+= 既不需要计算配箍，按构造要求即可。 根据《混凝土结构基本原理》中所述构造要求，选配四肢箍A8@200。 4． 基本使用阶段验算 4.1 抗浮验算 盾构隧道位于含地下水的土层中时受到地下水的浮力作用，故需验算隧道的抗浮稳定性，用抗浮系数： Q R P G G K j +++= / 其中： G /——隧道自重 G ——拱背土压力 P ——垂直荷载 R j ——井壁与土壤间摩擦力 Q ——水浮力 则： 2 .1510 925.2925 .2226.66772.28925.2275.82)(22211=????++??= ??+++?=ππγππw c c w e c R R p p G R g K （注：上述计算中由于相对于垂直荷载摩擦力非常小，为计算简便，将摩擦力忽略不计） 满足要求。 4.2 管片局部抗压验算 由于管片连接时在螺栓上施加预应力，故需验算螺栓与混凝土连接部位的局部抗压强度。 在于应力作用下，混凝土所受到的局部压应力： n c A N = σ 其中： N ——螺栓预应力（同上，取280KN ） A n ——螺帽（或垫片）与混凝土接触净面积，取： 2 2246.125184 ) 31130(mm A n =-= π 则： 22/1.23/4.2246 .12518280000 mm N R mm N w c =<== σ 即需在螺帽下设置一定厚度的内径为31mm 、外径为130mm 的钢圆环垫片。 4.3 管片裂缝验算 取最大弯矩处进行裂缝验算（即00截面），此处满足要求，则其他位置亦可满足。根据桥涵规范6.4.4条： 0)(0 //=-= bh h b b f f f γ， 1448.935 .0925.218065/0 0<=??=πh l ，取ηs =1.0 ， mm a h y s s 125502 3502=-=-= ， 182.36mm =125+1000×2208.9397.47 ×1.3 ×10=+=s s s y e e η， mm 57.163300])36 .182300(12.087.0[]))( 1(12.087.0[2 020/=?-=--=h e h z s f γ， 23/445.88=163.57×615.75163.57) -(182.36×10×2390.33)(mm N z A z e N s s s ss =-=σ； 再根据桥涵规范6.4.3条： 裂缝宽度： ) 1028.030( W 3 21ρ σ++=d E C C C s ss tk ， 其中： C 1——钢筋表面形状系数（对带肋钢筋取1.0 ） C 2——作用长期影响系数（取1+0.5N 1/N s =1.5 ） C 3——与构件受力性质有关的系数（取0.9 ） ρ——配筋率（02.0006.0≤≤ρ） 则：mm mm tk 2.039.0)006.01028.014 30(100.2445.889.05.10.1W 5>=?++?? ??=； 不满足要求，需增加钢筋。 经计算，钢筋改配为6B 16即可满足要求，验算过程如下： 23/227.59=163.57×1206.37163.57)-(182.36×10×2390.33)(mm N z A z e N s s s ss =-=σ， 则：mm mm tk 2.020.0)006 .01028.016 30(100.2227.599.05.10.1W 5 ≤=?++?? ??=满足要求。 同理，对标准管片进行验算，也需增加配筋为6B 16 。 综上所述，衬砌管片的配筋量由裂缝要求控制。 弯矩越小，裂缝越大？ 4.4 管片接缝张开验算 管片拼装之际由于受到螺栓（8.8级），在接缝上产生预应力： W e N F N c 0 111?± = σ 其中： N 1——螺栓预应力引起的轴向力（由《钢结构基本原理》取280KN ） e 0——螺栓与重心轴偏心距（取25mm ） F 、W ——衬砌截面面积和截面距 当接缝受到外荷载，由外荷载引起的应力： W M F N c 2 22±= σ 其中： N 2、M 2——外荷载，由外荷载引起的内力 F 、W ——衬砌截面面积和截面距 选取最不利接缝截面（80），计算如下： 2 2 0111/457.0350×1000×1/625 ×2800001000350280000mm N W e N F N c =-?=?-= σ 2 2 63222 /14.3350×1000×1/61084.927.010*********.2213mm N W M F N c =??-??=-=σ 均为压力，接缝不会张开。 由此可得接缝变形量： l E l c c 2 1σσ--= ? 其中： E ——防水涂料抗拉弹性模量（取3MPa ） l ——涂料厚度（取5mm ） 则： mm l mm l E l c c 3][72.35×369 .2457.021=?>-=+-=--= ?σσ 若用两只螺栓： mm l mm l E l c c 3][96.25×3 69 .22457.0221=?<-=+?-=--= ?σσ 即环向每米宽度内选用两只螺栓即可满足要求。 4.5 纵向接缝强度验算 近似地把螺栓看作受拉钢筋，由此进行强度验算。 a 负弯矩接头（73截面）： m kN 37.540.7-77.67=M ?-=? 2377.25k N =N mm N M e 023.025..237737 .540=== 由： 0=∑X x w g b R =N +N x ?1000×23.1=280000×2+10×2377.253 mm h mm x 16555.01.1270=<= 为大偏心受压,则： 55 .125.723 ×10×2377.25127.1/2)-(350/2×10×2377.25+127.1/2)-(300×280000×2) 22()2(330 00 >==-+-= Ne x h N x h R A K g g e 满足要求。 b 正弯矩接头（8截面处）： m 92.84kN =M ? 2213.11k N =N mm N M e 042.011.221384.920=== 由： 0=∑X x w g b R =N +N x ?1000×23.1=280000×2+10×2213.113 mm h mm x 16555.005.1200=<= 为大偏心受压,则： 55.106.281 ×10×2377.25127.1/2)-(350/2×10×2377.25+127.1/2)-(300×280000×2) 22()2(3 30 00 >==-+-= Ne x h N x h R A K g g e 满足要求。 5． 构造说明 （1） 混凝土保护层厚度 地下结构的特点是外侧与土、水相接触，内测相对湿度较高。故受力钢筋保护层厚度最小厚度比地面机构增加5~10mm 。 本设计中c=40mm 。 （2） 横向受力钢筋 为便于施工，将横向钢筋与纵向分布钢筋制成焊网。 外侧横向钢筋为一闭合钢筋圈，内侧钢筋则沿横向通常配置。 （3） 分布钢筋 由于考虑混凝土的收缩、温差影响、不均匀沉降等因素的作用，必须配置一定数量的纵向分布钢筋。 纵向分布钢筋的配筋率：顶、底板应大于0.15%，对侧墙应大于0.20%，则本设计的纵向分布钢筋： 顶、底板（一侧）： 2mm 4506001000%5.1021 =???，配B12@250(A s =452mm 2)； 侧 墙（一侧）：2mm 6006001000%02.021=???，配B14@250(A s =616mm 2 )； 中 墙（一侧）：2mm 4004001000%02.02 1=???，配B12@250(A s =452mm 2 )。 （4） 箍筋 断面厚度足够，不用配置箍筋。 （5） 刚性节点构造 框架转角处的节点构造应保证整体性，根据此处钢筋的布置原则，此点构造说明如下： a 沿斜托单独配置直线钢筋B12@200； b 沿着框架转角处外侧的钢筋，其钢筋弯曲半径R=200mm ＞18×10=180mm ； c 为避免在转角部分的内侧发生拉力时，内侧钢筋与外侧钢筋无联系，是表面混凝土容易脱落，故在角部配置箍筋B12@100 （6） 锚固长度 根据桥涵规范9.1.4条规定，取: 受压钢筋：l a ≥25d=25×18=450mm ； 受拉钢筋（直端）：l a ≥30d=30×18=540mm ，l a ≥30d=30×12=360mm ； 受拉钢筋（弯钩端）：l a ≥25d=30×18=450mm 。 （7） 端部钢筋弯起 根据桥涵规范9.1.5条，并考虑施工方便，端部钢筋弯起均取为50mm 。 附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29～65MPa，粉质粘土16～39MPa，考虑最不利工况，统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础，基础底部宽80cm，上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋，顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。，箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋，箍筋间距为40cm，具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。 图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。 图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算，梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P，龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN （1-1） q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m （1-2）当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下： ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到： N1+N2=q×L+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=869.4KN，N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为6m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示： 高支模专项施工方案 施工单位: 编制时间:2013-10 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工工艺 (4) 四．模板工程质量及进度控制 (6) 4．1轴线偏位的预防措施 (6) 4．2垂直偏差的预防措施 (6) 4．3标高不正确的预防措施 (7) 4．4柱、梁模板胀模的预防措施 (7) 4．5梁模下垂、失稳倒塌的预防措施 (7) 4．6漏浆的预防措施 (7) 4．7拆模时出现缺陷的预防措施 (8) 4．8模板支撑系统质量保证措施与控制程序 (8) 、搭设劳务人员的选用及劳动力计划、施工进度（见附表） (10) 5．混凝土浇捣方法 (11) 6．高支模满堂架搭拆施工安全技术措施 (11) 7．高支模文明施工措施与管理 (13) 8．高支模监测 (13) 9．安全应急救援预案 (14) 六、材料管理 (24) 七、验收管理 (25) 八、使用管理 (25) 九、拆除管理 (26) 一、工程概况 工程名称： 地址： 结构类型：框架 计划工期： 施工面积：5970平方米 B-C轴交1-9轴梁宽250mm，梁高750mm，为无板梁，C-D轴交5-9轴为有板（350mm 空心楼盖空心230mm）梁宽250mm，梁高800mm模板面板采用普通胶合板。 内龙骨布置2道，内龙骨采用方木50mm×100mm ，外龙骨间距500mm，外龙骨采用Φ48×双钢管 对拉螺栓布置3道，竖向间距100+350+300mm,断面跨度方向的间距300mm。 木方垂直梁截面支设方式，梁底增加1根承重立杆，承重杆间距顺梁方向有板梁为850mm,无板梁为900mm. 梁底采用2根50mm×100mm的木方，顶托内托梁材料选择木方: 100×100mm。 梁两侧立杆间距(mm)，立杆上端伸出至模板支撑点的长度(mm)。 板底采用托梁支撑形式，木方间距250mm，木方尺寸：50mm×50mm，顶托内托梁材料选择木方: 100×100mm。 脚手架搭设高度，步距，有板排距，纵向间距，无板梁排距，纵向间距.。 二、编制依据 1、钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程（DJ/TJ08-16-2011） 2、建质（2009）254号（建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理条例） 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 4、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 5、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） 65t 龙门吊基础设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、地质勘探资料； 1.3、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 1.4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.5、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2、设计说明 勘探资料显示：场地内2.3m 深度地基的承载力为125KPa ，冻深0.8m ，故选取基础埋深m h 0.1 。龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T 形截面，混凝土强度等级为C20。龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P43型起重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。 40 2202202512004040303535 35 35 930 N3φ8@350 N2φ10N4φ8@350 N1φ12 N2φ10N1φ12N5φ8@350基础钢筋布置图1：10 图-2.1 基础横截面配筋图（单位:mm ） 通过计算及构造的要求，基础底面配置24φ12；箍筋选取φ8@350；考基础顶面配置5φ12与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋，具体见图-2.1 横截面配筋图。基础顶面预埋钢板用于焊接固定轨道钢扣片或预埋φ12钢筋用于固定钢轨。 为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每46m 设置一道20mm 宽的伸缩缝，两侧支腿基础间距38m ，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见龙门吊基础图。 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，65t 龙门吊行走台车最大轮压：KN P 253max =， 现场实际情况，龙门吊最大负重仅40t ，故取计算轮压：KN P 200=； 砼自重按26.0KN/m 3 计，土体容重按2.7KN/m 3计。 3.2、材料性能指标 (1)、C20砼 轴心抗压强度：MPa f c 6.9= 轴心抗拉强度：MPa f t 10.1= 弹性模量：MPa E c 4 1055.2?= (2)、钢筋 I 级钢筋：MPa f y 210=，MPa f y 210'= II 级钢筋：MPa f y 300=， MPa f y 300'= (3)、地基 根据探勘资料取地基承载力特征值：KPa f a 125= 地基压缩模量：MPa E s 91.3= 3.3、基础梁几何特性 截面惯性矩：4 0417.0m I = 4、地基验算 4.1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用图-4.1形式。 4.2、地基承载力验算 每个台座两侧各设一条钢轨，长46m ，两端各设伸缩缝20mm 。考虑两台龙门吊同时作业，根据65T 龙门吊资料：支腿纵向距离为7.5m ，轮距离0.65m ，结合内模和钢筋骨架长度，前后两龙门吊最小中心间距为22m 。按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.2： 目录 1 编制依据1 2 工程概况1 3 龙门吊设计1 3.1 龙门吊布置1 3.2 龙门吊轨道梁设计1 4 主要施工方法4 4.1 施工顺序及工艺流程4 4.2 基底回填4 4.3 素砼垫层施工4 4.2 基础钢筋4 4.3 基础砼5 4.4 轨道安装5 5 质量控制标准6 6 安全文明施工7 6.1 安全施工7 6.2 文明施工措施8 1 编制依据 1、《***》施工图、《***》施工图； 2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2 工程概况 ***。 3 龙门吊设计 3.1 龙门吊布置 ***布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，起重量10t,二期围挡布置2台，跨度15m,起重量10t；轨道均采用P38钢轨，轨道平面布置图如附图1。 3.2 龙门吊轨道梁设计 两种跨度龙门吊，轨道梁梁设计按21m跨度进行。21m跨度龙门吊整机自重18.5t，最大起重量10t。单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t，单个轮压为9.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为10.56t（即105.6kN） 1、轨道梁断面形式 轨道梁截面形式采用500mm（宽）×400mm（高），混凝土采用C30砼。 2、轨道梁受力计算 按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于杂填 土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约90m ，根据《地基与基础》中计算公式 44EI kb =λ 其中： k ——基床系数，本工程为卵砾石，取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3; C30混凝土取E=3×104 N/mm 2； 49331067.240050012 1121mm bh I ?=??== 则m mm 47.01065.410 67.21034500100.344942=?=??????=--λ L=100m, πλ>=?=4710047.0L ,故该段轨道梁为无限长梁。 对于无限长梁 ()x x x e P M λλλλ sin cos 04-= x x x e D P V λλcos 02 --= ()x x x e b P P λλλλsin cos 02+-= 当0=x λ时，M 、V 、P 均取最大值 m kN P M ?=?== 17.5647 .046.10540λ kN P V 8.522 6.10540=== kPa b P P 63.495.024 7.06.10520=??==λ 3、轨道梁配筋计算 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取45mm ，C30混凝土轴 梁模板扣件钢管高支撑架计算书 高支撑架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 支撑高度在4米以上的模板支架被称为扣件式钢管高支撑架，对于高支撑架的计算规范存在重要疏漏，使计算极容易出现不能完全确保安全的计算结果。本计算书还参照《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。 1、模板支架搭设高度为7.7米， 基本尺寸为：梁截面 B×D=200mm×0.6mm，梁支撑立杆的横距(跨度方向) l=0.9米，立杆的步距 h=1.5米， 梁底增加1道承重立杆。 图1 梁模板支撑架立面简图 采用的钢管类型为48×3.0。 一、模板面板计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照多跨连续梁计算。 作用荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。 1.荷载的计算： (1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)： q1 = 25.000×0.6×0.250=6.250kN/m (2)模板的自重线荷载(kN/m)： q2 = 0.350×0.250×(2×0.6+0.200)/0.200=0.613kN/m (3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN)： 经计算得到，活荷载标准值 P1 = (1.000+2.000)×0.200×0.250=0.15kN 均布荷载 q = 1.2×6.250+1.2×0.613=8.305kN/m 集中荷载 P = 1.4×0.15=0.21kN 面板的截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为: 本算例中，截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为: W = 25.00×1.80×1.80/6 = 13.5cm 3； I = 25.00×1.80×1.80×1.80/12 = 12.15cm 4； 计算简图 弯矩图(kN.m) 剪力图(kN) A 0.030 龙门吊轨道基础验算 初步设计：龙门吊轨道基础截面尺寸暂定高*宽=0.4*0.6，纵向上下各布置3根Φ16通长钢筋，箍筋选用φ10钢筋间距25cm布置，选用C20砼 1、荷载计算， 荷载取80t龙门吊提一片16m空心板移动时的的荷载 空心板混凝土取a=9m3 空心板钢筋d=1.4t 80T龙门吊自重取b=30t 混凝土容重r=26KN/m3 安全系数取1.2，动荷载系数取1.4 集中荷载F=1.2*1.4（a*r+b*10+d*10）=1.2*1.4（9*26+30*10+1.4*10）=920.64KN 龙门吊轮距为L=6.6m，计算轮压为F1=920.64/4=230.16KN 均布荷载为钢轨和砼基础自身重量，取1m基础计算 其对应地基承载力P0=（0.1*10+0.6*0.4*26）*1.2=7.24KPa 我们采用“弹性地基梁计算程序2.0”计算基底反力和弯矩，忽略钢轨对荷载分布的影响，在龙门吊轮子处简化为集中荷载230.16KN “弹性地基梁计算程序2.0”界面图 地基压缩模量Es取35MPa，地基抗剪强度指标CK取40 当龙门吊运行到轨道末端时，取10m轨道基础计算，计算结果： 此时基底最大反力为端头处144.9KN，其所受压强P1=144.9/（0.6*1.1）=219.5KPa 此处填方为宕渣填筑，承载力取300KPa＞P0+P1 此时为基础顶面受拉，最大弯矩为228.4 抗拉钢筋配筋计算公式为As=M/(0.9H0*fy) As——钢筋截面积 M ——截面弯矩 H0——有效高度 Fy——二级钢筋抗拉强度取335MPa 一级钢筋抗拉强度为235 MPa 代入计算得As=228.4/（0.9*0.37*335*1000）=0.002047㎡=2047mm2 考虑到基础顶面布置有截面积为1493mm2的钢轨，我们在顶面布置3根Φ16钢筋 当龙门吊运行在正常区间内时，取16.6m基础进行计算，计算结果为： 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、模板支架的搭设方案 (4) 四、模板体系设计及材料要求 (9) 五、搭设劳务人员的选用及劳动力计划表、施工进度表 (9) 六、模板体系施工方法 (10) 七、模板质量及验收标准 (11) 八、混凝土浇筑要求 (12) 九、安全保护措施及施工监测 (13) 十、应急救护预案 (14) 附件：梁板柱模板扣件钢管高支撑计算书 附图：梁板支撑系统构造图 一、工程概况 项目名称：宁天城际工程轨道交通一期工程大厂东车辆段 建设单位：中铁电化集团南京有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 施工单位：中铁电气化局集团有限公司 大厂东车辆基地位于江北大道以东，二桥高速以南，新华东路以西，平顶山路以北，地块西侧为冶山铁路专用线。车辆基地用地形状不规则，东西最长约1370m，南北宽约300m，占地面积约18.62公顷，总建筑面积70355.00平方米。场内用地现状主要以林地和苗圃为主，有少量村庄，且有两条高压线斜穿地块西北角，场内有一条35kv高压线斜穿。场地自然地势南高北低，自然地面标高在21～30m之间，平均高程在25.3m左右。 本施工方案所述内容处于： 1、洗车镟轮库： 洗车镟轮库为一层高低跨混凝土框架结构，其中高跨层高8.5m（-0.1m～8.40m），屋面有框架梁300mm31100mm、300mm3600mm、250mm3400mm，最大跨距为6m , 屋面板厚为120mm，梁、板顶标高为均8.40m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.1m。 2、综合楼： 综合楼为五层框架结构，其中7-9/C-D间的门厅层高8.75m（-0.1m～8.65m），屋面有框架梁300mm3700mm、250mm3600mm，最大跨距为7.4m，屋面板厚为120mm，梁、板顶标高为均8.69m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.08m。 材料库内除办公用房外，其余部分层高围殴10.7m（-0.1m～10.6m），屋面框架梁有40031000mm，2503600mm，，最大跨距为12.5m，支撑架位于基础房心回填土垫层上部（100mm厚C20混凝土），回填土垫层顶标高-0.08m。 10t 龙门吊机走道基础计算书 一、概述 为满足钢筋制作的需要,在钢筋制梁区域设置1台10t 龙门吊机。 龙门吊机跨度14m ，净高9m 。龙门吊机配备10t 电动葫芦一台。 根据吊机轨道地基承载力要求和钢筋场地地质条件，10t 龙门吊机轨道基底需夯实，并采用钢筋混凝土条形基础作为龙门吊机的走道。 二、基础结构 走道基础采用钢筋混凝土条形结构。截面尺寸采取宽0.4m ，高0.3m 。 三、基础结构受力计算及配筋 1. 最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋 荷载：钢筋12.5t ，龙门吊机自重10t 集中荷载=125KN 均布荷载=1007.114 KN = 支点反力作用在4个轮子之上，轮压=17543.754 KN =， 起吊或制动过程中产生的动载:v 取0.12m/s,冻灾系数φ=1+0.7v=1.084 R=43.75×1.084=47.4KN,取48KN 假设荷载作用范围为L=3m ，均布荷载为q 348×2q =，32/q KN m = 2. 基础应力检算 钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C20砼,基础受力钢筋上层、下层采用φ12钢筋。 双面配筋计算公式： 公式：02)(2'0'2 =+-++）（‘a A h A b n x b A A n x s s s s ○1 ○2 —a I 受压区换算截面对中性轴的惯性矩； —a S 受压区换算截面对中性轴的面积矩； —s A 受拉区钢筋的截面积； —'s A 受压区钢筋的截面积； —cm a 5=受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离； '5a cm =—受压钢筋重心至受压混凝土边缘的距离； 030525h h a cm =-=-=—截面有效高度； —x 混凝土受压区高度； —y 受压区合力到中性轴的距离； —b 基础的宽度； —n 钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比； 受拉钢筋中应力：][s s s Z A M σσ≤= ○3 龙门吊轨道基础计算书 1.编制依据 （1）《基础工程》（人民交通出版社）； （2）《吊车轨道的连接标准》（GB253）； （3）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）； （4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 2.工程概况 本项目为江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-2标段，起自大桥互通，终于扬泰交界处，起讫点桩号为K980+400～K992+533.927，全长12.134km，途经大桥、浦头两镇。 本工程为既有高速“四改八”项目，目前路基宽度为26m，改扩建采用两侧各拼宽8m，路基宽42m。 本标段先张法空心板梁共428片，其中13m板梁16片，16m板梁400片，20m 板梁12片。后张法25mT梁24片，后张法30m箱梁64片（单片重93t）。 考虑施工场地、施工条件及预制梁总量，先张法空心板梁和后张法预制梁均采用外购成品梁；空心板梁梁场存梁能力满足施工要求，后张法预制梁梁场受施工场地限制，存梁能力较小；综上考虑，在X203跨线桥16#台尾附近设置存梁台座，存梁能力36片。 存梁区域龙门吊轨道基础长200m，龙门吊轨道基础中心间距16m，龙门吊轨道基础采用“凸型”钢筋混凝土结构；存梁区域共设有3个存梁台座，存梁台座可存梁36片（双层存梁）。 存梁区域投入2台60t龙门吊，跨度16m，龙门吊主承重梁采用桁架结构，长25m，支腿高度9m。单台龙门吊自重为27t。 3.设计说明 龙门吊走行轨道基础采用钢筋混凝土条形基础，采用倒T形截面,混凝土强度等级为C30。龙门吊走行轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号，基础设计中不考虑轨道与基础共同受力作用，忽略钢轨承载能力。基础按弹性地基梁进行分析设计。 第一章工程概况 第一节工程简况 金碧海岸工程位于佛山市南海区里水镇草场村东侧，由佛山市南海新中建房地产发展有限公司兴建。本工程1～4号楼总建筑面积5万多平方米，其中4栋塔楼为住宅楼，高31层，联体地下室1层为车库。结构为钢筋砼框架结构体系，抗震设防烈度7级。 第二节高支模部位和方案选择 一、高支模部位 本工程楼顶阁楼模板支撑体系属高支模体系。阁楼的梁板体系呈不规则的形状，其中外围的装饰线梁约为梯形状，下底宽约550mm，上底宽约1000mm，梁高700mm，其余梁为规则梁，型号尺寸有200×300、200×400、200×450、200×500、200×600、200×1000、350×1700等，梁最大跨度约为5～6m，板厚基本为100～120mm。按截面尺寸最大和荷载最重的具有代表性的梁板进行计算。 梁板支撑高度按实际情况，分4.8m和6.8m两种梁板门式钢管脚手架支撑体系和中空11.1m 的屋面板扣件式钢管脚手架支撑体系进行计算。 二、方案选择 1、高支模采用门式钢管脚手架、扣件式钢管脚手架支撑体系和木模板体系。 2、为防止高支模发生整体或局部失稳，必须严格按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》和《扣件式钢管脚手架安全技术规范》安装脚手架。 第三节方案说明 一、本方案主要针对本工程高支模体系进行计算、编制施工方法和安全措施。 二、本计算书针对本工程具体情况，按施工层、施工段分类计算。施工时，应注意要符合各类型条件并严格按照本专项方案执行。 三、高支模施工时，除参照本专项方案执行外，还应参考有关施工及验收规范并遵守其相关规定。 第二章高支模支撑体系设计 第一节模板体系及材料选用 1、模板支撑体系：采用门式钢管脚手架支撑体系、扣件式钢管脚手架支撑体系。 2、模板体系：采用木模板体系，即木枋、木胶合板系列。 3、脚手架：MF1219门式钢管脚手架、Φ48×3.5优质标准钢管脚手架及其配件，钢材品种为Q235，厂家必须为知名生产厂家，产品为全国免检产品。 4、楼板及梁模板：18mm厚木胶合夹板。 5、木枋：80×80mm、100×100mm 广东松枋。 6、水平加固杆、扫地杆：壁厚3.5mmΦ48标准钢管。 第二节设计数据 一、梁板模板方案：梁底木枋选用两层，上层间距为300mm，下层间距为1200mm，门架间距纵向900mm，横向为1200-600mm。 二、中空模板方案：钢管满堂红脚手架，间距 1.1×1.1m，顶梁板底木枋选用两层，上层间距为300mm，下层间距为1100mm。中空脚手架的搭设根据施工分层的需要，同时兼作为施工外脚手架和铺设梁板模板作为施工操作面用途。在标高109.1m处铺设梁板模板进行封 20t龙门吊基础设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《边坡稳定性分析》 2、设计说明 根据现场情况看：场地现有场地下为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa。龙门吊行走轨道基础采用原始地面夯实基础并铺设20cm粗石碾压。沿着钢轨的端头每隔1米距离就作枕木与厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm的Φ16铆钉作为锚筋。 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重20t，自重17t，土体容重按18.5KN/m3计。（1）从安全角度出发，按g=10N/kg计算。 （2）17吨龙门吊自重：17吨，G4=17×1000×10=170KN； （3）20吨龙门吊载重：20吨，G5=20×1000×10=200KN； （4）最不利荷载考虑20吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重； （5）G6=（170000+200000）/=92.5KN； （6）吊重20t；考虑冲击系数1.2； （7）天车重2.0t；考虑冲击系数1.2； （8）轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m； （9）走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m； （10）P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)； （11）其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。 （12）钢板垫块面积：0.20×0.30=0.06平方米 （13）枕木接地面积：1.2 ×0.25=0.3平方米 （13）20吨龙门吊边轮间距：L1：7m 3.2、材料性能指标 地基 （1）根据探勘资料取地基承载力特征值：?α=180Kpa （2）地基压缩模量：E S =5Mpa 4、地基验算 4.1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用原始土壤夯实后填20cm碎石碾压基础上铺设枕木。 4.2、地基承载力验算 轨道梁基础长100m，根据20T龙门吊资料：支腿纵向距离为6m，轮距离0.5m，按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.1 图-4.1：荷载布置图（单位：m） 假设： （1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 （2）每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以单个龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L1=7m 根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强 要使得龙门吊对地基的压强小于2MPa才能达到安全要求。即最小面积： S2min=370KN/2000KPa=0.185m2 拟采用有效面积为0.20×0.30=0.06 m2的钢板垫块，铆钉锚入枕木内。 对于20吨龙门吊，0.06×5=0.3 大于0.25。因此最少需要5个垫块垫住钢轨才能能满足地基承载力要求，垫块间距是：7÷5=1.4米。应考虑安全系数1.2，故垫块间距应取L=1.2m，为加强安全性，间距选1m。 佳~管区间盾构场地龙门吊基础设计计算书 1、设计依据 《基础工程》（第二版），清华大学出版社； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 龙门吊生产厂家提供有关资料； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 佳海工业园明挖段为佳～管区间盾构始发场地，拟配置2台MGtz 型45t-19.2m门式起重机，起重机满载总重150t，均匀分布在8个轮上，理论计算轮压： 150 8/= = = * f7. kN mg 183 8/8.9 为确保安全起见，将轮压设计值提高到320kN进行设计。基础梁拟采用顶面500mm*底面1000mm梯形截面钢筋混凝土条形基础梁，高度500mm，长度根据现场实际情况施工，总长超过100m，轨道梁设置在场地路基上，混凝土强度等级为C30。基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计，按半无限弹性地基梁进行设计。 图1 基础梁受力简图 3、梁的截面特性 混凝土梁采用C30混凝土，抗压强度30MPa 。设计采用条形基础，如图所示，轴线至梁底距离： m hc bd c b d cH y 207.0) 5.0*3.02.0*1(*2)5.01(*2.05.0*5.0)(2)(22221=+-+=+-+= m y H y 293.0207.05.012=-=-= 图2 基础梁截面简图 梁的截面惯性矩： 43131320215.0]))(([3 1m d y c b by cy I =---+= 梁的截面抵抗矩： 310734.0207 .05.00215 .0m y H I W =-=-= 混凝土的弹性模量： 27/10*55.2m kN E c = 截面刚度： 25710*47.510*55.2*0215.0kNm I E c == 4、按反梁法计算地基的净反力和基础梁的截面弯矩 假定基底反力均匀分布，如图所示，每米长度基底反力值为： m kN L F p /72.9379 .52*934.3320 *4=+= =∑ 若根据脚架荷载和基底均布反力，按静定梁计算截面弯矩，则结果表明梁不受脚架端约束可以自有挠曲的情况。 图3 基础梁受力简图 高支模专项施工案 施工单位: 编制时间:2013-10 目录 一、工程概况 (3) 二、、编制依据及设计计算 1、编制依据 (3) 2、设计计算 (3) 三、施工工艺 (4) 四、模板工程质量控制 (5) 五、登高防坠落措施 (17) 六、材料管理 (22) 七、验收管理 (22) 八、使用管理 (22) 九、拆除管理 (23) 计算书：大梁侧模板计算 (23) 计算书：梁模板支架计算 (29) 计算书：满堂模板支架计算 (36) 计算书：中小断面柱模板计算 (44) 一、工程概况 工程名称： 地址： 结构类型：框架 计划工期： 施工面积：5970平米 B-C轴交1-9轴梁宽250mm，梁高750mm，为无板梁，C-D轴交5-9轴为有板（350mm空心楼盖空心230mm）梁宽250mm，梁高800mm模板面板采用普通胶合板。 龙骨布置2道，龙骨采用木50mm×100mm ，外龙骨间距500mm，外龙骨采用Φ48×3.0双钢管 对拉螺栓布置3道，竖向间距100+350+300mm,断面跨度向的间距300mm。 木垂直梁截面支设式，梁底增加1根承重立杆，承重杆间距顺梁向有板梁为850mm,无板梁为900mm. 梁底采用2根50mm×100mm的木，顶托托梁材料选择木: 100×100mm。 梁两侧立杆间距0.8(mm)，立杆上端伸出至模板支撑点的长度0.0(mm)。 板底采用托梁支撑形式，木间距250mm，木尺寸：50mm×50mm，顶托托梁材料选择木: 100×100mm。 脚手架搭设高度9.00m，步距1.80m，有板排距0.85m，纵向间距0.85m，无板梁排距0.9m，纵向间距0.9m.。 二、编制依据 1、钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程（DJ/TJ08-16-2011） 2、建质（2009）254号（建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理条例） 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001） 4、《建筑施工模板安全技术规》(JGJ162-2008) 5、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） 6、《建筑结构荷载规》（GB50009-2001） 7、《直缝电焊钢管》（GB/T13793、《低压流体输送甲焊接钢管》（GB/T3092）、《碳素结构钢》（GB/T700） 8、《钢管脚手架扣件》（GB/5831-2006） 9、《钢结构设计规》（GBJ17-88） 10、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002）、《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001） 2、设计计算见附页 龙门吊基础设计计算书 1、设计依据 《基础工程》（第二版），清华大学出版社； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 龙门吊生产厂家提供有关资料； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 翠柏里站为8.1m侧式站台地下二层岛式车站，车站站台中心里程为 SK16+399.784，为三柱四跨钢筋混凝土箱型结构，车站基坑宽24.3~25.3m，长约223m，站台中心里程处顶板覆土约1.5m，南北端头井基坑深分别为17.97m、 18.42m。翠柏里站前后区间采用类矩形盾构施工，两端均为盾构始发。车站主体结构上方加建二~三层商业开发用房，利用车站的框架柱及桩作为基础。 为确保施工进度与安全质量按时按标完成，我项目部拟配置2台MH10/10t-28.1m电动葫芦门式起重机，起重机满载总重150t，均匀分布在8个轮上，理论计算轮压： 8/= = = * 150 8/8.9 mg kN f7. 183 为确保安全起见，将轮压设计值提高到320kN进行设计。西侧基础梁拟采用1200mm*800mm的主体围护顶圈梁作为基础梁，长度根据现场实际情况施工，东侧基础梁拟采用500mm*1500mm的地下连续墙的导墙作为轨道梁基础，总长超过 223m，混凝土强度等级为C30。基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计，按半无限弹性地基梁进行设计。 图1 基础梁 受力简图 3、西侧轨道梁梁的截面特性 西侧轨道梁混凝土梁采用C35混凝土，抗压强度35MPa。如图所示，轴线至梁底距离： 4.0 1y= m y4.0 = m 2 图2 基础梁截面简图 梁的截面惯性矩： I=b*h3/12=0.051m3 梁的截面抵抗矩： 高支模专项施工方案 目录 一工程概况 ............................................ ２二模板支撑设计......................................... ２三梁模板与支撑架计算................................... ３ 1 上部框架梁模板基本参数............................... ３ 2 梁底模板木楞计算..................................... ４ 3 梁模板侧模计算....................................... ５ 4 立杆稳定性验算：..................................... ６ 5 钢管扣件验算: ........................................ ６四楼板模板钢管扣件支架计算............................. ６ 1 荷重计算：........................................... ７ 2 楼板底模验算（按五等跨连续计算） ..................... ７ 3 木楞验算(按两等跨连续梁验算) ......................... ８ 4 钢管支撑的稳定性验算：............................... ８ 5 钢管扣件验算: ........................................ ８五模板安装质量要求..................................... ８ 1 模板制作............................................. ９ 2 梁、板模安装......................................... ９ 10t龙门吊机走道基础计算书 一、概述 为满足钢筋制作的需要,在钢筋制梁区域设置1台10t龙门吊机。龙门吊机跨度14m，净高9m。龙门吊机配备10t电动葫芦一台。 根据吊机轨道地基承载力要求和钢筋场地地质条件，10t龙门吊机轨道基底需夯实，并采用钢筋混凝土条形基础作为龙门吊机的走道。 二、基础结构 走道基础采用钢筋混凝土条形结构。截面尺寸采取宽0.4m，高0.3m。 三、基础结构受力计算及配筋 1.最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋 荷载：钢筋12.5t，龙门吊机自重10t 集中荷载=125KN 均布荷载=100 7.1 14 KN = 支点反力作用在4个轮子之上，轮压=175 43.75 4 KN =， 起吊或制动过程中产生的动载:v取0.12m/s,冻灾系数φ=1+0.7v=1.084 R=43.75×1.084=47.4KN,取48KN 假设荷载作用范围为L=3m，均布荷载为q 348×2 q=，32/ q KN m = 2. 基础应力检算 钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C20砼,基础受力钢筋上层、下层采用φ12钢筋。 双面配筋计算公式： 公式：02)(2'0'2 =+-++）（‘a A h A b n x b A A n x s s s s ○1 ）（）（''22''32 13 1a x nA bx a x nA bx S I y s s a a -+-+== ○2 —a I 受压区换算截面对中性轴的惯性矩； —a S 受压区换算截面对中性轴的面积矩； —s A 受拉区钢筋的截面积； —'s A 受压区钢筋的截面积； —cm a 5=受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离； '5a cm =—受压钢筋重心至受压混凝土边缘的距离； 030525h h a cm =-=-=—截面有效高度； —x 混凝土受压区高度； —y 受压区合力到中性轴的距离； —b 基础的宽度； —n 钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比； **************************轨道板厂 10T 龙门吊基础设计 10T 龙门吊基础设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、地质勘探资料； 1.3、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 1.4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.5、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2、设计说明 勘探资料显示：场地内2.0m 深度地基的承载力为125KPa 。龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，混凝土强度等级为C30。龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P43型起重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。 错误!未指定主题。 图1 基础横截面配筋图（单位:m ） 通过计算及构造的要求，基础底面配置2φ12；箍筋选取φ8@20；考虑基础顶面配置2φ12与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋，具体见图1 横截面配筋图。 为保证基础因温度影响产生的伸缩，根据现场实际情况，每20m 设置一道20mm 宽的伸缩缝，两侧支腿基础间距5.0m ，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见附图：《龙门吊基础图》 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，10T 龙门吊行走台车最大轮压：KN P 327max =， 现场实际情况，龙门吊最大负重10t ，故取计算轮压：KN P 100=； 砼自重按25.0KN/m 3 计，土体容重按2.7KN/m 3计。 3.2、材料性能指标 (1)、C30砼 轴心抗压强度：MPa f c 3.14= 轴心抗拉强度：MPa f t 96.1= 弹性模量：MPa E c 4 100.3?= (2)、钢筋 I 级钢筋：MPa f y 210=，MPa f y 210' = II 级钢筋：MPa f y 300=， MPa f y 300'= (3)、地基 根据探勘资料取地基承载力特征值：KPa f a 125= 地基压缩模量：MPa E s 91.3= 3.3、基础梁几何特性 截面惯性矩：4 0047.03^25.0*3.0m I == 4、地基验算 4.1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用图1形式。 4.2、地基承载力验算 每个台座两侧各设一条钢轨，长20m ，两端各设伸缩缝20mm 。考虑两台龙门吊同时作业，根据65T 龙门吊资料：支腿纵向距离为7.5m ，轮距离0.65m ，结合内模和钢筋骨架长度，前后两龙门吊最小中心间距为22m 。按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.2： 图-4.2：荷载布置图（单位：m ） 采用弹性地基梁模型计算地基的反力，根据场地地质勘测资料显示，地基持力层为粉质粘土，压缩模量MPa E s 91.3=，查表取泊松比3.0=v ； 基础梁边比：460.146===l m ，按柔性基础查表的，影响系数76.1=c I 。 基础截面惯性距：m I 40417.0=。 28m/120吨跨龙门吊基础计算 龙门吊基础按照宽度0.8m，高0.6m条形基础计算，换填0.5m 深，1.5m宽卵石土，根据地质报告，地基承载力按100 kPa。 （1）换填地基承载力计算 根据midas建模，各个内力如下： 计算出地基反力为81KN，则：基础底面最大的竖向压应力为：Pkmax=81/0.5x0.8=202.5kPa 采用换填法地基，换填材料采用卵石土，换填后压实系数λ>0.97地基承载力特征值大于200 kPa，换填深度为1.5m，厚度0.8m，基础埋深0.6m，扩散角ζ=30° 耕植图的天然重度按18kN/m3计算，基底土自重压力为： Pz=b(Pk – Pc)/(b+2ztanζ) =0.8x(202.5-18x0.6)/(0.8+2x1.5 tan30) =60.58 kPa Pcz=18x1.5=27kPa 垫层地面进行深度修正后的承载力特征值： as = ?ak+εdγm（d-0.5）=100+1x18x（1.5-0.5）=118 kPa Pz+Pcz=60.58+27=87.58 kPa0.97，换填宽度为b’=b+2ztanζ= 0.8+2x1.5 tan30=2.5m. （2）基础配筋计算 1）抗弯钢筋 根据表中最大弯矩，基础截面底部配置二级钢HRB335级7Ф22,顶部配置4Ф22, 相对界限受压区高度：δb=β1/(1+?z/Esξcu) =0.8/(1+300/200000x0.00355)=0.56 混凝土保护层厚度30mm，受压钢筋和受拉钢筋到截面边缘的距离：as=a’s=30+10=40mm As=2659.58mm2 A’s=1519.76mm2 Ho=600-50=550mm 根据力的平衡方程：a1 ?cbx= ?yAs- ?’yA’s 求得x=29.89mm<δ b Ho=0.56x550=308mm x< 2as =80mm ρ= As/b Ho=0.00265958/0.8x0.55=0.604%>ρmin=0.2% 该截面可以承受的正弯矩值 M= ?yAs（h- as-a’s） =300x1000x0.00265958x（0.55-2x0.04）=375 KN.m>300 KN.m 由于基础顶部钢筋少于基础底部钢筋，顶部受弯承载力为： 板模板（扣件式）计算书 计算依据： 1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011 3、《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 4、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 5、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性 二、荷载设计 三、模板体系设计 设计简图如下： 模板设计平面图 模板设计剖面图(模板支架纵向) 模板设计剖面图(模板支架横向) 四、面板验算 楼板面板应搁置在梁侧模板上，本例以简支梁，取1m单位宽度计算。 W＝bh2/6=1000×18×18/6＝54000mm3，I＝bh3/12=1000×18×18×18/12＝486000mm4 承载能力极限状态 q1＝0.9×max[1.2(G1k +(G2k+G3k)×h)+1.4×Q1k ,1.35(G1k +(G2k+G3k)×h)+1.4×0.7×Q1k]×b=0.9×max[1.2×(0.1+(24+1.1)×0.12)+1.4×2.5，1.35×(0.1+(24+1.1)×0.12)+1.4×0.7×2.5] ×1=6.511kN/m q2＝0.9×1.2×G1k×b＝0.9×1.2×0.1×1=0.108kN/m p＝0.9×1.4×Q1k＝0.9×1.4×2.5＝3.15kN 正常使用极限状态 q＝(γG(G1k +(G2k+G3k)×h))×b =(1×(0.1+(24+1.1)×0.12))×1＝3.112kN/m 计算简图如下： 1、强度验算 M1＝q1l2/8＝6.511×0.32/8＝0.073kN·m M2＝q2L2/8+pL/4＝0.108×0.32/8+3.15×0.3/4＝0.237kN·m M max＝max[M1，M2]＝max[0.073，0.237]＝0.237kN·m σ＝M max/W＝0.237×106/54000＝4.397N/mm2≤[f]＝15N/mm2 满足要求！ 2、挠度验算 νmax＝5ql4/(384EI)=5×3.112×3004/(384×10000×486000)=0.068mm ν＝0.068mm≤[ν]＝L/250＝300/250＝1.2mm 满足要求！ 五、小梁验算龙门吊轨道基础计算书
高支模方案附计算书
龙门吊基础设计计算书
龙门吊轨道施工方案(含设计及验算)
高支模模板方案计算书
龙门吊轨道基础验算书
高支模论证方案(最终版)
10t龙门吊机走道基础计算书
龙门吊轨道基础计算书
高支模计算方案
(完整word版)20T龙门吊基础设计计算书
龙门吊轨道梁基础计算书
高支模方案附计算书
龙门吊轨道梁基础计算书
高支模专项施工方案(内附计算书)
10t龙门吊机走道基础计算书
T龙门吊基础设计方案计算书
龙门吊基础计算
高支模计算书