国际贸易实务试卷(含答案)
国际贸易实务试卷(含答案)
国际贸易实务测试
一.单一主题选择
1.伦敦到岸价卖方的交货地点是
A.装货港船b .目的港船c .目的港码头d .装货港码头
2.如果交易是以到岸价格成交的，运输途中损失的货物应由(d)项赔偿
A.卖方承担损失，买方承担损失，船舶承担损失，买方向保险公司索赔
3.外国证书规定，50万元的总额是1000公吨散装货物。如果没有指明货物是可以超额装运还是短缺装运，则不允许分批装运。根据UCP600的规定，卖方交付的(D) A的数量和总额不能增加或减少。
B.数量和总量都可以在10%以内增减。数量和总量都可以在5%以内增减
数量可以增加或减少5%，总额不得超过50美元。
4.在国际贸易中，海运提单的签发日期是指货物装船的日期；b .货物装船的日期；c .装载船到达装载港的日期；d .装货船只离开装货港的日期
5.在一艘货船的航行中，甲班发生了一场火灾。船长同时把乙班误认为是一场火灾，并下令同时营救两个班。甲类共有两批货物，第一批货物全部烧毁，第二批货物全部被淹，第二批货物全部被淹。然后(d) a类、b类和b类货物都是b类的共同海损，b类和b类都是c类、a 类的共同海损。
D.a类和b类货物是共同海损，b类货物是单独海损。
6.在国际贸易中，商品按重量定价。如果合同没有规定计算重量的方法，根据惯例，它应该符合(a)。
A.净重b .总重c .皮重d .重量
7.下列单价在(c)中正确表达
A.每公吨到岸价100美元
C.伦敦到岸价100美元
8.必须背书转让的提单是(c)。
A.普通提单b .不记名提单c .指示提单d .备用提单
9.托收用于国际货物贸易。通过银行委托收款的汇票是商业汇票，属于银行信用。
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B.银行汇票属于银行信贷。
10.30日付款交单和30日付款交单的差额是(A) A。前者在30天后付款；在后一种情况下，单据应在验收后提交，付款应在30天后进行。
b .文件应在30天后提交。
c .文件应在验收后提交。
付款和交单的时间不同。
二。多种主题选择
1.海运和货运保险的基本风险是
A.平安险，水渍险，一切险，战争险
2.离岸价、成本加运费和到岸价都有相同点
A.买方和卖方有相同的报关责任。
C.卖方和买方承担相同的保险费责任
3.构成共同海损的条件是(ABCE)
A.共同海损的危险必须是真实的，而不是主观的。b .为消除船舶和货物的共同危险而采取的措施必须合理。
C.这一定是不正常的损失。采取措施后，船和货物都作出了一定的牺牲。发生的费用一定是额外的
4.包机运输包括
A.定期租船集装箱运输班轮运输定期租船
5.海运提单的性质和功能主要是提单，它是海运提单的唯一表现形式
B.这是承运人或其代理人签发的货物收据。这是代表货物所有权的文件
D.这是承运人和托运人之间订立的运输合同的证据。在海运货物保险中，除非合同中另有约定，否则保险人将不赔偿货物的损失，交货延误，被保险人的过失，市场条件的变化，货物的自然损失
7.当进行共同海损分摊时，所涉及的各方包括(ABC) a .货物b .船舶c .运费d .救助方
8.信用证支付方式的特点是
A.信用证是商业信用证。
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C.信用证是一种销售单据
9.处罚条款通常适用于(美国广播公司)
A.卖方延迟交货买方延迟开立信用证买方延迟交货一般商品销售
10.备用信用证和普通跟单信用证的主要区别是:不同的适用范围；不同的银行付款条件
C.当收款人要求银行付款时，需要提交不同的文件
备用信用证属于商业信用证，而跟单信用证属于银行信用证
三。理由的判断和解释
1.贸易条件的改变是由于到岸价格的问题，即在租船运输的情况下，由谁来承担目的港的卸货费用。(√)
原因:船东不负责租船运输的装卸，所以买卖双方应明确谁应承担装卸费用。离岸价应该说明装货费用的问题，到岸价格应该说明在目的港由谁来承担卸货费用。
2.两者的主要区别。到岸价和到岸价是不同的适用运输方式。(√)
原因:到岸价和到岸价性质相同，但到岸价只适用于水路运输，而到岸价适用于各种运输方式。
3.能够准确计算数量和件数的货物不适用于溢短装条款。(√)
4.当通过样品买卖时，为了采取主动并防止将来的交货困难，出口商有时会从买方处复制样品并将其发送给买方进行确认。这种复制的样本称为重复样本。(×)原因:应该是等效样本。
提单的标题是指提单的托运人。(×)原因:提单是开给收货人的。
6.水渍险、一切险和战争险都按仓库对仓库投保。(×)原因:战争险不采用仓对仓条款，只保水渍险。
7.当推定全损时，如果被保险人不愿意与保险人办理委付手续，他不能从保险人处获得赔偿。(×)
原因:如果被保险人没有办理委付手续，那么保险公司只能赔偿部分损失。
8.对于付款交单方式，买方可以在承兑汇票后获得单据，并且在汇票到期前不会付款。(×)原因:D/太平洋远期方法在远期汇票支付之前不会将单据交付给买方。
9.装船重量实际上剥夺了买方复检的权利，这对买方是不公平的。(√)原因:装运重量是指以出口国检验机构出具的检验证书作为质量和重量的最终依据。买方无权提出任何异议，这实质上剥夺了买方的复检权。
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10.在国际贸易中，如果交易双方都愿意将因履行合同而产生的争议提交仲裁，则销售合同中必须包含仲裁条款，否则仲裁机构将不予受理。(×)
原因:仲裁条款可以在销售合同中订立，仲裁协议可以在争议发生后订立。双方具有同等法律效力。
4.案例分析1。一家公司以到岸价格进口一批货物。货物从装货港开始，在航行后不久，货船因风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将向买方发送包括保险单、提单和发票在内的全套单据，要求买方支付货款。进口商有义务付款吗？
答:因为当合同以到岸价格签订时，卖方的交货是一种象征性的交货方式。只要卖方提供一套完整的合格单据，买方就必须履行其付款义务，即使在不保证货物到达的情况下履行了交货义务。相反，假设卖
方提交的文件不合格，即使货物已安全抵达目的港，买方也有权拒绝付款。在这种情况下，只要买方对卖方提交的全套文件没有异议，它就有义务向卖方支付货款。
我向澳大利亚出口1000公吨大豆，证书上写着:不允许分批装运。结果，我在大连和新港同一次航行中，用同一艘船装载了500公吨，并问这是否违反了合同。我能谈判吗？为什么？
银行可以不违约进行谈判。只要运输单据显示同一运输方式、同一航程和同一目的地的多次装运，即使显示不同的装运日期或不同的装货地点，也不会被视为分批装运。
3.一批玻璃产品分两轮出口运输。发货人投保了平安险。在航行中，a船与另一艘船相撞，造成部分玻璃产品损失，而b船在航行中遭遇风暴，造成部分玻璃产品损失。后来，车主向保险公司提出索赔，并询问保险公司如何处理。答:在第一种情况下，玻璃产品的部分损失是由船在航行中与另一艘船相撞造成的。这次碰撞事故造成的部分损失属于平安险的范围，保险人应赔偿货主。在第二种情况下，玻璃产品部分损失的原因不是船上的事故，而是风暴造成的湍流，这是一种自然灾害，自然灾害造成的部分损失不属于平安险的范围，因此保险人不承担赔偿责任。当然，船东仍可从保险公司获得赔偿，赔偿因风暴前后船只碰撞、搁浅、下沉、触礁或燃烧而造成的玻璃产品损失。我公司以到岸价向美国出口一批货物，合同签署日期是6月2日。截至6月28日，日本东京银行开具了金额为100万日元的不可撤销即期信用证。证书上规定的装运日期是7月，付款将支付给美国花旗银
行。中国银行收到证书后，我在7月2日通知了出口公司。7月10日，我们得知外国进口商因财务问题濒临破产。在这种情况下，我们该怎么办？答:由于两家商业银行，即开证行(东京银行)和偿付行(花旗银行)都是信誉良好的银行，我们可以办理出口手续并出口货物。因为在信用证业务中，开证行承担主要的付款责任。因此，我们应该在7月份准时交货，并认真准备谈判文件。议付行应将单据发送至东京银行，并向花旗银行索赔。
我们的出口公司a以新加坡到岸价向新加坡公司b出口一批当地产品，b公司将这批货物转售给马来西亚公司c。到达新加坡后，b公司发现货物质量有缺陷，但b公司仍将原货物卖给马来西亚。此后，B公司在合同规定的索赔期内依赖马来西亚商检机构的检验。
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证书，要求返回公司A。请问:公司A应该做什么？为什么？
甲:甲公司应该拒绝退货要求。马来西亚商检机构出具的检验证书无效。新加坡B公司已被卖给马来西亚C公司，这意味着部分接受货物，部分接受被视为全部接受。B公司失去了检验货物的权利。
6.一家日本银行应当地客户的要求开立了不可撤销的、可自由议付的信用证。出口地是上海。在证书中规定的单据相符后，议付行可以向日本银行纽约分行索赔。一家上海银行议付单据的付款，并在信用证有效期内将其交给开证行。与此同时，它要求纽约分行汇款，以便顺利收回资金。第二天，开证行出示有不符点的单据，要求退款。进行了谈判过程，并确认存在差异，但此时从受益人处得知，开证申请人
已经通过其他渠道(未使用的提单)取走了货物。议付行能以此为由拒绝退款吗？退款不能被拒绝。因为(1)信用证业务纯粹是单据业务，如果单据不匹配，就不能付款。银行只处理单据，不考虑货物的实际情况。(2)即使开证申请人取走了货物，开证行也没有将单据交给开证行。因此，议付行应向受益人收回预付款，并将其退还给开证行。5