轨道交通“两地三中心”大数据中心建设研究

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轨道交通“两地三中心”大数据中心建设研究作者：吴先瑜刘宠

来源：《管理观察》2016年第35期

摘要：如今，地铁在城市交通中发挥了越来越重要的作用。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为了保障运输的安全性，避免因自然灾害造成的交通影响与损害，于是建构出了“两地三中心”的灾备模式，本文以青岛地铁为例，对“两地三中心”数据中心建设进行了相关探究。

关键词：轨道交通“两地三中心” 大数据中心灾备模式

中图分类号：U29- 3 文献标识码：A

“两地三中心”灾备模式是指以同城为中心加上异地灾备中心的大数据建构管理，而其数据中心建设是能够将两个独立承担关键系统运行的数据中心统一起来的中央数据处理，能实现在两者分别进行业务处理的情况下通过高速电子线路实现数据同步，并在发生灾难时，智能备份数据，保证数据不丢失且维护业务的正常运行。结合当下轨道交通的发展现状来看，因为一些大范围自然灾害而引起的人员伤亡与财产损失十分惨重，为了保障轨道交通运行的安全性，我们要注意对其可控，采用数据中心处理的方式，实现对异地数据的集中式管理，能够在发生灾害时及时采取防范措施，避免因一个小范围内的问题影响到整个轨道的安全运行，大数据调控整个地铁中心数据，并结合在一起宏观整理，实现对全局的把握。青岛地铁数据中心于2015

年10月建成，起步相对较晚，在建设方面可以向其他成熟的单位借鉴，避免走弯路和重复投资。且各业务系统从零开发，不涉及数据迁移的问题。在建设初期，应当有合理的规划，建立统一标准，避免后期整合困难。

一、完善现有数据中心，实现数据集中式管理

为了完善现有的数据中心，实现数据集中式管理需要首先上线各管理类、生产类系统。管理类系统主要包括对各项数据的收集与整理，数据中心建设要能实现基本的数据管理功能，具备应对灾害与变故的数据及时备份能力以及数据宏观调控与单项处理的性能。生产类系统则包括数据集中式管理的相关数据生产与新数据整合，以及相应中心调控装置的设计与各元件结构的连接。

其次，在开发环节中还要考虑与原有系统的对接以及数据的一致性，这是为了还原系统数据中心处理的最原始状态，也是确保最终数据调控的准确性。若开发后的数据与原始数据有所不同，那么则很难做到精准的数据调控处理，很多数据在整理与核对时就会发现误差与错漏，给实际数据控制作业带来影响。