基于Vmas的碳平衡法汽车油耗检测应用研究
万方数据
图２油耗测茸系统软件界面
系统中废气分析仪采用ＭＱＷ一５０Ａ排气分析仪，技术参数如表１。流量测量装置采用ＭＬ一１００流量分析仪，其中超声波涡街流量计、氧化锆传感器，技术参数如表２。
表ｌＭＱＷ一５０Ａ主要技术参数
表２ＭＬ－１００主要技术参数
２．２工作原理
油耗测量开始后，先由流量测量装置６中的氧传感器测量环境空气中氧浓度，然后底盘测功机１对汽车进行加载控制，当车速达到要求后将风机５进风口的排气稀释管４套上汽车排气管，风机将汽车排气２和空气９混合吸入，流量测量装置中的流量计测量稀释排气流量，其中温度、压力传感器分别测量稀释排气的温度和压力，流量测量装置６中的氧传感器测量稀释排气中的氧气浓度；废气分析仪８通过插入汽车排气管中的探头１０采集汽车原始排气，测量原始排气中的二氧化碳、一氧化碳、碳氢以及氧气的浓度，以上数据均有测控系统７发送豸荔荔缓貔霪霪覆哪望墅墅一ｌ一指令进行采集，最终通过软件对采集的数据进行处
理计算。
３油耗计算方法
汽车原始排气流量（体积）通过稀释比及稀释排气流量计算，如式（１），稀释比计算见式（２）。
Ｑ。＝ＱｎｊＤＲ（１）
式中，优为汽车原始排放体积流量（标况下），队；
Ｑ。为稀释排气标准状态下的流量，ｕｓ。
稀释比计算中的环境空气中氧浓度在每次测量初时测得，稀释排气浓度和原始排气浓度在油耗检
测过程中瞬时测量。
ＤＲ＝万０Ａ－－百０Ｄ（２）式中，０．为环境空气中氧浓度，％；ＯＤ为稀释排气
氧浓度，％；ＯＲ原始排气氧浓度，％。
计算出ＣＯ、ＣＯ：、ＨＣ每秒排放质量，如式（３），然后通过累加每秒排放质量计算采样时间段内
的总排放质量∑毗。、∑ｍｃ。，、∑ｍ眦（ｇ）。
ｍｉ＝［ｉ】‘Ｄｉ‘Ｑｅ（３）式中，ｍｉ为气体ｉ的实时排放质量，醇；明为气体ｉ的
实时排放浓度；皿为气体ｉ标准状态下的密度，ｇ／Ｌ。
汽车燃料消耗量计算公式如下：
ＦＣ：ｉ１×祟｛（０．８６６４׉）＋
Ｄ１２０”
““
（０．４２９Ｘ收Ⅺ）＋（０．２７３ＸＭｃｏ，）｝（５）
Ｍ｝ｌｃ＝３６００ｘ铸㈣
‰＝３６００×普（７）
‰＝３６００×锌（８）
式中，庀为燃油消耗量，Ｌ／１００ｋｍ；Ｄ为１５℃下燃
料密度，ｋｇ／Ｌ；Ｒ为碳氢比；ｔ为取样时间，ｓ；Ｖ为
试验车速，ｋｍ／ｈ；Ｍ∞为单位里程排放质量，ｓ／ｋｉｎ；
‰为ＨＣ单位里程排放质量，ｇ／ｌ【ｍ；‰为ＣＯ：单
位里程排放质量，ｋｍ。
４比对试验
为验证本系统的测量准确度和适用性，对搭建
２０１０年第２期团万方数据
万方数据
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基于Vmas的碳平衡法汽车油耗检测应用研究
作者：刘富佳， 张学利， 董国亮
作者单位：交通运输部公路科学研究院,北京,100088
刊名：
交通节能与环保
英文刊名：MARINE ENERGY SAVING
年，卷(期)：2010(2)
参考文献(3条)
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2.科;朱荣福;韩秀坤VMAS排放测试系统的应用研究[期刊论文]-汽车工程 2007(03)
3.何光里汽车燃油经济性检测技术关键(一)[期刊论文]-汽车维修与护理 2006(11)
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2.杨保成.程改青.YANG Bao-cheng.CHENG Gai-qing碳平衡法测量燃油消耗量的应用研究[期刊论文]-拖拉机与农用运输车2010,37(3)
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4.王云鹏.刘瑞昌.祖力.王羽基于汽油含碳量的碳平衡法模型[期刊论文]-公路交通科技2004,21(12)
5.李勇.程卫红.聂成军提高转向回正试验质量的方法[期刊论文]-专用汽车2010(10)
6.孙丽玮基于碳平衡法的柴油机燃油消耗量检测试验研究[学位论文]2010
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10.付百学.胡胜海基于碳平衡法的汽车油耗智能测试技术[会议论文]-2011
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