承台钢筋加工安装

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011） 8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97） 11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。

承台施工专项方案

承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:

目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) （一）工程概况 (4) （二）承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) （一）质量目标 (9) （二）质量保证体系 (9) （三）质量保证措施 (11) （四）质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) （一）安全施工 (14) （二）文明施工 (15)

高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 （1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; （2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; （3）现场踏勘调查所获得的有关资料; （4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年7月）； （5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》； （6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 （1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）; （3）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-2002）; （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）; （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; （7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299-99）; （8）《建筑工程施工验收规范》 （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）； 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

基础地梁承台钢筋施工技术交底

（基础地梁、承台钢筋）施工技术交底

.钢筋接头方式： 地梁钢筋均采用机械连接（直螺纹套筒连接），钢筋接头现场取样：钢筋接头现场取样后，对截断后的钢筋采用单面帮条焊的连接方式虫（），业（）啦（）、业（），业（）。 ?承台钢筋安装完成并固定后绑扎地梁钢筋，先穿梁上筋，需要进行机械连接的钢筋先进行直螺纹套筒的连接，套筒的连接应采用扭力扳手进行连接并拧紧，连接完成后在上筋上画出箍筋间距线，套箍筋，箍筋开口在下部，且开口位置相互错开，箍筋套好后按间距排开，然后穿梁下筋，并进行绑扎，基础框支梁、基础地梁支座处的锚固长度以及箍筋的加密区及做法详见图集。 ?箍筋与梁筋交叉处均要绑扎，并采用八字扣绑扎，即绑扣为一顺一逆，不得有漏扣、松扣等现象，箍筋绑扎必须蹬角并绑扎到位。 ?梁钢筋定位措施： （）保护层厚度，下面垫砼垫块或花岗石垫块（长宽尺寸控制在），箍筋按线调整绑扎到位。 （）在地梁的上口设立受力钢筋的定位撑，在每道梁支座附近和跨中设立，使受力钢筋的间距 均匀、合理，保护层厚度符合设计要求。 .基础梁两端连续时，钢筋一律贯通。 ?将承台下部以及地梁下部垫层处弹好的内外墙、柱节点位置线，引至承台、地梁上皮钢筋上，用红油漆标示好，承台钢筋上弹柱钢筋位置控制线，根据弹好的控制线将墙、柱伸入承台、地梁或桩内的插筋绑扎牢固，插入深度应满足设计图纸明确规定或相关规范要求，先插柱筋再插墙体筋，第一根水平筋距承台上表面，距承台上皮高部位和根部用水平梯子筋固定，保证甩筋垂直，不斜插和移位，柱、墙钢筋级别、规格、间距和根数应符合设计图纸要求。墙柱钢筋临时固定示意如下图所示： 墙体水平梯子筋 墙体水平筋 墙体立筋 外墙插筋节点内墙插筋节点 、施工要点及质量要求 、钢筋加工程序： 编制钢筋加工计划T钢筋原材料抽检T施工技术交底T 钢筋制作加工f质量跟踪检查f编号、吊牌分类堆放f发料至施工现场。 、钢筋入场后，必须严格按照公司的程序文件中有关钢材入场管理制度要求按规格、检验状态进行分类堆放整齐。在每种钢材上都必须挂好标识牌，标识清楚该种钢材的规格、数量、生产地，是否通过抽样检

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明

一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。

桥梁承台施工专项方案

编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)

承台钢筋加工及安装施工方案

承台钢板桩围堰施工方案 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、钢筋制作 (1) 3、1钢筋制作前准备........................................................ - 1 - 3、2钢筋制作.............................................................. - 1 - 四、钢筋安装 (1) 4、1钢筋安装前准备........................................................ - 2 -4、2钢筋安装.............................................................. - 3 -4．3质量安全保证.......................................................... - 4 -五、钢筋安装施工工艺图 (5) 钢筋安装施工工艺图 (5)

承台钢板桩围堰施工方案 承台钢筋制作及安装施工方案 一、工程概况 中铁五局贵州投资建设指挥部金湖路一期项目部管段施工里程K0+000～K4+270,线路长4.27km，主要工程项目有路基、桥梁、电力通讯土建部分、交通、照明及防护排水等工程。本标段共有桥梁4座，分别为：下麦西河1号桥，下麦西河2号桥，上跨金朱路桥，南门河桥。桥涵设计荷载采用城—A级。 上跨金朱路桥位于金湖路上，为上跨金朱路、轻轨而修建的，该桥起点桩号K3+441.4，终点桩号为K3+833.9。该桥上部结构由三联鱼腹式预应力连续梁组成。第一联30+30+30m预应力连续梁，第二联30+40+30+30m预应力连续梁，第三联30+45+45+30m预应力连续梁，主梁部为单箱五室截面；主梁宽25米，桥梁全长392.5米。全桥10墩2台，下部结构采用独柱式花瓶实体墩；桥墩基础采用桩基承台基础，桥台采用U型桥台及桩基承台基础。 二、编制依据 2、1 金湖道路工程I标各桥梁施工设计图； 2、2 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、3 《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； 2、4 《城市桥梁施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； 三、钢筋制作 3、1钢筋制作前准备 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。 2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、必须认真仔细的复核图纸的钢筋数量和几何尺寸。 4）、进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 3、2钢筋制作 1）、钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品，运输到现场安装。 2）、根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。 3）、在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋焊接或搭接长度，误差大于规范要求的应重新制作。 4）、钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋焊接或搭接长度应符合规范要求。 5）、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 四、钢筋安装

承台基础梁施工方案(J475T)

表B3-1 施工组织设计（方案）报审表

宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25

目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)

一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程，地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司，由广东中山火炬监理有限公司监理，湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况： 工程等级：一级，耐火等级：地上一级，抗震设防烈度： 6度，建筑设计使用年限：50年，建筑层数：地下 0层，地上26层，建筑高度：79.35m，建筑占地面积：1936.28㎡，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m，承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩，工程桩总计 115 根，桩径 15 ㎜，承台及地梁土方开挖约 7000m3，钢筋约 1000 吨，混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表：

二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计； 2.国家及地方标准规范： 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设，待桩检完成后，承台基础梁开始施工。主要施工流程如下：

承台凿除专项施工方案

278#承台静态爆破专项施工方案

目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)

1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。 (3)《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）。 (7)《爆破安全规程》（GB6722-2014）。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路，设计时速为350km/h，线间距为5.0m。全桥长为20.34km，其中278#承台中心里程为DK70+258.75，承台尺寸：9.8m*4.6m*2.2m，位于永固界沟中间，承台混凝土环境等级：H1、L1、Y1、D3，混凝土强度等级：C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求，根据设计要求，需将该承台静态爆破后，重新按照设计要求浇筑，特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量

承台钢筋制作与安装(建筑助手)

技术交底书 工程名称大碱沟大桥 设计文件图号宝兰客专施桥参07 施工部位承台钢筋制作与安装 交底日期2013年5月18日 技术交底内容： 1、技术交底范围 宝兰11标三工区大碱沟大桥承台施工，里程：IDK945+377。 2、设计情况 本桥位于定西车站出站道岔咽喉区,为跨大碱沟大桥而设,桥址下游约270米处为七一水库大坝。 3、开始施工的条件及施工准备工作 开始施工的条件：桩基检测完成后，人工清理基底最后20cm至设计承台底5cm，浇筑M15砂浆垫层5cm厚。待砂浆强度达到75%后，开始钢筋绑扎。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。 4、施工工艺 承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋、预埋于承台内的墩身钢筋、沉降观测标和综合接地钢筋的预埋。 5、质量标准 钢筋的焊接必须满足以下要求： 钢筋主筋焊接头同一平面上不得超过50%，上下错开至少50cm，接头采用搭接电弧焊。为使结合钢筋轴线保持一致，两接合钢筋端部应预先弯向一侧，单面焊缝长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d；

加工钢筋的允许偏差 检查项目 允许偏差(mm) 受力钢筋 间距 两排以上排距 ±5 同排（基础、墩台、柱） ±20 箍筋、横向水平筋 0，－20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高、直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁 ±5 基础、墩台 ±10 综合接地钢筋安装示意图 项目 允许偏差 受力钢筋顺长度方向加工后的全 长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准： 审核： 编制： 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2）设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4）轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）

承台钢筋施工方案完整版

桥台承台钢筋施工方案 一、钢筋原材： 进场的原材按不同的型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。 二、钢筋加工： （一）钢筋矫直： 1、盘条钢筋（φ12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机。 2、盘条钢筋（φ12mm以上钢筋）矫直，数量较少时，允许在木墩上锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。 3、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。 （二）钢筋的除锈： 钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、油污、铁锈和用锤敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。钢筋除锈采用钢丝刷刷绣。 （三）钢筋的配料： 1、钢筋弯钩类型 （1）Ⅰ级钢筋的末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直长度不小于钢筋直径d的3倍。每个弯钩增加长度为6.25d。 １

（2）Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端作90°或135°弯折时，钢筋的弯曲直径D；Ⅱ级钢筋不小于钢筋直径d的4倍，Ⅲ级钢筋不小于直径d的5倍。平直部分长度按设计要求确定；设计无具体要求时为3d。每个弯钩增加长度：135°时为4.85d，90°时为4.2d。 （3）弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。 2、钢筋的弯曲伸长量 钢筋的弯曲伸长量与钢筋材质、直径、加工方式及弯曲角度有关，一般可按下列规定计算： 弯曲30°时，伸长0.35d；弯曲45°时，伸长0.5d； 弯曲60°时，伸长0.85d；弯曲90°时，伸长1d； 弯曲135°时，伸长1.25d；弯曲180°时，伸长1.5d。 3、配料长度：钢筋配料长度应以设计图纸为依据，配好料后应编制配料单作为钢筋加工的依据。 （1）主筋： a、采用搭接（搭接焊或绑扎接头）时； 配料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度+搭接长度-弯曲伸长值。 b、不用搭接时： 配料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度-弯曲伸长值。以上两式中直段长度从弯钩的切点及设计的钢筋端点算。 4、钢筋画线：根据配料长度和钢筋设计形状在工作平台上进行画线。画线宜从钢筋中间开始开始向两端进行，根据设计各段尺寸（考虑弯曲伸 ２

承台模板制作及安装(谷风优文)

成雅铁路CYZQ-1标段路基工程承台模板技术交底 单位：中铁二局成雅铁路CYZQ-1标二分部 编制： 审核： 批准： 2015年05月

新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标二分部 技术交底记录表 工程项目名称干木沟特大桥 主持人交底人时间地点 交 底 内 容 1、承台模板制作及安装 接 底 人 员 记录人记录时间

承台模板制作及安装 1．模板制作 模板采用平面钢模板，模板使用前进行打磨、除锈、刷油，并保证模板的平整度。模板连接采用螺栓连接，拼装时在两块模板之间贴双面胶条，相邻两块钢模板间错台不得大于2mm。模板按承台尺寸拼装成整块后，用10#槽钢单层横向背在模板背面，与模板焊接成整体，横向背肋后设竖向双层10#槽钢，双层槽钢间留2cm拉杆间距，横竖向槽钢焊接牢固。 2．模板安装 承台垫层完成后，测量放线定出承台边线，根据承台边线安装模板，采用绷线法调直，吊垂球法调整其垂直度，先调整模板底部至设计位置，临时加固，再由测量组对模板顶部进行精准平面定位，通过拉杆与钢管支撑调整至设计位置。模板加固支撑采用采用直径16钢筋作为拉杆，最下层利用承台结构钢筋作为辅助拉杆。横向间距按每块模板2根排列，模板中间间距1.0m，模板端头间距0.5m，竖向槽钢按0.4~0.6m布置，拉杆端头用钢垫板、螺栓拉在竖向槽钢上，另一端焊接在承台上下层纵向主筋上。为确保承台模板稳定牢固、尺寸准确，模板加固好后再由测量进行承台顶设计标高复测。

模板加固示意图

Φ16对拉杆 承台上下层主筋 10055100 5010050100451001005010050100 模板安装允许偏差和检验方法 序项 目 允许偏差（mm ） 检验方法 1 轴线位置 基础 15 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于3处

桩承台基础施工方案完整版

基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、

桩承台基础施工方案00596

厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台，承台形状有三种，正方型、长方形，三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩，1000*1000，承台高：1100，A400桩双桩承台：1000*2000，承台高：1300。A500桩，单桩承台：1200*1200，承台高1300.双桩承台：1200*2000，承台高：1500，三角承台高度为1500。 所有垫层厚100，桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700，短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700，顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后，进行二次灌浆。 钢筋：钢筋型号8—18，均为三级钢，承台钢筋设计为钢筋笼；砼：垫层为C15，承台与短柱；基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具： 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板，40*90mm方木，48钢管和12圆钢对拉丝。

2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组， 第一组，Q-T交1-10轴，E-J交1-10轴， 第二组，K-P交1-10轴，A-K交1-10轴， 第三组，消防水池施工。 根据现场标高测定，承台的挖土深度为1.2-1.8米，为了不影响模板、钢筋、混凝土施工，中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间，消防水池土方边挖边填，从T轴位置中开始，自北往南回填。 承台挖土宽度，工作面必须满足设计图纸及现场施工要求，工作面宽度，放坡系数参考地质勘察报告，按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750，放坡系数1-2米按1：0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件： 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格，按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩：将桩顶高于设计标高的桩，利用截桩器整齐地截掉，不能损坏桩头、当部分送桩深的，应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土（桩芯砼填筑）：如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出，焊接锚固钢筋并会同监理单位验

承台专项施工方案(DOC)

1、施工准备工作 1.1按施工要求整平场地。 一、 工程概况 雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为 30.500m,6#墩承台设计顶标高为 35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。承台砼设计标号为 C30，其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。承台 地质主要为杂填土和粉质粘土，根据现有地面标高测量情况，主桥承台顶基本与地面齐 平，引桥承台顶稍高于地面，所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。 承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节，承台基坑形成以后，即可进 行承台浇筑施工。主桥承台均属于大体积混凝土结构，所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。 除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工，均属于难度不大的常规施工，施工方案相对比较简单。 二、 基坑开挖 桩基施工完后，即可着手进行承台基坑的开挖。在基坑土方开挖之前，进行详细的施 工准备工作，在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。 No table of contents en tries found. 承台专项施工方案

1.2测量放样，定出承台基坑开挖位置。 13设置基坑施工用的临时保护设施。 2、基坑开挖程序 2.1基坑开挖时，一般采取分层分段均衡往下开挖，每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。主墩承台基坑较深，按3:1的比例放坡；引桥承台开挖量不大，不需放坡。 2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留50cm厚土层，用人工开挖和修坡。 2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。 2.5、基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。 2.6、为防止坑底扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。 2.7、基坑开挖示意图：

钢筋制作与安装(地基与基础)

钢筋制作与安装（地基与基础工程） 1、认真熟读结构施工图纸“结构设计总说明”中有关钢筋工程内容，并严格安装执行。 2、混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（11G101-1）、(11G101-2)、(11G101-3)执行。 3、该基础工程钢筋混凝土保护层厚度按如下规定执行：钢筋笼主筋保护层：70mm；基础筏板、基础梁及承台主筋保护层：下筋50mm，上筋20mm（板）、25mm（承台及梁）；剪力墙主筋保护层：外墙迎水面50mm（内面25mm）、内墙25mm；框架柱主筋保护层：30mm；框架梁：25mm. 4、基础梁、防水底板与框架梁、现浇板钢筋接头位置不同，按反梁板执行。即面筋在支座处接头，底筋在跨中接头，且同一连接区段接头百分率≤25％。 5、钢筋接头形式：直径≥16的钢筋采用机械连接，＜16的采用绑扎搭接。 6、剪力墙钢筋接头位置应错开，每次接头部位的钢筋数量不超过50％，接头间距不小于500mm。 7、板的底部钢筋伸入支座长度应≥5d，且伸过中间支座梁的中间线，伸直边支座的的外边线（保护层除外）。 8、箍筋的弯钩角度≥135°，且弯钩的平直长度≥10d。 9、锚固长度：防水板底筋深入承台的锚固长度≥LabE,LabE=40d,。承台梁锚入承台的长度≥LabE，LabE=40d。框架柱在基础承台内锚固时，底部作90°弯钩，且长度≥200，承台内的柱箍筋间距按500执行，且不少于三道。 10、钢筋制作时，几何尺寸应准确，绑扎时应绑扎到位，箍筋间距符合设计要求，并与主筋相垂直，不得倾斜。 11、绑扎完成后，及时收捡落地箍筋和其他剩余的钢筋，确保工完场地清。 12、在施工过程中如有不清楚的地方，请及时与项目技术部联系。 13、其他未尽事宜参照图纸和相应图集、规范执行。

钢结构厂房承台柱基础施工方案(20200610112009)

1. 编制依据 1.1 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程厂房结构施工图。 1.2 《湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程地质勘查报告》。 1.3 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程施工组织设计。 1.3 现行国家建筑施工及验收规范、规程。 2. 工程概况 2.1 总体概况 2.1.1 工程名称：湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程 2.1.2 建设单位：湖南京湘能源技术有限公司 2.1.3 监理单位：湘潭市勘测设计检测中心 2.1.4 设计单位：湘潭市规划建筑设计院 2.1.5 勘察单位： 2.1.6 施工单位：湖南鼎盛钢结构建筑有限公司 2.2 工程结构概况 2.2.1 本工程主厂房柱基础为桩承台基础，基础承台标高基本为▽– 3.000m，基高标高最深为▽–7.800m，基础采用C30砼，垫层采用C15砼。钢筋采用HPB300、HRB400。 2.2.2 承台基础与钢柱连接为杯口直插连接。 2.2.3本工程±0.000相当于绝对标高 7.8m。 3. 施工布置： 3.1 施工准备：施工前作业处及项目部各职能部门和人员应做好相应的各项准 备工作，包括：做好图纸的自审与会审工作，编制施工材料预算，为施工提供 相关的数据，落实施工材料及周转材料进场。 3.2 施工安排 本单位工程将根据现场条件安排一个建筑作业处负责施工，并综合考虑厂 房柱吊装顺序因素，遵循先深后浅的原则，采取分段分片方法开挖施工。

3.3 施工顺序 土方开挖→垫层砼→基础承台、地梁→基础钢筋、模板、砼施工→模板拆 除→回填土→厂房柱吊装 3.4施工管理目标 3.4.1 安全目标 无工亡事故。 3.4.2 文明施工目标 保证现场整洁、畅通，材料堆放整齐，排水通畅，争创文明工地。 3.4.3 质量目标 确保分部、分项工程的合格率为100%。 3.5 施工管理组织体系： 为有效管理好本项目，湖南鼎盛钢结构建筑有限公司抽调有炼钢工程施工 经验的管理人员，组建了湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程项目经理部。项目管理组织体系详见（附表四） 3.6施工工期 厂房基础、吊装，其余均在12月30日前全部施工完毕。（详见附表一）4. 主要施工方法 4.1土方开挖 4.1.1测量放线： 4.1.1.1加密控制网：为保证厂房柱基础施工需要，将项目经理提供二级测量控 制网在厂房柱基础区域进行加密。 4.1.12标高控制：从控制桩上高程点引测，以控制基础各部位标高。 4.1.1.3中心线控制：采用全站仪、经纬仪、钢卷尺，从加密控制网引测以控制 基础。 4.2.2 土方开挖采用1~2台1m3反铲挖土机挖土，自卸汽车运土，挖出的土方运至业主指定的位置堆土场（2km以内）。土方堆场由业主提供，由于土方堆场

承台(系梁)专项施工方案

承台（系梁）专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95× 1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4× 2.2×2.0，承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件 桩系梁及承台的施工先决条件一样，必须在桩头处理后，桩基检测合格后，方能安排施工，否则必须暂缓施工，听候处理。另外，桩基伸入承台底部10cm，使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体，如若桩头被砍短了，达不到设计标高要求，就必须保持承台顶部标高不动，将承台底标高下移，增加承台的厚度。 三、技术方案 （一）施工工艺流程图如下（按陆上承台考虑）：