Y形墩的施工工艺

　文章编号:0451-0712(2004)03-0064-02 中图分类号:U445.559 文献标识码:B

Y形墩的施工工艺

王中和

(扬中夹江二桥有限公司　扬中市　212200)

摘　要:扬中夹江二桥的2号、3号墩为Y形墩,该桥Y形墩施工具有“新、高、险、紧、难”5个特点。通过采用合理的施工工艺,Y形墩分叉处未见肉眼可见裂纹,经测试Y形墩施工符合设计要求,主要介绍中心平衡塔架法的施工工艺及施工注意事项。

关键词:Y形墩;平衡塔架;施工;工艺

1　工程概况

111　工程简介

扬中夹江二桥主桥跨径布置为55m+100m+ 120m+100m+55m,其中2号、3号墩为Y形墩,与主梁固结,1号、4号墩墩梁放松,设置盆式橡胶支座,从而形成刚构与连续梁组合体系。

Y形墩为钻孔桩基础,桩径为212m,桩长91m,承台断面为2014m×9128m,采用钢吊箱施工。墩身为实体墙板式钢筋混凝土结构,斜腿轴线与墩中心线交角22°,上下固结,其中V腿高1315m,下板式实体段高715m,横桥向宽61074m,斜腿根部厚212m,与梁固结处厚115m,下板式实体厚315m。0号块节段长20m,箱梁高516m,混凝土标号为C50,采用三向预应力体系。Y形墩结构见图1所示。

112　工程特点

本项目施工的主要特点可归纳为“新、高、险、紧、难”5个字。一是新,国内少有,设计新颖,施工也需创新。这样尺寸规模的Y形墩,国内可借鉴的施工经验很少,施工方法和工艺皆需创新、论证、实践、总结。二是高,技术含量高,实物自然高度高(约30m)。需配置起吊设备高、支撑系统高、模板制作安装工艺要求高、结构复杂质量要求高,可以认为具有高难度。三是险,2号、3号墩位于夹江中主航道上,夹江水上交通运输繁忙,加之又有过江汽渡穿行其中,而本项目又不得不进行水上立体连续施工,与航行船只相互干扰,存在较大安全风险,

增大了施工

图1　Y形墩结构

风险。四是紧,由于本项目地质条件差,开工又滞后2个月,错过了主墩承台以下部分在枯水期完成的黄金时期,而Y形墩施工又处在总工期控制的关键线路上,造成工期非常紧迫。五是难,项目技术含量高,新工艺、新技术使用较集中,技术创新多,难度大。外部环境受潮汐和通航影响,更加大了施工难度。　

2　施工原理

在承台上搭建外部平衡架,在两斜腿间搭设中

收稿日期:2003-12-01

　公路　2004年3月　第3期 H IGHW A Y　M ar12004　N o13　

心平衡塔架并与外部平衡架联结成整体平衡架。斜腿内埋设劲性钢骨架,通过特制钢拉杆将斜腿内劲性钢骨架与中心平衡架连接,利用U 形螺栓将劲性骨架与钢模板栓接,以承受Y 形墩混凝土自重及其他施工荷载。3　施工方案311　平衡架的搭设

平衡架的作用是平衡两侧钢拉杆的内力,并将钢拉杆的竖向分力传至竖直段上。承台浇筑前需预埋角钢,搭设平衡架时需将平衡架与预埋件栓接。平衡架采用N 形万能杆件现场分节拼装,每次拼装高度要高出浇注混凝土高度1m 左右,以便安装钢拉杆固定模板,同时也可用于搭设混凝土作业平台。312　劲性骨架的制作

劲性骨架通过U 形螺栓与模板连接,直接承受墩身混凝土自重和其他施工荷载,墩身浇注完成后夹角是否变化,完全取决于劲性骨架,因此刚度要求较高。本桥劲性骨架上下弦杆均采用2根[16槽钢,分4节拼装,节长分别为710m 、410m 、410m 和315m 。劲性骨架截面见图2所示

。

图2　劲性骨架截面

313　施工程序

由于Y 形墩身混凝土方量较大(512m 3),为了减少劲性骨架的荷载,同时也为了减少墩身与箱梁0号段形成超静定三角形以后混凝土收缩和徐变的影响,Y 形墩身分5段浇注,分节长度分别为31283m 、5160m 、415m 、415m 和3174m 。混凝土由设在驳船上的水上拌和站拌制,泵送混凝土。Y 形墩施工见图3所示。

施工顺序如下

。

图3　Y 形墩施工

(1)利用承台上预埋件搭设施工平衡架,绑扎直

线段钢筋并立模板,浇注第一段混凝土。同时预埋12根用于支撑劲性骨架的[160×1500槽钢。

(2)接高两侧平衡架,接长墩身钢筋,对称安装第1节斜劲性骨架,劲性骨架要与预埋件焊接。同时预埋中心塔架预埋件,用于与中心塔架栓接。由于墩身钢筋很密,振捣人员无法入模振捣,为防止混凝土漏振,模板外需安装平板振捣器,同时配以插入式振捣器振捣。浇注第2段混凝土时,两肢腿对称浇注,两肢腿混凝土高度相差不得大于1m 。

(3)接高两侧平衡塔架,安装中心塔架,同时将中心平衡塔架与两侧平衡塔架连接成整体。安装第2节劲性骨架,接长墩身钢筋,同时用特制角钢拉杆将劲性骨架与中心平衡塔架连接。连接完毕后,用U 形螺栓将劲性骨架与外侧模板栓接。混凝土浇注时,同样要求两肢腿高度相差不得大于1m 。完成第3段混凝土浇注。

(4)重复第(3)步工序,完成第4段、第5段混凝土的浇注。

(5)锁固Y 墩上口,形成临时封闭三角形。由于2个肢腿上口与0号段箱梁形成封闭三角形之前为悬臂结构,其截面抗弯承载力不足以承受自重产生

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56—　2004年　第3期 王中和:Y 形墩的施工工艺

　文章编号:0451-0712(2004)03-0066-07 中图分类号:U4481275 文献标识码:B

转体斜拉桥施工

马顺昌1,王同民1,严义斌2

(11中铁大桥局集团一公司　郑州市　450053;21交通部科学研究院　北京市　100029)

摘　要:通过对转体斜拉桥全过程施工要点的介绍,指出了施工过程中的难点,可为同类桥梁施工提供有益的帮助和启示。

关键词:斜拉桥;施工;转体

1　桥梁概况

本桥是北京五环路重点工程,也是2008年奥运会的配套工程。本桥最大的特点是其下跨越7条运营的铁路线,铁路运营繁忙。

本桥结构形式为:45m+65m+95m+40m 四跨连续独塔单索面预应力混凝土部分斜拉转体高架桥,双向六车道,塔、梁、墩固结。全桥位于空间曲线上,其平曲线半径为1900m,竖曲线半径为16000m,线形复杂。桥型布置见图1所示。

主梁采用单箱三室大悬臂预应力混凝土箱梁结构,箱梁顶板宽为28176m,底板宽为1710m,梁高为215m,箱梁整体向曲线内侧呈2%坡度倾斜。主梁采用三向预应力体系。在斜拉索锚固区,采用了三向预应力体系对锚块进行加强,使强大的索力传递给箱梁梁体。

本桥主墩采用中心距为1010m的混凝土双薄壁下塔柱,柱高约10m,宽为12m,厚为210m。转体完成后与承台固结,形成塔、梁、墩固结的斜拉桥体系。主墩基础承台厚5m,其中转体施工阶段厚4m,余下1m在转体施工完成后现浇。承台下为18根直径为115m的灌注桩。为了加强顺桥向刚度,改善景观效果,主塔采用了顺桥向的倒“Y”形结构,主塔顶部高1910m,其中锚固区高12m,“V”形下塔柱高2010m。

全桥共设斜拉索6组,每组斜拉索由2根OVM PES(FD)7-451低应力新型索体加双层PE 热挤聚乙烯保护层的拉索构成,采用极限抗拉强度为1670M Pa的高强低松弛镀锌钢丝。

收稿日期:2003-11-10

的弯矩,因此必须对其进行锁固,形成临时封闭三角形,以平衡两肢腿自重内力,防止肢腿开叉处出现裂纹。锁固方法是在两肢腿上口预埋型钢和管道,将两肢腿预埋型钢连接起来,形成锁固钢梁;预埋管道内设置预应力束,锁固钢梁完成后,进行张拉,每束张拉力为200kN。这样通过既撑又拉的方法,将两肢腿上口锁固。在随后进行的0号段混凝土的浇注过程中,随着0号段混凝土荷载加到两肢腿上,张拉力要逐步增加,本桥最终张拉力为1700kN。

4　施工效果及注意事项

(1)扬中夹江二桥Y形墩在施工过程中,通过采用上述施工工艺后,在开叉处未发现肉眼可见的裂纹,随后在江苏省交通科学研究院应力测试试验中,测试结果符合设计要求,说明上述施工方案是合理的,工艺是可行的。

(2)墩身中设置劲性骨架,可适当减少墩身钢筋用量,同时提高肢腿抗弯承载力,有效改善Y形墩的受力性能。

(3)Y形墩墩上结构施工时,应特别注意施工平衡装置应安装固定于承台顶,不得支撑于Y形墩上,膺架梁及所有施工荷载不得作用于Y形墩上。

(4)Y形墩墩底直线段作为大体积混凝土,施工时应采取冷却或其他措施降低水泥水化热,以防开裂。

(5)Y形墩施工难度较大,关系到结构安全,施工单位应将其详细施工组织报请设计单位同意认可。

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墩身施工工艺

墩身施工工艺 一.矩形空心墩施工 空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。 图1 墩台施工工艺流程图 １．墩台施工工艺流程图 墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程 外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石

子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。） 示。 ３．脚手架工程 墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。 ４．钢筋制作安装 矩型空心墩模板图

钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。 表2 钢筋位置允许偏差表 墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。 砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起， 避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。 施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养

高墩滑模施工工法

变截面薄壁空心墩滑模施工工艺 王殿博 华祥公司 1、前言： 滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。其根本就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，模板从墩底连续不断向上滑动至墩顶，一次连续施工完成整个墩身。而变截面滑模施工则是透过模板滑动过程中不断收缩来完成截面变化的。 2、特点及适用范围： 2.1、本工法施工方便、灵活，具有质量可靠，施工和监理方便等优点。 2.2、相对于常规施工方式，滑模不需要重复安装模板工序，节约了大量人力，对场地要求不高，适用于各种山岭丘陵地区施工。 2.3、一次性完成砼浇筑，无施工缝，但外观光洁度稍差。 2.4、采用连续浇筑，缩短了工期，但对后场要求较高，保证各种材料能够及时进场，以保证24小时不间断施工，若有中断，则需要对中断截面位置进行处理后方可继续施工。 2.5、滑模尤其是变截面滑模施工对现场技术细节要求较高。 2.6、施工无需投入大型起重设备，造价经济，具有较高的投入产出比；墩身越高，成本越低。 2.7、施工过程对环境影响很小。 3、施工程序及操作要点： 根据滑模施工特点，从承台上面开始起滑，滑模施工中，在墩身外侧设置四根垂线，便于控制偏差，直至砼浇筑到墩顶后停滑。 根据薄壁空心桥墩的结构设计，滑模设计为收分滑模。短边模体设计为1m×1m桁架，面板高度为1.26m，可穿在长边模体中进行收分。长边模体设计为1.42m×1.1m桁架，长边模体内方孔为1.26×1.07m，采用12号槽钢对口焊接后作短边模体桁架的运行轨道，短边桁架面板紧贴长边面板边缘滑动。长边模体面板安装时按1/50的坡比，主要靠该坡比收分，但为了确保坡比为1/50，长边模体两端采用4台5吨导链拉紧，并挂回绳滑轮相当于10吨拉力。

桥梁高墩爬模施工技术

桥梁高墩爬模施工技术 发表时间：2010-05-24T15:05:37.623Z 来源：《赤子》2009年第24期供稿作者：梁启朝 [导读] 通过工程实践，介绍高墩大跨桥所采用的爬模施工的模板设计、提升配置、性能、施工工艺、施工质量控制要点 梁启朝（隆德县公路管理段，宁夏隆德 756300） 摘要：通过工程实践，介绍高墩大跨桥所采用的爬模施工的模板设计、提升配置、性能、施工工艺、施工质量控制要点。施工结果表明，该技术具有良好的应用前景和推广价值。 关键词：高墩爬模；结构；施工 引言 宁夏南部山区的大桥，桥位地形比较复杂，，自然坡在10°～40°之间，墩高相差悬殊。位于西吉县三须路K13+800的徐家沟大桥，主跨在70m以上，随着墩身的加高，施工难度越来越大，对高墩施工方法的研究。已成为桥梁施工的主要技术问题之一采用爬模施工。 1 施工方案确定 爬模施工是当前高耸结构物施工中较先进的施工方法，它集模板支架、施工脚手架平台于一体，利用已完成的主体结构为依托随着结构的升高而升高，省去了大量的脚手架，具有快捷、轻巧、操作简单，中线易控制，外观质量光滑，施工费用低等。 2 爬模结构 爬模施工以浇筑成型的钢筋混凝土为重要支承主体，模板与混凝土实现密贴，上层模板由下层模板上混凝土的粘结力与摩擦力支撑，垂度、平整度、曲率易于调整及控制，可避免施工误差积累，设计合理，模板不占用施工场地，可循环倒用，无需配置太多的数量。 构造组成： （1）爬升架。主要由竖向连接杆、斜撑杆、上横梁、爬架斜拉杆和一些连接杆件组成，具有承重和滑升作用，是特殊设计的稳定构架。每组爬架有6对钢夹头，每对钢夹头都带有安全钢销（安全装置），在提升过程中采用人工限位，装在钢夹头上可垂直滑动，卡在滑道工字钢腹板上可起限位导向作用。爬升架提升采用YCD23P200型提升千斤顶，带安全装置。（2）滑道。采用I320工字钢与大块模板焊接为整体，不须预埋螺栓。爬升架与滑道之间销接，配有特殊钢夹头在爬升架支点处与钢滑道连接，有足够稳定支点和长度。钢滑道上下不垂直度1m内为0~15mm。（3）提升桁架。由N型万能杆件拼装成“井”字形组成，爬升架的斜爬升可通过调整其下楔形块来实现。（4）模板。模板在竖向分为两层，外模采用大块钢模板，每节按卷扬机的起重能力设计为8、12、16块三种类型的钢模板。模板为框构结构，具有足够强度、刚度和稳定性，并且满足桥墩外形尺寸的要求，单块宜进行整体组合或装配组合。相邻模板间、上下节钢模间均用栓接并配有定位销，定位销探伤检验应全部合格。内模采用翻模，每节高2m，每墩设3组，随墩身的逐节上升按照4m级数向上翻动。内模的安装与拆除通过墩内设置的可调式工作盘实现，工作盘悬挂在爬架上，可随爬架上升，亦可自行调节位置，方便墩内及墩上作业。内模系统的模板及支撑件均经过结构检算，对结构薄弱部位均进行加强加固处理。（5）扒杆。为解决墩身中各种施工材料和小型机具的提升问题，每个爬升桁架上设2副吊重为25kN的起重扒杆。扒杆不垂直度1m内允许±1mm。提升扒杆的摆向由人工配合来实现。扒杆上选用不旋转钢丝绳，以免在起吊长大杆件时，由于钢丝绳的旋转而碰坏墩身或模板，造成安全事故。 3 施工工艺及技术要求 爬架、滑道、大块模板及滑升桁架的非标杆件加工全部在工厂互拼，待检查合格后再解体成节段大块模板运往现场组装。制作的关键是拼装位置要准确和拼装部件的互换性。 灌筑第一节墩身混凝土（4m）清理杂物、检查模板与提升设备、安装与调整爬架位置、固定爬架钢夹头螺栓、安装与调整提升桁架、安装与调整提升机具、检查验收、投入使用，测量定位-提升爬模-安装与检查内模-绑扎与检查钢筋及预埋件-提升、就位外模-测量校正-检查验收外模-浇筑混凝土。 4 爬模的施工 4.1施工组织。根据具体情况排出每一组大模板的循环路线，要严格按照循环线路进行模板调度，并随时根据现场实际情况进行调整，保证模板循环流畅。模板的周转及调配由专人负责，并成立模板运输组，配备专人及专用机械设备，保证模板调配的正常进行。 施工前根据工序分析计算出完成一个单循环作业所需要的时间，并排出单循环的网络图。施工中指定专人进行现场写真，不断优化循环网络，使单循环的时间从开始时的10d提高到3d一个循环。 4.2施工测量。每组模板安装前后，均需用激光准直仪测出墩中心点至墩施工顶面，施工人员据此进行模板安装和检查调整。每施工两组后要用全站仪对激光准直仪的测点进行复核，以确保墩身结构尺寸准确无误。 4.3钢筋施工。为加快施工进度，针对空心高墩设计中钢筋数量大、接头多的具体情况，施工前对钢筋接头施工进行专门研究，初步选择了两种接头施工方式，即电渣焊和CBR剥肋滚轧直螺纹连接技术。通过现场对比，虽然两种方式都能达到设计及使用要求，但电渣焊速度慢、工作面污染严重，而CBR连接技术大部分工作在地面加工完成，高空连接工作量小、操作简单、工作速度快，可满足现场快速施工的要求。 4.4混凝土施工。混凝土浇筑采用泵送混凝土施工技术。混凝土输送泵主要技术参数：选用内径为125mm的配套泵管，泵管沿墩身通风孔固定爬高。混凝土泵技术指标技术参数和技术指标：电机发动机功率75PkW；理论混凝土输送压力7.8～13MPa，理论混凝土输送量35～60（m3/h）；主油泵额定工作压力32PMPa；最大骨料尺寸Pmm40；输送缸直径×最大行程Φ195×1400mm。 4.5爬模的拆除：爬模到墩顶后，可按爬模上爬相同的工艺进行下爬至墩，先拆除模型段，再拆除承力架段，各部进行检修后保存或再次作业；模型架、承重架也可用吊机分块拆除落地。 5 施工中的几个问题 为克服温度变化引起墩身开裂，施工中需采用早强、高效减水剂等外加剂，随不同气候条件调整水泥用量和混凝土配合比，并加强混凝土养护、降温、保湿工作；墩身混凝土采用泵送方式入模，对粗、细骨料的质量及混凝土坍落度的控制是施工中应特别注意的问题。混凝土中粒径0~15mm以下的颗粒含量

墩柱施工流程

墩柱施工质量控制流程 1. 首套模板使用前报检程序 1.1 模板打磨：墩模首次使用前打磨抛光3次，工区初检后报工程部验收通过再涂油。不合格的重新打磨。 1.2 浇筑砼前模板验收： 墩柱模板第一次使用前需报项目部检验。首先作业队及工区自检，然后报项目部检验。由总工组织工程部、安质部成员现场验收，对发现问题落实整改通过后才能浇筑砼。 2．后续墩身施工报检程序 2.1 模板除灰打磨及涂油： 作业队自检→工区技术(领工)检验通过→允许立模。 2.2 钢筋及预埋件验收： 现场报检顺序：作业队自检→工区技术检验→报监理检验通过→立模板。 内业需完成工作：钢筋、墩身预埋件技术交底（三级交底）交到作业队。 2.3 浇筑砼前模板验收： 作业队自检→墩中线及高程复核(每10m高1次)→工区技术(领工)检验→报监理验收通过→浇筑砼。 2.4 墩柱砼浇筑： 2.4.1 墩柱砼浇筑预计数量及尾数由工区技术通知3号搅拌站。 2.4.2 由工区领工员监督浇筑速度，每小时不大于2m。 2.4.3 开始浇筑时，试验室到现场确定施工部位及砼和易性、坍落度等指标是否符合要求；指导砼试件制作。浇筑过程中与现场技术(领工)及时沟通，适时调整配比。 2.5 拆模及砼养生： 2.5.1 拆模(包括松螺母)砼强度不小于2.5Mpa，由试验室确定拆模时间。 2.5.2 全线所有墩柱外露部位砼拆模后第一时间通知项目部工程部或安质部到现场，评定外观质量并确定处治办法，作业队不得自行处理。对不影响实体质量的气泡等原则只做微处理。 项目部根据墩柱外观质量及后处理效果确定各级奖罚措施。

2.5.3 砼表面处治完后立即包裹养生，炎热天气定时洒水，养生期不小于规范规定。砼接茬面按规范要求凿毛处理。 3．质量控制责任人 首套模板使用前报检： 1.1：主责方：工程部 实施方：工区技术负责人、领工员、作业队 1.2：主责方：总工、工程部、安质部 实施方：工区、作业队 后续墩身施工报检： 2.1：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员、领工员 2.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员 2.3：主责方：工区技术负责人、工程部测量负责人 实施方：作业队、工区技术员、测量组、领工员 2.4.1：主责方：工区技术负责人 实施方：工区技术员、3#搅拌站 2.4.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.4.3：主责方：试验室负责人 实施方：实验员、工区领工员、技术员 2.5.1：主责方：试验室负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.5.2：主责方：项目部工程部、安质部 实施方：作业队、工区领工员 2.5.3：主责方：工区领工员 实施方：作业队

墩基础专项施工方案

一、工程概况 工程名称: 兴钟林安居房三期工程 施工单位：福建省泷澄建设集团有限公司 监理单位：厦门天恒建业工程管理有限公司 勘察单位：厦门地质工程勘察院 设计单位：厦门华旸建筑工程设计有限公司 建设单位：厦门市海沧区建设局 代建单位：厦门海沧土地开发有限公司 建设规模：总建筑面积：51300m2，地下：15000m2，地上：36300m2，其中1#楼建筑面积：26904.17m2,2#楼建筑面积9378.277m2，出地面楼梯间建筑面积：17.553m2；地下2层，1#楼地上32层，高度：98.8米，2#楼地上27层，高度：83.2米，出地面楼梯间地上1层，高度：3.9米。1#楼、2#楼建筑性质为高层住宅，出地面楼梯间建筑性质为公建。地下层平时为I类车库、设备间等，战时为甲类核6常6级二等人员掩蔽。 二、墩基础设计说明 1、本工程所采用墩基础：DJ-1为墩基础。 2、墩端持力层为中风化花岗岩8 ，承载力特征值为2500kpa；基底全截面进入持力层不小于0.3m。 3、DJ-1单墩抗压承载力特征值为6700KN。 4、结构材料： （1）、混凝土:垫层C15，基础梁(承台)及墩身为C30、护壁为C25（有特殊注明者除外）。 5、保护层厚度:墩身保护层为50mm，承台保护层为40mm。

三、墩基础施工要求： 1、施工过程中应做好记录，成孔后需由专人对每个墩验孔通过后方可浇灌混凝土。施工过程中需采取降水和安全措施，并注意场地排水，不使地表水流入墩孔中。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和浇注墩身混凝土。浇注墩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽;当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。 2、吊放钢筋笼时应防止钢筋弯曲变形，放入墩孔后应采取措施保证其保护层厚度及标高的准确性，钢筋连接宜采用机械连接。若采用双面焊，焊接长度≥5d，若采用搭接则搭接长度≥36d。主筋搭接接头间距≥1000，且同一截面接头不大于50%钢筋截面面积。 3、墩顶与承台的连接:施工承台时需清理墩顶疏松的混凝土，将墩顶凿至承台底标高凿毛洗净，并保证墩与承台连接牢固。 4、单柱单墩时墩中心与柱中心应重合。 5、墩施工以墩端进入持力层的深度为控制标准。 6、有效墩长应小于6m，若墩长大于6m，应通知设计院协商处理。墩净距<2.0m时，要求跳挖。墩净距<4m时，其中一墩浇灌时，另一孔内不得有施工人员。比较近者应分批开挖施工待墩身砼强度达到设计值的70%再开始挖第二批。 四、施工程序及步骤 1、成孔工艺流程： 施工准备、测量放线、定位→人工下挖墩基础1米土层→立钢模、校正该段墩孔的垂直度和直径→浇筑护壁砼→继续下挖至设计要求的土层→验

滑模、爬模和翻模

2主要施工工艺和流程 2.1模板设计与制作 空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难以控制，管理难度较大；翻转模板施工方案工艺较简单，施工过于连续，速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较，决定采用优化传统翻转模板施工方案。采用此种施工方案，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简单。 2.1.1前期设计与制作为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，根据本标段墩身设计特点（空心、多室、内外截面尺寸较大、墩身较高）等，进行方案设计。 2.1.1.1 正面模板空心薄壁墩正面外模按照每块高1.5m、宽6m进行制作（即将6块1×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。 2.1.1.2 侧面模板空心薄壁墩侧面外模按照每块高1.5m，宽2.5m进行制作（即将2块1×1.5m的模板和1块0.5×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。 2.1.1.3模板连接及加固模板在同一平面连接处采用螺杆连接牢靠。为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。为加强模板刚度和稳定性，保证空心薄壁墩浇注时不跑模，并为操作人员

提供方便，在第一排模板沿1.5m高度方向，上、中、下部位水平向各设置一根（共3根）加强槽钢，每两根槽钢的间距为50cm。上一排模板沿1.5m高度方向，上、下部位水平向各设置一根（共2根）加强槽钢，设置时以1.5m高度对称进行，间距为50cm。再上一排设置3根槽钢，最上面一排设置2根槽钢。则所有槽钢的间距均为50cm，槽钢采用10号槽钢。拉杆均设置在槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。拉杆水平方向的间距为60cm，两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采用穿PVC管的直径14mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及所配套的垫圈。正面和侧面模板连接处采用5cm的厚角钢打孔，用螺杆进行连接牢固。 2.1.2 模板架设方案模型提升架采用万能杆件组拼内爬升架，辅以钢板组焊的伸缩式箱型梁形成，手动葫芦提升，其顶设置操作平台，安放提升材料卷扬机，设摇头扒杆吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯，铺木板供人员上下立拆模，内架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用安全网全封闭防护；混凝土用泵机一次输送，泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装；施工人员用升降机载运。同套模板之间全部采用高强螺栓连接。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。 2.1.3 安装质量标准①在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。②钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。③在浇注空心段时，组合钢模应尽量避免开孔，如必须开孔时，应用机具钻孔，不得使

桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺知识讲解

桥梁高墩墩身施工工艺 一高墩滑模施工工艺 滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质，还可以降低施工成本，缩短了工期，加快工程进度。桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。 1 滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 2 浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6?8cm。分层均匀对称浇 注混凝土，分层浇注厚度为20?30 cm ,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10 ?15 cm 。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm ，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0 ． 2 ?0 ． 4 MPa 范围内，以防止坍塌变形。出模8h 后开始养生。 3 滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升 3 个阶段。 (1) 初升。 最初灌注的混凝土的高度一般为60 ?70cm ，分2 ? 3 层浇注，约需 3 ?4 h ，随后即可将模板缓慢提升5cm ，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0 ． 2 ?0 ． 4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升 3 ?5 个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm ／h 左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升每次连续滑升高度不宜超过30cm ，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终升。 当模板滑升至离墩顶标高 1 m 左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。 对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔

-筏板基础基础施工工艺

一、施工工艺流程 测量定位放线→垫层施工→测量定位放线→筏板基础钢筋绑扎→筏板基础侧模安装→柱插筋→验收→筏板基础混凝土浇注→混凝土养护 防雷接地应随着筏板基础施工随着进行。 二.主要分项工程施工方案 1、测量定位放线 1.1定位点依据：根据业主提供的控制点坐标、标高及总平面布置图、施工图纸进行定位。 1.2场区内控制网布置：在各单体工程测量定位放线之前，在场区内布置好测量控制点控制网（包括坐标控制点和高程控制点）。 1.3测量工具： 1.3.1场区内坐标控制点和高程控制点设置采用全站仪进行； 1.3.2建筑物坐标点定位采用全站仪进行； 1.3.3建筑物高程控制点设置采用水准仪进行； 1.3.4建筑物轴线定位采用经纬仪进行； 1.3.5其他辅助工具：50m钢尺、木桩、钢筋桩、墨斗、油漆等等。 1.4.建筑物轴线定位：根据已知轴线坐标控制点采用经纬仪进行建筑物轴线的定位，其他相应线采用钢尺进行排尺。 1.5.建筑物标高测量：根据已知高程控制点采用水准仪进行测量建筑物各工序的标高。 2、模板工程 2.1材料选择 模板采用δ=18mm厚九夹板制作加工，采用60×90mm木方模板背楞，木方间距不得超过200mm。 对拉螺栓杆采用φ14圆钢制作，两端丝扣长度不得小于150mm。 模板钢管支撑系统中钢管为φ48×3.5。 2.2模板安装 2.2.1筏板基础侧壁模板

筏板基础侧模支设示意图 2.3模板拆除 筏板基础侧模应待浇筑完毕3d后方可松动对拉螺栓和拆除钢管三角支撑体系，7d后方可拆除基础侧模。 待模板拆除完后应及时将对拉螺杆抽出或切割。 三、钢筋工程 3.1钢筋加工制作 3.1.1.进场钢筋应按级别、种类和直径分类架空堆放，不得直接放置在地上，以免锈蚀和油污，进场钢筋应有出厂质量合格证明，并及时抽样进行复检，复检合格后方可进行加工。 3.1.2.钢筋加工应先按图纸设计要求及《09G101-2》图集、《09G101-3》图集、《06G101-1》图集、《04G101-3》图集和《03G101-1》图集进行翻样，然后经相关部门核认后开始加工。 3.1.3.加工的半成品钢筋应按型号、品种及规格尺寸等挂牌堆放。 3.1. 4.Ⅰ级钢筋末端需做180o弯钩，其圆弧曲线直径不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端须作90o或135o弯折

桥梁空心高墩爬模施工工艺

本标段施工空心高墩采用液压爬模施工。 ⑴爬模构造 爬模的基本构造，主要由网架工作平台，双悬臂双吊钩塔吊、内外套架、内爬支脚机构、外挂L 形支架、液压顶升及控制系统，模板及支撑系统，以及配电设备组成。 空心墩爬模施工构造具体见“空心墩爬模构造示意图”。 组合钢模板 预埋穿墙螺栓 内吊脚手架上爬架内套架 附墙爬梯外套架塔吊吊臂 塔吊井架工作平台 网架主 L形支腿

空心墩爬模构造示意图 网架工作平台：是整个爬模设备的工作平台，采用空间网架式结构，其上安装中心塔吊，其下安装顶升爬架，四周安装L形支架，整个网架采用万能杆件和联结板栓接。 中心塔吊：联结在网架平台中心处，随爬模一起上升，中心塔吊采用双悬臂吊钩形式，以减少配重，该塔吊可双向上料并旋转。 L形支架：联结在网架平台四周，下部与已凝固的墩壁联接，以增加爬 模的稳定性，并作为墩身施工养护，表面整修的脚手架，其结构采用型钢杆件和联接板栓接。 内外套架：是爬模系统的顶升传力机构，采用型钢杆件拼装，爬模是靠内外套架间的相对运动而不断爬升，为保证升降平稳，在内外套架间设有导向轮。 内爬支脚：是爬升模爬升机构，依靠上下爬架的交替上升，达到爬模的升高。 液压爬升结构：是爬模爬升的动力设备，采用单泵双油缸，体积小、重量轻、结构紧凑、起降平稳，既可实现提升作业，又可将整个内外套架、内爬腿沿内壁逐级爬下在墩底解体。 ⑵爬模组装 待下部桥墩完成高度4m左右，正式安装爬模设备，组装流程见“爬模组装流程图”。 组装时严格按组装顺序组装，确保精度要求，保证各连接件的紧固及各运动部件的润滑与防尘等，并设立安全保护装置，确保组装安全。 施工方法及工艺: 根据爬模的结构特点，模板配置为两层1.5m高的组合钢模，按一循环一节钢模施工，当上一节模板混凝土灌注完毕并经过10h左右

桥墩施工方案(1)

一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。

浅基础开挖施工方案

敦煌万盛源安置小区2#综合楼项目基坑围护 及土方开挖施工方案 工程概况 敦煌市万盛源安置小区工程位于敦煌市万盛家居南侧。二期工程由8单体组成的住宅群体。总建筑面积68267.6㎡，目前修建的项目是2#综合楼，建筑结构形式：框架结构，基础为柱下独立基础。（1）、基坑概况： 本工程含有地下室，开挖采用机械大开挖。 本工程根据现场测得并确定+0.000标高，基坑周围场地相对标高为-1.0M（以下除注明外均为相对标高）。各建筑物标高信息如表1所示。 表1各建筑物标高信息一览表 建筑物基坑底承台底地梁面备注 2#综合楼-4.9 -5.1 -4.6 预留20人工清理 根据地板、地梁、承台的尺寸及稀疏程度，取承台底标高为设计计算标高，则基坑挖深为4.9M。 根据建设单位提供资料及现场踏勘，该工程周围环境条件如下： 基坑东侧：与一期工程3#、4#及2#商业门店双基础相连，故而不存在开挖。 基坑南侧及西侧：没有临近的建筑物、地下基础土质稳定，不存在滑坡等现象。 基坑北侧：为万盛建材市场道路，距离基坑 1.5米，开挖后在-1米处出现20厚的一层沙层，我方采用水泥泼浆进行稳定，之下的图

层较为稳定。 基坑施工前应对周围管线、市政设施及建筑物信息进行专门调查、核对并采取有限措施，避免基坑施工时影响周围环境。 地质概况 一、基本土层 根据岩土工程勘察报告，基坑开挖影响范围内土层情况及其物理学性质指标入下; 1层：杂填土 杂色，干燥，中密。主要以建筑垃圾为主，含少量生活垃圾、粉土、粉细砂，分布均匀，厚度1.01.4米。 2层：粉土 黄褐色，干燥-稍湿，中密。切面粗糙，无光泽反应，干强度高，韧性低，分布均匀，厚度0.61.3米。 3层：细砂 黄褐色稍湿，稍密中密，颗粒不均，砂质不纯，层内夹有粉砂、粗砂及粉质土薄层或透镜体，厚度大未揭穿，相当于现场开挖后的基底处。 二、地下水 本场地下水为空隙潜水。勘察期间再勘探孔内测得浅部地下水位埋深在地表下7.1~7.2M。 圆砾层中的承压水对基坑开挖影响较小。

人工挖孔墩基础方案

一、施工准备 1、材料及主要机具： ⑴水泥：宜采用325号矿渣硅酸盐水泥。 ⑵砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。 ⑶石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石。 ⑷墩身混凝土采用商品混凝土。 ⑸水：用自来水 ⑹钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。 ⑺一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W），电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。 ⑻模板：组合式钢模，弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方，8号或12号槽钢等。 2、作业条件： 本工程作业条件差，回填土石方量大，开挖墩孔易造成塌方。 ⑴开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 ⑵熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。 ⑶按配套道路，挡墙施工总平面图，设置墩位轴线、定位点；墩孔四周撒灰线。测定高程水准点。放线工序完成后，办理预检手续。 ⑷按设计要求分段制作好钢筋笼。 ⑸在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至墩底以下0.5m左右。 ⑹人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 二、操作工艺 1、工艺流程： 放线定墩位及高程→开挖第一节墩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土→检查墩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳）→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节墩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）→浇第二节护壁混凝土→检查墩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→清孔→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜筒（导管）→浇筑墩身混凝土（随浇随振） 2、放线定墩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定墩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好墩位中心，以中点为圆心，以墩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为墩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。 3、开挖第一节墩孔土方：开挖墩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5～1m为宜。 4、支护壁模板附加钢筋：为防止墩孔壁坍方，确保安全施工，成孔设置井圈，其种类有素混凝土和钢筋混凝土两种。以现浇钢筋混凝土井圈为好，与土壁能紧密

高墩施工工艺

1高墩滑模施工工艺 1．1滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 1．2浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20～30 cm，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0．2～0．4 MPa范围内，以防止坍塌变形。出模8h后开始养生。 1．3滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。 (1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般为60～70cm，分2～3层浇注，约需3～4 h，随后即可将模板缓慢提升5cm，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0．2～0．4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升3～5个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm／h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终升。当模板滑升至离墩顶标高1 m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 1．4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。 1．5横隔板施工处理 为保证墩身整体稳定性，空心墩身每隔10 m设置一道1 m厚的横隔板。故施工至横隔

桥梁模板专项施工方案

XＸXXＸXＸXXXＸXXXＸ县城段公路拓宽改建工程第三合同段 桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXＸXXＸXXＸXXXXＸＸXＸX公司 ＸXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段

二OO七年六月二十四日 桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：３水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地５０~80ｍm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板，模板之间用Ｕ型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为３/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,

斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固,保证施工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 １、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地20０ｍm设一道,以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1０００mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 ４、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺,与底模用Ｕ型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （１)采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mｍ，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过60０ｍm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。

浅基础施工工艺

浅基础施工工艺 董纪成 摘要：随着社会的发展经济的增长建筑业的飞速发展人们对建筑业的施工质量越来越重视，如何更经济，快速安全的保证施工质量是每个建筑企业所追求的目标。万丈高楼平地而起。没有一个好的基础，施工质量就无法得到好的保证。，基础工程使建筑物的底层根基，基础打不好，质量就无法谈起。浅基础因其施工技术相对简单且较经济而广泛应用于多层民用建筑和轻型厂房建筑中，在工程建筑中应用较多的是有砖建筑，独立基础，刚基础，钢筋混凝土技术等本章主要探讨前基础的施工技术及方法 关键词：建筑，浅基础，施工方法，施工工艺，砖基础 地基可分为天然地基与人工地基。直接放置基础的天然土 层称为天然地基。若天然地基土质过于软弱或有不良的工程地 质问题，需要经过人工加固或处理后才能修筑基础，称为人工 地基。天然地基上的基础，由于埋置深度不同，采用的施工方 法、基础结构形式和设计计算方法也不相同，根据埋置深度可 以分为浅基础和深基础两类。当基础的埋置深度小于基础的最 小宽度时，称为浅基础，浅基础是指基础埋置深度小于基础宽 度或小于5 米，以下将探讨在浅基础工程施工中的各项施工工艺及技术方法 （二）砖基础 砖基础具有就地取材、价格较低、施工简便的特点，在干燥 和温暖的地区应用很广。 1.砖基础施工工艺流程如下： 选砖→砖浇水→校核放线尺寸→选择砌筑方法→设置皮 数杆→砌筑→清理。 2.砖基础施工要点如下： ①砖基础一般下部为大放脚、上部为基础墙。大放脚有等 高式和问隔式，即等高式大放脚是每砌两皮砖，两边各收进1/4 砖长(60mm)；间隔式大放脚是每砌两皮砖及一皮砖，交替砌筑， 两边各收进1/4 砖长(60mm)，但最下面应为两皮砖。 ②砖基础大放脚一般采用一顺一丁砌筑形式，即一皮顺砖 与一皮丁砖相间、上下皮竖向灰缝相互错开60mm。砖基础的转 角处、交接处，为错缝需要应加砌配砖(3/4 砖、半砖或1/4 砖)。 ③砖基础的水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度宜为l0mm，水 平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%。 ④砖基础底面标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向 低处搭砌；当设计无要求时，搭砌长度不应小于砖基础大放脚 的高度。 ⑤砖基础的转角处和交接处应同时砌筑，当不能同时砌筑 时，应留置斜槎。 ⑥基础墙的防潮层，当设计无具体要求时，宜采用1：2 水 泥砂浆。 2.独立柱基础的施工要点如下： （1）清理及垫层浇筑：地基验槽完成后，清除表层浮土及扰