十字头课程设计

目录

一.十字头的结构分析 (1)

二.零件图纸分析 (1)

三.主要技术条件 (1)

四.毛坏类型和批量确定 (2)

五.毛坏制造方法确定 (2)

六.定位基准的选择 (2)

七.确定毛坏尺寸公差 (3)

八.拟定加工路线 (3)

九.加工余量的确定 (4)

十.确定切削用量及基本工时 (6)

十一.工艺卡片的填写 (10)

十二.设计总结 (24)

十三.参考文献 (25)

一、十字头的结构分析

根据十字头的结构，尺寸公差，粗糙度等要求对十字头零件进行结构分析，使零件可以达到它的加工先后设计要求。十字头的结构相对复杂，属于一般复杂零件在加工时要考虑它的加工先后顺序。首先外圆是基准，所以在加工时我们要先根据“基准先行”原则，以保证零件的尺寸要求。十字头的重要工作表面为Φ20的内孔，底面Φ20及顶面Φ65孔外圆的尺寸公差要求不高，但粗糙的要求很高，故在加工过程中应该在保证精度的条件下尽量满足粗造度的要求。同时要考虑好加工经济方面的问题以此减少加工成本。加工Φ20内孔是要求保证其位置度要求。

二、零件图纸分析

由看零件图可知，该零件形状较为复杂，外形尺寸不大，可采用铸造毛坯。由于该零件的两个Φ20孔要求较高，它的表面质量直接影响工作状态，通常对其尺寸要求较高，一般为IT5～IT7，加工时两个Φ20孔的同轴度应该控制在0.01μm。Φ85外圆的尺寸直接影响孔在空间的位置加工时将其加工精度降低，通过装配才能提高精度。

三、主要技术条件

1、孔径精度：两个表面粗糙度Φ20的孔径尺寸误差和形状误差会造成配

合不良，因此对孔的要求较高，其孔的尺寸公差为IT7。

2、主要平面的精度：由于Φ85外圆直接影响连接时的接触刚度，并且加

工过程中常作为定位基准面，否则会影响孔的加工精度，因此必须规

由题可知该毛坯属于中小批量，采用铸造成形。

五、毛坯制造方法的确定

由于十字头零件的结构相对复杂，根据图纸要求，该零件毛坯的加工工艺的铸造同时是中小批量生产，又因为它所用的材料为HT200，由文献【1】表2-2得选用灰铸铁中的化学粘结剂砂，其铸造精度为CT11～CT13满足要求。

六、定位基准的选择

粗基准的选择

在选择粗基准时考虑的重点是如何保证各加工表面有足够的余量及保证不加工表面与加工表面的尺寸、位置符合零件图样设计要求。粗基准选择原则：1.重要表面余量均匀原则。2.表面间的相互位置要求原则，必须首先保证工件加工表面与不加工表面的相互位置要求应以不加工表面为粗基准；3.余量足够原则，如果零件上各表面均需加工，则以加工表面余量较小的为粗基准；4.定位可靠原则，作为粗基准的表面，应选用比较可靠，平整光洁面，以便定位准确，夹紧可靠；5.不重复使用原则。根据这些原则我们可选十字头底面做粗基准，然后加工出基准A，再由基准外圆面来定位加工其他加工面，以保证相关尺寸精度。

精基准的选择

精基准的选择主要坑考虑的问题是如何减少误差，保证加工精度，安装方便及设计基准和工序重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时应该进行尺寸换算。选择十字头两端面与Φ85外圆作为定位基准。Φ85外圆柱面及底面为装配结合面。且十字头底面又是空间位置的设计基准，所以选择十字头底面与外圆作为定位基准，符合基准重合原则。

七、确定毛坯尺寸

查文献【1】表2-2由于该零件是中小批量，选用灰铸铁CT11～CT13等级再查【1】2-1式得：R=F+2RMA+CT/2 再查表【1】2-3取CT=12

毛坯轴向尺寸：R=85+2RMA+12/2

再由表【1】2-5得取RMA=0.5

R=85+2*0.5+6

=92mm

同理该毛坯径向毛坯尺寸R=92mm

在考虑Φ35孔时由于其长度与孔径比l/d=40/35＜1,其工艺性好选择铸造成形。同上则有： R=F-2RMA-CT/2

=35-2*0.5-5/2

=32mm

其轴向长度: R=F+RMA+CT/2

=70+0.5+6/2

=73.5mm

根据图纸要求拟定工艺路线查【3】表2-2得各尺寸对应的IT等级，查【1】表1-8,1-9,1-10等以获取各种加工精度。

八、加工路线拟定

十五去毛刺

十六终检

比较方案一与方案二综合加工质量分析，方案二涉及车床反复使用装夹误差较大，在孔加工的过程中孔可一起加工完成，从面满足孔与孔之间的位置关系，而方案一均满足这些要求，故选择方案较为合理满足生产要求。

其毛坯图如下：

九加工余量的确定

加工余量可采用查表修正确定。确定工序尺寸的一般方法是：由加工表面的最后工序往前推算，最后工序的工序尺寸按零件图样的要求标注。当无基准装换时，同一表面多次加工的工序尺寸与工序的加工余量有关。当基准不重合时，工序尺寸用工艺尺寸链计算中间工序尺寸按“单向、入体”原则标注，但毛坯和孔心距尺寸公差带一般取对称布置。中间工序尺寸的公差可以从相应的加工经济精度表中查得。

第一道工序各工布元基准转换，其条各表面加工均用统一基准重合，故只要查得加工余量，便可确定工序尺寸。其具体加工余量如下表。

十 切削用量及基本工时

工序1 粗车左端面，粗车右端，粗车Φ85外圆，倒两个角C1。 1、粗车左端面步骤如下： ① 确定背吃刀量

a

p

：端面总加工余量 3.5mm ，分三次订刀加工

a

p 1=1.5mm ，

a

p 2=1mm ，

a

p 3=1mm

②确定进给量f ：按[1]4-3确定 f=0.35-0.65mm/r ，取f=0.61mm/r ③确定切削速度v c ：根据表[1]5-2 T=60min ，前面a p

，f 取较大值，则v 则取

相应较小值，v c =70m/min

④确定机床主轴转速查[1]5-1式，得 n=πd 1000c v =85

×π70×1000=262.14r/min

根据表[1]4-2查得相近较小的转速为250r/min ，所以实际切削速度为66.759m/min

⑤计算基本工时T j ：切削加工长度l=r(毛坯)=46mm ，车刀选用主偏角K r =45°背吃刀量

a p

=1.5mm ，当表[1]5-43和5-44，得

l 1=

r

p k a tan 1+(2-3)mm 取l 1=4mm

l 2

=(3-5)mm l

3

=(3-5)mm

中小批量l 3取3mm

故L=l +l 1+l 2+l 3=46+3+3+3=55mm

T j =

nf Li =0.61

×2503×55=1.101min ⑥辅助时间T f :查表[1]5-49.装夹工件时间为0.8min,启动机床时间0.02min ，取量是并测量尺寸的时间为0.5min ，启动调节切削液时间为0.05min ，共计

T

f

=2.47min

2、粗车右端面，步骤如下

①确定背吃刀量

a p

：端精加工为0.5 故粗加工余量=总余量－精加工余量=3.5

－0.5=3mm 则分为二次走刀a p

=1.5mm

②确定进给量f ：根据表[1]5-2 f=0.35-0.65mm/r 再查表[1]4.3得f=0.61mm/r ③确定切削速度v c 根据[1]表5-2，T=60min 前面a p

取较大值，则v 则取相应较

小值v c =70m/min

④确定机床主轴转速，查[1]式5-1得n=

πd 1000c v =85

×π70

×1000=262.14r/min 根据表[1]4-2查得相近转速为250r/min ，所以实际切削速度为66.759m/min ⑤计算基本工时：切削长度l =r(毛坯)=46mm ，车刀选用主偏角K r =45°，背吃刀量

a p

=1.5mm ，当表[1]5-43和5-44，得

l 1=

r

p k a tan 1+(2-3)mm 取l 1=4mm

l 2

=(3-5)mm l

3

=(3-5)mm

中小批量l 3取3mm

故L=l +l 1+l 2+l 3=46+4+3+3=56mm

T j =

nf Li =0.61

×2502×56=0.734min ⑥辅助时间T f :查表[1]5-49.装夹工件时间为0.8min,启动机床时间0.02min ，取量是并测量尺寸的时间为0.5min ，启动调节切削液时间为0.05min ，共计

T

f

=1.37min

4、倒两个角 ①确定背吃刀量

a p

：倒角余量为1mm ，一次走刀完成 a p

=1mm

②确定进给量f ：根据表[1]5-2 f=0.1-0.3mm/r 再查表[1]4.3得f=0.3mm/r ③确定切削速度v c 根据[1]表5-2，T=60min 前面a p

、f 取较大值，则v 则取相

应较小值v c =90m/min

④确定机床主轴转速，查[1]式5-1得n=πd 1000c v =85

×π90

×1000=337.03r/min 根据表[1]4-2查得相近转速为320r/min ，所以实际切削速度为85.45m/min ⑤计算基本工时T j ：切削加工长度L=1mm 故 T j =

nf Li =0.3

×3201

=0.01min 加工两个倒角基本时间T j =0.02min

⑥辅助时间T f :查表[1]5-49.装夹工件时间为0.8min,启动机床时间2次为0.02min ，取量是并测量尺寸的时间为1min ， T f =1.84min

3、粗车Φ85外圆，步骤如下

①确定背吃刀量

a p

：其总加工余量为3.5mm ，其精加工余量为0.5mm

故粗加工余量=总余量－精加工余量=3.5－0.5=3mm 则分三次走刀a p

=1mm

②确定进给量f ：根据表[1]5-2 f=0.35-0.65mm/r 再查表[1]4.3得f=0.61mm/r ③确定切削速度v c 根据[1]表5-2，T=60min 前面a p

、f 取较大值，则v 则取相

应较小值v c =70m/min

④确定机床主轴转速，查[1]式5-1得n=

πd 1000c v =85

×π70

×1000=262.14r/min 根据表

[1]4-2查得相近转速为250r/min ，所以实际切削速度为66.759m/min ⑤计算基本工时T j ：切削长度L=85mm ，车刀选用主偏角K r =90°，背吃刀量

1a

p =1.5mm ，当表[1]5-43

和5-44，得

l 1

=r

p k

a tan 1

+(2-3)mm 取l 1=3mm

l 2

=(3-5)mm l

3

=(3-5)mm

中小批量l 3取3mm

故L=l +l 1+l 2+l 3=85+3+3+3=94mm

T j =

nf Li =0.61

×2503×94=1.849min ⑥辅助时间T f :查表[1]5-49.装夹工件时间为0.8min,启动机床时间0.02min ，取量是并测量尺寸的时间为0.5min ，启动调节切削液时间为0.05min ，共计

T

f

=1.37min

工序2 ①车Φ35内孔 ②车Φ55内孔 ③车Φ35与Φ55间圆角 ④车Φ65内孔 ⑤车内圆环 其车Φ35内孔步骤如下： ①确定背吃刀量

a p

：内孔总余量7mm ，单边余量3.5mm 三次走刀加工a

p 1=1.5mm ，

a

p 2=1mm ，

a

p 3=1mm

②确定进给量f ：根据表[1]5-2 f=0.35-0.65mm/r 再查表[1]4.3得f=0.61mm/r ③确定切削速度v c 根据[1]表5-2，T=60min 前面a p

、f 取较大值，则v 则取相

应较小值v c =70m/min

④确定机床主轴转速，查[1]式5-1得n=πd

1000c v =32×π70

×1000=69.63r/min 根据表[1]4-2查得相近转速为560r/min ，所以实际切削速度为56.29m/min ⑤计算基本工时：切削长度L=70mm ，由于前面将端面加工余量去除，则L 1=70mm ，车刀选用主偏角K r =90°，背吃刀量

a

p 1=1.5mm ，当表[1]5-43

和5-44，得

l 1=

r

p k a tan 1+(2-3)mm 取l 1=3mm

l2=(3-5)mm

l3=(3-5)mm

⑥辅助时间T f::查表【1】5-49变速时间为0.02min，变换刀架并快换刀具时间为

0.02min。取量具并测量时间为0.3min，共计T f=1.56min

2.车Φ55孔至端面15mm处步骤如下：

①确定背吃刀量a p:分5次走刀，a p=3mm

②确定进给量f：根据表【1】5-2 f=0.35～0.65mm/r，再查表【1】4-2得f=0.61mm/r。

③确定切削速度Vc：根据表【1】5-2 T=60min。前面a p取较大值则Vc相应取较小值Vc=70m/min。

④确定切削时主轴转速：查【1】式5-1得n=1000Vc／(πd)

n=1000*70／(πx35)=636.2r/min

根据表【1】4-2查得相近的转速为560r/min。所以实际切削速度为

61.575m/min。又因为转速较高故V也相应取值较高，工时也相应较短。

⑤计算基本工时：切削长度L=15mm，车刀选用主偏角Kr=90°背吃刀量

a p=3mm。查【1】表5-43和表5-44得：

l1=a p1／tan Kr+(2～30) 取l1=3mm

l2=(3～5)mm

l3=(3～5)mm

故L=l1+l2+l3+l=3+3+3+15=24mm

Tj=Li／nf =24／560*0.61 *5=0.315min

⑥辅助时间Td：查表【1】5-49，变速或变进给量为0.02min，启动调节切削液时间为0.05min，共计Tf为0.07min。

3.粗车Φ65孔，步骤如下：

①确定背吃刀量a p：内孔总余量10mm，精加工1.4mm，半精加工0.6mm。所以其粗加工余量=总余量-精加工余量-半精加工余量=8mm。其单边余量为4mm。分两次走刀，第一次a p=2mm第二次a p=2mm。

②确定进给量f：根据【1】表5-2进给量f=0.35～0.61mm/r。查【1】表4-2得f=0.61mm

③确定切削速度Vc：根据【1】表5-2得Vc=70m/min

④确定主轴速度：根据【1】表5-1得n=1000Vc／(πd)

n=1000*70／(55π)=405.12r/min

根据【1】表4-2查得相近转速为400r/min，故其实际切削速度Vc=69.1m/min

⑤计算基本工时Tf：切削长度L=10mm。内孔车刀主偏角Kr=90°背吃刀量

a p=2mm查【1】表5-42和5-43得l1=a p／tan Kr+(2～3)去l1=3mm

l2=(2～3)mm

l3=(2～3)mm

L=l1+l2+l3+l=3+3+3+10=19mm

Tf=Li／nf =19*2／400*0.61=0.156

⑥辅助时间Tf:查【1】表5-49变速或变进给量的时间为0.02min，启动调节切削液时间为0.05min，Tf=0.07min

上海大众-桑塔纳志俊万向传动轴设计毕业设计论文

汽车设计课程设计说明书 设计题目：上海大众-桑塔纳志俊万向传动 轴设计 2014年11月28日

目录 1前言 2设计说明书 2.1原始数据 2.2设计要求 3万向传动轴设计 3.1万向节结构方案的分析与选择3.1.1十字轴式万向节 3.1.2准等速万向节 3.2万向节传动的运动和受力分析3.2.1单十字轴万向节传动 3.2.2双十字轴万向节传动 3.2.3多十字轴万向节传动 4 万向节的设计与计算 4.1 万向传动轴的计算载荷 4.2传动轴载荷计算

4.3计算过程 5 万向传动轴的结构分析与设计计算 5.1 传动轴设计 6 法兰盘设计

前言 万向传动轴在汽车上应用比较广泛。发动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形，变速器或分动器的输出轴与驱动桥输入轴轴线之间的相对位置经常变化，因而普遍采用可伸缩的十字轴万向传动轴。本设计注重实际应用，考虑整车的总体布置，改进了设计方法，力求整车结构及性能更为合理。传动轴是由轴管、万向节、伸缩花键等组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化；万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角发生变化时实现两轴的动力传输；万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。传动轴的布置直接影响十字轴万向节、主减速器的使用寿命，对汽车的振动噪声也有很大影响。在传动轴的设计中，主要考虑传动轴的临界转速，计算传动轴的花键轴和轴管的尺寸，并校核其扭转强度和临界转速，确定出合适的安全系数，合理优化轴与轴之间的角度。

2 设计说明书 2.1 原始数据 最大总质量：1210kg 发动机的最大输出扭矩：Tmax=140N·m（n=3800r/min）； 轴距：2656mm； 前轮胎选取：195/60 R14 、后轮胎规格：195/60 R14 长*宽*高（mm）：4687*1700*1450 前轮距（mm)；1414 后轮距(mm):1422 最大马力(pa):95 2.2 设计要求 1．查阅资料、调查研究、制定设计原则 2．根据给定的设计参数(发动机最大力矩和使用工况)及总布置图，选择万向传动轴的结构型式及主要特性参数，设计出一套完整的万向传动轴，设计过程中要进行必要的计算与校核。 3．万向传动轴设计和主要技术参数的确定 （1）万向节设计计算 （2）传动轴设计计算 （3）完成空载和满载情况下，传动轴长度与传动夹角变化的校核 4．绘制万向传动轴装配图及主要零部件的零件图 3 万向传动轴设计 3.1 万向节结构方案的分析与选择 3.1.1 十字轴式万向节 普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。

交通灯设计数电课程设计报告

课程设计论文 题目：交通灯定时控制系统的设计、制作 学院：_ ___ 专业：____ 学号：_____ 姓名：________ 指导教师：_________ 完成日期： 设计任务书 在城镇街道的十字交叉路口，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。 设计一个十字路口的交通灯定时控制系统，基本要求如下： （1）甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒。 （2）每次绿灯变红灯时，黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道。 （3）黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。 选做扩展功能： （4）十字路口有数字显示灯亮时间，要求灯亮时间以秒为单位作减计数； （5）要求通行时间和黄灯亮的时间均可在0~99s内任意设定。

目录 一、交通灯设计原理 (4) 二、单元电路的设计 (8) 1、秒脉冲发生器 (8) 2、定时器 (9) 3、控制器 (11) 4、译码器 (14) 5、显示部分 (16) 6.整个交通灯控制系统的布局 (17) 三、仿真过程与效果分析 (17) 四、元器件清单...................................................................... . (19) 五、体会总结...................................................................... .. (20) 六、参考文献...................................................................... .. (21) 七、附录 一．交通灯设计原理

十字焊缝

关于现场的焊缝十字焊缝的回复 肿公，你好！ 以下为各种摘录标准仅作参考： 根据GB50235-1997《工业金属管道工程施工及验收规范》第5节要求： 1、接焊口中心面间的距离，当公称直径大于或等于150 mm时，不应小于150 mm;当公称直径小于150 mm时，不应小于管子外径。 2、焊缝距离弯管(不包括压制、热推或中频弯管)起弯点不得小于100 mm，且不得小于管子外径 3、卷管的纵向焊缝应置于易检修的位置，且不宜在底部。 4、环焊缝距支、吊架净距不应小于50 mm;需热处理的焊缝距支、吊架不得小于焊缝宽度的5倍，且不得小于100 mm。 5、不宜在管道焊缝及其边缘上开孔。 6、有加固环的卷管，加固环的对接焊缝应与管子纵向焊缝错开，其间距不应小于100 mm。加固环距管子的环焊缝不应小于50mm 根据SHT3517-2001《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》第5.3.4条规定： 管道焊缝的设置，应便于焊接、热处理以及检验，并应符合下列要求： 1、除采用定型弯头外，管道焊缝中心与弯管起点的距离不应小于管子的外径，且不小于100mm； 2、焊缝与支、吊架边缘的近距离应不小于50mm。需要热处理的焊缝与支、吊架边缘的近距离大于焊缝宽度的五倍，且不小于100mm； 3、管道俩相邻焊缝中心的间距，应控制在下列标准内： A、直管段两环缝间距不小于100mm，且不小于管子外径； B、除定型管件外，其他任意两焊缝间的距离不小于50mm 4、在焊缝及其边缘上不宜开孔，否则被开孔周围已被孔径范围内的焊缝，应100%进行射线检测； 5、管道上被补强或者支座垫板覆盖的焊接接头，应进行100%射线检测，合格后方可覆盖。 根据HG 20584-1998《钢制化工容器制造技术要求》第5节要求： 壳体上的开孔应尽量不安排在焊缝及其邻近区域，但符合下列情况之一者，允许在上述

交通灯的课程设计

成都理工大学工程技术学院 基于FPGA的交通灯设计 作者姓名： 专业名称： 指导老师：

摘要 交通灯是城市交通监管系统的重要组成部分，对于保证机动车辆的安全运行，维持城市道路的顺畅起到了重要作用。目前很多城市交叉路口的交通灯实行的是定时控制，灯亮的时间是预先设定好的，在时间和空间方面的应变性能较差，一定程度上造成了交通资源的浪费，加重了道路交通压力。本文在EDA技术的基础上，利用FPGA的相关知识设计了交通灯控制系统，可以根据实际情况对灯亮时间进行自由调整，整个设计系统通过protel 99软件进行了模拟仿真，并下载到FPGA器件中进行硬件的调试，验证了设计的交通信号灯控制电路完全可以实现预定的功能，具有一定的实用性。 关键词：交通灯时钟信号 EPF10K10LC84-4

目录 摘要 (1) 1.总体设计 (3) 1.1 系统功能与要求 (3) 1.2思路设计 (3) 2.主要模块设计程序 (5) 2.1主程序 (5) 2.2计数及红绿灯控制模块 (6) 2.3时基脉冲发生模块 (6) 2.3译码模块 (6) 3. 所实现功能说明 (7) 3.1实现功能 (7) 3.2仿真波形 (7) 4. 所设计原理图及故障分析 (8) 5.心得体会 (10) 参考文献 (11)

1.总体设计 1.1 系统功能与要求 交通灯控制器控制两个主干道交叉路口的交通，路口车辆多，直行信号、左转弯信号分开显示，a，b两个主干道的通行时间相等，其中指示直行的绿灯亮30 s，指示左转弯的绿灯亮12 s，绿灯变至红灯时，黄灯亮3 s，以便于车辆能停在停车线内，红灯信号的最后3 s相应的黄灯也同时亮，以便提示驾驶人员准备起步。在两个主干道路口都配备传感器用来检测有无车辆通行。当两个主干道都有车辆时，自动处于主干道a绿灯，主干道b红灯的状态，然后轮流切换通行。当主干道a无车辆时，自动处于主干道b绿灯，主干道a红灯的状态；反之亦然，以提高通行效率。 所设计的交通信号灯控制电路，主要适用于在两条干道汇合点形成的十字交叉路口，路口设计两组红绿灯分别对两个方向上的交通运行状态进行管理。交通灯的持续闪亮时间由键盘输入控制。灯亮规则为：当B方向的红灯亮时，A方向对应绿灯亮，由绿灯转换成红灯的过渡阶段黄灯亮，即B方向红灯亮的时间等于A方向绿灯和黄灯亮的时间之和。同理，当A方向的红灯变亮时，B方向的交通灯也遵循此规则。各干道上安装有数码管，以倒计时的形式显示本道各信号灯闪亮的时间。当出现特殊情况时，各方向上均亮红灯，倒计时停止。特殊运行状态结束后，控制器恢复原来的状态，继续运行。 图1 .1十字路口示意图 1.2思路设计 首先由晶振产生出发信号，由控制器处理成1HZ的时钟，利用此时钟进行计数，通过判断计数的值来控制交通灯的亮灭。通过每种灯亮的时间总数与计数值比较得到数码管应该显示的数值，利用分位程序将其分成十位和个位。通过译码电路来实现数码管的显示。本实验

十字轴课程设计十字轴说明书

前言 大四最后一次课程设计，我们对车辆也有了一定的了解，车辆正以迅猛的态势发展，加工方法和制造工艺进一步完善与开拓，在传统的切削、磨削技术不断发展，上升到新的高度的同时，开拓出新的工艺可能性，达到新的技术水平，并在生产中发挥重要作用。 所以我们要更加重视这些可以锻炼我们实践能力的机会，透过对十字轴的测绘能更好的提高我的动手和绘图能力，和课本理论知识相结合，从而提高我综合能力，增强机械零部件形体的空间概念。 而老师这次比较重视工艺方面，我也在这方面得到很大的锻炼，从而让我更加了解机械加工工艺的各个流程，确定各工序定位基准，加工余量，工艺卡等，对提高自身的专业知识应用能力有重大的意义。

目录 1.十字轴的测绘 (1) 1.1.测绘的目的和意义 (1) 1.2测绘的方法和注意事项 (1) 1.3测量工具 (1) 1.4测量过程 (1) 2十字轴简介 (2) 3十字轴三维建模 (2) 4工程图的制作 (3) 5加工工艺的制定 (4) 5.1零件的材料及技术要求的确定 (4) 5.2 加工工艺流程的制定 (4) 5.3 各个工序定位基准的选择 (4) 5.3.1 粗基准的选择 (5) 5.3.2精基准的选择 (5) 5.4 工序及尺寸公差的确定 (7) 5.5 热处理 (8) 5.5.1正火 (8) 5.5.2渗碳 (8) 5.5.3淬火 (8) 5.6 机加工设备的选择 (9) 5.6.1 机床的选择 (9) 5.6.1工艺装备的选择 (9) 结语 (9) 致谢 (10) 参考文献 (11)

1.十字轴的测绘 1.1.测绘的目的和意义 通过对十字轴的测绘，掌握一般测绘程序和步骤；近而掌握各类零件草图和工作图的绘制方法；掌握常用测量工具的测量方法；掌握尺寸的分类及尺寸协调和圆整的原则和方法；理解零、部件中的公差、配合、粗糙度及其它技术条件的基本鉴别原则；了解零件常用材料及其加工方法；有效地将制图课、金工、工厂实习等环节接触到的相关知识综合应用，从而提高设计绘图能力。意义是培养我们的图示能力，读图能力，空间想象能力和思维能力以及绘图的实际技能，为使我们绘制的图样与生产实际接轨起了过渡作用。 1.2测绘的方法和注意事项 现场测绘，根据测绘部件的大小、要求的精确度带好测量工具，小部件、要求高的就游标卡尺、深度尺等等，大部件、要求不高的就带米尺等工具，画个草图，记录测量数据.这些只是测绘的初步工作，在得到这些测量数据后，你还要根据机械设计手册里面的相关公式进行计算核对，然后再得出正确的数值，因为你实际测得的数据大部分都是零件磨损后的尺寸，不能为准，还是要计算设计才行，切记，否则你画出的零件可能就不符合要求。最后才是出图加工，精度公差要求要确定好。注意事项：进行测绘前，必须对该设备的结构性能、动作原理、使用情况等作初步了解；测量零件尺寸时，要正确地选择基准面；测量磨损零件时，对于测量位置的选择要特别注意，尽可能地选择在未磨损或磨损较少的部位；对零件的磨损原因应加分析，以便在修理时加以改进；测绘零件的某一尺寸时，必须同时也要测量配合零件的相应尺寸，尤其是在只更换一个零件时更应如此；测量孔径时，采用4点测量法，即在零件孔的两端各测量两处；测量轴的外径时，要选择适当部位进行，以便判断零件的形状误差；测量零件的锥度或斜度时，首先要看它是否是标准锥度或斜度。 1.3测量工具 直尺、游标卡尺、千分尺 1.4测量过程 现场测绘，根据测绘部件的大小、要求的精确度带好测量工具，小部件、要求高的

传动轴课程设计说明书

课程设计名称：传动轴(批量为200件)机械加工工艺规程设计 学生姓名：许三湘 学院：机电工程学院 专业及班级：08级材料成型及控制工程1班 学号：0803040109 指导教师：胡忠举 2010年12月16日

目录 一．机械制造课程设计的目的…………………………………………………二．生产纲领的计算与生产类型的确定……………………………………… 1.生产类型的确定…………………………………………………………… 2.生产纲领的计算……………………………………………………………三．传动轴的工艺性分析………………………………………………………… 1.零件的结构特点及应用……………………………………………………………… 2.零件的工艺分析…………………………………………………………… 四. 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图…………………………………… 1.毛坯的选择……………………………………………………………… 2.确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量…………………………………… 3.设计毛坯图…………………………………………………………… 五. 选择传动轴的加工方法，制定工艺路线…………………………………… 1.定为基准的选择………………………………………………………… 2.零件表面加工方法的确定……………………………………………… 3.制定工艺路线…………………………………………………………… 4.热处理工序的安排………………………………………………………… 六. 机床设备的选用……………………………………………………………… 1．机床设备的选用………………………………………………………… 2．工艺装备的选用………………………………………………………… 七. 工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算…………………………… 八. 确定工序的切削用量………………………………………………………… 九. 时间定额的计算……………………………………………………………… 十. 提高劳动生产率的方法……………………………………………………… 十一. 课程设计体会…………………………………………………………………十二. 参考文献……………………………………………………………………十三. 附录…………………………………………………………………………

十字路口交通灯plc课程设计

齐鲁工业大学 可编程控制器课程设计报告（2015--2016学年第二学期） 题目：十字路口交通灯机械手 院系：电气工程及自动化学院 班级：测控12-1 学号：201202051029 学生姓名：曲瑞瑞 指导教师：王斌鹏 设计周数：一周 成绩： 日期：2016年3 月11 日

目录 摘要 (3) 一、课程设计的目的与要求 (3) 二、设计正文 (3) （一）机械手PLC控制系统设计 (3) 1、控制系统分析 (3) 1.1工艺过程和控制要求 (3) 1.2方案论证 (4) 2、系统设计 (4) 2.1 硬件设计 (4) 2.2程序设计 (6) 3、系统调试 (9) （二）十字路口交通信号灯控制系统设计 (9) 1、控制系统分析 (9) 1.1工艺过程和控制要求 (9) 1.2方案论证 (10) 2、系统设计 (11) 2.1 硬件设计 (11) 2.2程序设计 (12) 3、系统调试 (16) 三、课程设计总结或结论 (16) 四、参考文献 (17)

2016年测控12级可编程控制器课程设计 摘要： 可编程控制器是一种数字运算操作的电子系统，专门在工业环境下应用而设计。它采用可以编制程序的存储器，用来在执行存储逻辑运算和顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字或模拟的输入(I)和输出(O)接口，控制各种类型的机械设备或生产过程。 本次课程设计为机械手与十字路口交通灯的模拟,采用西门子S7-200PLC通过自主设计试验程序，调试试验台来实现对工业机械手抓取物体移动放置再回到原位的设计，本设计包括自动与半自动两种执行方式。而十字路口交通灯则包括红灯绿灯的闪烁，左转等工能。 一、课程设计的目的与要求 通过PLC课程设计，进一步掌握PLC的原理和系统设计方法。培养和锻炼应用PLC的能力。为今后实际应用和设计PLC系统打下良好的基础。 要求了解PLC控制系统设计的全过程，熟悉PLC系统设计的相关内容，掌握系统的方法和步骤。主要包括：系统工艺过程和控制要求；系统分析和方案论证、系统功能图；硬件设计、程序设计；系统的调试步骤和方法。 二、设计正文 （一）机械手PLC控制系统设计 1、控制系统分析 1.1工艺过程和控制要求 ⑴机械手PLC控制系统的基本组成 a、现场输入输出单元（各种检测信号及执行机构） b、PLC控制单元 c、外部主令开关。 ⑵机械手的动作过程及其控制要求 a、机械手负责将工件由A处传送到B处。其动作包括上升、下降、左移、右移、夹紧、放松等动作。

十字接头零件机械加工工艺规程及夹具设计

目录 1 前言---------------------------------------------------------------------------------------1 2 毕业设计的目的--------------------------------------------2 3 毕业设计的基本任务与要求----------------------------------3 4毕业设计说明书的编写 --------------------------------------3 5 毕业设计说明书的工艺设计与共装设计写 ----------------------3 6 十字接头零件分析 ------------------------------------------4 7 选材------------------------------------------------------5 8 材料特性 --------------------------------------------------5 9 毛坯 ------------------------------------------------------7 10 消除应力退火----------------------------------------------8 11 加工方法--------------------------------------------------8 12 加工方案-------------------------------------------------9 13 刀具夹具-------------------------------------------------9 14 毛坯余量与零件公差---------------------------------------10 15 机械加工工艺卡片-----------------------------------------11 16 加工程序-------------------------------------------------12 17 参考文献 --------------------- ----------------------------16

交通灯课程设计讲解

设计题目：基于单片机的模拟交通灯控制院系：电气工程系 专业：城轨电子1班 年级： 2012级 姓名：凌洁 指导教师：黎松奇 西南交通大学峨眉校区 年月日

课程设计任务书 专业城轨电子本姓名凌洁学号 20128085 开题日期：2014年 11 月 17 日完成日期： 2014年12月17日题目基于单片机的模拟交通灯控制 一、设计的目的 本次设计的智能交通灯系统采用Proteus设计与仿真，程序的编译与调试采用Keil C51来实现。单片机原理、模拟和数字电路等方面的知识，基于Protues软件设计出一台交通信号灯，模拟路口交通信号。 二、设计的内容及要求 要求用51单片机设计一个智能交通灯控制系统，使其能模仿城市十字路口交通灯的功能，并对满足特殊的控制要求。该系统的具体功能要求如下： 该控制系统能控制东西南北四个路口的红黄绿灯正常工作。东西和南北方向分时准行和禁行。 1）交通信号灯能够控制东西、南北两个方向的交通，红绿黄灯用对应颜色的发光二极管代替； 2）用四个2位数码管分别显示东、南、西、北方向的通行时间，东西或南北通行时间为25秒，红绿灯切换中间黄灯亮5秒。 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师 (签章) 年月日

目录 一、引言 (4) 二、设计方案与思路简述 (4) 1、内容简述： (4) 2、设计思路 (5) 三、单元电路设计 (7) 1.数码显示管与LED灯模块 (7) 2、 C51引脚图 (7) 3、时钟电路 (8) 4 、复位电路 (8) 四、总体设计 (9) 1. AT89C51芯片简介 (9) 2、原理框图： (12) 3、详细设计 (13) 4、软件框图 (20) 四、程序及注释 (21) 1、解释状态 (21) 2、附录清单 (22) 附录1：程序清单 (22) 五、调试运行 (27) 六、涉及资料及参考文献 (28) 七、心得体会 (28)

十字轴说明书

十字轴的机械加工工艺及工装设计 一、研究本课题的目的与意义 当代机械制造工业正以迅猛的步伐迈向21世纪，加工方法和制造工艺进一步完善与开拓，在传统的切削、磨削技术不断发展，上升到新的高度的同时，各种特种方法也在不断出现，开拓出新的工艺可能性，达到新的技术水平，并在生产中发挥重要作用；加工技术向高精度发展，出现了所谓的“精密工程”、“纳米技术” 。制造技术向自动化方向发展，正沿着数控技术、柔性制造系统及计算机集成制造系统的台阶向上攀登 题目所给定的传动装置的十字轴是个典型实例，在机床、汽车、拖拉机等制造工业中，轴类零件是一类用量很大，且占有相当重要地位的结构件。轴类零件的主要作用是支承传动零件并传递动和动力，它们在工作时受多种应力的作用，因此从选材角度看，材料应有较高的综合机械性能，要求有一定的硬度，以提高其抗磨损能力。为了降低成本，占领市场，要达到高质量，低成本的要求，进而对零部件提高了要求。十字轴零件小，内部需加工的地方多，设计要求严格，工序达几十多道，它是汽车上的关键零件，起着传递动力的作用，是万向联轴器上的重要零件，精度要求高，加工难度大。所以在加工十字轴时要注意尺寸，精度，结构，锻造，车削等方面都要进行更精密的加工。 二、机械加工工艺规程设计 1、工艺规程的作用 (a)工艺规程是生产准备和生产管理的基本依据，是保证产品质量和生产经 济的指导性文件。因此，生产中应严格执行既定的工艺规程。 (b)工艺规程是新建扩建工厂或车间时的基本资料。 (c)工艺规程是工艺技术交流的主要文件形式。 2、工艺规程的设计原则 (a)必须可靠地保证零件图纸上所有技术要求的实现。 (b)在规定的生产纲领和生产批量下，能以最经济的方法获得所要求的生产 率和生产纲领，一般要求工艺成本最低。 (c)充分利用现有生产条件，少花钱，多办事，并要便于组织生产。 (d)尽量减轻工人的劳动强度，保证生产安全，创造良好、文明的生产条件。

传动轴的加工工艺规程设计

优秀设计 传动轴的加工工艺规程设计

设计任务书 课程设计题目：传动轴的加工工艺规程设计 完成期限：从年月日起到年月日 课程设计的意义：课程设计作为学生专业课程学习的重要组成部分，是对课程理论学习的综合运用，通过课程设计可以使学生系统的将所学的专业知识进行回顾和总结，并在此基础上针对设计题目进行具体分析和应用。达到理论学习与教学实践相结合，更好的保证学生的学习效果。 设计的主要任务： 1、完成课程设计说明书一份（6000字左右）。 2、完成零件毛坯图一张（A2或A3）。 3、完成零件图一张（A3）。 4、完成零件加工工序图（包括所有机加工序）。 5、完成典型工序工序卡的填写（2张）。 设计要求：

目录 第1章………………………………………设计说明 第2章………………………………………零件分析 第3章………………………………………工艺分析 第4章………………………………………制定工艺路线 第5章………………………………………机械加工余量的确定第6章………………………………………确定切削用量 第7章………………………………………加工的几点说明 第8章………………………………………总结 第9章………………………………………参考文献

设计说明 本次课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的现代化建设打下一个良好的基础。 由于能力所限设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教。 1 .2.1 零件的分析 1.2.1.1 生产类型 本题目所要加工的为一阶梯轴，要求批，量为10000件，可确定其生产类型为大批量生产。 1.2.1.2 零件分析 题目所给定的零件是一主要支撑传动件和传递扭矩的阶梯轴，轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由圆柱面、圆锥面、螺纹、花键、沟槽等。考虑到加工工艺，在车外圆时在两端车刀无法顺利退出所以零件在两端应加退刀槽，详见零件图。 1.2.1.3 零件的工艺分析 阶梯轴零件图样的视图正确、完整、尺寸、公差及技术要求齐全。本零件各表面的加工并不困难，但零件左边的键槽与其左端面距离只有3mm，有点小加工时估要精确的保证上述要求则比较困难。分析该零件是作传动齿轮转矩所用，故可以将其键槽长度做的稍微小一点，也保证了阶梯轴的强度。又零件图中的直线度精度要求较高，加工时比较困难，即定位基准要保证。 1.2.2 工艺规程的设计 1.2.2.1 确定毛坯的制造形式

十字接头零件分析

十字接头零件分析 十字接头已经广泛被用到各个技术领域，随着技术的不断进步，生产都向着自动化、专业化和大批量化的方向发展。这就要求企业提高生产率，提高利用率。减少浪费降低成本。 在十字接头越发体现出其广阔的应用领域和市场前景。特别是近年来与微电子、计算机技术相结合后，使十字接头进入了一个新的发展阶段。。 为适应机械设备的要求，十字接头的设计要求和技术领域的拓展还需要不断的更新。 s : Cross joints. Automation. Technology 1、设计的目的 机械制造技术设计是培养机械工程类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节，它要求学生能全面综合地运用所学的理论和实践知识，进行零件机械加工工艺规程和工艺装备的设计。其基本目的是： 1培养工程意识。 2训练基本技能。 3培养质量意识。 4培养规范意识。 2、设计的基本任务与要求 1、1、设计任务 2设计一个中等复杂的零件的加工工艺规程； 3设计一个专用夹具；

4编写设计说明书。 2、1、设计基本要求 2内容完整，步骤齐全。 3设计内容与说明书的数据和结论应一致，内容表达清楚，图纸准确规范，简图应简洁明了，正确易懂。 4正确处理继承与创新的关系。 5正确使用标准和规范。 6 尽量采用先进设计手段。 3、设计说明书的编写 说明书要求系统性好、条理清楚、语言简练、文字通顺、字迹工整、图例清晰、图文并茂，充分表达自己的见解，力求避免抄书 4、工艺设计与工装设计 1．基本任务： （1）绘制零件工件图一张； （2）绘制毛坯—零件合图一张； （3）编制机械加工工艺规程卡片一套； （4）编写设计说明书一份； （5）收集和研究原始资料，为夹具结构设计做好技术准备。 （6）初步拟定夹具结构方案，绘制夹具结构草图，进行必要的理论计算和分析。 选择最佳的夹具结构方案，确定夹具精度和夹具总图尺寸、公差配合与技 术要求。 （7）绘制夹具总图和主要非标准件零件图，编写设计说明书。 （8）编制夹具特殊使用维护、操作、制造方面的说明或技术要求。 2．设计要求： （1）应保证零件的加工质量，达到设计图纸的技术要求； （2）在保证加工质量的前提下，尽可能提高生产效率； （3）要尽量减轻工人劳动强度，必须考虑生产安全、工业卫生等措施；

十字交叉道口交通灯控制系统PLC课程设计讲解

中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院：信息商务学院 专业：电气工程及其自动化 题目：十字交叉道口交通灯控制系统PLC设计 指导教师：付巍职称: 讲师 指导教师：常晓丽职称: 讲师 2013年1月6日

中北大学 课程设计任务书 12/13 学年第一学期 学院：信息商务学院 专业：电气工程及其自动化 学生姓名：学号： 课程设计题目十字交叉道口交通灯控制系统PLC设计 起迄日期：1月7日～1月18日 课程设计地点：电气工程系中心实验室 指导教师：付巍常晓丽 系主任：王明泉 下达任务书日期: 2013年1月6日

课程设计任务书

课程设计任务书

1 引言 随着经济的发展，车辆急剧增多，城市道路交通堵车现象日益严重。因此，许多城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了其交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道车流量繁忙的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门有待解决的主要问题。 鉴于当前实际中，一般在主干道是行车道而次道是人行横道和一些非机动车通行的十字马路处的交通灯仍然采用固定通行的一般的交通灯系统。这样的系统，不利于提高道路的利用率，也不利于主要车道的通行，在没有行人需要通过人行横道的时候，主要车道上的行人也必须在停止线以外停车侯本车道绿灯亮[1]。现在提出了一种全新的思路来解决此类问题，在有行人请求的情况下才会使主要车道的红灯点亮，禁止机动车通行，给行人通过的时间。而平时则主干道上一直绿灯亮，允许车辆快速通行，这样可以大大提高主干道利用率，缓解日益严重的交通拥堵。文中采用PLC来实现带有人行横道请求的十字马路交通灯控制系统的设计。 2 课程设计的目的与要求 通过PLC课程设计，进一步掌握PLC的原理和系统设计方法。培养和锻炼应用PLC的能力。为今后实际应用和设计PLC系统打下良好的基础。要求了解

轨道课程设计

路基上无缝线路课程设计 ——中和轨温及预留轨缝设计 姓名：陈龙元 学号：08231062 班级：土木0803 学院：土木建筑工程学院

轨道结构课程设计 目录 1．任务书-------------------------------2 2．说明书-------------------------------7 3．计算书-------------------------------14 4.实验总结------------------------------20 5．源程序附录----------------------------21

轨道结构课程设计 路基上无缝线路课程设计（任务书） ——中和轨温及预留轨缝设计 中和轨温（即无缝线路设计锁定轨温）是无缝线路设计的关键问题，涉及《铁路轨道》这门课的主要理论。该设计目的是通过实际设计，更深入地掌握《铁路轨道》的基本理论。 一、基本内容 1）收集资料，综合分析。 通过专业书籍及相关学术期刊的学习，了解无缝线路铺设的意义及国内外发展的现状。并对路基上无缝线路设计的基本原理、方法及步骤有较清楚的了解。 2）通过计算，确定路基上无缝线路的允许降温幅度。 3）通过计算，确定路基上无缝线路的允许升温幅度。 4）通过计算，确定中和轨温（即无缝线路设计锁定轨温）。 中和轨温确定是无缝线路设计的关键问题，涉及《铁路轨道》这门课的主要理论。该设计的目的是通过实际设计，更深入地掌握《铁路轨道》的基本理论（尤其是强度计算和温度力计算理论）。 二、基本要求 对设计从全局上把握，思路清晰，将个人的独立见解在设计说明书中完整地表达出来； 有关计算建议上机完成，语言不限，但程序要具有通用性，即对各种参数条件都适用；并将源程序及计算结果附在课程设计书中。 独立完成，有自己的特色； 设计时间1周。 设计书内容主要包括：设计任务、设计目的和意义、设计理论依据、设计参数、计算过程、设计总结（设计方案的评述、收获及建议）、参考文献。 课程设计报告的文字部分要求详细完整、章节清晰、计算过程详尽、结论合理可靠。同时要求字迹工整、书面整洁。 答疑时间：另作通知。 三、设计思路 无缝线路中和轨温计算的主要思路如图：

模拟交通灯课程设计

《单片机微机原理及应用》 题目：模拟交通灯的设计 专业：测控技术与仪器 班级： 姓名： 姓名： 姓名： 姓名： 指导老师: 2015年1月10日

目录 1、设计任务 (3) 2、模拟交通灯控制系统工作原理 (4) 2.1 模拟交通灯控制系统的工作原理 (4) 3、设计基本要求和步骤 (5) 3.1 基本要求 (5) 3.2 设计思路 (5) 3.2 设计步骤 (5) 4、硬件和软件设计 (7) 4.1 交通灯控制系统硬件框图 (7) 4.2 硬件电路图 (9) 4.3 程序流程图 (10) 5、心得体会 (13) 6、附录 (14) 5.1 汇编语言源程序 (14) 5.2 模拟交通灯仿真效果图 (18)

1、设计任务：模拟交通灯的设计 1.1、模拟交通灯控制系统的总体方案设计 本设计研究的是基于AT89C51单片机的交通灯智能控制系统的设计原理及阐述。主控系统采用AT89C51单片机作为控制器，控制通行倒计时及直行、行人的通行，占用端口少，耗电也最小。系统电源采用独立的+5V稳压电源，有各种成熟电路可供选用，使此方案可靠稳定。该设计精简并优化了电路。结合实际情况，显示界面采用点阵LED数码管动态扫描的方法，满足了倒计时的时间显示输出和状态灯提示信息输出的要求，减少系统的复杂度。

2、交通灯控制系统工作原理 2.1、交通灯控制系统工作原理 本系统运用单片机对交通灯控制系统实施控制，通过直接控制信号灯的状态变化，指挥交通的具体运行，运用了LED数码管显示倒计时以提醒行驶者，更添加了盲人提示音电路，方便视力障碍群体通行，更具人性化。在此基础上，加入了特种车辆自动通行控制模块和车流量检测电路为系统采集数据，经单片机进行具体处理，及时调整通行方向。由此，本设计系统以单片机为控制核心，构成最小系统，根据特种车辆自动通行控制模块、车辆检测模块和按键设置模块等产生输入，由信号灯状态模块，LED倒计时模块输出。系统进入工作状态，LED数码管实时显示数据倒计时，执行交通灯状态显示控制，在此过程中若有控制信号和实时车流量检测信号，可对异常状态进行实时控制，随时调用中断，达到修正通行时间满足不同时间不同路况的需求。

十字轴说明书

机械制造工艺学课程设计说明书 机械制造工艺学 课程设计说明书 设计题目：“十字轴”零件的机械加工工艺规程及典型夹具设计（年度生产纲领为8000件） 学院 专业 班级 设计 指导教师 2011年12 月9 日

目录 一、零件的工艺分析 (2) 二、工艺规程设计 (3) 1、选定毛坯的制造形式 (3) 2、选择基面 (3) 2.1粗基准的选择 (3) 2.2精基准的选择 (3) 三、制定工艺路线 (3) 四、机械加工余量、工艺尺寸及毛坯尺寸的确定 (4) 五、确定切削用量和基本工时 (5) 六、专用夹具设计 (11) 七、参考文献....................................... 错误！未定义书签。

一、零件的工艺分析 1.十字轴是传动轴万向节的关键零件，用于传递转矩和运动。且十字轴失效的主要方式为轴颈的磨损断裂，和轴颈出现压痕或剥落。一般情况下当磨损或压痕超过0.15mm时，十字轴即应认为报废。所以在设计十字轴万向节时，应保证十字轴轴颈有足够的抗弯强度。 2.零件材料为低碳钢材料20CrMnTi，采用模锻，模锻性能优良，工艺较复杂，但尺寸精确，加工余量少，下面是十字轴零件的工艺分析： （1）零件图中的主要技术要求为：渗碳层深度为0.8~1.3mm；轴颈上淬火硬度HRC58~63；未注圆角R2. Φ○E(包容原则），倒角2×45°，表面粗糙度Ra0.63，两（2）四个轴颈尺寸250200.00400.0-- 轴颈位置度误差Φ0.02.轴颈端面对称误差0.05mm，表面粗糙度Ra1.25。 （3）基准选择：因四个轴颈是重要加工面，所以以毛坯四个轴颈为粗基准加工轴颈外圈，符合互为基准及先加工主要面后加工次要面原则。以轴颈为基准加工轴向中心孔和轴端面，以保证加工余量均匀及精度要求符合便于夹装的原则。因为Φ8 Φ6的孔粗糙度Ra20可以一次钻出。为避免多次夹装，减少加工误差拟采用一次夹装加工Φ8、Φ6的孔。并且先加工Φ8的孔避免Φ6的孔走刀过长。然后以轴向中心孔为精基准加工轴颈及径向中心孔。 （4）由于轴颈是重要加工面，且刚性较差，易使毛坯误差反映到零件上为增加其加工精度最后采用磨削加工，并以其轴颈为基准磨削端面，达到其要求的粗糙度。

传动轴课程设计说明书样本

湖南科技大学 课程设计名称: 传动轴(批量为200件)机械加工工艺规程设计 学生姓名: 学院: 机电工程学院 专业及班级: 08级材料成型及控制工程1班 学号: 指导教师: 胡忠举 12月15日 至诚致志、唯实惟新 目录 一．机械制造课程设计的目

的………………………………………………… 二．生产纲领的计算与生产类型的确定……………………………………… 1.生产类型的确定…………………………………………………………… 2.生产纲领的计算…………………………………………………………… 三．传动轴的工艺性分析………………………………………………………… 1.零件的结构特点及应用……………………………………………………………… 2.零件的工艺分析…………………………………………………………… 四. 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图…………………………………… 1.毛坯的选择……………………………………………………………… 2.确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量…………………………………… 3.设计毛坯图…………………………………………………………… 五. 选择传动轴的加工方法, 制定工艺路

线…………………………………… 1.定为基准的选择………………………………………………………… 2.零件表面加工方法的确定……………………………………………… 3.制定工艺路线…………………………………………………………… 4.热处理工序的安排………………………………………………………… 六. 机床设备的选用……………………………………………………………… 1．机床设备的选用………………………………………………………… 2．工艺装备的选用………………………………………………………… 七. 工序加工余量的确定, 工序尺寸及公差的计算…………………………… 八. 确定工序的切削用量………………………………………………………… 九. 时间定额的计算……………………………………………………………… 十. 提高劳动生产率的方

交通灯单片机课程设计

1 序言 1.1交通灯的形成 当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两色旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。 电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。 1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。 信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。我们设计的单片机控制交通灯就是基于信号灯。 1.2技术指示 设计一个十字路口（方向为东西南北四个方向）的交通灯控制电路，每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该道路禁止通行；黄灯亮表示

十字接头零件图

1. 下列说法中不正确的是_______。 A．国家标准对标准件的画法作了简化和规定 B．不必画出标准件的零件图 C．国家标准对常用零件的结构形状、规格等作了具体规定 D．国家标准对齿轮、弹簧等常用零件的一些常见结构和重要参数作了规定 2. ________要素不符合国家标准的称为非标准螺纹。 A．大径 B．牙型 C．螺距 D．小径 3. 销多用于被连接件间的________，其表面与被连接件之间应画________线。A．连接或定位/两条 B．连接或定位/一条 C．锁紧/两条 D．防松/一条 4. 在齿轮的投影为非圆的视图中，两啮合齿轮的啮合区内，被遮挡的轮齿部分应 用_______绘制。 A．双点画线 B．点画线 C．细实线 D．虚线 5. 零件图上的粗糙度符号的尖端必须________。 Ⅰ．从材料外指向表面；Ⅱ．从材料内指向表面；Ⅲ．垂直向下。 A．Ⅰ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6. 对于尺寸标注“Φ50H7”所表示的含义，以下说法正确的是________。 A．基本尺寸为50，基本偏差为零，精度为7的轴 B．实际尺寸为50，基本偏差为零，精度为7的孔 C．基本尺寸为50，基本偏差为零，公差等级为7级的孔 D．实际尺寸为50，基本偏差为零，公差等级为7级的轴 7.看零件图时必须弄清零件的________。 Ⅰ．结构形状；Ⅱ．尺寸大小；Ⅲ．加工精度和其他技术要求。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7. 装配图所表达的装配关系主要包括零件之间的________。 Ⅰ．相对位置和连接方式；Ⅱ．主要结构形状和工作原理。；Ⅲ．配合性质和装拆顺序 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ