金属加工润滑剂油雾控制的现状与进展

金属加工润滑剂油雾控制的现状与进展

傅树琴,周炜,严丽珍,张志东,邹红雨

中国石化上海石油商品应用研究所

金属加工润滑剂在工作过程中会产生油雾,其中≤5um的液滴颗粒会对人体造成危害,导致一些职业疾病,国外对油雾的研究和控制较早关注,进行过调查并出台相关法规,提出油雾控制

强制标准。2003年5～8月,上海石油商品应用研究所对江苏、浙江、上海3个地区的43

个金属加工车间进行油雾浓度抽样调查,结果为油雾浓度低于0.5 mg/rn3的占39.5％,低于5 mg/m3的占86％,高于5 mg/m3的占14％降低金属加工车间油雾的有效途径包括机械降雾、使用低油雾金属加工润滑剂、尽量使用深度精制的基础油等,建议尽快制订中国的相关法规,发展新型金属加工润滑剂。

烃类的油雾能够造成大气污染的事实已得到人类的充分重视。金属加工润滑剂是一种非常复杂的混合物,它除了含有烃类组成外,通常还可能含有磺酸盐、脂肪胺、硝酸盐、染色剂、杀菌剂等各种化学物质。如果是已经投入使用的润滑剂,由于烃类的氧化、微生物的繁殖或外界杂质的污染,金属加工润滑剂中就有可能含有更多对人体和生态环境有害的化学物质。因此，控制金属加工车间的油雾浓度,是值得工厂管理者、职业安全与健康管理机构和润滑剂制造商共同关注的课题。

1.金属加工润滑剂油雾的产生与危害。

1.1油雾的产生及存在形式。

金属加工润滑剂的工作过程决定了其油雾产生形式包含了机械、物理和物理一化学方式同时存在。为了有效地润滑、冷却和清洗,金属加工润滑剂在使用中要经历泵循环、喷雾、射流与高速旋转的刀具激烈撞击和高温蒸发等过程。油雾产生的方式不同,其颗粒直径范围也有较大区别。一般情况下,机械雾化过程产生的油雾主要以液滴形态存在,液滴直径范围较宽,

通常为2~10 um。蒸发产生的油蒸汽在冷凝过程中也会形成直径非常细小的冷凝悬浮体,粒径通常为2 um以下。研究表明,车间里大气中油雾粒径的最大分布区为1 um,对磨床周围油雾粒径的测试结果表明95％的液滴直径小于3um。润滑剂的大量蒸发使加工车间空气中的总烃含量比油雾测试值大得多,但是医学研究证明,油蒸汽和大颗粒液滴对人体肺部的危害

相对较小。以油蒸汽形态存在的油雾被吸入肺部又被呼出,它们并不会被肺泡捕获,而大颗粒的油滴无法通过鼻子和支气管进入肺部。只有以液滴形式存在,且直径小于5 um的油雾颗粒才能顺利到达肺泡，并在肺部沉淀,从而造成对人体的危害。

1.2金属加工润滑剂油雾对劳动者健康的危害。

金属加工润滑剂与多种职业病有关。已知的可导致发病率明显增高的职业病包括良性的呼吸系统疾病(包括哮喘、肺炎等)、过敏性皮肤病和恶性肿瘤。以动物为试验对象的研究结果表明,狗接触5 ~100 mg/m3油雾12个月以上,会出现含脂肪的肺泡和巨噬细胞脂肪性肉芽肿,并且呼吸组织出现形态改变的特征。1996年有人对美国一家使用乳化液的滚珠轴承制造厂的166名工人进行了哮喘病调查,结果表明当车间中的油雾浓度为0.65 mg/m3 时，经常接触金属加工液油雾的工人中有4％患上了哮喘；而同一家工厂中没有接触加工液油雾的工人中,患哮喘病人数为零。美国劳动部统计局发布的职业皮肤病调查报告也表明,1991年全日制工人皮肤病的平均发病率是0.77‰；而同年装配螺钉和普通机械加工行业的发病率分别为3.33‰和2.22 ‰,这两个行业也是工作环境中油雾浓度最高的行业。

金属加工润滑剂油雾的致癌性是人们最关心、也是争论最多的问题。许多流行病学的研究都曾经报道了金属加工液及其油雾的致癌倾向,其中皮肤癌、吸系统癌和肠胃癌报导较多。可是由于癌症的潜伏期特别长,流行病学的研究往往只能评价20～30 年前某物质导致的危害。为此有研究者指出几十年前的金属加工润滑剂的组成完全不能代表今天润滑剂的情况。特别是炼油工艺发生了巨大的变化,更大限度地去除了多环芳烃和其它不理想组分，因此把原来证明的致癌倾向推广到目前的加工液是不合适的。但是由于金属加工润滑剂组成的复杂性,要简单地证明其不具致癌性也是十分困难的。当前安全的做法是尽量使用深度精制基础油、减少使用有害物质和尽量降低车间油雾浓度。

2 国外油雾控制的相关法规和油雾控制现状

2 . 1发达国家油雾控制的相关法规及发展趋势

由于金属加工润滑剂的致病倾向和不可避免地与生产工人的密切接触,金属加工润滑剂的油雾控制一直受到职业安全与健康管理机构的密切关注。美国政府工业卫生学家协会( AC GIH) 于60 年代初就提出了车间油雾最高限值为5 mg/ m3的控制标准。其他一些国家，如英国、澳大利亚、比利时、民主德国、意大利、荷兰、瑞士也都相继制定了5mg/m3的金属加工润滑车间油雾限值。日本、芬兰、瑞典制定了3mg/m3的限值。40多年来美国政府工业卫生学家协会、美国国家职业安全与健康协会（NIOSH）、美国职业安全与健康管理委员会（OS-HA）及其金属加工液标准顾问委员会（MWFSAC）等各专业机构与组织都对油雾控制标准的研究做出了自己的贡献。

1993年美国政府工业卫生学家协会经过长期研究，宣布单纯的油雾浓度低于5mg/m3时对人体是安全的，而含有相当量的致癌物质的油品应推荐采用0.2mg/m3的油雾控制标准。1998年美国国家职业安全与健康协会提出了金属加工润滑剂油雾控制限值为0.5mg/m3控

制标准，并认为此标准接受了严格的审查、讨论和实际应用，被广大业主视为一个合情合理的指导线，随后被职业安全与健康管理委员会金属加工液标准顾问委员会认可。

2001年，美国政府工业卫生学家协会提出了将车间油雾控制指标改为0.2 rng/m3的建议修订值。并于2002年10月组织了“矿物油雾和金属加工液对健康影响的专题报告会”。会上交流了矿物油雾与人体健康相关研究的最新成果。可是将油雾限制标准修订为0．2 mg/m3的方案受到美国独立润滑剂制造商协会的强烈反对,该协会认为用对金属加工液的研究结果去影响矿物油雾标准的制订是不合适的,建议将矿物油与金属加工液分开考虑。事实上，英国国家标准EH40/2002[7] 中已不再将金属加工液的油雾极限列入其中,而是分别控制各类有毒物质的浓度。

2．2国外金属加工车间油雾控制现状。

美国大型工厂通常都配有施工健康及安全专员,并且设有健康与安全管理程序。为了考察这些大型工厂内车间油雾的水平，研究人员在1994～1997年对美国中西部地区的大型汽车制造厂生产车间金属加工液油雾情况进行了测试,结果见表1。

表1 美国大型汽车制造厂生产车间油雾浓度测试结果

表1测试结果表明,在6~9年以前,美国大型汽车制造厂金属加工液油雾浓度大部分控制在0.5mg/m3以下。小型工厂除了厂房面积、工人和机器规模都较小外,通常对健康与安全的关注也与大型工厂有一定区别。1997年1月～1998年1月,研究人员专门对全美32个不同工业部门的79个小型工厂空气中的加工液油雾进行了采集和评价.测试结果表明,79个工厂中98％的油雾浓度小于5 mg/m3,62％的油雾浓度小于0.5 mg/m3,不同类型加工液的统计结果见表2。

表2 美国79家小型工厂生产车间油雾浓度测试结果

由表2可见,美国小型工厂中约有50％使用油基类润滑剂的工厂油雾浓度超过0.5 rng/m3的限值。

3.中国部分地区金属加工车间油雾浓度抽样调查。

2003年5～8月，上海石油商品应用研究所对江苏、浙江、上海3个地区的26家金属加工企业的43个车间进行了油雾浓度抽样调查，结果见表3。

由表3调查结果可知，在被调查的43个车间中，油雾浓度小于0.5 mg／m3的车间有17个，占调查总数的39.5％。油雾浓度小于5 mg／m3的车间有37个，占调查总数的86％。令人担忧的是有6个车间油雾浓度大于5 mg／m3，占调查总数的14％，其中车间油雾最高值为26．25 mg／m3。如果这些车间使用的润滑剂基础油为普通精制矿油，将对操作工

人的健康造成很大的危害。

值得指出的是本次抽样调查是在南方地区的夏季进行的，工厂车间的门窗基本采取全开式，因此，本次调研结果恐怕不适合用于推断我国北方地区冬季车间门窗全部关闭时的情况。

4 降低金属加工车间油雾危害的有效途径。

4．1 机械降雾

为了降低金属加工车间大气中的油雾含量，许多工厂都采用机械降雾的方法，如安装排风泵、油雾净化装置或在机床周围设置防护罩，防溅挡板等措施。这些方法施工方便，效果明显，因此被广泛使用。一项对车间油雾的监测结果表明，好的排雾系统全面启动时，可将油雾量降至原来的25％。

排风机虽然简单有效，但是单纯的排风装置并不可取，如果仅仅把大量油雾从室内移至室外,这是一种对环境极端不负责任的行为，并且在环保法规有效的地区，这种室外排风口也无法达到排放要求,可靠的做法是在车间安装油雾收集器或油雾清洁器，含油雾气体经净化处理或回收后再排出。这样一来,降油雾的成本就大大上升。1998年有人基于福特汽车公司变速器和底盘的生产程序进行了研究,认为如果在全美范围内将加工车间油雾从5mg/m3降至0.5mg/m3,需增加投资100亿美元。另外图1的工厂实测结果也说明,有效的机械排雾装置虽然可以大幅度降低油雾量,但是如果使用不具抑雾特性的金属加工润滑剂,车间的油雾量仍然无法控制在令人满意的水平。

4.2 使用低油雾金属加工润滑剂

机械方式控制油雾毕竟是一种将生成的油雾再收集或者排放的被动过程,当车间油雾极限

值标准继续趋于严酷时,单靠这种方法将难以满足降雾要求。为此,低油雾金属加工润滑剂应运而生。这种起雾倾向较小的润滑剂产品是在调合配方中添加了油雾抑制剂,它能使小颗粒油雾迅速集聚沉降,从而有效降低起雾量和加大油雾沉降速度。

在实验室对相同粘度和馏程的 2 种金属加工润滑剂产品进行了油雾特性评价(见图2) 。图中A 表示普通切削油,B 表示低油雾切削油。

试验结果表明,普通切削油在试验条件下最大起雾量是低油雾切削油的4 倍,而2种产品在静止条件下的油雾沉降时间相差10倍以上。另外图1中3号曲线也证明了在实际生产车间里使用低油雾切削油时,车间实测油雾量比使用普通切削油降低3～4 倍。由此可知,随着人类对自身健康的日趋重视和职业保护的相关法规日趋严格,只有采用机械排雾与使用低油雾润滑剂相结合的方法,才能使车间油雾控制在人们期望的水平。

4.3尽量使用深度精制的基础油

在传统的金属加工润滑剂产品中,除了一些加工件表面或毒性方面有特殊要求的产品强调基础油的精制程度外,有大量中低档产品未强调基础油的精制程度。相反,由于一些金属加工润滑剂产品中添加剂比例高,要求基础油的溶解性好,致使油品生产者更倾向于采用价格低廉的一般精制基础油。

1973 年,国际癌症研究机构( IARC) 引用了大量文献报道,指出有足够的证据表明某些矿物油对于试验动物和人类会产生致癌作用,并明确指出未经处理的减压蒸馏产品、酸精制油、芳香烃油、轻度溶剂精制油、轻度加氢处理油等属于有毒性物质。由于金属加工润滑剂的使用过程不可避免与工人密切接触,安全的做法是尽量使用深度溶剂精制油、度加氢油,或者采用轻度溶剂精制并经轻度加氢处理的基础油。

4.4 健全的法规是有效控制车间油雾的必要条件

降低生产车间油雾含量的最大受益者是生产工人，但是投资决策权往往由经营管理者或雇主

掌握。因此没有法律法规作为监督媒介，要使生产车间的油雾水平控制在一个理想范围内将是十分困难。

我国近年来相继出台了许多环保和职业保护的法定标准，GBZ2—2002“工作场所有害因素职业接触限值”标准中规定了抽余油总量为300 mg／m3；各种烷烃总量300～500mg／m3。这些标准对我国环保和职业保护起到一定作用，但显然不太适用于生产车间的油雾控制。国内有些工厂近年来也开始重视车间油雾的控制管理，只是在控制标准方面很难找到便于操作执行的相关法律依据。GBZ职业接触限值虽然规定了329种化学物质的最高限量，但在本次抽样调查中未见有工厂监控规定的这些化学物质。这可能是对于一个工厂来说，很难了解润滑剂产品中都含有哪些化学物质，即使知道了化学物质的品种，靠工厂自主地去测试空气中的那么多化学物质也是一件不太现实的事情。相比之下，测试空气中油雾浓度可能更便于操作与控制。因此尽快制定出一套与国际接轨、又符合我国国情的生产车间油雾控制强制执行标准，是全面控制我国金属加工车间油雾含量的必要条件。

5 结束语

金属加工润滑剂油雾对人体的危害已经在世界范围内引起人们的广泛关注，许多发达国家的工作车间油雾限值都被制定为强制执行标准，而我国的相关标准立法情况和车间油雾调查结果都不容乐观。为了有效保护劳动者的身体健康，应该尽快制订出我国金属加工工作场所油雾控制标准，并在全国推广使用低油雾金属加工润滑剂产品和安装高效油雾收集净化装置,创造一个清净的生产车间保护工人的身心健康从而提高工作效率,适应当下“节能减排”的发展趋势。(end)

什么是油雾收集器

机床油雾收集器 <机械式> 油雾收集器的核算 金属加工润滑剂的工作过程决定了其油雾产生形式包含了机械、物理和物理一化学方式同时存在。为了有效地润滑、冷却和清洗,金属加工润滑剂在使用中要经历泵循环、喷雾、射流与高速旋转的刀具激烈撞击和高温蒸发等过程。润滑剂的大量蒸发使加工车间空气中的总烃含量比油雾测试值大得多,但是医学研究证明,油蒸汽和大颗粒液滴对人体肺部的危害相对较小。以油蒸汽形态存在的油雾被吸入肺部又被呼出,它们并不会被肺泡捕获,而大颗粒的油滴无法通过鼻子和支气管进入肺部。只有以液滴形式存在,且直径小于5 um的油雾颗粒才能顺利到达肺泡，并在肺部沉淀,从而造成对人体的危害。 机床油雾收集器是根据主体力学原理，当油雾中较大的油滴经碰撞受重力作用向下沉降，细微的汽溶胶粒子随气流受离心力作用产生热运动，随机粒子由高浓度区域向低浓度区域推进，在切向力作用下高浓度油雾于气流涡旋区域受负压回流牵引被抓集，低浓度油雾经由连续性与非连续性处理单元整流、拦截、扩散运动后凝聚成液态返回收集槽重复使用，被连续处理后的油雾气体受（Vanderwaals）万得瓦尔斯

力作用，于终端排出洁净的气体。 安装案例： 深圳华伟兴环保工程设备有限公司生产的油雾净化器就是针对各种机床油雾进行处理的，公司是一家专业生产各种空气净化、油雾回收、烟尘处理、产品清洗等环保设备的

企业。公司集研发、设计、制造、销售服务于一体，汇集了一批专业化、年轻化的科研技术队伍，通过多年的技术储备，公司在充分吸取国内外同行经验的基础上，不断创新，锐意进取，产品达到了国内外同行的先进水平。自公司成立以来，我们与客户、行业精英共同成长，共同推动中国环保事业的发展，我们将每一天都作为“华伟兴环保”发展的新开端，用高质量的产品和优质的服务升华企业信誉。

润滑剂分类简介

润滑剂分类简介 1、润滑剂的功能与分类 纸张涂布润滑剂的应用可追溯到本世纪初。当时纸张颜料涂布的胶粘剂主要是动物胶或干酪素,涂料的固含量非常低。这些胶粘剂虽然具有很好的粘合力和出色的保水性能,但其形成的膜很脆,于是客观需要增加一种能改善涂布纸及纸板耐折和抗弯曲性能的添加剂。这些添加剂还改进湿态涂料的流动性和均涂性。这类既对湿态涂料起作用,又在干涂层中起着作用的助剂,曾一度被人们视作“增塑剂”的添加剂,即为本文所要讨论的润滑剂。 润滑剂的功用随着纸种的不同和造纸厂生产习惯的差异而有别。有时用涂料的流动性以及涂布纸张的一些性能(如光泽度、平滑度、吸油度、表面强度等)来测评润滑剂的性能。润滑剂中一些类别具有特殊的功能特性,如常被列入诸如“粘度调节特性”、“改进干耐摩擦性”、“改进湿粘着性”、“改进湿耐摩擦性”、“油墨光泽及防渗性”、“增塑性”、“耐折性”和“改进光泽性”等特性。理想润滑剂应显示出的性能如下: （1）润滑涂料并改进其流动特性; （2）保证更为光滑的涂布; （3）改善涂布成品的光泽度; （4）改善成纸印刷适性; （5）减少纸张折叠时涂层的裂纹和脱皮; （6）在超级压光中减少或消除掉粉现象; 在不需要外加工序的情况下,用机械压光能对某些等级纸张进行精加工整饰。用于涂布润滑剂的化学物品归纳成以下八大类: （1）不溶性金属皂分散体; （2）水溶性皂类; （3）硫酸化或磺化油类; （4）脂肪酸酯类; （5）蜡、聚乙烯或其它碳氢化合物乳液类; （6）脂肪胺或酰胺(合成蜡)类; （7）聚乙二醇和聚乙二醇醚类; （8）大豆卵磷酯“油酸混合体。 上述各类润滑剂中,金属皂水性分散体、蜡乳液、含硬脂酸钙高固含量润滑剂混合体,是涂料涂布中最常用的润滑剂;硫酸化或磺化矿物油及一些天然或合成蜡分散体主要用于无颜料系统,如一些纸张或纸板表面需要单一增滑特性的场合;大豆卵磷酯“油酸混合体则是目前最新的一种涂布润滑剂。 2、主要润滑剂品种的组成与特性 2.1 不溶性金属皂分散体 不溶性或低溶解度金属皂由金属碱或氧化物与脂肪酸或溶解性皂反应而成。碱金属皂包括钙、锰、镁、铝、锌的硬脂酸盐、棕榈酸盐、蓖麻醇酸盐等。其中硬脂酸钙在润滑剂领域长期占据重要地位。 典型硬脂酸钙制备是将CaO制成Ca(OH)2,与来自动物或海洋生物或其它植物脂肪或油中的硬脂酸反应制得。硬脂酸钙的制造同样可以用氢氧化钙从溶解性皂(如硬脂酸钠)中析出。用此方法制得的硬脂酸钙,其规格和形状(片晶体)能得到控制。硬脂酸钙分散液制造者经改进其产品,现在可以出售具有低粘度、高固含量(57%),通过325目筛,筛余物小于”.”1%的稳定产品。硬脂酸钙分散液通常用高剪切设备制造。在成品中用3%-5%非离子型或阴离子型表面活性剂作为分散剂。硬脂酸钙分散液多年来一直保持其主要涂料润滑剂地位。它经济、

润滑油等级分级分类法

润滑油等级分级分类法 根据粘度分类，按粘度等级分类法，中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。 但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单级粘度润滑油又分为夏季油（即20、30、40、50）和冬季油（既OW、5W、10W、15W、20W、25W）两种。 复级粘度润滑油适用更大温度范围，不仅在低温时有很好的流动性，而且在高温时不会象单级油变的太薄，因此复式粘度的油被大量采用，例如10W/40，作为复式粘度油，W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好，而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。 润滑油分类 润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 其中： 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W ／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。 5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？ 答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。L－HG 液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别？ 答：GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。 13、液压油的选用原则是什么？ 答：(1) 一般对于室内固定设备，液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油；系统压力7.0－14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油，温度50－80℃选HM；系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。 (2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。

油雾润滑说明

油雾润滑 系统介绍： 润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。 油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。 此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。 油雾润滑装置工作原理： 当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩

空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。湿油雾能在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，并能精确计量，大大减少了润滑油的消耗量。并且能够克服轴承在高速旋转所形成的气障，同时可以带走摩擦产生热量，使轴承的温度明显降低，从而大大增加了使用寿命。无需对机泵轴承腔重新设计或加工，油雾可以通过原有的轴承注油孔直接喷射到润滑部位，集油管线可以利用轴承腔放油孔。输送油雾流仅需维持很小的正压。油雾的生成由配备微电脑的主机控制，并通过通讯电缆将系统状态远传至操作室进行监控，系统启动后无需人为调整即可达到工艺要求。每台油雾发生装置可为23－100米半径内的润滑点进行润滑，适用介质为粘度值22-680mm2/s 的润滑油。 KROMJ新润系列 油雾润滑系统结构：

企业在项目管理工作现状分析及应对措施

企业在项目管理工作现状分析及应对措施 项目管理作为先进的管理模式，得到企业普遍关注和应用，已经成为企业实现战略目标和提升执行力的重要手段之一。面对项目的运营及可持续发展，企业如何通过建立高效规范的项目管理体系，如何建立一支项目管理人才阶梯队伍，实现项目价值最大化，既是企业领导者面临的重要课题，也是项目管理业内人士的共同选择和使命。然而我国绝大部分企业都普遍面临着以下制约项目管理快速发展的三个主要问题： 一、无面向业务特色的项目管理方法论？ 二、现有的项目管理方法论和企业现状不匹配、和其他体系不兼容？ 三、项目人员的职业发展路径不清晰？ 这些问题，一方面影响了企业生产效率，另一方面造成了企业的管理成本浪费。 第一个问题，反映出企业管理存在较大的漏洞，对关键核心流程的缺失： 1、企业为了增强自身能力和达到竞标门槛，认证了多项资质，比如：ISO 9000质量管理体系、CMMI软件能力成熟度体系、计算机集成资质等，但往往忽视了实际工作中要用到的项目管理方法论的建设，多数人对项目管理工作不了解，导致项目无流程可循、每个项目方法不一致，松散式管理，完全靠项目经理个人能力，企业缺失项目真实数据，丧失对项目的控制，领导不能及时掌握项目进展情况，不能够对项目进行指导和有效决策，项目出现到处救火的现象，领导成了解决问题的消防队员，越陷越深，痛苦无比。 2、招投标中也因为只重视技术规格说明，缺乏对项目管理保障的阐述错失机会；或者拿别人的项目管理方法进行阐述，即使中标了，实际工作不一致，降低客户对企业的信任，甚至怀疑企业项目交付能力，导致客户关系紧张，项目岌岌可危。 3、重视技术，提拔技术专长的人员担任项目经理，依赖其个人技术能力，项目命悬个人，企业实际不可控，长期导致企业缺乏项目的核心

工业油雾产生的原因及收集策略

工业油雾产生的原因及收集策略 大部分有车间或加工中心工作经验的朋友都知道，工业油雾对人体和机器都会造成一定程度的伤害。那么到底这些油雾是如何产生的呢？又是如何危害工人的身体健康和机器设备呢？ 首先，为大家介绍工业油雾产生的原因；一般产生油雾的行业主要是加工中心、车加工、磨加工、热处理以及滚齿/铣齿/磨齿等。而各个行业的不同，产生油雾的原因也不尽相同；下面详细介绍各个行业产生油雾的原因： 1、加工中心/车加工：由乳化液或水溶性的冷却液喷射到高速旋转的钻头上被其打碎，形成细小的液滴，漂浮在工作环境中，形成乳化液油雾。当纯油以超过55个标准大气压（800psi）的速度喷向磨头/钻头时，摩擦产生大量的热，使得纯油分子在接触面上就发生沸腾并迅速产生蒸汽。这些蒸汽随后以周围空气中的小液滴或其他粒子为核心凝结，形成0.5-2微米的精细油雾。在加工过程中，加热或高速切削时产生的高温导致液体蒸发而产生了烟雾； 2、磨加工：由乳化液或水溶性的冷却液喷射到高速旋转的钻头上产生。磨加工中产生的油雾中往往会夹带一些固体颗粒；

3、热处理：在热处理过程中，持续的高温淬火使被处理的表层物质气化，蒸发到空气中又快速冷凝，形成金属焊烟； 4、滚齿机加工过程中一般达到每分钟几百转，高速运转过程中常常会出现大量烟雾。 工业油雾的收集策略： 油雾各个行业产生油雾的原因不一样，所以收集油雾的策略方法也不一样，加工中心和车加工选用博迪的HCY系列的油雾净化器即可收集； 而磨加工在收集油雾时要考虑到普通磨加工选用普通油雾收集器即可，如果切削液中带有固体颗粒，需要选用带前置式预过滤器或双层油雾收集器。磨床如果为敞开式可选用机床罩口，或者选用吸气臂达到更好的除雾效果。 热处理产生的油雾一般温度高、湿度大。高温的油雾无法被普通的油雾收集器处理，所以油雾必须经过预先冷凝处理。博迪提供了三种方案： 1、选用带有冷凝功能的油雾收集器，先冷凝后收集。也可选用后置式高效过滤器，提高过滤效果。

润滑剂种类

润滑剂的作用 润滑剂是能够改善塑料加工性能的一种添加剂。按其作用机理可分为外润滑剂和内润滑剂两种。外润滑剂能在加工时增加塑料表面的润滑性，减少塑料与金属表面的黏附力，使其受到机械的剪切力降至最少，从而达到在不损害塑料性能的情况下最容易加工成型的目的。内润滑剂则可以减少聚合物的内摩擦，增加塑料的熔融速率和熔体变形性，降低熔体黏度及改善塑化性能。实际上每一种润滑剂都有可以实现某一要求的作用，总是内外润滑的共同作用，只是在某一方面更突出一些。同一种润滑剂在不同的聚合物中或不同的加工条件下会表现出不同的润滑作用，如高温、高压下，内润滑剂会被挤压出来而成为外润滑剂。 一般润滑剂的分子结构中，都会有长链的非极性基和极性基两部分，它们在不同的聚合物中的相容性是不一样的，从而显示不同的内、外润滑的作用。 通常润滑剂均兼具有内、外润滑剂的功能，不过，不同的润滑剂其内、外润滑性能不同，有的润滑剂内润滑性较差，而外润滑性能较好；有的润滑剂外润滑性较差，而作为内润滑剂性能较好。通常认为，与聚合物相容性好、极性基团极性大的润滑剂多用作内润滑剂；反之，则用作外润滑剂，但也有内润滑及外润滑剂性能均佳的品种。 理想的润滑剂应具备如下性能： ①必须具有优异的、效能持久的润滑性能。 ②与聚合物具备良好的相容性，内部、外部润滑作用要平衡，不影响树脂的透明性，不起霜、不易结垢，不与其他助剂反应。 ③黏度小，表面引力小，在界面处扩展性好，易形成界面层。 ④热稳定性能优良，在加工成型过程中不分解、不挥发、不降低聚合物的各种优良性能，不影响制品第二次加工性能。 ⑤无毒，无污染，不腐蚀设备，价格便宜。 润滑剂的分类 润滑剂按化学结构可划分为脂肪酸酰胺类、烃类、脂肪酸类、酯类、醇类、金属皂类、复合润滑剂类。按用途类型可划分为内润滑剂（如高级脂肪醇、脂肪酸酯等）、外润滑剂（如高级脂肪酸、脂肪酰胺、石蜡等）和复合型润滑剂（如金属皂类硬脂酸钙、脂肪酸皂、脂肪酰胺等）。

油雾润滑

油雾润滑 油雾润滑技术是利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体(油雾)，在自身的压力能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的一种新的润滑方式。 目录1分类 2特性 3组成结构 4工作原理 5制备方法 6影响因素 7维护方法 8故障解决 9与其他润滑方式对比 10油品选择 11应用简述 分类折叠 油雾润滑方式分纯油雾润滑和清洗型油雾润滑两种。 (1)纯油雾润滑也称"干箱式"油雾润滑，轴承箱中没有油位，只有雾化油提供润滑，适用于滚动轴承，该雾化润滑优点在于: ◆由清洁而新鲜的润滑油冲洗润滑轴承; ◆排除污染杂质和磨损微粒返回轴承的可能性; ◆不需要检查和维持恒定的油位; ◆泵不存在敞口使润滑介质不污染，不需人工换油; ◆无需排放或更换润滑油，降低工人的劳动强度; ◆消除了因轴承和抛油环搅拌润滑油而产生热量，使轴承运转温度更低; ◆润滑油不需要冷却，可以去消轴承箱的冷却水。 (2)清洗型雾化油润滑则称"湿箱式"油雾润滑，油位应保持一定水平，雾化油应充满并流过油位以上的空间，仍用传统的内设溅喷润滑装置的油腔来提供润滑油以润滑轴承表面。在纯油雾润滑和清洗型油雾润滑技术中，轴承箱内都始终保持一定的压力，这样可以阻止外部污染杂质的进入，并使外露的轴承表面包裹上一层油膜。清洗型雾化润滑适用于滑动轴承、变速箱以及其它一些设备，这些设备都需要维持油槽中的油位。 特性折叠 油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，它作为一种较先进的微量的润滑方式，曾经成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等也有采用油雾润滑的。 早在20 世纪30 年代，油雾润滑就已在欧洲出现，到了50年代才传到了美国。 油雾润滑系统是一种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由润滑器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。 该润滑系统可连续、高效地自动将润滑油雾化成小颗粒，并精确地将新鲜、洁净的雾状润滑油传送到多个润滑点，均匀的覆盖被润滑部件，对部件进行润滑和冷却。油雾喷嘴可根据被润滑体的运转速度选择适应的类型，每台润滑器可带多个喷嘴。

投资完成及“四个一批”项目建设进展情况的分析(发改局)

2007年一季度全区全社会固定资产 投资完成及“四个一批”项目建设进展情况的分析 广元市市中区发展和改革局 （2007年4月20日） 一、一季度全社会固定资产投资完成情况 全年目标任务：市政府下达全区2007年全社会固定资产投资目标任务28亿元，其中：区本级15亿元，市直综13亿元。根据区委、区政府“开门红”要求，一季度全社会固定资产投资必须完成5亿元。 一季度全社会固定资产投资完成情况：全区一季度全社会固定资产投资完成5.79亿元（其中市直完成2.32亿元，区本级完成3.47亿元），与去年同期相比增长61.24%（2006年同期完成3.59亿元），比全市平均水平37.2%，高24个百分点，完成总量占全市30%。实现了区委、区政府“开门红”要求。一季度全社会固定资产投资运行特点：固定资产投资呈现高开高走态势。基本建设、其他投资和房地产投资稳步增长，更新改造投资、农户投资成倍强势增长；投资中一、二、三次产业增长强劲，投资结构趋优，投资效益较好；重点项目建设进展顺利；续建项目中有投资进度55个，完成投资29266万元，新开工项目达41个；500万元及以 -1-

上施工项目32个，其中：新开工项目20个，项目投资快速增长，与去年同期相比增长56.41%，支撑着全社会固定资产投资快速增长；500万元以下投产项目13个，项目投资成倍增长，与去年同期相比增长157.44%。 一季度全社会固定资产投资运行中存在的问题：一是续建项目投资不足；二是规划的项目中由于项目前期准备不充分，开工率低，上半年我区规划实施项目93个，实际开工35个，开工率不到40%，土地项目由于资金未筹集到位，规划的宝轮、龙潭开发项目450万元，大石土地整理项目1833万元，均未开工建设；劣质煤坑口电厂由于业主筹资未到位，一直未能正式开工建设；中核利原工程有限公司住宅楼1183万元项目至今未正式开工建设；区财税楼建设650万元项目也由于资金等原因未能上马；宝轮煤矿、杨家岩煤矿采煤沉陷区治理项目由于国家投资未正式层层下达至我区，项目未能正式开工建设；由于用地手续办理等因素的影响，川陕甘农产品批发市场迟迟未能启动建设，皇泽彩塑、瑞峰模具、海天肠衣也由于国土建设手续时间过长延缓投资进度；川港汽车城由于规费减免审批时间过长，影响投资进程；直供电的电源及电价迟迟未能正式落实，影响了上碳整体搬迁项目进展；由于遗留问题未能及时解决，围绕伟华三期上马的障碍未能消除，伟华三期仍处于规划状态；宝轮云洞寺公园由于规划影响未能启动建设。个别项目也由于资金、政策等原因，如宝中拟建设的宝-2-

机械式cnc机床油雾收集器-车床吸雾器

解说工业机床油雾收集器 油雾收集器是什么？ 是一种安装于CNC加工中心，放电加工机、压铸机、CNC车床等各类机床上，对机加工中产生的油雾，水雾，粉尘等污染物进行收集净化的环保设备。 油雾收集器哪家做的不错 国内现在兴起了很多油雾收集器厂家,华伟兴、.你们去了解一下 油雾收集器的过滤材是什么？ 一半是多层的玻纤复合物质,机械式的没有什么无滤材的.无清洗的滤材.那些所谓的用钢丝过滤网不清洗的过滤器只是忽悠客户的.起到的作用也只是过滤粉尘而已给客户一

个心理作用,想想看,油气分离用钢丝网可以过滤那汽车里面的过滤芯怎么不换成钢丝的呢？电火花机里面的过滤器也可以用钢丝的.告别市场上面劣质的产品出现, 一般的滤材有好几种.全部技术都在过滤桶那里.油雾分离器好不好拿数控机床钻头开到二万多.好的机械式油雾净化器带过滤桶的烟是可以过滤掉的… 油雾收集器选型号是什么公式？ 我也不那么说什么学术类的通用.我说的通俗一点.你们按照这个来做 0.37KW适用于小车床类比如说油机，小型机床<三星的车床>走心机那样类似的机体内腔只有1-3方之间即可 0.75KW的适合发那科α-D14SiA & α-D21SiA系列的, 精雕机，兄弟机TC系列的既可以. 1.5KW 适合加工中心，电脑锣，大型的数控cnc 选型其实很简单,按照上面来选型既可。 机器参数表查询：

看这个就可以.市面上面的油雾净化器都是差不多,技巧在于怎么把滤材和风速的过滤效果达到最佳. 不要指望那种大风量的:《子弹快，墙就穿，子弹慢，就卡住了。 油雾收集器该怎么保养： 机械式的为例 水溶性的切削液用热水清洗晾干既可以.. 油性的切削液用柔和性的清洁剂清洗,不能用洗衣粉类有碱破坏滤材的结构？ 油雾收集器的漏油怎么解决 第一：机器如果不是冲压件就可以肯定是产家在焊接时候满焊没有弄好.这个是最注意的 第二：就是密封条 第三：安装人员的失误导致引起的

项目概述及现状分析

第一章项目概述及现状分析 蟠桃居住区地处徐州市经济开发区中部，北临开发区主干道杨山路，东靠经六路、西至经五路。总规划用地面积约270亩（18ha）。该项目是开发区管委会贯彻中央建设社会主义新农村第一批试点项目，是开发区重点工程，安民工程。 居住区的服务定位是集中安置拆迁村民及企业产业工人，二者在工作，生活习惯上并不相同，设计中既要保证二者有一定联系，又要区别对待，因此蟠桃居住区不同与以往的居住区规划。其规划设计应充分利用现有的有利条件，通过合理的设想，完善的规划理念进行统一规划、实施。如何能适应当代的农民生活需要，体现其地方特点，是设计中首要考虑的。本设计以现代农村居住水准为目标，积极采用新方法和新观念，在兼顾居住环境质量和综合经济效益的同时，以“地方性居住环境”为主题力求创造舒适优美、方便的居住环境，促进该地区住宅建设和新型住宅产业的形成和发展。 第二章设计依据 一、徐州市经济开发区管委会发出的设计邀标文件。 二、徐州市经济开发区管委会提供的“蟠桃居住区地形图”及居住区相关资料； 三、国家有关城市规划、建筑设计法规、标准、规范等。 第三章设计理念 如何体现出社会主义新农村的特点，使之既具有现代化的特点又有其自身的底蕴是设计中面临的最大矛盾。蟠桃居住区整个用地达18公顷，势必要有一套完善的系统。 人作为自然的产物，处于天地之间，社会之中，对于自然具有依赖性和亲和

力，随着人们对自然的渴望，都希望营造一个幽美典雅的环境。因此，设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，如居住区主要干道及商业街道路均由原有主干道发展而来，既节约了建设投资又有利于分期建设。 在设计中，规划布局不拘泥于传统模式，以现代的手法体现传统民居的内涵，力求神似。通过用现代建筑及空间形式，巧于因借的设计手法，很好地诠释了一个有着自己文化韵味居住区。 第四章总体规划 一、总平面布局： 如何合理利用原有条件：社会主义新农村不是彻底抛弃原有的，而是在其基础上发展创新。从原有主道路出发设计既可以保留居住区积极元素，又对居住区分期建设有利。 由于生活工作习惯的不同，为了避免造成不必要的干扰，设计中把企业产业工人和拆迁安置居民分开安置，并在各自内部以组团形式存在，形成居住区--居住组团的结构．采取这种结构形式的优点是：最大限度的延续了原有村子中邻里之间的关系，而不同性质的企业产业工人也可以相对集中安置．有利于各自管理。各组团空间的开敞性和通透性方面体现着传统韵味，最大限度与自然亲和。组团间通过步行景观通道串联各个内庭，形成景观轴线和广场空间。组团封闭式管理，大区开放。 将原有部分居住区内部干道演变成商业步行街，并通过一条东西向绿化步行带连通了企业产业工人公寓和拆迁安置居民小区，使之即分离又有着一定的联系。公建则安置在满足其服务半径的位置。公建适当集中安置，形成商业步行街。辐射至绿化景观带上，为居住区中心聚集了足够的人气。

机床油雾收集器如何实现高效油雾处理

机床油雾收集器介绍 采用先进的工程技术、优质独特的滤材以及流畅精妙的结构设计来实现油雾收集器对机床加工中产生的油雾、水雾及粉尘等有害粒子的高效处理，从而达到过滤精度高、过滤效率高、使用寿命长、维护清洁易等效果。 机床油雾收集器应用 普通切、削、磨机床（铣床、磨床、车床等零部件加工机床），CNC数控机床；清洗机，添加工业清洗剂的高压喷洗，机床等机械设备、部件清洗；雕刻机；电火花加工等等。 如何实现高效油雾收集 高效油雾收集原理 高效油雾收集材料 不同层级的过滤器采用不同的优质材料。 外挂式过滤器：主要考虑可维护性，所以一般一金属为载体制成独有的过滤器。它可拦截固体颗粒且便于清洗。 初效过滤器：主要以拦截大颗粒液体为主，采用三维体网状结构可有效增大过滤空间，这一级的过滤器材料是金属、非金属发泡组合材料组成。拦截直径（10—30um） 中效过滤器：采用中压喷溶式玻璃纤维材料组成。拦截直径（5—10um） 高效过滤器：采用高压喷溶PE PC组合材料所制成的专用过滤器。 超高效过滤器：HEPA材料制成的绝对滤器（高效微粒空气High efficiencyparticulate air）孔径≤0.3um。

机床油雾收集器生产厂家 无锡博迪BODHI ?电子设备有限公司，多年来致力于吸 雾器（又称油雾器、油雾分离器、油雾净化器、油雾过滤 器、机床油雾处理器、机床油雾收集器等）和退磁器（包 括CPU控制退磁器、高精度退磁器、无心夹紧控制退磁器） 的研发和生产。目前博迪BODHI ?已经发展成为一家拥有多项国家专利，集研究、开发、生产、销售和服务于一体的国际技术型企业。 公司创立十年来一直秉承创新技术、保证质量的理念，坚持以技术求发展、以质量求生存、以服务求声誉的原则，为客户提供强有力的技术支持和先进可靠的设备服务。在连续推出博迪岁月、博迪现代、博迪明星等一系列深受广大客户好评的经典产品之后，公司的产品研发及工程设计能力已达到国际先进水平，并拥有完善的自主技术理论体系和多项自主知识产权。先进的技术、可靠的质量和优质的服务使公司迅速在国内外市场上占有一席之地，赢得了国内外大型机床公司的青睐，并有幸与德国、法国、日本及韩国等多家知名企业建立了长期配套供应合作关系。 公司仍将继续以坚韧的钻研和实践精神，为打造低成本高质量的油雾处理设备和退磁器而努力。 高效油雾收集器代表机型 HCY－LS2安纳堡系列

塑料用润滑剂的分类

常用润滑剂 一、润滑剂是能够改善塑料加工性能的一种添加剂。按其作用机理可分为外润滑剂和内润滑剂两种。 外润滑剂：能在加工时增加塑料表面的润滑性，减少塑料与金属表面的黏附力，使其受到机械的剪切力降至最少，从而达到在不损害塑料性能的情况下最容易加工成型的目的。 内润滑剂：则可以减少聚合物的内摩擦，增加塑料的熔融速率和熔体变形性，降低熔体黏度及改善塑化性能。 二、润滑剂的分类 润滑剂按化学结构可划分为脂肪酸酰胺类、烃类、脂肪酸类、酯类、醇类、金属皂类、复合润滑剂类。 按用途类型可划分为内润滑剂（如高级脂肪醇、脂肪酸酯等）、外润滑剂（如高级脂肪酸、脂肪酰胺、石蜡等）和复合型润滑剂（如金属皂类硬脂酸钙、脂肪酸皂、脂肪酰胺等）。 1、脂肪酸酰胺类润滑剂 ①硬脂酸酰胺：白色或淡黄褐色粉末，相对密度0.96，分子量283，熔点98~103℃，如溶于水，溶于热乙醇、氯仿、乙醚。具有优良的外部润滑效果和脱膜性，透明性、分散性、光泽性和电绝缘性亦佳，无毒，是PVC，PS，UF等树脂加工润滑剂，还可作为聚烯烃的爽滑剂和抗粘连剂。一般用量0.1%~2.0%。

②N，N，_亚乙基双硬脂酰胺（EBS）：白色或乳白色粉末或粒状物。相对密度0.98，分子量593，熔点142℃，不溶于水，溶于热的氯代烃类和芳烃类溶剂。广泛用于爽滑剂、抗粘连剂、润滑剂和抗静电剂。无毒，适用于PE，PP，PS，ABS树脂及热固性塑料的内部和外部润滑剂。一般用量为0.2%~2.0%。 ③油酸酰胺：白色粉末状、碎片状或珠粒状物。相对密度0.90，分子量281，熔点68~79℃，不溶于水，溶于乙醇等许多溶剂。无毒，可作为PE，PP，PA等塑料的爽滑剂、防黏剂，改善加工成型性能，还具有抗静电效果，可减少灰尘在制品表面的附着，在PVC 加工成型中本品是良好的内部润滑剂。 ④芥酸酰胺：形状、性能及用途与油酸酰胺相似，比油酸酰胺更佳。 ⑤硬脂酸正丁酯（BS）：淡黄色液体，相对密度0.855~0.862，溶于大多数有机溶剂，微溶于甘油、乙二醇和某些胺类，与乙基纤维素相容，与硝酸纤维素、乙酸丁酸纤维素、氯化橡胶等部分相容。本品无毒，作为树脂加工时的内部润滑剂，具有防水性和较好的热稳定性，可用于涂料。虽与PVC不相容，但可作为PVC透明片挤出、注塑、压延的润滑剂、脱膜剂。一般用量0.5%~1.0%。 ⑥甘油三羟硬脂酸酯：粉末状物，熔点85~87℃。本品无毒，具有优良的耐热性和流动性。可作为PVC，ABS，MBS的润滑剂和爽滑剂和合成橡胶的脱膜剂。一般用量为0.25%~1.5%。 2、烃类润滑剂 ①微晶石蜡：白色或微黄色鳞片状或粒状物，固体相对密度0.89~0.94，液体相对密度0.78~0.81，熔点70~90℃，溶于非极性溶剂，不溶于极性溶剂。热稳定性、润滑性优于石蜡，但会降低凝胶化速度，故用量不宜过大。无毒，常与硬脂酸丁酯或高级脂肪酸并用，用于塑料润滑剂。一般用量0.1%~0.2%。

1项目背景及概况

1 项目背景及概况 1.1 项目背景 1.2 项目申报单位基本情况 1.3 前期研究与进展 1.4 项目概况 1.4.1 建设理由 1.4.2 建设条件 1.4.3 工程方案 1.4.4 投资估算、资金筹措及工期安排 1.4.5 经济评价 2 发展规划、产业政策及行业准入2.1 发展规划分析 2.1.1 区域经济发展政策和规划 2.1.2 主要经济社会指标预测 2.1.3 本项目在区域路网中的地位和作用 2.2 产业政策和行业准入分析 2.2.1 产业政策分析 2.2.2 行业准入分析 2.3 综合评价 3 资源开发及综合利用分析 3.1 资源利用方案

3.1.1 土地资源 3.1.2 建筑材料及运输条件 3.2 资源节约措施 4 节能方案分析 4.1 建设期耗能分析 4.2 运营期节能 4.2.1 项目运营管理耗能分析 4.2.2 项目使用者节能计算 4.2.3 燃油节约量的计算 4.3 对当地能源供应的影响 4.4 主要节能措施 4.4.1 适用的节能规范及标准 4.4.2 主要的节能措施 4.5 节能分析结论 5 建设用地、征地拆迁及移民安置方案5.1 项目选址及用地方案 5.1.1 建设用地概况 5.1.2 建设用地压覆资源分析 5.2 土地利用合理性分析 5.2.1建设用地的指导思想和外部环境 5.2.2 节约用地设计原则

5.2.3 符合国家土地供应政策分析 5.2.4 占用土地合理性分析 5.3 征地拆迁及移民安置规划方案 5.3.1 项目所处区域基本情况 5.3.2 征地拆迁情况及拆迁补偿政策标准 5.3.3移民安置目标 5.3.4 征地工作的开展 5.3.5 拆迁人员就业培训及安置 5.3.6 被征用土地农民的社会保障 6 环境和生态影响评价6.1 环境和生态评价对象及范围 6.1.1 调查评价范围 6.1.2 自然环境条件 6.1.3 社会经济环境现状 6.1.4 空气环境现状 6.2 工程对沿线环境的影响 6.2.1 施工期环境影响 6.2.2 营运期环境影响 6.3 减缓工程环境影响的对策 6.3.1 设计阶段 6.3.2 施工阶段 6.3.3 运营阶段

水雾,粉尘,油雾分离器-油雾过滤器的工作原理

油雾过滤器的工作原理 工作示意图： 上图是机床吸雾器的的工作是示意图可以看得出改设备的结果简单紧凑.安装在机床上面不会因为机器设备的位置而占据

大量的空间.也不会因为该设备重量的问题而导致机床顶盖的承受达不到. 工作原理<机械式的>： 1.机器运行的时候把机床里面的油雾粉尘等颗粒吸入到油雾机的机器里面.通过第一次的粉尘过滤滤材将拦截大颗粒的粉尘和油雾粒子. 2.在机床的风轮里面将细小的油雾粒子通过气流把他一步一步的变大甩到机器的内壁 3. 、四滤网为四结构，第一层捕集较大的油雾粒子，第二层为高效滤网，进一步捕集细小的雾状物 是在机加工的油雾、水雾或粉尘等车间环境问题。无锡博迪的油雾收集器有两种工作原理，分别是离心式和静电式。 离心式（也叫机械式）的工作原理是：

当控制器接通电源时，吸雾口产生强大的负压迫使油雾被定向吸入吸雾器内。油雾微粒在吸雾器内风轮的作用下发生碰撞，微小的颗粒集合成能被控制的较大颗粒，在高效吸雾材料的阻挡下被拦截下来，通过回流口收集并回收。 静电式的工作原理是： 根据静电场二级原理使细小的油雾粒子随气流进入一个强大的电场中，带上正电。当带点粒子到达净化器收集盘间的电场时，颗粒受金属洗盘的吸引而粘附到金属盘上，从而使得油雾与空气分离，达到净化效果。 二者之间的比较： ?离心式油雾分离器适用的范围比较广泛，多车间环境的要求不是很高；静电式的油雾分离器只能用于相对干燥的车间环境，对雾气非常大的车间，水的导电特性容易使油雾分离器电场短路。 ?离心式油雾分离器的分离效果不如静电的精细。静电式油雾分离器的可分离粒子直径可小至0.01微米 机型的参数表：

国家标准GB 7631 润滑剂和有关产品(L类)的分类

国标GB 7631 ——润滑剂和有关产品(L类)的分类介绍 润滑油是广泛应用于机械设备的液体润滑剂。润滑油在金属表面上不仅能够减少摩擦、降低磨损，而且还能够不断地从摩擦表面上吸取热量，降低摩擦表面的温度，起到冷却作用，从而保持机械设备正常运转，减少故障和损坏，延长其使用寿命。 国际标准化组织(ISO)制定了ISO 6743/0润滑剂、工业润滑油及有关产品(L 类)分类标准。中国等效采用ISO 6743/0标准，制定了国家标准GB 7631。润滑剂和有关产品(L类)的分类。 GB 7631.1根据应用场合将润滑剂和相应产品分为以下各组。 组别应用场合 1 全损耗系统Total loss systems 2 脱模Mould release 3 齿轮Gears 压缩机(包括冷冻机和真空泵) Compressor(including refrigeration and 4 vacuum pumps) 5 内燃机Internal combustion engine 主轴、轴承和离合器Spindle bearings, bearings and associated clut 6 ches 7 导轨Slideways

8 液压系统Hydraulic systems 9 金属加工Metal working 10 电器绝缘Electrical insulation 11 风动工具Pneumatic tools 12 热传导Heat transfer 13 暂时保护防腐蚀Temporary protection against corrosion 14 汽轮机Turbines 15 热处理Heat treatment 16 用润滑脂的场合Application requiring grease 17 其他应用场合Other applications 18 蒸汽气缸Steam cylinders 19 特殊润滑剂应用场合Application of particular lubricants GB 7631.1润滑剂和有关产品(L类)的分类第1部分：总分组 GB 7631.2润滑剂和有关产品(L类)的分类第2部分：H组(液压系统) GB 7631.3润滑剂和有关产品(L类)的分类第3部分：E组(内燃机) GB 7631.4润滑剂和有关产品(L类)的分类第4部分：F组(主轴、轴承和有关离合器) GB 7631.5润滑剂和有关产品(L类)的分类第5部分：M组(金属加工) GB 7631.6润滑剂和有关产品(L类)的分类第6部分：R组(暂时保护防腐蚀) GB 7631.7润滑剂和有关产品(L类)的分类第7部分：C组(齿轮)

润滑油基础知识及分类精选文档

润滑油基础知识及分类 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉

油雾润滑系统操作手册

油雾润滑系统 操 作 与 维 护 手 册

油雾润滑系统操作手册 一、简述： LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油 滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。 二、机泵油雾润滑系统的基本组成。 整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑 机泵、残油收集系统组成。 IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控 制系统组成。各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。 三、主油雾发生器启动： （一）接通入口气源 1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）； 2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀； 3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。（顺时针压力升高，反之降 低。） （二）接通主油雾发生器电源 （三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警 信号消除”部分。 四、控制面板运行参数显示和报警信号消除 1、AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。此参数由系 统内部自动控制在设定值120℉/49℃。（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除） 2、OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警 出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。 3、SUP AIR PRES（供气压力）按此键时显示进入控制柜的入口空气压力即仪表风 压力（Bar），此参数不可调节。当管道中的仪表风压力不足时会有此报警，属

游乐园行业现状及发展趋势分析

报告编号：1593285

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/6c10147116.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1593285←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6480 元可开具增值税专用发票 网上阅读：aZhanQuShiYuCe.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 游乐园是指让儿童、市民自由自在玩耍的地方。通常会有跷跷板、旋转木马、秋千、单杠、双杠、滑梯、吊秋千、吊环、玩具小屋及迷宫。大型游乐场还会建造过山车、摩天轮、3D电影院等大型设施。这些游戏能够帮助儿童发展协作能力、使身体强健及学会处世技巧，而且又可提供娱乐及享受。 现代西方国家游乐业的发展主导着整个世界游乐业的发展走向。迪斯尼乐园是世界游乐园当之无愧的龙头老大。此外，美国好莱坞影视城、奥兰多冒险岛乐园、韩国的乐天世界和爱宝乐园、日本东京的迪斯尼乐园和海上迪斯尼乐园，这些都处于世界游乐园的领先水平。中国的游乐业虽发展起步较晚。但也已经走上正轨，目前以深圳欢乐谷、北京石景山游乐园、苏州乐园等为行业代表。 我国游乐园的发展历程虽然不长，但已经逐渐成为一个相对独立的行业。游乐园的核心吸引物是它的参与性和体验性的游艺项目，游客正是从这些体验活动中获取休闲娱乐的满足感。体验是一种参与经历，它能为参与者提供身心享受，留下难以忘怀的回忆，包括娱乐、教育、逃避和审美四个领域；娱乐体验是通过主动的感觉经历而得到愉悦；审美体验就是到达现场，在自然或人工营造的体验中得到真实的审美刺激，进而融于其中获得愉悦。当然，作为旅游休闲的一种方式，游乐园也少不了游览参观这一内容，游艺设备不可能像工厂里的机器一样简单的一字排开，而应该是错落有致地掩映在优美的自然环境和独特的文化氛围之中，以此而形成的整体游乐环境可以带给游客美的享受、增添游玩时的愉悦感。由此可见，游乐园在建设时应该将参与性的游艺项目和游览性的景观氛围相结合，以参与性的游艺项目为其核心。 游乐是一种文化和幸福的产业，它的发展可以满足新形势下人们日益增长的精神文化需求，为群众提供又好又多的精神文化产品，丰富群众文化生活，提高群众幸福指数。