涵洞二级技术交底
目录
1.工程概况 (2)
2.涵洞设计基本要求 (3)
3．施工工艺及施工方法 (3)
3.1.框架涵施工工艺流程 (4)
3.2．盖板箱涵施工工艺流程 (9)
4．质量保证体系 (11)
4.1.质量管理组织机构 (12)
4.2.质量保证措施 (12)
5．安全保证措施 (15)
6．施工环保、水土保持措施 (15)
涵洞工程二级技术交底
1.工程概况
湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段LN-2标第二项目部里程桩号为D1K610+126~DK637+100，正线里程长27.739 km。
第二项目部涵洞共分13个单位工程，共计112道涵洞，其分布为：（1）来宾北-小平阳区间涵洞工程5：D1K610+126~ D1K612+000，共计8道涵洞；
（2）来宾北-小平阳区间涵洞工程6：D1K612+000~ D1K613+815，共计10道涵洞；
（3）来宾北-小平阳区间涵洞工程7：D1K613+815~ D1K615+000，共计8道涵洞；
（4）来宾北-小平阳区间涵洞工程8：D1K615+000~ DK616+318，共计9道涵洞；
（5）来宾北-小平阳区间涵洞工程9：DK616+318~ DK618+000，共计9道涵洞；
（6）来宾北-小平阳区间涵洞工程10：DK618+000~ DK620+000，共计10道涵洞；
（7）来宾北-小平阳区间涵洞工程11：DK620+000~ DK622+569，共计10道涵洞；
（8）来宾北-小平阳区间涵洞工程12：DK622+569~ DK624+500，共计8道涵洞；
（9）来宾北-小平阳区间涵洞工程13：DK624+500~ DK626+876，共计
8道涵洞；
（10）来宾北-小平阳区间涵洞工程14：DK626+876~ DK629+000，共计6道涵洞；
（11）来宾北-小平阳区间涵洞工程15：DK629+000~ DK631+677，共计10道涵洞；
（12）来宾北-小平阳区间涵洞工程16：DK631+677~ DK635+500，共计7道涵洞；
（13）来宾北-小平阳区间涵洞工程17：DK635+000~ DK637+100，共计9道涵洞。
2.涵洞设计基本要求
各涵洞设计要求地基承载力必须大于或等于0.15MPa。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，10cm碎石垫层、垂裙采用M10浆砌片石，路基左侧设M10浆砌片石检查台阶。主体部分采用C35、C40钢筋砼，要求砼抗渗等级不小于P10，侵蚀等级H1，满足耐久性要求。采用现浇法进行施工，涵内顶面设置6cm厚C35防磨砼，施工缝、沉降缝及涵洞防水层按相关规范严格办理，两侧过渡段范围内基坑采用级配碎石回填至原地面，其余部分采用原状土回填，地面以上过渡段按照路基专业要求办理，填料规格及技术标准按规定办理。
3．施工工艺及施工方法
（1）框架涵
对框架基础中心线和平面尺寸、高程进行复核测量，基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖、清底，开挖到基底后。尽快进行地基承载力检验，符合设计要求后，按要求浇注砼垫层，绑扎钢筋，支立组合钢模板，检验合
格后，浇注基础混凝土，插入式振捣棒振捣，基础混凝土养生采用麻袋覆盖洒水养护。
基坑开挖后应尽快进行基础施工，避免基坑暴露时间过长而降低地基承载力。
框架侧墙内模采用定型钢模板，外模采用组合钢模板，顶板底模采用防水竹胶板。绑扎完钢筋后，安装预埋件，检查合格后浇注混凝土。
混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土搅拌车配合混凝土输送泵浇筑。
（2）盖板箱涵
涵基采用挖掘机开挖，人工配合清理基底。涵身、出入口基础和边翼墙采用钢模板支立。搅拌站拌制混凝土，混凝土搅拌车运输，泵送或吊斗入模。
盖板在钢筋加工场地预制场集中预制，平板车运至现场，人工配合汽车起重机吊装。
3.1.框架涵施工工艺流程
3.1.1.基坑开挖施工
基坑开挖采用机械与人工相结合的方法施工，基坑开挖前，在四周作好截、排水设施，当开挖距基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行检平，以保证基底不被扰动。当基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，满足设计要求时尽快通知监理检查，合格后方可进行下道工序；如与设计不符时，及时通知设计部门。
3.1.2.模板制作和安装
（1）墙身内模采用1m 1.5m的定型钢模，外模采用组合钢模板，60cm
间距纵横向双层钢管作背肋，拉杆采用 20圆钢+蝴蝶卡扣；底模采用122×244×1.5cm防水竹胶板进行铺设，下搁30cm间距的10×10cm方木，顺路线方向布设，90cm间距的10×15cm方木与路线方向垂直布设。先立墙身侧模板，后立顶板底模板。
（2）外模的斜撑应撑在滑板预埋件上，外模支架禁止与施工作业平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因振动造成模板松动。
（3）框架涵侧墙采用对拉螺栓来控制内外模间距，对拉螺栓用φ16圆钢制成，中间带一块止水钢片。端头作成螺纹式，用特制套头固定，在混凝土浇筑完成后拆模时，将套头取出，清理干净重复利用，然后割掉对拉螺栓外露部分，再用1：1砂浆分两次抹平，亦可在砂浆内渗入UEA微膨胀水泥，以防渗漏。
3.1.3.钢筋制作及绑扎
（1）框架主体钢筋在钢筋加工区制作成型，焊成大片。底板和顶板钢筋焊接成钢筋骨架大片，运至现场进行绑扎成一体，钢筋骨架交替摆放。边墙钢筋抬至现场按设计间距点焊于底板主筋上，并绑扎分布筋。
钢筋骨架焊接拼装在工作平台上进行，拼装时按设计图纸放好大样，放样时考虑焊接变形。钢筋拼装前对有焊接接头的钢筋检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应用时补焊。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋调直和清除污锈符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求.
（3）钢筋的焊接与绑扎接头：接长钢筋时，接头应采用闪光对焊，并需进行纵向打磨加工；钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗；凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书和试验报告。
（4）钢筋骨架和钢筋网的组成和安装：预制的钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性；钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求；拼装时，在需要的焊接的位置上用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形；骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上；施焊顺序宜由中间到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
焊接骨架的允许偏差箍筋各部分尺寸
钢筋安装允许偏差
3.1.
4.框架墙身混凝土的浇筑
（1）混凝土灌注前以及灌注过程中，对模板的高程、位置及截面尺寸，模板、支架等结构的牢靠程度，钢筋骨架的安装情况，预埋件等加以检查。当发现问题，及时处理。
（2）框架混凝土各边墙施工缝中加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力，同时各边墙施工缝不得在同一平面上。框架顶、底板灌注砼时从边墙一侧往另一侧顺序浇注。
（3）灌筑混凝土自由倾落高度，一般不超过2.0m，超过时用滑槽、串筒或减速串筒以降低自由倾落高度，杜绝离析现象。
（4）混凝土采用集中搅拌站供应，砼运输车运送。泵车泵送施工，插入式振捣器振捣。
（5）底板及顶板混凝土采用倒退的形式进行灌注，边灌边收浆抹平。
（6）浇筑框架混凝土前注意埋置预埋构件。
框架涵外形尺寸允许偏差
3.1.5.混凝土养护及拆模
（1）混凝土初凝后用湿麻布或草帘遮盖，并经常浇水。
（2）混凝土的洒水养护时间，在常温下（15～25℃）不得少于7昼
夜，干燥炎热天时应增加养护时间1昼夜左右。
（3）每天浇水次数以能保持混凝土表面经常湿润状态为准。
（4）侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，才拆除；底模在混凝土强度达到设计强度后才拆除。
3.1.6.防水层的施工
框架顶板混凝土强度达到一定强度后即可按设计施工防水层、保护层。施工防水层前，要求表面平整，干净，对缺陷用1：3水泥砂浆修补或用剁斧将表面凸凹不平之处大致凿平，然后用钢丝刷将表面的浮浆油污等刷掉，最后用压力水冲洗干净。
涂刷前使垫层表面保持干燥清洁，涂刷时采用定量分段法，即用一定数量的胶浆涂完指定的面积，以保证涂层的厚度达到设计要求。涂刷两层防水层后，及时施工上层的C20素混凝土。
3.1.7.出入口挡墙及附属施工
框架现浇施工完成后即可进行出入口挡墙及附属施工。
挡墙工程随开挖、随下基、随施工，并做好墙后排水设施，及时回填。
开挖基坑至设计标高后，经监理工程师验基检查符合要求后再进行基础施工。墙身边施工边回填，并做好顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠，缝内防水材料按要求深度塞填紧密。泄水孔在施工墙身时预先埋设塑料排水管，同时做好墙背反滤层及防渗隔水设施。
3.1.8.框架涵施工技术措施
基坑开挖：土质边坡控制在1:1。机械开挖不得一次挖到标高，禁止超挖，不得扰动基底。石方开挖采用风镐开挖，岩石坚硬的采用浅眼控制
爆破的方法掘进。
基坑内要做好排水设施，配足抽水机抽水。
钢筋弯扎：机械钢筋弯制采用胎模成型，以保证准确性。安装后钢筋不能影响模板的安装，并满足保护层要求。
模板与支架：支架要有足够的稳定和强度要求，支架和模板不能连接在一起，模板表面要保证砼光滑，并涂脱模剂以方便拆模。
混凝土灌注：砼浇筑严格控制砼的坍落度，施工中随时抽样做试验，振捣间距和时间按规范及现场试验数据控制。浇筑完成及时进行养生。
防水层：防水层施工前必须把混凝土表面清洗干净，不能有积水，如有必要采用喷灯烘干混凝土面。防水涂料必须抽样试验，卷材搭接符合要求。
3.2．盖板箱涵施工工艺流程
3.2.1.基坑开挖施工
基坑开挖采用机械与人工相结合的方法施工，基坑开挖前，先在四周作好截、排水设施，基地置于黏土层时，开挖至基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行捡平，以保证基底不被扰动。如基底置于膨胀土层上时，基坑开挖采取连续作业，基坑开挖后立即采用10cm厚C15混凝土封闭，基底两侧各拓宽30cm。当基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，满足设计要求时尽快通知监理检查，合格后方可进行下道工序；如与设计不符时，及时通知设计部门。
3.2.2.基础和边墙浇注
基础和涵身浇注必须根据设计要求设置沉降缝，并按设计规范要求填
塞材料，沉降缝贯穿整个断面。
（1）模板制作和安装
用于制作模板的钢模必须具有足够的强度和刚度（后附验算），确保砼浇筑时模板不变形走样，钢模板表面要平整。模板安装时一定要牢固，防止砼浇筑时模板走样，钢模表面涂上脱模漆，沉降缝处按设计要求填塞粘土和沥青木板。
（2）基础和边墙混凝土浇注
基础和边墙浇注前先对模板的尺寸和稳定性进行检查，合格后方可浇注混凝土。混凝土浇注按台阶法施工，台阶每层厚度不超过40cm，台阶前后距离不超过1m。每节基础或边墙一次性浇注完成，混凝土由集中搅拌站供应，基础浇注时在其顶面与墙身接触部分预埋直径不小于16毫米的钢筋，并使其长度露除顶面一般左右，且不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍以增加与墙身的连接。浇注墙身前，应对与墙身接触部分的基础进行凿毛处理，并洒水湿润。
3.2.3.盖板预制
预制盖板场地先进行平整、压实，底膜浇注10cm厚C20砼，并按设计预留上拱度，为利于脱膜，浇注混凝土前在底膜上打一层石蜡。盖板预制按如下要求进行施工：
（1）灌筑所用的水泥、砂、石及水等，均应符合技术要求，并经试验合格后方可使用；
（2）模板、钢筋骨架等有关尺寸、位置和数量，应在混凝土灌筑前进行检查，并作好记录；
（3）混凝土采用内部软轴棒式振捣器振捣，振捣时应依次插入混凝土内，快插慢拔，使混凝土能填满振捣棒所造成的孔洞，相邻两插入位置的距离不得大于作用半径的1.5倍，其插入下层混凝土内的深度宜为5~10㎝；捣固时振捣器不得碰撞模板，钢筋及预埋部件；每一振点的振捣时间以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为宜；
（4）每浇注一批盖板抽取3组抗压试验块，1组和盖板同条件养护，2组作为标养，当盖板强度达到设计强度的75%后方可进行安装。
3.2.
4.防水层的施工
施工防水层时应在干燥的天气下进行，涵洞盖板顶表面应平整、干燥、无酥松、起砂、起皮现象，防水卷材应上下搭接、密贴、无龟裂、起皱现象。
3.2.5.基坑回填
防水层施工完成后，涵洞两侧过渡段范围的基坑采用级配碎石回填至原地面，其余部分采用原状土（非膨胀土）回填。涵洞两侧路堤填级配碎石必须对称均匀填筑，并用小型平板振动机压实，禁止一侧填级配碎石造成偏压。
3.2.6.混凝土养护
（1）混凝土初凝后用麻布或草帘遮盖，并经常浇水。
（2）混凝土的浇水养护时间随气温而异，在常温下（15～25℃）不得少于14天。
（3）每天浇水次数以能保持混凝土表面经常湿润状态为准。
4．质量保证体系
4.1.质量管理组织机构
项目经理部成立以项目经理徐利平为组长，总工程师郭庆淀和副经理刘洪波为副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。工程管理部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。
项目经理部设工地试验室和测量队，配备具有丰富经验的试验检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。
质量管理组织机构见下图
4.2. 质量保证措施
4.2.1.培训教育
普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命
感、责任感和紧迫感。
专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等。
专项技能培训，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。
通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。
4.2.2.质量管理保证
（1）正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程活动。加强现场技术指导和工序质量预控。各专业队伍严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标。
（2）做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业队伍严格执行质量检查和抽查，各班组严格执行“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
（3）坚持预防为主的方针。建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。
（4）严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量责任和质量终身负责制，每项工程明确具体质量责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。
4.2.3.材料、机械设备保证
（1）及时上报甲供、甲控物资需求计划和招标计划，经监理签认、建设单位批准后，组织进料，进行甲控物资招标。
（2）严格进行各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。
（3）严格落实材料、机械设备的使用和管理制度。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。
4.2.4.试验检测保证
（1）配备先进检测设备，强化施工检测手段
（2）认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。
（3）严格进行原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽
检。对砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。
（4）对拌和站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土试验的频数、试件组数达到规定要求。5．安全保证措施
所有施工人员必须经安全培训并考试合格后才能上岗，特殊工种必须持证上岗。做好施工前期准备工作，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，向施工人员进行技术交底。
工地内设安全标志，夜间施工作业有照明设施，在人畜过往地段加设围拦和安全警告牌。
开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑、从底层向四周掏土的方法施工。基坑边坡顶面四周挖沟排水，并保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边1.5米以外。基坑四周设置栏杆。采用挡板支撑护壁时，自上而下，随撑随挖，拆除支护自下而上分段进行，边拆边回填夯实。灌筑砼基础、灌筑平台及运料走道时，设置防护栏杆。
作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护工具。
施工用电设备实行一机一闸一漏一箱，保护装置与设备相匹配。6．施工环保、水土保持措施
在施工场地和运输道路产生扬尘的地方进行洒水防护。在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆加盖蓬布。施工中的弃土尽量选择弃土场集中堆放，周围采取防护及绿化措施，避免污染周围
环境。
施工过程中不乱砍伐，保护生态环境。施工时尽量避免弃土堵塞沟渠或将弃土任意堆放，施工中及时处理挖基余土。施工完毕时立即恢复天然地面，进行沟渠清障工作，以利于排水。
重点抓好道路、耕地的生态环境保护，积极维护施工场地周围天然植被，最大限度地减少水土流失。
施工时，以现有公路网或主施工便道进入施工场地，尽量利用施工路段作为施工便道，把对施工环境的破坏减少到最低限度，并保护既有水利设施与自然水利系统。
雨天时在弃土和未及碾压的填土表面覆盖塑料布。
施工过程中不乱砍乱伐，保护好绿地、植被。
各种临时用地，完工后及时复耕，恢复地表植被。
涵洞工程施工安全技术交底
箱涵施工安全技术交底 一、一般规定 1、土石方工程开工前，必须组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施, 应有相应的技术安全措施，并在施工前组织设计中详细说明。 2、施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小，行 人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。 二、工地布置 1、工地的布置，应全面规划，妥善安排。遵守有利施工生产、方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生的要求。 2、采用机械施工时，应制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间施工应有良好的照明。 3、工地应设工人休息、避雨棚；严寒地区应设避风取暧室；爆破作业区应设人员掩蔽所。 4、爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备。库存量及平面位置必须经当地公安机关批准。库房距厂矿、村镇、人口稠密处所、交通要道及其它建筑物必须保持规定的安全距离。 5、爆破作业必须设炸药加工房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。
6、汽油等易燃品库可建成半地下式结构，各种易燃，易爆、有毒等危 险品应分库存放，临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m距其它建筑物不得小于25m永久性、半永久性库房应根据各专业的安全规则办理。 三、工地道路 1、开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。 2、用汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道 及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。 3、在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口及渡口处，应设立标志。 施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。 4、施工便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地 限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。 5、所有道路的便桥，应在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。 四、安全措施 施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品，施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。现场作业人员必须保护好现场的安全设施
涵洞通道沉降缝施工技术交底
涵洞通道沉降缝施工技术交底 一、作业内容 炼制沥青，浸制沥青麻絮（布），油毡剪裁，涂沥青及张贴木板制作，涂沥青及安装，嵌塞沉降缝，砂浆拌制，抹铺砂浆，填塞粘土。 二、机具材料 主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。 三、沉降缝设置 设置沉降缝的目的，为防止结构物不均匀沉降，产生不规则裂缝，故预先设置规则的沉降缝，是使缝两边的构造能自由沉降，满足结构物变形要求，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。 沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层，涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。 四、填塞材料的制备 填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制： 沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青，应打开桶口小盖，将桶横倒搁置在火炉上，以文火使沥青溶化后，从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖，以便在沥青飞溅或着火时．用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离，锅内沥青不得超过锅容积的2／3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气下进行。 2、沥青麻絮（布）浸制：
涵洞、通道施工方案技术交底
涵洞/通道结构施工 技 术 交 底 资 料 中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部 2008年8月24日
涵洞/通道施工技术交底 一、质量目标要求 单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100％，确保优质工程。 二、施工工期、安全及环保要求 涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成，整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝责任重大、大火灾事故；杜绝爆炸事故；杜绝设备事故；杜绝重大环境投诉事件；创建文明工地。 三、工程概况 本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段，本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座，平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的沙丘，涵洞、通道分布均匀，主要设计标准：设计时速100公里/小时；涵洞跨径2、4、5米，通道跨径6、8米。 涵洞及通道布置详见下表 涵洞布置一览表
通道布置一览表 四、施工方案 1、施工工艺流程
①施工前作好测量控制网、水准基点，为施工测量提供控制依据，施工场地平整以后，根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖，开挖时严格控制基底开挖标高，机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。 3、地基处理施工 3.1砂砾垫层施工 上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收，合格后进行砂砾垫层填筑，砂砾采用分层填筑，每层压实厚度不超过25cm。 ①摊铺 根据测量放样挂线，使用装载机和人工进行摊铺。 ②碾压 碾压时填料最佳含水量在10%左右，含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或摊开晾晒，使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4～0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h，直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工 施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能，确保原材料符合设计及规范要求。 ①灰土拌和 灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计，使拌和后的灰土颜色均匀、一致，达到“手握成团，落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测，并根据实验测得的数据及时调整，以保证灰土的质量。 ②灰土摊铺、碾压 根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度，拟采用分两层（单层松铺厚度不大于30m）施工。灰土运到工地后，先经装载机初平后，再用人工挂线精平一次。灰土布好后，根据本工程的特点，采用振动压路碾压，碾压总遍数根据试验所得参数确定，保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
涵洞施工技术交底书
技术交底书 编号：技交- -
17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进
行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾 压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水 量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上 时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和 铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。 四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。 涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。
（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 （2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入 砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工 为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。 盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定 （1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。 （3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。 （4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。 （5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。
涵洞技术交底样本
新建郑州南站 技术交底 交底内容： 1 涵洞工程施工方法及工艺 1.1. 基底处理方法及工艺 基坑采用机械开挖，人工配合清基。开挖时根据土质情况进行必要 的放坡，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，应及时砌筑基础，封 闭基坑，避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。涵洞基底地 基条件，要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于差 异的地层，要求基底地基基本承载力不小于 150KPa ，若达不到要求应采 用地基处理。 1.2框架涵施工方法及工艺 1.2.1. 框架涵施工方法及工艺流程 框架涵施工工艺流程见图 4.2.1-1。 1.2.2. 框架涵施工方法及工艺说明 (1) 基础施工 地基处理完成且达到设计要求后，进行开挖。基础开挖处理完毕后 测量定位，进行底板钢筋的绑扎以及模板的安装。 施工单位：中铁十六局集团有限公司郑州南站项目部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 涵洞工程 分项工程名称 框架涵 作业单元 编制部门 交底部门 接收部门 时间 二工区 桥涵架子队 劳务队 2018-2-28
图4.2.1-1 框架涵施工工艺流程图框架涵施工实景图见图4.1.1-2。 图4.2.1-2 框架涵施工实景图
贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施， 确保使用中不发生渗漏。 首先清除沉降缝内杂物，然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业，沉降缝端面要做到整齐、方正，基础、涵身上下不得交错，并贯通，沉降缝填塞物要密实。用沥青浸制的麻筋填塞，所有塞缝的沥青麻筋是先将麻丝拧成条带形，放到热沥青中浸透，再进行沉降缝填塞，然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留5cm用M10 砂浆堵塞。防水层施工前先将涵身表面及沉降缝外表面用砂浆抹平，清扫干净，以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。具体按设计和有关规定进行，施工方法以设计图纸为准。 (4) 涵洞附属工程施工涵身完成后，立模浇筑混凝土翼墙墙身和帽石圬工。涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。锥坡、泄床等工程，必须在基面夯实、整平后进行。主体圬工完成后，立即施工出入口铺砌、锥体等附属项目。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。附属工程完成后，抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。 涵洞主体圬工强度达到设计强度75%以上，且涵身沉降缝、防水层施工完成，经检查合格后进行涵背回填；涵洞两侧基坑回填土，并用小型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后应用震动碾压机至密实，涵路过渡段按照路基专业相关标准和要求办理。涵洞两侧路堤填土必须对称均匀填筑，分层夯实达到最佳密实度的90%，禁止一侧填土造成偏压。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。当涵顶填土厚超过1.2m 时，允许施工车辆在涵顶通过。涵洞顶板顶路基填料施作时，需严格控制不破坏防水层。
涵洞基底换填技术交底
D1K246+82涵洞施工基底 换填砂夹碎石技术交底编号：ZTSJYQ1FB2D-JSJD-HD-7
1、米用挖掘机开挖涵洞基础基坑，开挖至基坑底30cm处换成人工开挖到基坑设计标高，并使用平板振动夯击两遍。基坑底开挖宽度为涵洞基础两边各加宽o.8m，开挖边坡坡度设置为1：1。 2砂石配合比按设计要求1：2（砂：石）体积比，根据土工试验报告 确定砂石的最大干密度和最佳含水量，如含水过多或偏少时，应晾干或洒水 湿润，达到最佳含水量时及时压实。 3、基底换填断面图如下图所示： 4、当基坑标咼不同，按先深后浅的顺序施工，铺设时，接头作成阶梯 形成搭接，每层错开0.5~1.0m,并注意充分夯实，搭接同应压密实。 5、换填铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的土层，防止被践踏或受 浸泡，降低其强度。 6、摊铺砂石采用装载机粗平，人工配合精平，达到要求标高后洒水达 到最优含水量，以便压路机碾压。 7、换填应分层铺设、分层压实，每层厚度压实后控制在30cm, 压实采用18T重型压路机碾压，碾压前注意控制好填料的最佳含水量。
静压1?2遍，再用大振动4?5遍，最后用微振1?2遍收光。 9、砂石最上一层施工完成后，检查高程和平整度，并修理平整。 三、质量要求： 换填高程必须符合设计要求，其底部高程允许偏差：士50mm,顶部 高程偏差：士30mm ；换填范围必须符合设计要求；压实度必须符合设计规范要求，每层每100m2，检查不少于5处，监理见证检测每层检查不少于1处。 四、安全措施： 1、施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联络员联系，设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。 2、施工人员进入施工现场必须正确使用防护用品和戴好安全帽。 3、施工现场的机械及照明设施等必须按照临时用电的安全施工组织实施，做到“一机一闸一漏”，并且配电箱要在下班后上锁。 4、机械操作人员必须持证上岗，遵守机械操作安全规程。 5、基坑周围要用彩条带封闭警戒，并在旁边立安全警示牌，基坑 周围严禁行走大型机械。 6、换填的砂石应距离坑边1.5m以上，以防造成坑壁塌方。 7、坑周边要作好派水设施，防止雨水浸泡基坑。 8、在距离施工现场100m处的便道上设置安全警示标志和减速慢行标
涵洞工程施工技术交底
河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底 河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办
涵洞技术交底 编号： 项目名称省道502安阳至内黄 一级公路改建工程 合同段S502ANJL合同段 施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术 有限公司 交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工 时间2017-05-10 交底内容： 一、概述 工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。 （一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。 （二）材料准备。 1.模板 施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜
光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。 现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程 钢筋统一在钢筋加工厂加工。 钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土 混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。 （三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。 二、施工总体要求 （一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。 （二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。 （三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。 （四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。 （五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。 （六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，
涵洞技术交底(3)
苏州轨道交通工程 承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.12
元和停车场涵洞主体施工技术交底 一、工程概况 元和停车场位于苏州相城区，长约720m，宽110~180m，位于苏虞张公路东侧、苏州相城生态园农副产品批发市场南侧、元和塘西侧，太阳路北侧，场地内主要为空地、河道、水塘、民房等，为满足停车场排水需要，在里程JDKO+542.5处设有一涵洞，长87.2m。根据流量计算，涵洞孔径为1-1.0*1.5m。顶板厚0.3m，底板厚0.3m，边墙厚0.3m，底板标高为1.25，东西端头井标高为0.25。顶板倒角0.3*0.1m，底板倒角0.2*0.2.涵洞为东西走向，与铁路线正交。涵洞两侧通过站场排水沟连接既有水系。涵洞内设平坡。主体及附属结构现浇施工。共设置3座检查井，5个混凝土导管，东断头预留直径60的圆孔，排水管、检查井处设钢筋加固. 二、施工方法 2.1、施工分块 以保证工程质量为前提，根据涵洞结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其它结构施工的展开。涵洞全长87.2m，共分为三个水平施工段。侧墙及顶板设置施一道施工缝，设置在倒角以上30cm处，施工缝以上及侧墙一次性浇筑。 2.2、施工流程 底板钢筋绑扎→底板砼浇筑→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板模板加固→侧墙、顶板浇筑砼 三、钢筋 钢筋在现场进行加工，加工时必须严格按照图纸上规定的规格进行加，尺寸必须符合要求，主筋弯折时，弯曲半径为12d。钢筋保护层厚度为5.5cm。 3.1、钢筋倒运与存放 （1）钢筋在倒运、储藏过程中，应避免锈蚀和污染。 （2）钢筋应按种类、规格、牌号分别设立标志，离地堆放，并加以覆盖。 3.2、钢筋的使用 （1）使用前须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋使用前应进行调直。 （3）钢筋必须经检验合格后方可使用，不得擅自使用不合格或未经检验的钢筋。
涵洞施工安全技术交底
涵洞施工安全技术交底 单位名称：集双高速DSL10标项目部班组： 针对涵洞施工的具体安全预防措施 一、基坑开挖安全措施。 1、基坑开挖和人员进入基坑作业时应时常观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时应立即停止施工加固处理后方可继续施工。 2、基坑开挖和防护方案应严格按技术部门交底执行。 3、基坑开挖后为了防止行人、机械掉落应在基坑周围拉安全警戒线进行防护并设立警示标志。 4、施工人员进入基坑作业前应先将坑边周围及附近边坡上有可能滚落的石块、危石等清除以防止掉落伤人。 5、基础模板的安装、拆除时应先检查坑壁稳定和支护牢固情况。 模板支架应安设在牢固地基上并有足够支撑面积。施工场地狭小、 行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。 6、在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。在崩塌地段刷坡应 设明显的安全标志。 7、基坑开挖前事先改移排水系统雨季施工时做好防水围岩并对路基边坡稳定采取防护措施。 8、施工的特种作业人员必须持证上岗。并要经过安全技术培训。 安装模型板和平台顶柱时必须钉牢横拉杆并要经常检查。 二、钢筋加工及安装安全注意事项
1、切断机规定和活动刀之间水平间隙控制在0.5～1mm之间，断料时活动刀向后退，才可送料入刀口。严禁切烧红的钢筋及刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正常后才能使用； 2、弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。 3、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两段地锚是否有效，防护罩是否牢固，钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运坐； 4、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固； 5、绑扎主柱、墙体钢筋，不得站在钢筋前架上造作和攀登骨架上下，柱筋在4m以上时，应搭设工作台，柱、墙、梁、骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒； 6、高处绑扎和安装钢筋，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，尽量避免在高处修整、扳弯钢筋。在必须操作时，应配戴安全带； 7、安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基础或夜间施工学要使用移动式行灯照明时，电压不得超过36伏； 8、验收合格方可作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。 二、模板安装、拆除安全注意事项 1、模板及支架系统必须具有所需的强度，刚度和稳定性，在安装时正确无误。 2、安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 3、新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。 4、使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 5、模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 6、钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。
涵洞施工技术交底
一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。
二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22
施工准备
测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。
4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设
涵洞技术交底
涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道，总长1034.23m；涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。
施工总体方案 根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底检验（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→边墙模板安装→边墙浇注砼→养生→现浇盖板→沉降缝施工→帽石施工→防水层施工→台背回填→现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1～0.2m 时停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚内集中加工，运输车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸
进行加工及安装， 涵洞采用1.2×1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规范要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4～6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等，再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m，防止砼自由降落过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵内基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身内侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工
装配式涵洞工程施工技术交底书
装配式涵洞工程施工技术交底书 装配式涵洞施工技术交底 一、涵洞预制方案 涵洞预制厂家选定安徽芜湖繁昌天宇水泥制品有限公司，混凝土预制构件专业叁级资质。在涵洞构件预制过程中我部将从以下方面对构件预制全程监控，确保涵洞预制构件质量符合设计规范要求。 涵节预制施工工艺流程图 1.1配合比设计 1、原材料质量控制 本标段装配式涵洞混凝土设计为C40混凝土，所采用原材料水泥选用P.O42.5低碱型普通硅酸盐水泥；矿物掺合料选用Ⅰ级粉煤灰；细骨料选用水洗河砂，细度模数为 2.8；粗骨料采用二级配，比例为5～16mm粒级占30%，16～25mm粒级占70%；减水剂选用LGS-XC 聚羧酸高性能减水剂。 2、混凝土配合比设计 本标段装配式涵洞，设计强度为C40混凝土，采用低水胶比、低用水量的原则。为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，掺加适量粉煤灰，使用聚羧酸系高效工程名称三山互通A匝道路基工程桩号及部位AK0+949、 AK0+399 交底内容装配式涵洞施工 参考图号XT2P-6.0X3.5，XT-4P-3X2.5 主送单位桥梁三队
涵洞安装施工工艺流程图 2.2、施工放样 施工设计图是施工放样的依据，由项目部测量员根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞（通道）纵、横向轴线。涵洞（通道）轴线确定后量出涵洞（通道）长，当无需改善时，用木桩标定涵端，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用木桩标示出。之后用钢尺符合其相对位置关系。并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩，自检合格后向监理工程师报检，合格后方可进行施工。在通道施工时要随时检查其位置，出现错误时要及时调整。 2.3、基础开挖 2.3.1、基础开挖方法 首先按照安全、技术交底，采用人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖并保持边坡坡度正确，深度大于4m的管涵（通道）基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界，预留20cm厚土层，用人工进行清理至设计标高，基坑内必须及时抽水防止泡槽。基坑施工挖出的土方，须堆到基槽边2m以外留作回填土用，高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走须与坑边保持安全距离。基坑挖好后，对坑底进行中线抄平、修整。基坑开挖到设计标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。并对基底进行承载力试验，根据施工图要求： 1、装配式箱通：当填土高度≤3m时装配式通道的地基承载力要达到（σ）≥180kPa,当填土高度≤6m时地基承载力要达到（σ）≥220kPa。 2、装配式管涵：地基承载力要达到（σ）≥200kPa，同时地基应对整个结构保持均匀的承载力。 如基底地质与承载力不符合设计要求，按设计图纸要求采用强夯或冲击式压路机夯实、
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 （1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。
（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 （1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。
涵洞通道施工技术交底
技术交底书 施工队伍：日期：2013年4月6日 交底内容：涵洞通道施工技术要求 一、涵洞通道主体施工 （一）基础及下部结构施工 1、施工放样 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，向项目部技术人员报验，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 2、基坑开挖 根据现场施工设备条件和施工环境，基坑开挖采用挖掘机开挖，并在基底面以上预留30cm，采用人工开挖清理；开挖时安排1名技术人员在现场控制其基底高程，防止超挖现象发生。基坑开挖好后，基坑四周设50cm×50cm排水沟，在一角处设集水井，使用塑料布下垫，集水用抽水机抽水，引向便道排水沟。当边坡不稳定时，基坑四壁采用挡板支撑。 当涵洞通道基础承载力达不到要求，换填砂砾，承载力达到设计要求250KPa。 3、基础、墙身、涵台、帽石施工 地基承载力检查合格后，依次进行涵洞通道垫层、基础、墙身、墙帽施工，台身为钢筋混凝土时按照图纸施工，台身为素混凝土时，在基础内每隔100cm 预埋直径为25的钢筋接茬。涵洞通道、涵洞通道基础、墙身、涵台、帽石部分为钢筋混凝土结构（部分为素混凝土结构）。 ⑴钢筋加工及安装 ①进场的钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂。钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋必须堆放在钢筋棚内，放置时应垫高并加遮盖。
②钢筋进场后及时通知试验室取样检验，同时对需要焊接的钢筋焊接试件并送检。检验合格后，进场的钢筋才准予使用。 ③钢筋在加工场进行加工，严格按照设计图纸尺寸进行。 ④钢筋加工集中在钢筋加工场采用数控弯曲中心加工，钢筋直径≥25mm时，采用套筒连接，直径＜25mm时，可采用焊接，接头采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊条应选用“5XX”型，禁止将“4XX”及以下型焊条用于结构钢筋焊接。焊条应分类存放并妥善管理，并应采取防腐蚀、受潮变质的措施。 ⑤受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表6-1规定：受压钢筋绑扎接头的搭接长度为受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。钢筋绑扎的搭接接头应在中心和两端用铁丝扎牢。 表6-1 受拉 ⑥受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应满足表6-2接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率的规定。 ⑦电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 表6-2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
涵洞施工技术交底
涵洞施工技术交底 、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3?《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。 (2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2 基坑开挖
（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm，确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10?20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到以上。 4、钢筋的制作、加工 （1 ）钢筋的验收、存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌标明以便识别。钢筋要 放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀、污染。 (2 )钢筋调直和清除污锈：
涵洞工程施工安全技术交底
安全技术交底
优质参考文档 、钢筋加工及安装安全注意事项 1、切断机规定和活动刀之间水平间隙控制在 0.5?1mm 之间，断料时活动刀向后 退，才可送料入刀口。严禁切烧红的钢筋及刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正 常后才能使用； 2、弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲 的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。 3、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两段地锚是否有效，防护罩是否牢固, 钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运坐； 4、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋， 不得任意减少，操作前 应检查基坑土壁和支撑是否牢固； 5、 绑扎主柱、墙体钢筋，不得站在钢筋前架上造作和攀登骨架上下，柱筋在 4m 以上时，应搭设工作台，柱、墙、梁、骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒； 6、 高处绑扎和安装钢筋，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，尽量避免在 高处修整、扳弯钢筋。在必须操作时，应配戴安全带； 7、 安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基础或夜间施工学要使用移动式行灯 照明时，电压不得超过36伏； 8验收合格方可作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。 二、模板安装、拆除安全注意事项 1、 模板及支架系统必须具有所需的强度，刚度和稳定性，在安装时正确无误。 2、 安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 3、 新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的 不得使用 4、 使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 5、 模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 6、 钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠 性。安 全 技 术 交 底 内 容
涵洞二级技术交底
工程技术交底书 交底人签名：张天波交底时间：2010 年 4 月26 日
涵洞施工技术交底 一、涵洞工程概况 本合同段线路共设有9座钢筋混凝土盖板涵或通道，分别为旧围村改路处K0+118、K234+645、K235+548、AK0+840、CK0+375盖板涵，以及K235+220、 K235+708、DK0+180、K235+220钢筋混凝土盖板通道，这些盖板涵以及通道中以K235+645涵洞最长，涵长为77 m，结构形式为1-6.0×3.5m盖板通道；以DK0+180涵洞最具代表性，涵长31m,结构形式为2-6.0×5.0m. 计划工期为70天。此处将以此涵洞为例来介绍本施工段涵洞施工流程以及技术要点。 二、施工准备 1）施工用水就附近的沟渠取用，施工便道、生活设施均已建设完毕。 2）施工机械配备及施工人员配备能满足开工要求。 3）试验仪器及测量仪器在使用前已经进行了检验、校正。 4）开工前，进行技术交底和安全技术交底，并明确各自的责任。 三、涵洞施工主要机械设备 涵洞主要投入机械表
四、施工方案 1、涵洞施工流程图 涵洞施工工艺框图
2、测量放样 2.1、根据测量控制网和设计文件，用全站仪测出涵洞的中心线及边线，并根据现场实际情况引出护桩，并将护桩埋设牢固，施工时利用护桩控制涵洞的中心线及边线。 2.2、放样工作完成后，及时报总监办测量专业工程师对放样桩位进行复核，经监理工程师确认无误后，才能进行基坑开挖。 2.3、测量组在每一道工序完成后，要及时对相应部位的平面位置、高程进行检测，将检测的结果通知施工员。 3、基坑开挖 3.1、基坑开挖采用挖掘机进行，开挖时应注意保护好控制桩。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水沟，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m；动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边和护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过 1.5m；施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工；用挖掘机开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底高程；基坑开挖完成后，根据坑壁土质是否稳定、地下水的影响情况等决定是否采用挡板支护坑壁。 3.2、开挖至设计标高后，采用轻型触探仪进行地基承载力的检测，符合要求后进行下道工序的施工，否则，须上报项目部,由项目部跟相关部门沟通,再确定如何处理。 3.3、基坑开挖完成后要将施工场地平整好，修建好施工便道,为砼浇筑做好准备,做好现场的安全文明施工。 4、基础及墙身的施工 4.1、模板安装 (1)采用组合钢板及木模板组合安装，木模板用18mm厚，钢模板采用大块整
涵洞通道施工技术交底书
K073+110 1-4.0m拱型通涵施工组织设计 一、工程概况 K073+110 1-4.0m拱型通涵为排水泄洪、人行车过而设，净空3米，跨径4米，与线路正交，通涵涵身总长80米。 本通涵地基承载力要求不小于530Mpa，地处淤泥质地，需清淤换填，设计要求清淤2米，换填碎石并夯实，整体式基础，拱型通涵。 二、主要工程数量 三、施工机械及人员安排 1、根据工程规模及工程进度要求，投入此工程项目主要机械设备如下表： 主要机械设备一览表
2、人员安排
本通涵主要由桥涵综合十队负责，具体情况见下表： 施工人员一览表 四、施工计划安排
五、施工方案 （一）施工准备 1、图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案。施工中的布置要合理。 2、整理场地，修建好便道，挖好排水沟，如果排水沟处石质破碎，要用灰浆抹面，以利排水，确保主体施工顺利开展。 （二）测试放样 1、首先测放涵纵横轴线，并布好护桩。 2、按图画出路基大样图，根据控制轴线桩放样。 3、根据图纸尺寸及地质资料确定好开挖边线，开挖边线要考虑施工要求，排水沟、集水坑、放坡情况。 （三）基坑开挖 1、复测桩位及标高、检查无误后方可进行基坑开挖施工。 2、基坑开挖土方采用挖掘机开挖，自卸车运输，由于水源丰富，开挖时原坑底基础范围之内上游设置集水坑，沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑内。排水设备的能力要大于总流水量的1.5倍。 机械开挖土方至基坑底20cm左右时，人工进行开挖清理剩余部分。 石方采用松动爆破施工，由于挖深一般不超过4米拟采用浅眼爆破法具体爆破设计如下： 浅眼爆破法 该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离