电动车主要零配件的构造和分解

电动车主要零配件的构造和分解：

一、电机

电机型号功率（瓦数）磁钢片尺寸(mm)及数量

16寸数码鼓、涨刹电机350W 16高*13.65宽*3厚*56片

16寸满盘鼓刹电机450W 20高*13.65宽*3厚*56片

16寸铁轮电摩电机500、600W 30高*13.65宽*3厚*46片

1、电机磁钢片的牌号、高度、长度和电机的动力成正比，高效电机使用的牌号为38SH、普通电机使用牌号为35H、35SH。

2、电机定子（铁芯）矽钢片的材质和漆包线的材质和电机效率成正比。

3、漆包线的扎数和速度成反比，效率成正比。也就是说漆包线的直径在相同情况下扎数越多电机动力（扭矩）越大、但是电机的速度越慢。

二、电池

以6-DZM-10为例，规格型号的含义：6指6个单格，12V；DZM指电动、助力、密封汉语拼音第一个字母的缩写；10指容量为10安培。

放电中的化学变化：蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量；PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应)

充电中的化学变化：由于放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 +2H2SO4 + Pb (充电反应)

放电量与寿命：

每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。

放电状态与内部阻抗;

内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后(即硫化现象),即使充电,极板的活性物资亦无法恢复原状,而将缩短电瓶的使用年限。

★白色硫酸铅化:

蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅(PbS04)，若任其持续放电，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象

蓄电池温度与寿命:

蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件：通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时，由于充电时温度会上升，因此，放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为最理想

蓄电池自放电:

蓄电池当其内部发生纯化学反应，或因不纯物污染造成电化学反应，或长久不用皆会耗电，此即称为自放电。自放电之耗电程度乃视蓄电池构造温度、比重、不纯物，使用过等而有所不同，一般在一天内会放掉0.5~1%，蓄电池在使用前的保存期间就会自放电，消耗蓄电量。当蓄电池处于长期持续放电状态时，则一旦形成白色硫酸铅化，则即使再充电，也无法恢复其容量。库存期间务必每１个月就充电一次。

三、控制器

控制器的保护功能:

保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下：

1、制动断电: 电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。

2、欠压保护:这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。

3、过流保护:电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。

4、过载保护:过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。

5、限速保护:车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。

四、车架

1、分类：

按款式分：有简易款和豪华款

按材质分：铝合金，钛镁合金（主要用于简易款）.铁质Q195主要用于豪华款和Q235.

2 、Q195，是一种碳素结构钢。屈服强度195MPA。比Q235强度低。价格较便宜。用于建筑，结构，摩托车车架等。

3、材质

①车架管材：Q195。

②冲压件材料：冷轧板。冲压性能稳定，厚度均匀,韧性好。固定效果好，不变形，头管：

42mm，边管：34mm,壁厚：2.0mm，重量：30斤左右。

五、前叉及减震器

1、31管：适应电摩和大型豪华款车，减震效果好，壁厚2.5mm，强度高，不易变形、损坏。

27管：适应于中小型车

液压：铝筒，方向器浇铸，内置干电镀，加液压机油，不会开裂、变形和产生异响。

仿液压：鉄筒，方向柱烧焊，不锈铁内置干，加黄油，容易变形、开裂和产生异响。

2、减震器油的性能和选用

①、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；

②、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于-40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；

③、减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能；

④、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能；

⑤、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁；

⑥、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用。

六、轮毂

轮毂的分类：

按尺寸：12.14.16.18.20.22.24.26.28 英寸。

轮毂按材质可分为二大类：钢（或铁）轮毂，合金轮毂

1.钢（或铁）轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，但缺点是

重量大，惯性阻力大，散热性能差。

2.合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好

等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

3.合金轮毂多以于铝为基本材料，适当加入猛，镁，铬，钛等金属元素而成，和钢（或铁）

轮毂相比，合金轮毂具有节能，安全，舒适等特点。

4.前轮分：80前轮，接触面小，负载轻，适合简易款和小型豪华款。

110前轮，接触面大，负载重，适合大型豪华款，刹车效果好。

七、刹车

涨刹：刹车盘用螺纹装在后轮电机上，貌似自行车用的抱刹。材料是铁制的。

鼓刹：与电机一体的，刹车性能要好于涨刹.一般是铝制，那就是说，涨刹的刹车盘是和轮毂分体的，而鼓刹的刹车盘是轮毂本身的部分

碟刹：优点：刹车灵敏度高，自动调整间隙，蹄块使用寿命高，刹车省力，成本高，对液压系统要求高，易于维修，散热快。

缺点：使用不当，容易抱死，轮胎打滑，受外界因素影响大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到车子上会结冰时，如果甩到碟刹上，会因为碟片上有一层冰而

刹车暂时失灵，汽车不会，因为他的刹车力矩大冰会化的），在蹄粉不易清除会

是紧密接触，会有点响声。

鼓刹：优点：外界因素影响小，不易抱死，没有难听的响声，静音，成本低。

缺点：刹车灵敏度不如碟刹，需要总手动调节间隙，蹄块使用寿命低，刹车费力，不易维修，散热慢，蹄粉不易清除会留在鼓里。

八、防盗锁

1、报警器电机锁

配有防盗功能的控制器，其防盗功能应具有震动和轮动报警，及电机阻尼防盗功能

防盗报警分为震动报警和轮动报警。①电源接通后，在没有打开电源锁前，按下防盗锁键，若整车有震动时，报警器发出警报声音并能够锁死电机②打开电源锁后，长按防盗锁键，整车进入防抢状态，当电机有转动时，报警器发出警报声音并能够锁死电机。期间其他部件应无异常现象。

注：目前我们家一般不具备防抢功能

2、四合一防盗：内防，适应于简易款。

3、涨刹锁防盗：外防，易被盗。

九、塑件

塑件：

1．白坯的主要成分、特性。

白坯(简称ABS)的主要成分为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三种材料的共聚物。ABS属热塑性塑料，能加热变软和冷却变硬的过程，可以反复进行。主要特点是具有较好的易加工性，外观特性，低蠕变性和优异的尺寸稳定性及很高的抗冲击强度。一般我们所检验地产品都是注塑成型，1-2次回料要求白坯颜色应无明显色差，材质硬，固定效果好。

2.黑件的主要成分、特性及检验方法。

黑件（简称pp）总称聚丙烯，又可分为均聚物型和共聚物型的pp材料，主要特点是具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶性，在黑件平面处折成90o，应无断裂现象，材质软，容易变形、折断，电池盒底托、尾箱底等受力部件在检验过程中直接施压50公斤以上五任何破裂现象。

烤漆件：

1.烤漆的工艺要求：

①、目测表面应无垂流、划伤、色差、颗粒、麻点、漏喷、贴花不良等现象。

②、目测不能确定的色差，一定要和色板对比。

③、每批产品都要测试表面附着力，可以用划格器或刀片作附着力试验。

④、对容易褪色、变色的颜色，可以用废贴花纸用胶带把产品包起一半后，从UV光固化流水

线紫外线灯管反复过3到5遍，观察产品有没有明显变化。

⑤、可以用指甲在完全冷却的成品表面上用力划几次，观察产品表面有没有明显划痕。

2.膜厚：

厚度要求一般大于0.2mm。

十、保险杠

电动车护杠按材质分：

1、铁质：25管（大货架），1.1mm壁厚，电镀，镀铬，外观好看，不易上锈，简单碰撞不会

变形，对整有保护。

2、合金：——

3、不锈钢：①22管（大货架），0.75mm壁厚，不会上锈材料薄，易变形对整车起不到保护。

②19管，保险杠。

质量判别内容：

1外观

2管径管壁厚度

3加工工艺尺寸

4涂装（铁质护杠表面一般为镀铬处理。判定镀铬质量好坏，是按级别区分的，大一点的厂子要求高一點，盐雾CASS试验≥7級..級別越小质量越差。

高效电机特点：

1、路基亚高效电机采用新型材料矽钢片，可减少电机损耗，提高电机工作效率。

2、提高稀土材料矫顽力，增加磁钢磁通，适当减小电机气隙，减少电机噪音，增强电机动力。

3、在电动车起步过程中，起步声音减小，扭矩力增大，起步速度快，增强电机动力。

4、电动车行驶过程中，正常行驶电流减小，适当缓解电机发热程度，从而减小电机的返修率。同等条件下一次续行里程增加5—10公里。

5、增强电机的过载能力，在电动车适当的过载前提下，能正常工作。

6、电机的爬坡能力增强，骑行速度相对变快，上坡如履平地。

高效电机与普通电机对比表： 对比项

高效电机 普通电机 备注 磁钢牌号

40H 38H 500w 电机 磁钢规格

30×13.65×3mm 30×13.65×3mm 空载电流

1.5A 1.8A 行驶电流

11．8A 12.5A 爬坡电流9*坡

25.6A 27.2A 线圈匝数

5圈 5圈 漆包线

θ0.53*12根 θ0.51*12根 矽钢片材质 300系列低损耗 470