道路工程常见质量问题、预防和处理措施

附件二

道路工程常见质量问题、预防和处理措施

1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施

（1）土路床常见质量问题及防治

①管线沟槽填土不实

A现象

管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。

B原因分析

各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工，对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。

C防治和处理方法

在施工前，道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系，明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。

②路基下管道交叉部位填土不实

A现象

新建管道在既有管道下穿过，回填时既有管道下方土体夯填密实。在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实，使管道下脱空。

B原因分析

施工单位不了解管道交叉处理的规范要求，对现况管道结构的安全不重视，对路基的稳定和安全缺乏足够的认识。施工单位为节约资金，不落实管道交叉处理措施。施工人员施工时未按照标准要求作业。

在现况管道下穿越其它管道时，在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实。

（a）对于刚性管道，采用支墩支撑，下部空间分层回填夯实，无法夯实部位，采用砖砌体予以填充，砌体宽度要大于管道外径。

（b）对于非刚性管道（电信管、雨污水管道等）下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充。严格落实管道交叉处理措施，安排人员对重点部位重点检查，杜绝人为疏漏。

③超厚回填土

A现象

路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。

B原因分析

管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者为抢工期，加快施工进度，不按照规范进行施工。

C预防措施

加强技术培训，使施工管理人员和操作人员认识分层填筑压实的意义；做好技术交底，使路基填方和沟槽回填土的虚铺厚度按照标准进行作业；严格操作要求、严格质量管理，惩戒有意偷工者；严格落实分层验收制度，在下层未验收合格的情况下不得进行上一层的回填作业。

④夹带大块、有机物回填或回填过湿土

A现象

在回填土中带有大砖块、石块、混凝土块、硬土块，妨碍土颗粒互相挤紧，达不到整体密实效果，硬物支垫碾轮，，使其周边留下空隙，发生不均匀沉降；回填土中带有树根、木块、杂草垃圾等有机杂物，有机物腐烂后会形成土体内的空洞，造成沉陷；回填土含水量过大，达不到密实要求，造成路基不均匀沉降。

现场管理不严，不愿对回填土进行进一步筛分处理而加大成本支出。施工作业人员素质不高，故意偷工。

C治理办法

严格管理，严格要求，做好技术交底，严格落实现场质量监控；路基填筑前要清除地表杂草淤泥等杂物，及含有有机质的土体不得用于回填。含有大砖块、石块的土体必须经过人工清除土体内大体积杂物硬块后方可使用。所有回填用土体，在使用前必须经过含水量检测，过湿土必须经过晾晒或掺拌干石灰粉，使其含水量接近最佳含水量再进行摊铺压实。

⑤回填冻土或在冻土层上直接回填

A现象

冬季施工，回填土时回填冻土块或在已经冻结的地层上直接回填，土体解冻后，道路基层出现不均匀沉降。

B原因分析

冬季施工措施不利，技术交底不清，管理不严格，违规操作；槽底或已经夯实下层土体未连续回填，没有保温防冻能力或措施不利，造成基层受冻；回填用土未经筛选，表层冻土直接回填。

C处理方法

施工作业时，必须做好技术交底工作，且严格控制，杜绝违章作业。道路不得采用冻土回填，底层受冻应清除冻土层后再进行回填，在暂停作业时要及时铺盖保温，防止受冻。

⑥不按分层、分段夯实

A现象

沟槽或路基填筑过程中，流水段分界不清，分层不明，接茬处不留台阶，随高就低胡乱回填，造成碾压不到位或漏夯（压），致使压实度达不到标准，路基不均匀沉降。

B原因分析

施工惹怒元不按照分段、分层技术要求回填，为抢进度或偷工，接茬处不留台阶。无法碾压的边角位置未进行人工夯实。

C治理方法

严格按照规范要求，分段、分层回填，段落端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段落时碾轮要与上一段碾压密实的端头重叠碾压。沟槽弯曲不齐的要进行整修，使碾轮靠边碾压，不漏压。

⑦不按照土路床工序作业，压实宽度不到位

A现象

把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。虽经压实，但不控制或不认真控制压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过以及雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软图集中会充入大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现过早破坏。

不做验收土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当施工上面结构层时，“弹簧现象”反射上来，会造成结构层大面积返工。

不控制土路床的纵、横断面高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现早期破坏。

不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于“疙瘩坑”表面，密实度会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。

土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘坐落于软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水渗透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时，路边将下沉造成边缘分离脱落。

B原因分析

施工单位技术人员，不了解不做土路床的危害。友谊偷工减料，只图省工、省时、省机械。管理者只顾工程进度，不顾工程质量。边线控制不准，或边桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。

C治理方法

对技术偏低的人员用进行培训，施工时做好技术交底。

要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下0～80cm范围内，挖方路段路床向下0～30cm范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。

路床工序种的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目，不做土路床工序等于密实度合格率为零，按质量检验评定标准评定方法判定应属于不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。

城市道路，特别是挖方道路，旧路加固改造，必须认真检测路床弯沉值，使其达标，以解决在表层压实度合格的前提下，也使较深土基大道设计承载力，保证路面结构的耐久性。

不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段，开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失会移位，应及时补桩或纠正桩位。

路床碾压宽度应为路面设计宽度加B，B值应考虑两项内容，一是为保证基层结构边缘的稳定性而加宽的部分，二是路缘石基础及为稳定路缘石而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分，按路面结构厚度一般每侧不小于30～50cm。

⑧土路床的干碾压

A现象

在干燥季节，施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度内的土层干燥，不洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度。土路床达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验，缩短路面结构的寿命，出现早期破坏。

B原因分析

忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。有意（明知）或无意（不理解）违章操作。

C治理方法

教育施工人员理解路床土层密实度对于结构层稳定性的重要性。如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层全部达到组价含水量时再进行碾压密实。

⑨路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理

A现象

路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。路床达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性，造成路面基层结构难于碾压密实。

B原因分析

在挖方路槽开挖后降雨，雨水浸入路床松土层。由于地下水位过高或浅层滞水渗入路床土层。挖方路基路床土层填入过湿土或受雨水浸泡。路床土层内含有粘性较大的翻浆土，该种土保水性强、渗透性差，不利于空隙水的消散。

C治理方法

雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。路床土层禁止填筑粘性较大的土。路床上碾后如果出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的素土。

（2）级配砂砾基层常见质量问题及防治

①砂砾层级配不合理

A现象

砾石颗粒过多过大，或沙粒过多。级配就意味着大小颗粒相匹配，小一级的颗粒填充大一级颗粒的空隙，使颗粒间嵌挤紧密、空隙率小、密度高、稳定性好，如果过大或过小的颗粒过多，空隙率将增大，嵌挤力小，稳定性差，密度低。

B原因分析

天然级配，料源质量差，又未经人工调配。

C治理方法

级配质量差的天然级配砂砾，应加以人工调配，作为基层材料使用应符合有关标准要求。

②砂砾层含泥量大

A现象

在洒水后碾压过程中表面泛泥并有严重裂纹出现。

B原因分析

在天然级配砂砾里含泥（小于0.075mm的颗粒）量大大超出标准要求的范围，液限塑性指数也超出标准要求。含泥量大，即小于0.075mm的颗粒过多，它起了分隔粗集料的作用，集料间嵌挤能力降低，强度差。同时含泥量大，液限及塑性指数增大（即遇水变软）水稳定性差，强度低。

C治理方法

对砂砾级配做筛分试验，对不合格的材料进行人工调配直至合格。

③砂砾层碾压不实

A现象

砂砾层表面严重轮迹、起皮、压不成板状。砂砾层表面松散，有规则裂纹。砂砾层表面无异常，经试验密度不够。

B原因分析

砂砾摊铺虚厚超过规定厚度；碾压砂砾层的机械碾压功能过小；砂砾层的碾压遍数不够或含水量不达标。致使砂砾层不能形成一定强度的、密实的板状结构，这样的结构层分散荷载的能力差，日后还会造成路面的不均匀沉降。

C治理方法

按规定压实厚度乘以压实系数进行摊铺压实，对于超过规定碾压厚度的结构层，分层摊铺、碾压。碾压砂砾层一般采用12t以上压路机或吨位更重的振动压路机，对碾压密度小的砂砾层，应补足含水量，增加碾压遍数，追加碾压密度。

（3）碎石基层常见质量问题及防治

①碎石材质不合格

A现象

材质软、强度低；粒径偏小，块体无棱角；扁平细长颗粒多；材料不洁净，有风化颗粒，含土及其他杂质。

B原因分析

料源选择不当，材料未经强度试验和外观检验，即进场使用。材料倒运次数过多或存放时被车辆走轧，棱角被碰撞掉。材料存放污染，又不过筛。材质软，易轧碎，材质规格不合格或含有杂物，形不成嵌挤密实的基层。碾压面层时，易搓动，裂纹，达不到要求的密实度。

C治理方法

严格把住进料质量关。材料应该选择质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石。材料应经试验合格后方能使用。碎石形状应是多棱角块体，清洁，不含石粉及风化杂质。

②干碾压

A现象

碾压时，不洒水或洒水量小，干碾压。

B原因分析

不懂操作或违反操作规程，图省工省事。碎石在干燥状态下碾压，在未达到规定碾压遍数时，石料已有碾碎，进而不敢多压，在轮迹明显，嵌挤不紧密状态下完成工序，达不到要求的密实度。

C治理方法

要按操作规程要求的规定碾压：石料摊铺平整后，先泼水3～4kg/m2，用6～8t两轮压路机由路边向路中稳压4～6遍，碾速25～30m/min；找平后，换用12t以上压路机，碾压6～10遍，碾速30～35m/min；随着碾压随洒水雾，用水量1kg/m2，达到坚实稳定。撒布嵌缝料前，也要洒水，嵌缝料在碾压2～3遍即要洒水一次，每次不大于1kg//m2。碎石成活后仍需在湿润状态下进行养生。

③嵌缝工序质量差

A现象

嵌缝料规格偏小；撒布不均，不加扫墁，局部有浮料，局部又无料。

B原因分析

进料不把关，规格不对；撒料工序违反操作规程，粗制滥造。嵌缝料规格小于3～7cm碎石的缝隙，再加上扫墁不匀，局部无料，又局部拥堆，不易将碎石空隙嵌紧，这样将降低碎石的稳定性。未填满碎石空隙，浪费沥青混合料；浮料拥堆，使面层沥青混合料与碎石基层粘结不紧，易搓动揭皮。

C治理方法

严把进料关，其嵌缝料规格应为 1.5～2.5cm小碎石，应清洁无土、无石粉、无杂物。按0.5m3/100m2撒布，不能省略扫墁工序，一定切实扫墁均匀，嵌缝严密，嵌缝料不得浮于表面或聚集成一层。

（4）石灰土基层常见质量问题及防治

①灰土拌合不均匀

A现象

人工搅拌：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团，有的一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。更有甚者，将石灰铺在未经豁松的土基上，用锹掘动，不加彻底翻拌，灰，土分离，根本形不成灰土。

机械搅拌：使用装载机、挖掘机等进行灰土搅拌，行不成固定的合理的搅拌工艺，灰土仍搅拌不均。

B原因分析

石灰土人工拌和遍数不够。无强制搅拌设备，仅靠人工，搅拌质量没有保证。石灰土的混合体逐渐硬结等物理化学作用，均需要石灰颗粒与土颗粒均匀掺和才能完成。如果拌和不均，土与灰质检的相互作用将部完全，石灰土的强度将达不到设计强度。

C治理方法

人工搅拌：在已形成的土路床上，将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆其上，保持适度的行水量，翻拌后过20mm方孔筛，至演的均匀一致为止。

机械搅拌：采用路拌，必须在已成活的土路床上，按压实系数计算好虚铺厚度，将以过筛的土料摊铺在路床上，再将已经过筛的消解石灰，按重量比换算成体积比的厚度摊铺在土料上，专用拌和机拌合或农用犁耙拌合，一般应搅拌4遍以上，直至颜色一致，无花白现象为止。拌合过程中应检查灰土层与路床间不应有素土夹层，并应使拌和深度侵入路床5～10mm，以利于上下结合。

对于大批量使用的石灰土，应在场外采用强制搅拌机搅拌运至现场进行摊铺，对于基层和底基层所使用的灰土，不得使用装载机和挖掘机拌合。

②石灰土厚度不够

A现象

石灰土达不到设计厚度，特别是人行道石灰土基层表现尤为突出，造成方砖步道下沉变形。

B原因分析

省略了路床验收工序，对土路床的密实度、纵横断高程、平整度、宽度指标未予控制。

不做土路床，就地翻拌，遇土软时，翻拌深度就深，灰土层厚；遇土硬时，翻拌深度就浅，灰土层就薄。

石灰土基层厚度不均匀，承载力大小不同，薄弱部位极易损坏，特别是人行道石灰土基层，但在检查中普遍厚度不符合设计规定，投入使用后即出现沉陷变形。

C治理方法

要按质量检验评定标准所规定的土路床工序，控制土路床的纵横断高程、平整度、宽度、密实度，在这个基础上再按上述“搅拌不均”通病的治理方法，搅拌、摊铺石灰土，灰土厚度就能保证均匀。

③掺灰不计量或计量不准确

A现象

在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算。或虽有计量只是粗略体积比。

B原因分析

管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响灰土强度的中重要因素。管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。石灰剂量是决定石灰土强度的主要因素，就强度而言，剂量在10%～14%为最佳剂量，作为基层、底基层的实际剂量均在这个范围之内，如果高、低超过这个剂量，石灰土将达不到设计强度。

C治理方法

石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量，必须经过试验确定。

④灰土过干或过湿碾压

A现象

掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。

B原因分析

土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在超过最佳含水量的状态下碾压。

灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；过干的灰土层，只能使表面达到较高密度，整个灰土层不会达到一致的最佳密实度。这样将导致灰土层承载能力的降低，危及整个结构的寿命。

C治理方法

石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土初期经常保持一定湿度能加速结硬过程的形成；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。

取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量是再进行加灰掺拌。如拌好后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。

（5）石灰粉煤灰稳定砂砾基层常见质量问题及防治

①摊铺时粗细料分离

A现象

摊铺时粗细料离析，出现“梅花”（粗料集中）、“砂窝”（细聊集中）等现象。

B原因分析

在装卸运输过程中造成离析，或机械摊铺时粗细料集中，而未重新搅拌。

石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，强度低；粗骨料集中部分石灰和粉煤灰结合料少，呈松散状态，形不成整体强度。这样的基层是强度部均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。

C治理方法

如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

②干碾压或过湿碾压

A现象

混合料干燥、不经补水即行碾压，或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。

B原因分析

含水量对混合料压实后的强度影响较大。试验证明：当含水量处于最佳含水量＋1.5%和－1%时，强度下降15%，处于－1.5%时，强度下降30%。混合料在装卸、运输、摊铺过程中，水分蒸发，碾压时未洒水、洒水不足或过量，拌和时加水过少或过多。

C治理方法

混合料出厂时的含水量应控制在最佳含水量－1%～＋1.5%，碾压前需检验混合料的含水量，在整个压实期间，含水量必须保持在接近最佳状态。如含水量需要补洒水，含水量过高需在路槽内晾晒，待接近最佳含水量状态时再行碾压。

③碾压成型后不养护

A现象

混合料压实成型后，任其在阳光下爆晒和风干，或洒水养生不及时，长时间处于干燥状态。

B原因分析

施工人员不了解粉煤灰在加入石灰后必须要在适当水分下才能激发其活性，生成具有一定水硬性化合物，将砂砾料固结成板体。水源较困难，洒水措施不力，未采取积极措施予以保证。忽视工程质量，图省工省事，违法技术规程。

混合料强度的增长是在适当水分、适当温蒂下随时间增长而增长，都是因为粉煤灰中的主要成分二氧化硅和三氧化二铝必须在适当水分下受石灰中活性氧化物的激发，才能发生“火山灰作用”生成含水硅酸钙和含水铝酸钙，具有一定水硬性的化合物，如果混合料压实后的初期处于干燥状态，在石灰活性有效期内未能硬化，混合料将不能达到预期的板体强度。

C治理方法

加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识。严肃技术纪律，严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间一般不少于7d，直至铺筑上层面层为止，有条件的也可以洒布沥青乳液覆盖养生。

④超厚碾压

A现象

不按要求的压实厚度碾压，规程规定：每层最大压实厚度为20cm，而有的压实厚度25～35cm也一次摊铺碾压。

B原因分析

交底不清或管理不严，或图省工省碾或无端抢工有意违反操作规程。规定的最大压实厚度为20cn，是12～15t压路机的压实功能达到的全部层厚要求密实度，如果超厚，混合料则全层厚达不到要求的密实度。

C治理方法

交底清楚，严格控制。凡结构总厚度超过一次碾压限厚，应分层摊铺碾压，其虚铺厚度应经试验段确定。

⑤不严格控制高程和平整度

A现象

对混合料基层的分成摊铺碾压，部控制每层均厚，即不控制顶面高程和平整度，在高低不平的状态下碾压。导致表面层很难形成平整的表面和达标的纵横断高程。

B原因分析

有的施工人员不明白“层层平，才能保证表面平”的道理，认为中间层次可以忽略，最后一程再找平。原本路床就高低不平，基层材料虚铺厚度不一致，碾压后，无法达到合格的高程和平整度。由于基层的不平整，必然反射到面层的不平整，是面层的高程和平整度底，形成压实不均匀的基层结构，使路面过早破坏。

C治理方法

从路床开始，必须按照标准要求控制纵横断高程和平整度，使基层每一层混合料虚铺厚度一致，压实度自然会达到一致。从路床开始，使用平地机在基层每层料初压后进行刮平作业，直至每层的高程和平整度达标为止。使用路面摊铺机摊铺表层混合料，经是呀取得机铺压实系数，能够更好地保证表层混合料的高程和平整度。

（6）沥青混合路面常见质量问题及防治

①路面平整度差

A现象

沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或鼓包、洼兜等平整度较差的现场。

B原因分析

摊铺时，底层平整度较差时，虽然有摊铺机本身的振捣功能外其虚铺厚度是一致的，碾压完也是平整

的，但是经车载碾压后，底层的坑洼不平便反射到路表面上来；摊铺机摊铺面层其每幅两侧高程基准线控制不准或摊铺机操作控制失误，烫平板出现忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。

碾压操作失当，一是油温过高，二是碾压速度过快，造成油料推挤，或是碾轮无序碾压，使平整度降低。

C治理方法

首先要控制底层平整度，基层、面层分层摊铺，每层的平整度都对上一层平整度至关重要。对底层纵横断高程要用加密符合检查；在操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具设备上，对城市快速路、主干路、高速公路、一级公路，必须使用平地机修整路床和基层的平整度。

人工摊铺沥青混凝土时，要严格按照操作规程规定的办法摊铺，摊铺、搂平一次成活暴增厚度基本均匀一致。机械摊铺时，必须做好摊铺机维修保养工作，防止出现停机故障、调平系统运行不稳定性等情况出现。摊铺所需要的路面高程应事先设定，高程线必须连接，摊铺时采用平衡梁作为高程依据。摊铺机的运行速度，要按照规范规定的速度（2～6m/min）匀速前进。沥青混凝土的碾压油温、碾压速度、碾压程序一定要严格按照规范要求掌控。

②路面非沉陷型早期裂缝

A现象

路面碾压过程中出现横向微裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。采用半刚性基层材料做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。路面在纵向路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。

B原因分析

碾压当中出现短小微小裂缝的原因是：由于碾压前沥青混合料摊铺时间过长，其表面变冷，形成僵皮，其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，均会造成沥青混合料在压路机碾轮前出现波浪；或由于底层与面层粘结不好（如下层表面脏污，或没有喷洒沥青结合料），或过碾产生推移横裂纹。

在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的原因是：石灰土、水泥

土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩反射上来的横向裂缝。

C预防措施

在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹：

严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，必须退货并通知生产厂家，严重时可向监理单位或监督单位报告。

严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时严禁摊铺各碾压。

严格按照碾压规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动轮总是接近摊铺机；上坡碾压，压路机驱动轮在后，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。（？）碾压前，应用轻碾预压。压路机起动、换向都要平稳。停驶、转移、换向时，关掉震动档。压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。

在设计好时光中采取下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝：

控制基层施工中，压实时的含水量，采用（0.9×最佳含水量）的含水量，可降低其干缩系数。

设计中，在半刚性基层上，加层厚≥10cm的沥青碎石，或厂拌碎石联结层，可降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。

在半刚性基层材料层中，掺入30%～50%的2～4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝，并提高碾压中抗拥堆的能力。

对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5～14d为宜。

控制沥青混合料所有沥青的延度，或进行低温冷脆改性。

控制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。

D治理方法

对于碾压中出现的横向微裂纹可在终碾前，用轮胎碾进行复压，往往可予以消除。

对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。

对无变形不严重裂缝可在路面干燥条件下，按上条方法处理；对发裂、轻微龟裂，可采用刷油法处治，或进行小面积的喷油封面，防止渗水使裂缝扩大。

③路面有轮迹，接茬不平、松散

A现象

使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不齐，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。油路面与路缘石接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹。

B原因分析

纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差；二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象。

C防治措施

纵横向接茬均需力求两次摊铺虚铺厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工来补充或修整，冷接茬仍刨立茬，刷边油，使用热烙铁将接茬处烫平整后再压实。对路缘石根部和构筑物接茬，碾轮压不倒的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热洛铁，夯烙密实，并消除轮迹。

④检查井与路面衔接不顺

A现象

路面上的各类检查井，经交通碾压，出现井周下沉或检查井下沉，井周边路面破坏，出坑，造成严重跳车。铸铁井圈经车辆反复冲击，发生位移，井墙破坏，井圈下沉，使整体检查井形成大坑。

B原因分析

建设管线时，在检查井周边从槽底至路床，各层结构均没有压实。即使检查井周边各层已经压实，也存在检查井结构本身属于刚性，路面属于柔性，在车辆反复重压下，路面较检查井仍存在沉降量大的问题。

升降检查井时，检查井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合。

C治理方法

检查井周的回填土，应从检查井肥槽底开始用动力夯转圈分层夯实。夯至路床下80cm时，将检查井用厚铁板封住，其上至路床顶范围内分层碾压密实，达到统一的密实度标准后将检查井挖出，砌筑至路床

顶，肥槽内浇筑低标号混凝土，当强度达到100%后，仍用铁板封住，其上路面结构做至表面层下，再反挖至路床顶，将检查井砌筑至表面层高，其肥槽浇筑C20以上混凝土，并振捣密实。

不论是新铺路面还是旧路加铺面层，在升降检查井时，检查井圈的升降高度要用小线仔细校核，使井圈与路面高度和纵、横坡完全吻合。

质量问题处理方案

质量问题处理流程 一、生产过程中出现的质量问题 1、材料问题：如因原材料导致的生产质量问题，暂停生产并报采购部，采购部须于 2 日内给予回复； 2、员工问题：因员工操作失误而产生的质量问题，根据质检员做的每日质量情况记录，由质量问题小组现场确认、厂长总结处理为不合格产品并报财务部，3 日内作出处罚决定； 3、设备问题：如因生产设备等客观原因导致的生产质量问题，暂停生产并及时通知维修部门，由维修人员做好维修记录，超过正常时间对维修人员作出相应的处罚。 二、客户使用中反馈质量问题 对客户使用中发现的产品质量问题，首先由业务员负责与客户沟通，并取回部分问题产品样品，由质检小组进行分析确认。根据不同原因造成的质量问题分别处理： 1、材料问题：由采购部门及时反馈给供应商，并于 3 日内给予答复，并报质检组拿出处理 意见； 2、设备问题：由各厂召开分析会议，找出具体原因报总经理审批，转作废（次）品处理； 3、生产问题：生产分厂组织质检员及班组人员，依据每日生产记录确认生产日期及数量， 根据客户要求赔偿情况，由厂长总结并报总经理批准， 3 日内报财务处理罚款； 4、业务员问题：客户提出产品质量问题后，业务员未及时反馈的， 由业务员承担全部责任，并由财务报总经理批准后处理罚款。

三、处罚办法 产品出现质量问题，按原料（产品）成本价作为计算依据进行处罚。 1）因主观原因造成的质量问题，当事人承担50%责任，质检员承担40%责任，厂长承担10%责任； 2）因客观原因造成的质量问题，当事人承担30%责任，质检员承担50%责任，厂长承担20%责任。 目的 为了规范生产，检验，维修以及仓储环节质量问题的反馈、处理和跟踪流程，使质量问题得到高效的处理，并使纠正和预防措施得到有效执行。 1 适用范围 包括但不限于产品焊接，装配，调测，老化，检验，维修，储存、理货等过程。 3 定义 3.1生产质量问题：产品在焊接，装配，调测，老化，检验，维修，储存，理货，运输等生产的过程中，因操作、物料、工艺、设备、装备、设计、技术文件等原因，造成产品的质量不合格或存在质量隐患的现象。

关于企业文化的调研报告标准范本

报告编号：LX-FS-A21031 关于企业文化的调研报告标准范本 The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

关于企业文化的调研报告标准范本 使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 xxxx酒店集团1994年创业于一个区招待所，经过十五年的努力，如今在上海、济南、青岛、临沂、东营等地建有十四家中高档星级酒店、两家餐饮实体，还成立了xx职业学校、xx国际旅行社、工程施工公司和综合加工制造公司。资产达13亿元，员工及在校生近万人人，全国酒店集团综合实力排位第二十一，名列山东第一，是省级重点服务企业，省级服务名牌。由于业绩突出，董事长曾获“全国五一劳动奖章”。 （一） 蓝海集团是劳动密集型企业，相对于其它类型

的公司，员工素质对企业素质的影响更大。餐旅服务需要面客，消费者喜欢宾至如归的体验，服务产品如果以亲情氛围为背景，企业文化便会起到支持企业形象的作用，形成竞争中的软实力。市场经济的负面作用，催生了过度物质主义与极端个人主义，对于青年价值观的影响尤其大。xx员工以“80后”、“90后”为主体，所以打造仁爱和谐、勇于奉献的团队，遇到了不小的挑战。先进的企业文化有责任建构优于大环境的小环境，推动社会文明的进步。在这方面，xx人作了有益的尝试。 xx是孔孟故乡，儒家思想影响深远，许多内容已经转化成了民风民俗，传统文化与民间文化结合，构筑了原生态的“草根国学”，为企业文化建设提供了丰富的营养，借复兴而振兴，有顺势做大的方便。儒本在“孝”，“本立而道生”，孝悌者不好逆斗之

交通工程专业调研报告

交通工程专业调研报告

所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。 职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。 交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。

4、相关同类院校该专业开设情况 1）开设交通工程的学校： （1）重点本科 北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学 （2）普通本科 中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学 （3）三本院校 河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院

现场质量问题的整改方案

现场质量问题的整改方案 项目部于11月26日上午接到监理工程师通知单后，十分重视，立即召开现场管理人员会议，针对A\D楼现场施工中出现的质量问题，项目部制定如下整改措施： 1、钢筋位移问题 1.1补救措施 对位移钢筋在2㎝以内的，可直接从砼面向上按1：6比例向正确的方向弯曲；对位移在2㎝以上的，将钢筋根部砼凿开，开凿深度依据位移情况确定，凿开砼后将位移钢筋按1：6弯曲；为避免影响下部砼结构，开凿深度不得超过10㎝，可采用与原位置主筋搭接焊接一根同规格主筋，焊接位置在位移主筋正确方向一侧。 1.2预防措施 在以后的施工中应采取预防钢筋位移措施： 1.2.1柱子上口位置每边箍筋上挂2根U型的定位卡，定位钢筋挂的高度根据模板高度（3.3米）。浇筑柱子砼后根据模板边检查柱子主筋保护层是否一致。考虑平台结构为网梁楼盖厚度达50㎝，因此浇筑平台砼前，在平台上进行二次放线，校核钢筋位置是否正确，然后在平台面向上1米左右处绑扎一道定位箍，定位箍根据柱子尺寸及纵向钢筋的间距进行定型加工，并将柱子根部定位箍筋与四周梁钢筋点焊固定。 1.2.2剪力墙钢筋绑扎时，最上边一道水平筋与竖向筋必须绑扎牢固，不得漏绑。模板校正加固后，在墙体上口沿长方向对称设置垫块，垫块间距不得大于1米。暗柱端部垫块不得少于2块。墙体砼浇筑后派专人根据模板边复核钢筋保护层是否一致。浇筑平台砼前，根据墙体模板再次复核墙体钢筋位置，并与平台筋绑扎固定。 1.2.3变截面钢筋定位措施：当墙体出现变截面时，由放线员

在平台砼浇筑前在平台上进行二次放线，然后根据变截面后的墙体位置进行现场焊接定位，浇筑砼过程中加强现场钢筋看护，发现钢筋移动及时纠正。 2、模板不严、跑浆漏浆 2.1补救措施：对出现漏浆的砼墙面用铲刀将砼浆清除，对墙体根据漏浆采取錾子凿除到平台面。 2.2预防措施 模板支设严格按施工规范要求进行加固，对模板拼缝大于0.5㎝的采取木条子封堵，对较小模板缝隙可采取塑料密封胶带封闭。浇筑砼过程中看模人员跟随砼浇筑部位，发现漏浆及时制止砼浇筑并采取措施封堵漏浆部位。墙柱上口与平台梁接茬处必须先通圈粘贴海绵胶条，然后才能合模。 3、砼振捣不匀，出现蜂窝、孔洞 3.1补救措施 对砼结构中出现所有蜂窝空洞部位不得擅自修补，必须通过现场质量技术部门管理人员联系甲方、监理工作人员取得同意后方可修补。对蜂窝部位可视蜂窝程度直接用1：2水泥砂浆将蜂窝内封堵并磨平，蜂窝量大并出现露筋现象时处理方式同孔洞。 在D楼外墙面出现因振捣不密实出现的蜂窝状孔洞处理方法：沿孔洞周边用切割机切割成正长方形，然后将松动或孔洞砼凿除，直至凿到密实的砼为止。 在D楼北侧外墙根部出现的密集小孔洞处理方法：将集中出现在一处的小孔洞全部凿开，凿成一个连成一体的大孔洞，同样的必须凿至密实砼为止。 对平台上出现少数露筋的处理方法：将露筋处周边砼凿除，凿至钢筋可以按设计要求的保护层厚度为止，凿后将钢筋绑扎。

(完整版)桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施

桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施 1、桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施 （1）桥梁工程常见质量问题 ①钻孔偏斜 A现象 成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100，钢筋笼不能顺利入孔。 B原因分析 钻机未处于水平位置，或施工场地未平整及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物、把钻头挤向一侧。土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石、探头石等。 C预防措施 钻机到位前，应对施工场地进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。 应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防治钻机位移或出现过大的摆动。 在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的垂直度。 D处理措施 当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。 ②钻孔过程中发生坍孔 A质量问题 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 B原因分析 由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。

在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢、井壁渗水。 钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。 操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。 钻孔附近有大型设备作业，或有临时通行便道，在车辆通行时产生振动。 清孔后未及时浇筑混凝土，放置时间过长。 C预防措施 在钻孔附近不要设临时通行便道，禁止有大型设备作业。 在陆地上埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土，并注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。 水中振动沉入护筒时，应根据地质资料，将护筒沉穿淤泥及透水层，护筒之间的接头要密封好，防止漏水。 应根据地质勘探资料，依据地质情况的不同，选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度及不同的钻进速度。如在砂层中钻孔时，应加大泥浆稠度，选用较好的造浆材料，提高泥浆的粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。 当汛期或潮汐地区水位变化较大时，应采取升高护筒、增加水头或用虹吸管等措施保证水头压力相对稳定。 钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻。 提升钻头、下放钢筋笼时应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。 若浇筑准备工作不充分，暂时不要进行清孔，清孔合格后要及时浇筑混凝土。 供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得积聚地表水。 D处理措施 如有轻微塌孔时，可采用增大泥浆比重，提高泥浆水位的措施，保证水头压力。 塌孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填、夯实，重新钻孔。 如发生严重塌孔，应马上退出钻机、重新用粘土回填，待回填土密实后再重新钻孔。 ③孔底沉渣厚度超标 A质量问题 泥渣回淤深度过大，致使灌注混凝土无法全部顶起淤泥，降低桩基承载力，工后沉降超限。

关于公司调查报告

关于公司调查报告 篇一：关于XX公司调查报告 社会实践报告 教育层次（本科或专科）：专科 实践报告题目： 分校（站、点）：西南教学点 姓名：高俊学号年级： 10秋专业：行政管理 指导教师：齐海丽 日期：XX年 12月2 日 关于上海百晟精密机械有限公司员工培训的调查报 告 一、调查过程 （一）调查目的与意义 1.调查目的 员工培训的目的是通过一定的科学手段，促使员工在知识、技能、能力和工作态度等方面得到提升，以保证员工能够按照预期的标准或水平完成工作任务，员工的素质决定着企业的素质，拥有高素质的人才，才可能谈得上持续发展。通过培训，可以使新员工融入到企业的文化之中，可以使老员工补充新知识新技能，以跟上企业发展的步伐。 2.调查意义

企业要参与市场竞争，就必须拥有高素质的员工队伍。人才要参与人才市场竞争，就必须时时“充电”，吸收新知识和新技能，以增强自身竞争力。培训使企业人力资本整体增值的同时，也增加了企业自身的价值。员工培训可以有效地帮助企业创造价值或赢得竞争优势,重视员工培训工作的企业会比他们的竞争对手表现出更好的经营业绩,更有信心迎接竞争性挑战。培训不仅通过员工自觉性、积极性、创造性的提高而增加企业产出的效率和价值使企业受益，而且增强员工本人的素质和能力，使员工受益。培训是管理的前提、培训是管理的手段。培训不仅为管理创造了条件，其本身就是一种管理的手段，即培训通过满足员工高层次的精神文化需求来激发员工的干劲和热情。 （二）调查对象概况 1.调查对象全称 上海百晟精密机械有限公司 2.调查对象地址 上海市浦东新区康桥路898号 3.调查证明人 邵鹤良 （三）调查时间 XX年8月26日—XX年11月18日

交通调查报告4篇

交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。

现场品质问题的原因分析和解决

决定生产品质的阶段 产品的品质是现场六大基本目标之一，之所以产品的品质对制造型企业产销经营有着相当重要的影响，是因为品质是一个能够提高产品价格很重要的因素。那么按照生产流程的顺序来看，决定生产品质的阶段可分为以下四个： 1设计 (工艺) 品质 根据制造型企业的生产实际不难理解，如果产品设计低劣或者经常出错，则必然导致制程不良的频繁出现。其中，影响最大的应该算是设计变更的发生，它一旦出现则意味着之前生产完成的所有产品都成了浪费。 2进料品质 进料品质的好坏取决于外部和内部两个方面： ◆外部，即供应协办厂商的进料品质； ◆内部，即制造企业自身的仓储品质，因为在仓库中由于仓储环境或者搬运设备的不当也很可能会导致物料的损坏。 3 制程品质 制程品质是指在车间生产现场、不同的工序中或者具体的制造过程中所决定的产品品质，这毫无疑问是现场基层人员的重头戏。 4 成品品质 在产成品生产出来到转移到最终用户的手上，这个过程中制造型企业还是对成品的品质负有责任的，包括仓储以及配送环节。以化学类产品为例，如果配送流程中对品质的保证不力，同样会造成产成品的退货。 进料品质问题的原因分析与解决 在以上对现场品质问题的决定阶段的划分基础上，针对其中的"进料品质"、"制程品质"以及"设计（工艺）品质"出现不良情况的问题分别进行原因分析并提出解决的策略和方法。 首先，应对进料品质不良的问题。 （一）运用鱼骨图分析进料不良的原因 应用系统化的分析工具--鱼刺图来剖析制造型企业进料不良的原因，如下图所示：

进料不良原因鱼骨图分析示意图 图解： 在这个图中，以下的内容是需要提请注意的： ① 制造型企业内部质量管理的工作目的不在于将存在问题的原材料退回给供应商，因为这样的思路只会造成生产现场的停工待料，并不利于问题的真正解决。从这个角度来看，进料的品检只是一个手段而已，决不是目的所在。 ② 供应厂商品管机制的好坏，不完全在于是否具备ISO认证等文件，关键是在于其内部生产制造环节执行品管的实际情况到底如何。 ③ 进料检验时所进行的抽样，应该遵循随机的原则。 ④ 所谓"没有明确告知不良项目和改善要求"，就是指制造型企业在向其供料厂商退回原材料的时候，没有与后者就退回的原因和改善要求进行沟通，使得同样的问题可能继续发生。 ⑤ 呆料在仓库不进行"先进先出"的处理就会出现裂化的情况，这种情况下，应尽量用标签或颜色管理设法让其能做到"先进先出"。 （二）防治进料品质不良的策略 通过以上的分析找到了制造企业进料品质不良的症结之后，接下来应该出台相应的防治策略，主要包括以下两个方面： 1 做好供应商管理 正如前文所分析的，进料品质的好坏取决于外部和内部两个方面，而其中"外部"所代表的就是物料供应商环节的品质保障。要做好供应商物料供应的品质管理，应注意把握以下三个要点： ◆选择先天良好的供应厂商 所谓"先天良好的供应厂商"，主要是从其机台制程能力以及制程品管机制两个角度来进行评判和稽核。其中，"供应商的机台制程能力" 主要考察的是其机器设备的精确度和精密度是否能够保证所提供的物 料品质，而"供应商的制程品管机制"则是从制度的层面来考察其是否形成了有效的作业标准以及完善的、全过程的品质稽查机制。在此基础上，

2019关于公司调研报告

2019关于公司调研报告 关于公司调研报告有哪些?下面是学习啦本人给大家带来的相关模板，欢迎参考阅读! 公司调研报告(一) 为贯彻落实全市“项目攻坚年”和“产业提升年”任务要求，助推企业升级增效，实现全区经济科学超常和谐发展，开发区扎实开展蹲点调研活动，按照两委安排部署，***铁塔有限公司作为我的蹲点企业。本次蹲点调研活动中，我深入企业一线、实地走访，问计于企，重点围绕生产经营、项目建设、产品营销、资金技术、人力资源等方面开展了深入的调查研究，现将蹲点调研情况报告如下： 一、企业基本情况 ***铁塔制造有限公司是生产500KV电压等级的输电线路铁塔、输电线路钢管杆、变电站构架、广播电视塔、微波通讯塔及避雷装饰塔的专业公司，属制造、加工型企业。**铁塔占地面积5万余平方米，建筑面积1万平方米，企业总资产****万元，其中固定资产****万元，流动资产****万元，企业固定职工***人，其中高级工程师**名，工程师**名，助理工程师**名，具有较强的技术骨干力量。企业拥有铁塔专业加工设备，其中包括三条角钢自动流水线、三条半自动角钢自动线，年生产能力达***万吨，公司于****年**月份通过了质量管理体系认证，并全面贯彻实施ISO9001-2015标准，公司产品各项技术指标完全达到或有优于国家标准。****年，**塔销售收入达**亿，利税***万元。 二、企业存在的问题

一是人力资源紧缺。目前，企业虽已有固定职工***余人，但人力资源短缺问题依然存在，尤其是区域销售人才及一线电焊、铁塔放样等专业技术人员紧缺，缺乏。 二是市场竞争力弱。目前全国已经获得铁塔类产品生产许可证得工厂约***家，主要产品多为各类输电塔和通讯塔。其中只有**多家企业生产技术成熟，市场竞争力强，控制着全国**%左右的铁塔市场份额。与国内一些强势企业相比，**铁塔的生产规模比较小，市场份额比较小，市场竞争力还比较弱。 三是产品结构单一。随着以特高压网络为主网架、超高压网络为主网架、超高压网络分区的运行，四柱管塔和钢结构的应用越来越广泛。而目前企业以输电线路铁塔、电力塔生产为主，对四柱管塔等一些新型生产项目有待进一步扩展，以便更适应市场发展趋势，获#from 本文来自高考资源网https://www.wendangku.net/doc/692489073.html, end#得更大发展空间。 三、企业未来发展前景分析 一竖家持续加大电网投资的发展机遇。根据《*******》，****年全国新增500KV、220KV和110KV输电线路长度分别为**万公里、**万公里和**万公里，预测新增各类输电塔***万吨;到****年，我国将建成“四横六纵多受端”的特高压输电网络，国家对特高压电网的投入将达到****亿元，国家持续加大电网投资的政策背景，给铁塔企业发展带来了良好的市场空间和发展机遇。 二是城乡农网改造升级换代的发展机遇。在****年的投资规划中，国家电网计划固定资产投资将完成****亿元，其中电网投资完成****亿元，主要投向特高压输变电线路等重点工程建设、新一轮农网改造等城乡配电网建设，以及智能电网试点建设等;南方电网计划固定资产投资****亿元，其中电网建设投资***

质量问题处理方案终稿

工程质量问题处理报告 南通中辉中小企业集中区一期工程13号楼砼柱梁处理 编制单位：江苏省建工集团有限公司南通项目部制人：编审核人：2011-11-17 编制日期： 南通中辉中小企业集中区一期工程楼13# 质量问题处理报告

目录 1.工程概况 (3) 2．现场观测分析 (3) 3. 原因分析 (7) 4. 处理办法 (7) 5. 结语 (8) 6．本次质量问题处理的费用明细 (10)

2 江苏省建工集团有限公司南通项目部 南通中辉中小企业集中区一期工程楼13#质量问题处理报告 南通中辉中小企业集中区一期工程13号楼砼柱梁砼问题处理 ：工程概况1.本工程位于南通市校西路东侧、钟秀东路南侧。该工程一期共 为九个单体，其中## #楼为地上四层，其余均为三层，框架结构。整个一期工程由江苏省建工集14811、、团有限公司南通项目部承建，南通城市建设监理咨询有限公司监理，南通中辉纺织有限公司投资建设。该工程结构用砼均由南通威名混凝土公司供应。出现质量问题的部位为南通中辉中小企业一期工程13号楼二层平面（图示部分）结构梁板及一层（图示部分）框架柱，该部位砼强度等级为C30。在2011年11月10日发现问题曾经通知过建设单位、监理单位及砼供应商，此时出现质量问题主体结构施工至二层，拆除模板时发现框架柱中“砼”内外均没有胶凝材料，整个框架柱内部呈松散状态堆积骨料。出现问题部位为下图斜线部位，如下图： ：．现场观测分析2 1) 经现场目测，在框架柱根部向上400左右至楼面部分有松散程度不一致的振捣 3 江苏省建工集团有限公司南通项目部 南通中辉中小企业集中区一期工程楼13#质量问题处理报告

企业调研报告格式范文

企业调研报告格式范文 企业的发展关系到社会经济的发展，下面是小编为大家整理的企业调研报告范文，欢迎大家阅读。 企业调研报告范文(一) 一、规模以上工业企业基本情况 我县地处腹地，源头，地理位置特殊，县内矿产丰富，已发现各类金属、非金属矿产27种，矿藏的潜在经济价值5000亿元以上。其中支柱矿种铅锌已探明储量450万金属吨，远景储量在800万金属吨，约占全省储量的80%，是全国“四大铅锌基地”之一;已探明黄金储量108金属吨，远景储量在150金属吨以上;已探明石灰石储量7、79亿吨;已探明可开发的大理石石材50wm3，远景开发储量150wm3;已探明的石墨矿储量1000万吨。 近年来我县依托优势和产业基础，围绕“铅锌、黄金、新型材料”三个百亿集群，大力实施“工业强县”战略，截至目前全县共有各类工业企业419户，XX年完成现价工业产值228、64亿元，实现工业增加值83、43亿元。其中，规模以上企业48户，XX年规模以上企业完成工业产值218、64亿元，占全县现价工业总产值的95、6%;实现工业增加值81亿元，对全县GDP的贡献率达到了73、1%，真正成为县域经济的发展主导力量。 二、规模以上工业企业面临的困难和问题

近年来，我县规模以上工业企业，特别是规模以上工业企业呈现出持续快速的发展趋势，年均增长速度达到了40、28%，为我县争创全省“十强县”和西部“百强县”起到了关键性的拉动作用。但由于全球经济危机的持续影响和全球金融危机对实体经济的冲击逐步显现，我县规模以上工业企业在发展和经营上出现较大困难和问题，主要表现在四个方面： 一是工业经济结构不优。在这48户规模以上工业企业中，从事铅锌、黄金及非金属开发的企业共39户(其中，从事铅锌开采和选矿的企业31户，从事黄金开采的企业2户，从事非金属开发的企业3户，从事铅锌、黄金冶炼的3户，从事水泥生产的2企业户)，是一个以原材料工业为主导的工业体系。新型建材、植物化工等产业还未形成规模，电子工业、机械制造、日用品加工，以及劳动密集型工业企业引进难度大。导致工业产业结构和工业产品结构单一，经济结构不优，抗市场风险能力较弱。 二是经济效益大幅下滑。铅锌、黄金等主导产品市场价格持续下跌，铅锌价格较去年5月同期每金属吨分别下降了1568元和465元。特别是今年2月与4月相比，0锌、1锌及1铅的价格，月均价每金属吨分别下降了947元、977元和1020元，黄金价格也下降了50元/克。同时，矿山企业用工、原料成本、开采费用均有所增加，利润空间压缩。虽

交通工程学》课后习题参考答案解析

《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K A A D T DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1===C DHV n

该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。 习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 116 1=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑=

质量问题处理管理规定教学文案

质量问题处理管理规 定

质量问题处理管理规定 1．目的 1.1 以现场质量控制为重点，以规范、强化工艺为手段，建立制造过程的质量保证体系。 1.2 实行以质量责任制为中心的经济责任制，以优良的工作质量保证产品质量。 1.3 出现质量事故时，坚持"四不放过"的原则。 1.4 及时处理质量事故，采取纠正预防措施，防止再发生。 1.5 在产品质量考核上实行奖优罚劣、重奖重罚。 1.6 把实行质量否决权作为提高和保证产品质量的有效措施。 1.7 鼓励和大力支持职工提合理化建议和进行质量攻关。 1.8 坚持好的产品质量是制造者的荣誉。大力倡导第一次就把产品做好，努力追求生产过程零缺陷。 1.9 为公司运营提供奖惩依据，做到有章可循。 2.适用范围 本制度规定了质量事故的范围，处理程序及处理办法，适用于公司对质量事故的处理。 3.定义 3.1 批质量事故

3.1.1 成批报废数量在半小时及以上生产的产品；成批返工半成品、成品数量在1小时及以上生产的产品。 3.1.2 售后反馈或退回同一型号同一生产日期数量大于等于 50 件。 3.2重大质量事故 3.2.1 出厂产品批大于等于 500 件退货； 3.2.2 严重影响公司声誉； 3.2.3 损失金额大（大于等于 2 万元）； 3.2.4 给用户造成人身伤害的。 3.3 一般质量事故 3.3.1 除重大质量事故外，够不上批质量事故的其它所有质量事件。 4.职责 4.1 品管管理部负责质量事故的调查分析处理发布。 4.2 品质管理部负责对售后质量投诉进行追踪调查，并有权对相关责任部门或责任人进行处罚。 4.3 外检负责对采购的生产物资及模具进行及时检验并按要求填写检验报告； 4.4 巡检负责对生产过程的品质进行管控及监督。 4.5 铸造部及机加部负责按照工艺文件及工艺纪律要求操作，各相关数据记录真实有效。 4.6 终检负责对成品进行检验并及时做好标识。

道路工程常见质量问题 预防和处理措施

附件二 道路工程常见质量问题、预防和处理措施 1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施 （1）土路床常见质量问题及防治 ①管线沟槽填土不实 A现象 管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。 B原因分析 各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工，对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。 C防治和处理方法 在施工前，道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系，明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。 ②路基下管道交叉部位填土不实 A现象

新建管道在既有管道下穿过，回填时既有管道下方土体夯填密实。在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实，使管道下脱空。 B原因分析 施工单位不了解管道交叉处理的规范要求，对现况管道结构的安全不重视，对路基的稳定和安全缺乏足够的认识。施工单位为节约资金，不落实管道交叉处理措施。施工人员施工时未按照标准要求作业。 C预防措施 在现况管道下穿越其它管道时，在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实。 （a）对于刚性管道，采用支墩支撑，下部空间分层回填夯实，无法夯实部位，采用砖砌体予以填充，砌体宽度要大于管道外径。 （b）对于非刚性管道（电信管、雨污水管道等）下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充。严格落实管道交叉处理措施，安排人员对重点部位重点检查，杜绝人为疏漏。 ③超厚回填土 A现象 路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。 B原因分析

关于企业的调研报告

关于企业的调研报告 为贯彻落实全市“项目攻坚年”和“产业提升年”任务要求，助推企业升级增效，实现全区经济科学超常和谐发展，开发区扎实开展蹲点调研活动，按照两委安排部署，***铁塔有限公司作为我的蹲点企业。本次蹲点调研活动中，我深入企业一线、实地走访，问计于企，重点围绕生产经营、项目建设、产品营销、资金技术、人力资源等方面开展了深入的调查研究，现将蹲点调研情况报告如下： 一、企业基本情况 ***铁塔制造有限公司是生产500KV电压等级的输电线路铁塔、输电线路钢管杆、变电站构架、广播电视塔、微波通讯塔及避雷装饰塔的专业公司，属制造、加工型企业。**铁塔占地面积5万余平方米，建筑面积1万平方米，企业总资产****万元，其中固定资产****万元，流动资产****万元，企业固定职工***人，其中高级工程师**名，工程师**名，助理工程师**名，具有较强的技术骨干力量。企业拥有铁塔专业加工设备，其中包括三条角钢自动流水线、三条半自动角钢自动线，年生产能力达***万吨，公司于****年**月份通过了质量管理体系认证，并全面贯彻实施ISO9001-20XX 标准，公司产品各项技术指标完全达到或有优于国家标准。****年，**塔销售收入达**亿，利税***万元。

二、企业存在的问题 一是人力资源紧缺。目前，企业虽已有固定职工***余人，但人力资源短缺问题依然存在，尤其是区域销售人才及一线电焊、铁塔放样等专业技术人员紧缺，缺乏。 二是市场竞争力弱。目前全国已经获得铁塔类产品生产许可证得工厂约***家，主要产品多为各类输电塔和通讯塔。其中只有**多家企业生产技术成熟，市场竞争力强，控制着全国**%左右的铁塔市场份额。与国内一些强势企业相比，**铁塔的生产规模比较小，市场份额比较小，市场竞争力还比较弱。 三是产品结构单一。随着以特高压网络为主网架、超高压网络为主网架、超高压网络分区的运行，四柱管塔和钢结构的应用越来越广泛。而目前企业以输电线路铁塔、电力塔生产为主，对四柱管塔等一些新型生产项目有待进一步扩展，以便更适应市场发展趋势，获得更大发展空间。 三、企业未来发展前景分析 一是国家持续加大电网投资的发展机遇。根据《*******》，****年全国新增500KV、220KV和110KV输电线路长度分别为**万公里、**万公里和**万公里，预测新增各类输电塔***万吨;到****年，我国将建成“四横六纵多受端”的特高压输电网络，国家对特高压电网的投入将达到****亿元，国家持续加大电网投资的政策背景，给铁塔企业

道路桥梁考察报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 道路桥梁考察报告 篇一：桥梁调研报告 2.1旧韩滩大桥施工工艺 旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长298米、宽6米，建成于1983年6月15日，受当时历史条件限制，按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架，在等压强的情况下加载48小时，观测地基沉降数据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。 3桥梁现状

3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点 3.1.施工对比优点 3.2现有功能对比 3.2.1通行能力 旧韩滩大桥：桥长298米、宽6米，为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行，而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。 新韩滩大桥：桥长300米、宽18米，为标准四车道，通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍，且承重能力有较大提升，现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对外疏散的主通道。 3.2.2抗洪能力 旧韩滩大桥：设计抗洪为20年一遇。 新韩滩大桥：设计抗洪为50年一遇，金堂县属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°，多年平均降雨量920.5mm,20XX年全年降水量500.4mm。降雨量时空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量仅占全年的2.3%，且金堂处于三江交汇处，洪水发生率也通常较高，故50年设防的新韩滩

(完整版)工程质量问题处理方案

工程质量问题处理方案 导读：工程质量事故具有复杂性、严重性、可变性和多发的特点。因此，应加强质量风险分析，及早制定对策和措施，重视工程质量事故的防范和处理，避免已发生的质量问题和质量事故进一步恶化和扩大。 1、工程质量问题 1.1成因 由于建筑工程工期较长，所用材料品种复杂；在施工过程中，受社会环境和自然条件方面异常因素的影响；使生产的工程质量问题表现形式千差万别，类型多种多样。这使得引起工程质量问题的成因也错综复杂，往往一项质量问题是由于多种原因引起。虽然每次发生质量问题的类型各不相同，但是通过对大量质量问题调查与分析发现，其发生的原因有不少相同之处，归纳其最基本的因素主要有 以下几方面： （1）违背建设程序； （2）违反法规行为； （3）地质勘察失真； （4）设计差错； （5）施工与管理不到位； （6）不合格的原材料、制品及设备； （7）自然环境因素；

（8）使用不当。 1.2成因分析方法 由于影响工程质量的因素众多，一个工程质量问题的实际发生，既可能因设计计算和施工图纸中存在错误，也可能因施工中出现不合格或质量问题，也可能因使用不当，或者由于设计、施工甚至使用、管理、社会体制等多种原因的复合作用。要分析究竟是哪种原因所引起，必须对质量问题的特征表现，以及其在施工中和使用中所处的实际情况和条件进行具体分析。分析方法很多，但其基本步骤和要领可概括如下。 （1）基本步骤。①进行细致的现场研究，观察记录全部实况，充分了解与掌握引发质量问题的现象和特征。②收集调查与问题有关的全部设计和施工资料，分析摸清工程在施工或使用过程中所处的环境及面临的各种条件和情况。③找出可能生产质量问题的所有因素。分析、比较和判断，找出最可能造成质量问题的原因。④进行必要的计算分析或模拟实验予以论证确认。 （2）分析要领。分析的要领是逻辑推理法，其基本原理是：①确定质量问题的初始点，即所谓原点，它是一系列独立原因集合起来形成的爆发点。因其反映出质量问题的直接原因，而在分析过程中具有关键性作用。②围绕原点对现场各种现象和特征进行分析，区别导致同类质量问题的不同原因，逐步揭示质量问题萌生、发展和最终形成的过程。③综合考虑原因复杂性，确定诱发质量问题的起源点即真正原因。工程质量问题原因分析是对一堆模糊不清的事物和现象客观属性和联系的反映，它的准确性和管理人员的能力学识、经验和态度有极大关系，其结果不单是简单的信息描述，而是逻辑推理的产物，其推理可用于工程质量的事前控制。 2、工程质量事故处理方案的确定

企业调研报告

企业调研报告

机电技术应用专业企业调研报告 一、调研目的与对象 （一）调研目的 中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，经过本次调研收集和分析机电一体化专业类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对机电一体化专业类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为自己所在院机电一体化专业的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高我校机电一体化专业人才培养质量及毕业生的就业质量。 1、了解行业现状及发展趋势 2、确定就业岗位（群），了解岗位职责和岗位从业人员结构 3、了解本专业相关岗位职业能力结构，收集工作任务和项目，了解岗位生产对象，生产流程等，深入到工作岗位的细节，考虑潜在的因素 4、明确专业定位 （二）调研时间、地点、对象

二、调研方法与内容 1.调研方法 以具有代表性的企业作为调研单位。调研的主要方式是：经过现场交流、问卷调查及座谈等形式，了解企业的现状、机电岗位的人才结构及需求情况；企业对中职学生的总体评价；企业对学校教育教学的建议等。 2.调研内容 本次调研了工厂对高管人员、基本技术人员，对一线员工的基本素质要求和基本技能要求。 三、机电专业人才需求调查分析 1．企业对不同层次人的需求分析 企业对高质量产品的追求，使得越来越多的企业更关注员工的质量，就生产这一企业基础而重要的过程而言，现场加工、检测、在线管理、在线维护等人员的质量决定了生产的质量。在与企业人力资源主管的沟经过程中，我们强烈感受到，企业人才的需求是多层次的。稳定而熟练的操作工是完成生产任务的基本保障，而要使产品在生产过程中具有高质量，设备维护人员又是重要的一方面，具有更熟练的操作技能或更宽的知识面或有复合技能的人更会受到企业的欢迎。 如某企业主要设备为自动化生产线，这些设备由企业根据其自身的用途自已研发，因此在产品生产过程中，生产线的维护人员不但要对现有设备进行维护和维修，还要进行设备改造，以适应新产品的生产需

生产质量问题处理流程

文件编号：HJ-CX-025 版本：A1 发布日期：2016年8月8日 0 目的 为了规范生产，检验，维修以及仓储环节质量问题的反馈、处理和跟踪流程，使质量 问题得到高效的处理，并使纠正和预防措施得到有效执行。 1 适用范围 包括但不限于产品焊接，装配，调测，老化，检验，维修，储存、理货等过程。 2 适用角色 质量工程师、研发软件工程师、研发硬件工程师、研发结构件工程师、生产工艺工程师、 维修员。 3 定义 生产质量问题：产品在焊接，装配，调测，老化，检验，维修，储存，理货，运输等生产的过程中，因操作、物料、工艺、设备、装备、设计、技术文件等原因，造成产品的质量不合格或存在质量隐患的现象。 质量问题级别： 轻微问题: 属于轻微的零星问题，不需要做进一步的纠正/预防措施，只需要直接给出临时处理措施就 可以 关闭了。 一般问题： （1）一般设计、工艺、操作、物料等问题，有明确的责任人负责处理，不会对生产发货和 客户使用造 成影响的； （2）其它影响等同于上述情况的问题。 重要问题： （1）产品存在质量隐患，并可能导致产品影响在客户处的使用，对公司品牌和声誉造成一 定的负面影响；

“产品影响在客户处的使用”包括但不限于以下几种： 一般功能完全失效或不能正常工作； 产品管理、维护功能不能正常执行； 必须的附件缺少（如少电源线、电缆线、安装螺钉，对接端子等） 象。 问题的分类和分流： 问题分类： 人员操作性问题：与产品设计生产相关的人的原因，生产操作人员、检验员、工艺员身体状况、技术水平、工作责任心等情况。 机器、设备（工装）问题：在产品生产中设备可能出现的问题，如工具、设备磨损等。 物料问题：加工用的原材料的质量情况。 方法问题：指制造产品所使用的方法，指生产过程中所需遵循的规章制度。它包括：工艺指导书，图纸，技术更改文件，检验标准，各种操作规程、工作方式，流程程序等。 环境问题：指产品制造过程中所处的工作环境。 其它问题：包括物流、运输等相关问题，或还没有定位的问题； 问题分流： 问题处理人接收到问题反馈人反馈的质量问题单后，对问题进行确认处理，确认问题成立后对问题进行分析按以下方式进行分流： 问题类别责任部门问题处理责任人跟踪责任人 责任人或责任人直接领 人员问题人员所在的部门 质量工程师 导 物料问题采购部对应的采购质量工程师或质量经理设备问题生产部设备责任人工艺工工程师