船用锚链重量表

船用锚链重量表

无挡锚链（6*3.6D）有挡锚链

直径（mm）链条每米重直径（mm）链条每米重INCH MM KG MM KG 1/2 12.5 3.1

9/16 14 3.9

5/8 16 5.1

11/16 17.5 6.5 17.5 6

3/4 19 7.9 19 7

13/16 20.5 8.3 20.5 9

7/8 22 9.6 22 10

15/16 24 12.4 24 12

1-1/16 26 13.5 26 14

1-1/8 28 15.5 28 17

1-3/16 30 17.9 30 19

1-1/4 32 20.4 32 22

1-5/16 34 24.4 34 25

1-7/16 36 25.7 36 28

1-1/2 38 28.7 38 31

1-9/16 40 31.6 40 35

1-5/8 42 34.9 42 38

1-3/4 44 40.4 44 42

1-13/16 46 41.9 46 46

1-7/8 48 45.7 48 50

2 50 49.5 50 54 2-1/16 52 54.0 52 59 2-1/8 54 59.9 54 6

3 2-3/16 56 62.

4 56 68 2-5/16 58 63.4 58 73 2-3/8 60 71.8 60 78 2-7/16 62 76.4 62 84 2-1/2 64 83.6 64 89 2-9/16 66 87.2 66 9

5 2-11/1

6 68 91.

7 6

8 101 2-3/4 70 98.1 70 107

73 116

76 126

78 133

81 143

84 154

87 165

90 177

92 185

95 197

97 206

100 219

102 227 105 241 107 250 111 269 114 284 117 299 120 315 122 325 124 336 127 365 130 370

船舶规格书

船舶简要规格书 1.概述- 本船是专为中海壳牌石油化工有限公司设计建造用于在大亚湾水域执行 环保任务的专用工作船。本船适用于下列环境条件：大气温度≤40°C、水温度≤28°C、相对湿度≤90% 。 2.用途与航区- 2.1.船舶主要用途： （1）执行海面油/化学品事故应急反应守护任务； （2）回收和临时存储海面上的浮油及固体垃圾； （3）喷洒浮油分散剂； （4）拖带和布设围油栏拦截浮油，控制浮油污染； （5）回收油轮舱底水和清洗舱室的污水； （6）具有一定的扑救海面原油、柴油/汽油、mogas和其他化学品引起的火灾的能力。 2.2.航区： CCS沿海航区 3.规范、法规- 3.1.本船按下列CCS现行规范及ZC现行法规要求设计、建造： CCS《钢质海船入级与建造规范》（2001） ZC《船舶与海上设施法定检验规则》（1999） CCS《浮油回收船检验指南》（1998 ） 3.2.本船同时满足下列规范、公约要求： 《1974年国际海上人命安全公约及修正案》 《1972年国际海上避碰规范》 《1969年国际船舶吨位丈量规范》 《1973/1978国际MARPOL船舶防止污染规范》 4.船级、证书- 4.1.船级： 本船为入级船舶，船体及轮机（含电气设备）均在CCS监督下建造并取 得下列船级及附加标志： ★CSA 5/5 F.P≤60°C Oil Recovery Ship A Coastal Service ★CSM

4.2.证书： （1）本船建造完成将取得CCS颁发的下列船级证书： 船体入级证书 轮机（含电气设备）入级证书 （2）同时并将取得下列法定检验证书： 船舶构造安全证书 船舶设备安全证书 船舶无线电安全证书 国际吨位证书 国际防止油污染证书 防止生活水污染证书 国际船舶载重线证书 5.主要参数- 5.1.船型： 钢质单层连续甲板、单层底、短桥楼，柴油机动力、双机双桨船。 5.2.主要尺度 总长：~30.0m 水线长：~28.0m 型宽：~8.00m 型深：~3.20m 满载吃水：~2.30m 5.3.航速： 满载试航航速：≥10 节 回收溢油作业航速：1~5节 5.4.续航力及自给力： 续航力：500海里 自给力：15天 5.5.船员： 定员：6人 备员：2人 5.6.装载量： 回收浮油：150 m3

船用锚链规格

船用链： （有档锚链/无档锚链） 1.规格：Φ11～Φ162 2.级别：AM1 ～ AM3 3.锚链连接形式 A.肯特式连接链环连接形式 B.“D”型连接卸扣连接形式 4.船用链负荷表-无档公制 50 584 1294 844 1960 48 583 1196 771 1810 46 494 1098 698 1680 44 452 1000 630 1540 42 412 915 597 1400 40 373 829 563 1280 38 337 749 501 1160 36 302 672 442 1050 34 270 600 386 937 32 239 531 335 833 30 211 468 311 735 28 183 407 286 642 26 158 351 241 556 24 135 299 210 476 链径d 拉力负荷（KN）拉断负荷 （KN）拉力负荷（KN）拉断负荷 （KN） M2 M3 5.船用链负荷表-有档公制 Break Load 破断负荷Proof Load 拉力负荷 Chain 链条Weight 重量

Diameter 尺寸 AM1 AM2 AM3 AM1 AM2 AM3 mm KN KN KN KN KN KN kg/m 11 52 72 102 36 52 72 2.65 12.5 66 92 132 46 66 92 3.42 14 82 116 165 58 82 116 4.29 16 107 150 216 76 107 150 5.61 17.5 127 179 256 89 127 179 6.71 19 150 211 301 105 150 211 7.91 20.5 175 244 349 123 175 244 9.2 22 200 280 401 140 200 280 10.6 24 237 332 476 167 237 332 12.61 26 278 389 556 194 278 389 14.8 28 321 449 642 225 321 449 17.17 30 368 514 735 257 368 514 19.71 32 417 583 833 291 417 583 22.43 34 468 655 937 328 468 655 25.32 36 523 732 1050 366 523 732 28.38 38 581 812 1160 406 581 812 31.62 40 640 895 1280 448 640 895 35.04 42 703 981 1400 492 703 981 38.63 44 769 1080 1540 538 769 1080 42.4 46 837 1170 1680 585 837 1170 46.34 48 908 1270 1810 635 908 1270 50.46 50 981 1370 1960 686 981 1370 54.75 52 1060 1480 2110 739 1060 1480 59.22 54 1140 1590 2270 794 1140 1590 63.86 56 1220 1710 2430 851 1220 1710 68.68 58 1290 1810 2600 909 1290 1810 73.67 60 1380 1940 2770 969 1380 1940 78.84 62 1470 2060 2940 1030 1470 2060 84.18 64 1560 2190 3130 1100 1560 2190 89.7 66 1660 2310 3300 1160 1660 2310 95.4 68 1750 2450 3500 1230 1750 2450 101.3 70 1840 2580 3690 1290 1840 2580 107.3 73 1990 2790 3990 1390 1990 2790 116.71 76 2150 3010 4300 1500 2150 3010 126.5 78 2260 3160 4500 1580 2260 3160 133.2

钛微合金化CM690三级船用锚链钢的开发

钛微合金化CM690三级船用锚链钢的开发* 刘丽霞1，孔凡杰2，王世俊1，周云1，彭军3 （1 安徽工业大学冶金与资源学院，安徽马鞍山 243002； 2 南京钢铁联合有限公司，江苏南京 210035； 3 北京科技大学冶金与生态学院，北京 100083） 摘要：为提高三级锚链钢的各项机械性能，改善钢的质量，将钛微合金化技术应用于CM690三级船用锚链钢的生产试验中。结果表明，在钛含量为0.020%～0.030%时，所生产的CM690三级船用锚链钢各项机械性能指标不仅达到了国家标准要求，而且其抗拉强度远高于国家标准要求。提高了钢的质量，同时开发出钛微合金化CM690三级船用锚链钢新钢种。 关键词：CM690；锚链钢；钛；微合金化；机械性能 中图分类号：TG142；TG335.6+2 文献标识码：A 文章编号：1004-4620（2007）06-0026-03 Development of Ti Microalloyed CM690 Grade Three Anchor Chain Steel for Ship LIU Li-xia1, KONG Fan-jie2, WANG Shi-jun1, ZHOU Yun1, PENG Jun3 （1 School of Metallurgy and Resource, Anhui University of Technology, Maanshan 243002, China; 2 Nanjing Iron and Steel Unite Co., Ltd., Nanjing 210035, China; 3 Metallurgy and Ecology School, University of Science and Technology Beijing, Beijing 100083, China） Abstract: In order to increase the mechanical properties of grade three anchor chain steel for ship and to improve the quality of steel, the technology of Ti micro-alloying was applied in producing grade three anchor chain steel. The industrial practice shown that all mechanical properties of produced anchor chain steel, especially the tensile strength, meet the requirement of national standards when the content of Ti is between 0.020%～0.030%. So producing high quality new type Ti micro-alloying

船舶的主要设备配件

船舶的主要设备配件 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括： （1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。 （2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 （3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

（1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 （2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。 4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。 5、压缩空气装置 一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。 6、船用泵和管路系统 船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫

船用锚链工厂认可指南

中国船级社 船用锚链工厂认可指南 版本号: ZMPM11-1.0-2001 生效日期:2001.06.01 目录 A、适用范围 B、概述 C、认可程序 D、提交资料 E、现场审核 F、认可试验 附录船用锚链及附件认可试验项目及要求 中国船级社工业产品部制订

船用锚链工厂认可指南 适用范围 A、适用范围 A.1 本指南适用于本社《材料与焊接规范》第一篇第10章第2节所 述船用锚链及附件的工厂认可。 A.2 本指南适用于闪光焊接制造的锚链和锻造附件，如采用铸造或其 它工艺方法制造的锚链应事先通知本社。 概述 B、概述 B.1 根据本社《产品检验规则》的要求，锚链产品须经工厂认可并按 本社规范有关规定进行出厂检验合格后才能取得本社船用产品证书。 B.2 本社依据规范及规则的相关的要求对锚链制造厂进行工厂认可。 B.3 ⑴工厂认可证书的有效期一般不超过四年。 ⑵保持工厂认可的条件 工厂认可证书获得者应接收本社每年一次的年度复查。复查工作可在年度复查日的前后三个月内进行，年度复查日为认 可证书签发之日起的每一周年日。 工厂认可后，如果锚链产品图纸、技术文件、制造材料、工艺规程或质量控制体系有较大改变，则相关的图纸和技术文 件应经过本社批准。并在本社认为必要时，经验船师到厂进行 检查和见证有关试验，其结果应能证实仍符合工厂认可条件。 B.4 凡取得本社工厂认可的锚链产品类型、规格、级别及其制造厂名 将登入本社出版的船用产品录。 B.5 本社在应申请完成工厂认可工作后将按本社检验费规定收取认可

检验费用及因认可工作而产生的附加费用（如差旅费等）。 C. 认可程序 C.1 申请 制造厂首先应就近向本社检验机构提交工厂认可书面申请，申请中应明确说明需认可锚链产品的类型、最大直径、材料、交货状态、制造方法（必要时包括商标）以及要求认可的时间。 同时应提交包括工厂概况、主要生产检测设备、生产工艺、质量管理文件、产品图纸及技术文件的有关资料（详细要求见D部分），一式三份。检验机构将通过初步评审决定是否受理申请。 C.2 认可试验大纲 认可试验大纲可由工厂根据本指南附录的认可试验项目和要求拟定，经本社批准后实施。亦可由本社提出认可试验大纲，经工厂书面确认后实施。 C.3 现场审核 现场审核的目的在于证实锚链制造厂能够按照申请所述的制造工艺在工业条件下连续生产质量稳定的产品，并确认工厂的产品质量能够得到有效的控制（详细要求见E部分）。 C.4 认可试验 认可试验的目的是证实产品的实物质量，本社验船师将见证认可试验大纲规定的有关试验项目（详细要求见F部分）。 C.5 认可证书 本社通过审查有关资料、并对现场审核及认可试验的有关记录和报告进行评价，认为满意则向制造厂颁发工厂认可证书。D. 提交资料

链条标准

中国链条标准 GB/T 1243-1997：短节距传动用精密滚子链和链轮 GB/T 3579-1983：自行车链条 GB/T 4140-1993：输送用平顶链和链轮 GB/T 5269-1999：传动及输送用双节距精密滚子链和链轮GB/T 5858-1997：重载传动用弯板滚子链和链轮 GB/T 6076-1985：传动用短节距精密套筒链 GB/T 8350-1987：输送链、附件和链轮 GB/T 10855-1989：传动用齿形链及链轮 GB/T 10857-1989：Ｓ型、Ｃ型钢制滚子链、附件和链轮GB/T 14212-1993：摩托车链条 GB/T 15390-1994：工程用钢制焊接弯板链和链轮 JB/T 17482-1998：输送用模缎易拆链 JB/T 3876-1999：加重系列传动用短节距精密滚子链 JB/T 5398-1991：工程用钢制套筒链、附件及链轮 JB/T 6074-1995：板式链、端接头及槽轮 JB/T 6367-1992：保护拖链形式尺寸 JB/T 7054-1993：瓶装啤酒灌装线滚子输送链 JB/T 7350-1993：小规格链条包装 JB/T 7364-1994：倍速输送链 JB/T 7427-1994：滚子链和套筒链链轮滚刀 JB/T 8545-1997：自动扶梯梯级链、附件和链轮

JB/T 8546-1997：双铰接输送链 JB/T 8820-1998：摩托车传动链条磨损性能试验规范 JB/T 8883-1999：农业机械用夹持输送链 JB/T 8920-1999：工程塑料内链节轻型输送链 JB/T 9152-1999：滑片式无级变速链 JB/T 9153-1999：双链冷拔机用直板滚子链和链轮 JB/T 9154-1999：埋刮板输送机用叉型链、附件和链轮 SY/T 5595-1997：油田链条和链轮 国际标准学会(ISO))链条标准 ISO 487-1998：S型和C型钢制滚子链、附件和链轮 Type S and C Steel Roller Chains, Attachments and Chain W heels ISO 606-1994：短节距精密传动滚子链和链轮 Short Pitch Transmission Precision Roller Chains and Chain W heels ISO 1275-1995：传动和输送用双节距精密滚子链和链轮Extended Pitch Precision Roller Chains and Chain Wheels for Transmission and Conveyors ISO 1395-1977：短节距传动精密套筒链和链轮（1997年修订）Short Pitch Transmission Precision Bush Chains and Chain W heels (and Amendment) ISO 1977-2000：输送链、附件和链轮(公制和英制）

锚链安装作业指导

锚及锚链作业指导书 一．安装锚、锚链前的准备工作 1．锚缆机基座及反口加强、锚链管、锚唇、弃链器等焊装交验完。 2．锚缆机上船安装定位完，拷贝林间隙调整、校中交验完。 3．锚缆机垫块环氧浇注、侧向支撑安装、螺栓扭力交验完。 4．锚缆机泵站安装定位完，相关管系结构、密性、投油交验完，油柜清洁加油完。 5．锚缆机操作平台、舷边观锚平台及附件安装焊磨完。 6．锚缆机泵站电机及电气设备接线完. 7．锚链舱结构密性及油漆漆膜交验完。 8．锚链舱漏孔板安装固定完。 9．止链器领用上船初步定位好点焊固定牢靠，并保证起锚、锚链进舱的受力强度。 二．卸扣与锚链的连接。 1.锚、锚链及附件领用到安装现场，首先对来货进行清点、检查确认。组织 船东、船检现场交验钢印号,以及检查锚链分节的正确性、检查不锈钢标志的准确性和锚链外观情况。 2.现场施工注意事项 A.在船头的船台位置清理出足够空地，借助吊车把每节锚链平铺开来，并按 照厂家已作好链节标志的顺序，首先将相互连接的锚链一头一尾放在一起，便于连接环连接。 B.末节锚链的末端链环从锚缆机进入锚缆舱固定在弃链器上，其余锚链与锚 链、锚与锚链依次连接进入锚链舱。甲装负责配合启动锚缆机，打开止链器松开刹车（电动锚机为液压刹车）收放锚和锚链，电气配合电源检查。 C.锚和锚链、锚链与锚链之间连接时，首先用锥销冲头退出圆锥销，用直径 相同规格的横档冲块和楔子拆卸肯特卸扣，首先用横档冲块冲掉横档，然后用横档冲块和楔子配合，将肯特卸扣上下两个半环分开。在肯特卸扣的两个半环内分别装上链条的一端环上，将上下半环对准、放正然后再装入横档，打入圆锥销。

D.将肯特型卸扣、末端卸扣、连接卸扣、旋转卸扣的圆锥销打入圆锥销孔内， 位置合适后用铅塞封住端部。 E.铅塞用加热方法将铅融化后填满圆锥销孔坑，防止锥销脱落。（孔内沥青 漆、油污等必须清理干净） 三．锚链的节数标志（锚链做水花标志）。 1、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后，每遇到一个肯特型连接链环即 为一节。油漆标志的质量（不易沾污，能在黑夜中辨别）。 2、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后遇到一个肯特型连接链环（即第 二个肯特型连接链环），在其前后相邻的第一个链环上安装肯特型连接链环，并全部涂以白色水线漆，表示为第一节。 3、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后遇到第二个肯特型连接链环（即 第三个肯特型连接链环），在其前后相邻的第一个链环上安装肯特型连接链环，并全部涂以白色水线漆，表示为第二节。 4、第三节、第四节及以后各节的表示方法依次类推。 四．起锚完全到位后需注意锚爪与锚唇相贴。合上止链器、刹死刹车并在止链器前部用钢丝绳对锚链进行保险（钢丝绳需符合拉力要求） 五．调整止链器。 锚和锚链进舱后，割除止链器的临时电焊，调整止链器的高度，使滚轮中心和锚缆机滚轮中心在一条线上，保证锚链在止链器滚轮、锚缆机滚轮、锚链管的中心上。

船用锚链重量表

船用锚链重量表 无挡锚链（6*3.6D）有挡锚链 直径（mm）链条每米重直径（mm）链条每米重INCH MM KG MM KG 1/2 12.5 3.1 9/16 14 3.9 5/8 16 5.1 11/16 17.5 6.5 17.5 6 3/4 19 7.9 19 7 13/16 20.5 8.3 20.5 9 7/8 22 9.6 22 10 15/16 24 12.4 24 12 1-1/16 26 13.5 26 14 1-1/8 28 15.5 28 17 1-3/16 30 17.9 30 19 1-1/4 32 20.4 32 22 1-5/16 34 24.4 34 25 1-7/16 36 25.7 36 28 1-1/2 38 28.7 38 31 1-9/16 40 31.6 40 35 1-5/8 42 34.9 42 38 1-3/4 44 40.4 44 42 1-13/16 46 41.9 46 46

1-7/8 48 45.7 48 50 2 50 49.5 50 54 2-1/16 52 54.0 52 59 2-1/8 54 59.9 54 6 3 2-3/16 56 62. 4 56 68 2-5/16 58 63.4 58 73 2-3/8 60 71.8 60 78 2-7/16 62 76.4 62 84 2-1/2 64 83.6 64 89 2-9/16 66 87.2 66 9 5 2-11/1 6 68 91. 7 6 8 101 2-3/4 70 98.1 70 107 73 116 76 126 78 133 81 143 84 154 87 165 90 177 92 185 95 197 97 206 100 219

船用锚链圆钢选用标准

船用锚链圆钢选用标准 湖北华神锚链有限公司 2012年6月

1.说明 1.1本标准适用于直径￠16-￠180(含加大环\未端环用料)船用电焊锚链及附件用钢(以下简称圆钢) 1.2引用标准 电焊锚链圆钢技术条件YB897-85 船用锚链圆钢GB/T18669-2002 热轧圆钢和方钢尺寸\外形\重量及允许允许偏差GB702-86 锚链国家标准GB549/T-2008 2分类及代号 2.1圆钢按强度级别分为一级\二级\三级,其强度等级代号为M1\M2\M3 2.2圆钢的强度等级及对应的牌号和圆钢直径应符合表1规定 表1 3．尺寸、外形及允许偏差（含定倍尺） 3．1圆钢尺寸及允许偏差见表2 3．2圆钢不圆度应符合表3规定 表3

3．3圆钢定倍尺要求 3．3．1定尺长度是指两个料头长度加N个棒料长度（即倍尺长度）加N 个锯缝宽度。两个料头长度与N个锯缝宽度之和控制在40～50 mm。通常定尺长度应在6m-8m范围内。 例如；￠50圆钢，其倍长度为613 mm，其定尺长度应为N*613 +40～50 mm，即定尺长度为为6170～6180 mm（N=10）或6780～6790 mm（N=11）或7400～7410 mm（N=12）（锯缝宽度取B=1.2～1.3 mm） 3.3.2整支圆钢长度达不到定尺要求,则必须符合倍尺要求,即总长度等于两个料头长度加N个棒料长度(即倍尺长度)加N个锯缝宽度.两个料头长度之和控制在40～50 mm. 例如: ￠50圆钢,其长度可以为:4944～4954 mm(即N=8,8*613+40～50 mm) 3.3.3倍尺规定见表4 3.4外形 3.4.1圆钢的弯曲度应符合表5规定 4.圆钢技术要求 4.1材料牌号及化学成份 4.1.1圆钢化学成份应符合表6规定 4.4.1.1钢中允许加入V\Ti\Nb等细化晶粒的微量元素。 4.1.1.2 Mn的含量不应控制在下限，以确保力学性能符合本标准规定的要求。4.1.1.3锚链钢都应是镇静钢

船用锚链企业标准

HSMB 湖北华神锚链有限公司企业标准 Q/HSMB 1001-2012 电焊锚链 Electro-welded anchor chains

2012-05-08 发布2012-06-01实施 湖北华神锚链有限公司质量技术部发布 电焊锚链 Electro-welded anchor chains 本企业标准非等效采用国家标准GB/T549-2008《电焊锚链》及国际船级社有关规范。1．适用范围及规范性引用文件 1.1适用范围:本企业标准规定了电焊锚链及基其附件（以下简称锚链及附件）的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及贮存等。 本标准适用于各类船舶所用的有档和无档锚链及附件。 1.2规范性引用文件: GB/T117-2000 锥形销（eqvISO2339:1986） GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法(GB/T228-2002, eqvISO6892:1998) GB/T229 金属夏比摆锤冲击试验方法(GB/T229-2007, eqvISO148-1:2006MOD) GB/T553 锚链涂漆和标志 GB/T1220-2007 不锈钢棒 GB/T2975 钢及钢产品力学性能试验位置及试样制备(GB/T2975-1998, eqvISO377:1997)

GB/T11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果评级 GB/T15822.1 无损检测磁粉检测第2部分:检测介质(GB/T15822.2-2005,IAO9934-3:2002) GB/T15822.3 无损检测磁粉检测第3部分:设备(GB/T15822.3-2005,IAO9934-3:2002) GB/T18669-2002 船用锚链钢 产品分类 2．1锚链分类见表1 表1 锚链分类单位：mm 2．2链环及附件尺寸 2.2.1有档普通链环(代号C)的型式和尺寸按图1 2.2.2加大链环(代号EL)的型式和尺寸按图2-1\2-2 2.2.3末端链环(代号E)的型式和尺寸按图3 2.2.4连接卸扣(代号JS)的型式和尺寸按图4 2.2.5肯特卸扣(代号KS)的型式和尺寸按图5 C common link

锚与锚链

锚与锚链 作用：保持船位不变、船舶紧急制动、使船安全靠离码头。 组成： 对锚机的基本要求： (1)必须由独立的原动机或电动机驱动。 (2)在船上试验时，锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处(三节锚链入水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)。 (3)在满足规定的平均速度和工作负载时，应能连续工作30min，应能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度。 (4)链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置，链轮或卷筒应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。止链器应能承受相当于锚链的试验负荷。 锚的抛投方式 船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固

地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚，如图所示。 船首抛锚有抛单锚和双锚两种。 船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。 若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。

霍尔锚（Ａ.Ｂ.Ｃ型）(Hall Anchor (Type: A.B.C))

1、有杆锚 具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。

2、无杆锚 没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚。

船舶用锚的计算和船舶阻力计算

一、用锚的计算 锚的系留力：P=W aλa+W cλc L1 P―――系留力。是锚抓力与锚链摩擦力的和（9.81N） W a―――锚在水中的重量。即锚在空气中重量×0.876(Kg) Wc―――锚链每米长在水中的重量（Kg） L1―――锚链卧底部分的长度（m） λ a λc―――锚的抓力系数和锚链的摩擦系数 霍尔锚的λ a λc表 锚的抓重比（海军锚/霍尔锚） 锚的系留力也可用经验公式估算： P=W1H a+WH c L1 W1―――锚重（Kg） H a―――锚的抓重比（见表） W―――锚链每米的重量（Kg/m） H c―――锚链摩擦系数取1.5－1.1 二、锚链出链长度估算 1、正常天气，一般不少于下表

2、在急流区，出链长度不一般不少于表值 3、在风速30m/s（11级）风眩角为300时出链长度值 如链长小于5－6倍水深时，锚的抓力将因锚爪的切泥角小而变小，水面以下的链长的水深倍数与锚爪切泥角见表 三、八字锚与单锚的锚泊系留力的比值：见表 如图：

八字锚的系留力 四、航运船舶 1、锚重的估算： 每个首锚重量一般可用以下公式估算： W=KD2/3 (Kg) K―――系数。霍尔锚取6－8，海军锚取5－7 D―――船舶的排水量（t） 2、锚链尺寸估算： d=KD1/3或d=CW1/2或d=W1/2 d―――锚链直径（mm） K―――系数。可取2.85－3.25 C―――系数。可取0.3－0.37 3、每节锚链重量估算： Q=Kd2(Kg) K―――系数。有档链取0.5375,无档链取0.5625 4、锚链强度估算：

R=Kd2g (N) K―――系数。有档链取56，无档链取38 g―――9.81(m/s2) 5、每节锚链环数估算： M=6250/d M―――每节锚链环数，取整数的单数（个） 五、工程船舶 以海军锚和锚缆计算 1、锚重： 船首边两只，每只锚重量按下式计算： W=K(A+15BT) (Kg) W―――锚重 A―――满载吃水线以上各部分在船中纵剖面上的投影面积（m2） B、T―――分别为船舶宽度与吃水（m） K―――系数。见表 锚重系数K值：

链条标准与设计选型

链条标准与设计选型 中国链条标准 GB/T 1243-1997：短节距传动用精密滚子链和链轮 GB/T 3579-1983：自行车链条 GB/T 4140-1993：输送用平顶链和链轮 GB/T 5269-1999：传动及输送用双节距精密滚子链和链轮GB/T 5858-1997：重载传动用弯板滚子链和链轮 GB/T 6076-1985：传动用短节距精密套筒链 GB/T 8350-1987：输送链、附件和链轮 GB/T 10855-1989：传动用齿形链及链轮 GB/T 10857-1989：Ｓ型、Ｃ型钢制滚子链、附件和链轮GB/T 14212-1993：摩托车链条 GB/T 15390-1994：工程用钢制焊接弯板链和链轮 JB/T 17482-1998：输送用模缎易拆链 JB/T 3876-1999：加重系列传动用短节距精密滚子链 JB/T 5398-1991：工程用钢制套筒链、附件及链轮 JB/T 6074-1995：板式链、端接头及槽轮 JB/T 6367-1992：保护拖链形式尺寸 JB/T 7054-1993：瓶装啤酒灌装线滚子输送链 JB/T 7350-1993：小规格链条包装 JB/T 7364-1994：倍速输送链 JB/T 7427-1994：滚子链和套筒链链轮滚刀

JB/T 8545-1997：自动扶梯梯级链、附件和链轮 JB/T 8546-1997：双铰接输送链 JB/T 8820-1998：摩托车传动链条磨损性能试验规范 JB/T 8883-1999：农业机械用夹持输送链 JB/T 8920-1999：工程塑料内链节轻型输送链 JB/T 9152-1999：滑片式无级变速链 JB/T 9153-1999：双链冷拔机用直板滚子链和链轮 JB/T 9154-1999：埋刮板输送机用叉型链、附件和链轮 SY/T 5595-1997：油田链条和链轮 国际标准学会(ISO))链条标准 ISO 487-1998：S型和C型钢制滚子链、附件和链轮 Type S and C Steel Roller Chains， Attachments and Chain Wheels ISO 606-1994：短节距精密传动滚子链和链轮 Short Pitch Transmission Precision Roller Chains and Chain Wheels ISO 1275-1995：传动和输送用双节距精密滚子链和链轮 Extended Pitch Precision Roller Chains and Chain Wheels for Transmission and Conveyors ISO 1395-1977：短节距传动精密套筒链和链轮（1997年修订） Short Pitch Transmission Precision Bush Chains and Chain Wheels (and Amendment) ISO 1977-2000：输送链、附件和链轮 (公制和英制） Conveyor Chains， Attachments and Chain Wheels (Metric and Inch Series) ISO 3512-1992：传动用重载弯板滚子链 Heavy Duty Cranked Link Transmission Chains

API标准的中文对照表

API标准的中文对照表 中文版标准目录 API RP 1110-1997 液体石油管道压力试验 API RP 1117-1996 R2002 运行中管道的移动 下沉 API RP 11AR-2000 地下泵的维护和使用推荐作法 API RP 11V7-1999 气举阀的修理、试验和鉴定推荐作法 API RP 1631-2001 地下储油罐内衬里与定期检验 API RP 2009-2002 石油和石油化工安全焊接、切削和热加工作法 API RP 2015-2001 安全入口与清洁石油储罐的要求 API RP 2027-2002 常压储罐喷砂在使用烃类时着火的危险 API RP 2028-2002 运输管道系统的火焰消除器 API RP 2210-2000 石油储罐通风处的火焰消除器 API RP 2510-2001 液化石油气设施的设计与施工 API RP 51-2001 陆上石油天然气生产保护环境的作法 API RP 572-2001 压力容器检验 API RP 591-1998 炼油阀门的用户验收 API RP 5A3-2003 ISO13678:2000 套管、油管和管线管的螺纹脂推荐方法API RP 5B1-1999 套管、油管和管线管螺纹测量和检验 API RP 5C1-1999 推荐采用的套管、油管的维护和使用方法 API RP 8B-2002 提升设备的检查、保养、修理及大修的推荐作法 API RP 9B-2002 油田钢丝绳的应用、保养和使用的推荐方法 API Spec 10D-2002 弓簧套管扶正器规范 API Spec 11AX-2001地下杆式抽油泵及其配件的技术规范(含2002勘误) API Spec 11B-1998 抽油杆规范 API Spec 11E-1994 R2000 抽油机技术规范 API Spec 11V1-1995 R2000 气举阀、孔板、回流阀和隔板阀规范 API Spec 12B-1995 R2000 螺栓连接储油罐规范

船用锚链检验须知-中国船级社

中国船级社 船用锚链检验须知 目 录 A 、适用范围 B 、规范及标准 C 、产品概述 D 、工厂认可 E 、产品检验 F 、证书及标志 中国船级社中国船级社工业产品部工业产品部工业产品部制订制订 版本号: XMPM11-1.0-2001 生效生效日期日期2001.06.01

A、适用范围 本须知适用于闪光焊接船用锚链和锻造附件的工厂认可和产品检验。 B、规范及标准 B．1船用锚链及附件的有关规范及标准： CCS《材料与焊接规范》（1998） IACS W18 《Anchor Chain Cables and accessories》 GB／T549－1996《电焊锚链》 GB／T14526－93《船用转环卸扣》 GB10101－88《浮筒卸扣》 ISO1704－1991《Ship building Stud-link anchor chains》＊ GB549－83《电焊锚链》 ＊ GB549－77《电焊锚链》 ＊ GB／T549－1996已代替GB549－83和GB549－77，但有时这两个旧标准可能会被使用。GB549－83与GB／T549－1996要求相近，而GB549－77 与其后的两个标准要求相差较大。 B．2 本社检验船用锚链的依据为CCS规范，等效采用现行国家标准。ISO1704及IACS W18仅作参考。 C、产品概述 C．1锚链的分类如下表所示： 名称级别公称链环直径（mm） 一级有档电焊锚链 CCSAM1 11－162 二级有档电焊锚链 CCSAM2 三级有档电焊锚链 CCSAM3 一级无档电焊锚链 BM1 6～50 二级无档电焊锚链 BM2 锚链由若干节组成，有档锚链节与节之间用肯特卸扣连接，无档锚链节与节之间用连接卸扣连接。 船用锚链及附件的名称如下： 普通链环（C） Common Link 加大链环（EL）Enlarged Link 末端链环(E) End Link 连接链环、肯特卸扣（KS） Kenter Shackle 连接卸扣（JS） Joining Shackle

船舶设备与系统选择题

第一讲习题 1.舵设备是由________。 ①舵；②操舵装置；③操舵装置的控制装置；④附属装置。 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 2.操舵装置可包括________。 A．舵机和转舵装置 B．舵机和舵 C．舵和转舵装置 D．操舵装置的控制装置 3.舵设备是船舶在航行中________的主要工具。 A．保持和改变航向 B．保持、改变航向及旋回运动 C．控制船舶运动 D．操纵船舶旋转 4.舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件，一般是安装在________。 A．机舱内 B．舵机间 C．尾尖舱中 D．船尾螺旋桨后面 5.操舵装置是指________。 A．使舵能够转动的装置 B．转舵机构 C．舵机装置动力设备 D．向舵杆施加转矩的装置 6.舵的种类按其支承方式分，可分为________。 A．平板舵和流线型舵 B．平衡舵和不平衡舵 C．悬挂舵、半支承舵和支承舵 D．普通舵和特种舵 7.现代船舶所采用的舵叶，其横剖面是________。 A．流线型 B．三角形 C．矩形 D．梯形 8.不平衡舵的特点是________。 ①舵叶面积全部在舵杆轴线的后方；②舵钮支点多，舵杆强度易于保证；③转舵时需要较大的转舵力矩。 A．①② B．②③ C．①③ D．①～③ 9.目前海船上普遍采用的舵是________。 Ⅰ．流线型舵；Ⅱ．平衡舵；Ⅲ．双支承舵。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 10.按舵的支承情况分，不平衡舵属于________。 A．多支承舵 B．双支承舵 C．悬挂舵 D．半悬挂舵 11.平衡舵的特点________。 ①舵叶压力中心靠近舵轴；②所需的转舵力矩小；③减少舵机所需功率；④结构简单。A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①～④ 12.流线型舵特点是________。 ①水动力性能好；②舵升力系数高；③阻力系数低；④维修保养方便。 A．①～③ B．②～④ C．①③④ D．①～④ 第二讲习题 1.舵的基本参数有哪些？ 2.敞水舵水动力矩如何计算？ 3.船体和螺旋桨对舵的水动力特性有何影响？ 4.舵叶参数的确定主要包括哪些内容？ 5.如何选择船舶舵的平衡系数？ 6.平衡舵的平衡比度是指： A. 舵轴前的舵叶面积比上舵叶总面积 B. 舵轴后的舵叶面积比上舵叶总面积

远洋轮船配置规格

远洋轮船配置规格 船名国远7轮部门甲板部日期2012-06-21 共7 页 主要数据总长189.85米两柱间长180米 型深16.60米型宽31米 载重量44978 吃水11.94米 总吨28097 净吨15996 空船9819.52吨 1，坞修 船舶进坞检查，除锈，油漆及其它水线下工程.包括使用拖轮，带缆及装设上船扶梯. 2 ，一般服务 1）．供应岸电（440V 60HZ） 2）．按要求供应淡水，接通冰机水。 3）．接通消防水 4）．清除垃圾 3、船体清洁油漆（船底及斜体部位经6520㎡，直体部份为5000㎡）【油漆船公 司定货】 1）自龙骨到轻载水线之间的水下部分。用高压淡水清洁后，（喷砂比例现场定） 2）轻重水线之间,用高压淡水清洁. （喷砂比例现场定），重载水线上舷侧板，用高压淡水清洁. （喷砂比例现场定）。 3）船首两侧做球鼻首标志。 4）所有水尺，载重线标记，甲板线，引水登乘标记. 5）船名，船籍港字等圈焊并做标志。 6）船体各部分在涂每度漆前须大副检查许可后方可涂漆。 7）船底基线望光检查，数据交船 5，换水线下锌块：海底门，舵叶附近，螺纹桨轴上，船壳四周（舭龙骨）等（锌块船供【船公司定货】，具体数量公司定，，查本船锌块布置图为92块，另外海底阀箱为12块）。尺寸：高×宽×长：64 ×100 ×500mm 海底阀箱锌块尺寸稍小一点。 6，船底塞拆卸检查并装复，水泥拷搪。装时须大副在场检查。抽真空测密（12

只：艏艉尖舱各1只，1至5号双层底压载舱左右共10只，1至4号油舱船底塞检查，若水泥脱落及水泥拷搪。注：油舱的船底塞只检查，不拆卸。切记！） 7，舵装置 1）舵杆舵底销，轴承，连接螺丝等拆检，舵杆测耗，测量舵轴承间隙，数据记录交船。 3）舵叶拆检，泵压水密试验。有漏处焊补。大副认可后装复。（现场定）4）舵叶喷砂油漆。 8，船方对船体，船壳板焊缝进行检查，重点是艏艉焊缝。必要时厂方按船方的要求补焊。 9，锚、锚链及其他 两只艏锚8700kg及锚链（直径73毫米，左锚链10节，右锚链11节）修理工程如下： 1）锚及锚链淡水冲洗，定期检测，除锈检查，涂水罗松2度。测量直径记录交船。 2）船方对锚链环检查，厂方按船方的要求对已松的撑档焊接紧档（单面紧档）。（现场定数量） 3）用不锈钢卡环作锚链标志并涂锚标志，将锚及锚链装妥，首节锚链用白漆做出水标志，末节链子用红漆做警戒标志。 4）左右锚链舱清泥，从舱底至以上2点5米除锈并涂水罗松2度，底板测厚，检查衬垫 5）左锚弃链器固定处肋骨，钢板变形，肋骨换新，钢板割换约2.5㎡；弃链器拆检重装固定. 6）船方对锚本体，锚卸扣，23只连接链环，左右锚转环，加大链环检查，如有损坏厂方按船方要求换新并装复。 7）左右锚链换头（最后一节换成第一节） 10，压载舱 1）所有边压仓，双层底清淤除泥。 11，船体外板挖换据船检测厚划板要求现场定。换妥密性试验 12，舭龙骨检查，损坏换新，变形校正。（现场定） 厂修工程 压载舱 1，压载水舱共22个压载水舱，压载水舱舱壁测厚检查。蚀损超标部位挖换，具体尺寸据船检测厚划板要求现场定。 2，拆装20个双层底道门，20个顶柜道门，4个艏艉尖舱道门，2个谈水舱道门。换新所有橡皮垫，如道门螺杆螺帽有损坏配齐道门螺杆螺帽。船方检查压载吸口及测量孔位置，若腐蚀严重厂方按船方要求覆板加强。 大副认可后装复道门盖。 3，货舱污水井清淤泥除煤，黄蜂窝如有损坏换新。另做污水井盖2个留船备用。完工试验排水。（10个污水井，约18立方米容积）