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港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程可行性研究报告-广州中撰咨询

港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交

通连廊工程

可行性研究报告

(典型案例〃仅供参考)

广州中撰企业投资咨询有限公司

地址：中国·广州

第一章港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程概论 (1)

一、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程名称及承办单位 (1)

二、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程可行性研究报告委托编制单位 (1)

三、可行性研究的目的 (1)

四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)

（一）项目可行性报告编制依据 (2)

（二）可行性研究报告编制原则 (2)

（三）可行性研究报告编制范围 (4)

五、研究的主要过程 (5)

六、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程产品方案及建设规模 (6)

七、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程总投资估算 .. 6

八、工艺技术装备方案的选择 (6)

九、项目实施进度建议 (6)

十、研究结论 (7)

十一、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程主要经济技术指标 (9)

项目主要经济技术指标一览表 (9)

第二章港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程产品说明 (15)

第三章港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程市场分析预测 (16)

第四章项目选址科学性分析 (16)

一、厂址的选择原则 (16)

二、厂址选择方案 (17)

四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17)

项目占地及建筑工程投资一览表 (18)

六、项目选址综合评价 (19)

第五章项目建设内容与建设规模 (20)

一、建设内容 (20)

（一）土建工程 (20)

（二）设备购臵 (20)

二、建设规模 (21)

第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)

一、原辅材料供应条件 (21)

（一）主要原辅材料供应 (21)

（二）原辅材料来源 (21)

原辅材料及能源供应情况一览表 (22)

二、基本生产条件 (23)

第七章工程技术方案 (24)

一、工艺技术方案的选用原则 (24)

二、工艺技术方案 (25)

（一）工艺技术来源及特点 (25)

（二）技术保障措施 (26)

（三）产品生产工艺流程 (26)

港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程生产工艺流程示意简图 (26)

三、设备的选择 (27)

（一）设备配臵原则 (27)

（二）设备配臵方案 (28)

主要设备投资明细表 (28)

第八章环境保护 (29)

一、环境保护设计依据 (29)

二、污染物的来源 (30)

（一）港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程建设期污染源 (31)

（二）港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程运营期污染源 (31)

三、污染物的治理 (32)

（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)

1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)

2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)

3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)

4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)

5、施工建议及要求 (40)

施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)

（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)

1、废水的治理 (43)

办公及生活废水处理流程图 (43)

生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)

生活及办公废水治理效果一览表 (44)

2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)

3、噪声治理措施及排放分析 (46)

主要噪声源治理情况一览表 (47)

四、环境保护投资分析 (47)

（一）环境保护设施投资 (47)

（二）环境效益分析 (48)

五、厂区绿化工程 (48)

六、清洁生产 (49)

七、环境保护结论 (49)

施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)

第九章项目节能分析 (52)

一、项目建设的节能原则 (52)

二、设计依据及用能标准 (52)

（一）节能政策依据 (52)

（二）国家及省、市节能目标 (53)

（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)

三、项目节能背景分析 (54)

四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)

（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)

1、主要耗能装臵 (56)

2、主要能耗种类及数量 (56)

项目综合用能测算一览表 (57)

（二）单位产品能耗指标测算 (57)

单位能耗估算一览表 (58)

五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)

六、工艺设备节能措施 (59)

七、电力节能措施 (60)

八、节水措施 (61)

九、项目运营期节能原则 (61)

十、运营期主要节能措施 (62)

十一、能源管理 (63)

（一）管理组织和制度 (63)

（二）能源计量管理 (64)

十二、节能建议及效果分析 (64)

（一）节能建议 (64)

（二）节能效果分析 (65)

第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)

一、组织机构 (65)

二、工作制度 (66)

三、劳动定员 (66)

四、人员培训 (67)

（一）人员技术水平与要求 (67)

（二）培训规划建议 (67)

第十一章港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程投资估算与资金筹措 (68)

一、投资估算依据和说明 (68)

（一）编制依据 (68)

（二）投资费用分析 (70)

（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)

1、设备投资估算 (70)

2、土建投资估算 (71)

3、其它费用 (71)

4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)

固定资产投资估算表 (71)

5、铺底流动资金估算 (72)

铺底流动资金估算一览表 (72)

6、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程总投资估算 .. 73

总投资构成分析一览表 (73)

二、资金筹措 (74)

投资计划与资金筹措表 (74)

三、港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程资金使用计划 (75)

资金使用计划与运用表 (75)

第十二章经济评价 (76)

一、经济评价的依据和范围 (76)

二、基础数据与参数选取 (77)

三、财务效益与费用估算 (78)

（一）销售收入估算 (78)

产品销售收入及税金估算一览表 (78)

（二）综合总成本估算 (78)

综合总成本费用估算表 (79)

（三）利润总额估算 (80)

（四）所得税及税后利润 (80)

（五）项目投资收益率测算 (80)

项目综合损益表 (81)

四、财务分析 (81)

财务现金流量表（全部投资） (83)

财务现金流量表（固定投资） (85)

五、不确定性分析 (86)

盈亏平衡分析表 (87)

六、敏感性分析 (88)

单因素敏感性分析表 (88)

第十三章港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程综合评价 (89)

第一章项目概论

一、项目名称及承办单位

1、项目名称：港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程投资建设项目

2、项目建设性质：新建

3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司

4、企业类型：有限责任公司

5、注册资金：500万元人民币

二、项目可行性研究报告委托编制单位

1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司

三、可行性研究的目的

本可行性研究报告对该港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该港珠澳大桥珠海口岸工程交通

中心、交通连廊工程的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围

（一）项目可行性报告编制依据

1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。

4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

（二）可行性研究报告编制原则

在该港珠澳大桥珠海口岸工程交通中心、交通连廊工程可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先

港珠澳大桥桩基础施工方案

. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB04合同段钻孔灌注桩施工方案省长大公路工程港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目经理部二○一二年十二月

. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工CB04合同段钻孔灌注桩施工方案编制：日期复核：日期审核：日期审批：日期

目录 1桩基成孔工艺 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2桩基础施工总体安排 (4) 1.3桩基施工工艺流程图 (5) 1.4钻孔前准备工作 (5) 1.5钻孔灌注桩成孔施工 (6) 2钢筋笼制作及安装 (16) 2.1工程概述 (16) 2.2钢筋笼制作及安装工艺流程图 (18) 2.3钢筋笼制作工艺 (18) 2.4钢筋笼安装 (22) 3水下混凝土灌注 (27) 3.1概述 (27) 3.2施工流程图 (28) 3.3砼浇注设备 (28) 3.4砼浇筑前工作 (30) 3.5砼浇筑 (32) 3.6水下砼施工注意事项 (33) 4桩基础施工应急处理措施 (35) 4.1塌孔 (35) 4.2掉钻落物 (36)

4.3扩孔和缩孔 (36) 4.4钻杆折断 (37) 4.5埋钻和卡钻 (37) 4.6砼灌注中塌孔 (37) 4.7导管进水 (38) 4.8卡管 (38) 4.9埋管 (38) 5主要机械设备、材料及人员组织 (38) 6施工进度计划 (41) 7质量保障措施 (43) 8HSE管理体系及保证措施 (47) 8.1HSE管理体系 (47) 8.2职业健康安全保障措施 (49) 8.3环境保护保障措施 (54) 8.4航道安全保证措施 (56) 编制依据（1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件参考

项目可行性分析报告(模板)

项目可行性分析报告第一部分：项目总论一、项目概况二、可行性研究结论三、主要技术经济指标表四、项目存在问题与建议第二部分项目背景一、项目提出背景二、项目发展概况三、项目投资的必要性第三部分项目投资所在城市的基本概况一、城市基本发展情况二、城市地理位置、交通、三、城市气候与生态环境四、城市的人文环境五、城市经济状况六、城市的人口结构及人均经济状况七、城市整体发展规划及功能布局八、城市对项目的影响与建议措施第四部分市场分析一、整体房地产市场发展状况分析二、项目区域市场分析第五部分地块分析一、地块概况二、地块分析三、土地价格四、土地升值潜力初步评估五、项目取得用地的法律及政策性风险分析

六、地块SWOT分析七、项目评价第六部分项目定位一、项目目标设置二、项目整体定位策略三、项目定位建议第七部分项目整体规划分析一、项目规划设计可行性分析二、项目规划设计的主题及概念第八部分项目开发建设进度安排与销售节点一、项目分期开发设置二、工程计划三、销售节点第九部分投资估算与资金筹措一、成本预测二、税务分析三、资金筹措四、资金投放使用计划第十部分销售收入测定一、销售收入测算二、销售利润测算第十一部分财务与敏感性分析一、项目盈利能力分析二、项目盈亏平衡分析三、项目敏感性分析第十二部分综合评价一、经济评价（定性）二、社会评价（定性）三、环境评价四、市场预测

五、存在问题与建议六、总体结论及建议第十三部分竞拍和投标方式取得土地需要增加和完善的内容一、主要指标测算二、竞争对手分析三、制定策略第十四部分附件第一部分：项目总论一、项目概况

高考地理小专题——港珠澳大桥

（1）从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。（6分）（2）分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。（4分）（3）运用城市中心地理论，简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。（4分）典型例题三：根据材料，回答下列问题。（22分）粤港澳大湾区是继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区之后的世界第四大湾区。一般而言，湾区经济发展主要经历了港口经济、工业经济、服务经济、创新经济四个阶段。粤港澳大湾区陆地面积、常住人口、GDP总量分别占全国的0.6%、0.5%、l 2 1%，有三个港口排名世界前十。2017年国务院政府工作报告将粤港澳大湾区上升为国家

级区域战略，粤港澳大湾区规划是泛珠江经济协作区规划的升级，粤港澳大湾区将成为引领中国经济发展的引擎。图6为粤港澳大湾区城市群示意图。港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，是迄今世界最长的跨海大桥。主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22 9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。大桥于2009年12月正式动工，2016年9月27日全线贯通。 (1)简述粤港湾大湾区成为引领我国经济发展引擎的主要条件。（8分） (2)根据深圳港湾经济发展所处的阶段，为其经济持续发展提出建议。（8分） (3)从自然环境角度简析建设港珠澳大桥面对的主要困难。（6分）典型例题四：阅读下面图文材料,完成下列各题。

材料一港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元,于2010年开始修建,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥预计使用寿命120年,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命长20年。 (1) 港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会经济原因。 (2) 说明影响港珠澳大桥使用寿命的因素。典型例题五：根据材料，回答下列问题。港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海城每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。 (1)列举港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难。 (2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。

港珠澳大桥你必须知道的10件事

10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，24日正式通车运营！港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。正所谓“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东”。毫无疑问，这项“世纪工程”将会在中国桥梁建筑史上写下浓墨重彩的一笔。港珠澳大桥英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全长：55公里设计寿命：120年总投资：1000亿元以上开工时间：2009年12月15日通车时间：2018年10月24日中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目港珠澳大桥你必须知道的10件事 1、为什么要建港珠澳大桥？有何意义？港珠澳大桥，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。 2、港珠澳大桥有何特别之处？港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里，由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。 3、为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。

可行性研究报告大纲(汇编)

可行性研究报告基本构架：第一部分项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。一、项目概况（一）项目名称（二）项目承办单位介绍（三）项目可行性研究工作承担单位介绍（四）项目主管部门介绍（五）项目建设内容、规模、目标（六）项目建设地点二、项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）项目产品市场前景（二）项目原料供应问题（三）项目政策保障问题（四）项目资金保障问题（五）项目组织保障问题（六）项目技术保障问题（七）项目人力保障问题（八）项目风险控制问题（九）项目财务效益结论（十）项目社会效益结论（十一）项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。第二部分项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、项目建设背景（一）中国奢侈品行业迅速发展（二）项目发起人发起缘由（三）翡翠市场需求强劲二、项目建设必要性（一）满足消费者的消费需求（二）优化本地区产业结构（三）带动本地区居民就业（四）…… 三、项目建设可行性（一）经济可行性（二）政策可行性（三）技术可行性（四）模式可行性（五）组织和人力资源可行性第三部分项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。一、项目产品市场调查（一）产品国际市场调查（二）产品国内市场调查（三）产品价格调查（四）产品上游原料市场调查（五）产品下游消费市场调查（六）产品市场竞争调查二、产品市场预测市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。（一）产品国际市场预测（二）产品国内市场预测（三）产品价格预测（四）产品上游原料市场预测

港珠澳大桥主体工程总体设计(孟凡超)本文比较详细地介绍了港珠澳大桥港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域....

港珠澳大桥主体工程总体设计孟凡超（中交公路规划设计院有限公司）摘要：本文比较详细地介绍了港珠澳大桥的社会经济意义和大桥主体工程的桥位及工程规模、主要技术标准、主要建设条件、总体设计、桥梁方案、隧道方案、人工岛方案，提出了大桥的挑战以及基本对策与设计指导思想。关键词：港珠澳大桥工程方案面临的挑战基本对策设计指导思想一、工程概况港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁后又一项超级工程，是当今世界上规模最大、标准最高、技术最复杂的桥、岛、隧一体化的集群工程，它是我国迈向桥梁及交通建设强国的里程碑项目。大桥的建设将进一步完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，将加速珠江三角洲社会、经济一体化的进程。大桥与区域路网的关系见图1。

图1 港珠澳大桥与区域路网关系二、桥位及工程规模大桥东岸登陆点位于香港大屿山机场西南的散石湾，西岸珠海登陆点为拱北，澳门登陆点为明珠；工程建设包括三项内容： ⑴海中桥隧主体工程； ⑵香港、珠海及澳门三地人工岛口岸工程； ⑶香港、珠海、澳门三地连接线及配套工程。根据三地达成的共识，海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；三地口岸和连接线由三地各自负责建设。项目工程内容及总平面布置见图2。

港珠澳大桥拱北隧道首创的世界级难度施工工法解析

港珠澳大桥拱北隧道首创的世界级难度施工工法解析拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线的关键性工程，双向六车道，设计时速 80km/h，为国内第一座采用顶管暗挖法实施的公路隧道。口岸暗挖段采用255米“曲线管幕+水平冻结工法”，是世界首座采用该工法施工的双层公路隧道，其管幕长度和冻结规模均将创造新的纪录。下面这个三维动画，真实再现了这个世界级难度的顶管法施工过程！拱北隧道是项目的关键性控制工程，堪称“隧道施工技术博物馆”，地下不同种类的岩土达16种之多，地质复杂多变，下穿全国第一大陆路口岸——拱北口岸（日均客流超35万人次、车流超1万车次，口岸内建筑物密集且安全级别高），有专家比喻是在豆腐脑上动手术，技术难度前所未有。更有人比喻港珠澳大桥工程所遇到的技术问题，需要像登陆月球一样注重系统性和科学性。由于特殊的地理位置和地质环境，拱北隧道口岸段设计为曲线双层隧道，几乎所有传统隧道施工工法均无法采用。项目建设、设计、施工单位经过三年的调查研究和方案比选，最终决定采取业界首创的“曲线管幕+冻结法”施工。即先从口岸两端施工现场开挖工作井，然后通过工作井的顶管机顶入钢管，形成高宽各为24米和21米的管幕群，再通过冷冻法将管幕周围的土层温度降至零摄氏度以下。在确保管幕四周土体地下水封闭的情况下，分层开挖隧道。

在开挖面积达336.8平方米的断面上由36根直径1.62米、长255米的钢管组成的管幕群，是目前国内地质情况最复杂、管幕根数国内最多、世界最长、断面最大的曲线管幕群。工程施工期间，还保证了拱北口岸通关不改道不间断，建筑物“安然无恙”不受影响。拱北隧道管幕施工的顺利完成，为我国的隧道工程施工积累了宝贵的经验，在施工期间，共发表高水平学术论文20余篇，申请专利8项。【工程概况】珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分，批复概算为91.53亿元，其项目建设管理单位为广东省南粤交通投资建设有限公司（简称“南粤交通”）举办的港珠澳大桥珠海连接线管理中心（简称“管理中心”）。项目起自珠澳口岸人工岛，向西设起点连接匝道、拱北湾大桥连接珠海连接线人工岛；采用隧道方式穿越拱北湾海域并下穿拱北口岸；经茂盛围军事管理区后，设前山河特大桥跨越前山河；经中富工业园上跨南湾大道后，设南湾隧道穿越将军山；后以高架桥形式继续西行至本项目终点洪湾，通过广东省珠江三角洲高速公路网接入国家高速公路网。整个项目全长13.4公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。

港珠澳大桥简介

港珠澳大桥简介港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，对周边地区既发挥重要的辐射和聚集作用，同时又依托周边地区的丰富资源。改革开放以来，香港与珠江东岸地区经济联系日趋紧密，香港经济保持持续繁荣，珠江东岸地区率先建立起开放型经济体系，成为我国外向度最高的经济区域和对外开放的重要窗口。澳门以旅游和金融保险为支柱产业，澳门和香港之间长期以来形成的产业分工和社

会格局，使得两地的经济社会联系十分紧密。尽快构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同）、三地口岸和连接线由三地各自建设。综上，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的，也是十分迫切的。

可行性研究报告的主要内容及写作要求

可行性研究报告的主要内容及写作要求编写目的可行性研究报告的编写目的是说明实现该软件开发项目在技术、经济和社会条件方面的可行性；评述为了合理地达到开发目标而可能选择的各种方案；说明并论证所选定的方案。在项目规模比较小时可与下面的“项目开发计划”合并。主要内容及协作要求可行性研究报告的主要内容及写作要求如下。 1 引言 1.1目的说明编写本可行性研究报告的额目的，指出预期的读者。 1.2背景 A. 列出本项目的委托单位、承办单位、任务提出者、项目负责人、系统分析员、系统设计员已经机与本项目开展操作直接有关的人员； B. 列出该软件系统同其它系统或其它机构的基本的相互来往关系。 1.3参考资料 A. 列出本项目经核准的任务书或合同和上级机关的批文； B. 列出编写本报告时参考的文件、资料、技术标准以及它们的作者、标题、编号、发布日期和出版单位等。 1.4术语列出本报告中专门术语的定义以及英语缩写词的原词组。 2 要求和目标说明对所建议开发项目的基本要求、达到目标和具备条件。 2.1 基本要求说明对所建议开发软件的基本要求，如： A. 功能； B.性能； C.输入：说明系统的输入，包括数据的来源、类型、数量、数据的组织以及提供的频度； D.输出：说明系统的输出，如报告、文件或数据、对每项输出要说明其特征，如用途、产生频度、接口以及分发对象； E.处理流程和数据流程的基本要求，并以图表方式表示出最基本的数据流程和处理流程，并辅之以叙述； F.在安全与保密方面的要求； G.本系统与其它系统的关系方面要求； H.完成期限要求。 2.2 开发目标说明所建议系统的主要开发目标，如： A.人力与设备费用的减少； B.处理速度的提高； C.控制精度或生产能力的提高； D.管理信息服务的改进； E.自动决策系统的改进； F.人员利用率的改进。 2.3 具备条件

港珠澳大桥我国走向桥梁强国里程碑

港珠澳大桥我国走向桥梁强国里程碑港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，打破和创造了多项世界纪录： 1.世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥；设计使用寿命120年，打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”。建成通车后，港珠澳三地车程由原来的三个多小时缩短至半小时。 2.世界上最长的海底沉管隧道。海底隧道全长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成。这是迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道；也是中国第一条外海沉管隧道，堪称港珠澳大桥“最难啃的骨头”被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。 3.世界上最大断面的公路隧道。港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道是世界上最大断面的公路

隧道；采用双向六车道设计，全长2741米，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。在暗挖段采用国内首创、全球罕见的“曲线管幕+冻结法”施工，攻克了一系列世界级难题，创造了“零误差”的曲线管幕施工纪录。 4.世界上最大的沉管超级工厂。2012年2月，世界最大的现代化沉管预制厂在珠海牛头岛上落成。在这个无水无电的荒岛上，建设者们仅用了14个月，就建起了一座占地56万平方米的超级工厂。每节沉管重8万吨，相当于一艘航空母舰。沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约7.5万吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有6.75万吨。 5.世界上最大的八向震锤。为了完成人工岛的建造，港珠澳大桥工程团队启用了世界上最大的八向震锤，这个超级武器能够轻易吊起1600吨的重物。除此之外，施工中承建方还在世界范围内首次使用了深插式钢圆筒快速成岛技术。 6.世界上最大的起重船。为了确保最终接头的成功安装，我国自主建造的世界最大起重船“振华30”前来助阵。最终接头的重量为6000吨，而“振华30”拥有世界第一的单臂架1.2万吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力。 7.世界上最大橡胶隔震支座。针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，建设团队采用了自主研制的长宽各1.77米的世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座。

港珠澳大桥材料

5.港珠澳大桥将和内地的交通网络打通。到达珠海后，大桥以隧道从人工岛接入拱北，再由地下穿拱北后通湾仔。之后再连接到珠海至广州、至粤西的高速公路，从而融入全国的高速公路网络。 ◎设计寿命120年 ◎抗16级台风 ◎抗8级地震 ◎抵挡30万吨巨轮撞击 ◎规模相当于9座深圳湾公路大桥 ◎长度接近50公里，超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥 ◎用钢量相当于建11个“鸟巢” “港珠澳大桥多个动工建设方案已上报中央，其中首要推荐的工程建设方案为 “石湾(北线)-拱北/明珠”桥隧组合方案。”昨日港珠澳大桥有关人员向本报记者证实，港珠澳大桥工程再往前推进了一步。何为大桥首要推荐的工程建设方案(以下简称“推荐方案”)？具体怎样又有何作用？港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任朱永泉告诉本报记者，这属于大桥的前期工作，推荐方案作为工程建设重头戏，批准后才能进行正式的初步设计、招标、开工等工作。除了证实推荐方案“双塔钢箱梁斜拉桥”等主题工程标志，朱永泉还表示珠海口岸的桥头建观景台也确有研究“很多东西规划都有考虑，但管理层面仍需三方协商，以最后的批准方案为准。” 6648米的“沉管隧道”、460米“双塔钢箱梁斜拉桥”、用钢量相当于11个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场……记者辗转获悉推荐方案等多方消息，力图揭开港珠澳大桥初次青涩面纱。本报讯　港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长达35 .578公里。以总长6648米的“沉管隧道”、主跨460米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。有参与方案的专家指出，大桥连接内地与港澳，三地技术标准存在差异，为把大桥建设成同时满足三地要求的工程，将采用最高标准打造“世界级跨海通道、地标式建筑”，譬如设计寿命120年，抗16级台风、8 级地震及30万吨巨轮撞击等要求。珠海、澳门口岸将共建于拱北湾南侧的人工岛“同岛连接互通”连接大桥，填海总面积约216.43公顷。

(可行性报告)可行性研究存在的主要问题内容及侧重点

可行性研究存在的主要问题\内容及侧重点执笔李开孟可行性研究(Feasibility Study)是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的系统分析方法。可行性研究应具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。我国目前可行性研究存在的主要问题，一是工程技术方案的研究论证深度不够。按照国外的通常做法，可行性研究阶段的研究深度应能达到定方案的程度，因此要求在工程技术方案论证，应达到Basic Design或Concept Design的程度，基本相当于我国的初步设计应达到的水平，应提出明确的设备清单；二是财务评价就项目论项目，这与国外利用企业理财的理论和方法进行资本预算管理，对投资项目进行投资决策和融资决策的通行做法存在重大差异，并且在经济评价方面不恰当地使用了"国民经济评价"的概念，由此引起一系列的认识误区；三是在市场分析、组织机构分析等方面与国外差别较大，研究深度严重不足；四是不重视多方案的比选及项目风险分析，或者分析的内容、深度严重不足，缺乏项目周期各阶段风险管理的统一筹划及策略论证。一、可行性研究的依据和要求(一)可行性研究的依据一个拟建项目的可行性研究，必须在国家有关的规划、政策、法规的指导下完成，同时，还必须要有相应的各种技术资料。进行可行性研究工作的主要依据主要包括：①国家经济和社会发展的长期规划，部门与地区规划，经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等；②经过批准的项目建议书和在项目建议

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况 1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m 。青州航道桥主要结构及数量 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m 。江海直达船航道桥主要结构及数量

3、九洲航道桥：采用双塔整幅正交异性桥面板钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为85+127.5+268+127.5+85=693m。

二、工程特点港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求及标准最高的工程之一。桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航道众多、航行密度大、对航行安全要求高；工程方案研究中要满足香港及澳门机场航空限高要求（针对本工程的高度限制要求，青州航道桥小于208米；江海直达船小于158米；九州航道桥小于138米。在施工生产中，施工船机设备及设施高度均需考虑航空限高要求。）；桥轴线穿越珠江口中华白海豚保护区，对环保要求高；大桥设计寿命为120年，要同时满足内地、香港、澳门有关技术标准及法律、法规要求；业主提出的建设目标定位高；项目的特点及定位决定了本项目施工工作也将是高标准、高难度的。主桥预制构件重量大、体积大、质量要求严格、预制和安装难度高。

三、施工部署和主要施工手段及设备考虑到三座主桥中，以青州航道桥最为复杂、最为典型，因此本方案以青州航道桥为主。 1、施工部署施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度，具体划分如下：主墩施工工段：主要负责QZ3、QZ4墩基础、索塔混凝土结构、索塔钢结构及钢箱梁施工；过渡墩及辅助墩施工工段：负责QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩基础及墩身施工；陆上工段：专门为主墩、辅助墩和过渡墩所需钢构件、混凝土预制构件、钢筋和模板等在陆上预加工、堆存、转运提供支持和服务，负责水上施工工段物资供应。在满足施工总体进度的前提下，QZ3、QZ4墩基础优先开工，QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩钻孔桩待QZ3、QZ43墩桩基施工完毕后陆续开钻。将QZ3、QZ43墩钻孔平台作为水上施工基地，布置供电系统、物资仓库、现场施工人员办公及生活设施等。索塔墩是本工程施工的重点，从总进度计划上看，索塔施工的各环节始终处于本工程的关键线路上；从施工难度上看，临时结构的规模巨大，水流、风浪等诸因素较复杂。 2、施工流程及关键设备 2.1施工流程本工程索塔、辅助墩、过渡墩施工均采用搭设水上钻孔平台的方法进行基础施工，基础施工完成后，部分拆除和改造施工平台，分块拼装和下沉钢吊箱围堰，钢吊箱封底抽水干施工承台、主塔、墩身。主塔施工完成后开始进行钢箱梁安装和挂索，调整桥面线型。总施工流程如下：打桩船沉设辅助平台钢管桩→起重船配合搭设施工平台及下沉钢护筒（边施工平台边进行抛填维护）→完成试桩和钻孔桩施工→施工平台改造→钢吊箱围堰安装→浇筑封底混凝土→抽水→施工承台→主塔（墩身）底段浇筑→安装爬模系统→逐段爬升模板浇筑索塔下塔柱（墩身）、安装横梁现浇支架→逐段爬升浇筑索塔中塔柱、横梁施工→逐段安装钢锚箱、逐段爬升浇筑索塔上塔柱、搭设零号块钢箱梁及辅助墩、过渡墩墩顶钢箱梁安装支架→索塔封顶→安装零号块钢箱梁→安装桥面吊机→逐段对称安装钢箱梁和挂索、斜拉索索力调整→主桥合拢。 2.2关键设备打桩船：我局现有技术性能优良的打桩船10艘，包括具有全回转功能、外海施工抗风浪能力强的天威号打桩船等4～5艘可以投入本项目施工。

港珠澳大桥有感

港珠澳大桥有感 >之班级：道路姓名：陈鹏飞学号：是一座连接香港，珠海和澳门的巨大桥梁。它主要包括跨海大桥，海底隧道和人工岛，全长为公里，它将成为世界上最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长投资最多施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港澳门珠海三地经济社会一体化意义深远。主要技术：根据外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术研究理论研制的砂桩船已在东人工岛区域完成了工艺性试验及典型施工，成功应用于大桥的岛隧工程。港珠澳大桥技术创新研究阶段性成果丰硕港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式，是迄今为止世界上埋深最深规模最大单节管道最长的海底公路沉管；沉管全部采用工厂法流水预制，完成舾装后拖运至施工地点进行安装。港珠澳大桥上世界埋深最深沉管开始预制。大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。特点：海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时公里。

并设计其使用寿命为年。而且它的防撞，防台风，防地震能力也很强。自身感受：对于港珠澳大桥是中国现代化建设的一个重大进步，特别是对于桥梁，隧道，人工岛等基础建设的重大进步，而也作为即将成为中国现代化建设的基础人员的我，应该以其为骄傲，以其为目标，并将建设更加完美的建设来服务人民。正所谓路桥不分家，学习道路专业的我对此深有感触，我们应该学习其中的技术，并努力超过，创造出更加先进的技术。第二篇：港珠澳大桥字广东筹建深圳中山跨海大桥与平行建设珠江口东西两岸新通道任重而道远据南方日报报道，珠江口东西两岸正谋划建设新的战略通道。省发改委透露，作为除虎门大桥之外的珠江口东西岸的陆路连接通道，深圳至中山战略通道已列为开展项目前期工作的重点项目。据悉，作为联系珠江东西两岸的新的战略通道，深中通道项目早在年就列入《珠三角规划纲要》中的重点项目。在今年的广东省政府工作报告中，已明确提出做好深圳中山跨珠江口通道的项目前期工作。专家指出，深中通道将成为打破珠三角区域发展瓶颈的重要交通动脉，有利于推进珠江口东西岸的战略合作，促进珠三角一体化进程实现珠江口东西岸优势互补，形成深港和东莞，经中山江门到粤西的产业辐射黄金走廊。

港珠澳大桥观后感

港珠澳大桥观后感公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

超级工程-港珠澳大桥观后感港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。一、工程概况港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。二、工程难题及解决方案工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程

建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显着减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。三、我的感触纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。感触一：严谨认真的态度观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。感触二：详细周密的计划

港珠澳大桥珠海口岸

港珠澳大桥珠海口岸珠澳通道商业租赁合同本合同于年月日在珠海签署甲方（出租方）：珠海创投港珠澳大桥珠海口岸运营管理有限公司法定代表人：蒋伟住所：珠海市横琴新区宝华路6号105室-31384 乙方（承租方）：法定代表人/负责人：住所：鉴于 1、甲方合法享有出租本合同租赁物的权利。 2、乙方为中标方，具有独立法人（企业法人分支机构）或具有民事行为能力的自然人资格，拟租用本合同的租赁物，并已充分了解租赁物的现有状况。根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲乙双方经平等、友好协商达成如下协议，以兹信守。第一条租赁物的基本概况 1、租赁物的位置：（位置详见本合同附件《出租店铺的平面位置图》），该租赁物所在的楼层及/或房号为甲方自行编排，如该自行编排的楼层及/或房号与实际楼层及/或房号或经政府部门核准后的最终编号有所不同或差异，乙方不得因此而向甲方提出解除本合同及/或向甲方提出任何索赔要求或任何其它形式的权利主张。 2、租赁物的面积：平方米（套内建筑面积）双方同意以该面积计算租金、物业管理费用，并确认对该面积已经核实，不存在任何异议。 3、租赁物使用及装修情况：毛坯。

4、租赁物的其他情况：无第二条租赁物的使用、整改及维修 1、本合同项下租赁物仅用作业务（用途）经营品牌限定为“”，未经甲方同意不得随意更改上述用途及经营品牌。 2、乙方应按工商管理部门核发的营业执照登记的经营范围使用租赁物，不得改作它用。所产生的振动、噪音、气味、烟雾或者其他污染，须符合我国及本地相关法律、法规。同时，乙方应当合理、合法使用该商铺，包括该商铺及其附属设施、设备、共有部分，公共设施等。 3、租赁物交付后，经甲方同意乙方可以按实际情况要求对租赁物进行整改及装修，整改装修费用由乙方承担。乙方的门头招牌装饰须符合甲方统一要求，并向甲方提供门头招牌效果图，经甲方书面同意后，方可安装。乙方在装修前，应向甲方提交规范的装修施工图，经甲方书面同意后，乙方方可施工。甲方应于收到装修施工图后的 5 个工作日内予以答复。乙方在装修完成后的 5 个工作日内，向甲方提交装修的竣工图作为备案。 4、乙方在装修过程中不得破坏租赁物的主体结构。乙方在装修时如需拆除原始的内墙或增加内墙，须符合有关建筑法规的规定和要求，并承担由此造成的一切责任。合同终止时，乙方必须将租赁物业清理恢复到租赁前的状态（经甲方书面同意的改造除外）移交给甲方（乙方装修部分发生的费用，甲方不予补偿），否则甲方有权使租赁物业清理到租赁前的状态，并有权要求乙方承担相关清理费用。 5、乙方装修前须为乙方聘请的装修人员自行购买人身意外伤害保险，并对乙方装修人员的人身、财产安全承担一切责任。 6、甲方提出进行维修须提前__3___日书面通知乙方，乙方应积极协助配合。乙方向甲方提出维修请求后，甲方应及时提供维修服务，对乙方的装修装饰部分甲方不负有修缮的义务。 7、本合同终止时，租赁物内的可移动物品（指办公用品、桌椅）归乙方所有，乙方可以自行取走。乙方装修的租赁物内不可移动的附着物（包括但不限于天花板、门窗、地板、空调、上下水管、卫生设施、消防设施、照明系统的电线及桥架）不得拆除，无偿归甲方所有。

港珠澳大桥特点

港珠澳大桥超级工程代表了我们这个时代的文明，会被我们的子孙后代所铭记。它们是为打破过去的记录而生的，它们都代表了最高层次的人类智慧和创造力。它们代表着时代的进取精神，不管是在过去、现在还是未来。港珠澳大桥，一个人类历史上的又一个奇迹。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长接近50 公里，主体工程长度约35 公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为120 年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥项目一旦建成及投入使用后将是现代世界最瞩目的宏伟工程，大桥有如下几个亮点： 1、港珠澳大桥单列5 0 0 0万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线，据悉其中转站也是艺术品－－大桥工程通过填海建造两个人工岛，人工岛间通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合； 2、大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，主跨采用“双塔双索钢箱梁斜拉桥”、其整体造型及断面形式除能满足抗风、抗震等高要求外，其景观效果也更是一流，斜拉桥索塔造型像钻石，总高1 7 0 . 6 9米，建成后将成为大桥主桥型最突出养眼外貌； 3、人工岛将建设成为集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的综合运营中心，岛内的绿化工程及岛上造型美观的建构筑物均能做到相得益彰，和谐之美、且在海景较美的地方打造世界一流观景平台； 4、由于大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对国家珍稀动物的保护意识、以及便于游客的观赏、将设立白海豚观赏景区；然而，要建造这样的工程却是困难重重。第一个难题就是修建人工岛。恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的两个人工岛与隧道的复杂过渡段。一种方案是将建岛地点的淤泥挖掉，但要挖去800万的淤泥，却很困难，这些淤泥足以

浅谈可行性研究报告理解及编制中注意的问题

浅谈可行性研究报告理解及编制中注意的问题【摘要】可行性研究报告项目立项阶段最重要的核心文件，具有相当大的信息量和工作量，是项目决策的主要依据。然而，在具体的编制过程中还存在比较多的问题需要注意。本文基于多年工作经验，从建设项目可行性研究报告中出现的主要问题入手，提出了编制可行性研究报告的有关注意事项。【关键词】可行性研究报告；理解；编制；注意的问题在建设项目准备阶段由于建设方对建设程序及建设前的手续不是很清晰，导致建设方很盲目，导致浪费很多人力及时间。现在国家项目政府为简化程序把发改部门审批三道程序改为二道程序，也就是把项目建议书、可行性研究报告、初步设计精简为可行性研究报告及初步设计，把可行性研究报告作为立项的依据，项目建议书及可行性研究报告合二为一。可行性研究报告是很重要的立项文本，是确定建设项目、编制设计文件的重要依据。什么是可行性研究报告？可行性研究报告是运用多种科学研究的成果，在建设项目投资决策前进行技术经济论证，以保证实现项目最佳经济效益的一门综合学科，已成为基本建设程序的关键环节。它的任务是研究新建或改建、扩建某个建设项目在技术上是否先进、适用、可靠、在经济上是否合理，在财务上是否盈利。由于基本建设工程日趋现代化，技术日益复杂，涉及面广，建设周期长，人、财、物消耗很大，要想有效的利用投资，取得最好的经济效益，建设之前必须对拟建项目进行可行性研究。建设项目的可行性研究，一般要回答一下几个问题：为什么要建设这个项目；本项目在技术上是否可行；经济效益是否显著；财务上是否盈利；需要多少人力、物力和资源；需要多长时间建设；需要多少投资以及如何筹集资金；预计成功的把握有多大等。对于这些问题，都要在可行性研究报告中进行调查研究和综合论证，做出明确的结论，作为投资决策的依据。从上述可行性研究内容可以看出，它在整个工程项目建设中所占的地位是及其重要的。如果经可行性研究后得出的结论，能正确地反映反映客观实际，据以决定建设的工程项目，不但可以在项目建设过程中避免由于考虑不周而出现中的方案变动或返工的情况，保证工程建设的可靠性，而且，更重要的是可以保证项目建成投产后能够达到预期的经济效益。如果可行性研究的结论不准确，或者不做可行性研究，在上述问题还没有弄清楚之前就确定建设项目，那么，不但在项目建设过程中难以保证建设的可靠性，而且在建成投产后，也难以实现预期的经济效益，有时甚至事与愿违，后患无穷。可行性研究报告是建设项目中一个极其重要的、决定投资命运的环节。可行性研究报告它的作用有：可以作为建设项目的投资决策依据；可以作为向银行申请贷款或拨款的依据；可以作为建设项目于其有关各部门签订协议的依据；可以作为工程建设基础资料的依据（如工程地质、水文气象、勘察资料、地形资料），还可以作为企业组织经营管理、机构设置、职工培训等工作安排的依据；重大的建设项目的可行性研究报告，可以作为安排国民经济建设计划的重要