无纺布土工格室沙土软土路基施工方法

聚酯长纤无纺布土工格室沙土软土路基施工方法聚酯长丝无纺布格室主要用于沙土路基、软土路基、湿陷性黄土路基、劣质土路基等的增强加固，根据当地地质条件，可采用一层或多层进行增强软弱地基，根据几个一经采用的铁路软弱地基增强的实践，一般层间的间隔为0.5米为宜，太厚的时候不容易压实，间隔太小的话，也不容易填筑，国际上也多采用这个间距。

具体施工步骤：

1、清表：采用机械清表，将表层的浮层、植被等清理干净，整平，并采用压路机进行初步碾压；

2、将聚酯长丝无纺布格室张拉展开，平铺于底层表面，并用U型钉或者木楔将格室的边缘固定；格室之间的链接，可采用尼龙扎带采用“8”字形穿插扎紧，保证连接强度不低于节点的抗撕裂强度；

3、采用装载机将填充或回填的沙土、软土进行堆土回填，土堆高度应高出格室20-30cm左右，采用推土机缓缓推土填充格室，以保证前端的回填土自动充填前沿的格子里，不会损伤格室本身；

4、如果碾压机械设备无法爬上所填砂土，可采用洒水的办法进行处理，洒水之后，一线采用小型振动碾压机进行碾压，然后再使用大型碾压机碾压，以保证压实度达到设计要求；

5、压实之后，可根据需要将固定作用的U型钉拔除，以备后用；

6、多层铺设格室时，应保证先铺设的格室上面有足够厚度的压实层，以满足间距0.5米的需要；然后，重复操作2-5的工作。

范吉廷 2018-6-17

路基施工方法

路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工

1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现

粉沙土填料路基施工工法

粉沙土填料路基施工工法 中铁二十局集团四公司 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉 降量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作，例如：工业矿渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得当，同样可以使用。我们负责施工的河南扶项高速公路NO.9合同 段K28+073~K28+260段路基就选择了粉沙土作为路基填料，我们经过反复试验、总结形成本工法。 二、工法特点 1.可操作性强，完善、简便。 2.工程质量有保证，工后沉降量小，沉降均匀，稳定时间短。 3.能够满足施工规范及设计要求，料源较广。 4.施工进度快，效率高。 三、适用范围 本工法适用于亚粘土、粉沙土、粉土、粉煤灰作填料时的路基填筑工程。 四、施工工艺 1. 控制含水量 无论是何种填料，含水量对填料的密实程度起决定性作用。含水量较小时由于颗粒间引力在挖掘、 装运、摊铺过程中保持着比较疏松的状态，土中孔隙大都互通，水少而气多，在一定外部压力作用下， 虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用小，外部力不足以克服粒间引力时， 土粒相对位移不容易，故密实度不易达到规范要求。含水量较大时，水膜厚，引力减小，外部功能较容 易使土粒移动，压实效果明显，但含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功不可能使气体排出，压实功的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。 由于本合同段地处中原，气温较高，地下水位也较高，降雨丰富，所以施工中严格控制含水量，使其含水大于最佳含水量2~3个百分点，以弥补碾压过程中水的损失，控制含水量满足上述要求时立即摊铺，平整、碾压。由于当地气温较高，在碾压过程中严格控制含水量以提高碾压效率。 2. 选择机械和相关控制参数 根据土质状况，本项目选用压实效果较好的重型振动压路机，和YCT25 型冲击式压路机，土在外力

软土地基处理方案

软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程，在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时进行晾晒，含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒，必要时旋耕机翻晒。 机械碾压：碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。 检验签证：砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数，核子密度仪检测压实系数。 施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水，以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用连接棒连接或搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚，并按设计要求铺回折段砂，外边逐幅回折2m，用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

沙土路基的特殊施工工艺工法(全面)

沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺

厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度

软土路基施工专项方案

软土地基施工专项方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《永武高速公路土建路基工程招标文件》相关要求 4、福建省路基施工标准化指南 二、工程概况 1、工程概况 沿线所穿越地貌相对简单，主要为丘陵地貌，局部为低山地貌，部分地段需穿过农田及村庄。软土地基处理主要包括挖除非适用性材料（含淤泥）、换填透水性材料（砂砾）等工作。 2、主要工程数量 1 ）、挖除非适用材料（含淤泥）共17147 3。分别为下列五个段落： ① YK221+500 ～YK221+600 、② ZK221+510 ～ZK221+540 、③ K221+630 ～K221+750 、④ K221+930 ～K221+970 、⑤ K222+150 ～K222+225 、⑥ K222+400 ～K222+500 。 2）、换填透水性材料（不包括零填及挖方段）共17147 m 3。 分别为下列五个段落：① YK221+500 ～YK221+600 、② ④ZK221+510～ZK221+540、③ K221+630～K221+750 、 K221+930 ～K221+970 、⑤ K222+150 ～K222+225 、⑥K222+400 ～K222+500 。 3、工程特点

1）、土质较差，在零填及挖方段按设计要求需要换填透水性材料。 2 ）、线路山间沟谷地表及水田段也常分布有厚度一般小于 2 米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层，该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形，须按设计进行改良加固。 3）、软土地基分布较为广泛，都是处于地势低洼水田，呈现积水软塑～流塑状态。 三、机械设备、劳动力及现场管理人员情况 人员进场情况一览表表1 机械设备配置表表2

--碎石土路基填筑施工工法

碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等2适用范围本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程

施工准备 图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分实验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理 和临时截排水施工及场地排水工作。 4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运

至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5土方碾压： 1、碾压原则碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾 压。 压路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压2 遍，振压2 遍，在用18- 21T 光轮压路机复压4遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复压四遍，由检实验人员对进行检测 4.2.6实验检测：由于填筑材料为碎石土，无法检测，采用直观描述法。因表面有轮迹，不密实，故压实度不符合要求。再用重型压路机碾压两遍。由检

软土地基浅层固化施工方法及要求

软土地基浅层固化施工方法及要求 发表时间：2019-07-22T15:10:55.727Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：侯丽英 [导读] 摘要：软土地基的加固处理效果会直接影响到路基的地基承载力，影响到道路建成的运营质量。 中铁十五局集团第二工程有限公司上海 201713 摘要：软土地基的加固处理效果会直接影响到路基的地基承载力，影响到道路建成的运营质量。本文结合余梁公路北延工程第三合同段软土地基处理的施工实践，对软土地基特性、软土地基浅层固化施工技术的方法及要求分别进行了阐述，以达到确保软土地基处理的施工质量，确保道路建成后运营安全的目的。 关键词：软土地基浅层固化孔隙比含水量渗透系数 1.软土地基的特性 软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的软土、空隙大的有机质土及松散沙土等构成，在地下水的作用下形成了承载力低的软土层。 软土地基的特性一般表现为天然含水率高、孔隙比大、含水量大的淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的－般黏土。大部分软土的天然含水量在30％～70％之间，孔隙比1.0～1.9，渗透系数为10－8～10－7cm／s，压缩性系数为0.005～0.02，抗剪强度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0°～5°)，具有触变性和显著的流变性。对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50％的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30％的砂性土，统称为软土。 2.软土地基的传统处理方案 软土地基的处理方案主要有传统的换填法、浅层固化处理法、排水固结法、搅拌桩法等。 软土地基的换填法通常适用于软土地基持力层承压能力低于上部荷载对地基的最低要求，处理范围较小的软土地基加固。换填法的加固方法是先将地基基础的软弱土层挖除，挖除深度根据设计要求及地基的荷载来计算。软弱土层挖除后，换填强度高、透水性好、容易压实、不易被侵蚀等特点的材料进行换填。 就地浅层固化处理方法是对软土就地进行加固，形成一定深度和强度的硬壳层，以满足路基路面承载的设计和施工要求，无需弃土和借土，最大程度的利用现场地基土资源，达到资源利用的最大化和资源循环利用的目的，工程造价较低，无环境污染。本文主要介绍就地浅层固化处理方案。 3.浅层固化处理方法 浅层固化处理前，需结合路基路面结构特点和设计要求，严格按照设计要求及检测数据，需要处理深度进行处理，路床以下地基就地浅层固化处理采用P.O32.5水泥，水泥掺量为4%（重量比）。路床部分采用回填土就地固化处理（即路床改良）作为路床，路床改良方案采用P.O32.5水泥，水泥掺量为7%（重量比）。 图1 就地浅层固化设计方案示意图（单位：cm） 路床以下地基就地浅层固化处理采用添加4%（重量比）的水泥固化原状软土进行处理，并以水泥浆的形式与土进行拌合，拌合机械采用ALLU 强力搅拌头就地处理，一次性处理到位。实际水泥添加量和配比以现场试拌后检测为准，并及时调整配比。其质量标准为：28 天的无侧限抗压强度不小于0.4MPa。 路床改良主要是针对路面结构层以下80cm 的土（前期开挖的土方），利用ALLU 搅拌头对此部分土进行就地固化处理。固化土应先进行回填后再就地固化。采用7%的水泥（重量比）进行固化处理，以水泥浆的形式与土进行混合搅拌。拌合机械同样采用ALLU 强力搅拌头。就地固化处理的设计标准为：28 天的强度不小于0.6MPa，同时满足加州承载比CBR不小于8%，压实度不小于96%。 如处理时遇到有机质土或泥炭土等，则需添加生石灰等添加剂进行处理，以满足强度要求。 4.浅层固化处理的施工要求 4.1 地基就地浅层固化施工要求 （1）平整场地。用推土机进行初步的场地平整，低洼处采用场地内的素土进行回填。 （2）划分区域。将欲进行处理的区域进行放样划分区域，划分尺寸为5m×6m 左右的处理区域，并根据该处理区域的软土深度计算水泥用量进行水泥浆液的配比和调制。具体水灰比根据工艺试验来确定。 （3）挖机松土。若强力搅拌头无法直接进行深层土一次处理，可采用挖机对所处理的区域进行松土。 （4）机械搅拌。采用ALLU 强力搅拌头对需固化的土进行均匀搅拌。尽量采用搅拌头一次性从上到下逐步搅拌伸入到处理深度，边伸入边搅拌边喷浆，直至设计深度后缓慢上提喷浆搅拌，同时根据搅拌的速度将水泥浆液均匀喷洒进搅拌的土中，搅拌次数不小于两搅两喷。搅拌的速度、往下伸入、上提的速度和喷浆的流量应匹配，保证设定的固化剂均匀的拌合进土体中，并应根据现场土体情况试搅后确定施工参数。 若表层土有一定的强度，搅拌头无法从上到下进行垂直搅拌伸入原状土进行搅拌，可采用以下方法处理，具体施工方法分为两种：一种是在5m×6m 的区域先用搅拌头与土进行初步搅拌，边搅拌边将土推移至两边，直至拌合至处理深度后，再用搅拌头边搅拌边回填边压实的方法进行回填平整，在整个搅拌的过程中均应进行喷浆。第二种工艺为先将未处理的路段用挖机挖一个土坑，深度为处理深度，然后用搅拌机械反复搅拌均匀后回填、压实的方法，逐步推进，直至所有的土搅拌均匀后，再用挖机或压路机进行填平压实。

高强土工格室建筑施工工艺

高强土工格室建筑施工 工艺 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

高强土工格室施工工艺 土工格室是用于沙漠、海滩筑路、铁路、高速公路软土地基、高填土、膨胀土、盐渍土等处理，以及桥台加固、河道、防洪围堰的修筑等。可实现较高的基体承载力，防止不均匀沉降，效果明显。是目前国内外较为流行的一种土工合成材料高端产品。 高强土工格室是在普通格室的基础上，保留其结构优势，针对普通格室抗拉强度低、延伸率大、过于柔软、施工不方便等缺点，提高了抗拉强度，降低了延伸率，增强了格室刚度。在工程应用中高强、低延伸的特性，充分抑制了基体滑动范围，由于高强格室的刚性特征，实现了机械化施工。改变了普通格室施工现场铺筑时人工填筑格室的被动做法，给施工单位解决了工期紧、填筑人力缺的矛盾。 一、布设土工格室前的准备： 1、按施工规范要求，平整并碾压路基至需要的压实度。 2、制造竹、木楔（Φ3-5cm、长度30cm）。 二、布设及挂网 1、软基、坝式路基布设 A将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感。 B在铺设土工格室的始端，按土工格室的铆距尺寸（400、500mm两种）用铁锤将准备好的竹、木楔打入路基（一般起始点每件10个），竹、木楔露出部分不高于格室高度。 C将土工格室按格挂在竹、木楔上。 D铺设土工格室的宽度按设计要求进行。 E土工格室之间的连接：在土工格室未张拉开之前，用格室连接件将格室连接。 F将连接好的土工格室统一张拉到规定的尺寸，并用竹、木楔或人工固定，准备填土。 竹、木楔格室连接件 G将张拉好的土工格室沿张拉方向从格室的始端进行填土，并填至剩三层土工格室为宜，连接其它土工格室再次填土，依次重复至需铺设的格室的长度为止。 H注意：每次张拉，土工格室纵向方向最多连接三张，否则会给张拉及正确的布置带来困难。 2、桥（涵）台土工格室的布置 A用ф12×80（mm）的膨胀螺栓，将土工格室一端与桥台牢牢连接。 B铺设土工格室时必须按设计要求的层位进行铺设。 C将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感，另一端用木楔或钢纤或其它工具固定于地面，使格室不因填土而移动。D格室铺设时，只能以张拉调整格室的长度，不得随意剪切，格室之间需连接时，必须先张拉再连接。 桥（涵）台连接件

软土路基施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 项目名称：走马垃圾二次转运站—对外交通工程（成渝高速公路走马立交改造工程） 建设地点：九龙坡区走马镇 工程范围：本工程主要内容包括招标图范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、岩土工程、管涵工程、交通（安全）工程、交通工程及沿线辅助设施、照明工程、沿线附属工程以及招标文件中补充的工程内容、补遗资料等相关内容，具体以本项目发布的施工图和工程量清单为准。 计划工期：300日历天 质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。 地理位置：位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过，拟建场地内交通便利。 软基情况：进场道路路基通过3处农田，为K0+000~K0+180、K0+460~K0+520、K0+650~K0+670。根据现场探坑察看，软基区域表层50cm~100cm为腐殖土，以下均为淤积的粉质粘土，厚度不等。软基区域采用沙砾石换填处理。

二、编制依据 《公路工程施工技术规范》（JTJ 032-94） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98） 三、施工准备情况 1、现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下: 2、路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：

四、施工方案及技术方案换填工艺流程图

拼宽路基标准化施工工艺工法

拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师

沙漠高速公路路基施工工法

沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 ^ 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 ： 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场

用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 ' 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。

沙土路基

沙土路基 1 适用范围 适用于风沙或沙漠地区新建和改建高速公路、一级公路路基施工，其他等级公路可参照执行。 2 施工准备 2.1技术准备 1．认真审核施工设计图纸，做好图纸会审工作，并经有关方面签认。 2．结合工程情况编制实施性施工组织设计（方案），报请有关单位批准，向施工人员做好技术交底工作。 3．对路基范围内地质、水文情况进行详细调查。通过取样、试验确定其性质和范围。 4．根据设计文件提供的资料，对取自挖方或用于路堤填料位置的沙土每隔一定距离进行复查和取样试验。对于土方路基地段的土样也应取样进行复查和取样试验。 5．用于填筑路基的沙土、粘性土及用于石灰土封层的石灰应做下列试验项目。 (1)沙土：颗粒分析试验；相对密度试验（视比重）；确定最大干密度。 (2)粘性土：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒分析试验；含水量试验；密度试验和相对密度试验；重型击实试验；有机质含量试验和易溶盐含量试验（必要时）。 (3)石灰：有效CaO、MgO含量分析。 2.2 材料要求 路基填筑所采用的沙土的沙质应纯净、无杂物，填筑路基时不得和其他填料进行混合填筑。灰土封层的石灰剂量、质量要满足设计要求；土的塑性指数应在10~15范围，土块最大粒径不应大于15mm。石灰土7d无侧限抗压强度应达到0.5MPa以上。粘土包边所用粘土材料的塑性指数应在15~20之间。 2.3 机具设备 1．适宜于在沙土环境作业的机械：履带式推土机、履带式铲运机、履带式挖掘机和前后轮驱动的振动压路机等。 2．辅助机械：装载机、蛙式打夯机、洒水车、自卸车等。 3．施工测量和检验试验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、钢尺、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉仪等。 2.4 作业条件 1．路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；发现文物古迹时通知文物部门，妥善保护。 2．路基用地范围内的树木、灌木丛、草皮等均应在施工前砍伐、移植或清理掘除，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理，并将挖穴填平碾压密实。 3．在填方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据腐土厚度决定，清出的腐土应集中堆放，填方地段在清理完地面后，应整平压实到规定要求，确保地表面以下300mm范围内沙层的压实度达到设计要求，方可进行填方作业。 4．在施工前应根据施工设计图纸和有关规范规定进行试验路段施工，总结出沙土路基施工适宜的施工方法、程序，以便指导大面积施工。试验路段位置应选择地质条件，断面形式均具有代表性的地段，路段长度宜为l00m-200m。通过试验段来确定碾压遍数、虚铺厚度、合理的机械配置和施工组织。 5．对填方高度小于lm的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工。 6．填方路基基础经有关单位验收合格并办理签认手续，方可进行路基填筑施工。 7．施工前已准备充足的保护线路两侧的防护材料（如粘性土、砂砾石等）。 8．施工范围内道路畅通，水、电满足要求。

软土路基清淤换填处理施工方案

软土路基清淤换填处理施工方案 一、工程概况 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理，主要工程量：挖淤泥万m3，换填碎石 m3，石渣 m3。 为准确了解软土路基地层变化情况，完善软基施工方案，施工前本标段进行特殊路基的轻型触探，结合现场挖探予以确认。现将本合同段的软基处理段汇总如下： 1

二、施工人员及机械 软土路基处理本标段投入技术管理人员及普工共计40人，设备16台，其中 三、施工处理方法 软土地基处理有许多不同的方法，根据本合同段施工图设计以及规范要求，现将其处理方法叙述如下： 本标段软土或高液限粘土地段一般采用挖除换填及土工格栅加固措施进行处理。 1、清淤换填 在清淤前十五天开始开沟将地表水排干，纵向排水沟沿红线拉通，并与当地水系相连，红线范围内的软基按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm*40cm的“网络”排水沟。 施工时用自卸汽车配合挖掘机进行，平面范围须超出设计边线，应要求换填彻底，分 2

层填筑。本标段对于一般路基，在清淤后上层0~80cm范围内回填碎石，其余回填石渣。对于浸水路基，清除淤泥后全部换填为水稳性好的透水性材料。 铺筑及技术指标按路基土石方施工工艺及要求。 （1）施工工艺：根据轻型触探以及挖探确定清淤换填位置，开挖时基坑壁按1：0.5放坡，挖除时要求边线顺畅，挖除彻底。挖除后，经监理工程师验收合格后方可进行换填处理。并按设计要求的材料分层换填，分层碾压。 （2）施工过程控制：①外观检验：表面平顺光洁，无明显的轮迹，表面给人以平顺坚实的感觉，②压实质量检测：根据沉降差检定压实效果。 2、土工格栅铺设 （1）、材料：主要采用TGSG30-30型土工格栅（双向）。每延米抗拉强度不小于30KN/m，纵向延伸率≤13%，横向延伸率≤16%；土工格栅必须有产品合格证书，使用前按规定要求，进行抗拉强度和延伸等试验，符合质量要求方可使用。土工格栅应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射而导致材料老化、强度损失。土工格栅应无老化、外观无破损，无污染，现场施工中发现土工格栅有断裂时应禁用。 （2）、为避免换填段落与其他路基沉降不均匀，在换填材料顶面铺设土工格栅，并铺设至原路基占总长的5-10%左右（铺设面积为换填面积的1.2倍）。在土工格栅铺设时，要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，材料之间应联接稳固，沿线路纵向搭接不小于15cm。土工格栅铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时采用插钉等措施固定土工格栅在填土层表面。， （3）、土工格栅铺设后（48小时内），应及时填筑以避免受到阳光过长时间的直接照射，与土工格栅相接触的填料不允许有尖角物体，以免划破土工格栅；填料采用细粒料，并分层施工，要求均匀加载严禁局部加载，用人工或轻型机械进场，散铺整平，且应上覆20cm以上的填土，后再从两边开始顺序向前进行纵向压实，只有当土工格栅上填料大于60cm厚后，才准采用重型压实机械压实。 （4）、土工格栅铺设的质量要求 3

1-土方路基填筑施工工法

土方路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈殿文崔会林陈海洋 1工法特点 在平原地区修建公路，最棘手的问题是取土场用地征取困难，往往采用挖河、挖沟塘的方式取土解决路基填方，经常分布有不良土质土源（如高含水量土及低强度土）。由于土地珍贵及经济上的因素，作为公路路基填筑材料，如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质，将大大增加工程投资，且不利于环保。因此采用掺生石灰等方式对不良图纸进行改良。 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 石灰土改良是功过在土中掺入生石灰来获得土基强度的提高。高含水量土掺入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能够压实，同时具有一定的强度和稳定性。低强度土掺入生石灰后使石灰与土内部发生一系列的离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。 石灰改良土后，可有效降低土方含水量，缩短每层土方填筑的施工周期，同时也提高路基的整体强度。另外，从经济角度考虑，掺入生石灰每

方增加的费用远远低于大面积征用土地从远处运土的费用。 4工艺流程及操作要点 路基填土方施工工艺框图

4.1施工准备 4.1.1工程技术准备 1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。 2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。 3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。 4、土场标准试验完成并报批。 4.1.2 5%灰土试件制备 1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR 强度等试验。 2、混合料组成设计 1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。 2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4）在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。

土工格室施工方案

土工格室施工方案 施工方法： 1、工作面：已有部分坡面已满足要求，坡面修复施工正在进行，工作面将陆续提供，坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。因此，必须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。 2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。 3、对坡面进行顶平整处理，清除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面保持平整，结实，亦可先洒一层优质土壤，以利植物生长。 4、格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。 5、充分张开格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的铆桩应为2×5cm+30cm，为40cm长度，10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm长，两边顺排水沟边钉入铆桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面，其它的主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料相对简单。 6、格室张拉开并铆紧后，用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间，填充上应以格室高度的1.2倍为佳,并拍打结实,及时种上植被。 7、用于公路下边坡时，排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水，且不冲刷护坡，用于公路上边坡时，应在上边坡顶线上设立阻水沟，使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟，避免积水直接冲刷护坡，上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。 8、施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工，直到草皮或草种完全成活。 土工格室施工的注意事项 1、锚杆成孔位置，必须位于格室对角上方，以保证格室重量能传到锚杆上。 2、格室与格室之间必须完全连接，以形成片，连成一个整体。

软土地基处理工程施工方案

.................................. 大安至通辽公路来宝至海坨乡段建设项目 软基处理开工报告 （k0+000-k24+700） 吉林省松江路桥建筑有限责任公司DT01标项目部 2014 年9 月10 日

目录 一、工程概况 (2) 1.1、概况 (2) 1.2、主要工程量 (2) 二、组织及准备 (2) 2.1、人员及职责 (2) 2.2、机械设备 (3) 2.3、材料 (5) 2.4、临时便道 (5) 2.5、试验 (5) 2.6、弃土场 (5) 三、工期 (5) 四、施工方法及工艺流程 (6) 4.1、施工方法 (6) 4.2、施工工艺图 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、施工现场安全措施 (10) 七、施工环境保护措施 (11)

特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 本标段全长24.436km采用二级公路标准，设计速度60公里／小时，路基宽度为10米，路面宽度8.5米，行车道宽度为2x3.5米，硬路肩宽度为2x0.75米，车荷载等级为公路-II级。 软基处理段落为：k6+300-k7+300左侧、k6+300-k6+325右侧、k7+600-k8+400右侧、k8+400-k9+100左侧、k9+800-k10+200右侧、k17+200-k17+400右侧、k17+200-k17+400左侧、k19+350-k20+400右侧、k20+400-k20+800左侧、k20+630-k20+800右侧、k22+000-k22+950左侧、k22+360-k22+950右侧、k23+200-k23+550右侧、k23+200-k23+550左侧。 1.2、主要工程量 挖出非适用材料24726立方米，回填砂砾24726立方米。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 2.1.1、人员安排如下： 技术负责人：赵慧丰 现场施工：丁光平黄和平 测量：贺彦会刘军孙德凯曾上孙泽石 质检试验负责人：祖喜国蒋太健段科崔晓光 机械负责人：朱文明

路基施工方法及施工工艺

路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工清理与掘除施工〃采取人机配合作业〃施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械〃必要时配备吊车作业〃作业内容如下： 清理场地：通过现场测量放线〃清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土〃并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分〃按设计图纸进行拆除〃需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外〃树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴〃用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后〃重测地面标高〃并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核〃取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。

2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰〃先排干堰内水〃再在围堰内挖纵、横向排水沟〃沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口〃沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时〃配备污水泵抽水。 地表疏干后〃用机械挖除淤泥。按设计要求回填〃平地机整平〃压路机压实〃填筑至设计高度〃使之成为稳定土加固层基底处理完毕〃及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土〃平整后按规定要求压实。在深耕地段〃将松土翻挖土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时〃将原地面挖成台阶〃保证填土土体稳定〃台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m〃每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置〃台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。 3、修筑路基填筑试验路段 施工前选择不少于50m全幅路基长〃填土高度不小于1m

定向钻施工工法2

定向钻施工工法 1. 概念 “水平定向钻”是指使用水平定向钻机，及其配套的定位导向系统、钻进回扩系统等，在不开挖地表面的条件下，铺设多种地下功能设施(管道、电缆等)的一种施工方法。 1.1水平定向钻机 水平定向钻机（如图所示）是在不开挖地表面的条件下，铺设多种地下功能设施(管道、电缆等)的一种施工机械，它广泛应用于供水、电力、电讯、天然气、煤气、石油等管线铺设施工中，它适用于沙土、粘土、卵石等地况。水平定向钻进技术是将石油工业的定向钻进技术和传统的管线施工方法结合在一起的一项施工新技术，它具有施工速度快、施工精度高、成本低等优点。 1.2 水平定向钻工艺简介 使用水平定向钻机，利用导向系统仪器，在导向手的指挥下，将钻杆按照预先设计的导向曲线钻进至地面以下，并在地下形成一个具有特定曲率半径的上抛物线，钻杆就在这条抛物线的一端入土，另一端出土。然后再利用固定在钻杆上的回扩器，从钻杆的出土端开始将钻孔按要求扩大。在钻孔被扩大至相应直径后，通过带回扩器的钻杆

将需要铺设的管材，从钻杆出土点回拖至入土点，最后完成水平定向钻工艺流程，达到不开挖地面铺设管道的效果。 2．定向钻施工工艺流程图和施工组织流程图

定向钻施工组织流程图 2.1定向钻工程受理 对于总公司系统内部的定向钻工程，一般由设计出具《设计变更工作联系函》、工程管理中心出具《派工单》或由公司工程技术部下发《工作移交单》的形式，由工程技术部下发到特种设备作业中心。 2.2施工现场勘察、定位 2.2.1现场勘察

在接到定向钻施工通知（或计划）后，应立即组织技术人员勘查现场，对穿越线路的土质和地下障碍物进行勘察。在勘查中，首先应通过约集相关部门对穿越线路的管线、电线、电缆、光缆和暗渠等障碍物的位置和埋深进行指认，导向手应负责做好详细记录，并画示意图。 在地勘中，一些关键的穿越段，如入土点、出土点，以及重要光缆、电缆和管道与穿越路线的交汇区域等，必要时要开挖探坑，以确认障碍物的实际位置和埋深。并且在制定穿越曲线时，若无特殊情况，其与障碍物的距离要大于最大回扩半径的2倍。 ※在定向钻施工中，“地勘”尤为重要，一个地段是否适合做定向钻、定向钻施工是否能够顺利进行，关键在“地勘”是否准确、详细。在重要性等级上可列为A级。 2.2.2作业场地协调 在地勘完成并确定可以实施定向钻作业后，应组织技术人员确定现场是否具备定向钻施工作业的空间。若需与周边单位协调，则应会同甲方、设计单位等相关人员协调作业场地及水、电供给问题。 其中，作业场地包括水平定向钻机（包括泥浆系统）的落机位置、施工人员的作业空间场地、管材预制和回拖场地、水源运送车的行驶路线空间（如有运水需要）等。 ※在定向施工中，作业场地的预先协调非常重要，若此项问题在施工前未能一一落实，很可能会影响到整个施工作业。在重