水泥混凝土道路施工方案

水

泥

混

凝

土

道

路

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

二O一五年十二月

目录

水泥混凝土道路施工方案

一、编制依据

1、业主提供的本工程的施工图纸

2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014

3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012

4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015

5、设计主要依据的规范、规定和标准

二、工程概况

本工程地面道路有4m、7m宽两种，面积分别为3872㎡、9970㎡。路面结构为150厚粗纱垫层， 150mm厚石灰土基层以及200mm厚C25混凝土面层。

三、施工准备

1、技术准备

施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。

2、劳动力及机械准备

针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。

根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：

跟据本工程特点：结合本公司的实际情况，选择如下机械：

3、材料的准备及其性能检验

（1）、石灰：选用Ⅱ级生石灰。

（2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，粗纱，含泥量（冲洗法）不大于5%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。

（3）、混凝土：配合比经验证的商品混凝土。

（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场

的砂、生石灰要进行性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。

四、土方开挖施工

1、路基场地清理

1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

2）将用地范围内的所有垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

4）清理完毕后，自检合格并经监理工程师同意后即可进行下一道工序施工。

2、路基土方开挖

1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。

3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以GB-T50123-1999（2007版）土工实验方法标准进行检

验，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

五、粗纱垫层

1、将开挖验收后基面清理干净，用水准仪测量基础面高程。

2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。

3、施工机械、人员均已进场，满足施工要求。

4、铺设粗砂垫层。在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗纱放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。松铺厚度不得超过25cm。

5、粗沙垫层的压实。用平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。压实方法为压实3-4遍，根据现场压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。

6、试验段总结报告：将试验成果进行整理，并根据实验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾

压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。

六、石灰土路基施工方法

（一）、工艺流程

（二）、施工准备：

1、土基、底基层和其中的各种雨、电力管等隐蔽构造物，经过自检合格，报监理工程师检验、签字认可后，铺筑其上面的基层。

2、灰土施工时先采用集中堆放泥土，掺入14%比例的石灰，加以焖料处理并采取防雨淋措施，严格控制好焖料时间，待焖灰达到要求后才能分层摊铺，加灰拌和与碾压。

3、材料:

(1)、石灰：本标段采用石灰掺量14%的石灰土路基加固方案，石灰质量需满足Ⅱ级以上块灰技术指标，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70%；石灰进场后须对石灰进行技术指标检测，符合规范要求方可使用；

(2)、土：以就地取材为原则，塑性指数7～17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。鉴于本标段垃圾土较多的实际情况，我标段的大量石灰土土方采用外

运的方式补充。

(3)、水：采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可。

4、配合比：

本标段在施工中将采用检验合格的块灰与素土混合料按重量比：石灰：土=12：100重量比集中拌合，再闷料3－5天，待块灰充分消解并保证混合料有一定的湿度（达到最佳含水量）后再进行摊铺。

（三）、施工放样

1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数。

2、中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩上划出基层高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

（四）、拌合

本工程石灰土采用集中拌灰，注意将5㎝以上的土块打碎。土干时应随拌随洒水，以最佳含水量控制，要求拌合均匀，色泽一致，无花白现象。

（五）、摊铺

1、摊铺前应保持路床湿润，填土路床两侧应培土夯实，以保证灰土边缘部分的压实度。

2、石灰土混合料摊铺施工时，应清除表层植物根茎、碎石子等杂质，

3、然后对路槽以下40cm深度范围内的土层分2层（每层处理深度约20cm）进行石灰加固处理；现状土层标高不足处以路基适用土回填，统一处理后再进行石灰土加固处理。

（六）、碾压和养护

1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。

2、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，先用8T的压路机碾压2遍，再用12T的振动压路机碾压4～6遍。压路机的碾压速度，头两遍以为宜，以后用。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，

且在其顶面预留1%的单向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。

3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。

4、石灰土碾压完毕后5～7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。

5、经处理压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫层施工。

（七）、接缝和调头处理

两工作段搭接部分，采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。保证施工接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。

（八）、石灰土路基主要质量标准：

中线高程±20㎜厚度＋20㎜，－10%

平整度 10㎜宽度不小于设计规定

七、水泥混凝土路面施工方案

（一）、施工放样

（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20

米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

（二）、路面基层处理

（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。

（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。

（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。

（三）、安装模板

（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。

（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。

（3）、平曲线路段采用短模板。

（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。

（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。

（四）、混凝土浇筑

（1）模板的要求和安装

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。

C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。

（2）、混凝土拌合物的摊铺

A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。

（3）、振捣

A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。

B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。

C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、

传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。

（4）、振动梁振实

A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。

B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。

（5）、整平饰面

A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。

C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

（五）、接缝施工

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。

（1）、纵缝（7m宽道路）

纵缝采用平缝加拉杆型

平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放

孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。如下图：

（2）、横缝缩缝

混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示：

纵向施工缝示图横向缩缝示意图

（3）、胀缝设置 普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm ，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm 活动套筒并留3cm 空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm ，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示：

（六）、养生 混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

A 、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。

B 、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。

（七）、混凝土路面质量检查标准 横向施工缝示意图

胀缝构造示意图

（八）、填缝

混凝土板养生期满后，应及时灌缝。

A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。

B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。

C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。

八、质量安全环保措施

1、质量保证措施

工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。

项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

①安质部：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括:路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。

②试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。

③测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。

各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程

中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

2、安全保证措施

在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：

①安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。

②混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。

③对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。

④注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。

3、环境保证措施

①混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。

②采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

③设备选型优先考虑低噪音产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。

④施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。

⑤出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，

定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。

4、冬季施工保证措施

①混凝土拌合物中应优选和参加早强剂或催凝集。

②应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的级水泥，不宜掺粉煤灰。

③搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土的温度不得低于5℃。在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。否则，应采用热水或加热砂石料拌合混凝土，热水温度不得高于80℃，砂石料温度不宜高于50℃。

④应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。遇雨雪必须加盖油布、塑料薄膜等。

⑤应随时检测气温、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的温度。

九、应急预案

1、火灾事故应急预案

发生火灾事故时，现场施工人员立即用干粉灭火器灭火，并报告项目部领导指挥人员立即到现场指挥，组织非应急人员疏散。在火势扩大蔓延时，立即寻求第三方求助，拨打119，并组织抢救财产和保护现场。

2、触电事故应急预案

触电情况的发生采取的应急措施：发现有人触电时，应立即切断电源或用干木棍、竹杆等绝缘物把电线从触电者身上移开，使伤员尽

早脱离电源。对神志清醒者，应让其在通风处休息一会，观察病情变化。对已失去知觉者，仰卧地上，解开衣服等，使其呼吸不受阻碍，对心跳呼吸停止的触电者，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压等措施进行抢救。

3、报警及急救联络方式

火警电话119 急救电话120

4、混凝土施工应急领导小组

（1）组长瞿宏程：负责事故发生后的组织、采取应急抢险措施和编写事故报告向上级汇报并做好预案的实际效果的评价和修改工作。

（2）副组长潘文海：协助项目经理做好检查和事中处理工作。

（3）组员蔡海群：综合协调各方工作，负责对外（公安、消防、管线单位、医院等）联系，负责平常的演练、培训和检查工作。

（4）组员瞿成钢：按照领导小组确定的方案实施抢险，落实抢险机械、物资、人员，营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响。

（5）组员沈长安：负责组织技术人员分析事故原因、分析监测数据，制定抢险方案，组织联系业主、监理、总公司及相关单位技术专家参与方案制定审核。

（6）组员孙阳：负责后勤保障工作，安置处置人员的生活、办公条件。

（7）组员夏宇：负责事故记录、拍照、资料整理，保护事故现场。

（8）组员韩巍威：协助专员对外协调，重点是管线单位的联系和协调。

(9)、有关联系电话：

报警 110 火警 119

急救 120 交通事故 121

（10）应急救援医院：苏州大学附属瑞华医院，具体路线详见下图：具体路线如下：苏旺路—东太湖路—龙翔路—文溪路—塔韵路，全程约7公里，大约15分钟

道路交通标线施工方案

道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。

堤顶防汛道路工程

14 堤顶防汛道路工程 14.1路床压实 14.1.1施工工艺流程图 14.1.2碾压注意事项 加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其它防护措施施工。 使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填

土少于3 m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。 当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。 根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。 由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～10遍冲碾遍数。 因冲击碾压机械调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行．不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。 当土体表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。 冲压过程中，如陷坑大于5cm，应用平地机整平。 认真填写现场冲压记录，以记“正”字方法记录圈数，来保证冲压遍数。 冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙。 用小红旗或石灰现场标示构造物位置，并确保安全净距。 按质量要求进行冲压施工，并在监理旁站监督下进行施工，冲压时做好现场记录。 14.2级配碎石底基层施工方法 路拌法施工

道路附属工程施工方案 (1)(完整版)

贵阳市金清路道路工程第四标段道路附属工程施工方案 编制： 审批： 审核： 中建五局金清项目经理部 2011年7月10日

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工准备 (1) 3.1 技术准备 (1) 3.2 现场准备 (2) 3.3 劳动力计划 (2) 第四章施工工艺及技术要求 (2) 4.1 路缘石安装 (2) 4.1.1 工艺流程 (3) 4.1.2 测量放线 (3) 4.1.3 准备下承层 (3) 4.1.4 路缘石进场 (4) 4.1.5 安砌路缘石 (5) 4.1.6 洒水养护 (6) 4.2 截水沟施工 (7) 4.2.1 工艺流程 (7) 4.2.2 测量放线 (7) 4.2.3 基坑开挖 (8) 4.2.4 垫层施工 (9) 4.2.5 片石砌筑 (9) 4.2.5 抹面及养护 (10)

4.2.6 验收标准 (11) 第五章雨季施工措施 (12) 5.1 技术措施 (12) 5.2 现场布置 (12) 5.3 临时设施及现场施工设备的防护 (12) 5.4 材料处理 (12) 5.5 砌筑施工 (12) 第六章质量保证措施 (13) 6.1 制度措施 (13) 6.2 严格控制质量程序 (13) 6.3 严格奖惩制度 (13) 6.4 严把材料关 (13) 第七章安全保证措施和文明施工 (14) 7.1 安全保证措施 (14) 7.1.1 落实安全生产责任制 (14) 7.1.2 加强安全教育 (14) 7.1.3 边坡防护 (14) 7.1.4 爆破管理 (14) 7.1.5 材料、机械管理 (15) 7.2 文明施工 (15)

(整理)市政工程测量施工方案.

东六环西侧路道路工程（二标段）测量施工方案 一、编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 3.甲方提供的交桩资料及相关图纸。 4.国家其他测量规范、强制性标准 5.《城市测量规范》CJJ8-99 6.施工图纸 7.北京市测绘设计研究院提供的工程测量成果表 二、工程概况 2.1工程现况 东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈高速，北至京平高速，全场约19.3公里，规划道路等级为城市次干路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道。该道路还将起到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。 路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街，道路总长3.861公里。 东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一，位于东六环西侧100米左右，起到六环路辅路功能，联系了新城东部地区各组团，缓解了新城中心区交通压力，疏导了部分过境交通量。现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为引导，以点带面，带动新城建设。

现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活水平的提高。为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的问题，迫切实施修建东六环西侧路。 三．施工部署 8.施测程序 施工队 重新测量 熟悉图纸技术交底施工队 进行测量工作 施工队 自检 不合格不合格 合格 报项目部 验收合格 报监理 验收 合 格 进入下一道工序 9.施工测量的组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位，。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。 项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。 四．施工测量的基本要求 2.2施测原则

道路标线施工方案01277

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，

筑堤施工方案精编

筑堤施工方案精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

第一章工程概况 一、工程设计情况： 本段为延庆妫水河河道治理工程下段新华营桥南至吴坊营村南 0+000-1+200妫水河北岸的黄土筑堤工程，全长。根据业主要求，为外购黄土填筑，购土运距为5～8KM。填筑工程量约万立方米。填筑要求压实度。 二、施工条件 交通条件：本段外围施工道路由滨河北路进入施工现场，外围施工道路畅通。 场内条件：本段施工范围内为树林，需移栽树木完成后清表施工。 水电条件：施工现场无水电管网，施工用水可取附近河道水，生活用水电需要自行解决。 第二章施工准备 一、机械设备安排 本段工程量约万m3，运距5～8km，安排机械设备如下： 主要施工机械、设备表

二、工期计划安排： 自2014年5月1日开始施工，至2014年5月25日竣工。 第三章施工方法 一、测量放样 施工前，均应按图纸要求或监理人的指示进行测量、放样。由施工专业测量人员实施本工程所有工程测量工作，并对提供的测量数据进行复核验算，报监理工程师确认批准。 现场控制点应建在相互可视不易破坏的位置，且不受施工影响。所有控制点应设立保护装置。工程中经常校核检查。 堤防工程基线相对于邻近基本控制点，平面位置允许误差士 30mm～士50mm，高程允许误差士30mm；其测点相对设计的限值误差，平面为土50mm，高程为士30mm，堤轴线点为土30mm。高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30%。 二、堤身填筑： 1、施工工艺流程：

土方工程施工工艺流程图 2、堤料选择 本段设计为黄粘土筑堤，施工时注意筑堤土料质量，严禁淤土、杂质土等不合格土料筑堤。筑堤土料通过试验，确定最优含水量，根据最优含水量确定各种筑堤土料的控制含水量范围。若含水量偏高或过低，采取措施进行处理，达到要求后再进行碾压。

经典版市政道路及配套工程施工组织设计方案

经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案

a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。

5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。

道路测量施工方案

一、公路工程施工测量工艺标准1适用范围 本标准适用于公路工程施工测量。 2施工准备 2．1 仪器设备 2．1．1 精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm·D）全站仪或测距仪。 2．1．2 精度不低于J 6经纬仪、不低于S 3 水准仪。 2．2 辅助工具和材料 2．2．1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2．2．2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、Φ3钢丝绳、1t倒链、Φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 2．2．3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．3 作业条件 2．3．1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2．3．2 所有人员已经培训并持证上岗。 2．4 技术准备 2．4．1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。 2．4．2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 3操作工艺 3．2操作方法 3．2．1 测量桩位交接 3．2．1．1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 3．2．1．2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。

3．2．1．3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 3．2．1．4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 3．2．1．5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3．2．2 桩位复测 3．2．2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 3．2．2．2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 3．2．2．3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3．2．3 布设施工控制网 3．2．3．1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 3．2．3．2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。 3．2．3．3 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。 3．2．3．4 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 3．2．3．5 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 3．2．3．5 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 3．2．4 现况调查及原地貌测量 3．2．4．1 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 3．2．4．2 应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 3．2．4．3 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。

交通标线施工方案方法及施工措施

交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜，环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备，确保其正常。 ②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

堤顶道路分部工程施工方案资料

黄河下游近期防洪工程(山东段)施工淄博堤防加固工程第二标段 新堤道路分部工程专项施工方案 一、工程概况 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m1 2 3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗” ，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。 淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770?148+750, 152+220?154+350, 156+150?159+100,新堤道路位于157+100-158+150。 二、施工依据 2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程( SL634-2012) 2.3 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 ) 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。 和距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施工时中心位置的准确性。 ⑶ 放线：下基层设计宽度为6.8m ，为了保证下基层的宽度，在路基整修时宽度可 1施工程序：测量放线f路槽施工f水泥.石灰稳定土底基层f水泥.石灰. 碎石土基层f路缘石安装f培路肩f沥青透层f沥青混凝土细粒层 2路槽开挖 ⑴ 桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置,表明桩号并用大红漆染刷桩顶,以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。 ⑵ 纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程

市政工程道路施工方案[最新]

目录第一部分:施工组织设计 第一篇编制说明和依据9 第二篇工程概况9 第三篇施工进度计划10 第四篇施工平面图布置10 第五篇施工部署12 一、施工准备12 二、项目管理机构13 三、施工力量组织15 四、施工作业班次15 五、建立现场协调会制度15 第六篇主要施工方法及技术措施16 一、道路施工测量2021、道路工程21 (一)、设计概况21 1. 主要技术标准22 2. 道路横断面设计22 3. 路面结构设计22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道23 (二)、施工要求23 (三)、施工方法24 1. 路基土方工程24 (1) 施工准备24 (2) 土方路堑开挖25 (3) 填方路基施工26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层28 (1) 准备工作28 (2) 施工要点29 (3) 操作方法30 3. 混凝土路面31 4. 人行道40 5. 沿线设施施工41

三、给水管道工程42 (一)、设计概况42 (二)、施工方法42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法；43 4. 管道试验47 5. 管道回填48 四、排水管道工程48 (一)、设计概况48 (二)、施工要求49 (三)、施工方法50 (四)、排水管道的闭水试验52 (五)、工艺和安全要求53 五、电缆沟工程56 (一)、设计概况56 (二)、施工要求56 (三)、施工方法57 1. 施工条件57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆59 (3) 操作工艺59 6. 内外壁抹灰60 (1) 基层处理60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工60 (4) 抹底灰60 (5) 装饰面层61 (6) 质量保证措施: 61

市政道路中修工程施工方案

第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》 （DBJ08—225—97） 1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。

第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm 细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。

某市政道路施工测量及监控量测施工方案

施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下

进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；

堤顶道路施工方案设计

5.2 堤顶道路施工方案 本工程堤顶沥青道路底层自下而上设原路基压实度≥95％、15cm 厚山皮石、5cm级配碎石、C30 22CM水泥砼面层。道路两侧安设山皮石。 1、堤身土方密实 在堤顶石碴清理干净后，就开始进行原土密实，使土方达到中密-密实。根据现场实际情况土方密实采用水将路面灌水24小时后用挖掘机斗戽水密实，然后采用压路机进行振动碾压，碾压遍数经过试验确定。 2、垫层施工 垫层分两层铺设，先铺设山皮石垫层，铺筑15cm厚山皮石垫层。然后填筑级配碎石，填筑厚度约为5cm。 ①放样前再复测路基中线和高程，本合同段施工的车行道山皮石垫层的放样均采用虚铺厚度，根据设计加虚高系数2％（一般山皮石压缩率为5％），采用机械摊铺人工配合，骨料要均匀，表面应平整。 ②山皮石填料最大粒径应不超过80mm，大于2mm且小于20mm的砾料约占80.5％，大于0.075mm且小于2mm的颗料占15.4％，小于 0.075mm的粉料占4.1%，填料中的杂草等杂物应清理干净。 ③填料要控制在最佳含水量的-4％～+2％时碾压，过湿要凉晒，太干要洒水，不许有任何松散材料现象出现。碾压先采用轻型压路机稳压后，再用振动压路机碾压成型，并控制好横坡度，以利排水。 ④山皮石垫层碾压成活后应进行宽度、厚度、高程及弯沉值检测，并做好试验记录，均符合设计和规范要求后方能进行5％水泥稳定层的施工。

山皮石垫层经检测合格后，根据设计图测定中线和边线，直线段10m测一点，曲线段根据曲线半径大小，每5～10m测一点，安装模板用水准仪测定高程，模板应支撑牢固。 3、砼路面层工程 混凝土施工机械的选择 1、混凝土搅拌机选用1台容量为500L的自由式搅拌机。 2、振捣器 （1）插人式振捣器：用于模板、井边四周和平板振捣器不易振实的地方。 （2）平板振捣器：用于局部振实和振平混凝土。 （3）振动夯板：其作用为振动和整平混凝土，长度比混凝土板宽度加长30cm，在两端1/4处各安装1.1kwh振动机一台(二台振动机必须同向安装)。 （4）滚浆筒：用于滚压修整混凝土表面，压下分别突出的骨料。提起砂浆。长度比混凝土板宽度加长30cm。 （5）切缝机：金钢石锯片切缝机。 施工放样 1、根据道路中心线和边线，校核设计图纸的混凝土分块线，混凝土分块线距各种检查井盖、框不应小于1m。若小于1m，应采取加强措施。 2、混凝土板分块先由交叉口开始，在曲线段分块时，应注意曲线的内侧和外侧混凝土分块纵向长度不同，横向分块必须与路中心线

城市道路工程施工方案(2)

目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理 二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查

中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。

市政道路测量方案

市政道路测量方案 Prepared on 24 November 2020

xx（xx—xx）和xx（东君路—xx）道路提升工程 施工测量方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第六工程局有限公司 xx工程项目部 二〇一五年十月 目录

一、工程概况 工程概况：本工程施工范围共分两部分，即xx（xx—xx）和xx（东盐路—xx），具体划分如下： 1、xx xx（东盐路—xx）施工共分为四个部分，即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。 （1）道路工程 1）施工范围为现状东盐路—xx，桩号范围K0+～K0+，全长约。本次施工内容包括道路路面结构，路基处理、侧、缘石和人行道铺装等。 2）主要技术标准： 道路等级：城市次干路；设计速度：40km/h； 路面轴载标准：BZZ—100（标准荷载）； 设计年限：沥青混凝土路面10年； 横坡：车行道%，人行、非机动车混合道横坡1%； 车道宽度：内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为； 车道数量：双向4车道；停车视距：40m。 3）横断面布置如下：振国路规划红线宽度，（人行道）+（设施带）+（内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为）+（设施带）+（人行道）。 （2）排水工程 1）施工内容为该范围内的雨、污水管道施工。 2）雨水系统属于东沽雨水系统，东沽区域规划范围北起海河，南至津沽路，西起中央大道，东至海滨大道。雨水主干管分别位于xx和于新道上，规划雨水主干管自西向东铺设，最终接入位于于新道和滨海大道交口处的规划雨水泵站，经泵站提升后排入海河，在道路车行道下铺设d600—d1200mm的雨水管道，自西向东铺设接入xx的d2000mm雨水主干管。 3）污水系统属于东沽污水系统，东沽区域污水属于南排河污水处理厂系统。规划污水主干管位于xx上，污水管道自北向南铺设接入规划大东雨、污水

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质

量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。

堤顶道路分部工程施工方案

黄河下游近期防洪工程（山东段）施工淄博堤防加固工程第二标段新堤道路分部工程专项施工方案 一、工程概况 黄河下游平原系由黄河泥沙冲积而成，堤防基础多为沙性土，主要为壤土、砂壤土、粉土、粉砂，结构类型主要为多层结构和双层结构，确保花园口22000m3/s 洪水黄河下游大堤不决口，通过堤防加固工程，解决发生标准内洪水“溃决”堤防的问题。堤防加固的原则是“临河截渗，背河导渗”，主要通过放淤固堤，利用挖泥船或泥浆泵抽取河道或滩区的泥沙，输送到堤防临背河侧，培厚大堤断面，延长渗径长度。 淄博堤防加固工程第二标段位于黄河右岸桩号为147+770～148+750，152+220～154+350，156+150～159+100，新堤道路位于157+100-158+150。 二、施工依据 2.1 《堤防工程施工规范》SL260-98； 2.2 水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—堤防工程（SL634-2012）2.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.4 设计图纸、施工组织设计、招投标文件要求。 三、施工方案 1、施工程序：测量放线→路槽施工→水泥.石灰稳定土底基层→水泥.石灰.碎石土基层→路缘石安装→培路肩→沥青透层→沥青混凝土细粒层 2、路槽开挖 ⑴桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为沿大堤中心布置。首先在起止桩范围内沿中心线位置每50m设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置，表明桩号并用大红漆染刷桩顶，以利于保护和寻找。为了防止百米桩的丢失和破坏，以便于短途测量，中途每200m设立一个固定点，并进行标识和防破坏保护。 ⑵纵、横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断高程，在测量过程中，进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程