绿色船舶及其设计要点
绿色船舶及其设计要点
——绿色散货船及其特点
引言
绿色船舶是从建造、设计、营运到拆解的整个生命周期内，通过应用绿色技术最大程度上实现低能耗、低排放、低污染；高能效、安全健康的功能目标。随着全球环境形式的日渐严峻。“绿色船舶”的发展无疑会起到保护全球环境、推动船舶制造业和航运业良性发展的作用。作为目前船舶市场应用最为广泛的船舶产品，散货船的广泛绿色化将大大有利于大气环境与海洋环境的改善，本文就是针对目前绿色散货船的特点及设计要点进行简单的介绍与探讨。
Introduction
Green ship is from the construction, design, operation to the dismantling of throughout the life cycle, through the application of green technology to the largest extent, realize low energy consumption, low pollution and low emission; energy efficiency, safety and health. With the global environment in the form of increasingly severe. The development of "green ship" will undoubtedly play a role in protecting the global environment and promoting the healthy development of the shipbuilding industry and the shipping industry. As the most widely used ship products to market, green bulk carrier’s development will be greatly beneficial to improve the atmospheric environment and the marine environment. This paper is aimed at the characteristics and design essentials of green bulk carrier of brief introduction and discussion.
一、绿色船舶的概况及国内外发展概况
实现船舶绿色化的目标主要是降低消耗以及减少排放，为了达成这两大目标使船舶的生产和运营更加节能清洁的手段就目前而言主要有几大类：
1.船舶动力技术
应用清洁能源与高效能源或者特殊的推进技术来达到船舶绿色化的目的。天然气制油GTL 动力技术、电气动力技术、新概念风力推进技术。
2.船舶减阻技术
三菱重工与日本邮船公司共同研发“空气润滑系统”。该系统将安装鼓风机，通过从船底输出空气产生气泡，从而有效地降低海水对船底摩擦阻力。日本中型造船企业将开始建造具有可以大大减少风的阻力的创新型船艏––SSS 型船艏（SSS bow）的2000车位的纯汽车运输船。该船采用了与传统汽车运输船常用的空气动力学效率低的正方形船艏截然不同的半球型船艏，能减少50%风的阻力。
3. 复合环保技术
三井造船株式会提出了新概念汽车船，将综合运用船舶动力及减阻技术，实现船舶二氧化
碳减排50%。其主要采用技术包括安装太阳能板、可充电电池、优化推进系统、优化船
体型线、使用超低摩擦阻力涂料、最佳航程支持系统等。
4.其他减排技术
导航技术、利用洋流的航行技术等。
根据国际公约、地区性规定以及市场自身的需求，唯有发展绿色船舶才能满足各项要求。当前，海事界已着手于绿色船舶的研发，从多家公司提出的概念船型中可以发现，采用的
绿色技术主要包括：船型优化、采用清洁能源、混合电力推进、加装减排设备及采用新型
材料等多种方式。通过综合使用这些技术全方位地提升船舶的环保性能，以满足新规则的
要求。目前绿色船舶的主流技术有：优化船型、使用轻质材料、采用燃料电池、LNG动力、可再生能源（太阳能、风能）、采用船底空气润滑系统、废热回收系统、安装洗涤器、选
择性催化还原和废气循环等减排设备，以及采用节能鳍、舵球和节能导管、反转螺旋桨、
航线优化系统、空气动力技术等。
对于散货船来说，由于经济性的要求，新型推进技术往往很难被应用，因此绿色散货船目
前着眼的地方仍然是偏重于绿色能源的使用与减阻技术。
二、绿色散货船的船型特点和研究方向
散货船最重要的指标之一就是载货量，为了照顾这一需求在设计散货船的时候往往会根据
载货量将散货船设计的相对肥大并具有相当长的平行中体，因此对于绿色散货船的船型设
计除了优化主尺度以外主要都是集中在艏部和尾部的优化设计，通过这些措施降低船体阻力，提升水动力性能，从而达到提高能效的目的。
艏部目前应用较多的是球艏，以大宇造船海洋的一艘30万载重吨VLCC为例，通过优化
主尺度参数和船体线型，分别节省了3%和2%的油耗。船首和船尾形状优化方面，过去
设计者更多的是关注船尾形状的优化，但现在越来越关注对首柱的优化，海事界已开发出
多种优秀的船首。例如：挪威乌斯坦公司开发的X船首，可有效减少船体振动、噪声、砰击和纵摇，提高燃油效率，改善航行安全性；日本IHIMU开发的鲸背球首，可大大降低
肥大型船舶的兴波阻力。
重新设计螺旋桨也是优化船型的一个方面。根据具体船型，选择适合的螺旋桨配置，如大宇造船海洋的一艘12000TEU集装箱船，分别采用单桨和双桨的配置，尽管后者比前者
阻力增加了4%，但能效提高了13%，总体而言可节省9%的能耗。另外采用新型螺旋桨，如叶尖倾斜螺旋桨、反转螺旋桨等，也可提升推进效率。
此外，采用船艉附体, 不仅能改善艉部流场, 从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效
率提高。目前采用的附体有: ①反作用力鳍; ②前置导管; ③附加推力鳍; ④艉端球及
整流舵加鳍; ⑤桨后固定叶轮。其他还有安装在螺旋桨和舵前、后方的节能装置，优化水动力性能，提高能效，如预旋定子、螺旋桨毂帽鳍、低粘性阻力鳍、伴流平衡导管、舵鳍等。
除了船舶水动力性能以外减少船体的污底和粗糙度也是优化主力性能的有效手段，防止污底的对策有: ①采用先进的防污涂料系统, 用以防止海生物的附长, 如采用自抛光船壳漆;
②电解海水防污, 通过电解装置将海水分解出氯气, 杀灭海生物; ③定期进坞清底; ④水下清洗(刮船底) ; ⑤水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有: ①正确选择合理的涂
料系统; ②提高油漆施工的质量; ③对船壳水下部分实行阴极保护等; ④对船壳板进行打砂。
大部分的散货船都是属于低速船舶，在航行过程中主要的阻力成分为摩擦阻力，上面提到
的三菱重工与日本邮船公司共同研发“空气润滑系统”。空气润滑系统的原理是使用鼓风机
向船底输送空气泡，以降低船底摩擦阻力，船底安装空气润滑系统可减少7%的燃油消耗，减少10%的CO2排放量。2010年4月，三菱重工和日本邮船共同开发的空气润滑系统首次安装在14538GT的“邪马台”号重载运输船上进行测试，海试结果表明最多可以降低12%的能耗。
研究表明这样的大气泡减阻技术可以有效减少船舶的阻力从而减少船舶的消耗。
三、绿色散货船总体设计要点
从2012年开始我国开始发行《绿色船舶规范》
《绿色船舶规范》是中国船级社在近年来对国际船舶技术标准发展、船舶绿色特性和绿色
技术的研究成果基础上形成的，并首次尝试采用GBS（基于目标的标准）方法，整个规范围绕目标、功能要求以及功能要求的实现等层面展开，突破了以往“先污染，后治理”的传
统编写模式。
《绿色船舶规范》作为一种开放式规范，将随时纳入最新国际公约的相关绿色要求和业界
成熟的共性绿色技术成果。
绿色散货船的设计也需要遵循绿色船舶的要求。
首先是设计能效要求：首先定义Attained EEDI（实际EEDI值）和Required EEDI(允许最大EEDI值)
计算Attained EEDI 其中RLV船舶基准线值的参数与船舶类型、DWT相关。折减系数X则跟船舶类型和希望定级的标准相关。因此在设计阶段需要根据入级要求调整主尺度，特别是船体重量的部分可能需要重点考虑，因为DWT和载货量之间有可能会产生矛盾。 除了设计能效以外还需要符合运营能效。 绿色散货船在设计的时候要符合一般的环境保护要求，其中包括： 1、防止油类污染 2、防止有毒液体物质污染 3、防止海运包装形式有害物质污染 4、防止生活污水及灰水污染 5、防止垃圾污染 6、防止空气污染 7、防止压载水有害水生物及病原体转移污染 8、防止污底系统污染 9、防止船舶拆解造成的污染。 此外，除了要符合一般要求以外还需要符合对应船级的技术要求。这些要求涉及压载水舱布置、管路设计、甚至部分结构和型线设计。 为了满足这些要求我们在设计绿色散货船的时候除了考虑减阻还必须考虑减排和循环，因此还需要配置相应的设备。 目前主要的减排循环设备有： 1、废气循环系统（EGR） 废气循环系统可将部分发动机废气重新送回发动机气缸中参与燃烧，减少燃烧室空气的氧含量，从而降低燃烧温度，达到NOX减排目的。试验证明，采用该技术可达到将于2016年生效的IMO第三层级NOX排放控制要求。 2、洗涤器 洗涤器安装在船上排气管中，与主机、辅机和锅炉连接，可有效减少颗粒物和SOX的排放，即使使用含硫量达3.5%的重油也能将排放中硫的含量控制在0.1%的限值之内，可满足排放控制区内对低硫排放的要求。 3、选择性催化还原系统（SCR） 选择性催化还原系统安装在主机涡轮增压器涡轮前方，是一种主机排气后处理装置，优化 燃烧效率的同时还可减少85％～95%的NOX排放。SCR是目前减少船舶NOX排放最 有效的方法。 4、废热回收系统 废热回收系统的工作原理是将发动机排放废气中的热量和压力收集起来，用于驱动涡轮机产生机械能，从而驱动发电机运转。如果没有废热回收系统，船舶消耗燃料所产生的能量中，有25%将被浪费。这种节能装置目前在实船上应用较多，根据主机功率的不同，废 热回收系统大小、价格会有不同，“3E”级船舶上配置的废热回收系统的费用高达每套 1000万美元，据估算，5～10年可收回投资成本，如果油价上涨，投资回收期将进一步 缩短。 在安装了这些设备之后去除掉货舱部分后我们对于布置的设计、压载水舱的布置都需要互 相配合做具体的布置，同时设备的增加意味着空船重量的增加又会产生新的矛盾，如何合 理的解决这些矛盾是绿色船舶设计过程中的课题之一。 通常降低空船重量的方法有两种，一是优化主船体结构。通过减少肋骨和纵骨间距，在厚 度不同处，分别使用不同厚度的钢板等做法可优化主船体结构，降低空船重量。二是使用 轻质复合材料。轻质复合材料在航空工业上已得到广泛应用，在船舶上目前多用于军船的 次级结构以及游艇、渔船等小型商船。 使用复合材料替代钢材最大的优点是可以明显减少结构重量。采用碳纤维增强塑料和铝均 可减轻重量，与钢材相比，整船重量可减轻50%左右。 从纯建造的观点来看，钢材是建造大型船舶最经济的材料，但如果将后期的营运和维护考 虑在内，进行全生命周期的成本比较，则钢材的成本最高，复合材料成本最低。 目前的状况下，回收困难是复合材料难以推广的障碍之一。 综合而言，高速船上使用复合材料优势明显，可以极大地减少燃油耗量，但在像散货船这 样的大型低速船上，完全使用复合材料的优势并不明显，通常的做法是钢材和复合材料混 合使用。 最后还需要满足工作环境需求，相关要求包括噪声、振动和机舱自动化等级，不同的船级 有相应的技术要求。 总结：绿色散货船由于需要满足相关的技术要求，主尺度参数、舱室布置都需要特殊考虑，建造成本偏高、成本的回收周期也偏高。但从长远来看，无论是运营成本还是环境保护都 有很高的益处航运业从过去对实用性和经济性的追求，发展到对高品质航运的追求，与此同时造船业也将从粗放型逐渐向精细化转型，在这一进程中造船新技术层出不穷，船型飞 速发展。除了资金密集型和劳动力密集型，造船业也是一个技术密集型的产业，今后造船产业将越来越以技术作为主要竞争力。 参考文献： 《船舶阻力》 《气泡减阻技术研究》王丽艳中国船舶研究中心 《95000 DWT散货船喷气减阻模型试验研究》叶青，董文才 [哈尔滨工程大学学报] 《2015年绿色船舶规范》中国船级社 探讨绿色建筑设计的相关要素及策略 发表时间：2019-09-10T11:37:53.297Z 来源：《城镇建设》2019年2卷12期作者：郝良年[导读] 绿色建筑是未来建筑行业重要发展趋势，围绕着绿色建筑的有效构建，必然需要切实从前期设计环节入手进行重点优化，充分提升绿色建筑设计水平， 摘要：绿色建筑是未来建筑行业重要发展趋势，围绕着绿色建筑的有效构建，必然需要切实从前期设计环节入手进行重点优化，充分提升绿色建筑设计水平， 建筑业是我国经济发展的重要支柱产业之一，为我国经济的发展贡献了不可忽略的力量。但是，建筑业一直是资源消耗高、环境污染大的产业，调查研究表明，人类从自然界中获取的一半以上的物质原料被用在了建筑及其相关项目的建设上，而且在建筑的施工中耗费了大约百分之五十的全球能源，建筑垃圾在人类活动产生的垃圾总数中占据的比例高达百分之四十。本文主要针对绿色建筑设计的相关要素及其具体措施进行了简要分析，以供参考。 关键词：绿色建筑；设计；要素；策略 在我国不断发展的今天，建筑行业也在不段发展，绿色发展已经成为近几年来备受关注的内容之一，不断发展的房建工程中自然也离不开绿色施工技术的加入和发展。绿色施工技术的真正意义就是通过节约资源，降低消耗从而实现环境的可持续发展，最大限度上的保护环境，让经济和环境协调发展。因此更应当大力推进绿色施工技术在房建施工中的应用。只有将绿色施工技术摆在创新建筑发展的位置上，才能促进房建工程的不断发展。 1绿色建筑设计理念 在建筑工程的设计和规划中，以建筑区域的实际情况和居民的需求为出发点，通过利用先进科学的技术设备，为居民创造一种良好的生活条件。绿色环保设计在考虑到环保性基础上充分地展现了人性化，在建筑内部设计上以科学合理的秩序及其设计特征注重其安全性，充分体现其以人为本的理念。同时，绿色建筑的设计也是人们环保和技能意识增强的产物，具有一定开发和执行上的复杂性和系统性，在设计和规划中需要较全面地考虑，保持科学合理的设计思路，最终促使整个建筑行业的稳定发展。 2绿色建筑设计的相关要素 2.1 节能原则 在高层民用建筑设计中，所应用的很多建材都属于不可再生材料，若按照传统的建筑设计方式，只一味追求建筑设计的最终效果，而对这些建材不加节制地使用，则会造成大量资源的浪费，同时也提高了建筑成本。而绿色建筑设计理念则与之不同，在绿色建筑设计理念下，更加追求建筑的节能性，在每个环节的设计中都遵循节能原则，将一切可利用可再生材料代替的部分，都应用可再生材料来进行建设，尽可能地减少对不可再生材料的使用，以及对于部分可循环利用的材料充分进行循环利用，合理优化材料的分配与使用，从而大大降低建筑能耗，节约建筑成本，提高建筑的社会效益。 2.2 自然环境 绿色建筑设计的重点在节能减排，所应用的是可再生资源、可循环利用、无污染的资源。提高人们的生活品质是高层建筑的设计初衷，所以要科学合理地规划选址、节能、结构、能耗等问题。绿色建筑所要实现的是可持续发展的目标，所以要实现自然环境和社会环境的良性发展。要想将绿色建筑设计与高层建筑设计的完美契合就要以先进的科学技术作为支撑，高层建筑的设计、施工、选材、材料的加工处理、废弃物再生处理的流程中始终都要有先进的科学技术进行贯穿，科学技术的重要性可见一斑，这就要求必须达到与自然环境的协调，实现绿色发展。绿色建筑主要从产生和使用两个基本方面来评估对环境所造成的影响：能量资源的消耗、全球变暖、酸雨、有毒物质、再利用和无害化处理等。 2.3 绿色建筑节约用地设计 在绿色建筑推广以后，节约用地越来越成为人们关注点。在城市化建设中，由于城市人口的剧增，对城市建筑的需求量逐渐增加，因而为了缓解城市建筑密度，增加城市容量，提高城市的建筑容积率，让土地得到最有利的规划。为使人们在居住的城市享有满意的生活环境，在节约用地的同时要提高植被覆盖率，增加绿化的范围，保障城市生态环境的可持续发展。 3绿色建筑设计的优化措施 3.1 积极研发水资源重复循环利用技术 在人均水资源占有上，我国属于严重缺水国家之一。水资源是人类生活的最基本保障，而水资源不可再生，因此，在现代绿色建筑设计中，要积极研发水资源重复循环利用的技术。现代绿色建筑设计中要做好雨水收集，中水回收利用等环保系统，水资源的再利用，要充分考虑水量和水质问题，并且要合理规划空间分布，促进废水的就地再生和就地利用。 3.2 优化体系，完善规章制度 船舶设计原理课程设计计算说明书 运船班 学号： 指导教师：林焰王运龙 目录 一、确定设计参数 (2) 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） (2) 三、母型船SAC无因次化 (2) 四、用“1-Cp”法绘制设计船SAC (3) 五、型线图的绘制 (4) 1、母型船型值表无因次化 2、绘制母型船无因次化半宽水线图 3、通过在x方向的偏移量，修改出设计船的无因次化半宽水线图 4、从设计船的无因次化半宽水线图中差值得出非整数水线的设 计船横剖面型值表 5、将差值有因次化，绘制设计船横剖面图 6、从中差值得出设计船的型值表 7、根据设计船型值表绘制设计船的半宽水线图和纵剖线图 六、绘制总图 (11) 七、设计总结 (11) 一、确定设计参数 船体总长 29.80m 设计水线长 27.90m 垂线间长 27.90m 型宽 5.310m 型深 2.200m 设计吃水 1.360m 方形系数 0.450 棱形系数 0.603 水线面系数 0.774 中横剖面系数 0.751 设计排水量 93.28t -0.60m 浮心纵向坐标X b 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） 由邦戎曲线读出母型船设计水线处（1.35m）的各站面积值，如下： 站号0 0.5 1 1.5 2 3 4 面积A/m20.0334 0.3453 0.6152 1.0285 1.5683 2.3754 2.5882 5 6 7 8 8.5 9 9.5 10 2.6428 2.4151 1.8445 1.1422 0.814 0.4824 0.2003 0 三、母型船SAC无因次化 将母型船各站面积除以最大横剖面面积，并将各站距船中的距离除以二分之 一水线间长，得到如下无因次结果： x/?L -1 -0.9 -0.8 -0.7 -0.6 -0.4 -0.2 pp 0.013 0.131 0.233 0.389 0.593 0.899 0.979 A/A m 0 0.2 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.000 0.914 0.698 0.432 0.308 0.183 0.076 0.000 绘制母型船SAC曲线 四、用“1-C p”法绘制设计船SAC 1、已知母型船C p0=0.598，设计船C p=0.603，则棱形系数变化量 第一章概述 1. 本船结构强度计算书根据中国船级社2009年<<钢质内河船舶建造规范>>制订 2. 结构形式：纵骨架式结构，双底双舷，单甲板。A级内河自航集装箱船 3. 计算尺度： 设计水线长：m 型宽： 型深：m 结构吃水m 实际吃水：m 方形系数： 4. 主尺度比（符合规范之规定）： L/D==<25， B/D==<4 第二章 结构计算 外板： 平板龙骨（） 船中部平板龙骨厚度应按船中部底板厚度增加1mm 。平板龙骨的宽度应不小于，且应不小于。 B ≥(m) = 实取全船平板龙骨厚δ=11mm,平板龙骨宽度2m 。 船中部底板（及） 船中内大舱口船货舱区域的船底板厚t 应不小于按下列式子计算所得： )(γβα++=S L a t mm =××+×式中:α、β、γ——系数。 由A 级航区和纵骨架式,a=; 0.066 4.50.8αβγ-＝；＝；＝ 船底板尚应不小于（）： r d s t +=8.4 mm =××= 式中： d ——吃水，m ；d= s ——肋骨或纵骨间距，m ；s= r ——半波高，m,r=（级航区选取） 船底板尚应不小于（）： )(γβα++=S L a t mm =×（×+×+）= 式中:α、β、γ——系数。 由A 级航区和纵骨架式,a=; 0.05.9αβγ＝；＝3；＝1.0 实取船底板厚10mm δ= 舭列板（） 舭列板厚度应按船中部船底板厚度增加。 即δ=+=(mm) 实取舭列板厚度10mm δ=。 注：本船采用的是圆舭，则舭列板宽度应至少超过舭部圆弧以外100mm ，并应超过实肋板面板表面以上150mm 。 舷侧外板（及） 船中部舷侧外板厚度应不小于船底板厚度的倍。 即δ≥×= (mm) 舷侧外板的厚度应与船底板厚度相同。 实取厚度为10mm 舷侧顶列板（及） 船中部舷侧顶列板的厚度应不小于强力甲板边板厚度的倍或舷侧外板厚度增加1mm ，取其大者。 货舱区域舷侧顶列板在强力甲板以下的宽度应不小于，其厚度不小强力甲板边板厚度的倍或舷侧外板厚度增加1mm ，取其大者。 舷顶列板宽度 b=×= 100.858.5mm δ=?= 10111mm δ=+= 实取舷侧顶列板厚11mm δ=，宽度900 mm 。 内舷板（） 内舷板的厚度应与舷侧外板厚度相同，应直接延伸至船底板，实取t=10mm 。 内底板（及） 载货部位内底板厚度t 应不小于按下式计算所得之值：t=×= 式中： s ——肋骨或纵骨间距，m ；s= h ——计算水柱高度，m ，自内底板上缘量至干舷甲板边线（或舱棚顶板与围壁板交线）的距离。 实取内底板厚度t=10mm 。 甲板（及） 船船长大于或等于50m 的船舶，其中部货舱区域内的甲板边板的厚度t 应不小于按下式计算所得之值： t=s mm=× = t 6.3s hmm=6.30.60.5=2.67mm =?? t==×= 式中：L ——船长，m ； 建筑设计中绿色建筑设计相关要点分析 随着人们生活水平的不断提高，人们对建筑工程的需求不断提升，已不仅简单地局限在建筑工程的设计和结构的质量，对于建筑的使用功能和节能环保具有更高的要求。这也使绿色建筑设计越来越受到大家的欢迎。在建筑设计中，绿色建筑设计需要从业主的健康、建筑节能性、资源合理利用、使用寿命、环保及实用性等多个方面进行全方面的考虑，确保建筑能够达到节能环保的效果。 标签：建筑设计；绿色建筑；环保节能；经济性；实用性 前言 近年来，我国城市化建设不断加快，有效的带动了建筑行业的快速发展。人们对建筑质量及设计水平关注的同时，对于建筑的节能性和环保性也有了更高的要求。特别是当前城市快速发展过程中，土地资源十分紧缺，建筑设计高度在不断增高的同时，各种环保技术和节能材料也开始在建筑施工中广泛应用。这对于建筑工程节能环保效果的实现起到了极其重要的意义。 1 对建筑业主的健康考虑 当前绿色建筑越来越受到人们的欢迎，绿色建筑具有较好的节能环保的效果，因此在设计过程中，首要的问题即是需要确保建筑使用者的健康，在设计过程中需要采用各种先进的技术及节能材料，为建筑使用者提供一个良好的室内环境，减少外来噪音的干扰，降低电磁辐射，确保室内具有较好的舒适性。在具体设计工作中所采用的材料尽可能确保其价格合理，无不良化学成分。在具体实施过程中，室内地面装修时宜采用PVC胶料的底胶、地毯及采用化学纤维合成的材料或是注入了乙烯类树脂的塑化地板，这种类型的地板不仅具有较好的稳定性和强度，而且环保效果较好。工业和医院建筑设计中，由于建筑使用过程中内部会存在大量的电子设备，这就需要在建筑的墙面上进行防辐射涂料的涂覆，充分的利用其来吸收室内环境中的电磁波。在防水工程施工过程中，在主原料中可以根据实际需求掺入各种聚合物水泥防水涂料的外加剂，从而有效的提高材料的防水性能，确保防水工程达到较好的防水效果。 2 对建筑节能的考虑 绿色建筑设计过程中，需要最大限度地降低建筑施工过程中的能耗，实现资源的节约。通过对建筑项目施工成本、使用功能、施工要求等多方面的需求进行综合考虑，从而确保建筑本身能耗的降低。 在绿色建筑施工过程中，尽可能选择具有较好经济性，高质量及生产能耗低、回收率较高的材料。在采购过程中需要尽量在当时进行选材，这样可以有效地减少运输过程中的能源消耗，有利于降低对环境的污染。由于建筑产品在使用过程中会有大量的电能和热能消耗掉，这就需要在绿色建筑设计过程中，从建筑的结 绿色建筑设计的三大要点 建筑的节能设计早已列入施工图审查范畴，众多的强制性规范条文已能保证建筑物达到国家规定的节能标准，我们广大的设计人员不应只是仅仅满足于规范的最低标准，而是要多多关注前沿科技信息，掌握新材料，新技术，在绿色设计中大胆尝试，勇于创新。绿色建筑的设计过程涉及专业众多，重点涉及到的有规划、建筑、给排水、电气、暖通等专业，是一个全系统的设计。在这个系统中，当规划选址确定后，绿色建筑设计的成败优劣，建筑专业就扮演着举足轻重的角色。1水系统 绿色建筑要实现节水目标，就需要提高水资源利用率，即将废水、雨水回用，将水环境系统由原来的“供给—排放”模式进行技术改进，增添必要的贮存和处理设施，形成“供给—排放—贮存—处理—回用”的水资源循环利用模式。 小区建筑规划需要考虑自来水、污水、雨水，还有可能包括直饮水、市政再生水、地下水和地表水的引入、输送、排放和处理等。雨水的收集、利用、排放与绿色建筑规划密切相关。如建筑区域屋面、绿地、道路等的占地面积与其表面铺装材料直接影响雨水径流量与下渗量，若以增加雨水下渗量为目的则势必要选择透水性较好的路面、广场等铺装材料，改善绿地基质，增加其蓄水量。屋面绿化也会蓄留部分降雨，减少屋面雨水的径流量，径流系数可从0.9降到0.3左右。 污水与雨水一般尽量靠重力输送水流，因此污水管线的设计需要与场地高程设计配合。绿地有蓄积雨水增加雨水下渗量、截留雨水污染物的作用。因此，绿色建筑中绿地地势应尽量设计低于道路、广场等，以便于更好地发挥绿地功能和综合效益。 建筑物外的污水与雨水管线还需要与场地道路规划相统一，以便于管道的开挖与日后维修。道路与停车场雨水径流水质较差，雨水收集时需要考虑合适的截污措施——如低势绿地、生态滞留系统等。 2风环境 创造良好的通风对流环境，建立自然空气循环系统，这是绿色设计原则的一个重要体现。 这里，优化自然通风的设计常常被我们忽视。特别是住宅小区，开发商为了获得更高的经济利益，往往追求较高的建筑密度和容积率，而对楼间距只要满足规范要求的最小日照间距即可。 对通风要求较高的建筑要尽量保证每栋建筑物都有一定的迎风面。建筑背后的风影区约为建筑高度的3倍，这一数值要远远大于日照间距，如果仅仅考虑日照间距而将建筑摆在同一行，不错动，就会使后排建筑没有直接的迎风面，这样对后排建筑的通风非常不利。但如一味追求风影间距，又与节地的原则相矛盾，这是一对矛盾，在设计过程中要做合理的取舍。 2012年10月 船舶设计系统介绍 ?瑞典KCS公司的Tribon船舶CAD软件?美国PTC公司的CADDS5软件?法国达索公司CATIA ?西班牙Foran ?澳大利亚Maxsurf船舶设计软件 ?加拿大ShipConstructor船舶建造软件? 芬兰纳帕有限公司NAPA船舶设计系统 船舶设计系统概览 专用船舶设计软件系统特点 ?以某船舶设计公司自有系统发展而来 ?仅在船舶行业应用 ?系统集成了该公司对船舶设计方法及业务过程的理解 ?对典型的船舶设计过程尤其是其母公司的产品类型有很好的支持 ?一般将船体信息保存在专用数据库中 ?单一系统覆盖整个船舶设计过程，包括数据管理及CAD环境 ?其CAD环境是为船体定义及渲染服务的，CAD本身的建模功能严格受限于船体的特征类型 ?优势 –专业性强 –数据存储一致 ?弱势 –CAD 渲染功能较差–运动仿真功能弱 –开放性差，二次开发受限 – 设计过程受限于软件本身所提供的业务过程及操作方法，不利于设计创新 专用船舶设计软件系统优势与不足 ?瑞典KCS 公司的Tribon 船舶CAD 软件?美国PTC 公司的CADDS5软件?西班牙Foran ?澳大利亚Maxsurf 船舶设计软件 ?加拿大ShipConstructor 船舶建造软件? 芬兰纳帕有限公司NAPA 船舶设计系统 专用船舶设计软件系统代表 通用软件系统中的船舶模块组合概述?软件系统本身并不仅仅针对船舶行业 ?软件系统的全部功能是覆盖多个行业所需功能的全部超集 ?针对船舶行业，这些软件系统有相应的一系列模块组织，用于完成船舶行业各过程所需操作，但这些模块自身可能不仅仅限于船舶行业应用 ?通过系统的组合与模块的组合，实现对船舶行业过程的整体性支持 ?几何模型信息存储在软件自身CAD文件中而非数据库中 ?通过与PDM系统的结合，形成对船舶行业整个过程的支持。PDM实现过程管理与数据管理，CAD完成船舶设计建模 20000T近海散货船设计 设计任务书 本船为钢质、单甲板、艉机型国内航行海上散货船。常年航行于沿海航线，属近海航区；主要用于干散货运输。本船设计载重量20000t，积载因素经调研确定。按“CCS”有关规范入级、设计和建造。并满足中华人民共和国海事局有关国内航行海船的相关要求。满载试航速度不低于11 kn，续航力5000 n mile。 第一部分主尺度的确定 主要内容： 1.根据有关经验公式及图表资料初步确定船舶主尺度 2.通过重力与浮力平衡来调整船舶主尺度 3.主要性能的估算 4.货舱舱容的初步校核 1.初步确定船舶主尺度 船舶主尺度主要是指船长L（一般是指垂线间长L pp)、型宽B、型深D和设计吃水d，通常把方形系数及主尺度比参数也归为主尺度范围。 1.1 船长L 由统计公式（5.3.2）散货船（10000t 1.5基本干舷的校核 保证船舶具有足够的干舷一方面可以保证有一定的浮力，另一方面可以减少甲板上浪。如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，从而造成的后果是船舶的重量增加，重心升高，初稳性降低，并可能冲坏甲板上的某些设备，也影响船员作业和人身安全。干舷的大小直接关系到船的储备浮力，如果甲板上浪来不及排掉，或者船体开口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体，此时如储备浮力不足，就容易下沉，所以发生沉没或倾覆，所以保证船舶具有足够的干舷很重要。 国际规定船舶都必须满足所规定的最小干舷。这里只进行基本干舷的计算，因为这是初步校核干舷是否满足，而且对基本干舷的修正值一般相对基本干舷都很小。 查表2.2.4 该船基本干舷是2.396m<3.1m(12-8.9),（这里也没计入甲板厚度），初步校核满足干舷的要求。 1.6排水量的初步估算 △=kpC B LBd=1.003×1.025×0.803×154×22.5×8.9=25458t 1.7空船重量L W的估算 空船重量通常将其分为船体钢料重量W H、舾装重量W o和机电设备重量W M 三大部分，即 LW= W H + W o +W M （1）W H的估算 散货船W H的统计公式（3.2.11）和（3.2.8） W H =3.90KL2 B（C B +0.7)×10-4 +1200 K=10.75-[(300-L)/100]3/2 W H =4010t （2）W o的估算 由统计公式（3.2.23）及图表3.2.5 W o=K B L查图3.2.5K=2.3得 W o=797t （3）机电设备重量的估算W M 根据统计，机电设备重量可以近似地按主机功率的平方根（P D0.5）的关系进行换算。对于主机为柴油机的机电设备重量W M可用下式初估 W M=C M（P D/0.735）0.5 主机功率可以用海军系数发估算。海军系数 C=△2/3v3/P 根据母型船可以算得海军系数C，从而可以估算出主机功率。 型船资料-海船系数如表 绿色建筑设计原则及要点 发表时间：2017-10-19T18:37:35.073Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：胡陈红[导读] 摘要：当今人们的节能环保意识逐渐增强，建筑高能耗问题也逐渐被提上日程，这使得绿色建筑逐渐成为建筑业发展的一大趋势。 身份证号：42010519840422xxxx 武汉建工科研设计有限公司湖北武汉 430000 摘要：当今人们的节能环保意识逐渐增强，建筑高能耗问题也逐渐被提上日程，这使得绿色建筑逐渐成为建筑业发展的一大趋势。只有遵循绿色环保建筑设计原则，抓住设计的关键问题，才能实现建筑的绿色、环保、节能。本文对相关的设计基本原则进行了论述，进而总结得出绿色建筑的设计要点。 关键词：绿色建筑：设计：问题 1绿色建筑概述 绿色建筑是指建筑业在为人们提供舒适、健康、安全的生活空间的同时，还能在其全寿命周期里，实现资源最大限度的整合，以降低对我们生存环境的破坏，实现建筑与自然的融合。发展绿色节能建筑已势在必行，它不仅是我国发展的必然也是世界各国发展的必然趋势。这就要求各国建筑设计师树立节能环保意识，发展健康、舒适、简单、高效的绿色建筑，切实提升建筑的绿色、节能、环保意识，不断推进绿色建筑的可持续发展战略。 2绿色建筑应遵循的设计原则 2.1以人为本 发展绿色建筑的目的就是确保人的身心健康，为居住者提供舒适、健康、有活力的工作和生活环境。具体体现在材料的选择、结构的布局等等方面。比如在对建筑进行设计时，应尽可能选择那些低毒或无毒的建筑材料；在结构上应采取自然通风和自然采光的方式，尽可能创造良好的通风对流环境，保证室内相对的温、湿度。 2.2艺术和科技相结合的原则 环境设计一般都会将主体建筑作为主要依据，追求环境空间和主体建筑的协调一致，包括造型风格、材质、色彩、比例等。而要想将这一系列富有艺术性的设计变为现实，则必须借助特定的科技手段。因此，建筑环境的设计还必须坚持艺术和科技相结合的原则。 2.3共生性原则 绿色建筑的最终目标是生态建筑，要充分考虑人与自然地和谐统一，这要考虑到人与另外的植物动物相互和谐的关系，共生性原则的概念来自于生物学，具体表述为某种个体生物与其他物种之间处于共同生产、共同生活的相关现状。 3绿色建筑设计要点 3.1采用节能环保材料和可再生能源 （1）在建筑施工材料的生产和运输环节实现最小的能源消耗目标。这里所指的绿色建筑理念也就不仅仅局限于建筑物实体及其建设施工实践环节，更是要回溯到建筑施工材料的生产过程中去。从源头层面实现更加具有实践发展特征的绿色建筑理念，在满足施工项目客观性要求的前提下，尽可能地选择生产耗能低以及可以回收再利用的建筑施工材料，最大限度地实现和保持建筑行业的良性与可持续发展态势。 （2）建筑使用过程中消耗能源最小化。建筑的使用过程时间跨度往往都比较长，这个阶段的能耗水平在建筑从施工到拆除整个过程中是最高的。想要有效而充分地提高绿色建筑节能水平，就要以使用阶段为重点。秉持科学、系统、合理的设计理念，提高建筑所有使用细节的整体节能水平。通过对建筑平面布局、体形系数和朝向等设计及墙体材料与结构、门窗材质、屋顶的保温、隔热、隔音性能、冷热桥等部位的优化设计，以实现有效地改善建筑保温隔热性能，降低建筑总体能耗的目标。 3.2绿色建筑的遮阳与保温 绿色建筑的遮阳措施有：适当对建筑的诸如侧窗屋顶、天窗、中庭玻璃顶等部位，进行遮阳设计。遮阳方式可采用平板式遮阳板、木质、布帘、百叶等。也可利用人工构件来实现遮阳，如水平遮阳、垂直遮阳和格栅式遮阳；最后，利用绿化植被等自然因素也能实现遮阳。 绿色建筑的保温节能措施主要有：规划建筑物于避风向阳的地段，争取主要房间有较多日照；减小建筑体型系数及建筑表面的凸凹面；建筑外墙及屋顶使用建筑保温材料；在建筑与外界密切接触的部分设置缓冲区；提高门窗保温性能；围护结构的防潮构造设计等。 3.3平面设计 在对建筑进行绿色设计时，设计师首先要根据当地的地理以及气候因素做好考察。只有建筑的朝向能够设计合理，则就会在很大程度上节约能源。所以，设计师需要先结合当地的气候和光照特点进行必要的平面设计，朝向设计主要选择朝南。这样的设计能够预留比较多的合理空间，不仅能够防止夏天的阳光直射而且能够在冬天起到保暖的效果。整个建筑的耗能还要受到建筑形态的影响。 3.4重视对于建筑整体的设计 绿色建筑的实现与设计方案的好坏有着密切的联系。在进行建筑设计过程中要充分结合建筑物所在地域的人文地理以及经济状况，进行综合分析之后，积极进行科学的论证，不能简单地引入相关的环保设计技术，或者只是注重其中一方面的设计，而忽略建筑的整体状况。在热带地区，很难发挥建筑的保温蓄热功能，而在极寒地区，如果门窗没有进行良好的密闭性措施，则很难发挥保温材料的相关作用。当资金较为紧张时候，要节约相关的保温材料，对低温地区进行重点保护，而一些能够自己产生热量的建筑，也要做好相关的保温工作。 3.5资源的合理利用 在建筑施工过程中，通过回收利用旧材料，减少废弃物和污染物的产出。如在建筑物在拆除过程中，可对一些木制品、混凝土预制构件、钢材、保温材料等加以回收，经过二次加工和改造，在符合规范要求和设计要求的前提下，再利用到新建筑中。另外，太阳能和风能是两种清洁能源，并且用之不竭，又无污染，可广泛应用到绿色建筑中。通过太阳能光电屋顶和太阳能光电玻璃等，把太阳能转化为热能和电能，以降低能耗，减少对环境造成的污染。此外，通过安装风力发电和风力致热设备，可将风能转化为电能或其他能源。采用可再生材料，如木材、纤维保温材料等，既可以节省成本也可以抑制环境的恶化。 3.6采用灵活多适的设计手法 Maxsurf 的中文使用手册 （版权所有） Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99 授权与版权 Maxsurf程序 Ｍaxsurf 的使用权作为一个单用户权利由本公司授予购买该软件的用户。本程序不允许同时在一台以上机器上运行，只有在用户保证对所有备份文件拥有所有权时才允许以备份为目的拷贝此程序。 Maxsurf用户手册 1990～1999 Formation Design Systems保留所有权利，未经许可，本出版物的任何部分均不允许以任何形式和任何目的进行复制、传播或翻译。Formation Design Systems保留修订及改进的权利，本出版物仅描述其出版时的内容，并不反映未来产品情况。 责任声明 任何因购买或使用该软件及其资料而造成的特殊、直接、间接的损害，包括但不仅限于服务中止，业务和期望利益的丢失，Formation Design Systems及作者均概不负责。任何Formation Design Systems的子公司，代理商或雇员没有对这些保证进行修改、扩充或增加的权利。 目录 授权与版权 (2) 目录 (3) 有关说明 (4) 第一章简介 (5) 第二章基本原理 (6) 第三章快速入门 (8) 第四章Maxsurf应用 (24) 曲面 (41) 控制点 (54) 参数转化 (78) 数据输出 (79) 第五章Maxsurf 索引 (85) 工具栏 (86) 菜单 (87) 附录Ａ绘图 (101) 附录Ｂ数据输出 (103) 附录Ｃ曲面算法 (106) 附录Ｄ命令键 (111) 附录Ｅ平台间的文件传送 (112) 目录 13000DWT近海散货船全船说明书 (2) 1船型、航区及用途 (2) 2 载货量及积载因素 (2) 3 船级 (2) 4 主要尺度及性能 (2) 4.1 主要尺度及船型系数 (2) 4.2航速与续航力 (2) 4.3 船员定额 (2) 5 舱容 (3) 6总布置 (3) 7船体结构 (3) 8 船舶主要要素的确定 (3) 8.1 概述 (3) 8.2 确定要素的步骤 (4) 8.3 初估排水量 (4) 8.4主尺度的确定 (4) 8.5 载重量的计算 (5) 3.4 性能校核 (6) 9 总布置设计 (8) 9.1 概述 (8) 9.2 总体规划 (9) 9.3 主船体舱室划分 (9) 9.4 上层建筑 (10) 9.5 双层底 (10) 9.6 舱室及交通路线的布置（参见总布置图） (11) 9.7 纵倾调整.................................................................................................... 错误！未定义书签。 13000DWT近海散货船全船说明书 1船型、航区及用途 本船为钢质、单甲板、艉机型、柴油机驱动的海上散货船；近海航区；主要用于运输煤。本船航行于青岛港至上海港之间。 2 载货量及积载因素 本船设计载货量为13000t,积载因素不小于1.25 3 船级 本船按“CCS”有关规范入级、设计和建造，入级符号为：★CSA★CSM，Bulk Carrier,R1,BC-C。 4 主要尺度及性能 4.1 主要尺度及船型系数 垂线间长139.00m 型宽19.80m 型深10.7m 方形系数0.833 梁拱0.35m 站距7.0m 4.2航速与续航力 在设计吃水时，主机额定功率为2648千瓦，满载试航速度为12kn，续航力为5000 n mile，自持力为30天。 4.3 船员定额 绿色建筑设计要点 1绿色建筑设计的内容 1．1绿色建筑设计节约资源的理念绿色建筑设计的核心内容就是节约资源，减少建筑物在建材、土地资源、水资源等方面的消耗，最终达 成保护环境的目标。绿色建筑设计要根据建筑物的功能进行综合性的 考虑，考虑设计的合理性，保证绿色建筑设计符合我国环保发展的目标。 1．2重视绿色建筑物的功能绿色建筑物的主要功能是不能对环境产生污染，保证建筑物使用者的身体健康不会受到外界环境污染的侵害， 所以想要发挥绿色建筑的功能，就要在设计之初明确并重视绿色建筑 物的功能。 1．3重视绿色建筑对于环境的优化绿色建筑不是单独存在于某个空间之中的，需要与其周围的建筑物形成一个整体，保证减少绿色建筑物 对其它建筑的影响，最终形成对于环境的优化，达到提高环境效益的 目标，绿色建筑设计要遵循保护环境的原则，尽量利用多种绿化方式，例如墙体绿化、建设生态绿地，保证各类花草树木的合理配置。尽量 避免纯草地的绿化，建设具有城市特色的综合性绿化效果，对建筑物 附近的生态环境进行良好的改善。 2绿色建筑设计的要点 2．1合理利用建筑资源清洁能源的利用。在我国能源逐渐紧张的状况下，环境污染问题变得越来越严重，所以在绿色建筑的设计过程中要 注重清洁能源的利用。合理的利用清洁能源可以有效的减少建筑物对 环境的污染，提高我国的建筑水平。例如在绿色建筑设计中合理的利 用风能和太阳能等等。对旧的建筑材料进行回收利用。普通的建筑物 在达到使用周期之后就会被拆除，拆除下来的建筑材料不仅污染了环境，还造成了建筑资源的浪费，但是在拆除的材料之中有些还是可以 进行重复利用的，为了减少绿色建筑在材料上的成本，可以在已经拆 建筑设计中绿色建筑设计要点分析 发表时间：2016-09-06T15:07:34.240Z 来源：《建筑建材装饰》2015年9月下作者：齐燕云 [导读] 本文主要对建筑设计中的绿色设计的要点进行分析，阐述的绿色建筑的设计方法。 （北京中外建工程管理有限公司天津分公司，天津300142） 摘要：本文主要对建筑设计中的绿色设计的要点进行分析，阐述的绿色建筑的设计方法，以及设计中需要遵循的基本原则，希望可以促进我国人民的环保观念，共同建立绿色城市，实现我国的可持续发展。 关键词：建筑设计；绿色设计；要点 前言 建筑行业的能源消耗问题一直在困扰着我国的经济发展，也是全世界都普遍存在的一个问题，所以绿色设计成为了建筑行业发展的必然走向。绿色设计应统筹考虑建筑全寿命周期内，满足建筑功能和节能、节地、节水、节材、保护环境之间的辩证关系，体现经济效益、社会效益和环境效益的统一；应降低建筑行为对自然环境的影响，遵循健康、简约、高效的设计理念，实现人、建筑与自然和谐共生。 1绿色建筑的基本内涵 绿色建筑的基本内涵可以从以下两个方面来分析：一方面，在建设阶段，比如从规划设计阶段充分考虑保护并利用环境因素，施工过程中对环境的影响最低，减少由于施工所造成的环境污染，从而实现对各种材料资源的合理利用；另一方面，在建筑的后期使用阶段，比如运营阶段能为人们提供健康、舒适、低耗、无害的活动空间，拆除后又对环境危害降到最低能够有效降低能源的消耗，保护自然资源以及建筑物周围的环境。在绿色建筑施工建造时一般会使用天然材料，对一些能够回收的建筑材料经过一定的处理，循环使用。 总之，绿色建筑指的是从建筑的建造、使用到拆除的全过程中（包括原材料的获取，建筑材料与构配件的加工制造，现场施工与安装，建筑的运行和维护，以及建筑最终的拆除与处置），最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。 2绿色设计的重要性及内容 绿色设计，在建筑设计中体现可持续发展的理念，在满足建筑功能的基础上，实现建筑全寿命周期内的资源节约和环境保护，为人们提供健康、适用和高效的使用空间。 2.1绿色设计的重要性 2.1.1绿色设计理念响应了国家的环保政策，推动建筑行业的发展 可持续发展战略是我国的一项重要内容，而在建筑设计中推行绿色设计是在积极的响应我国等政策，推行绿色设计不仅可以获得政府部门的帮助和支持，还能提高建筑企业在市场中的竞争能力，提高企业的经济效益，并有效的降低建筑在建设时的成本。 2.1.2绿色设计可以有效的降低能耗 绿色设计贯穿于建筑工程的选址、平面规划、建材选用的设计全过程，而且建筑的绿色设计最注重的就是考虑如何降低建筑物的能耗。例如建筑物在设计时，设计人员会根据施工场地的实际情况考虑如何对建筑物进行布局、建筑物的走向、体积形状等等，还会考虑建筑物在建材的使用中如何减少消耗，为人们提供更加环保和节能的使用空间。 2.1.3绿色建筑对人们的健康生活起到帮助作用 绿色建筑在设计时设计师会综合不同的情况从人性化的角度进行思考，保证人们的健康生活，因此也可以说建筑绿色设计就是为了满足人们的需求，创建出更加有益于人类健康的办公和生活环境。 2.1.4绿色设计可以满足市场需求 现代人们对于生活质量的要求越来越高，而建筑的绿色设计可以满足市场的需求，激发了市场的活跃性，提高了房地产企业的经济效益。 2.2绿色设计的内容 2.2.1绿色设计节约资源的理念 绿色设计的核心内容就是节约资源，减少建筑物在建材、土地资源、水资源等方面的消耗，最终达成保护环境的目标。绿色建筑的设计要根据建筑物的功能进行综合性的考虑，考虑设计的合理性，保证绿色建筑设计符合我国环保发展的目标。 2.2.2重视绿色建筑物的功能 绿色建筑物的主要功能是不能对环境产生污染，保证建筑物使用者的身体健康不会受到外界环境污染的侵害，所以想要发挥绿色建筑的功能，就要在设计之初明确并重视绿色建筑物的功能。 2.2.3重视绿色建筑对于环境的优化 绿色建筑不是单独存在于某个空间之中的，需要与其周围的建筑物形成一个整体，保证减少绿色建筑物对其它建筑的影响，最终形成对于环境的优化，达到提高环境效益的目标，绿色建筑设计要遵循保护环境的原则，尽量利用多种绿化方式，例如墙体绿化、建设生态绿地，保证各类花草树木的合理配置。尽量避免纯草地的绿化，建设具有城市特色的综合性绿化效果，对建筑物附近的生态环境进行良好的改善。 3绿色设计的要点 3.1合理利用资源 绿色设计应应遵循因地制宜的原则，结合建筑所在地域的气候、资源、生态环境、经济、人文等特点进行，采用有利于促进建筑与环境可持续发展的场地、建筑形式、技术、设备和材料。比如清洁能源的利用。在我国能源逐渐紧张的状况下，环境污染问题变得越来越严重，所以注重清洁能源的利用，例如合理的利用风能和太阳能等等；以及对旧的建筑材料进行回收利用，建筑物拆除下来的材料之中有些还是可以进行重复利用的，为了减少绿色建筑在材料上的成本，可以对其进行回收利用，不仅有效的减少绿色建筑物的材料成本，还可以 船舶设计课程设计 指导老师：刘卫斌 班级：船海0701 姓名：张帅 学号：U200712588 一、 “1-Cp ”法改造。 （1） 通过计算得到母型船横剖面面积曲线 在型线图中，输入area 命令，选择从0站到20站各站区域，获得各站横剖面面积，制作excel 表格绘图。表格如下： 其中原坐标对用于在AUTOCAD 中绘制横剖面面积曲线。 （2）通过area 命令求 C pf 和 C af ，计算 δ X =()X -1a ,而 ( )C C pf pf a -=1/δ ， 列出表格，连同之前得到的数据如下。 （3）由以上δX 在无因次横剖面面积曲线上平移。 计算“1-Cp ”法后0581.0Cp =δ，满足前述Cp 增大6%的要求，“1-Cp ”法改造成功。 二、改造浮心位置——迁移法 （1）保持Cp 不变，仅移动型心位置，将横剖面面积曲线向前或向后推移，保持曲线下面积不变，使曲线型心总坐标向船尾方向移动1%L 。 步骤如下： 1） 作出横剖面面积曲线形心B 0 2） 作KB 0垂直于水平轴，BB 0垂直于KB 0，使BB 0=1%，连接KB 3）过每站作垂线与原横剖面面积曲线相交，同时过每站作平行于KB的斜线 4）依次由各站所作垂线与横剖面面积曲线的交点引垂线分别与斜线相交。 5）顺次连接各交点，即得到新的横剖面面积曲线。 改造数据及横剖面面积曲线如下 （2） 以L/2处为坐标原点，分析迁移前后无因次横剖面面积曲线形 心纵坐标；迁移前Xb= 2.43m ，迁移后Xb ’= 1.55m 。垂线间长104.1m ，则迁移前后%934.01 .104x x x ' b b =-= b δ （3） 改造前后，面积曲线下面积分别为 迁移前：A 1= 37385.4922 迁移后：A 2= 37386.3928 %0024.01 2 1 A =-= A A A δ 由此知迁移前后排水体积保持不变。 三、 面积曲线改造后型值的产生 新船Cm 与母型船相同，则新船方形系数Cb 也已满足要求，此时新船的各主尺度保持不变。则新船型值由以下步骤求的。 1） 将母型船面积曲线和改造后所得新船的面积曲线画在一张 建筑设计中绿色建筑设计要点分析曹立伟 发表时间：2019-12-05T14:16:38.140Z 来源：《房地产世界》2019年13期作者：曹立伟 [导读] 在建筑的绿化建筑设计上应立足于建筑环境实际状况，遵循人本原则，将现代绿色节能理念、能源材料与技术引入设计之中。 哈尔滨工业大学建筑设计研究院黑龙江哈尔滨 150090 摘要：绿色建筑设计理念是当前建筑行业的主流趋势，是提高建筑质量，满足“五位一体”发展需求的有效之举。众所周知，建筑行业属于高污染、高消耗行业，这些显然与生态化社会的建设要求不符，而发展绿色建筑成为时代发展新风尚。尤其是在城市化持续推进的背景下，建筑规模不断扩大，建筑形式更为多元，传统的设计方式已然无法满足现代人对品质生活的要求。建筑行业应充分应用绿色建筑设计，提高材料利用率，减轻环境污染，优化建筑环境，打造绿色化、宜居化、高品质生活环境。 关键词：建筑设计；绿色建筑设计；要点分析 前言： 在建筑的绿化建筑设计上应立足于建筑环境实际状况，遵循人本原则，将现代绿色节能理念、能源材料与技术引入设计之中，制定最为适宜的设计方案。在未来的绿色建筑设计中，还可充分利用计算机信息技术等，进一步提升绿色建筑效能，打造高科技绿色建筑，为人们营造健康、舒适的生活环境。 1绿色建筑设计的特点 1.1节能性 传统的建筑能耗较高、污染较大，而现代绿色建筑在设计过程中融入了低碳、环保的理念，加强了对太阳能、风能等绿色自然资源的利用，从而加强对能耗的控制，实现建筑各项功能的提高，保证绿色建筑设计的有效性。如常见的空调系统，通过采用变频控制等技术能够将能耗降低，实现低碳运行。 1.2环保性 人类的生存离不开自然环境，但在人类进步的过程中，对自然环境产生了很大的影响甚至破坏，造成了较为严重的环境污染。建筑设计者应当将环保性作为建筑设计的原则之一，提高对环境的重视，重视建筑带来的环境问题。首先，应当加强对建筑材料的回收、循环再利用，避免浪费。其次，在施工过程中应当坚持环保性原则，采用先进的环保技术，做好防污染措施，并避免对当地环境产生影响甚至破坏。 1.3地域性与宜居性 实用性和舒适性是绿色建筑设计最为关注的内容之一。在绿色建筑设计过程中应加强对当地环境资源的考虑，提高绿色设计理念，对当地气候、人文、经济发展水平等进行充分考虑。例如，如果将针对南方的建筑设计方案应用于北方，那么将无法达到预期目的，无法为北方住户服务，由此可见，地域性是绿色建筑设计过程中需要考虑的问题。在绿色设计中应当尽量提高建筑本土化性能，同时加强对居住舒适度的重视。在绿色建筑设计中，为了提高使用者舒适度，还要融入以人为本的理念，避免建筑方案华而不实。 2绿色建筑设计要点 2.1合理规划绿色建筑总体布局 从内部空间设计到对能源消耗的重视，绿色建筑设计师在设计规划过程中都要坚持总体布局原则，将建筑空间使用性能提升，并且尽量降低能源消耗，从而实现建筑绿色节能环保的设计目的。现代建筑对其实用性和环保性有着越来越高的要求，且国民对建筑的舒适度也提出了更高的标准，这对于推动建筑朝着绿色环保方向发展有着积极作用。设计时，应当了解并掌握建筑的内部空间总体情况，对建筑空间长宽比例等细节性问题进行充分掌握和仔细考虑。此外，设计时，还要对建筑空间特点进行分析，从而全面地进行总体规划布置。总而言之，设计时需要根据建设项目的具体情况开展设计工作，合理进行绿色建筑规划设计，同时全面考虑如何尽量提高建筑内部使用空间，延长建筑物的使用寿命。 2.2展现绿色建筑节能技术运用 （1）现如今最为常用的自然资源就是太阳能，通过在建筑设计中应用太阳能玻璃可以实现建筑内部照明、取暖等优化，合理使用太阳能还能够大幅度提高清洁能源利用率。同时，风能也是常用清洁能源之一，可以在绿色建筑设计中合理应用风能，比如可以用于通风，减少空调的利用，从而达到节约能源的目的。 （2）加强利用可再生材料。积极研发应用先进的技术、设计防范，建设房屋过程中采用可再生材料，将有效资源实用度尽量降低，同时大大降低建筑工程成本。对于可回收建筑材料进行二次利用，既可以有效地节约资源，同时又降低了环境污染，与此同时还进一步提升了对建筑材料的使用效率。例如，从旧建筑物上拆卸出的石砖、木制品等，可以通过相关企业的再加工，进行重新再利用。还可以将建筑钢材等可重复再利用的材料予以回收，既控制减少了建筑垃圾的产生，同时还在可持续发展理念下提高了建筑节能环保效果。 2.3实现绿色建筑水资源循环利用 水资源的节约利用是绿色建筑另一体现，设计过程中切忌忽略水资源的循环利用。水是人类赖以生存的有限能源，在建筑设计中是不可或缺的考虑要素。海绵城市是当前城市建设、建筑建设的一个新的目标，通过海绵城市理论在建筑设计中的应用能够将传统地下水资源过度使用的缺陷问题解决，尽可能增加雨水下渗率，实现对地下水资源的及时补充。设计师在设计绿色建筑过程中，需要采取合理的技术措施对现有水资源进行处理，提高循环用水的效果，将传统水资源浪费的问题进行控制或者解决。（1）小区可以设置雨水回收系统，通过回收利用水资源来实现对小区内草坪、花圃的灌溉。（2）为了提高水资源利用率不但可以回收雨水和废水，还可以通过利用水处理功能、技术提高的方式让雨水达到饮用水的标准。当前我国已经有部分市政再生水，这在水资源的节约方面发挥了至关重要的作用。（3）通过合理设计建筑外部管线还能够合理排放污水，让污水在具有坡度的管道中自流，降低排水运营成本，同时也降低污水排放能耗。 2.4围护结构设计 在墙体设计上，墙体是建筑能耗高的部位，因此的设计充分将绿色节能理念融入其中，严格控制传热系数。建筑外墙采用浅色调，可探讨绿色建筑设计的相关要素及策略
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