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2013年医药企业物流成本分析

随着我国医药改革的不断深入，医药制造业的物流发展越来越受到各方面的重视。如何建立完善的医药企业物流体系，解决企业物流成本上存在的问题显得日益突出。

2012年，伴随着国家新医改的深入推进和各项行业政策、标准的出台，在《全国药品流通行业发展规划纲要(2011-2015年)》的引导下，我国医药流通行业发展势头良好。2012年全年药品流通行业销售总额达11174亿元，首次突破万亿元，同比增长18. 5%o

随着医药需求的快速增长，发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示，2012年我国医药制造业物流规模仍维持快速增长势头，但在物流效率、物流服务水

平等方面与发达国家相比差距依然较大。

物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。

1、物流规模维持快速增长势头

伴随着医药产业的快速发展，我国医药制造业物流规模呈继续扩大之势。统计数据显示，2012年我国医药制造业物流总额约1. 7万亿元，与上年同期相比增长19%。

2、物流费用呈下降趋势

2012年我国医药制造业物流成本费用率为11?6%,同比下降0. 3 个百分点。按此费用率计算，2012年我国医药制造业的物流成本大

约为1982. 3亿元，比2011年可节约物流成本50. 6亿元。

从近几年重点企业物流统计调査数据情况看，企业物流费用率呈

逐年下降趋势。2012年物流费用率较2010年降低0?5个百分点，较2009年降低0. 6个百分点，较2008年降低0. 9个百分点。

3、物流成本依然偏高

2012年我国医药制造业物流成本较上年同期增长16. 2%,增幅较

上年回落了 13.1个百分点。从重点企业物流统计调查数据看，增幅

虽较上年同期有所下降，但医药制造业的物流成本仍处较高水平。

在物流成本中，运输成本增长11.9%,增幅较上年同期回落了11.

6 个百分点；保管成本增长18. 2%,增幅较上年同期回落了 22.9个百分点。其中：仓储成本增长4. 1%,增幅较上年同期大幅下降近四成。配送、流通加工与包装的成本同比上升13.7%,保险成本同比上升20%,利息成本同比上升15%；管理成本增长0. 2%o

在物流成本构成中，运输成本所占比重为41. 8%,较上年同期降低1?6个百分点，较2010年降低3. 6个百分点。运输成本占比近两年虽然连续下降，但依然是影响企业物流成本偏高的主要因素。

在保管环节中，仓储成本所占比重为11.4%,与上年同期相比降

低1.3个百分点；配送、流通加工与包装成本所占比重为9.2%，与上年同期相比降低0.2个百分点。医药制造业是一个集资本和技术密集型的产业，企业在物流设施、信息化建设、新技术应用以及全产业链服务能力等方面的投入与强化，可以有效的提升了企业物流的配送效率和服务能力。

管理成本所占比重为13%较上年同比上升了0.2个百分点。劳动力成本的持续上涨，依然是影响企业管理成本不断提高的因素之。

2012年全国重点调查医药企业物流成本构成（单位：咧

来源：2012年全国重点企业物流统计调查

5、物流外包比例有所提高

长期以来，我国工业企业缺乏供应链管理思想，很多企业在物流管理和运作上自成体系、自我服务，从而导致整体企业物流外包比例相对较低。据全国重点企业物流统计调查数据显示，2012年医药制

造业物流外包率为62.3%，与上年同期相比上升5.3个百分点。调查数据显示，2012年医药制造企业对外支付的物流成本比上年增长27%占企业物流成本的35.5%。

2012年我国医药制造业产生的货运量同比增长12.9%。从结构上看，自运货运量同比增长1.0%，委托代理货运量同比增长13.9%。43% 的医药制造业均将物流业务全部交由专业物流公司承担，这一比例较

上年同期提高了5个百分点。但绝大部分医药企业的物流业务还是以自营物流为主。物流业务外包既可以在降低企业营运成本的同时提升服务效率，又是提升企业竞争力的一个手段。随着物流业的快速发展，物流外包代替自营物流是一种新的发展趋势。

6、物流费用率与发达国家差距依然较大

我国医药制造业物流成本费用率与发达国家相比差距明显。调查数据显示，2012年我国医药制造业物流成本费用率为11.6%，而同期日本医药制造业的物流费用率仅为1.7%。与日本相比，仅物流成本费用率就比我国低9.9个百分点。由此可见，我国医药制造业的物流效率与日本相比差距较为明显。据此推算，我国医药制造业物流费用

率如果达到日本的水平，2012年我国医药制造业可节约超过1000亿元的物流成本，其经济效益将是非常可观的。

2008-2012年中日医药企业物流费用率比较（单位:％）

来源：2012年全国重点企业物流统计调查

国内外物流成本的构成结构比较分析

国内外物流成本的构成结构比较分析发表时间：2006-10-20 （信息来源：南湖区三产发展局）为了更深入地分析物流成本构成结构，切实抓住物流成本“冰山中的一角”，本文将美国和日本物流成本的构成比状况与中国同时期的物流成本与GDP构成比状况相比较，分析我国物流成本构成的现状和发展趋势，明确提高流通效率、降低相应的管理成本，是保持GDP稳定增长的同时不断降低物流费用构成比的有效途径。[关键词] 物流成本；库存费用；运输费用；管理费用物流业的飞速发展，在促进相关产业发展的同时，也为提供更优质的服务奠定了基础，但是服务与成本这一二律背反的永恒主题使得物流产业的发展，不得不时时刻刻面对成本问题。而明确物流成本的构成结构是有效降低物流成本的前提和关键。美国物流成本比例构成分析美国统计局、美商务部发布的美国运输报告分析了美国物流业各项费用支出状况以及当年GDP，由此我们可以得到GDP中各项费用的比例状况。美国的物流成本共包括三部分内容: 第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占用资金的利息。其中利息＝当年美国商业利率×全国商业库存总金额；仓储成本包括公用仓库和私人仓库。把库存占用资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本上统一起来。第二部分运输费用包括公路运费、其他运输方式和货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其他运输方式包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近10年来，美国的运输费用占国内生产总值的比重大体为6％，并一直保持着这一比例，这说明运输费用与经济的增长是同步的。第三部分物流管理费用是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。从表1中比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用比例降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因。这一比例由过去的接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存费用、加快资金周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。日本物流成本比例构成分析物流成本分为:(1)运送费，有营业运送费和企业内部运送费，前者又包括卡车货运费、铁路货运费、内海航运货运费、国内航空货运费及货运站收入等各项开支，各项累计之和为运送费总额。(2)保管费，将经济企划厅编制的《国民经济计算年报》中的国民资产、负债余额中原材料库存余额、产品库存余额及流通库存余额的合计数乘上日本资材管理学会调查所得

物流运输管理对企业成本的影响分析

本科生毕业论文（设计）论文题目：物流运输管理对企业成本的影响分析姓名：王浩专业: 物流管理准考证号： 21０11１708052 电话号码：ＱQ号码： 24７49２6７４指导教师：黄漫宇完成时间: 201２年3月12日目录摘要 Aｂstract 1.运输管理概论１.１运输的概念１。2运输的主要方式 1.2．1公路运输１。2．2水路运输

１.2.３铁路运输 1.2.4航空运输１.2。5管道运输 1。2。6国际多式联运 1。3企业运输管理的主要内容１．3．1制定企业运输计划 1.3。2车辆定位 1.3．3车辆信息管理 1．３．4运输安全管理 2．企业运输管理的作用２。１实现产品价值２。2控制企业运输成本２。3保障运输安全 3．当前企业运输管理存在的问题 3．１当前我国物流运输管理的不足 3．2物流运输管理应该解决的关键问题4．物流运输管理对降低企业成本的影响４。1物流运输质量管理 4．2物流运输基本设施建设管理 4。３运输人员素质管理５。实现运输管理现代化决策 5。1提高我国物流运输管理的措施５。2建立我国现代物流体系６结论 7。参考文献

摘要企业运输管理是企业经营活动中非常重要的一个环节,企业通过运输和运输管理，可以实现产品从产地到销地的空间转移,从而实现产品的价值，并降低企业生产成本。而不良的运输管理方式往往会导致企业增加不必要的运营成本,从而影响企业的经营和发展。本文将就运输管理在企业经营和发展中的作用进行探讨，重点讨论当前我国企业运输管理存在的问题以及如何通过企业运输管理更好地控制企业的运营成本,使企业更好地经营发展。关键词:物流；运输管理；企业;意义; Abstraｃt Tｒanｓpｏrｔｅntｅrprise manａgemｅnt ｉｎbusｉneｓｓactｉｖities iｓaｖｅry impoｒtａnt link，ｅnteｒｐrise tｈｒｏuｇh traｎspoｒtation ａnd traｎspoｒｔmaｎagemenｔ,can ａchiｅve a produｃt ｆrom ｐｒｏduction to ｓales spaｃe ｔrａnsfer，soａs to ｒealｉzeｔｈｅvalｕｅof the prodｕct。Ｂut ｔｈe bａｄtransporｔａｔion mana ｇeｍent ｏften lｅａｄs ｔo uｎneｃesｓary to incrｅaｓe the operａtiｎg costs oｆentｅｒprises, thus affｅｃｔｉng thｅｅｎterprise’s managｅmeｎｔanｄｄevelopment.Ｔｈis arｔicle ｏn the tｒanspoｒｔaｔｉon ｍanageｍent iｎenｔerprisｅｍａnaｇeｍｅnｔand dｅvelopｍent to explｏｒe tｈｅrolｅ，foｃｕs on tｈe eｎterpｒｉｓe of ｃurｒent ouｒｃｏuntry tranｓｐｏrtａtioｎmaｎａｇemｅnt pｒｏｂｌｅms and how to useｅnterｐrise oｆｔraｎsportation manａgement for bettｅr conｔｒｏlｏf ｔhe opｅrａｔion ｃoｓt ofｔｈe entｅｒｐrise，maｋe ｔhe ｅｎtｅrprise bettｅｒｂusinessｄｅvelｏpment． Key wｏｒdｓ：lｏｇistｉcs；transportation maｎａｇｅment；enterpｒi ｓe; siｇnｉfｉｃａnce；１运输管理概论 1．1运输的概念 “运输是指运用适当的工具使人和产品产生位置移动”。而物流运输一般是指“用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动”，这一过程涵盖了集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作.除物流企业外，大部分企业的运输管理仅限于运输过程的主要环节，即物品的转移。

企业物流成本控制及案例分析

企业物流成本控制及案例分析一、物流成本管理的意义物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成： 1．伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用； 2 ．完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施费用； 3 ．物流综合管理所发生的费用。二、降低物流成本与经济效益的关系（一）从微观的角度观察从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面： 1、由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其他不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。由经济学的基本原理可知，在充分竞争的市场环境下，产品的价格由市场的供求关系所决定，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流费用低于所属行业平均物流费用水平的时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”；反之，企业的利润水平就会下降。正是由于这种与降低物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，导致企业积极关注物流领域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。 2、物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，大销售，并以此为企业带来更多的利润。（二）从宏观的角度观察从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面： 1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力。 2、全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。 3、物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入，尽可能多的物质财富，节省资源消耗的目的。企业物流成本的控制方式方法有： 1、采用目标成本法，进行事前控制、事中控制和事后控制的冲击和挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必在物创造总成本的意识，加强企业员工的成本管理意识 3 、加强企业物流基础设施建设 4、提高具有竞争优势的物流服务水平，通过效率化的配送来降低物流成本建立高效的组织模式和规范的物流模式来控制物流成本 6 、借助现代化的信息管理系统来降低物流成本案例解析：一、引言今天的汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。在捉摸不定的市场竞争环境中，有的企业能够长盛不衰，有的只能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，伴随中国加入世界贸易组织（WTO 组织，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商 5、树立物流 2、

企业物流成本之分析

企业物流成本之分析企业物流成本之分析在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利润源如何凸现。要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面：由于难于了解企业物流成本的现状，物流的.利润源就掩藏在“冰山”之下，使得企业无法明确目标，无法有效”开发”这个利润源。

中国高物流成本现状与分析

中国高物流成本现状与分析物流成本（logistics cost）是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力之总和。现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类： 1、运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等；营运费用，如营运车辆染料费、折旧、维修费、养路费、保险费、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费、事故损失、相关税金等。 2、仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本，如出入库作业、理货作业、场所管理作业、分区分拣作业中的人工成本和相关机器设备费用。 3、流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他如在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。 4、包装成本。包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。 5、装卸与搬运成本。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。 6、物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。需要指出的是广义的仓储费用包括流通加工成本以及装卸搬运成本，由于这两者在整个仓储成本中占有较大的比例，所以单独列出以加强物流成本管理。 “高价物流”利润为谁所得？日前，国家统计局公布的数据显示，4月份CPI同比上涨5.3%，再次超过预期并继续挑战老百姓的心理承受能力。而在一片“物流成本过高推高了物价”的“喊打”声中，物流行业成为众矢之的。但是记者的调查发现，物流业也是有苦难言，高昂的费用背后成本居高不下，利润极低。正如中央电视台的评述所言，这个行业众多小企业生存的现状就说明行业总利润不高的事实。广东商学院流通经济研究所所长王先庆告诉南方日报记者，“中国目前的流通体系还很落后，物流更甚，反而是流通环节太多，各种无形的潜规则推高了流通成本，才导致终端价格居高不下。”业内专家认为，降低物流乃至流通成本，短期亟需打破行政壁垒，整治各种乱收乱罚以及交通管制等潜规则；长期需针对流通体系予以立法，

我国企业物流成本现状的分析

我国企业物流成本现状的分析透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。第四，库存率过高，物流成本居高不下。随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展, 企业对于物流成本的关心日渐浓厚。企业在物流管理的实践中, 也把降低物流成本作为首要任务。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。具体到以制造业为主的中国，如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。一、我国企业物流成本管理现状透视随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。但是，透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足, 结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理与方法，并起到了很好效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。这一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。企业内部的物流费用则更为复杂，物流费用分别被计入生产企业管理费等项目。企业物流系统诸环节被隔离分解，一些活动无法计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无准确真实的原始资料，影响了企业的物流管理。正因为如此，如何建立一套完整、合理物流费用和成本管理的体系尤为重要，特别是在我国物流成本较高、物流管理水平较低的状况下，如何运用科学、合理的理论和方法管理物流成本已成

企业物流成本之分析.doc

企业物流成本之分析- 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利润源如何凸现。

要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；

物流运输企业成本结构分析(详细)

物流运输企业成本构成传化物流集团物流研究院根据对运输价格的相关理论的分析，并结合对物流运输企业经营情况的调研，涉及到物流运输企业的经营成本分可以分为两大类：生产成本和交易成本。一、生产成本道路货运的生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费是物流专线运输企业最为主要的成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高的企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断的上涨以及未来“费改税”的实施，燃油费占总成本的比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高的物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本的比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点的到来，驾驶员的工资将会有一定幅度的增长，而人员工资支出所占总成本的比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应的办公场所租赁费用、管理后勤人员的工资支出、以及其他必要的办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本的lo%左右。但是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲是相对比较重要的一块，对于大多数没有自己建设场站的物流运输企业来说，折旧项主要是车辆折旧，一般占到总成本的10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额的3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业的投保成本一般占到营运成本的1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中的机会成本，总的来说，其占总成本的比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象的存在，使得超载成为部分企业获取利润的主要途径，相应的，超载罚款也成为了这些企业

物流成本占GDP的比例分析

物流成本占GDP的比例分析物流成本占GDP的比重(就是考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标)已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。普遍认为,物流业越发展,效率越高,物流成本越低,物流总成本在GDP的比重就越低。但这就是在宏观经济持续发展的情况下所成立的,倘若经济低迷,物流需求不足,也会造成物流成本的下降,在这种情况下盲目追求物流成本占GDP的低比例就是不合适的。 1 美国物流成本的新发现 2001年美国商业物流系统成本为9 700亿美元,占当年美国国内生产总值(GDP)102 100亿美元的9、5%(表1),这就是自美国1981年公布其物流调查报告以来物流成本占GDP比例的最低水平,也就是自1991年以来美国物流成本总支出的首次下降。美国就是现代物流业的发源地,经过几十年的时间,美国物流已经得到了极大的发展,其物流管理效率也可以代表世界最高水平。但就是我们注意到,2001年美国物流成本的突然下降,并非由于其管理效率的进一步提高,而就是由于全局性的经济衰退的结果。美国官方在2001年3月份正式宣布经济进入衰退期,但就是观察家们认为,衰退实际上从2000年第三季度就开始了。这意味着总体市场销售的疲软,加上通货紧缩对经济的冲击,美国物流业受到重挫。由美国Cass信息系统公司与ProLogis公司共同主持的2002年物流调查报告,更加验证了这一观点(见表3)。这份报告由于其数据的权威性,经常被政府引用并参考其指数制定国家物流政策1。报告将物流成本主要分为三大部分:库存成本、运输成本、管理费用。 2002年美国的物流总成本为9 100亿美元,低于2001年的9 700亿美元与2000年创纪录的1、021万亿美元。2002年的物流成本仅占当年10、47万亿GDP 的8、7%,在2001年9、5%的基础上持续下降。 1、1库存成本方面,通货紧缩使得库存发生成本与持有成本降低经济不景气使得库存投资直线下降,同时,商业承兑汇票贴现也在下滑,两方面的因素使得利息支出从2001年的550亿美元下降到2002年的 230亿美元;与存货有关的税收、保险、折旧、报废变化不大,而仓储成本则与上年持平,为780

企业物流成本分析

5.2 物流成本计算方法 5.2.1 基本思路 5.2.1.1 可从现行成本核算体系中予以分离的物流成本对于现行成本核算体系中已经反映但分散于各会计科目之中的物流成本，企业在按照会计制度的要求进行正常成本核算的同时，可根据本企业实际情况，选择在期中同步登记相关物流成本辅助账户，通过账外核算得到物流成本资料；或在期末（月末、季末、年末）通过对成本费用类科目再次进行归类整理，从中分离出物流成本。 5.2.1.2 无法从现行成本核算体系中予以分离的物流成本对于现行成本核算体系中没有反映但应计入物流成本的费用即存货占用自有资金所产生的机会成本，根据有关存货统计资料按规定的公式计算物流成本。 5.2.2 具体方法和步骤 5.2.2.1 可从现行成本核算体系中予以分离的物流成本对现行成本核算体系中已经反映但分散于各会计科目之中的物流成本，应按以下步骤计算：第一步，设置物流成本辅助账户，按物流成本项目设置运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本、资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本二级账户，并按物流范围设置供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物流三级账户，对于内部物流成本，还应按费用支付形态设置材料费、人工费、维护费、一般经费、特别经费费用专栏。上述物流成本二级账户、三级账户及费用专栏设置次序，企业可根据实际情况选择。第二步，对企业会计核算的全部成本费用科目包括管理费用、营业费用、财务费用、生产成本、制造费用、其他业务支出、营业外支出、材料采购、应交税金等科目及明细项目逐一进行分析，确认物流成本的内容。第三步，对于应计入物流成本的内容，企业可根据本企业实际情况，选择在期中与会计核算同步登记物流成本辅助账户及相应的二级、三级账户和费用专栏，或在期末（月末、季末、年末）集中归集物流成本，分别反映出按物流成本项目、物流范围和物流成本支付形态作为归集动因的物流成本数额。第四步，期末（月末、季末、年末），汇总计算物流成本辅助账户及相应的二级、三级账户和费用专栏成本数额，按照表4、表5的内容要求逐一填列。 5.2.1.2 无法从现行成本核算体系中予以分离的物流成本对于现行成本核算体系中没有反映但应计入物流成本的费用即存货占用自有资金所产生的机会成本，其计算步骤如下：第一步，期末（月末、季末、年末）对存货按在途和在库两种形态分别统计出账面余额。第二步，按照公式存货资金占用成本＝存货账面价值＊企业内部收益率（或一年期银行贷款利率）计算出存货占用自有资金所产生的机会成本，并按供应物流、企业内物流和销售物流分别予以反映。

企业物流成本分析(一)

企业物流成本分析(一) 摘要：当前很多企业的物流管理采用的是分散管理的体制，物流成本的基础数据很难进行完整统计，物流成本掩藏在“冰山”之下难以探询。企业物流成本的构成和物流成本管理的难点，指出了降低企业物流成本的途径。关键词：物流成本；分析 1企业物流成本及构成企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流成本是企业管理物流运作的重要指标，它由以下部分构成：运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和

加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。订单处理成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。 2企业物流成本管理的难点在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。 3物流成本管理分析的方法

企业物流成本之分析

企业物流成本之分析在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利

润源如何凸现。要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；

物流企业成本分析

物流企业成本分析物流服务是物流运输企业中的重要组成部分，在当下高速发展的信息化时代，物流企业想要乘风破浪，在现代物流中占有一席之地，必须以提高自身的竞争力作为发展的核心。其中以客户服务为导向型以及一系列的物流增值服务作为我公司的目前主要的经营项目。客户服务是一个以成本有效性方式为供应链提供增值利益的过程。客户服务水平的高低，决定了具有相同生产研发实力的企业为客户提供个性化服务的能力。为了能够适应社会发展的需要我们必须抛弃传统的经营模式，引入更科学化，高效化的经营管理模式，提供更专业化，信息化，高效化的服务。由于目前政府积极倡导资源节约型，环境友好型的社会，清洁能源天然气强势进军能源市场，占领了较大一块市场份额，减少了石油的输出降低环境污染程度，进而缩减我们原有的石油市场客户群。在如此严峻的市场环境中，我公司不仅需要维护原有的客户，同时还需积极对外扩展业务，以为企业谋求更多的发展空间。由此投入的实际成本大大增加，主要由以下几个方面： 1、扩展对外业务业务是一个企业的生产的根本，没有业务，作为运输企业就失去了产值。所以我们必须寻求并发挥自身优势，我们的优势在于，我们可以涉及到天然气运输无法覆盖的点和面，但由于经济发展较

快的城市对天然气的需求量以及普及率越来越大，以往我公司以城区为中心以及周边城市的开展业务，然而目前不得不扩大业务范围，以及对目标城市的选择的扩大，重新寻求对天然气需求小，石油等需求量大的城市，从而重新进行运输线路，目标城市的规划，加大了对其中的资金技术以及人员的投入。虽说油价比去年降低近1.7元/升，然而运输路程远远比以前增加1倍甚至更多，石油单价下降在此情况下也是显得微乎其微，总体运输成本还是和以往同期持平，甚至是超出的，具体我公司的石油输出量详见（见附1）。现在国际原油价格呈现疲软状态，并且我国的石油价格也是根据市场需求供给和国际原油价格的综合因素定价，不会因为国际原油下跌而跟随立马下跌，有时会呈现反比趋势。然而我公司的运输费用基本保持不变，包括一些不可抗力因素都是潜在成本的增加。 2、人员成本的增加危险品运输对于及时效率也是有较高要求。交通运输企业在规定的时间内安全完成指定的货物运输。现在从事我们危险品行业的运输趋势呈现量小、客户散、客户要求高。简单举例，原先客户根据需求一次性运送，现在企业考虑到自身的安全性、资金的流动性，实现零库存等一系列因素，从而规定的运送量，送达时间，分批运送，由此势必增加了工人的劳动量，管理人员等。企业为制定更科学的路线时间方案，投入大量时间与人员，增加人员数量包括对人

中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况

中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况（亿元）中国物流业2004年|2005年|2006年|2007年|2008年发展现状及分析表一：数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会中国近些年物流发展状况（2004年---2008年）：（图一）以下图表数据均来自表一

以上图标可以看出我国从2004年到2008年期间，中国GDP增长率均在9%以上，平均增长率为：10.22%，这在全球范围内属于发展速度较快的国家；同样，我国的物流产业发展也很快，具体发展状况如下图：（图二）社会物流总额同比增长在近五年增幅回落，但仍保持快速增长；2006年到2007年增幅提高后，2008年受自然灾害等影响导致增幅迅速回落，近五年社会物流总额同比增长的增幅整体呈回落事态。而社会物流总额的年增长率最低达到19.5%的增长速度，5年内的平均增长速度为24.96%，从2004年的38.4万亿到2005年的48.1万亿，2006年增至59.6万亿，2007年为75.2万亿，2008年接近90万亿达到89.9万亿。物流总费用又称物流成本，它包含运输成本、保管费用（仓储保管）及管理费用，我们通过物流成本及其在国家GDP中所占比重来衡量一个国家的物流成熟度，如下图三所示：

可以看出，物流成本占GDP比率逐年下降，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。从2004年的21.3%到2005年的18.5%，2006年为18.3%，2007年降至18.4%，2008年达到18.1%。物流成本与GDP的比例每下降0.1个百分点，就意味着增加了899亿元经济效益（以2008年GDP为例），那么2007年到2008年下降了0.3个点，就意味着直接增加了2697亿元的经济效益。虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势。由2004年的21.3%下降到2008年的18.1%。五年期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为上万亿元。再看物流成本（物流总费用）同比增长率(图四)与GDP(图一)增长率对比，如下图：由图一与图四比较及下表数字对比如下：（表二）年份 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年中国GDP（亿元） 159878 182321 209407 246619 300670 ＧＤＰ增长率 10.1％ 9.9% 10.7% 11.4% 9.0%

物流成本分析报告

物流成本分析报告 Prepared on 22 November 2020

企业物流成本分析我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商

中国社会物流成本分析讲课教案

中国社会物流成本分析一、社会物流成本概述 1.定义社会物流成本又称宏观物流成本，是指指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。包括支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担的物品在物流期间发生的损耗费用；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。 2.划分社会物流总费用划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分核算。运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。包括支付给物品承运方的运费（即承运方的货运收入）；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用（即辅助服务提供方的货运业务收入）；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关）向最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用；仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用；物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。二、我国物流成本现状 1. 物流成本总额大，增速高近些年来，中国社会物流总费用不断上升，增速也有加快的趋势。同时，社会物流总费用占 GDP的比重下降缓慢，6年间下降不到0.5个百分点。1991年以来中国社会物流总费用相关情况见表1。如表1所示，中国社会物流总费用由1991年的5182亿元增加到2010年的70984亿元，年均增长7%，并且增速总体上有加快的趋势。同时，虽然2005年和2006年物流总费用增速相比2004年有所放慢，但受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，2007物流总费用增速猛然加快至18.2%，使一度逐年下降的物流总费用与GDP占比出现回升。表1 2. 物流成本内部结构不尽合理

物流成本高的原因及降低物流成本的对策

物流高成本原因及对策研究 2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。本文拟在前人研究的基础上，从物流成本和运输成本、运输效率间的关系角度研究控制社会物流成本的可行路径。一、物流成本构成分析 (一)物流成本分析

2013年医药企业物流成本分析

国内外物流成本的构成结构比较分析

物流运输管理对企业成本的影响分析

企业物流成本控制及案例分析

企业物流成本之分析

中国高物流成本现状与分析

我国企业物流成本现状的分析

企业物流成本之分析.doc

物流运输企业成本结构分析(详细)

物流成本占GDP的比例分析

企业物流成本分析

企业物流成本分析(一)

企业物流成本之分析

物流企业成本分析

中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况

物流成本分析报告

中国社会物流成本分析讲课教案

物流成本高的原因及降低物流成本的对策

最新的企业物流成本分析调查报告