船舶管理需重视沟通-文档资料
船舶管理需重视沟通
1.引言
今年5月14日，习主席在天津和高校毕业生、失业人员等座谈时，问某个大学生村官“情商重要还是智商重要？”，回答说“都重要。”习主席又说“做实际工作情商很重要，更多需要是做群众工作和解决问题的能力，也就是适应社会的能力。老话说，万贯家财不如薄技在身，情商当然要与专业知识和技能结合。”从习主席平民化的言语中，突出了情商在基层工作中的重要性，点明了基层干部需要具备某些情商才能做好群众工作。民选干部需具备的情商之一便是亲民，从群众中来到群众中去，沟通群众，了解舆情。
由上可知，良好沟通能力是衡量优秀领导者的一个重要方面。船舶管理有别于地方行政管理和公司企业管理，它是人事管理和技术管理的综合体，有自成体系的管理结构和模式。简单地说，船舶人事管理是督促船员遵守国家法律法规和公司制度和纪律的管理，船舶技术管理是对船舶、机器和设备的使用、维护和保养的管理，无论是船舶人事管理还是船舶技术管理，实际上都离不开对人的管理。从现代企业管理学得角度来说，对人的管理最重要的是沟通管理，船舶管理亦如此。
2.沟通与有效沟通
沟通是为了设定的目标，把信息、思想和情感在个人或群体
间传递，并达成共识的过程。沟通管理是对沟通概念的延伸，它不仅涵盖了个体与个体之间的交流，还包含群体之间以及上下级之间的沟通。作为船舶的管理者，每天所做的大部分工作，都是围绕沟通这一核心问题开展的，船长日常工作包括检查驾驶员的航行值班，驾驶员的职责工作，与部门管理级商谈的船舶工作等等，这些工作都少不了沟通，必须要沟通，才能达到检查或商谈的效果。譬如说船长检查驾驶员航行值班工作，了解驾驶员是否遵守驾驶台纪律和规则，是否认真瞭望、是否正确避让，是否认真定位、是否及时收取航行警告或电报等等，船长检查工作的过程就是和驾驶员沟通、交流的过程。
沟通首先是信息和想法的传递，如果信息和想法没有被传递到，则意味着沟通没有发生。其二，沟通的目的是为了传递的信息被对方接收，并互相影响思想和行为。因此，有效的沟通不仅意味着信息的传递，而且包括传递的信息被准确的理解。在船上我们也许会遇到这样的问题：离码头时偶尔有值班水手穿着比较脏的工作服上驾驶台值班。驾驶台是个严肃的场所，船员都了解驾驶台纪律。船上的体系培训或船舶会议会传递这些信息。事实上也不是船员故意违反纪律，可能的原因可能是刚刚在甲板值班来不及换衣服。在不清楚原因的情况下，船长应态度平和告诉船员回房间换好衣服再上驾驶台。离开码头后，给当事船员再学习一遍驾驶台纪律和提出船长要求，俗话说“响鼓不用重锤”，其他船员也会明白船长的意思和用心。船上条条框框不少，把框定
的制度条例赋予人性化，便能容易收到沟通的效果，有利于工作的开展。
3.沟通的重要作用
3.1船员的特殊生活和工作环境需要沟通
远洋航行船舶有时很长时间靠不了岸，船员长期生活在海上，与家人联系少，中途能回趟家对船员来说是一件并不容易的事。单一、枯燥的海上生活，如果没有情绪宣泄和释放的渠道，会影响船员的身体健康，所以除了船员要有一个积极的、阳光的心态外，船上还要给船员营造和创造一个令人舒适的生活环境，组织船员参加一些娱乐活动，更为重要的是，船上人际交往和沟通不可或缺。船舶管理者通过打球、喝茶、聊天等交流等方式拉近与船员的距离，关心爱护他们，让船员感到船舶领导可以交流、值得信赖并富有人情味；领导对下属要以诚相待，善于倾听船员的心声，了解船员的思想情况和生活状况，力所能及帮助船员解决一些实际困难。当下社会对船员职业认同感低下，有些刚刚来到船上的大学生对选择做船员职业感到迷茫，工作热情不高，当外界施加一些压力时，情绪会有波动。船舶领导者要体现真诚的关怀之心，要像关心自己子侄一样关心他们，帮助他们梳理思绪，以社会经历为教材，以积极人生为导引，以阳光心态作依托，以光明前景作未来，开导和安慰他们。及时、有效地与船员交流沟通，可以给工作带来很大的好处，甚至可以避免一些不测的事情发生。
3.2船舶管理实质是沟通管理
著名的企业家松下幸之助说过关于管理的名言：“企业管理过去是沟通，现在是沟通，未来还是沟通。”还有人说，“现代管理就是意见沟通的世界，意见沟通一旦终止，这个组织也就宣告寿终。”管理离不开沟通，沟通已渗透到管理的各个方面，正如人体内的血液循环一样。如果没有沟通的话，企业就会趋于死亡。一个集体中的意见沟通，对于促进团结、正确决策、协调行动和保证集体活力是非常重要的。管理者的主要素质之一就是具有善于交流沟通、协调的能力，要善于沟通、协调，把船员组织起来并指导船员完成一项共同目标。船舶管理讲究的是集体智慧和集体力量，完成一项任务必须先要统一思想，在统一思想的过程中，交流、沟通是免不了的，如果不进行沟通，各自为政，一盘散沙，工作的效率和效果可想而知。船上大部分工作要求正确指挥、明确分工、紧密合作，要求管理层的沟通协调，要求船舶部门之间团结配合，要求个人服从集体，听上级指挥。还有一些工作，体系文件没有明确分工，涉及到到甲板部和轮机部，有时会出现各部门都不愿意出头，甚至互相推诿的现象。船舶领导要居中协调，把部门长召集起来一起商量沟通，根据现场实际情况分配工作，明智的做法避免部门之间产生矛盾，不要让部门觉得船舶领导有任何偏袒，根据工作的性质合理要求部门分工或合作完成工作。兹举一个工作案例，一船在船厂修理，要求下午出厂，在当天上午调试舱盖时首物料间的液压管爆管，约2桶液压油流
出来积在首物料间角落，船上和船厂来不及回收。开航后，甲板部门和轮机部门没有协商好，互有推脱。后来问题反映到船长那里，船长召集轮机长和大副到首物料间查看现场，提出看法：1）液压油必须回收；2）甲板部、轮机部都有责任回收，说明责任原因；3）轮机部负责回收工作，甲板部负责清洁工作；4）一起行动。经过船长与轮机长、大副的沟通商量，轮机部当天中午在轮机长的带领下回收溢油，甲板部下午清洁好地板和墙壁。
有些工作，只要船长发布简单、扼要的指令，下属必须执行。除此之外，船上许多管理工作，需要沟通，需要有效地沟通。从上面的案例可知，船长和轮机长、大副的沟通行之有效，达到管理的目的。如果，船长说“不管你们哪个部门做，必须要完成。”相比之下，沟通管理比粗放式的行政管理，更有说服力，更容易被人接受，更容易理顺管理工作关系。
3.3沟通与合作造就优秀的船舶团队
我们说团结就是力量，也不妨这样说团队就是力量。在船上，船员作为一个整体，一个团队，他们的目标是把船和货物安全地从一个港口开到目的港。为了共同的目标，船长和船员承担共同的责任和义务。在船上，个人的计划再仔细，可能也难以企及预定目标，一个人的本事再大，没有其他船员的帮助和支持是不可能成功的。
造就优秀团队的一个重要因素是良好的沟通合作。船员要有团结合作的思想意识，船舶管理层与其他船员之间保持交流沟
通，有助于了解团体成员思想状况。团队成员相互理解，彼此关系融洽，心理行为上相互作用，彼此相互影响。不论在什么情况下，船员都会心往一处想，劲往一处使，互相信任，互相支持，互相配合，彼此协作，共同完成各项工作任务。
3.4激励沟通在船上沟通中尤为重要
激励是指激发员工的工作动机，从而提高工作效率。激励的过程就是管理者引导并促进群体或个人产生有利于管理目标行为的过程。根据马洛斯需要层次理论，每个人都需要激励，每个人的需要层次可能不同。船舶领导只有了解船员的需要，有针对性的采取管理措施，才能收到良好的激励效果。马洛斯需要层次划分为：a.生理需要；b.安全需要；c.社交需要；d.尊重需要；
e.自我实现的需要。前二个需要是低级需要，包括工资和福利待遇等保健需要，后三个属于较高级需要，依我看来，大多数情况下，船上仅能提供船员尊重需要，船舶管理者要具备尊重船员的基本素质，尊重下属才能赢得下属的尊重，尊重下属才能激励下属。
在激励沟通中，核心原则是保护船员的自尊心，要让船员感受到在船上受到尊重、重视、有价值。得到理解与信任是人的一种欲望，是人生而具有的需求。人一旦获得理解会获得莫大的欣慰，会随之赴汤赴汤蹈火。古人说“士为知己者死”，因此达到与员工的相互理解、尊重与信赖是管理的第一要务。
4.船舶管理者怎样与下属沟通
4.1多交流、谈心
船公司要求的是船舶安全和效益，船员追求的除了安全和效益外还有融洽的人际关系和和谐的船舶环境。公司的要求和船员的追求并不矛盾，二者是相辅相成的。为了公司的安全和效益，船舶管理者必须认真地做好船上工作，包括搞好船舶领导班子的团结工作和建设优秀船员团队工作，和谐的船舶人文环境能促进船舶安全。所以，船舶管理者要有积极的心态和人文和谐的理念。要重视向自己的工作对象进行感情投资，要懂得怎样理解、尊重、信任、关心、爱护和支持下属。对待下属要思想上理解他们，人格上尊重他们，政治上帮助他们，生活上关心爱护他们，使他们精神上和心理上的需要得到满足，他们便会焕发高昂的热情和充沛的力量，就会做好工作。不行春风，哪得春雨？
4.2言行一致
言行一致，是为人处世的基本道德要求。对于船舶管理者而言，言行一致不仅是一条做人的基本准则，也是管理的基本准则。“听其言，观其行”，领导者的一言一行船员都看在眼里，记在心里，一旦发现你言行不一致，你的威信就会大大降低。构造领导影响力的一个重要要素就是他是否是一个言行一致的人。当他口是心非，只说不做，只听到雷声而不见下雨，这样他就会逐渐丧失掉自己的威信。要树立领导威信，让船员更加信服你，那么作为管理者就应该从自己的每一句话开始，从自己的每一个行动开始，做到言行一致。只有这样，才能使员工感受到自己的领导
是能让人信赖的，才能引发他们更强的责任感。
4.3多激励，少斥责
激励能激发船员巨大的能量，激励是沟通管理的一种重要方法。船舶管理者要善于管控好自己的情绪，愤怒可能出诗人，但愤怒一定出不了优秀的管理者。在你怒气冲天时，下属可能慑于领导的权威而不敢表达不同意见，但他们内心未必能接受生气式的批评教育，从而滋生了抵触情绪。所以，船舶管理者要做到心平气和，摆事实，讲道理，让下属心服口服。即使生气也要管理好自己的情绪，特别是在公共场所众人面前不要轻易斥责下属，避免伤他自尊心。船舶管理者要明白生气是一种低情商低能表现。
4.4换位思考
换位思考是以诚信为基础，以沟通为桥梁的思维方式。在船舶人事管理中难免要碰到一些棘手的问题，在分析问题和形成解决问题的方式方法时，要更多地从船员的角度考虑到他们的利益和难处，能够权衡各方面的利弊得失，那么可以有效地避免在决策中产生片面性，从而有利于在船舶管理的效果充分发挥。这样才能真正做到“集思广益”，在分析问题和解决问题中也就多一些理性少一些武断。
5.结语
沟通是一门艺术，它是自然科学和社会科学的混合体；沟通是船舶管理的一种有效工具，用好了使你水到渠成，挥洒自如，
但是用不好或是不会用，则会使你处处受制，窘困不堪；沟通更是一种技能，是一个“情商”高低的具体体现，不论管理者还是普通员工，这种“情商”是比某些知识能力更为重要的能力，这也是我在论文的引言中奉上的有关习主席讲话的真实原因。沟通要成为管理中的一种习惯，人人都有这种习惯，这个社会就和谐了；船员有这种习惯，船舶内部就和谐了，船舶管理就顺畅了。随着我们的“沟通”水平不断提高，我们的船舶管理水平也会越来越高。