航电枢纽工程选址与布置
建设项目选址申请报告标准范本
编号：QC/RE-KA8860 建设项目选址申请报告标准范本 The new situation in operation, especially the emergency, makes the information open and transparent by reporting the details, and then forms a closer cooperative relationship. （工作汇报示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________
建设项目选址申请报告标准范本 使用指南：本报告文件适合在为规范管理，让所有人员增强自身的执行力，避免自身发展与集体的工作规划相违背，按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度，快速掌握所需了解情况的效果。文件可用word任意修改，可根据自己的情况编辑。 一、设置依据及适用范围 为保证城市规划区内的建设工程的选址和布局符合城市规划要求，依据《中华人民共和国城市规划法》第三十条规定，由城市规划行政主管部门核发《建设项目选址意见书》。 在城市规划区内进行建设，办理规划选址、计划立项、土地出让、确定土地规划用途、旧区改造、临时用地及临时建设的项目，应向市规划局申请办理《建设项目选址意见书》。 二、申办程序
1、建设单位在每个工作日(周一至周六，以下同)持有关材料到规划局窗口(以下简称窗口)申报。 2、窗口工作人员在核收申报材料时，如发现有可以当场更正的错误的，应当允许申请人当场更正;如发现材料不齐全或不符合要求，应当当场告知申请人需补正的全部内容。 3、窗口工作人员在核收申报材料时，应进行项目建设报件登记并注明收件内容及日期。 4、申报材料经窗口工作人员核收后，将申报材料转项目经办人。 5、项目经办人接到窗口转来的申报材料，经审核认为需补正相关文件，一次性
航电系统发展概述
一航空电子系统的组成：1,各种机载信息采集设备 2，信息处理设备 3，信息管理和显示控制设备 4，相关的软件 二航电系统的发展大致可以分为四个阶段 1，分立式航空电子系统，代表机型为F-100，F-101， 2，联合式航空电子系统，代表机型为F-16C/D 3，综合航空电子系统，代表机型为F-22，F-35 综合航电系统的结构特点如下： 系统按功能区划分 采用高度模块化设计 采用高速数据总线 采用高度综合的座舱显示系统 采用大规模软件技术 采用先进的传感器并进行多传感器的信息融合 实现了系统容错和重构功能 4先进综合航空电子系统 三航空电子系统的发展方向 1智能化 电子计算机已成为现代化机载电子设备的核心, 电子计算机的发展已经并将继续不断地改变着机载电子系统的面貌。当前计算机的发展正面临着重大突破—人工智能计算机的出现。目前人工智能研究主要集中在专家系统、模式识别系统、机器人等三方面 2综合化 采用高级复杂软件增扩最佳控制技术以保证容错, 采用标准化部件, 以减少备件、简化维修、
降低全寿命费用。系统的综合能力依赖于先进的技术支援, 其中包括高速数据总线、超高速集成电路（VHSIC）和人工智能等。 3全频谱化 现代局部战争表明, 电子战已越演越烈,而电子战的实质就是对电磁频谱的激烈争夺。由于无线电频段和微波频段已拥挤不堪因此航空电子设备的工作频率正逐渐向毫米波、红外、激光、可见光等领域扩展, 从而使航空电子系统趋于全频谱化。 4隐蔽化 在导航系统中采用惯导—全球定位系统组合，惯导—天文导航组合等方案, 构成载机不辐射电磁波的“隐蔽导航系统”。采取这种组合方式。”既能保持惯导的近距导航较高的精度又可校正远距飞行中惯导的累积定位误差。 当前正在研制的全地形航空电子系统（T２A）就具有隐蔽导航功能,其核心部件为一个存贮地形三维数据的数据库, 数据库内存有航线中的所有地形的数据,如一些基本点的海拔高度参数、森林、河流、道路、障碍物的信息数据等。利用该数据库在飞行中能够获得一个不断变化的地形轮廓图。从而, 在其它设备的配合下, 实现“隐蔽导航”。 四航空电子系统的安全技术 随着航空电子系统的综合化程度的不断提高，不同级别的任务共享硬件、软件和数据资源，各个模块之间进行相互资源调度和访问，给综合化航空电子系统的安全性和可靠性带来了重大的隐患，主要表现为信息窃听、病毒攻击、非授权访问、非法篡改、故障等。一下为业界为解决安全问题所提出的部分技术研究。 个人总结：近年来的安全技术应该是基于分区管理、分层防御等技术，主要是在高度综合的航电系统中，由于是分区管理，所以安全性主要集中在不同的安全级别构件间数据传输的安全性。这应该也是我们软件安全的切入口。（完全是个人看论文之后的总结，可能错的离谱，别笑话哈）1，Trustable Computing in Next-Generation Avionic Architectures（1992）未来的智能武器中，在更加主张敏感信息的安全性、关键数据的完整性以及系统运行和其他一
海上风电设备项目申请报告
关于海上风电设备项目 申请报告 一、建设背景 加快形成以创新为引领和支撑的经济体系和发展模式，打造经济 增长新引擎，使创新成为引领全面振兴的第一动力，推进创新型建设。 （一）强化企业创新主体地位 坚持企业在创新中的主体地位和主导作用，支持科技型中小微企 业健康发展，大力培育和发展创新型企业，建设一批创新型领军企业，形成以高新技术企业为重点，科技型龙头企业、科技型中小微企业协 同发展新格局。 （二）发挥创新示范引领作用 打造创新高地，引领、示范和带动全省加快实现创新驱动发展。 （三）提升创新保障能力 以提升创新基础能力，完善创新政策支持体系为重点，加强创新 保障体系建设，切实增强科技创新能力。 （四）激发人才创新创造活力
坚持人才资源是第一资源，切实把人才资源开发放在科技创新最 优先的位置，重点在用好、吸引、培养上下功夫，加快创新型人才队 伍建设，开创人才引领创新、创新驱动发展、发展集聚人才的良好局面。 与光伏发电的火热不同，近年来我国风电建设速度不断下滑， 2017年风电新增装机容量更是创下近5年新低。但同时，我国海上风 电异军突起，装机规模连续5年快速增长，已跃居全球第三。 我国海上风电起步晚、发展快，面临着成本更低的陆上风电和光 伏发电等其他新能源的激烈竞争。在近日举行的2018海上风电峰会上，与会专家表示，在我国海上风电的下一阶段发展中，须通过技术创新 和规模化开发，尽快摆脱补贴依赖，通过市场化方式实现快速发展。 数据显示，经过11年发展，截至2017年，中国海上风电新增装 机容量116万千瓦，累计装机容量达到279万千瓦。海上风电场实现 多点开花。如果行走在江苏、福建、广东等多个省份的海岸线，都能 看见白色风机的身影。随着开发技术和产业链实力的持续进步，我国 海上风电稳妥推进。2018年中国海上风电新增装机容量116万千瓦， 累计达到363万千瓦。
嘉陵江流域概况及电站简介
2嘉陵江流域概况及基本资料 2.1嘉陵江流域概况 嘉陵江是长江上游左岸的主要支流，发源于陕西凤县东北的秦岭山脉，流 经陕西、甘肃、四川、重庆四省（直辖市），干流全长1120km落差有2300m 平均比降2.05%。，全流域面积为15.98万平方千米，占长江流域面积的9%嘉陵江按照流域及河道特征，将干流分为上、中、下游，广元以上河道长为380km, 为上游；广元至合川长约645km,为中游，合川至河口长约95km嘉陵江水系发育，自上而下主要支流有西汉水、白龙江、东江、西河、渠江、涪江等。 2.2嘉陵江流域基本资料 嘉陵江流域大部分属亚热带湿润季风气候。在中下段的盆地区，冬季温暖多雾，霜雪少见，上游段山区则冬季寒冷，霜雪较多，又多风暴，往往一雨成灾。春夏时节，流域内降雨自东向西移动，若遇季风弱而迟，贝U西部常形成春旱和初夏干旱天气。流域内年降水量在1000毫米以上，其中50%fc中在7?9月。而且降雨在区域上分布上很不均匀，一般聚集在盆地边缘的降水大于盆地中部。 流域年径流量分布于降雨分布趋势相同。中游南充至合川的年径流量为 300?400mm下游合川至重庆为400?500mm而南充至苍溪为川中径流量深低值区，仅300mm中游苍溪以上至广元的大滩场，由300m递增到600mm 流域多年平均径流量为698.8亿立方米，主要集中在汛期5?10月，汛期干 流水量占全年径流量的75%?83%非汛期在11月到次年的4月，占17%?25% 2006年嘉陵江流域总人口4332万，耕地面积5534亩，地区生产总值3582亿元，工业总产值3025亿元，粮食总产量为2206万吨。 嘉陵江水力资源丰富，干支流经济可开发装机容量10915MW广元以下目前
湖南湘江土谷塘航电枢纽工程
附件2 主要技术要求 1.报警值设定要求 1.1 按《水轮发电机基本技术条件GB/T7894-2009》要求：（1）水轮发电机允许双幅振动值应不大于以下规定。 灯泡贯流式机组各部位振动允许限值 单位：mm （2）正常运行工况下，水轮发电机导轴承处测得的相对运行摆度（双幅值）应不大于75%的轴承总间隙值。 2.数据采集设备 2.1数据采集箱 a)数据采集箱基本技术要求： b)数据采集箱内的I/O接口应采用插入式结构，且标准化、模块化，易于扩展和 替换； c)各数据采集模块应具有通道和模块OK指示灯； d)数据采集模块应能合理设定采集周期，以便对信号进行整周期采样； e)单模块故障不应影响系统整体运行，各数据采集模块之间应相互独立、互不影 响； f)为保证数据采集的同步性和可靠性，振动、摆度和压力脉动等稳定性参数宜共 用一个数据采集箱； g)数据采集箱采用容错、自诊断和抗干扰等措施达到高可靠性； h)数据采集箱应提供对应每路监测信号的4mA-20mA模拟量输出。数据采集箱报警 逻辑和报警定值应能通过软件组态设置。数据采集箱应具有串口和以太网接口。 第0页
2.2数据采集 2.2.1系统必须能根据相关工况参数判断机组为稳态、暂态过程（包括瞬态）。2.2.2针对机组稳态运行状态，振动、摆度和压力脉冲应采用整周期采样方式，每周期不少于128点，连续采样不少于8个周期。 2.2.3针对机组暂态过程（包括瞬态），系统应采用连续采样方式，振动、摆度和压力脉动采样频率应大于1kHz。 2.3数据存储 数据采集箱应具备数据存储和管理功能，应能存储机组稳态、暂态过程（包括瞬态）的原始采样数据，应具备数据回放功能。 2.4数据分析 数据采集箱应具备数据分析的能力，通过现地配置的显示设备，数据采集箱应能以结构图、棒图、表格和曲线等形式对状态监测参量、工况参数和过程量参数进行显示和分析。 2.5数据采集箱的主要技术指标 a)存储容量：>=10G; b)精度：转速测量误差<=0.2r/min,其余<=0.5%FS； c)工作温度：-10~60摄氏度。 2.5附属设备 机组状态监测屏柜内应配备液晶显示器，以便就地监测和调试维护；应配备一套传感器电源模块，为各种传感器提供工作电压。 3数据服务器 配置必须按业主方的要求提供，操作系统必须符合开放系统标准实时多任务多用户成熟安全，硬件必须支持掉电保护，承受电压扰动和电源恢复后的自动重新启动。 4试验和检验 4.1投标人提供的主要设备元件必须是有资质的厂家生产的合格产品，并且应具备有效的型式试验证书（最近5年内） 4.2设备出厂前，应进行出厂试验和检验。且试验项目必须全面、完整。
风电机组扩建项目申请报告
风电机组扩建项目申请报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明 传统风电整机制造厂商采取的经营模式为系统集成、专业化协作，即风电机组制造商从事整机的研发、制造和销售，配套零部件从外部 采购。但随着行业的发展变化，部分具备较强研发和服务能力的企业 率先开始提供以风电机组产品为核心的系统化整体解决方案，即不仅 向客户提供定制化风电机组，还为其量身打造包括前期风资源开发、 后期风电场运行监测以及风电场技术升级改造等在内的风电场全生命 周期解决方案。根据有无风电场开发经营业务，行业内制造商又可以 分为两种盈利模式：一种是只向客户直接销售风电机组，另一种是既 销售风电机组，又开发、建设、销售风电场，或者自主投资运营风电场。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算，项目总投资36858.93万元，其中：建设投资31311.32 万元，占项目总投资的84.95%；建设期利息583.11万元，占项目总投资的1.58%；流动资金4964.50万元，占项目总投资的13.47%。 根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入101000.00万元，综合总成本费用80179.47万元，净利润12823.57万元，财务内部收 益率14.45%，财务净现值3666.69万元，全部投资回收期5.03年。本
期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。 综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机 遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济 增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业 发展进入新阶段。 报告深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品 方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民 经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等。 本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进 行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板 用途。
流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性实施报告
嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标 招标文件 招标编号： 招标人：航运建设发展有限公司 招标代理机构：法正项目管理集团有限公司分公司 二○一八年七月 编制说明 一、《嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标文件》以中华人民国《标准设计招标文件》（年版）为标准，结合招标项目的具体特点和实际编制。 二、在本招标文件中，不加修改地应用了《标准设计招标文件》中“投标人须知”和“评标办法”的正文，只在前附表中对“投标人须知”和“评标办法”进行了修改、补充和细化。 三、在本招标文件中，不加修改地应用了《标准设计招标文件》中的“通用合同条款”，结合招标项目的具体特点和实际编制了“专用合同条款”，对“通用合同条款”作了补充和细化。 四、投标人须知前附表与投标人须知正文不一致的以投标人须知前附表容为准。 五、评标办法前附表与评标办法正文不一致的以评标办法前附表容为准。 六、招标人对招标文件容有最终解释权。 目录 嘉陵江航运开发草街航电枢纽二线船闸工程项目建议书阶段勘察设计和涪江干流航道整治渭沱电厂船闸扩能升级改造工程可行性研究报告阶段勘察设计招标错误!未指定书签。 招标编号：错误!未指定书签。 第一章招标公告错误!未指定书签。 . 招标条件错误!未指定书签。 . 项目概况与招标围错误!未指定书签。 . 技术成果补偿错误!未指定书签。 .招标文件的获取错误!未指定书签。 . 投标文件的递交错误!未指定书签。 . 发布公告的媒介错误!未指定书签。 . 联系方式错误!未指定书签。 第二章投标人须知错误!未指定书签。 投标人须知前附表错误!未指定书签。 投标人须知前附表与正文不一致的地方以投标人须知前附表为准。错误!未指定书签。 . 总则错误!未指定书签。 . 招标文件错误!未指定书签。 . 投标文件错误!未指定书签。 . 投标错误!未指定书签。 . 开标错误!未指定书签。 . 评标错误!未指定书签。 . 合同授予错误!未指定书签。 . 纪律和监督错误!未指定书签。 . 是否采用电子招标投标错误!未指定书签。
战斗机综合航电
战斗机航空电子革命――F-35综合航空电子系统综述 通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35 当属第四代战斗机。但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态（IOC），而F-35 要到2010年以后才能进入现役。由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。 F-35 联合攻击战斗机（JSF）是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。 为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。
研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。F-35 共分三种型别：常规起降型（CTOL）、短距离起飞/垂直降落型（STOVL）和舰载型。这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。 虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。在任务系统软件控制下的有源相控阵（AESA）将能执行电子战（EW）功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别（CNI）的功能。JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机（ICP）大量采用通用模块和商用货架产品（COTS）。在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s的光纤总线。 在对飞机的作战环境和态势的显示方面，F-35已经取得了突破性的发展。从雷达、光电系统、电子战系统和CNI系统以及从外部信息源（预警机和卫星等）的各种信息通过任务系统软件进行融合，最终通过直觉的大屏幕座舱显示器向飞行员显示。同时，在飞行员的头盔显示器（HMDS）上显示各种投影信息，其中包括红外图像、紧急的战况、飞行和安全信息。 共有6个分布式孔径系统（DAS）传感器用来实现围绕飞机360o的红外探测保护，为飞行员提供更高的视觉灵敏度，并能实现夜间飞机近距编队飞行。还可在夜间和烟尘覆盖情况下为飞行员在头盔显示器上显示飞机下方目标图像。飞机内部安装的光电目标定位系统（EOTS）对DAS的导弹来袭告警能力进行了增强。EOTS提供窄视场，但距离较远的目标探测能力。根据任务软件的指令，EOTS可以在雷达不开机的情况下提供目标信息。 1.更为先进的机载AESA多功能雷达 比较典型的例子是美国最新一代战斗机F-35的多功能综合射频系统（MIRFS）。它是建立在APG-81 AESA雷达的基础上的一个功能广泛的系统。它不仅能够提供雷达的各种工作方式，它还能提供有源干扰、无源接收、电子通信等能力。MIRFS 频带较一般机载AESA要宽得多，同时能够以各种不同的脉冲波形工作，保证了雷达信号的低截获概率（LPI）。同F-22的APG-77 AESA
风电测风塔项目立项申请报告模板
风电测风塔项目立项申请报告 一、项目背景 1、深入贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府的决策部署，牢固树 立和自觉践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，坚持问题导向、底线思维，推进供给侧结构性改革，厚植优势、补齐短板，着力破除 制约民间投资发展的体制机制障碍，提升行政服务效能，改善投资环境， 强化要素保障，不断提升民营经济对需求变化的适应性和灵活性，推动经 济发展向高中速、高中端转型，为高水平全面建成小康社会奠定坚实基础。 2、到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到15%。2015年，我国战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重为8%左右。未来 5到10年，是全球新一轮科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关 键时期。 3、目前，区域内拥有各类风电测风塔企业876家，规模以上企业24家，从业人员43800人，已成为当地支柱产业之一。截至2017年底，区域 内风电测风塔产值103636.45万元，较2016年86746.84万元增长19.47%。产值前十位企业合计收入44458.74万元，较去年40078.19万元同比增长10.93%。
二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 风电测风塔项目 （二）项目承办单位 xxx实业发展公司 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目选址 该项目选址位于xxx高新技术产业开发区。 （二）项目用地规模 该项目总征地面积16188.09平方米（折合约24.27亩），其中：净用地面积16188.09平方米（红线范围折合约24.27亩）。项目规划总建筑面积22501.45平方米，其中：规划建设主体工程14034.45平方米，计容建筑面积22501.45平方米；预计建筑工程投资1643.27万元。 四、项目产品方案 项目主要产品为风电测风塔，根据市场情况，预计年产值7959.00万元。 坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合
综合模块化航空电子系统软件体系结构综述
第30卷 第10期航 空 学 报 Vol 130No 110 2009年 10月ACTA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA Oct. 2009 收稿日期:2008208228;修订日期:2008211218 基金项目:总装备部预研基金(9140A17020307JB3201);空军工程 大学工程学院优秀博士论文创新基金(BC07003) 通讯作者:褚文奎E 2mail :chuwenkui @1261com 文章编号:100026893(2009)1021912206 综合模块化航空电子系统软件体系结构综述 褚文奎,张凤鸣,樊晓光 (空军工程大学工程学院,陕西西安 710038) Overvie w on Soft w are Architecture of Integrated Modular Avionic Systems Chu Wenkui ,Zhang Fengming ,Fan Xiaoguang (Institute of Engineering ,Air Force Engineering University ,Xi ’an 710038,China ) 摘 要:作为降低系统生命周期费用(L CC )、控制软件复杂性、提高软件复用程度的重要手段之一,软件体系结构已成为航空计算领域的一个主要研究方向。阐述了综合模块化航空电子(IMA )的理念,分析了推动 IMA 产生和发展的主要因素。总结了ARINC 653,ASAAC ,GOA 以及F 222通用综合处理机(CIP )上的软件 体系结构研究成果,并讨论了IMA 软件体系结构需要解决的若干问题及其发展趋势。在此基础上,对中国综合航电软件体系结构研究提出了一些见解。 关键词:综合模块化航空电子;软件体系结构;开放式系统;软件工程;军事工程中图分类号:V247;TP31115 文献标识码:A Abstract :As an important means to decrease system life cycle cost (L CC ),control software complexity ,and improve the extent of software reuse ,software architecture has been a mainstream research direction in the aeronautical computer field.This article expatiates the concept of integrated modular avionics (IMA ).Three major factors are analyzed which promote the development of IMA architecture.IMA software architectures presented by ARINC specifications 653,ASAAC ,GOA ,and F 222common integrated processor (CIP )are summarized.Discussion about some problems to be solved and the development trend is made for IMA soft 2ware architecture.Finally ,some views are presented about IMA software architecture research in China.K ey w ords :integrated modular avionics (IMA );software architecture ;open systems ;software engineering ;military engineering 军用航空电子系统(以下简称:航电)是现代 战机的“中枢神经”,承载了战机的绝大部分任务,比如电子战、通信导航识别(CN I )系统等,是决定战机作战效能的重要因素。 F 222的航电综合了硬件资源,重新划分了任务功能,标志着战机的航电结构正式演变为综合式。在此基础上,F 235将航电硬件综合推进到传感器一级,并用统一航电网络取代F 222中的多种数据总线,航电综合化程度进一步提高[1]。 与此同时,航电软件化的概念逐渐凸现。F 222上由软件实现的航电功能高达80%,软件代码达到170万行,但在F 235中,这一数字刷新为800多万行。这表明,软件已经成为航电开发和实现现代化的重要手段[2] 。 航电综合化和软件化引申的一个重要问题是如何合理组织航电上的软件,使之既能够减少生 命周期费用(Life Cycle Co st ,L CC )和系统复杂度,同时又能在既定的约束条件下增强航电软件的复用性和经济可负担性。此即是航电软件体系结构研究的主要内容。 1 综合模块化航空电子 111 综合模块化航空电子理念 综合模块化航空电子(Integrated Modular Avi 2onics ,IMA )(注:该结构在国内一般称为综合航 电)是目前航电结构发展的最高层次,旨在降低飞机LCC 、提高航电功能和性能以及解决软件升级、硬件老化等问题。与联合式航电“各子系统软硬件专用、功能独立”的理念不同,IMA 本质上是一个高度开放的分布式实时计算系统,致力于支持不同关键级别的航电任务程序[3]。其理念概括如下: (1)系统综合化。IMA 最大限度地推进系 统综合,形成硬件核心处理平台、射频传感器共享;高度融合各种传感器信息,结果为多个应用程
未来十年综合航电系统的发展趋向
文章编号:1001-893X(2002)06-0023-04 未来十年综合航电系统的发展趋向Ξ 汪桂华 (中国西南电子技术研究所,四川成都610036) 摘 要:本文主要阐述未来十年国外综合航电系统的总的发展趋向,重点介绍了在开放式系统结构的研究与应用、采用C OTS技术、模块化、多传感器综合技术等方面的发展趋向。 关键词:综合航电系统;开放式系统结构;C OTS技术;模块化;多传感器综合;发展 中图分类号:V243 文献标识码:A The Developing T rend of I ntegrated Avionics System in Future T en Years WANG Gui-hua (S outhwest China Institute of E lectronic T echnology,Chengdu610036,China) Abstract:The developing trend of integrated avionics system in foreign countries in future10years is presented, with em phasis on such aspects as the research application of open system architecture,C OTS technology, m odularization and multi-sens or integration(MSI)technology. K ey w ords:Integrated avionics system;Open system architecture;C OTS technology;M odularization;Multi-sens or integration(MSI);Development 综合航空电子系统(下称综合航电系统)是现代化战斗机的一个重要组成部分,战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说,没有高性能的航电系统,就不可能有高效能作战的战斗机。 综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史,特别是近十来年,取得了引人注目的进展,促进了飞机作战效能的进一步提高。 然而,目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处,亟待加以改进和完善;同时,21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此,未来的十年,在解决经济上可承受性问题的同时,综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展,并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见,航空电子综合化水平将得到不断提高,航空电子综合技术将向深度和广度发展,得到不断完善。 一、航空电子综合化技术 向深度和广度发展 航空电子系统的发展历程业已证明,综合化是航空电子发展的灵魂和核心。综合化能压缩航空电子系统的体积和重量,减轻飞行员的工作负担,提高系统可靠性,降低全寿命周期费用等。 将于本世纪初服役的美国第四代战机F-22按常规需要60多根天线,工作波段不同的多种接收机、发射机都处于各自分立状态,现在已经综合成十几根天线,下一步还要继续综合。正在执行的综合传感器系统(I S S)计划,天线孔径、射频、信号处理、数字处理等都将采用共用概念。“综合孔径传感器 Ξ收稿日期:2002-09-25
草街航电枢纽工程
草街航电枢纽工程说明 一、工程简介 草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程总投资53.3亿元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年吞吐能力105万吨。 2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流渠江和涪江的110公里航道亦由目前通航50吨级的船舶提高到300 吨级和500吨级船舶，共计渠化里程180公里，既提高了重庆段航段的通航标准，又可以充分发挥四川省已建和将建成的梯级作用实现川西、川北与长江干流的干支直达和江海直达。同时使梯级以下68公里航道基本达到1000 吨级通航标准，从而使嘉陵江干流增加高等级标准的航道138公里；并可消除急流险滩80余处，改善航行条件和水上运输安全环境。此项目建成后，1000吨级船舶可从合川直达上海，使嘉陵江船舶的大型华、规范化、系列化和直达运输成为可能，这将有利于嘉陵江水上运输和港口产业的发展，有利于西部地区资源的开发和经济的发展。 草街航电枢纽正常蓄水位203m时，嘉陵江干流回水至合川大石镇的利泽场上游，水库长约75km；支流涪江回水至合川市渭沱镇境内的渭沱水电站，距涪江汇口长约22km；支流渠江回水至四川省岳池县罗渡镇境内的富流滩水电站，距渠江汇口长约88km.正常蓄水位203m时，水库面积72.40k ㎡，水库平均水面宽约400m。 二、布置原则
风电设备项目立项申请报告 (1)
风电设备项目立项申请报告 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 风电设备项目 （二）项目建设性质 该项目属于新建项目，依托xx产业示范基地良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以风电设备为核心的综合性产业基地，年产值可达20000.00万元。 二、项目建设单位 xxx投资公司 三、规划咨询机构 泓域企业管理机构 四、项目提出的理由 国内陆上风电在大规模开发中具有成本优势，大概率最先实现平价上网。目前各类新能源形式中，陆上风电的度电投资成本最接近传统能源。从2019年开始，除了分散式风电项目保留固定电价补贴模式之外，其余的项目都采取竞争性配置模式，引导风电逐步实现平价上网。与光伏的灵活
性优势不同，风电的核心优势在于规模化开发的成本优势。基于此，“三北”风资源优势地区建设情况，是陆上风电规模持续增长的重要支撑。 综合判断，我省发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也面临诸多矛盾相互叠加的严峻挑战。必须准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，从过分依靠外需增长推动经济发展向外需内需并重、更加重视内需增长转变，大力推进煤炭清洁高效利用，多种方式化解过剩产能。必须继续保持“三个高压态势”，继续从严治吏、保持选人用人风清气正，积极主动适应新常态、把握新常态、引领新常态，切实增强机遇意识、忧患意识、责任意识，进一步振奋精神、保持定力、坚定信心，更加有效应对风险和挑战，着力在转方式、调结构、促改革、惠民生、补短板、建小康上取得突破性进展，不断开拓发展新境界。 五、项目选址及用地综述 （一）项目选址方案 项目选址位于xx产业示范基地,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。 山西，简称晋，中华人民共和国省级行政区，省会太原，位于中国华北，东与河北为邻，西与陕西相望，南与河南接壤，北与内蒙古毗连，介于北纬34°34′—40°44′，东经110°14′—114°33′之间，总面积15.67万平方千米。山西省地势呈东北斜向西南的平行四边形，是典型的为
航电系统发展
近日，我国航空报报载中航工业计算所，经过努力攻关“成功突破了某航电系统关键技术，完成了综合核心处理机软硬件平台调试工作，该样机的成功研制为加快新型号的研制打下了坚实的基础。”这则新闻表明我国第四代战斗机航空电子系统的研制取得了巨大的进展，完成了系统核心部分-综合核心处理机的样机的研制，即将进入整体系统的研制与测试阶段，我国第四代战斗机已经拥有自己“奔腾的心”。 [ 转自铁血社区http://bbs.tiexue.ne t/ ] 有人也许多会问；廖廖数语的新闻，何以见得就是我国第四代战斗机的航电系统的核心设备？笔者提请大家注意综合核心处理机这7个字，这正是第四代战斗机航电系统的关键，和特征，即通过在航空电子核心部分进行综合和模块化设计，大大提高信号和数据处理的能力，提高系统的处理速度、可靠性，降低系统的成本，许多人在阅读有关航空系统的文章可能会碰到火控计算机、任务计算机、综合核心处理机这样的名词，这些名词实际对应不同时代的航空电子系统，也就是说当我们看到某一个名词，实际上就可以对其航空电子系统的水平做个大致的推测。 早期飞机的航空电子十分简单 我们知道早期飞机的的航空电子系统除了基本的飞行登记表外，就是使用固定光环瞄准具来攻击目标，随着飞机性能的发展，出现可以与雷达交联的瞄准具，随着探测系统距离、精度的增加，这样就需要相应的火控运算手段以解算航炮、导弹等空战武器的攻击包线，这样就出现了火控计算机，但此时航空电子系统仍旧处于彼此分离阶段，火控计算机仅仅用于火控系统，其他功能很少，到了上世纪60年代随着惯导系统加入，飞机的航程及机动能力得到提高，同时由于飞机设备的增多，就出现了数据总线的概念，就是用数据总线将主要机载设备联接在一起，形成初期的航空电子综合系统，这时候火控计算机就成为系统的主控计算机，负责飞行员座舱信息、飞机整体状态的收集、信息处理、解法解算、各子系统的输出控制等功能，可以完成主要的飞行、作战信息、显示与控制等数据信息的获取与计算，系统以平视显示器来主要显示系统，因此也被称为平显/武器瞄准系统，第一种采用数据总线的战斗机是F-15，该机以火控计算机为核心，将雷达、惯导、大气数据计算机等有机的闻合成一起，有力的提高了飞机的作战能力，需要指出的是由于平显/武器瞄准系统采用了数据总线仍旧为单向低速数据总线，火控计算机运算速度也较低，因此只能容纳少数几个比较重要的系统和设备-主要集中在火控与导航系统，所以也有人称之为攻击/导航系统，随着飞机设备、武器数量和性能进一步增加，为了解决飞机众多设备之间的大量信号、数据传输，上世纪70年代美国提出了DAIS计划，其目标就是采用数字式数据总线网络，实现飞机设备的分布处理、集中控制，显示信息的综合显示，提高飞行员的获取战场信息的能力，实现信息的综合利用和共享，这便是以双向1553B数据总线为核心的联合式航空电子系统，在这种航电系统中以中央计算机为主控计算机，该计算机完成与作战任务计算，包括火控、导航、座舱控制与显示、各种电子设备的管理、协调，对于数据总线进行控制等。需要指的是早期联合式航空子系统结构相对简单，如F-16A/B的航电系统，采用单层双余度数据总线，以火控计算机为主控计算机，惯导计算机做为备份，而到了F/A-18则升级为多层多条数据总线，其主控计算机就更新为任务计算机，这种体积结构至今仍旧是各国现役战斗机的主流航空电体系结构，在这种体系中任务计算机是航空电子系统的核心子系统，其功能包括对探测系统采集来的信息进行处理、完成机载武器的管理及发射包线的计算以及信息的输出及显示任务等，80年代后期为满足多机协同作战的需要，进一步综合了通信导航识别子系统、电子战系统，以提供更多的目标信息对目标进行识别。 看起来不起眼的任务计算机，实际上是航空系统的核心
风电项目开发程序
风电项目开发程序 一、投资方进行宏观选址并与地方政府签订开发协议。 二、开展测风工作 三、完成一年的测风工作后，投资方须向区域网省级电网公司上报电网接入申请，获得区域网省级电网公司的电网接入批复后，按照风电场总体规划，委托具备资质的设计单位编写风资源配置申请报告（现为**风电项目开展前期工作申请报告），逐级上报到省（自治区）发改委，申请开展项目前期工作许可。 四、取得省（自治区）发改委关于风资源配置的申请批复后，投资方可以开展前期工作，即可以按照政府要求委托具备资质的设计单位开展项目可行性研究。可行性研究报告完成后，需要由相关省（自治区）发改委组织评审，并出具评审意见。在完成可行性研究工作之后，投资方还需要委托有资质的单位编写环境影响评价报告、水土保持方案、土地预审报告、电网接入设计报告、地质灾害评估报告、节能评价报告、安全预评价报告、勘测定界报告等专题报告，并取得相应政府主管部门及区域网省级电网公司的批复意见。 五、发改委负责风电项目核准。核准权限为：5 万千瓦及以上项目由国家发改委核准；5万千瓦以下由省（自治区）发改委核准。项目核准申请报告以可行性研究报告及相关专题报告为基础，一般由受托开展可行性研究工作的设计单位编制。项目核准
申请报告上报发改委后，由发改委委托咨询机构进行评估，并根据评估结果进行批复。项目核准后，未经政府同意，投资方不能转让项目或变更投资主体。 六、项目前期基本要件： 1、规划选址意见（规划局） 2、土地预审意见（国土局） 3、未压覆矿产资源的函（国土局） 4、拟建选址用地范围内无文物的函（文物局） 5、选址是否位于环境保护区的函（环保局） 6、项目区内无军事设施的函（武装部） 7、风电场所在地不属于自然保护区的函（林业局）
火力发电厂烟囱及冷却塔技术标
目录
航空照明系统安装...............................................
文明施工管理制度............................................... 3.1在建工程项目及中标或分包工程统计表 .................................
1 施工组织设计及方案、措施 1.1 编制依据 本施工组织设计是根据《火力发电厂工程施工组织设计导则》、本标段工程施工招标文件、国家现行技术法规、施工规范、规程及验收标准编制的。由于招标文件提供的图纸及其它资料的深度限制，一些具体的施工方案是参照本公司施工过的同类型机组制定的，可能与实际情况有些差距，如我公司中标，我们将在施工前编制出内容详细、措施先进的单位、分部及分项工程施工方案及作业指导书，用于指导施工。 《火力发电工程施工招标程序及招标文件范本》； 《中国电力投资集团公司二○一一年度第三批集中招标施工招标文件·重庆合川双槐电厂二期扩建2×660MW超超临界燃煤发电机组工程·#2标段》； 《火力发电工程施工组织设计导则》。 《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002 国家电网公司《基建安全管理规定》（国家电网基建[2010]1020号） 《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号） 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号） 《实施工程建设强制性标准监督规定》（建设部令第81号） 东电烟塔公司企业标准《质量、环境、职业健康安全管理手册》； 东电烟塔公司企业标准《质量、环境、职业健康安全管理程序文件》； 我公司现有施工机械、周转料具、施工人员、管理人员、流动资金等资源。 1.2 工程概况 1.2.1 工程特点 工程项目名称：重庆合川第二发电有限责任公司双槐电厂二期扩建2×660MW超超临界燃煤发电机组工程。 工程项目地址：重庆市合川区双槐镇。 工程建设单位：重庆合川第二发电有限责任公司。 工程项目规模：2×660MW超超临界燃煤发电机组工程。 工程项目范围：#2标段（烟囱、冷却塔区域建筑施工）。
风电项目开发建设流程
风电项目开发建设流程 来源：华人风电网作者：未知发布时间： 2013-8-5 14:46:11 风力发电是一种主要的风能利用形式，风力发电相对于太阳能，生物质等可再生能源技术更为成熟、成本更低、对环境破坏更小。我国自l 989年建成首个现代化风电场起，截止到2008年底，风电装机容量已突破1000万kW，其中2008年新增风电装机容量466万RW。20年来，风力发电技术不断取得突破，规模经济性日益明显。资料显示，我国风能资源丰富，开发潜力巨大，经初步估算，我国可用于风力发电的风场总装机客量超lO亿kW。约相当干50座三峡电站的装机容量。按2006年国家发改委修订的我国风电发展规划目标，2020年将达到3000万kW。除国家特许权招标的风电项目及国家发改委核准的5万kW以上的风电项目外，各省核准的49．5Mw 风电项目占了很大比例，本文就49．5Mw风电项目开发和实施的过程进行介绍并就过程中存在的问题给出了建议。 1 49．5MW风电项目开发 1．1 49．5MW风电项目开发流程 风电场选址、与地方政府签订开发协议、凤能资源测量及评估，委托咨询单位编制初可研及评审、报发改委取得立项批复、委托咨询单位编制可研、取得相关支持性文件报发改委核准。 1．1．1风电场选址 风电场选址可委托有经验的咨询单位进行，主要考虑选址凤能质量好、风向基本稳定、风速变化小、凤垂直切变小、揣流强度小、交通方便，靠电网近，对环境影响最小、地质条件满足施工的地区。 1．1．2与地方政府签订开发协议 投资商与地方政府共同组织现场勘查，收集相关资料后签订风电开发协议．主要包括风电开
发区域、近期开发容量，远期规划，年度投资计划、工程进展的时间要求等。 1．1．3风能资源测量及评估 委托专业安装公司安装测风塔，安装地点应选址该风电场有代表性的地方，数量一般不少于2座，若条件许可，对于地形相对复杂的地区应增加至4～8座，测风仪应安装在tOm、30m、50 m、70m的高度进行测风，现场测风应连续进行，时间至少1年以上。 在进行凤能资源评估时选用平均风速、凤功率密度，主要风向分布、年风能利用时间作为主要考虑的指标和因素。 1．1．4委托咨询单位编制初可研及评宙 测风数据收集齐全后可委托咨询单位编制初可研，初可研主要包括：(1)投资项目的必要性和依据；(2)拟建规模和建设地点的初步设想；(3)资源情况、建设条件、协作关系的初步分析。 (4)投资估算和资金筹措设想·(5)项目大体进度安排；(6)经济效益和社会效益的初步评价。初可研编制完成后，由业主组织专家 对初可研进行评审，形成书面评审意见，咨询单位根据评审依据进行修改。 1．1．5报发改委取得立项批复 初可研编制完成后由投资商把初可研上报发改委，等发改委给予立项批复。 1．I．6委托咨询单位编制可研 可研是在初可研的基础卜进行细化，主要包括：确定项目任务和规模，论证项目开发的必要性及可行性。对风电场风能资源进行评估，查明风电场场址工程地质条件，提出工程地质评价和