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汽车变速箱的结构与维修

完全免费--五档自动变速器总成的结构与维修(图)(doc 31)

一、变速箱的操作

用含有二硫化钼基的润滑脂g000602润滑所有的铰接部及滑动面。

1.换档控制杠杆拆卸与安装

换档控制杠杆可从车辆下面与连接杆一同拆下。

(1)拆卸

1)将汽车放置在检修台上。

2)在中心托架中将框架件从其壳体上取下。

3)旋松换档杆的端部，将换档杆手柄取下，同时将装饰套及框架件也一同取下。

4)将用于固定托架一变速箱壳的螺母取下。

5)举升汽车。

6)卸下排气管的第一段。

7)从车身上卸下隔热板。

8)将固定连接销与连接杆的卡箍上的螺母松开。

9)将连接杠杆防护箱与幸身的螺栓拆下。

从下面向后拉出防护箱、杠杆及连接杆。必要时拆开连接销。

10)将连接销从换档操作杆和倒档轴上拆下。

11)从汽车上拆下的部件要立刻放在工作台上。

12)将固定球支撑座的螺母拆下。

13)将换档控制杠杆与连接杆一同从支撑座上取下。

14)将控制杠杆固定在台架上并挤压弹簧以便使销子可以进入。取下销子并拆下球、弹簧及保持盖。

(2)安装

安装顺序与拆卸顺序相反，安装时要注意：

1)将盖、弹簧和球安在控制杠杆上。检查保持盖的位置是否正确。及连接杆安装到杠杆上，并将装置放入防护箱.检查杠杆在防护箱上的装配位置是否正确。

2)装到车上时，塑料凸缘应指向左边。

3)用二硫化钼润滑脂润滑左右连接部。

4)将连接杆插入到连接销上的卡箍中，并将整个总成安装到车上，安装时要保证螺栓的紧固扭矩达到2on·m。

5)调整换档杠杆。

4.调整

(1)基本调整，

1)汽车必须支撑在四个轮子上。

2)从换档杆上取下装饰套。

3)重复接3档和4档几次，然后将换档杆放置在空挡位置上。

4)在不施加任何力的条件下将u-40026工具装配到换档杆上的塑料支柱上。

5)检查卡箍是否处于图片上所示的正确位置上，卡箍不得被钩住。

6)如果不对换档杆施力即不能完成该操作，则按如下步骤进行：

7)在换档杆处于空档位置时，将用于固定连接销子上螺母的卡箍松开。将换档杆推到3档和4档位置上，使机构松开。

8)将u-40026卡箍放到塑料支柱上。

9)将用于固定连接销子上的螺母的卡箍拧紧30n·m扭矩。

10)拆下卡箍并检查各档的工况：各齿轮应毫无障碍地平滑地啮合。

要特别注意倒档齿轮部分。

如果某齿轮在啮合几次后出现障碍，应该进行精密调整。

(2)精密调整

1)啮合一档齿轮。

2)在1档齿轮啮合后，手柄作用在限位件上的力达到3至5nm时(不考虑自由间隙)，检查限位件与换档杆之间的距离a是否为1±0.5m。如果不是，按如下步骤进行：

3)松开螺栓b并转动凸轮a(向右或向左转)直至距离a达到正确值。此时将螺栓2n·m的扭矩拧紧。

注意：

为了正确地调整换档杆，必须考虑如下因素：

换档机构的所有部件均处于完好状态。

换档运动平缓。

换档杆、离合器及离合器踏板均处于良好状态。

5.变速箱一差速器的拆卸与安装

(1)拆卸

1)将汽车放在举升台上。

2)断开蓄电池的地线。

3)将离合器控制拉线从变速箱上断开。

4)用带子或u-30015工具将自调节系统固定住。

5)断开倒档灯开关及里程表传感器开关。

6)从换档控制连杆上拆下如下部件：

·前横杆销，将其移到一侧

·垂臂上的短换档拉杆

·垂臂上的长换档拉杆

7)拆下用于将发动机支架固定在差速器左边上的螺栓。

8)拆下起动马达上的电线。

9)拆下固定拉线用的法兰。拆下起动马达的上固定螺栓。

10)拆下用于将冷却液管固定到发动机前支座上的螺栓。

11)拆下用于将发动机前支座固定到弹性块上的螺栓。

12)拆下固定在上螺栓上的搭铁线。

13)拆下将变速箱与发动机连接的两个上螺栓。

14)拆下将发动机后支座固定在弹性块上的螺栓。

15)拆下将发动机后支座固定在变速箱上的螺母。

16)拆下高压管并拆下其支座。

17)将横杆u30025放在图片上所示的位置上，

18)用于在以下的工作过程中固定和操纵发动机总成：

19)举升汽车。

20)拆下用于固定转向机液压管的支架。

21)拆下用于固定起动马达的下螺栓并拆下起动马达。

22)拆下发动机前支座。

23)拆下发动机飞轮防护罩。

汽车发动机机械系统检修内容简介、

内容简介本书为任驱动的项目式教材，内容包括认识汽车、发动机的基本知识、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、冷却系的构造与维修、润滑系的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、柴油机燃料供给系统构造与维修、发动机拆装与调试等九个项目。本书既可作为高职高专院校汽车检测与维修、汽车运用技术、汽车运用工程等相关专业使用，也可供本科及相关专业师生作为教辅教材，还可供汽车维修、汽车运输等工程技术人员自学和作为参考用书。前言据了解，“十二五”规划将指出中国汽车产业的发展目标和发展战略，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国。随着汽车行业的快速发展，我国对汽车专业技能人才需求量不断增大。2010年我国汽车保有量达到8000万辆，快速增长的汽车保有量为汽车行业人才输送提供了良好的就业平台，中国汽车行业的发展前景被称为美好的“朝阳行业”。为适应目前高等职业技术教育的形势，中南大学出版社召集了全国20多所院校的骨干教师于2010年10月在中南大学组织召开“高职高专汽车类“十二五”规划/精品课程教材”研讨会，确定了本套教材的编写指导思想和编写计划，并于2011年1月在湖南长沙召开本套教材的主编会，讨论并通过了本套教材的编写大纲。本套教材紧紧围绕职业工作需求，以就业为导向，以技能训练为中心，以培养高技能应用型人才为目的。在编写过程中注重知识的前沿性和实用性，旨在探索“教、学、做” 一体化教学模式。本套教材的特点： 1．教材是目前较先进的任务驱动项目式，适用于高职、技工、成人大专、本科汽车类学生学习；以项目为引领，任务驱动为载体，按学习目标、案例引入、项目描述、项目内容、项目实施、项目考核、项目小结、复习思考题等要求进行编写。 2．教材突出实用性、新颖性，操作性,注重“项目内容”、“项目实施”、“项目考核”等内容编写,旨在引导学生在“做”中“学”。内容安排采用案例引入的方式，以激发学生的阅读兴趣，符合学生的认知规律。同时也兼顾技能抽考和技术等级考核。 3．教材编排力求图文并茂，通俗易懂，简明实用，由浅入深，深浅适度，便于读者学习把握。本书参加编写工作人员有:衡阳技师学院邹龙军、刘敏、邓交岳；湖南科技经贸职院彭文武；湖北省创业技工学校李禧旺；长沙大学扬兴发；湖南交通职业技术学院马云贵、黄鹏；……………,全书由衡阳技师学院邹龙军担任主编。限于编者的水平和经验有限,本套教材难免存在着错误和不足,敬请读者给予批评指正。编者 2011年3月18日

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师: 2014 年12 月17 日

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述文献综述一、课题的研究背景及意义货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。二、国内外研究现状来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿

GF6变速箱结构及原理

GF6自动变速器结构及原理一．自动变速器简介 1904年，美国通用汽车公司的凯迪拉克采用了手动的三挡行星齿轮变速器。 1926年，别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器。 1940年，美国通用正式装备OLDSMOBILE 顺风轿车Hydra-Matic 自动变速器。该变速器被认为是自动变速器的代表，是世界上第一个真正意义上的自动变速器。 1998年上海通用汽车率先在国产的别克新世纪轿车上推出4T65E 自动变速器。随着新技术的发展应用，自动变速器结构也不断改进，逐步成熟。自动变速器与机械式变速器相比，它有以下主要优点: 1）提高发动机和传动系的使用寿命。自动变速器是液体工作介质“软”性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和动载荷。例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。汽车在起步、换挡或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。 2) 提高汽车通过性。采用自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动转矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易，且更换平稳。它的稳定车速可以降低。举例来说：当行驶阻力很大时(如爬陡坡)，发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。在特别困难的路面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。 3) 具有良好的自适应性。自动变速器能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮力矩增加。当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。 4) 操纵轻便。不需要离合器和来回的换挡，大大减轻了驾驶员的劳动强度。自动变速器主要缺点 1）结构较复杂。相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员，具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。 2）效率不够高。传动效率比机械式变速器低，使汽车的燃油经济性有所降低。

《汽车发动机构造与维修》教案

教师姓名授课形式讲授授课时数6授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称项目1 汽车总体认识任务一汽车总体认识教学目标知识目标 1．熟悉汽车的总体构造及各系统总成的主要组件； 2．熟悉汽车的总体布置形式，正确理解各布置形式的主要特点；能力目标 3．熟悉汽车识别代码的规则，能正确找出并解释车辆识别代码。情感目标 4.学习对先进修车仪器的使用，培养学生的求真求实的科学精神教学重点1．汽车的总体构造 2. 汽车的总体布置形式 3．汽车行驶的基本原理 4. 汽车识别代码（VIN码）教学难点1．汽车行驶的基本原理 2. 汽车识别代码（VIN码）教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授汽车的总体构造。通过动画模拟发动机的实际运行状况，使学生更形象了解汽车行驶的基本原理。通过老师的示范使学生了解如何获取汽车识别代码（VIN码）的信息。学时安排1．汽车的总体构造约40分钟。 2. 汽车的总体布置形式约60分钟。 3．汽车行驶的基本原理约100分钟。 4. 汽车识别代码（VIN码）约40分钟。教学条件多媒体课件、实车台架。课外作业课后习题检查方法 1.随堂提问，计平时成绩。 2.检查课本课后习题内容。教学后记

授课主要内容任务引入以汽车需要维修的故事引入新课。知识链接一、汽车总体构造 1. 发动机 2. 底盘 3. 车身 4. 电气设备二、汽车的总体布置形式 1. 发动机前置后轮驱动（FR型） 2. 发动机前置前轮驱动（FF型） 3. 发动机后置后轮驱动（RR型） 4. 发动机中置后轮驱动（MR型） 5. 全轮驱动（4WD型）三、汽车行驶的基本原理汽车向前行驶时，承受较复杂的各种力的作用，有纵向力、横向力和垂直力以及力矩等。 1. 汽车的驱动力 2. 附着力 3. 行驶阻力 (1)滚动阻力 (2)空气阻力 (3)坡度阻力 4. 驱动力、附着力与行驶阻力的关系四、汽车识别代码（VIN码） VIN（Vehicle identification Number）汽车识别代码是汽车制造厂为了识别一辆汽车而规定的一组字码，它由一组拉丁字母和阿拉伯数字组成，共17位，故又称17位码。17位VIN码的每一位代码代表着汽车某一方面的信息参数。我们从该码中可以识别出车辆的生产国家、制造公司或生产厂家、车辆的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款（属于哪年生产的年款车型）、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等信息。 1. 汽车识别代码（VIN 码）的规定 2. VIN 码中各代码的含义举例

汽车发动机构造与维修课程标准

《汽车发动机构造与维修》课程标准一、课程定位《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。二、工作任务和课程目标（一）工作任务及职业能力通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。表1工作任务与职业能力分析表工作领域工作任务职业能力学习项目汽车发动机构造与维修汽车发动机总论能描述发动机总体结构及布置形式；能描述汽油机工作原理；能描述柴油机工作原理。任务一：发动机总体构造与原理分析；任务二：发动机总体认识；曲柄连杆机构构造与维修能正确拆装曲柄连杆机构；能对连杆、缸体等主要机件进行检验、修理；能正确选配活塞环；能对曲柄连杆机构进行常见项目维护；能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；任务二：曲柄连杆机构的拆装；任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；任务五：连杆的检验与校正；任务六：活塞组的检查与维修；任务七：气缸压力的测量；配气机构构造与维修能正确拆装配气机构；能对气门及气门座进行检验、修理；能按正确方法调整气门间隙；能对配气机构进行维护；能对配气机构常见故障进行诊断。任务一：配气机构的结构与原理；任务二：配气机构的拆装与检修；任务三：气门与气门座的修理；任务四：配气机构的故障诊断与排除；

汽车自动变速器的故障检测与维修

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车自动变速器的故障检测与维修 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5282-13 汽车自动变速器的故障检测与维修使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。目前在汽车市场上面存在着多种动

汽车自动变速器的常见故障及维修技术

2014年4月（下）由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁，很容易出现故障。一般来说，较小的故障不会导致汽车瘫痪，丧失行驶能力，也很难被驾驶员发现，但是如果没有及时对这些故障进行检修，那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此，驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修，避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时，ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中，随后，电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号，以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图。图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1）汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候，无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2）切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时，档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3）自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后，尽管发动机的转速会在短时间内快速升高，但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升；当汽车在爬坡的时候，或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡，这时候发动机的转速会迅速升高，但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况，在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试，这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度，如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候，发动机的转速明显快速升高，这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4）无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5）无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1）汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的：其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障；其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题；其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2）汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3）当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时，汽车会表现出三方面的问题：其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障；其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象；其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能，从而导致了执行元件被烧损，所以，当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4）出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5）汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时，维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下，若出现故障的部位在主油路的调压阀门上，那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况，检修员还应当对电磁阀进行细致的检查，一旦发现电磁阀损坏的问题，就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候，维修人员应当立即检查液压油的颜色，若所查看的液压油颜色偏暗红色，或者是已经呈现黑色，这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此，维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障，可以通过查看超速档的状态来断定，如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外，如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定，这种情况下，维修人员可以将磨损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时，维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况，这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制，一旦汽车的倒档油路发生故障，那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题，就需要拆开自动变速器进行详细的检查，若制动带已经磨损，且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外，还要详细的检查档位调换控制杆，确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码，故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高，在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置，若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声，维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利，但是因其极易发生故障，因此，驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说，必须仔细分析故障特点，准确排查故障原因，然后采取相应的维修方法来解决故障。作者简介：赵玉梅，1972年出生，女，河北唐山人，本科学历，工程师，主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂，而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此，本文就汽车自动变速器的常见故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器；故障；维修汽车自动变速器的常见故障及维修技术赵玉梅（唐山工业职业技术学院，河北唐山063020） 24

汽车发动机维修技术毕业论文

汽车发动机维修技术毕业论文目录摘要 (1) 引言 (3) 第一章发动机总成大修 (4) 第一节发动机大修的条件 (4) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4) 第二节发动机大修工艺 (6) 1.2.1发动机修理工艺流程 (6) 第三节发动机大修前的准备工作 (7) 1.3.1 清洗发动机外部 (7) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7) 第四节发动机总成的维修 (9) 1.4.1发动的解体 (9) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (12) 第五节发动机大修验收标准 (22) 第二章发动机故障诊断与分析 (23) 第一节发动机故障诊断 (24) 2.1.1 故障成因 (24) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26) 第二节具体维修案例 (28)

2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (30) 第三章其他故障分析 (33) 第一节发动机失速故障 (33) 第二节发动机怠速不良故障 (35) 第三节加速不良故障 (38) 第四章检测与维修时的注意事项 (41) 第一节电控发动机维修要点 (41) 第二节电控燃油系统检查要点 (42) 致谢 (43) 参考文献 (44)

引言随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。

汽车发动机构造与维修试卷及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷班级姓名学号成绩一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等

于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上，内切口向下? B、外切口向上，内切口向上 C、处切口向下，内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是＿＿＿＿＿。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复紧； B、分几次由两端向中间逐步地以规定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复紧； C、分几次由两端向中间逐步地以规定地扭矩拧紧；

汽车发动机技术及检修习题集

汽车发动机技术及检修习题项目一发动机总体结构认识一、填空题： 1.汽油发动机由“两大机构”、“五大系统” 组成，它们是、、、、、、。 2、四冲程发动机一个工作循环曲轴转周，活塞在气缸内往复行程次，进、排气门各开闭次。 3、二冲程发动机一个工作循环曲轴转周，活塞在气缸内往复行程次。 4、四冲程发动机的工作循环包括__________、_______________、________________和 ____________________。 5、往复活塞式发动机依靠机构将活塞的运动转变为曲轴的_________________运动。 6、发动机的动力性指标有、等；经济性指标主要是。 7、发动机排量即发动机工作容积，其计算公式为。 8、发动机按所用燃料的种类不同可分为两大类即___________、____________ 二、选择题 1、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比比柴油机的______。 A、大 B、小 C、相等 2、增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度_______。 A、下降 B、不变 C、升高 3、活塞往复_____个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 A、四 B、两 C、一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是________。 A、纯空气 B、汽油 C、、混合气 5、四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转______，进、排气门各开启____次。 A、7200、一 B、7200、两 C、3600、一 6、四冲程发动机的有效行程是指_______。 A、压缩行程 B、作功行程 C、排气行程 7、燃油消耗率最低的负荷是_______。 A、发动机大负荷时 B、发动机中等负荷时 C、发动机小负荷时 8、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 9、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。

汽车变速箱(图解)汇总

现在的家用车变速箱大概分为5种，使用的已经很普遍了，但是他们之间有什么区别，恐怕能说明白的人不多，那么我来谈谈自己的一些看法。（先看图，解说在图下面） 1）mt 手动挡变速器（离合器和换挡杆）,最基本也是最有效的换挡方式，优点：结构简单，传动效率高，可操纵性高。缺点：刚入门时有难度，操作水平不高时，有顿挫感，市内左脚脚太累。经典之作---大众MQ250,作为国内能见到的最完美的手动变速箱，广泛使用在大众及其旗下各品牌中高低档车辆上，口碑非常好。 2）amt 带有自动离合器和自动换挡装置的手动变速箱（置于变速箱上的液压装置根据电脑命令或换挡杆的命令操作离合器和拨叉进行换挡工作）相当于给司机装一个机器左脚和机器右手，呵呵优点：具有手动挡变速箱的传动效率和自动挡的简易操作。缺点：换挡会有很明显顿挫感。举例：北斗星，奇瑞，fiat BRAVO,载重卡车等。

3）at 自动变速器。使用液力耦合器替代传统接触式离合器的变速箱，由液压机构完成换挡动作，优点，操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时），缺点，因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。液力耦合器原理，液力耦合器是非接触性的传动方式，通俗讲来，就像是两台面对面摆的风扇，打开其中一台对着另一台吹，另一台的叶轮也会跟着转。车型：几乎涵盖各个品牌的大部分车型。使用范围接近手动挡，非常广泛。

cvt的打滑问题导致马力输出效率不高。

audi cvt 的传动链条

4）cvt无级变速器。由液压装置控制锥形皮带轮调整传动比来达到换“挡”目的的变速箱（cvt的档位是虚拟出来的，所以商家说的6,7,8挡都是忽悠，他说100挡也是可能的。优点，无缝隙不间断传动，很平顺的体验，没有一丝换挡的抖动，自身体积小，很高的经济性。缺点，采用皮带轮与钢带传动打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大马力的输出，太过于温柔，如果没有电脑保护着，可能一脚油门，变速箱就废了。呵呵，所以很多车在长时间行驶后变速箱过热cvt就杯具了。

汽车发动机检修习试题库

习题库汽车发动机检修习题库一、填空题 1．汽车的工作能力是其、、工作可靠性及安全环保性能的总称。 2．汽车故障是指汽车中的或部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能，使可靠性下降的现象。 3．汽车故障率随时间变化分为三个时期：、和。 4．汽车故障按造成的后果可分为：、、和致命故障。引起车轮不平衡的主要原因有哪些？引起车轮不平衡的主要原因有哪些？ 5．汽车排放污染物主要是指、和。 6．根据GB3799—83《汽车发动机大修竣工技术条件》规定：在用发动机气缸压力不得低于标准值的汽油机各缸压力差应不超过各缸平均压力的。 7．捷达发动机气缸压力正常值为KPa，各缸压力差不大于 KPa 8．汽车故障诊断是指在汽车不解体的情况下，确定汽车的状况，查明及的汽车应用技术。 9．汽车维护分为、、，此外还有季节维护、走合期维护。 10．汽车故障诊断的基本方法有诊断法和诊断法二种。 11．空气流量计或连接线路出现故障时，会使ECU不能精确地控制，造成混合气或，使发动机运转不正常，排放超标。 12．现代汽车冷却液温度传感器基本上是采用热敏电阻。 13．氧传感器的种类有式和。

14．ECU给冷却液温度传感器和进气温度传感器提供电压。 15．氧传感器的输出电压一般在V之间。工作温度在℃ 16．氧传感器损坏，将造成增大、升高。 17．常用的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有式、式和光电式三种结构形式。 18．当曲轴位置传感器产生故障时，发动机不能，运转的发动机将。 19．霍尔式曲轴位置传感器的检测项目有：、和的检测。 20．电控发动机造成混合器过浓的原因有：、、工作失常等。 21．进气温度传感器损坏后会出现、等故障。 22．点火时间过早时，手摇发动机，曲轴有现象；加速时有的声响，怠速时间运转不平稳，容易熄火。 23．桑塔纳LX轿车电子点火系统，采用了点火信号传感器。 24．桑塔纳2000GSi型轿车AJR发动机点火系统采用电子控制无分电器电子点火系。当出现故障码00513（发动机转速传感器无信号），发动机将运行中将会故障。 25．尼桑（Nissan）型轿车发动机点火系统属于子控制直接点火系统，每缸设有点火控制器和点火线圈。 26．无反馈信号，ECU停止向喷油器发出喷油指令。 27．在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用、、的诊断原则。 28．电流表指针指示放电5～7A，但不作间歇摆动，说明低压电路。 29．对大众系列轿车电控系统进行故障检测时，使用和检测仪。

变速箱结构

变速箱结构目录变速器操纵机构气动系统电气系统润滑系统变速器操纵机构

变速器操纵机构采用铝制外壳。可以根据左舱和右舱汽车来选择变速器控制轴及操纵箱壳不同结构。 ?锁止缸（A） ?第一档锁止器（B）电磁线圈 ?有调整垫（C）的空档／倒档锁止器 ?锁止阀（D） ?倒档灯输出芯脚（E）操纵箱的作用是把换档杆的运动传递到变速器换档拨叉杆上，主要由如下机构组成： ?连接换档杆的控制轴G。 ?在选速杆（H）影响换档拨叉杆的选档杆。 ?防止两个换档拔叉杆相互干涉的换档互锁装置（I）。 ?控制轴也装有使档位保持在正确位置的空档／倒档锁止器（G）。

?另外，在倒档／慢速位置，该互锁器也具有对变速杆的锁止作用。 ?空档／倒档锁止器锁住控制轴上的凸轮（F）。凸轮上也有一个爪，由第一档锁止器电磁线圈锁死。气动系统气动组件的定位 1.换档杆 2.空气过滤器 3.高低档气缸 4.高低档继动阀 5.高低档限止阀

6.互锁缸 7.控制箱壳的限止阀 8.高低档锁止器 9.半档气缸 10.半档继动阀 11.半档锁止阀换档杆高低档的控制部位在变速杆上。它由一个阀来控制进入高低档气缸上继动阀的空气。半档变速机构也在变速杆上，阻挡或通过进入半档气缸继动阀的控制空气。变速杆由从接头（1）进入的压缩空气控制。当高低档的控制机构在低档位时，控制空气从接头（21）放出。在高档位时，通过变速杆充当一个连接接头。当半档控制置于高档时，控制空气从接头（22）放出。当置于低档时，通过变速杆就可使空气流动。空气过滤器

气动系统变速器的加气装置有一个空气过滤器。位于控制箱体的锁止缸盖上。高低档气缸高低档气缸是一个双向作用气动气缸，装在高低档壳的后面。气缸活塞与活塞杆之间用螺栓连接，在连接处用O形圈（1）密封。其它部位的密封还有活塞密封（2）、活塞杆密封（3）、高低档壳（4）上的O形圈密封及盖（5）上的O形圈密封。高低档继动阀

《汽车发动机构造与维修》教学计划2

《汽车发动机构造与维修》教学计划一、课程性质与任务《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。二、课程教学基本要求及目标课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业三、课程教学内容：理论教学内容：（一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理（二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理

汽车发动机检修

汽车发动机检修 1.测量发动机气缸间隙以及活塞环的二个间隙并正确安装活塞连杆组？准备工作：塞尺一把，棉纱若干，记录纸张一张。（1）间隙测量 1)气缸间隙测量：将活塞从气缸上部倒放入气缸中，使其边缘处于活塞位于上止点时第一道气环所处的位置上，用塞尺在垂直于活塞销的方向测量气缸壁与活塞外圆间的间隙值。 2)活塞环边间隙的测量：将活塞环反向放入环槽内，用塞尺测量活塞环上边缘与环槽间的间隙； 3)活塞环开口间隙的测量：将活塞环平整放入气缸内活塞位于上止点时第一道气环所处的位置，用塞尺其开口的间隙。（2）活塞连杆组的正确安装 1)测量所有间隙，清洁气缸壁及活塞组，并涂以清洁润滑油； 2)注意识别拆卸时的定位记号，各缸不得错乱； 3)将活塞环的开口相互错开120°-180°，并避开做功侧压力方向和活塞销方向； 4)将要安装缸的连杆轴颈转到上止点位置，将活塞顶的安装方向记号朝向规定方向，将活塞组从气缸上部轻轻推入气缸，并用专用工具将活塞环压入活塞环槽内，用木棒或橡胶棒轻轻推至连杆大端与连杆轴颈相抵，边转动曲轴边在活塞顶持续施加推力，直至到达下止点； 5)用规定力矩，分2-3次上紧连杆大端螺栓。注意：可以一次安装同方向的二个活塞组。 1、测量曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙？准备工作：适当量程的外径千分尺一把，内径百分表量具一组，棉纱及测量油若干，合适尺寸的套筒扳手，扭力扳手一把，记录纸张一张。（1）主轴承间隙的测量：用外径千分尺，测量曲轴主轴颈外径（在轴线方向测量二个截面，每个截面测量相互垂直的的二个方向，取其最小值），用规定力矩上紧主轴承盖后，用内径百分表测量其内径（轴线方向取二个截面，每截面测量相

汽车发动机机械检修试题

发动机部分考试题姓名分数一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、汽油机工作过程中，气缸内温度达最高时在。 A、进气行程 B、压缩 C、做功 D、排气 5、电子燃油供给系统在怠速时燃油压力为 A、250kpa B、300kpa C、350kpa D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染

图解汽车(7) 3种自动变速箱结构解析

图解汽车（7）3种自动变速箱结构解析【太平洋汽车网技术频道】众所周知，汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。但并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类以及各种类自动变速箱究竟在运作原理上有什么不同。本期的图解汽车，我们将要来剖析一下AT、CVT、DSG这三种自动变速箱的运作原理。 ● AT自动变速箱的结构及工作原理：

现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。锁止离合器的作用是当车速超过一定速度时，采用锁止离合器将发动机与变速机构直接连接，这样可以减少燃油消耗。

液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构。它里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。其原理就像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样。 AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。

AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。 AT自动变速箱的换挡控制方式如上图所示。变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。