轻型汽油车

国六排放标准 China VI vehicle emission standards

国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两

轻型汽车排放新标准

轻型汽车排放新标准——我们共同的挑战 1 新排放标准与现行标准的差异(核心内容) 2001年4月10日，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布了国家标准GBl835 2.1—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》、GBl8352.2—2001((轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，这两个标准的技术内容分别等效于欧I、欧Ⅱ排放技术法规。随着北京申奥成功，北京市必然会加大大气污染治理力度，按规划北京将于2005年中期开始实施等效于欧III的更严格汽车排放新标准。 2001年底我们受国家环保总局的委托，组织制订等效于欧Ⅲ、IV的国家标准GBl8352.3—200X《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ、IV)》，2003年底我们完成了意见征求工作，预计2004年能发布，从2008年左右开始在全国实施该汽车排放新标准。 总的来说，该排放新标准与现行轻型汽车排放标准的区别主要体现在以下几点： 1)加严了汽车排放限值。仅从数值上看，汽车常温下的排气排放物限值只加严了30%，如果进一步地考虑到测试方法的改变，汽车实际排放量至少削减50%才能满足排放标准要求。 2)加严了排放测试方法。常温排气排放试验(I型试验)的测试方法中删除了冷启动后的40s怠速时间，要求汽车排放控制系统更快地转化有害气体；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 3)新增了一些关键的试验项目。这些新增项目才是新排放标准的核心和区别于目前排放标准的关键所在。新增的低温(一7℃)下排气排放试验(VI型试验)，从另一个方面也要求汽车排放控制系统更快地转化有害气体。新增的车载诊断(OBD)系统功能测试，要求设计者对每个与排放有关的零部件在车辆设计、制造时要保证他们可靠、有效地工作，确保每辆在用车排放达标。新增的在用车生产一致性检验和路边检查试验，更是要求汽车制造厂、炼油厂、加油站和汽车维修厂的监管部门等都采取措施，确保在用车排放达标，真正改善汽车排放和对大气环境的污染。 2 新排放标准带来的挑战总述 从上述内容看，新排放标准将对有关各方面带来全面的挑战，主要表现在以下几个方面：

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目 一、轻型汽油车简易瞬态工况法设备配置清单及技术参数要求（1套）★

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线的建设安装，应符合《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》、《浙江省机动车排气污染防治条例》、《宁波市机动车排放检验机构联网实施细则》等标准规定关于机动车排放污染物检测的相关规范和技术要求。要求该轻型汽油车简易瞬态工况法检测软件接入业主方现有环保检测数据服务器，检测数据存入现行服务器数据库，并与现有运行的检测系统相兼容。 二、设备基坑、操作间及车间地面浇筑清单及要求。 1、按设备基础要求开挖基坑，并按要求放置预埋件和设备线路管道，浇筑混凝土，并将检测车辆地面浇筑混凝土加高。（工程量见设备基坑图纸）。 基坑与地面浇筑的混凝土标号应为C30以上，地面整体浇筑混凝土后的水平面与原检测车间地面标高一致。 2、车间内南首墙边搭建1间1.5m（宽）*2.5m（长）*2.5m（高）电脑操作间，离地面1.2m以下为铝合金材质，1.2m至2.5m安装厚度为1cm的钢化玻璃。 三、钢结构车间新建及改造项目清单及技术要求 1、钢结构车间厂房： 跨度长18m，宽度7.5m，沿口高5.55m，北侧立面安装1.5m*2.3m塑钢窗两扇，要求新厂房与原检测车间厂房无缝衔接，沿口与原车间正立面沿口无缝衔接，立柱与墙梁采用H型钢，规格不小于300mm*175mm。 钢结构车间新建及改造项目，应符合《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《冷弯薄型钢结构技术规程》GB50018-2002、《门式刚架轻型房屋结构技术规程》CECS 102：2012、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-2011、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的要求。 钢结构车间厂房具体应满足以下要求： ①、荷载要求：抗风压0.50KN/m2以上； ②、结构钢材材质、锚栓、檩条墙梁、压型钢板等强度等级不低于Q235； ③、钢结构摩擦面抗滑移系数应符合以下要求：Q345材质：不小于0.45； ④、钢结构表面处理：抛丸处理，符合Sa2.5级，及《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB8923规定； ⑤、防火措施：按建筑耐火等级入构件耐火时限，根据《钢结构防火涂料应用技术规范》选用防火涂料及构造做法。

轻型汽油车环保信息

轻型汽油车环保信息 信息公开编号:CN QQ G5 Z2 0603000190 000001 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司声明：本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和生态环境部相关规定公开机动车环保信息，本企业对公开的所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本公司承诺：我公司型号为AMG G 63 (463276/YC7GH)的轻型汽油车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第Ⅱ阶段的要求，同时符合相关标准规定的环境保护耐久性要求。 第一部分 车辆信息 1车辆型号：AMG G 63 (463276/YC7GH) 2商 标：梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) 3汽车分类：M1 4排放阶段：国五 5车型的识别方法和位置：右侧B柱上 6车辆制造商名称：戴姆勒股份公司 7生产厂地址：Liebenauer Hauptstrasse 317, A-8041 格拉茨, 奥地利 第二部分 检验信息 8型式检验信息： 依据的标准检测机构检测结论 GB 18352.5-2013国家汽车质量监督检验中心(长春),国家轿车质量监督检验中 心 符合 GB 18285-2005国家汽车质量监督检验中心(长春)符合 GB 1495-2002国家汽车质量监督检验中心(长春)符合 第三部分 污染控制技术信息 9发动机型号/生产厂：177980/戴姆勒股份公司 10催化转化器型号/生产厂：左前:KT A051;右前:KT A051;左后:KT A047;右后:KT A047/左前:Eberspaecher;右前:Eberspaecher;左后:Sebring;右后:Sebring 涂层/载体/封装生产厂：左前:单元1:Umicore;右前:单元1:Umicore;左后:单元1:Umicore;右后:单元1:Umicore/左前:单元1:NGK;右前:单元1:NGK;左后:单元1:Emitec;右后:单元1:Emitec/左前:Eberspaecher;右前:Eberspaecher;左后:Sebring;右后:Sebring 11燃油蒸发控制装置型号/生产厂：AF 0016/Kayser/KYS 12氧传感器型号/生产厂：前:OS 0007;后:OS 0005/前:Bosch;后:NTK-NGK 13曲轴箱排放控制装置型号/生产厂：177/戴姆勒股份公司 14EGR型号/生产厂：无 15OBD型号/生产厂：MEx C/Bosch 16IUPR监测功能：符合 17ECU型号/版本号/生产厂：MED 17.7.5/MED 17.7.5/Bosch 18变速器型式/档位数：自动/9 19消声器型号/生产厂：后: SN A208/后: Sebring 20增压器型号/生产厂：ALA007/BorgWarner Turbo Systems 21中冷器型式：空水 本车辆环保关键零部件（发动机、催化转化器、燃油蒸发控制装置、氧传感器、EGR、ECU、消声器、增压器）明显标注了永久性标识，标识内容包括该零部件的型号和生产企业名称（全称、缩写或徽标），详见附表。 第四部分 制造商/进口企业信息 22法人代表：刘禹策 23地址：北京市朝阳区望京街8号院戴姆勒大厦16层 24联系电话：4008181188 本信息内容可访问本公司官方网站（正在建设中）查询。 附表 环保关键零部件标识 发动机177980/Daimler AG 催化转化器催化器标识:KT A051/Eberspaecher KT A047/Sebring 涂层标识:Umicore 载体标识:NGK Emitec 封装标识:Eberspaecher Sebring EGR 消声器后: SN A208/后: Sebring 燃油蒸发控制装置AF 0016/Kayser / KYS 氧传感器前:OS 0007;后:OS 0005/前:Bosch;后:NTK-NGK ECU MED 17.7.5/Bosch 增压器ALA007/BorgWarner Turbo Systems

“京六汽油”标准

“京VI汽油”标准及历年指标变化情况对比 [摘要]本文回顾了我国汽油变迁历史，分析了指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数，详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“京VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化对比，各个阶段指标变化一目了然。 北京市将在2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准。5月31日，北京市环保局公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。 北京汽油使用变迁史： 1997年，率先在全国使用无铅汽油； 2004年，实施严于当时执行的国家标准的车用燃油第二阶段地方标准； 2005年，出台第三阶段油品地方标准； 2008年，出台第四阶段油品地方标准； 2012年，出台第五阶段油品地方标准； 2017年1月，全国范围将实施“国V”标准，北京将争取实施“京VI油”标准。 参照美欧标准，指标更加严格。 第六阶段《车用汽油》地方标准的技术指标参照了目前国际上最严格的车用燃油标准——主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准。硫含量维持不变，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标。与北京第五阶段

国六排放标准范文

国六排放标准范文 目录 FTP排放标准 LEVI FTP排放标准[g/mile]： 注： a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值 为50,000英里标准。 b) 只适用于柴油机 LEVII FTP排放标准[g/mile] a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机 LEV II的执行进度表（百分比列表） 对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT 类别的车辆。 各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加 年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续 减少NMOG的平均排放标准。 CO低温标准 PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得 超过12.5g/mile。

50°F标准 另外，CO和 NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。 ZEV执行规定（Mandate） ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。 修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。 从xx年到xx年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为： PZEV规定 基本PZEV补贴 车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求 大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、G等）。做为一个选项，大

国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车限行政策问答

国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车限行政策问答 一、为何要对国I国Ⅱ轻型汽油车等高排放污染车辆采取区域限行规定？ 1．本市机动车排放污染较重 目前我市机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%、38%。在细颗粒物（PM2.5）本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达31.1%，其中非采暖季机动车排放更是达到本地源排放的40%以上,可以说，机动车排放污染是我市本地PM2.5的最大来源。机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物约有一半会转化成PM2.5，也是造成臭氧超标的主要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占机动车排放总量的80%至90%。 2．高污染排放老旧车问题突出 虽然本市通过采取一系列机动车排放污染控制措施，确保了机动车排放污染总量持续下降，但随着机动车保有量仍进一步增长，车龄大、里程长的高污染排放老旧车问题突出。高污染排放车是一个相对概念，是指在现有机动车结构内排放标准低、年头多、里程长、车况差、污染重的车辆，这部分车辆虽然在机动车总量中占比不高，但其污染排放占比较

大。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。 目前，北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。 3.限行措施有利于减排 经测算，国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。 二、国内外大城市治理高排放老旧车有何做法？ 事实上，对老旧车淘汰实行末位淘汰制，是国内外通行和首选的措施，取得了积极效果。目前，伦敦、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国际大城市均采取机动车低排放区政策，对高排放车的限制措施最高已升级至“欧Ⅲ”标准（相当于我国“国Ⅲ”标准）车辆。上海市从2015年4月1日和2016年1月1日起，分别实施国I汽油车和2005年前注册的国Ⅱ标准汽油车外环（含）内道路限行，并准备将限行范围进一步扩大。 三、本市国I国Ⅱ轻型汽油车管理有哪些相关措施？

轻型汽油车环保信息随车清单

轻型汽油车环保信息随车清单 信息公开编号：CN QQ G5 Z2 000001 重庆金冠汽车制造股份有限公司声明：本清单为本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和环境保护部相关规定公开的机动车环保信息，本企业对本清单所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本公司承诺：我公司VIN 码（见本页条形码）的轻型汽油车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第Ⅱ阶段的要求，同时符合相关标准规定的环境保护耐久性要求。 第一部分 车辆信息 1 车辆型号： SLT5020XYCG1W 2 商 标： 圣路 3 汽车分类： N1 4 排放阶段： 国五 5 车型的识别方法和位置： 车辆铭牌,位于车门右侧立柱或运钞舱右 侧隔墙 6 车辆制造商名称： 重庆金冠汽车制造股份有限公司 7 生产厂地址： 重庆市璧山区璧泉街道康宁路2号 第二部分 检验信息 8 型式检验信息： 9 出厂检验项目及结论： 10 车型环保生产一致性保证计划及执行情况，详见本公司官方网站和环境保护部信息公开平台（网址附后）。 第三部分 污染控制技术信息 11 发动机型号/生产厂： 2TZ/绵阳新晨动力机械有限公司 12 催化转化器型号/生产厂： 前:FC315;后:FM315/前:福建朝日环保科技开发有限公司;后:福建朝日环保科技开发 有限公司 涂层/载体/封装生产厂： 前:单元1:福建朝日环保科技开发有限公司;后:单元1:福建朝日环保科技开发有限公 司/前:单元1:NGK(苏州)环保陶瓷有限公司;后:单元1:NGK(苏州)环保陶瓷有限公司/ 前:福建朝日环保科技开发有限公司;后:福建朝日环保科技开发有限公司 13 燃油蒸发控制装置型号/生产厂： HA-T15/廊坊华安汽车装备有限公司 14 氧传感器型号/生产厂： 前:RE94,后:RE94/北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 15 曲轴箱排放控制装置型号/生产厂： HF5Q-11/南京华奥汽车电器有限公司 16 EGR 型号/生产厂： 无 17 OBD 型号/生产厂： MT22.1/北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 18 IUPR 监测功能： 符合 19 ECU 型号/版本号/生产厂： MT22.1/MT22.1/北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 20 变速器型式/档位数： 手动/5 21 消声器型号/生产厂： CA250476/湖南长丰汽车零部件有限责任公司 22 增压器型号/生产厂： 无 23 中冷器型式： 无 本车辆环保关键零部件（发动机、催化转化器、燃油蒸发控制装置、氧传感器、EGR 、ECU 、消声器、增压器）明显标注了永久性标识，标识内容包括该零部件的型号和生产企业名称（全称、缩写或徽标），详见本公司官方网站和环境保护部信息公开平台（网址附后）。 第四部分 制造商/进口企业信息 24 法人代表：孙露 25 地 址：重庆市璧山县城开发区 26 联系电话： 本清单内容及相关信息可查询本公司官方网站（正在建设中） 和环境保护部机动车和非道路移动机械环保信息公开平台（）。 （企业盖章处） 车辆生产日期 年 月 日 依据的标准 检测机构 检测结论 GB 18352.5-2013 国家客车质量监督检验中心 符合 GB 18285-2005 国家客车质量监督检验中心 符合 GB 1495-2002 国家客车质量监督检验中心 符合 （防伪码） （VIN 码）

北京市环境保护局达第五阶段排放标准轻型汽油车目录(京V)

1、一汽-大众汽车有限公司 FV7201BACWG轿车 发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7201BAMWG 轿车 发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7281BDDWG轿车 发动机：CNY（Audi Hungaria Motor Kft. ） 机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG） 右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG） 燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG） 前右: UE12（NGK SPARK PLUG） 后左: LP09（NGK SPARK PLUG） 后右: LP09（NGK SPARK PLUG） FV7183BACWG轿车 发动机：CCU （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7183BAMWG轿车 发动机：CCU （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7203BBCWG轿车 发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）

“国六(国VI)汽油”标准最新解读

“国六汽油（国VI）”标准解读及我国六阶段汽油标准 指标变化情况对比 [摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。 国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。 广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。 北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。 我国汽油使用变迁史： 1997年，北京地区率先使用无铅汽油； 2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；

汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB18285-2018重点解读

汽油车污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） GB 18285-2018 2018年9月27日发布2019年5月1日实施 生态环境部、国家市场监督管理总局 一、术语定义 1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。 2、重型汽车：指最大总质量超过 3500kg 的汽车。 3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车 4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。 5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。也适用于销售环节进行的环保检验。 6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。 7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。 8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。 9、基准质量：指汽车的整备质量加上 100kg。 10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC， 正己烷当量换算）及氮氧化物（NO x ）。氮氧化物（NO x ）质量用二氧化氮（NO 2 ）当量表示。碳氢化合

物（HC）浓度以碳（C）当量表示。 11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 12、过量空气系数（λ）：燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。 13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。 14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或 NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。 15、车载诊断OBD 系统：指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，应具备下列功能： a）诊断影响排放性能的故障； b）在故障发生时通过报警系统显示； c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。 16、环保信息随车清单：指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国环规大气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。 二、检验项目 （一）、注册登记、在用汽车环检项目规定 1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。 2、车载诊断系统（OBD）检查。 3、排气污染物检测。 （1）、双怠速法：CO、HC、λ（高怠速，否决项） ——适用非工况法轻型汽油车、重型汽油车 （2）、简易瞬态工况法：CO、HC、NO X ——适用于工况法检测的轻型汽油车 4、燃油蒸发检测。 省级生态环境主管部门可根据臭氧污染状况按照规定的方法，对车辆的燃油蒸发排放控制系统进行检测。 5、变更或转移登记车辆的环保检验按照当地政府规定，但至少要进行污染控制装置查验和 OBD 检查（如适用）。 6、对配置远程排放管理车载终端并按要求向生态环境主管部门实时上报相关排放数据的

国六排放标准介绍

国六轻型车排放标准介绍 2017‐11‐10

国六标准历程 2015.1 标准启动2016.6 公开征求 意见 2016.10.3 WTO/TBT 通报 2016.10.18 部常务会 审议通过 2016.12 发布

国六标准控制重点 ?采用燃料中立的更严格的限值 ?蒸发排放控制要求 ?低温下的污染物排放 ?实际行驶状态下的排放控制（RDE） ?OBD要求 ?温室气体协同控制

国6标准定位 创新 国六排放标准 延续 欧盟排放标准 协调 全球技术法规 融合 美国排放标准

国6标准概要 5 国6排放标准 工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)： ◆燃油中性，不区分汽柴油 1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50% 蒸发排放 1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II 2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III (分别补充了耐久性劣化因子规定。) 实施日期：2020-7-1(6a) 2023-7-1(6b ) 适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2 -7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km 耐久性：16万公里 规定了乘法老化因子和加法老化因子 OBD：参考了CARB OBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。 在用车符合性： 可检查排气污染、OBD系统、 蒸发污染物以及加油污染的符合性要求 生产一致性检查： 可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统 RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用 移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)

我国轻型汽车排放控制现状及对策

我国轻型汽车排放控制现状及对策 李孟良高继东方茂东 （中国汽车技术研究中心，天津 300162） 【摘要】由于采用了先进的车辆排放控制技术，我国汽车排放水平不断提高，目前已达到欧2并部分达到欧3；汽车排放控制技术的提高对油品质量提出更严格的要求；欧美的油品质量紧随着汽车排放标准变化。我国逐步认识到了汽车排放与油品关系，一系列基础试验研究在石化行业和汽车行业展开和筹划中。 关键词：排放控制, 劣化系数, 燃油品质 An Analysis On The Actuality Of Light-duty V ehicle Emission Control Level In China Li Mengliang, Gaojidong Fangmaodong （China Automotive Technology and Research Center,Tianjin 300162） Abstract: Zero Mile Level and Deterioration Factor are the two parameters for evaluating the level of vehicle emission. The variation of the parameters always come up the implement of advanced let control technology and strict emission regulation. This paper analysis the actuality of light-vehicle emission control level base on the statistic collecting from test. The forecast of the trend are discussed on paper. KeyWords:Emission Level, Deterioration-Factor, Fule quality 1引言 由于城市机动车保有量的迅速增加，汽车排放已经成为最主要的空气污染来源。我国汽车工业生产技术相对落后、维修服务体系不完善（无车辆I/M制度）、燃油质量水平低和机动车运行的工况条件较差，加大了车辆对城市的污染物。 受国家公众利益的要求，国家陆续出台了车辆排放法规。为改善这种状况，必须提高车辆排放控制水平，改善燃油质量。车辆开始采用满足法规的新技术（电喷+三元催化转化器），从根本上提高了我国车辆的排放水平。由于新排放控制技术，我国修订了燃油质量标准GB17930，限制燃油中铅含量。近几年来，通过8万公里耐久性试验（V型试验）检验污染控制装置，通过实际的劣化系数评价车辆排放控制水平的。受财政部、环保总局减税政策激励，国内主要汽车生产厂家都进行了耐久性试验； 我们随机采样70多辆新车型（通过了8万公里耐久性试验，达到GB18352.2标准）测试数据（均为轻型汽油车辆）。我们选择的车辆包括：轿车有35种车型共48辆，客车有15种车型共22辆。这些车辆基本覆盖了我国当前时市场上所有轻型车型，也代表了我国当前汽车水平，可以代表我国轻型汽车排放控制的总体情况。 本文介绍了我国汽车产品的排放水平现状和趋势的研究成果。分析了影响先进排放技术应用的因素，并结合目前进行的研究情况提出了对应策略。 2 轻型汽车排放水平现状与预测

某轻型汽油车国六排放后处理开发研究

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/6312134465.html,ki.1671-7988.2018.08.024 某轻型汽油车国六排放后处理开发研究 丁蓉蓉，王量 （华晨汽车工程研究院动力总成部，辽宁沈阳110141） 摘要：国六排放法规引入新的排放测试循环-全球统一的轻型车排放测试规程(WLTP)，对气体污染物排放限值进行加严，同时增加了对颗粒物(PN)的测试要求。该法规还引入实际行驶排放污染物(RDE)的测试要求。RDE的法规要求的引入，使得现代汽车需要在所有正常行驶工况都必须满足排放法规的要求，因此，需要开发更可靠的排气后处理装置来满足要求。文章以某轻型汽油车国六项目后处理系统的开发为研究对象，通过对不同技术方案的催化剂进行排放测试对比，最终确定了满足法规要求的后处理方案，同时满足OBD诊断的相关要求。 关键词：国六；排放；催化器 中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)08-70-04 Research and Development of a Light Gasoline Vehicle CHINA VI Aftertreatment Ding Rongrong, Wang Liang ( Brilliance Auto R&D Center, Liaoning Shenyang 110141 ) Abstract:The new emission regulations in CHINA, CHNA VI will introduce new emission driving cycle-Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure(WLTP), the legislation impose tighten emission limits on gas pollutants and also adds the testing of particles(PN) .The Rear Driving Emission(RDE) requirement is introduced as well, The RDE requirement is to ensure modern vehicles comply with the legislation under all conditions of normal driving. So, more robust after-treatment solutions are needed to meet these new requirements. In this paper, the development of a light duty gasoline vehicle CHINA VI after-treatment is taken as the research object. Through the comparison of emission tests of different catalysts, the catalyst technology is finally determined for CHINA VI b target, and also meet requirements of OBD diagnosis. Keywords: CHINA VI; Emission; Catalyst CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)08-70-04 前言 随着汽车保有量的增加，汽车所带来的环境污染的问题日益严重，2016年12月，国家环保部发布了轻型汽车国六排放法规，对汽车排放污染物制定了更为严格的要求。该法规引入全球统一的轻型车排放测试规程（WLTP）替代原有国五的NEDC排放测试循环，对气体污染物限值降低了近50%的同时还增加了对颗粒物PN排放的测试要求，2020年7月1日以后，所有车型都需要满足PN在6.0×1011个/km 以下；劣化系数也引入加法和乘法两种方式；法规引入了实际驾驶循环排放测试的要求，排放耐久里程国VIb 增加到20万公里；对OBD诊断要求也进行了加严。未来的动态行驶工况和RDE要求会导致车辆行驶时频繁的浓一稀混合气和稀一浓混合气转换。因此，要求催化器具有较高的动态储氧能力(OSC)，以避免排气稀燃带来的NOx的超标。最后， 作者简介：丁蓉蓉，就职于华晨汽车工程研究院，硕士学位，中级工程师，研究方向：汽车排气系统以及后处理技术研究。王量，就职于华晨汽车工程研究院，硕士学位，中级工程师，研究方向：汽车变速器标定与匹配研究。 70

2010年度第九批达国Ⅳ排放标准的轻型汽油车(带OBD)

附件1: 2010年度第九批 达国Ⅳ排放标准的轻型汽油车（带OBD）(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、北汽福田汽车股份有限公司 BJ5028XYZ-XB 邮政车 发动机：4G18S（哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司） 机外净化器：前:1643812500015（芜湖杰峰汽车动力系统有限公司） 后:1643812500017（芜湖杰峰汽车动力系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：GL-Ⅱ（天津格林利福新技术有限公司） 氧传感器：前:LSF 4.2（联合汽车电子有限公司） 后:LSF 4（联合汽车电子有限公司） BJ5028XYZ-XA 邮政车 发动机：4G15S（哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司） 机外净化器：前:1643812500015（芜湖杰峰汽车动力系统有限公司） 后:1643812500017（芜湖杰峰汽车动力系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：GL-Ⅱ（天津格林利福新技术有限公司） 氧传感器：前:LSF 4.2（联合汽车电子有限公司） 后:LSF 4（联合汽车电子有限公司） 2、德国奥迪汽车公司(Audi AG) Q7 3.0 TFSI quattro 越野乘用车 发动机：CJT（Audi AG） 机外净化器：左: 7L8 178 *(*)（VW AG） 右: 7L8 178 *(*)（VW AG） 燃油蒸发控制装置：7L8 196 (*)（Dayco） 或7L8 201 801 *(*)（Dayco） 氧传感器：前: UE 12（NGK） 后: LP 09（NGK） 或 发动机：CNA（Audi AG） 机外净化器：左: 7L8 178 *(*)（VW AG） 右: 7L8 178 *(*)（VW AG） 燃油蒸发控制装置：7L8 196 (*)（Dayco） 或7L8 201 801 *(*)（Dayco） 氧传感器：前: UE 12（NGK） 后: LP 09（NGK） 3、华晨汽车集团控股有限公司 SY7181CSPHEVBBB 混合动力轿车

2018年汽油车排放升级国六分析报告

2018年汽油车排放升级国六分析报告 2018年10月

目录 一、环保问题突出，汽油机国六提前实施 (5) 1、汽车尾气是大气污染的重要推手 (7) 2、国六将成为史上最严格标准 (8) （1）WLTC工况测试增加了CO控制的难度 (11) （2）加严NOX和HC的限值，新增N2O限值要求 (12) （3）加严PM限值，新增PN限值要求 (13) 3、蓝天保卫计划推动国六提前实施 (14) 二、机内与机外技术相结合方可满足国六标准 (17) 1、机内净化技术 (17) （1）废气再循环技术（EGR） (17) （2）涡轮增压（Turbo）技术 (18) （3）可变气门正时技术（VVT） (19) （4）电控汽油喷射系统（EFI） (20) （5）缸内直喷技术（GDI） (20) 2、机外净化技术 (21) （1）三元催化转换器（TMC） (21) （2）汽油机颗粒捕集器（GPF） (22) 三、产业准备程度存在分化，部分零部件企业受益 (23) 1、整车层面：自主明显准备差于合资 (25) 2、零部件层面：六家上市公司能享受行业红利 (27) （1）威孚高科：核心受益GPF+TWC+参股联合汽车电子 (27) （2）银轮股份：核心受益汽油EGR (28) （3）隆盛科技：核心受益汽油EGR (30) （4）中国汽研：核心受益排放检测 (31)

（5）国瓷材料：核心受益催化剂载体+氧化铝 (31) （6）贵研铂业：核心受益贵金属催化剂 (32)

环保问题突出，汽油机国六提前实施。治理大气污染是推动汽油发动机排放升级的核心原因。国六a相比国五，CO排放量需要下降30%，新增了PN和N2O两大指标。国六b相比国六a，CO下降29%，THC 下降50%，NMHC 下降49%，NOX下降42%，PM下降33%，PN和N2O不变。国六b和国六a相隔只有3年，排放限值已经全面靠齐国际标准，将成为史上最严格的标准。国务院于2018年6月27日发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准（原定于2020年7月1日），深圳/广州/海南出台政策将提前至2019年1月1日。 机内与机外技术相结合方可满足国六标准。汽油发动机国五升级国六的技术方案：1）机内净化技术。主要通过缸内直喷技术，涡轮增压技术，废气再循环技术，可变气门正时技术等多种技术综合利用，提高发动机内部燃烧效率，降低CO，HC及NOX。2）机外净化技术。 主要借助三元催化转化器TWC 和汽油机颗粒捕集器GPF。其中TWC安装在排气管上，通过催化剂反应，进一步将HC 氧化成H2O、CO2，且有效促使NOX和CO发生反应转变为CO2和N2。GPF作用是微粒物吸附在过滤器管壁上，降低颗粒物PM和PN。 产业准备程度存在分化，部分零部件企业受益。汽油机国五升级国六对产业链影响：1）带来单车成本上升（国六b标准需约3000元）。2）国六提前实施或带来产业链准备不足，尤其是三四线自主品牌。截止目前313批新车公告统计看，自主品牌国六车型目录数量明显低于合资品牌，部分三四线自主品牌无一款车型。合资中，日系好于德