当前位置：文档库 › 桥梁静动载试验检测方案

桥梁静动载试验检测方案

预制梁板静载及成桥静、动载试验

检

测

方

案

预制梁板静载试验方案

一、试验目的和内容

预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。

试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。

二、试验技术标准和依据

1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；

2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；

3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；

5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；

6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；

7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;

8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;

9、相关的图纸及文件。

三、测试项目和测点布置

1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变

测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。

2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。

3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。

4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。

5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。

纵向布置

支点支点

横向布置

支点截面L/ 2截面L/4截面

图示: 电测应变计

图一测点布置示意图

四、理论计算

理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，根据桥梁实际施工顺序和设计荷载计算出梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载，

进而得到试验等效荷载。

五、静载试验测试方法

试验加载分四级（50%、80%、90%、100%）、卸载分二级（50%、0%）进行，试验前先进行了80%加载量的预压;每级加载，观测应变值读数稳定后，记录应变、挠度值，同步对试验梁进行裂缝观测。

根据试验现场条件，加载方式可采用以下方式之一：

①在试验梁跨中顶面放置方钢(或钢轨)做分配梁，再在分配梁上放置千斤顶及荷载传感器，反顶加载横主梁（由工字钢、钢轨或贝雷架等组成），并用钢丝绳栓住配载梁端吊钩（无吊钩可兜梁底），两片梁重量不够时可补堆其它重物，形成扁担式加载装置。本方法最好在预制场进行，不宜在已架好的桥梁上进行，加载装置见图二。

需准备的辅助材料：6m长刚性钢梁1根（亦可由三根45 或50型钢轨组成），２m长的枕木８根，橡胶支座４块。

注：1、试验梁底板距地面约50cm左右；试验梁两端支座垫放位置与设计要求相同；

2、配载梁与试验梁间的距离约50cm～60cm；

3、两配载梁吊环的中点与试验梁中点确保在一条线上，且其连线与试验梁垂直。

图二用预制梁配载加载装置示意图

②对预制场采用龙门吊吊梁的桥，可用龙门吊吊配载梁加载，一片梁自重不够可用两片。梁加载示意图如图三。

需准备的辅助材料：短钢轨两根，2m 长枕木６根，橡胶支座４块，支承刚性主梁的垫块若干。

龙门吊

配载梁

千斤顶

图三用龙门吊吊配载梁加载装置示意图

③对现场有足够重量且较准确、容易估计重量的堆载物（如水泥、钢筋、钢绞线、预制盖板、边沟板等）的桥，可采用平台堆载法加载，加载装置示意图如图四。

需准备的辅助材料：2m 长枕木８根，６m 长钢性主梁４根（50或60型的

钢轨或25#以上的工字钢），2m长次梁30根（脚手架钢管），堆载重物（如预制砼块、水泥、砂、定型钢筋等，重量约为最大试验荷载的1.2倍），橡胶支座4块。

由于需准备的辅助材料多，安全性不高，建议尽量不采用本方法进行试验。

地面

注：1、试验梁底板距地面约50cm左右；试验梁两端支座垫放位置与设计要求相同；

2、加载主梁中点位于试验梁中点正上方，且与试验梁平行；次梁放在主梁上方，且与主梁垂直；

堆载完成后主梁距试验梁顶的距离70cm。

图四堆载法加载装置示意图

试验采用何种加载方法由检测单位与施工单位协商确定.

六、测试成果分析

根据试验的原始数据，计算出试验梁（板）跨中截面梁底砼应力及跨中挠度，并观测试验过程中梁（板）的裂缝产生及发展的状况，依据试验技术标准及依据，判断试验梁（板）是否满足设计及使用要求，并及时出具检测报告。

成桥静荷载试验检测方案

由于桥梁是公路工程中特殊的“咽喉”地段，保证桥梁的承载能力以及施工质量是公

路线路承载能力和通行能力的基础，需要引起高度的重视。近年来，国内屡屡出现垮桥事故说明对桥梁必须在建成后进行适当的检查和鉴定，以提前发现桥梁安全隐患和为将来桥梁状况评估建立技术档案。

一、试验技术标准和依据

⑴《公路工程技术标准》（JTG B01 2003）

⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

⑶《混凝土结构试验方法标准》(GB50152—92)

⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

⑸《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵施工技术规范》（JTG D62-2004）

⑹《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）

⑺《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

⑻《公路桥涵养护规范》（JTG H11－2004）

⑼《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94）

⑽《公路工程金属试验规程》（JTJ 055-83）

⑾《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS02:88）

⑿《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）

⒀《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03:88）

⒁《大跨径混凝土桥梁的荷载试验方法》

⒂《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行 1998 北京）。

⒃各试验桥施工设计图、变更设计图、竣工图、及其他原始资料。

二、试验目的

(1) 通过静载试验，掌握结构的现有工作状况，判断桥梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态；

(2) 通过静载试验研究和理论计算分析：对桥梁的承载能力及工作状况做出综合评价；综合判断该桥梁的安全性和可靠性，并将试验报告作为今后定期养护参考的技术文件和依据。

三、桥梁荷载试验主要检测内容

根据不同桥型特点确定试验检测内容如下：

（1）连续梁桥主要观测内容为

①边孔L/4及L/2附近截面、中孔L/4、L/2截面、墩顶截面在试验荷载下的应力（应

变）；

②边孔、中孔控制截面（L/4、L/2、3L/4）在试验荷载下的挠度；

③主梁在偏载作用下的荷载横向分布情况及偏载作用下的影响系数；

（2）简支梁（板）桥主要观测内容为

①跨中截面的最大正应力（应变）；

②跨中截面的挠度（刚度）分布规律；

③支座位置的沉降及梁端转角；

④跨径较大时要单独对L/4截面加载测试L/4截面的正应力（应变），跨度

不大时对实验跨L/2截面加载时同步测量L/4截面的正应力（应变）；

四、荷载试验现场实施

⑴荷载试验前期准备工作

为顺利完成荷载试验，得到合理、客观的评价结果，必须做好荷载试验前的准备工作。需要进行的主要准备工作有以下几个方面。

⑵检测资料分析与总结

在前期桥梁外观检查检测资料的基础上，分析、归纳、总结得到结构物的实际技术状况：包括结构的总体尺寸、行车道路面的平整度、材料的实际物理力学性能等。

⑶确定桥址情况及试验跨段

包括桥上和两端线路技术状况，线路容许车速、桥下净空、水深和通航情况、线路交通量、桥址供电情况等，据以选择合适的加载方式、量测手段和安全措施。确定试验跨段（实验跨段可由业主指定，亦可由监理工程师指定，如没有特殊要求，则我单位根据桥梁实际情况自行确定实验跨段）。

⑷试验测点布置

试验测点布置的合理科学与否，是决定试验效果的关键因素，经我单位分析研究，进行荷载实验的简支桥梁，桥梁跨中截面每片梁板底面布置两个受拉应变测点和一个挠度观测点，在试验跨L/4截面每片梁底面布置一个应变测点和一个挠度测点，在实验跨跨中截面偏载加载一侧的外腹板沿高度方向布置3～5个应变测点，测点布置如图1所示（以简支板梁为例示意，各桥实际测点布置中标后在实施方案中提供）。对于连续梁桥（本处指跨径小于45米的连续梁），桥梁跨中截面每片梁板底面布置两个受拉应变测点和一个挠度观测

⑹ 加载装置的准备：加载荷重的准备、分级称量等。

五、计算和分析

在进行荷载试验准备的同时，根据常规检查结果和现有设计、竣工等资料，对结构进行计算分析，确定结构的控制截面、最不利荷载位置，进而确定该桥的内力控制截面，并确定静力分级加载方案。

静载试验最大试验荷载量的确定方法如下。

静力试验荷载效率表示为：

))1(/(ζη+?=S S stat

式中：

S stat －－试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；

S －－设计标准活荷载作用下，检测部位变位或力的计算值（不计动力系数）；

ζ－－动力系数。

活载内力（或变形）在总内力（或变形）中的比值,大跨径混凝土桥比中小跨径混凝土桥为小，为达到检测精度，其η值的下限宜高于中小跨径。基本荷载试验：1.0≥η>0.8

确定试验荷载大小及荷载加载位置后，建立全桥实体模型对结构进行加载分析，得到试验荷载作用下，就够应力、变形的预测值（理论控制值）。

六、量测要求

在现场荷载试验的短时间里，必须注意日照和昼夜温度变化对结构物及量测数据的影

响。根据不同的量测方法和条件，采取以下措施减少温度对结构及测量结果的影响：（1）荷载试验安排在昼夜温差小、阴天或夜间（深夜至黎明前）近乎恒温的条件下进行试验；

（2）选择气象条件较稳定的日期进行试验。事先从当地气象台站取得可靠的天气预报资料，在加载试验前，即在无荷载作用下至少记录24小时的气温变化，并采用与试验程序相同的间隔时间对所有测点进行读数，以此修正加载试验过程中各测点的量测数据；

（3）在试验过程中可采用连续观测读数、分段计算每个荷载阶段读数增量的方法（假设加载短时间内结构温度场近乎不变）；

（4）埋设与测点相同的、以传感器制备的无应力试件。在加载试验中，每次观测应力测点的同时。观测无应力计的变化，以此修正其它量测数据。此法只能补偿结构均匀温度变化和均匀收缩的影响；

（5）量测仪器的精度、静态测定时应选用不大于预计量测值的5％，动态测定时应选用不大于预计量测最大值的10％；

（6）测量的基准点、如仪表架、水准观测站及标尺等，必须牢固可靠；连同量测仪器，均应予以防护，避免日照、风雨、振动和周围其它干扰；

（7）测量中选用受温度影响小、能够进行自动温度补偿的仪器设备。

七、测试方法

（1）挠度测量方法

挠度测量采用电阻式位移计、激光挠度仪或精密水准仪进行测量。

图3 位移计法测量挠度示意图

图4 精密水准仪测量挠度

图5 激光挠度仪法测量挠度示意图

（2）应力测试

应力测试采用混凝土表面应变计或应变片测试应变，再通过其计算公式换算成应力。测试仪器采用应变数据采集设备（如YJ-26等）。

数据采集系统

传感器集线箱

采集仪计算

模拟信数字信现场传输

数字信前端设备桥梁

图6传感器数据采集流程示意图

八、荷载试验的加载实施

(1) 荷载试验加载的准备

①召开动员会，明确各专业组分工和各组负责人责任；

②经过前期准备、桥况详查，进行测点和试验项目调整；

③设置测点、基准点；

④在桥面划出车道线、载位线；

对于桥梁加载，根据控制截面位置及截面的控制内力，进行加载车位置划分。下图为某桥加载车位划分示意图。

图8 简支或连续梁（板）桥跨中最大正弯矩加载车位划分示意图（偏载）

⑤连接仪器设备、通电，检查各个系统工作是否正常；

⑥根据天气、交通情况，最终确定加载时间。

(2) 荷载试验的试验加载

①按预定的加载时间、加载方案开始试验；

②按拟定的测试工况加载；

由于招标检测的桥梁全部为梁桥，确定现场试验按照以下工况进行加载。

A：简支梁桥

简支梁桥加载进行四个试验工况：跨中正弯矩偏载加载工况、跨中正弯矩对称加载工况、墩柱盖梁加载试验工况和支点剪应力加载试验工况。对于跨度达到25米以上的简支梁桥，还应组织对L/4截面受力最不利加载试验。

B：连续梁桥

连续梁桥试验加载分为9个试验工况，即：边跨最大正弯矩截面偏载加载工况、边跨最大正弯矩截面对称加载工况、墩顶负弯矩截面偏载加载工况、墩顶负弯矩截面对称加载工况、次边跨跨中最大正弯矩截面偏载加载工况、次边跨跨中最大正弯矩截面对称加载工况、边跨L/4（附近）截面最大正弯矩加载工况、次边跨L/4（附近）截面最大正弯矩加载工况、墩柱盖梁加载试验工况。如有要求或计算发现支点部位剪应力较大，尚应进行支点部位最大剪应力加载试验工况。

③发现试验异常，立即中止试验；对试验异常的判断和试验中止条件按下节“试验控制与安全”要求处理；

④试验完成后，清理试验现场；

⑤整理试验资料和电子数据，确认试验成果；

⑥确定试验现场作业结束。

图9 某桥夜间静载试验

九、荷载试验的控制与安全

试验指挥人员在加载试验过程中随时掌握各方面的情况，对加载进行控制。既要取得良好的试验效果，又要确保人员、仪表设备及桥梁的安全，避免不应有的损失。

⑴加载的控制

应严格按设计的加载程序进行加载，荷载的大小，截面内力的大小都应由小到大逐渐增加，并随时做好停止加载和卸载的准备。

⑵测点的观测

对加载试验的控制点应随时观测，随时计算并将计算结果报告试验指挥人员，如实测值超过计算值较多，则应暂停加载，待查明原因再决定是否继续加载。试验人员如发现其他测点的测值有较大的反常变化也应查找原因，并及时向试验指挥人员报告。

⑶加载过程的观察

加载过程中应指定人员随时观察结构各部位可能产生的新裂缝，注意观察构件薄弱部位是否有开裂、破损，组合构件的结合面是否有开裂错位，支座附近混凝土是否开裂，横隔板的接头是否拉裂，结构是否产生不正常的响声，加载时墩台是否发生摇晃现象等等，如发生这些情况应报告试验指挥人员，以便采取相应的措施。

⑷终止加载控制条件

发生下列情况应中途终止加载：

（1）控制测点的应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；

（2）控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；

（3）由于加载，使结构裂缝的长度，缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，裂缝宽度超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；

（4）加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算过多时；

（5）发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。

⑸荷载试验过程中的交通管制

进行桥梁荷载试验，必须中断交通，为此应根据最终确定的试验方案、试验开始时间和试验预计历时，编制交通管制方案，考虑道所有试验桥均未通车，交通管制采取封闭试

验桥两端的办法进行管制。

十、检测信息整理分析及处理反馈

(1) 资料的整理和保存

检测过程中做好检测记录，每天对检测记录进行分类整理，主要做好如下工作：

①资料分桥整理、保存；

②每座桥梁对照竣工资料填写桥梁资料卡，对资料不全，通过现场调查完成桥梁资料卡；并现场校对桥梁的基本数据，拍摄桥梁的全景及相关照片；

③现场按照竣工图（或设计图）对墩、台、梁等构件进行编号，对桥梁病害做好现场记号，内业资料中应有书面记录。

(2) 检测报告的编制

①检测报告内容分桥编写；

②按业主要求提交检测报告与电子文档；

③报告包括的内容有：桥梁检测的原因、内容、项目、方法；使用的仪器设备；检测结果分析；结构定期检测的评论结论；结构使用限制（包括荷载、速度、机动车通行或车道数限制）；

④按照《桥梁养护技术规范》中规定的表格进行填写，包括桥梁资料卡，桥梁等级分类等内容；

⑤进行仿真验算，计算书作为附件附于检测报告中，提交业主。

(3) 荷载试验报告（实验数据处理分析）

①按照试验大纲的内容，简要介绍试验实施概况；

②试验前后和试验期间对桥梁进行外观检查所得到的结构状况（包括构件尺寸、裂缝和损坏等）；

③量测数据的计算结果和各种关系曲线；

④对试验成果的分析与评定，包括试验值与理论计算值或标准规定值的比较；

⑤对于结构适用性、耐久性和设计合理性的评定和桥梁安全运营条件的建议；

⑥试验和报告的日期，主持和参加单位及人员名称，主持者签名。

成桥动载试验检测方案

一、试验目的

桥梁结构动力性能的各参数，如固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数及动力响应的大小等参数，是宏观评价桥梁结构的整体刚度、运营性能的重要指标，也是一些规范评价桥梁安全运营性能的主要尺度，因此，进行桥梁动载试验以期达到以下目的：

1、检验桥梁在成桥状态下的实际工作性能和工程质量是否符合设计标准和运营要求；

2、识别结构的现有状态，为今后的维修和养护提供原始参考资料。

二、试验技术标准和依据

2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；

5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；

6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；

7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社。

8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;

三、动力试验测试内容

1、测定桥梁作为一个整体结构在动力载荷作用下的受迫振动特性，特别是桥梁在接近各种运营条件下的汽车以不同的速度通过桥梁时桥梁所反映的振动频率、振幅、阻尼比、振型各种动力特性，以评价大桥的最大动力响应是否满足有关规范要求。

2、测定桥梁结构的自振特性，即结构的自振频率、振型和阻尼特性等。

四、试验主要仪器设备

数据信号采集分析系统、单向（竖直和水平向两种）传感器。

五、测试测点布置

根据理论分析结果，将传感器布置在对结构变化最敏感的位置。在本桥中根椐理论模态分析，将传感器布置在桥跨的关键截面位置并尽量避开桥梁振动时的节点位置（振动响应最小处）。

六、动力试验工况

1、行车试验

①无障碍跑车试验：在桥面无任何障碍的情况下，用一辆重载车分别以每小时5km、10km、20km、30km等速度匀速通过桥梁各测试断面，以测定在各种行车速度下测试断面的振动速度时程曲线。

②汽车刹车制动试验：

一辆重载试验车分别以20km/h、30km/h的均匀速度驶到测试断面时紧急刹车，测试各测试断面在刹车时的桥梁振动速度时程曲线。试验时测点选在跨中截面位置。

③跳车试验：跳车试验选择主孔跨中作为激振点，选择楔型木高度10～15cm，使试验车后轮缓慢越过楔型木后并刹车，测试动应变、动挠度。

2、脉动试验

脉动试验利用桥梁在各种随机环境激励（包括地脉动、风、水流等等）下引起的振动响应，采集速度信号，分析得到桥梁结构的固有振动特性（固有频率、振型和阻尼比），为桥梁的动力响应分析（抗风、抗震、动荷载响应分析等等）提供参数。

七、动载试验要求及注意事项

1、行车试验时严格按照预定的行车速度在行车道上均匀行驶，注意根据各控制断面结构构造，确定振动测点位置的布置。

2、脉动试验采用的传感器试验前应进行严格标定。由于桥梁结构的振动

频率一般比较低，信号采集系统要有足够的放大倍数，另外低通滤波器截止频率不宜太高。

3、脉动试验时，合理地布置参考点和测点，可以根据理论分析结果对测点进行合理的优化布置，测出前几阶固有振动特性。

八、试验成果与分析

依据桥梁结构荷载试验项目，将理论值、实测值以及有关的参考限值进行对比，说明理论与实践二者的符合程度，从中得出试验结构所具有的实际承载能力、抗裂性、使用安全度，以及从试验中所发现的新问题。从现场检查的综合情况，说明试验结构的施工质量。

附：1、部分梁片静载照片

2、部分动载试验照片

桥梁荷载试验方案

附件一：参考试验方案吉祥路中桥荷载试验方案一、桥梁概述吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。设计荷载：城—A级。图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm）二、荷载试验（一）试验目的及试验依据 1、试验目的 1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性； 2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准： 3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能； 4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。 2、试验依据：

1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）； 2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4）吉祥路中桥施工图（二）试验内容 1、试验部位 1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。 2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。 2、主要试验设备 1）变形检测设备精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm ，精度0.4mm/km 2）应变检测设备 JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为1με 3）动载试验设备 INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所）（三）结构理论分析原理及试验加载方案 1、结构理论分析原理吉祥路中桥，为1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥。桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。根据实测动挠度幅值1y f ?，计算动力增大系数：1＋μ＝1＋1y f ?/f st 设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行

桥梁静动载试验方案

桥梁承载能力静动载试验方案编制：校审：批准：有限公司月日

目录第一章工程概况 ...................................................... .. . 1 1.1任务来源及具体任务 (1) 1.2项目概述 ........................................... .. .. 1 1.2.1主要技术指标 .................................................... .. 2 1.3工程质量鉴定检测依据 (3) 第二章桥梁试验目的、内容及仪器 (4) 2.1荷载试验的目的 ................................................... .. 4 2.2静载荷载试验 ...................................................... .. 4

2.3动载荷载试验 ..................................................... (4) 2.4使用仪器 ...................................................... ..... . 5 第三章静载试验实施 (6) 3.1试验项目 ...................................................... ..... . 6 3.2测试项目及其量测方法 (6) 3.3荷载计算 ...................................................... .... .. 7 3.4 加载车辆 ...................................................... .. (8) 3.4.1 试验承载能力加载方案 (8) 3.4.2荷载加载系

单梁静载试验方案说明

兴赣高速预制梁（板）静载试验方案江西省交通工程质量检测中心二零一五年七月专业资料值得拥有

兴赣高速梁(板)静载试验初步方案一、试验目的和内容静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。梁结构在试验荷载作用下，通过测试结构的静应变、静挠度，藉以判断桥梁结构的工作状态和受力性能。本次试验的目的主要是对预制梁板在使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。二、试验技术标准和依据 1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004； 5、《公路桥涵设计规范汇编》2001年版人民交通出版社（以下简称《规范》）； 6、《公路桥梁承载能力检测评定规程》 JTG/T21-2011； 7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社。 8、设计施工图纸。三、测试项目和测点布置 1、测试跨中应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中梁底截面布置2个应变测点，跨中腹板沿梁高布置3个应变测点（小箱梁两侧均需布置），共布置5个应变测点（小箱梁8个测点）。

2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中布置二个挠度测点。 3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。 4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。 5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否已出现裂缝进行观测，以了解梁施工质量和利于试验数据分析。预制梁测点布置见图一。主梁立面测点布置图挠度测点应变测点支座截面小箱梁横截面测点布置图支点截面Ⅰ- 百分表测点支点截面Ⅰ-Ⅰ截面应变测点百分表测点 T梁横截面测点布置图图一测点布置示意图

静动载试验---- 静载试验

第二章静载试验北浩龙江大桥位于广西省柳州市柳城县，采用40+64+40m 三跨一联预应力砼变高度箱形连续梁，属于新建铁路桥梁。根据结构特点，静载试验选择3跨（0#台~1#墩边跨、中跨、1#墩~2#墩边跨）进行试验，经过各方单位几天的密切配合和精心准备，于2008年7月10日上午6:30至下午18:00完成了对0#桥台到3#墩之间的桥跨的全部3种工况的现场静载试验。柳州贵阳图2.1北浩龙江大桥立面布置图（单位:m ） 2.1测点布置与测试方法 2.1.1 控制截面应力测试应变测试主要采用表面式振弦式应变计，配合读数仪，测量精度控制在±0.2MP 以内。应变值通过记录的N 或L 值得到： ?? ? ???-?=-=?20219211110N N K εεε=-1L 0L

式中，K=4.062， N、1L——当前值，0N、0L——初始值。 1 为消除温度变化的影响，在梁体非受力位置布置一个应变温度补偿测点。下游 (a)跨中截面测点布置图下游 (b)墩顶截面测点布置图图2.2 梁体控制截面应变测点布置示意图 2.1.2 梁体竖向静挠度测试

在边跨跨中、中跨跨中、中跨L/4、中跨3L/4及各支座截面布置挠度测点，上下游两侧对称布置。考虑到连续梁桥的特点，各控制截面加载时，除了测试本试验跨支点外，还需测试两相邻桥跨跨中、支点处布置挠度测点，测点布置如图2.3所示。挠度测试主要采用高精密水准仪进行，测试时，须找取不受荷载影响的稳定的后视点。此项内容主要为评判桥梁的竖向刚度提供依据。同时，还可监测各支点的沉降。试验跨试验跨试验跨图2.3 挠度测点布置示意图 2.1.3 裂缝观测为了确保梁体的工作状态，试验过程中及加载后，须对梁体控制截面进行详细观测，包括裂缝的出现及扩展情况。若混凝土出现裂缝，则进行裂缝状况描绘，并采用20倍的刻度放大镜或安装千分表进行裂缝宽度量测。 2.2 理论分析为了准确分析该的结构特性和确定最不利轮位布载，理论分析主要采用“桥梁博士”系统3.03版以及MIDAS大型有限元分析程序分别计算内力影响线、控制截面的应力和变形等参数。各控制截面影响线如图2.4（a）～（c）所示。

说明桥梁荷载试验方案

报告编号022613123 xx市2013年度市管桥梁荷载试验报告检测人员：制：编核：审准：批检测单位：证书等级：证书号：发证机构：

事项注意未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文1 复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告2 无效。对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。3 送检样品仅对来样负责。4 检测中心XXXXXX 联系人：联系电话：投诉电话：传真：编：邮址：地．目录第一章概述............................................................. 1第二章试验目的及依据......................................... 42.1 试验目的....................................................... 42.2试验依据....................................................... 4第三章荷载试验实施方案. (5) 静载试验....................................................... 53.1 ....................................................... 93.2动载试验误!未定义书签。第四章试验准备及过程............. 错 4.1现场的准备工作............ 错误!未定义书签。4.2内业的准备工作............ 错误!未定义书签。 4.3试验过程........................ 错误!未定义书签。

谈国内桥梁检测中的静载和动载试验

万方数据

浅谈国内桥梁检测中的静载和动载试验作者：吴崭鑫作者单位：浙江公路技师学院,浙江,杭州,310023 刊名：中国科技博览英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)：2010(24) 参考文献(10条) 1.廖海峰;黄德义混凝土桥梁的检测技术及其新发展述论[期刊论文]-武汉交通管理干部学院学报 2000(12) 2.廖海峰;黄德义混凝土桥梁的检测技术及其新发展述论[期刊论文]-武汉交通管理干部学院学报 2000(12) 3.谢开仲;曾倬信;王晓燕桥粱工程检测技术研究 2003(06) 4.刘沐宇;袁卫国桥梁无损检测技术的研究现状与发展[期刊论文]-中外公路 2002(06) 5.李惠彬;郑兆昌;应怀樵对国内外桥梁损伤诊断几种方法的评述 1998 6.JTJ 023-85,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 1985 7.姚玲森桥梁工程 1985 8.交通部公路旧桥承载能力鉴定方法(试行) 1998 9.刘自明;王邦楣桥梁工程检测手册 2002 10.余天庆;王邦楣工程材料与桥梁结构的力学性能测试 1997 本文读者也读过(10条) 1.朱忠远.赵亮动、静荷载试验在桥梁检测中的应用[期刊论文]-城市建设2010(19) 2.王自彬.岳渠德.赵金环.陈建强.WANG Zi-bin.YUE Qu-de.ZHAO Jin-huan.CHEN Jian-qiang动力荷载试验在桥梁检测评估中的应用[期刊论文]-青岛理工大学学报2007,28(1) 3.刘斌预应力混凝土桥梁动载试验理论及其方法的研究[学位论文]2008 4.张军辉大跨径连续刚构梁桥荷载试验评定与研究[学位论文]2009 5.张碧.ZHANG Bi桥梁检测评估中应注意的问题[期刊论文]-山西建筑2007,33(36) 6.刘沛林.张天申.玄莹.高晓磊行进加载试验替代静载试验的桥梁检测方法研究[期刊论文]-特种结构2010,27(2) 7.Harry Allen Capers Jr..Narendra Khambhati世界公路桥梁检测方法研究[期刊论文]-公路2009(5) 8.杨开生吉林市江南大桥检测与荷载试验[期刊论文]-黑龙江交通科技2010,33(6) 9.覃洪江.梁骞桥梁检测、评估的现状和发展趋势[期刊论文]-广西城镇建设2007(12) 10.夏正爱浅析桥梁检测工作[期刊论文]-科技风2010(20) 本文链接：https://www.wendangku.net/doc/6a7106214.html,/Periodical_zgbzkjbl201024201.aspx

桥梁静动载试验检测方案1

预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案 I川省XX工程检测中心二零一零年

预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载卜?的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。二、试验技术标准和依据 1、《人跨径混凝上桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所； 6、《公路工程技术标准》JTG BO1-2004； 7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社； 8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98: 9、相关的图纸及文件。三、测试项目和测点布置 1、测试跨中殓应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以碇应变为主，在梁跨中和侧四分点梁底、顶板各布置二个应变

测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。 2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。 3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响, 两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。 4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。 5、裂缝观测：试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。纵向布置图一测点布置示意图四、理论计算理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，根据桥梁实际施工顺序和设计荷载计算岀梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载，进而得到试验等效荷载。 4 UA 图示： ■电测应变计 A 稱密水准仪测点 S 4 Δ 横向布置支点截面 L/2截面 L/4截而

某桥桥梁动静载试验方案2016-5-28

*******桥承载能力静动载试验方案编制：校审：批准： ********有限公司2016年月日

目录第一章工程概况 (1) 1.1任务来源及具体任务 (1) 1.2项目概述 (1) 1.2.1主要技术指标 (2) 1.3工程质量鉴定检测依据 (3) 第二章桥梁试验目的、内容及仪器 (4) 2.1荷载试验的目的 (4) 2.2静载荷载试验 (4) 2.3动载荷载试验 (4) 2.4使用仪器 (5) 第三章静载试验实施 (6) 3.1试验项目 (6) 3.2测试项目及其量测方法 (6) 3.3荷载计算 (7) 3.4加载车辆 (8) 3.4.1 试验承载能力加载方案 (8) 3.4.2荷载加载系数 (9) 3.5试验加载步骤 (9) 3.6试验加载程序 (10) 3.7加载方式与分级加载 (10) 3.8加载位置与加载工况确定 (10) 3.8.1车载布置 (11) 3.8.2挠度测点布置方案 (12) 3.8.3应变测点布置方案 (12) 第四章动载测试 (15) 4.1动载试验概述 (15)

4.2试验目的 (15) 4.3测试系统 (15) 4.4试验内容 (16) 第五章项目组织机构、设备及人员安排 (17) 5.1项目组织机构 (17) 5.2参与检测的人员情况 (17) 5.3主要机械、仪器、及材料试验计划 (18) 5.4桥梁检测工作安排 (19) 第六章安全保障和配合 (20) 6.1安全管理目标 (20) 6.2安全管理主题 (20) 6.3建立健全安全管理网络 (20) 6.4安全检测的技术措施 (20) 6.5现场操作安全事项 (20) 6.6用电安全注意事项 (21) 6.7安全管理总体计划 (22) 6.8环保措施 (22) 6.9配合 (22)

进行静动载试验的依据和目的

一、依据： 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）第条规定如下：特殊检查（含静动载试验）是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状态的的工作。在下列情况下应做特殊检查： 1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 2）桥梁技术状况为四、五类者。 3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 2、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）第条规定如下：现有公路桥梁有下列情况之一时，须进行承载能力检测（静动载试验）评定： 1）有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁。 2）按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）评定技术状况为四类以上者（含四类）。 3）需提高承载能力及使用功能的桥梁。 4）需通行特种荷载的桥梁。 5）缺失技术资料和安全运营资料的桥梁。 6）发生意外事故并经技术处理后的桥梁。

二、荷载试验的目的荷载试验分为静力荷载试验与动力荷载试验两种，其目的是了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。 1、静载试验静载试验主要是通过在桥梁结构上施加与设计荷载或使用荷载基本相当的外载，采用分级加载的方法，利用检测仪器测试桥梁结构的控制部位与控制截面在各级试验荷载作用下的挠度、应力、裂缝、横向分布系数等特性的变化，将测试结果与结构按相应荷载作用下的计算值与有关规范规定值作比较，从而评定桥梁结构的承载能力。具体目的如下： 1）定期检查（外观检查）只能对结构病害进行定性分析，而静载试验能对结构病害进行定量分析，分析结构承载能力的降低情况，判断结构能否满足设计荷载或现有荷载安全通行的要求。（从安全角度考虑） 2）通过静载试验校验系数来说明结构潜在的承载力，相对残余变形反映了结构的工作状态。 3）静载试验是结构加固设计的重要依据，尤其是缺失图纸资料的桥梁显得尤为重要（无相关资料加固设计将无从入手）。通过静载试验对一些承载能力不能满足的桥梁，能指导加固设计需补强结构承载能力的量值（缺多少、补多少）；通过静载试验对一些承载力能满足的桥梁，可进行日常维修养护（无需加固），从而节省了资金。

桥梁静动载试验检测技术方案设计(实施细则)

桥梁静动载试验检测技术方案（实施细则） 1.1检测目的（1）对工程实体进行检测，并重点对施工中已出现的问题和设计要点、重点进行详细检查。依据检查结果对所发现的问题做出相应的评估，以消除工程质量隐患，为工程的交工验收质量评定提供可靠的资料及确定目前存在的病害对桥梁的使用功能及耐久性能的影响程度及整改的初步评价与方案。（2）通过荷载试验测定该桥在试验荷载作用下控制断面的应变和挠度等参数，判定桥跨结构的实际工作状态和静力性能；通过荷载试验测定该桥结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和自振特性、测定桥梁结构的模态参数，判定桥跨结构的动力性能。（3）综合评价桥梁的工程质量，为桥梁后期养护维修工作及运营期间积累原始科学资料。 1.2检测项目桥梁静载试验前应进行桥梁外观检测，静载试验时，测试桥梁结构在试验荷载作用下控制截面的应变（应力）、变形、裂缝开展情况等。动载试验时，测试桥梁结构的自振频率、振型和阻尼系数，桥梁结构在动力荷载作用下的振动频率、冲击系数等。 1.3检测方案外观检查桥梁外观质量检查采取向相关单位（建设单位、监理单位、施工单位）调查、现场外观检查相结合的方式进行。荷载试验前，通过向相关单位问询及搜集施工技术资料，调查试验桥梁在施工过程中是否存在施工质量问题；另一方面，对试验桥梁的桥面系、上部结构、支座及下部结构进行现场外观质量检 . word ..

查，以查明各部位的实际状况。对荷载试验结果有直接影响的问题，如上下部结构物的有无影响结构受力的缺陷或损坏、支座有无偏位、破损情况等，在试验过程中随时注意观察其变化，在加载试验过程中和试验结束后，也要对受加载影响较大的主要控制部位进行详细的检查。此次桥梁外观检查以目测观察结合仪器观测进行，近距离检查桥梁各部件的缺损情况。桥面系构造的检查 ①桥面铺装对桥面铺装裂缝进行逐一统计，对裂缝长度、分布位置进行逐条详细记录，并采集影像资料。裂缝长度采用钢卷尺测量，裂缝位置用钢卷尺测量。坑槽采用直尺配合钢卷尺测量坑槽深度，采用钢卷尺测量围和相对位置。现场查看桥面波浪和桥头跳车现象，并用钢卷尺测量其围及相对位置。 ②伸缩缝现场查看伸缩缝处是否存在明显跳车现象，并目测其是否有异常变形、破损、脱落、漏水等病害。测量伸缩缝是否挤压变形，橡胶条是否损坏、脱落，伸缩缝是否有大量沙土以及混凝土的破损等状况。 ③护栏外观病害主要通过目测确定病害性质，必要时采用钢卷尺测量器围及相对位置。详细记录护栏的缺损状况。 ④桥面排水系统主要采用目测泄水管是否完好通畅，桥头排水沟功能是否完好，锥坡桥头护岸有无冲蚀、塌陷等病害，结合桥面纵、横断面线形测量结果判断桥面排水是否顺畅，桥面是否产生积水等病害。 ⑤对桥面系的典型病害采用数码相机逐一进行影像资料的采集。上部结构的检查 ①利用专用桥梁检测车或梯子所形成的的检测平台对主梁等上部结构构件的病害进行逐孔近距离检测。 . word ..

桥梁检测中的静载试验

桥梁检测中的静载试验摘要：在交通运输中，桥梁的作用是至关重要的，但是在长期使用中，因各种因素的影响，桥梁结构常会出现损伤，不仅造成桥梁使用性能的降低，还会影响到桥梁的使用寿命。这就需要对桥梁的检测维修工作进行强化，而静载试验检测是桥梁检测技术中重要的一项，对其进行研究和分析，有助于桥梁检测维修工作水平的提升。关键词：桥梁检测；静载；试验我国在近些年来不断加大对于基础设施建设的投入，尤其是交通工程，桥梁建设作为交通工程中重要的一项，其使用性能直接关系到整个交通体系的通畅性。而在桥梁工程建设当中由于施工、自然等因素的影响，往往会存在一定问题，需要不断的进行检测和维修。静载试验检测作为检测维修中的一项重要技术，需要对其水平进行不断的提升。 1检测技术的内容 1.1桥梁检测包括很多方面的内容，如表1所示。常规的内容除了施工前、施工阶段、施工后的检测项目，还要对桥位进行放样测量，对混凝土进行配比试验，对地基承载力进行监测，对混凝土强度进行抽样试验等等。桥梁工程的检测还要针对桥梁的位置、结构、材料等进行规范和选定，并针对检测的项目确定试验的方法。表1 桥梁工程的检测内容 1.2从我国的桥梁工程检测技术来看，虽然我国的检测技术研究起步较晚，但是也取得了很多突破。例如一些较为实用的检测方法，包括强迫振动的检测，环境振动的检测等。对路况、车速、承载量的模拟参数的计算等都是较有成效的动力系数、振动频率方面的监测技术。2静载试验检测静载检测主要是通过静载，包括应变、挠度、裂缝、变形量等来测量桥梁工程结构的相应参数。在静载试验检测中一般要检测桥梁结构的侧向、竖向挠度以及扭转变形量，每跨测试点的选择要在3个以上，同时还要检测桥梁截面的应力分布，尤其是要对承载点的应力分布情况进行检测，并分析应变。此外还要检测桥梁承载点的位移等情况，全面检测已经出现或者可能出现裂缝的区域，确定裂缝的深度、宽度、长度、方向等情况，若是裂缝已经在最大允许值的范围以外的话，就需要对人员进行及时的疏散，然后对桥梁工程结构的强度、刚度以及抗裂能力，认定其承载能力。 3桥梁静载试验的意义桥梁工程建设的重要性比较特殊，在实践阶段需要掌握工程建设的具体要求，从不同方面入手，做好实验落实工作。以下将对桥梁静载试验的意义进行分析。 3.1符合新桥梁鉴定标准随着交通管理体系的不断完善，在桥梁建设阶段对评定数据和评定结果有严格的要求，必须更好的为设计服务，为其提供完善的评定依据。同时鉴定结果为桥梁养护和管理提供了重要的依据，要完善监测手段，结合指标要求进行落实。 3.2提升桥梁承载力车辆在运行过程中，会增加桥面的荷载，甚至会导致桥面出现断裂的现象，如果按照实验检测估算的承载力对桥面进行改造，则要重视日常维护和管理，定期开展荷载试验，提升其承载力。 4静载试验的工作程序与方法 4.1收集设计和施工资料静载试验设计主要包括荷载的设计、测点的布置等。在设计之前应收集桥梁结构的各种相关设计和施工资料，这些资料主要是各部分结构的截面尺寸、标高、设计荷载等级、支座以及行车道标准等。此外最好应向设计单位索要结构计算书。对于施工中的各相关资料等也应做好收集和整理。 4.2考察试验对象

桥梁静载试验检测方法

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/6a7106214.html, 桥梁静载试验检测方法作者：于锐来源：《价值工程》2010年第24期摘要:我国近年来公路桥梁建设发展迅猛,而质量是公路桥梁建设的永恒的主题。该文综述了桥梁静载试验检测方法,及其主要工作内容和发展方向。 Abstract: Road and bridge construction in China develops rapidly in recent years and quality has always been the theme for highway bridge construction. The paper comprehensively discusses the bridge static load test methods and its main content and development direction. 关键词:桥梁;静载试验;检测 Key words: bridge;static load test;detect 中图分类号:TU19 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0051-01 0引言该桥位于陕西省渭南市,为渭潼高速公路线上的一座立交桥。上部结构采用16+2×20+16m 预应力先简支后连续部分预应力空心板。 1静载试验静载试验是使试验荷载在指定位置对桥梁进行加载,测试桥面的挠度、桥梁控制截面的应力增量。静载试验需首先通过理论分析,在试验前计算出各控制截面的内力影响线,进行静力加载计算,然后根据静力计算结果与荷载试验结果进行比较,再结合原施工控制所获得成桥状态恒载应力以确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符,并判定结构的施工质量、运营安全度。它是检验桥梁结构实际性能如强度、刚度等的最直接、有效的方法。试验荷载按照桥梁的静力试验活载内力与设计活载内力之比不小于0.85,且不大于1.05的原则确定。一般而言,试验活载内力不小于设计活载内力的0.95。试验时,需尽可能减少温度对测量结果的影响,同时,需注意分级加载。 1.1 应力观测通过在主梁控制截面处粘贴振弦式应变计或电阻应变片测量结构的应力(应变)。对于对称结,可选择半跨布置测点以节约试验所需人力和物力。通过实测的应力和理论建模分析,可以得到强度校验系数:

桥梁静动载试验报告

中山市三座桥梁静动载试验报告受中山市共用事业局的委托，铁道部科学研究院佛山院于2000年11月6日~11月10日对跨越歧江的人民大桥、歧江桥、员峰桥等三座旧桥进行了静动载评估试验。一、人民大桥 1. 桥梁基本情况人民大桥位于中山市中山一路跨越歧江水道处，由两座独立桥组成，桥长275m。其中一座桥建于七十年代初(本报告称之为旧桥)，系钢筋混凝土双曲拱桥，桥面宽8.94m，主拱跨度80m，主拱由5条钢筋混凝土矩形拱肋组成，腹拱圈净跨5.5m，矢高0.75m，采用预制构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接的三铰拱或二铰拱；另一座桥建于1986年(本报告称之为新桥)，为钢筋混凝土肋箱式拱桥，桥宽8.0m，主拱跨度80m，主拱由6条钢筋混凝土箱形肋拱组成，腹拱圈净跨5.5m，矢高0.917m，采用预制构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接二铰拱。该桥修建年代较早，桥梁结构部件已不同程度地出现损伤，且设计及竣工资料不全、设计荷载等级不明确等。为了解该桥的受力性状及承载能力，受中山市共用事业局的委托，铁道部科学研究院佛山院于2000年11月6日~11月8日对该桥进行了桥梁检查及静动载评估试验。 2. 桥梁检查及静动载评估试验依据 (1)《公路桥涵设计规范》(1989年合订本)； (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTJ023-85 (3)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 (4)《旧桥检测、评估、加固技术的应用》

(5)中山市人民大桥竣工图资料(湛江公路局大桥工程处1986年1月) 3. 桥梁检验的目的、内容及测点布置 3.1 桥梁检验的目的本次桥梁检验工作包括桥梁检查和静动载试验。 3.1.1 桥梁检查检查内容包括：桥面铺装层、伸缩缝、桥梁主要控制截面的裂缝情况、拱肋混凝土强度的无损检测等。通过检查，掌握桥梁的外观整体和局部构件的技术状况，分析结构出现缺陷和损坏的原因及对桥梁使用性能的影响。 3.1.2 桥梁静动载试验 ①掌握结构的实际工作状况，判断桥梁的实际承载能力。 ②掌握桥梁结构的动力性能。 ③通过静动载试验和理论分析，对桥梁的使用承载力及工作状况作出综合评价，给出桥梁使用荷载等级，并提出维修养护、加固的建议。 ④静动载试验结果可作为今后桥梁维护及评估提供原始数据。 3.2 桥梁静载试验应变及挠度、位移测点布置选取主拱肋拱脚、1/4L截面及跨中截面进行测试。测点布置示于图RM-1。 A C A C B B 80m 挠度或位移测点

桥梁静动载试验方案

桥梁承载能力静动载试验方案编制：校审：批准：有限公司

日年2016 月 1 / 211 录目......................................................................... . 1 工程概况第一章 ............................................................... 1 1.1 任务来源及具体任务1 ................... 项目概述.......................................................... 1.2 .............................................................. .. 2 主要技术指标 1.2.1 ..................................................... 3 工程质量鉴定检测依据 1.3 .................................... 4 桥梁试验目的、内容及仪器第二章 .. 4 .................................................................. 2.1 荷载试验的目的4 静载荷载试验........................................................................... 2.2 ... 4 ..................................................................... 2.3 动载荷载试验. 5 ............................................................................... 2.4 使用仪器 .................................................................... 6 静载试验实施第三章. 6 3.1 试验项目.............................................................................. ......................................................... 6 3.2 测试项目及其量测方法.. 7 ............................................................................. 3.3 荷载计算 .. 8 .......................................................................... 3.4 加载车辆试验承载能力加载方案3.4.1 . (8) ... 9 3.4.2 荷载加载系数.............................................................................

桥梁梁板)静载试验方法

桥梁单梁（板）静载试验分析一、序言随着近年来公路建设的发展，各种桥梁的建设也日渐增加，而因造价、工期、施工难度等各种因素的影响，大部分桥梁预制、吊装的组合梁（板）桥，而在架设梁（板）前对单梁（板）及在成桥后对全桥做静载试验检测设计是否安全、施工质量是否满足规范及设计要求的重要手段，在此，本文仅对架设前单梁（板）静载试验的程序及主要的注意事项作一简单分析，并以《河南省平顶山市洛界公路王三庄桥20M先张法预应力钢铰线低高度箱梁静载试验报告》为例，并援以一些其它桥梁的单梁静载试验加以比照。示例中的桥梁为低高度预应力组合简支箱梁，采用先张法钢绞线，跨径20M，计算跨径19.5M，设计梁高95CM，每片梁宽244CM，主梁间用现浇湿接缝连系。二、试验前的理论分析在试验前应按照设计图纸对桥梁进行结构分析，以便确定试验方法、荷载大小、测点布置等。（一）各梁（板）横向分布系数的计算首先，应依照设计图纸计算出各主梁（板）的截面几荷特征值如面积、截面抗弯（抗扭）惯矩、主梁每延米抗扭惯矩，中性轴位置等。（采用毛截面或换算截面均可，依据以往经验，由二者计算出的横向分布系数的差异很小，可不予考虑。）然后，根据梁（板）间的组合情况选用横向分布系数的计算方法，如

示例中的桥梁可采用G－M法、刚性横梁法或二者同时采用，取用最不利的情况，而如果是空心板桥则应采用铰接板法。在横向分布系数得出后，综合考虑预制梁的情况（中、边梁的预制宽度，截面几何特征值等），取用最大的横向分布系数，留待下一步分析时采用。（二）、计算二期恒载＋活荷载的各项内力由于试验时，预制梁已成形且钢束张拉完毕，即一期恒载已加载完成，所以计算的各项内力应是二期恒载＋活载形成的，其中包括主梁（板）间的湿接缝（铰缝）、桥面系、活载、冲击荷载、温度力、混凝土收缩徐变等，且各项荷载间应进行荷载组合，选取最不利组合计算其控制截面的弯矩、剪力等各项内力，但此内力值为全桥建成后主梁（板）全截面承受的二期恒载＋活载内力值，而在某些情况下，预制梁比成桥时的截面尺寸要小（如示例中的主梁间有湿接缝），截面几何特征值也要小一些，因此，应将内力值按照各相关公式中预制梁与成桥后主梁全截面的截面几何特征值的关系进行修正，然后取用修正值做试验的基础数据。三、试验前的准备工作（一）试验梁的选择：首先，应根据前一步计算结果，综合比较中、边梁（板）的内力及换算截面几何特征值，初步确定试验的主梁（板）的类别。其次，应着眼于成桥后运营的安全，会同业主、设计、监理、施工有关方面，依据施工情况及有关资料，选用施工质量最差，成桥后最不安全的梁（板）做为试验梁（板）。

哈佳铁路桥梁静载试验方案

兴业屯特大桥基桩抗压静载试验方案一、工程概况工程位置:新建哈尔滨至佳木斯铁路工程兴业屯特大桥。桩基础设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司。桩基础施工单位:中铁二十二局哈佳铁路项目部。检测单位：大庆市晟达建设工程质量检测有限公司。场地拟建建筑物为新建哈尔滨至佳木斯铁路工程兴业屯特大桥试验桩。试验桩采用钻孔灌注桩，中心里程为DK59+618.45，主要设计参数见表1：表1 试验桩主要设计参数工程名称桩数(根) 有效桩长 (m) 桩径(mm) 桩体强度最大加载量（KN）兴业屯特大桥 3 33.0 1000 C30 （预估）34706940 二、试验依据《铁路工程基桩检测技术规程》〔TB10218-2008〕《建筑地基基础设计规范》〔GB50007-2002〕三、试验目的 1.测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形。 2.测定桩的分层侧阻力和端阻力。 3.检验成桩工艺及质量控制。 4.通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，验证设计参数的可靠性及施工工艺的可行性。四、单桩竖向抗压静载试验的基本原理单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀地传递到桩基上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S曲线及S-lgt等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压极限承载力等参数；根据安装于桩身侧面及桩底的测试仪测定桩在极限状态下的分层极限摩阻力和极限端阻力值。

五、仪器设备 1.加载设备：油压千斤顶，高压油泵站， JZ-A1型静载荷测试系统。 2.载荷与沉降测量仪表：载荷量测压力传感器测试，沉降量测采用位移传感器（精度小于1%）和百分表共同测量，百分表精度为0.01 mm。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 3.桩侧及桩端应力测试：使用钢筋应力计和土压力盒。 4.本试验按照设计要求采用锚桩反力梁装置，采用4锚1试，试验反力设计单位已验算过。 5.基准梁由两根6m长型号15b的工字钢组成。 6.千斤顶最大量程500吨，采用2~3台千斤顶并联装置，千斤顶最大使用荷载不应超过量程的80%。 7、锚桩 ⑴根据设计文件要求施工。 8、反力装置的验算（参见附录1）六、侧摩阻、端阻测试计算 1.测试仪器选择选用弦式仪器进行桩侧摩阻测试。弦式仪器对观测电缆的绝缘要求低，长导线也不影响测试结果，蠕变小，适宜长期观测。选用JXY-4型压力盒进行桩端测试。假定钢筋的应变等于桩身混凝土的应变，通过测试焊接在桩身纵向受力钢筋

桥梁静动载试验方法

桥梁静动载试验的方法研究摘要：桥梁的荷载试验是对桥梁进行评定的重要方式，桥梁的荷载试验包括静载试验和动载试验两种，本文将对这两种试验进行具体的研究。关健词：桥梁工程、动载试验、静载试验 1引言：随着现代桥梁工程技术的发展，桥梁的建设结构也趋于多样化。在对新建的桥梁和已建的桥梁，进行营运质量的鉴定和检测时通常使用的方法，就是对桥梁进行荷载的试验，从而对桥梁的承载力以及运营的何载等级进行科学的评定。桥梁的何载试验具体包括动载试验和静载试验两种。静载试验是在对桥梁结构进行试验荷载作用下的控制截面的应变、位移以及裂缝等的测试，用来分析和评定桥梁的承载能力。动载试验是对桥梁在动载作用下的响应测试，来分析桥梁的频率、阻尼和振动和模态等参数，并根据动力响应和模态参数来做出桥梁的何载力评定。 2桥梁的静载试验 2.1荷载作用下的桥梁结构验算：在明确了桥梁的结构之后，首先要进行的就是理论的分析和计算，也就是按照试验桥梁的设计图纸与设计的荷载，来选取合理的计算图式并按照设计的规范，计算出桥梁的结构图设计内力。目的就是为了确定各种控制截面的位置及控制截面的最不利活载内力，从而为检测截面的选取以及加载方案提供主要依据。科学合理的计算是保证试验成功进行的前提条件，一般情况下桥梁的实际结构和组成材料，与设计理

论存在一定的差别，所以需要将模型进行合理的简化，并合理的确定边界条件和材料参数。 2.2桥梁测点的布置和截面的选择：静力荷载的试验既需要满足桥梁承载力与使用性能的真实全面评定，又需要考虑到试验成本的控制，所以需要进行合理的简化。通常荷载试验是选择不同结构形式、不同跨径的桥孔中具有代表性的一孔或几孔进行的。变形的测点应该布置在被测桥孔的4分点或8分点所在的截面上，根据选择的仪器或者实际的情况，可以布置在桥面或桥梁底面，至少需要在各截面的横桥向分别布置3个点。应力的测点应该布置在被测理论计算的控制截面上，每个截面应该根据桥的宽度与高度，在横纵向布置多个测点。 2.3加载方案的选择：测点及截面布置完成之后，要需要制定合理的加载方案，如加载的方式、加载的位置以及加载的程序。目前常用的加载方式有车辆荷载加载、专用加力架加载以及重物加载三种，选择时应该根据现场的实际情况进行。加载的位置和加载的重量则应该通过试验荷载效应计算来决定。当加载的方式确定以后，要根据加载物的体积重量等特点，将其简化为集中荷载或者均匀荷载布置在计算的结构上，从而使各截面产生的内力，接近设计的最不利活载产生的内力，目的就是尽量使用最少最合理的加载物来达到最大效果。加载程序的设计是为了使试验能够顺利进行，并有效的获取真实的数据，提高试验工作的效率，同时也要防止试验中结构发生意外破坏。对试验的工序进行具体安

桥梁静动载试验检测方案

桥梁荷载试验方案

桥梁静动载试验方案

单梁静载试验方案说明

最新大桥动静载检测试验方案

静动载试验---- 静载试验

说明桥梁荷载试验方案

谈国内桥梁检测中的静载和动载试验

桥梁静动载试验检测方案1

某桥桥梁动静载试验方案2016-5-28

进行静动载试验的依据和目的

桥梁静动载试验检测技术方案设计(实施细则)

桥梁检测中的静载试验

桥梁静载试验检测方法

桥梁静动载试验报告

桥梁静动载试验方案

桥梁梁板)静载试验方法

哈佳铁路桥梁静载试验方案

桥梁静动载试验方法