直升机机身结构用国产复合材料工程化应用验证技术研究

文章编号:167321220(2009)032090204

直升机机身结构用国产复合材料

工程化应用验证技术研究

肖文萍,查丁平,刘达经

(中国直升机设计研究所,景德镇,333001)

摘　要　本文对国产复合材料在直升机机身结构上的工程化应用验证程序进行了分析研究,并针对程序的不同级别,详细阐述了相应的验证内容。

关键词　直升机;机身;复合材料;工程化;验证

中图分类号:　V25 文献标识码:　A

Res ear ch of C i vil C o m posite M a ter i a ls Eng i n eer i n g App lica tion Va li da tion for Heli copter Fusel a ge Str uctur e

X I A O W enp ing,ZHA Dingping,L I U Dajing

(China Helicopte r Resea rch and Develo pm ent I n stitute,J ingdezhen,333001)

Abstrac t　I n this pape r,the validation pr ocedure of civil c omposite m aterials engineering app lica2 ti on in he licop ter fuselage have been researched,and the item s of diff e r ent class also been expatia2 ted.

Key wor ds　he lic op ter;fuselage;c omposite;engineering app lica ti on;va lidati on

1　前言

随着材料技术的进步和直升机性能需求的不断提高,先进复合材料在直升机上的应用和需求越来越大,先进复合材料具有低密度、高比强度、高比模量、耐环境性能优异、可设计性等诸多优点,已成为航空航天各类飞行器的主要结构材料。在国外,主要的军、民用直升机,如P AH-2、RAH-66和NH-90均大量采用先进复合材料[1]。国内直九机上使用的复合材料包括环氧树脂基高强碳纤维、中模量碳纤维、高强玻璃纤维及芳纶纤维复合材料,涉及旋翼系统和机身结构的蒙皮、涵道垂尾、尾桨连接管、柔性杆、平尾等部位,复合材料用量占机体结构重量的28%,机体表面积的85%。在国内,直升机碳纤维用量越来越大,应用部位也从次承力结构逐步过渡到主承力结构。为解决国产复合材料在直升机机身结构上应用的成熟度问题,必须对其开展充分的工程化应用验证。本文在参考国外复合材料验证经验的基础上,分析形成了一套相对完整的国产复合材料在直升机机身结构上的工程化应用验证程序。

2　验证程序

2.1　总体思路

国产复合材料工程化应用验证主要借鉴国外普

总第159期2009年第3期 直　升　机　技　术

HE L I C O PTER T ECHN I QUE

T o t a l No.159

No.32009

:20090709

收稿日期22