汽车设计与安全人机工程

汽车设计与安全人机工程

对于汽车而言，其最初制造的目的，就是为了方便人的出行。也就说明，汽车必须是由人来操作的。这同时得出了一个非常重要的前提——汽车相对于人来说，必须是安全的。

而安全人机工程学，恰好可以为汽车在的安全方面的设计，提供重要的理论支撑。换句话说，从安全的角度出发，以安全科学、系统科学与行为科学为基础，运用安全原理以及系统工程的方法去研究“人——汽车——驾驶环境”三者之间的关系，从而保证人的安全。

下面，我将从三个方面，对其进行阐述，分别为：车身的设计、车内的设计，以及电子系统的运用。

一、车身设计

对于汽车的设计，最基本的是车架的设计，其他任何的部件都是基于车架之上的。而且，车架也是保证乘员最基本的生存空间的要素，是乘员最基本安全保障。

对于车架的设计，目前国际上主流公认的最安全的车架有两种。一种是德系的3H车架，另一种是丰田专利的GOA车架。

德系的3H车架结构是分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母"H"。该设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员舱室空间减少变形的可能，是最大程度保护车内乘员的一种“以人至上”的人性化安全设计。

丰田的GOA车架，其实是在3H车架技术上，经过一千多次的碰撞试验而开发出来的。其中蕴含了一种新的安全车身设计理念，即要在车身发生碰撞的区域设立缓冲区，以吸收足够的碰撞能量，这就是大家熟知的“吸能理念”。基于这种理念的GOA车身技术包括三个方面：一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，以确保乘员安全。乘员约束系统则在碰撞中将乘员牢牢地约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。设计中对于发动机舱和尾舱的缓冲吸能有着严格的要求，而且基于行人保护的原，则也尽量减少了车头的刚性物质。

汽车的车身结构的安全设计可以保证碰撞时乘员的安全生存空间。但是对于汽车所必需的风窗玻璃而言，其破碎后锋利的边缘容易对乘员造成二次伤害。所以，安全玻璃在汽车设计当中的运用也就产生了。

安全玻璃有钢化玻璃和夹层玻璃两种。汽车风窗玻璃已普遍应用区域钢化玻璃及夹层玻璃，而家用汽车则全部采用夹层玻璃。

钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃。具有机械强度高、热稳定性好、安全性能好等优点。抗冲压强度是相同厚度普通玻璃的5－8倍；抗弯强度比普通玻璃高3－5倍。如将钢化玻璃放在0摄氏度的冰上，浇上溶化的327摄氏度的铅水，玻璃不会爆。但是，钢化玻璃有不能切裁、钻孔及磨边，在没有外界机械力作用下会发生自身破裂。

夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料（PVB）粘合而成的玻璃制品。其特性有：抗冲击强度高，而且脆性玻璃破碎后仍能保持能见度；玻璃与PVB 粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，具有安全性；耐光、耐热、耐湿、耐寒。

二、车内设计

对于车内设计，最重要的是进行人与机和人与环境的匹配，从而达到良好的操控性和舒适性，进一步的达到安全性的要求。

首先，从操控性能的角度来说，驾驶员驾驶区域的操控系统需要达到人与机的高度匹配设计。其主要包括方向盘、仪表盘和踏板等方面。

方向盘是驾驶室的重要功能部件，其安装位置和倾斜角度要根据人的操作要求和转向机

构来决定。方向盘应布置在人手活动最灵敏、操作准确度最高、视野最好的区域。另外，方向盘与手指接触的部位应有适合指形的波纹,横截面应为椭圆形或圆形。方向盘大小应符合动作肢体的人体测量学指标，转向盘直径为330～600mm2，握把直径应为20～50 mm，操纵力应为50～150 N。

汽车仪表板是各种仪表信号和控制开关的汇集，90%以上汽车运行状态的信息是通过仪表板来获取的。仪表板的空间位置最好应使驾驶员不必运动头部和眼睛就能看清全部仪表，或至少应在头和眼的自然转动范围内。其离人眼的最佳距离是710mm，板面上边缘的视线与水平视线的夹角不大于10°，下边缘的视线与水平视线的夹角不大于45°，仪表板与地面的夹角应为60°～75°。仪表板上仪表的排列应该清晰,视认性好，对板面的文字、符号、颜色、对比度等都应进行周密的设计。而且仪表板上各控制按钮应布置在方便驾驶员伸手操作范围之内。

踏板应设计应以人体下肢尺寸和力学参数为基础。最理想的位置是驾驶员的脚后跟不离开地板就能踩到踏板。踏板与地面的最优倾角为30°～40°，操作时脚掌与小腿的舒适角应为87°～95°，大、小腿间夹角以90°～105°为宜，脚踏板适宜的操纵力为80～250 N。

其次，从舒适度来讲，车内环境的驾驶空间、色环境、光环境、空气环境、车内噪声等环境因素均会影响驾驶员的操作。因此，汽车驾驶室的设计需要从人与环境的关系方面加以考虑。

驾驶空间，主要指驾驶员的膝部空间，即仪表板下方与膝部之间的空间。其直接影响到操作方便性和撞车时驾驶员身体的运动轨迹及伤害程度。其次还有座椅的设计也会影响驾驶员的的舒适度，而舒适和操作方便的座椅可以减少驾驶员疲劳的产生，从而减少事故的发生。

色彩对人的生理和心理作用是明显的。色彩环境通过对人的心理情绪和视觉功能的影响，进而产生对工作效率的影响。驾驶室的色彩配置一般采用较低明度的偏冷色，使驾驶员在视觉和心理上产生柔和和安静的感觉，以愉快的情绪驾驶汽车，进而保证安全性。

驾驶员在驾驶汽车时，中枢神经系统和视觉器官始终处于注意力集中的紧张状态，时间较长，便会引起疲劳。为了减少驾驶员的视觉疲劳，汽车驾驶室内必须要有良好的光环境，以便驾驶员能够舒适、快速地进行各种信息的识别和判断。而且还要考虑人从明处到暗处，暗处到明处的视觉适应过程，这可以将照明系统设置成亮度可调节式。

人们在空气环境不良的空间中活动，会严重影响人的工作效率，经常会出现呼吸急促、心率加快，头痛、疲倦、呕吐等症状，严重时甚至会使人窒息死亡。所以为了改善空气环境，对驾驶室内空气的湿度、温度、气流、清洁度等进行调整，以满足驾驶员驾驶的舒适性，是十分必要的。

车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。对付其最有效的方式是在吸音板上加载吸音槽，来缓冲并吸收噪声能量，从而达到最佳的吸音降噪效果。

再者，除了通过人与机、人与环境的匹配，还不足以应对事故的发生。当事故已经发生后，我们应该考虑的是应该怎样减少事故造成的损失。对已这一点，也就需要一些特定的安全辅助措施发挥作用。其主要包括安全带、空气气囊和转向柱能量吸收装置。

安全带采用三点式。安全气囊设置在车内前方、侧方和车顶三个方向。

转向柱能量吸收装置：此机构用于防止在碰撞事故中由于惯性，驾驶员的胸部撞击到转向盘而造成伤害。此机构在工作时当撞击力达到预设值，方向盘将向下溃缩，让出一定的空间，这样减轻了对驾驶员胸部的伤害。另外，如果有撞击力从下向上作用在转向轴上，转向轴将从中间断开，从而避免了转向柱上移而伤害到驾驶员。

三、电子控制系统

对驾驶汽车来说，有许多事故在发生时是人无法控制的。为了减少此类事故的发生，可以运用一些电子控制系统。例如ABS防抱死系统、EPS电子控制程序、WHIPS颈椎保护系统、自动胎压监测系统、应急行驶轮胎系统、随动转向灯、主动巡航控制装置、驾驶员警示系统等等。这里主要介绍ABS防抱死系统和EPS电子控制程序。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。其可以达到加强车辆控制、减少浮滑现象、缩短制动距离、减轻轮胎磨损的效果。

ESP电子稳定程序综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（驱动防滑控制系统）三个系统。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，可以有效解决转向过度或转向不足的情形。其最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

总结

在汽车的设计中，将“以人为本”的安全理念融入到车身设计中，把人与机、人与环境相互匹配的原理与车内设计相结合，还有通过提高汽车的自动化水平，从而从本质上提高汽车的可靠性的电子控制系统。正是这些理论与实际的结合，才使得我们拥有了安全和愉悦的驾驶旅程。

安全人机工程学复习终极版

第一章 1.人机工程学是运用人的生理学、心理学和其他有关学科知识，使机器和人相互适应，创造舒适和安全的工作与环境条件，从而提高工效的一门科学 研究内容：人的因素方面，机的因素方面，环境因素方面，人机系统的综合研究2.安全人机工程学——是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原理和方法去解决人机结合面的安全问题的一门新兴学科。以安全为目标，以工效为条件研究内容：除人机学所研究的内容以外，还研究安全人机工程学的学科体系、人机结合面的安全标准依据、人机系统的安全设计等问题。 第二章 2.测量基准面：矢状面，正中矢状面，冠状面，水平面，眼耳平面 5.人体生理学参数测量内容：1、最大耗氧量及氧债能力： （1）耗氧量和摄氧量，单位时间内，人体通过循环、呼吸系统摄入的氧气量称摄氧量；人体在单位时间内所消耗的氧气量称耗氧量。一般情况下，摄氧量=耗氧 （2）氧债与劳动负荷：需氧量与实际供氧量之间的差额称为氧债；根据摄氧量和耗氧量之间的关系，可将人体负荷量分为：常量负荷、高量负荷、超量负荷。 6.人体测量数据的运用准则：大最小准则、可调性准则、平均准则、使用最新人体数据准则、地域性准则、功能修正与最小心理空间相结合准则、标准化准则、姿势与身材相关联准则、合理选择百分位和适用度准则 第三章 1.从形态和功能上将机体划分为运动系统、消化系统、呼吸系统、泌尿系统、生殖系统、循环系统、内分泌系统、感觉系统和神经系统共九个子系统。在人机系统中，人与机的沟通主要是通过神经系统、感觉系统和运动系统，其它的六个系统起到辅助和支持作用。神经系统神经系统由中枢神经和周围神经组成 感觉和知觉 (1)感觉：感觉是人脑对直接作用于感觉器官的事物的个别属性的反映。 2、视觉:三要素：可见光、视觉对象、视觉器官 视错觉 7.反应时间影响因素：反应时间随感觉通道不同而不同、反应时间与运动器官有关、反应时间与刺激性质有关、反应时间随执行器官的不同而不同、反应时间与刺激数目有关、反应时间与颜色的配合有关、反应时间与年龄有关、反应时间与训练有关 8.影响人的信息处理能力的因素：人的神经活动规律，动机与积极性，学习和训练，疲劳，年龄、性别、经验、季节，人体的信息传递效率，人的大脑所处的意识水平 9.人体生物节律的概念：生物节律又称生物韵律、生物节奏或生物钟描述的是生物体（包括人在内的动物、植物或微生物）内生理功能、行为表现及形态结构等随时间而发生周期性的变化规律。 人体生物节律的应用（对安全生产意义）：客观存在，要尊重它，影响人的行为，也就对安全生产有着较大的影响。对于某些危险性较大的操作岗位，为了防止操作人员误操作导致事故，可以采用人体生物节律控制方法；在人体生物节律处于高潮期时，是安全作业的好时期，是进行安全知识教育和技能训练的好时期，

安全人机工程学课程设计1

吉林建筑大学 安全人机工程学课程设计 设计题目人机工程学在轿车安全性设计中的应用 与分析 名姓 号学 级班安全121班 业专安全工程 学院市政与环境工程学院 指导教师马池香

2015年6月19日 摘要 随着社会的飞速发展，以及经济增长速度的大幅度提高，随着物质条件的优越，人们对现代化交通工具的需求量也在不断地加大，比如说轿车，以往，轿车只不过是少数人的特权产物，但是如今，他早就已经走进了寻常百姓家，成为了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戏份也是越来越大。而轿车的设计，也要充分的的人机工程尤其是安全人机工程的角度来考虑轿车的安全性与舒适性。而消费者在购买的过程中也越来越看重这些，所以轿车内的设施与配置的设计与安全人机工程的联系也显得越来越举足轻重。 本设计主要针对于轿车，分析人机工程学在轿车安全性设计中的应用，通过主动与被动两个方面来进行阐述。在主动安全系统中，驾驶员与轿车构成了典型的人机系统，其中驾驶员是系统的核心，通过对人机工程学原理的应用对轿车进行转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置和驾驶视野的设计，从而提高了车辆的主动安全性。

目录 第一章人机学的基本理 论 (1) 第二章轿车的显示装置设 计 (2) 2.1显示装置的概 念 (2) 2.2显示器的分类与选 择 (2) 2.3仪表显示器的设 计 (2) 2.3.1仪表显示装 置 (2) 2.3.2表盘的设 计 (3) 2.3.3 字符 ........................................................... 4 2.3.4 指针 ........................................................... 4 2.4信号灯显示装 置 (5) 2.5显示装置的布 置 (6) 第三章控制装置设计的人机分析及改 进 (8) 3.1方向盘的设计分 析 (8) 3.1.1 方向盘的角度设计 ............................................... 8 3.1.2方向盘的位置设 计 (9) 3.1.3方向盘大小的设计 ............................................... 10 3.2变速杆设计分 析 (10) 3.2.1变速杆的形状 ................................................... 10 3.2.2变速杆的高度及位置 ............................................. 11 3.2.3变速杆的操纵角度及位移 .........................................

安全人机工程学课程设计

课 程 设 计 课程安全人机工程学 题目学生公寓卫生间的人机工程学改进设计院系安全与环境工程系 专业班级安全技术管理1000班 学生姓名 学号 指导老师

学生公寓卫生间的人机工程学改进设计 安全技术管理1002班朱永祥 [摘要]当今中国高校的学生公寓已经公寓化，服务性设施也在改进。根据需求对现在的学生公寓卫生间进行改进设计，充分考虑人的因素，对其做一些“人性化”的改善，以求在我们学习效率的同时，也能有一个舒适的生活环境。本设计通过对学生公寓卫生间的主要人机关系进行实测和整改设计。运用了安全人机工程学的基本原理和方法，全面考虑人的生理、心理因素，考虑其型式及居住的空间能适合人的生活方式，人与卫生间系统综合的宜人性，借鉴一般卫生间的设计的情况，取长补短，使之达到安全、舒适、合理的效果。 [关键词]人性化；安全性；舒适性

【ABSTRACT】：In today's Chinese college student apartment has Residence form service facilities in improving also. According to the needs of students' apartments toilet now improved design, full consideration of factors, some of the "human nature is changed" improvement, in order to study in our efficiency at the same time, also can have a comfortable life environment. The design of toilet to students through the apartment main man-machine relationship was measured and repair design. Using a safe man-machine engineering the basic principle and method, the comprehensive consideration of physiological, psychological factors, consider its type and living space can be suitable for people's way of life, and man and toilet system comprehensive agreeableness, using the general the design of toilet, learn from each other, so as to meet the safety, comfort, reasonable effect. [key words] : Humanization；safety；comfort

1安全人机工程学研究的主要内容与方法是什么

1．安全人机工程学研究的主要内容和方法是什么？ 人体特性的研究、人机系统的总体设计、工作场所和信息传递装置的设计、环境控制与安全保护设计 实测法（Measure method），实验法（Experiment method），分析法（Analysis），调查研究法（Survey)，计算机仿真法(Simulation)，感觉评价法(Sensory inspection)，图示模拟和模型试验法(model) 2．简述坐姿作业空间设计的主要内容和采用的人体参数。 坐姿作业空间设计主要包括：工作台、工作座椅、人体活动余隙和作业范围等的尺寸和布局等. 其设计用人体参量（坐姿10个数据） 3．知觉的基本特性及其影响因素 知觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。 人脑中产生的具体事物的印象总是由各种感觉综合而成的，没有反映个别属性的知觉，也就不可能有反映事物整体的感觉。 知觉是在感觉的基础上产生的。感觉到的事物个别属性越丰富、越精确，对事物的知觉也就越完整，越正确。 知觉的整体性，知觉的选择性，知觉的理解性，知觉的恒常性 4．信息编码的意义和方法是什么？分析操纵装置特征编码的方法和意义。 （形状、大小、颜色、标志） 5．仪表显示装置设计时主要考虑哪些方面？在各部分的设计中，主要考虑哪些影响因素？模拟（指针表盘等的设计） 数字（形状、格式、显示器） 6．脚操纵装置设计的主要内容是什么？ （形式、操纵方式、力量，尺寸、形状位置） 7．人与“机”特性的比较主要从哪些方面考虑？ 速度，逻辑推理，计算，可靠性，连续性，灵活性，输入灵敏度，智力，操作处理能力，功率输出，综合能力，记忆 8．安全防护装置设计的基本原则是什么？举例说明这些原则的应用 a)以保护人身安全为出发点进行设计的原则。 b)安全防护装置必须安全可靠的原则。 c)安全防护装置与机械装备配套设计的原则。 d)简单、经济、方便的原则。 （举例：自己任意） 9．安全人机工程学对安全工程设计的作用主要表现在哪些方面？ （人体结构，匹配，结构及环境设计）

安全人机工程学试题附答案

一、名词解释(每题4分,共20分) 1.安全人机工程学 安全人机工程学---就是从安全的角度与着眼点研究人与机的关系的一门学科,其立足点放在安全上面,以活动过程中的人实行保护为目的,主要阐述人与机保持什么样的关系,才能保证人的安全。 2.人机功能分配 人机功能分配---对人与机的特性进行权衡分析,将系统的不同功能恰当的分配给人或机,称为人机的功能分配。 3.人机结合面 人机结合面---就就是人与机在信息交换与功能上接触或互相影响的领域。 4.人的反应时间 人的反应时间---人从接受外界刺激到作出反应的时间,叫做反应时间。 5、疲劳 疲劳---就就是人体发生可以概括为失去功能或打乱这样的变化,引起生理活动的变化就就是发生机能变化、物质变化、自觉疲劳与效率变

化的现象。 二、填空题(每空1分,共20分) 1.安全人机工程学主要就是从安全的角度与以人机工程学中的安全为着眼点进行研究的,其研究对象就是人、机、人机结合面三个安全因素。 2. 人能够产生视觉就是由视觉对象、可见光、视觉器官这三个因素决定的。 3.情绪状态可分为心境、激情、应激。 4.颜色视觉的三种特性明度色调饱与度 5、“三同时”就是指同时设计同时施工同时投产运行 6、人的认知可靠性模型将人的行为分为技能性、规则性、知识性三种类型。 7、所接受的信息中视觉信息所占比例最大、听觉信息次之 三、多项选择题(每小题2分,共10分) 1、生理性疲劳除与劳动速度、强度与身心活动简单的因素有关外,还与(AB)工作环境因素有关。 A、劳动方式 B、持续时间 C、温度 D、照明 E、色彩 2、在生产过程中发生的事故中,由人的失误引起的事故占有较大比例,而不注意又就是其中的重要原因,据研究引起不注意的原因有以下几方面()

安全人机工程课程设计

上海海事大学 《安全人机工程》课程设计基于安全人机工程学的楼梯设计

摘要:结合安全人机工程学、房屋建筑学等相关知识,在考虑人的生理和心理特 ,对建筑的楼梯设计中楼梯类型、踏步宽度、踢面高度、楼梯宽度、踏步防滑、休息台、楼梯坡度、扶手以及楼梯颜色等进行了安全人机工程分析,并提出了楼梯设计的具体要求和建议。 关键词:安全人机工程学;楼梯设计;安全度;宜人性 Abstract:In combination with the relevant knowledge of safety ergonomics and house architecture,and taking into consideration the physiological and psychological characteristics of inhabitants and the man-stairs-environment serviceability, this paper discusses the stairs design from the perspective of safety ergonomics,and puts forward specific requirements and suggestions. Keywords: safety ergonomics;stairs design;safety degree;serviceability

目录 第一章研究对象概况 (4) 1.1研究意义 (4) 1.2楼梯组成 (4) 1.3楼梯形式 (4) 1.4楼梯分类 (5) 第二章楼梯各部分的设计要求 (5) 2.1踏步宽度和踢面高度 (6) 2.2楼梯的宽度 (7) 2.3踏步的防滑 (7) 2.4休息台(正平台和半平台)的设计 (8) 2.5楼梯坡度和扶手 (8) 第三章色彩在楼梯设计中的应用 (9) 3.1色彩在梯级上的应用 (9) 3.2色彩在楼梯墙面上的应用 (10) 第四章结论 (11) 4.1设计要求 (11) 4.2备注 (11)

安全人机工程学考试大纲

化工学院安全工程专业 《安全人机工程学》课程考试大纲 一、考试方法和考试时间 考试方式：闭卷、笔试 考试时间：2小时 二、考试的基本要求 主要包括学生对安全人机工程学基本原理和概念的理解；人机工程学的历史、研究内容、研究方法、与其他各学科的关系。重点掌握人体测量参数、人的生理与心理特性，运用人机工程学的基本原理指导实践中的设计。在学习过程中，认识人机工程学在日常生活以及工业设计中的广泛应用。 三、考试内容和要求 第一章：概论，主要包括以下内容， 人机工程学的概念，研究内容、研究目的、研究方法；与其他学科的相互关系。

第二章：人体的人机学参数 掌握人体尺寸的测量方法，掌握相关的国家标准及其意义。熟悉人体测量参数在设计中的现实意义。 第三章人的生理特性与人体生物力学特性 重点掌握以下内容： 1．人的生理特征及在安全设计的应用 2．人的心理特征及在安全设计的应用 3．人体生物力学及在安全设计的应用 4．疲劳与恢复及在安全设计的应用 5．部分有关的规章制度及国家标准 第四章安全人机功能匹配 简单了解以下内容： 1．人机系统中人的传递函数 2．人机功能匹配 3．人机系统的安全可靠性 第五章人机系统的安全设计 详细了解并掌握以下内容 1．工作（规范）设计方法及其实例

2．岗位设计方法及其实例 3．显示器设方法计及其实例 4．控制器设计方法及其实例 5．作业环境设计方法及其实例 6．安全防护装置设计方法及其实例 第六章安全人机工程学的实践与应用 讨论以下问题： 1．控制室的安全人机工程学 2．显示终端的安全人机工程学 3．办公室的安全人机工程学 4．产品人性设计中的安全人机工程学 5．计算机键盘的安全人机工程学 在讨论中发现问题，找出我们日常生活中用品的不足之处，并探讨改进的可能性。 四、考试题型及试卷结构 考试题型： 1、填空20~ 30分

安全人机工程学的概念

培训教案 培训教材:安全管理学 培训内容:安全人机工程学 培训时间:2014、9、12 15:00—16:00 培训教师:侯柏林 培训地点:热电总厂会议室 一、安全人机工程学的概念 安全人机工程学就是从安全的角度与着眼点研究人与机的关系的一门学科,其立足点放在安全上面,以活动过程中的人文实行保护为目的,主要阐述人与机保持什么样的关系,才能保证人的安全。也就就是说,在实现一定的生产效率的同时,如何最大限度地保障人的安全健康与舒适愉快。这主要就是从活动者的生理、心理、生物力学的需要与可能等诸因素,去着重研究人从事生产或其她活动过程中在实现一定活动效率的同时最大限度地免受外界因素的作用机理.为预防与消除危害的标准与方法提供科学依据,从而达到实现安全卫生的目的,确保人类能在安全健康、舒适愉快的条件与环境中从事各项活动。 安全人机工程学侧重于人与机的安全、减少差错、缓解疲劳等课题的研究。二、人机工程学的发展历程

人机工程学在欧洲就是以劳动科学为基础发展起来的,英国就是欧洲开展人机学研究最早的国家,于1950年成立了英国人机学研究会,1957年创办会刊 《Ergonomics》。美国于1957年成立人类因素工程学会,同时发行了会刊。日本于1963年成立日本人间工学研究会。苏联、德国、法国、荷兰、瑞典、丹麦、芬兰、澳大利亚等国也先后开展了人机工程学的研究。1960年成立国际人机学协会。我国进入80年代以后,也开始人机工程学的研究。 关于人机工程学的研究命名,各国有所不同,侧重点也各不相同。欧洲称作Ergonomics(人机学),美国称作Human Engineering(人类工程学)与Human Factors Engineering (人类因素工程学),日本称为人间工学,目前普遍采用的就是 Ergonomics,我国曾译为人类工效学,人机工程学、人机学等。 三、安全人机工程学研究的内容 安全人机工程学研究的内容大体包括: 1. 研究人机之间分工及其相互适应问题。分工要根据两者各自特征,发挥各自 的优势,达到高效、安全、舒适、健康的目的。 2. 研究信息传递过程。人与机器在操作过程中要不断传递信息,因此,机器上各 种显示器、控制器要设计得适合于人使用。 3. 研究作业环境,创造安全的条件。生产场所有各种各样的环境条件,例如高 温、高湿、振动、噪声、空气中的有害物质、工作地的状况等。这些因素,都会影响人的健康。安全人机工程学研究的目标,就是要将这些因素控制在规定的标准范围之内,使环境条件符合人的生理与心理要求,从而使操作者感到舒适与安全。 4. 研究安全装置。许多设备都有“危区”,若无安全装置、屏障、隔板、外壳、 将危区与人体隔开,便可能对人产生伤害。因此,设计可靠的安全装置,就是安全人机工程学的任务。 5. 选择合适的操作者。人的个体差异,使操作者对工作的适应程度不同。在人 事安排上,要研究人机关系的协调性,人适其职,才有利于安全生产。 6. 研究生产过程中,操作者疲劳的特点以及减轻疲劳与紧张度的措施。 7. 研究人机系统的可靠性,保证人机系统的安全。研究事故的预防与危险情况的控制。 四、安全人机工程学研究的科学对象

安全人机工程学知识点

人机工程学定义：研究各种工作环境中人的因素，研究人和机器及环境的相互作用，研究人在工作、生活中怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的科学。 国内学者一般认为：人机工程学是运用人的生理学、心理学和其他有关科学知识，使机器和人相互适应，创造舒适和安全的工作与环境条件，从而提高功效的一门科学。 我国1979年出版的《辞海》对人机工程学给出了如下定义，即人机工程学是一门新兴的边缘学科，它是运用人体测量学、生理学、心理学和生物力学以及工程学等科学的研究方法和手段，综合地进行人体结构、功能、心理以及研究控制台上各个仪表的最佳位置。 人机工程学的研究目的： 1、设计机器和设备及工艺流程、工具以及信息传递装置与信息控制设备时，必须考虑人的各种因素—生理和心理的及人体测量参数、生物力学的需要与可能； 2、要使人操作简便、省力、快速而准确； 3、要使人的工作条件和工作换环境安全卫生和舒适； 4、最终目的是为了是人机系统细条，保障安全健康和提高工作效率。 人机工程学的研究内容： 1、人的因素方面，主要包括人体生理、心理、人体测量级及生物力学； 2、机的因素方面，主要包括显示器和控制器等物的设计； 3、环境因素方面，驻澳包括采光、照明、尘毒、噪声等对人身心产生影响的因素； 4、人机系统的综合研究：研究人机系统的整体设计；岗位设计；显示器设计；控制器设计；环境设计；作业方法及人机系统的组织管理等。 研究方法：人体尺寸实测法、心理实测法、实验法、分析法、调查研究法、计算机仿真法、图示模拟和模型试验法、感觉评价法。 世界上一些工业发达国家就在客观需要的条件下，提出了“操作方法”课题，如进行过“铁锹作业试验研究”、“砌砖作业实验”、“肌肉疲劳试验”。 安全人机工程学可以定义为：安全人机工程学是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原理和方法去解决人机接合面的安全问题的一门新兴学科。 安全人机工程学主要是从安全的角度和以人机工程学中的安全为着眼点进行研究的，其研究对象是人、机和人机接合面三个安全因素。 安全人机工程学研究的内容： 安全人机工程学的主要研究目的是：对上述综合体建立合理的方案，更好地在人机之间合理的分配功能，使人和机有机结合，有效地发挥人的作用，最大限度地为人提供安全卫生和舒适的环境，达到保障人的健康、舒适、愉快地活动的目的，同时提高活动效率。 人机工程学被分为安全人机工程学和功效人机工程学，其区别是：安全人机工程学是从安全的角度和以人的安全健康与舒适愉快（即要求机适合人）的前提下，保证工作效率；而功效人机工程学则是从工作效率的角度和着眼点侧重于用人保证机的作用，立足与设备的效应，在最大限度地发挥设备效应仪提高工作效率的前提下，保证活动者必要的安全卫生条件和活动环境。 安全人机工程学研究的内容，即安全人机工程学的任务是为工程技术设计者提供人体的数据与要求，包括：1、人体的安全阀值（不致伤害的高低限度和环境要求）；2、人体的允许范围（不影响工作的效率）即各种承受能力； 3、人体的舒适范围（最佳状态）； 4、各种安全防护设施必须适合于人使用时的各种要求等。以这些数据和要求指导工程技术人员进行具体工程设计，从而在实现生产效率的同时确保劳动者的安全。 P24页计算题 氧债与劳动负荷：劳动开始时，由于人体呼吸，循环机能跟不上氧需，致使肌肉在缺氧的状态下活动，这种供氧量与需氧量的差值，称为氧债。 常量负荷：指劳动时摄氧量与需氧量保持平衡的负荷，即需氧量小于最大摄氧量的各种负荷。此时，只有作业开始2~3min内，由于呼吸和循环系统的活动暂时不能适应氧需，略欠了氧需。其后转入稳定状态，这是人体可以持久作业的最理想的状态。稳定状态结束后，归还所欠氧债。 高量负荷：指需氧量已接近或等于最大摄氧量的负荷。此时，氧债也是在氧需量上升期间出现，到达最大摄氧量后，便维持稳定状态。 超量负荷：若劳动强度过大，需氧量超过最大摄氧量，人体一直在缺氧状态下活动形成较大的氧亏，处于“假稳定状态”下的负荷。由于机体负担的氧债能力有限，活动不能持久。而且劳动结束后，人体还要继续维持较高的

安全人机工程课程设计

《安全人机工程》课程设计任务书 题目校园垃圾箱的安全人机工程学评析与改进学生姓名张一凡 指导教师沈玲 学院河南理工大学万方科技学院 专业名称安全工程 班级 12级(3)班 学号 1216201028 设计时间 2015年6月3日 学生成绩评定：

校园垃圾箱的安全人机工程学评析与改进 (摘要) 校园内设垃圾桶设计存在的问题及建议”进行了调研和考察，发现并总结出了校园垃圾桶存在的主要缺陷，通过查找资料并结合安全人机工程学相关知识进行了分析，在此基础上对垃圾箱的优化设计提出建议，力图使垃圾箱被更加合理地、高效率地使用，同时使垃圾桶更加醒目、美观、干净卫生，让环保的理念真正深入在校大学生们的心中。 (关键词)校园垃圾箱;宜人性缺陷; 安全人机工程学;人性化设计 1.绪论 1.1校园与环境 美国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格列茨在2001年曾指出，新世纪对于中国有三大挑战，居于首位的就是中国的城镇化。事实证明中国近年来的城市化率一直在不断提高，而且速度远远高于世界平均年增长水平。而我国是一个人口数量多，但是淡水、耕地等资源严重不足的国家，城市的发展对于各种资源带来了很大的需求，也给生态系统造成了很大的负担，从而使生态平衡面临着巨大的挑战。据统计2012年11月—12月期间，国内发生沙尘天气7起，比去年同期增长了5起；污染事故18起，因有毒物质的泄漏而造成的安全事故占全国安全总事故的3.25%，而死亡人数占全国安全事故死亡人数的2.61%。然而目前我国的生态文明建设正处于初级阶段，如何从生态文明的内涵出发，将生态文明建设落到实处是一个重要课题。而作为生态文明主力军的正是我们这一批批还在校园的学生。校园作为一个学生学习和生活的地方，是很多学子心中理念的摇篮，是很多新式文明的发源地。而只有拥有一个好的生态环境才能让学子受到良好氛围的熏陶。现在在各个校园的竞争和评比中“和谐社会，绿色校园”已经成了一件重要的致胜法宝。如今，更多的学校正在为打造生态校

安全人机工程学复习题及答案

安全人机工程学复习题及答案 一、单项选择题 1．（D ）是世界上开展人机工程学研究最早的国家，但本学科的奠基性工作实际上是在美国完成的。 A. 美国 B. 德国 C. 法国 D.英国 2．必须适应或允许身体某些部分通过的空间尺寸（象通道、出入口、防触及危险部位的安全距离等），应以第（D）百分位的值作为适用的人体尺寸； A.50 B.80 C.90 D.95 3．按钮有三个主要参数为：（B）、作用力及移动距离。 A. 体积 B.直径 C.色彩 D.形状 4．模拟显示大都是靠指针指示。指针设计的人机学问题，主要从下列几方面考虑，但其中（D）不属于重点考虑范围。 A. 手套 B.鞋 C. 工作服 D.口罩 5．为了使操作人员在工作时行动自如，避免产生不良的心理障碍和身体损伤，最小工作间的地面面积不得小于（B ）米2。 A.80 B.8 C.0.8 D.20 6．人机界面主要指（D ）。 A. 控制和运行系统 B. 控制系统 C.显示系统 D. 显示和控制系统 7．（B）是指机器处于正常工作状态下的偶发故障。 A. 初期故障 B. 随机故障 C. 耗损故障 D. 晚期故障 8．能量代谢率的英文简写是（C）。 A. BMR B. RBR C. RMR D.RMB 9．在人的三种视野中，（B）范围最大。 A. 静视野 B. 动视野 C. 注视野 D. 视平面 10．下列（B）不属于疲劳测定方法。 A.闪光融合值测定 B.空气含氧量测定 C.能量代谢率测定 D.心率测定 11．温度计、速度计均属于（B） A.屏幕式显示 B.定量显示 C.定性显示 D.警告性显示 12．闪光信号的闪烁频率一般为（D ）,亮度对比较差时，闪光频率可稍高。 A. 0.6～167Hz B. 6～167Hz C. 0.6～16.7Hz D. 0.6～1.67Hz 13．按钮有三个主要参数为：（B ）、作用力及移动距离。 A.体积 B. 直径 C. 色彩 D. 形状 14．照明的均匀性主要从（D）上来解决。 A.空间的大小 B.设备的布置 C.光源的选择 D.灯具的布置 15．通过人与机器的特性比较，进行客观的和符合逻辑的分配，这是（C ）。 A.剩余分配原则 B.经济分配原则 C. 比较分配原则 D. 弹性分配原则 16．人机界面设计，首要的是人与机器的信息交流过程中的（B ）。 A.准确性、可靠性及美观度 B.准确性、可靠性及有效度 C.准确性、可靠性及速度 D.连续性、速度及有效度

(完整版)安全人机工程学测试题及答案

湖南工程学院安全人机工程学测试题及答案 一、名词解释（共6小题，每小题4分，共24分） 1、安全人机工程学 2、人机结合面 3、人机功能分配 4、反应时间 5、安全色 6、人误 二、填空题：（共13小题，共26分） 1、人机工程学的分支有____人机工程学和____人机工程学。（2分） 2、人所接受的信息中____觉信息所占比例最大、____觉信息次之。（2分） 3、人的认知可靠性模型将人的行为分为____、____和____三种类型。（3分） 4、若男性身高的第5百分位数为158.3CM则有____%男性身高大于158.3CM。（2分） 5、若女性身高的第95百分位数为165.9CM则有____%女性身高大于等于165.9CM。（2分） 6、人体测量的数据常以百分位数来表示人体尺寸等级，最常用的是以第____、第____、第____三种百分位数来表示。（3分） 7、人的感觉按感觉器官分类共有8种，通过眼，耳，鼻，舌、肤五个器官产生的感觉称为“五感”，此外还有____、____、____等。（3分） 8、感觉器官经过连续刺激一段时间后，敏感性会降低，产生____。所谓“久居兰室而不闻其香”就是这个原因。（1分） 9、当人的视野中有极强的亮度对比时，由光源直射出或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的强烈光线，称为____。（2分） 10、提高作业的____是减轻疲劳、提高作业安全可靠性的根本措施。（1分） 11、经验人机工程学时期的三项著名试验是____、____、____。（3分） 12、大脑Ⅲ级觉醒水平是最佳觉醒状态，其维持时间约____分钟。（1分） 13、由于生理、心理及各种光、形、色等因素的影响，人在视觉过程中，会产生____等现象。（1分） 三、问答题：（共6小题，共50分） 1、人机功能分配的原则有哪些？（8分） 2、简述提高机器设备可靠性的方法。（8分）

宿舍安全人机工程学课程设计

课程设计 （安全人机工程课程设计——————说明书）题目：寝室桌椅的安全人机优化设计 班级：2012级安管1班 学号： 学生姓名： 指导老师：刘艳宾 重庆安全技术职业院学院

目录 人体参数———————————————————————3 4 5 电脑桌高度的确定——————————————————— 5 6 电脑桌材质和颜色选择——————————————————7 电脑桌标准尺寸—————————————————————8 宿舍电脑桌分析————————————————————9 10 电脑桌设计———————————————————————11 座椅设计理念——————————————————————12 座椅结构————————————————————————13 座椅建模————————————————————————14 座椅渲染效果——————————————————————15 结束语—————————————————————————16 参考文献—————————————————————16

学生公寓电脑桌的人机学分析与设计 摘要：通过对大学生寝室电脑桌的尺寸，外形进行分析，结合安全人机工程学中的有关知识，以及人的主要尺寸，对大学生电脑桌进行评估及改进。 关键词：安全人机工程学人体参数舒适安全 人体的主要参数： 表1 人体测量尺寸主要参数如下（CM）： 项目百分位 数 男（尺 寸） 女（尺 寸） 尺寸平 均值 坐高50 908 855 881.5 坐姿眼高50 798 739 768.5 坐姿肘高50 263 + 413 251 + 382 654.5 小腿加足高50 坐姿大腿厚 度 95 151 151 151 坐姿膝高95 532 493 512.5 电脑桌的整体要求： 桌面的高度、键盘的抽屉、走线等要符合自己实际情况和工作习惯。 电脑桌的高度应该适中，根据安全人机工程学的知识可知，电脑桌的高度应以第5百分位至第95百分位的人体尺

安全人机工程学复习要点

安全人机工程学复习要点 1．什么是眩光，怎样防止眩光？？ 眩光的定义：当视野内出现亮度过高或对比度过大时，产生的刺眼、耀眼的强烈光线称为眩光 避免眩光现象-采取以下主要措施： (1)限制直接眩光①限制光源亮度②减小窗户眩光 (2)控制反射眩光①合理布置光源②合理安排工作人员的工作位置③合理选用工作面材质④采用大面积和低亮度的灯具 (3)控制对比眩光适当提高环境亮度，减少物体亮度与背景亮度对比，防止产生对比眩光 2．简述安全人机工程学在安全工程学学科体系中的地位？ 安全人机工程学是安全工程学学科体系的一部分。安全科学体系有四部分组成：安全设备工程学、安全人机工程学、安全系统工程学、安全管理工程学；安全人机工程学是实现安全工程学的科学依据和最活跃的人的作用因素，它与其他三个字系统相互交叉、渗透、影响、制约、互为补充，从而构成了安全工程学这一整体。 3．如何选用百分位和适用度？？（课本44-45） 确定设计对象的功能尺寸的主要依据是人体尺寸百分位数，而它的选用又与设计对象的类型密切相关。首先应确定所设计的对象是属于哪一类型；在确认所设计的产品类型及其等级之后，选择人体尺寸百分位数的依据是适用度。人机工程学设计中的适用度，是指所设计

产品在尺寸上能满足多少人使用，通常以适合使用的人数占使用者群体的百分比表示。适用度的确定应根据所设计产品使用者总体的人体尺寸差异性、制造该类产品技术上的可行性和经济上的合理性等因素进行综合优化。下面为网上答案仅供参考（常见设计和人体数据百分位选择依据有（1）凡间距类设计常取第95百分位的人体数据；（2 ）凡净空高度类设计常取第99百分位的人体数据；（3）凡属于可及距离类设计一般应使用低百分位数据；（4）座面高度类设计常取第5百分位的人体数据；（5）隔断类设计则视情况而定；（6）公共场所工作台面高度类设计从女子第5百分位到男子第95百分位数据） 4．试述工作空间设计的一般原则？？ （1）根据生产任务和人的作业要求，首先应总体考虑生产现场的布局，避免在某个局部的空间范围内的机器、设备、工具和人员过于密集，造成空间劳动负荷过大，然后再进行各局部之间的协调。（2）工作空间设计要着眼于人，落实与设备。也就是首先要考虑人的需要看，位操作者创造舒适的作业条件，再把有关的作业对象进行合理的排列布置。否则会使操作者承受额外的心理和体力上的负担，其结果不仅降低工作效率，而且往往不经济，也不安全。（3）考虑人的活动特性时，必须考虑人的认知特点和人体动作的自然性、同时性、对称性、节奏性、规律性、经济性和安全性；在应用有关人体测量数据设计工作空间时，必须保证至少在90%的操作者中具有适应性、兼容性和可达性。 5．试述人机系统的构成及人机三要素（百度文库原题）

安全人机工程学复习题及答案

安全人机工程学复习题及答案 一、单项选择题 1.（ D ）是世界上开展人机工程学研究最早的国家， 但本学科的奠基性工作实际上是在美国 完成的。 A.美国 B. 德国 C. 法国 D. 英国 2?必须适应或允许身体某些部分通过的空间尺寸（象通道、出入口、防触及危险部位的安 全距离等），应以第（D ）百分位的值作为适用的人体尺寸； A.50 B.80 C.90 D.95 3?按钮有三个主要参数为： （B ）、作用力及移动距离。 A.体积 B. 直径 C. 色彩 D. 形状 4. 模拟显示大都是靠指针指示。指针设计的人机学问题，主要从下列几方面考虑，但其中 （D ）不属于重点考虑范围。 A.手套 B. 鞋 C. 工作服 D. 口罩 13?按钮有三个主要参数为： （B ）、作用力及移动距离。 A.体积 B. 直径 C. 色彩 D. 形状 14?照明的均匀性主要从（ D ）上来解决。 A.空间的大小 B. 设备的布置 C. 光源的选择 D. 灯具的布置 15?通过人与机器的特性比较，进行客观的和符合逻辑的分配，这是（ C ）。 A.剩余分配原则 B. 经济分配原则 C.比较分配原则 D. 弹性分配原则 16?人机界面设计，首要的是人与机器的信息交流过程中的（ B ）。 A.准确性、可靠性及美观度 B. 准确性、可靠性及有效度 C.准确性、可靠性及速度 D. 连续性、速度及有效度 二、填空题 1.经验人机工程学时期的三项著名试验是 _铁锹作业实验、砌砖作业实验 ，肌肉疲劳试验 2?划分开环与闭环人机系统的依据是 —有无反馈控制作用（4） __。 3?研究人机系统中人的各种特性是安全人机工程学的主要研究范围和内容之一，而人机系 统中人的特性是指人的 _生理特征（5） _和__ （6）心理特征 _。 4 ?人体测量的数据常以 _百分数 _来表示人体尺寸等级， 最常用的是以第_5%第_50%__ 第__第95%_三种百分位数来表示。 5. 就人、机、环境的总系统而言， _ （11 ）人_与环境、_ （12）机_与环境可以作为子 系统来对待。 5?为了使操作人员在工作时行动自如，避免产生不良的心理障碍和身体损伤，最小工作间 的地面面积不得小于（B ）米2。 A.80 B.8 6 ?人机界面主要指（ A.控制和运行系统 C.显示系统 C.0.8 D ）。 B. D. D.20 控制系统 显示和控制系统 7. （ B ）是指机器处于正常工作状态下的偶发故 障。 A.初期故障 B. C.耗损故障 D. &能量代谢率的英文简写是（ A. BMR B. RBR 9.在人的三种视野中， C ）。 C. RMR （B ）范围最大。 动视野 C. 10?下列（B ）不属于疲劳测定方法。 A.闪光融合值测定 B.空气含氧量测定 11.温度计、速度计均属于（ B A.屏幕式显示 B. 定量显示 12?闪光信号的闪烁频率一般为（ D A. 0.6 ?167Hz B. 6 ?167Hz C. 随机故障 晚期故障 D.RMB 注视野 D. 视平面 能量代谢率测定 定性显示 D. D. 心率测定 C. ）,亮度对比较差时，闪光频率可稍 咼。 C. 0.6 ?16.7Hz D. 0.6 警告性显示 1.67Hz

安全人机工程学产品设计

创新设计安全型路灯 ——安全人机工程学产品设计 院（系）华北科技学院安全工程学院 专业班级安全B082班 指导老师姚建 设计学生孟昭钊（组长）鲜俊 武小龙郝欢欢孙龙 设计时间 2011.3.9-2011.3.18

目录 1.设计背景 2.市场应用价值 3.产品设计原理 4.产品使用方法 5.产品创新点 6.备注及注意事项

（一）产品设计背景 随着科学技术的不断发展，国民经济水平的不断提高。我国的公共设施建设也日臻完善，比如说路灯的使用和发展，给我们夜间出行带来了极大的便利。现在我们早已习惯了在通明的路灯下走路或驾车，然而我们也经常发现有些地方的路灯一旦坏了，很长一段时间内得不到维修。严重的影响了我们的生活，为什么会这样呢？先让我们一起回忆一下陈佩斯演过的一个小品《修路灯》。在这个小品里，陈佩斯师徒二人只为修一曲曲两米多高的路灯，先后上演了登高坠地和修灯触电两起事故，可见修个路灯并非十分安全，十分容易，十分方便！加之现在的路灯已经不是两三米那么高了，一般来说街旁，路旁的路灯有六七米高，特殊工作场所如机场等地的路灯安装的更高。 那么下面我们点击一下百度，结果马上知道： 1）路灯坏了如何报修？ 2）路灯坏了谁来修？ 3）路灯坏了很久没人修！ 4）路灯坏了哪个部门来修，怎么还不修？ ...... 类似上面的帖子还有很多，不难看出修路灯还真是个事，难道真的象有些人说的那样，装灯容易，修灯难！那么修灯究竟难在何处呢？我们从各大网站上得到的信息总结一下，可以看出，修灯难的原因： 一、专门修路灯的公司或单位，不会因为某处坏了一个两个路灯， 就会兴师动众的去修，同时对我们个人而言，又修不了路灯，有力用不上。 二、修路灯需要专门的高车，十分麻烦，同时有一定的危险性！ 真是又搭工又撘料，自己修不了，上报不知往哪报，报对部门得盼着，不知师傅何时到？工人师傅也不易，登高修灯换灯炮，生怕自己往下掉！其实这些完全没必要，我们的新产品能将所有问题解决掉！ 老式的路灯设计将灯泡安放再灯柱的最顶端，结合我们的人机工程的学习，此种设计不符合我们安全的要求，无法使人操作方便，省力，快捷而准确。更不能保证人的工作条件和工作环境的安全。其本身就是一种事故隐患，路灯的维修并非易事其根本原因是路灯的设计无法达到最高的工作效率。 我们的新式路灯就可以合理的解决路灯的维修过程中的不安全因素。

安全人机工程学课程设计

【摘要】火车是人们出行必不可少的交通工具之一。2007年第六次铁路大提速以及大量高速铁路的通车运营，动车组列车成为铁路客运的重要组成部分，而受限与铁路线路和我国国情，普速列车在未来十几年内仍旧是我国铁路的客运主力。随着科技和生产力的发展，人们对生活、休息和出行质量的要求不断提高，对火车的舒适性也提出了更高的要求。然而我国各型旅客列车硬卧车厢设计都有很多不合理之处，尤其是上铺的狭小，使人们在旅途中的舒适感大打折扣。在新闻报道中，也常见乘客因车厢设计不合理而受伤的案例。一些车厢内的灯光、空调的布置及色彩搭配的不合理，不利于缓解乘客长途旅行的疲劳，甚至还可能影响到旅客的休息。为了让乘客在在旅途中获得更舒适满意的体验，有必要从人机工程学的角度对列车卧铺车厢内部设施的设计和布置进行一定的讨论和研究。 本次课程设计的首要任务是满足安全性的要求，结合我国普通列车硬卧车厢的实际情况，根据人体学尺寸、生理心理以及生理力学特性，对硬卧车厢内的设施进行安全人机设计与优化。主要包括车厢内设施的安全性分析，车厢内部设施的安全性设计，以及车厢内的色彩环境、光环境、声环境等方面的分析与优化。其中，从安全人机工程学的角度着重对硬卧车厢内的舒适性和安全性进行研究。 在前期调查过程中，发现的主要问题有：上铺空间较小乘客活动不便；车厢内照明灯光的布置及选择不合理，影响乘客休息；厕所门设计不合理，存在安全隐患等。 【关键词】人机工程学、铁路运输、硬卧车厢、设计

目录 第一章绪论 (1) 1.1 设计的背景及意义 (1) 1.2 设计的主要内容 (1) 1.3 目前我国铁路硬卧车概况 (2) 第二章车厢内部设施的安全性分析 (3) 第三章车厢内部设施的安全性设计 (5) 3.1 人体尺寸 (5) 3.1.1 人体静态尺寸 (5) 3.1.2 人体动态尺寸 (5) 3.2 铺位的优化设计 (6) 3.3 过道及行李架的设计 (8) 3.4 厕所门的安全性设计 (10) 第四章车厢内部环境的分析与优化 (11) 4.1 车厢内光环境的优化、照明设施的布置 (11) 4.2 车厢内色彩环境的优化 (11) 4.3 车厢内噪声的分析与优化 (13) 第五章结束语 (14) 参考文献 (16)