海员海乘培养报名登记表

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船员教育和培训质量体系指南

船员教育和培训质量体系指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共 和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中华人民 共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持 船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员 培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78／95 公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员 教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制 性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法 律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共和国 船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要 求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员 按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发 证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的 规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关 的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机 构。

2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的 法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆盖船 员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10 对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评 价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和 培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体系，是 质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量 体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述 质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的 途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工 作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系的支持 文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量 体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门 行之有效的管理方法；

《船员服务簿》签发实施办法

《船员服务簿》签发实施办法 发表时间：2006-8-31 9:42:42 来源：办公室 《船员服务簿》签发实施办法 一、适用范围 1、本办法适用交通部颁布的海、河船员考试发证规则所适用的船舶。但100总吨或主机功率300千瓦（即408马力）以下的机动船暂不办理。 2、货船、客（货）船、科学考察、勘探、测量船，均以船舶总吨计算；拖轮、自航式工程船（包括自航式钻井平台），均以主机马力计算。 二、签发机关 签发《船员服务簿》的机关，应是县港航监督机构或科级以上的港务（港航）监督、航政机构。 三、申请手续 1、申请《船员服务簿》者，应填具“《船员服务簿》登记表”（此表按港监局（84）水监字82号文规定的格式，由各签发机关印制），并附年内2寸证件照片两张，由船员所在单位（包括国营、集体、私营或联营）审定盖章后统一向船籍港的签发机关办理。在个体或联户经营的船舶上工作的船员，由申请《船员服务簿》的船员填写登记表，经乡人民政府审定，盖章后统一向签发机关办理。 2、船员在登记表上应详细填写以往的海（河）上资历并提供以往任解职情况等证明。 对普通船员，要求提供： （1）担任一级水手（或水手长、小船舵工）、船舶一级机工、船舶电工、见习（或助理）报务员的起讫日期（年、月）的证明文件； （2）现任何职、任职日期（年、月、日） 对技术干部船员，要求提供 （1）开始上船工作的日期（年、月）； （2）中途调离船舶工作的日期以及重新调回船舶工作的日期（年、月）； （3）担任诸如船长、轮机长，大、二、三副，大、二、三管轮，各等报务

员，电机员，正副驾驶，正副司机等各级技术职务的起讫日期（年、月）； （4）现任何职，任职日期（年、月、日） 上述海（河）上资历，由船员所在单位对其船员的“《船员服务簿》登记表”进行审定加盖公章，尤其应对其在任职期所发生的海损、机损责任事故等情况进行核实记载。 3、曾在军队舰艇、渔船从事工作的船员，其在军队舰艇或渔船的资历不载入《船员服务簿》，但可在“《船员服务簿》登记表”的资历栏内注明。 四、审核 1、签发机关接受申请后，应对“《船员服务簿》登记表”认真审核。对不符合要求或有疑问之处，应向申报单位核实后方予办理《船员服务簿》。 2、对技术干部船员，签发机关应核对其担任船舶各级技术职务的资历，必要时可请申报单位和申请者出示有关证明文件进行验证。 五、填写《船员服务簿》 1、编号。一律用十位阿拉伯数字，其中第一二位数字代表地区编号，第三、四位数字代表其地区某一签发机关的编号，第五位数字代表船员在船上的工作部门编号，余下的五位数字，由签发机关根据其所签发《船员服务簿》的顺序先后统一编号。 地区编号如下： 02河北 03内蒙古 04山西 05辽宁 06吉林 07黑龙江 08上海 09江苏 10浙江 11安徽 12江西 13福建 14山东 15广东 16广西 17湖北 18湖南 19河南 20四川 21云南 22贵州 24陕西 25甘肃 26青海 27新疆 28宁夏 29天津船员在职工作部门编号： （1）驾驶，（2）轮机，（3）报务（或话务），（4）电机，（5）政工，

邮轮乘务专业

邮轮乘务专业 人才培养方案 中职学校 2019年07月

目录 一、专业名称及代码 (1) 二、入学要求 (1) 三、修业年限 (1) 四、职业面向 (1) 五、培养目标与培养规格 (1) （一）人才培养目标 (1) （二）人才培养规格 (1) （一）知识要求： (2) （二）能力要求： (2) （三）素质要求 (2) （四）专业技能及认证 (3) 六、课程设置及要求 (3) （一）公共基础课程 (3) （二）专业（技能）课程 (5) 七、教学进程总体安排 (8) 八、实施保障 (8) (一)教学质量保障 (9) (二)教学团队保障 (10) (三)教学设施保障 (11) 九、毕业要求 (11)

邮轮乘务专业人才培养方案 一、专业名称及代码 专业名称：邮轮乘务专业 专业代码：130100 二、入学要求 初中毕业生或具有同等学历者。 三、修业年限 中职学历教育修业年限为3年，在校学习2年，顶岗实习1年。 四、职业面向 五、培养目标与培养规格 （一）人才培养目标 本专业培养具有旅游管理基本知识，掌握邮轮服务基础理论知识和基本技能，组织协调能力强，具有较强英语应用能力、心理调适能力，具备规范的邮轮各部门岗位的服务和管理能力的高端技能型人才。 （二）人才培养规格 通过本专业的系统教学，学生应达到以下要求： 坚持党的基本路线，努力成为中国特色社会主义的建设者和接班人；树立正确的世界观、人生观、价值观，具有辨证唯物主义和历史唯物主义思想；诚实守信，团结合作，遵纪守法，爱岗敬业，具有高尚的社会公德和职业道德；具有本专业的基本理论知识，掌握本专业的高新技术和技能；养成正确的审美意识、审美情趣和美感，具有一定的认识美、欣赏美和创造美的能力；积极向上、心理健康，具有自我调控、建立和谐人际关系的知识与技能；积极参加体育锻炼，养成良好的卫生、生活习惯，具有一定的体育健身知识和技能，身体素质达到国家大 序号 面向行业 就业岗位 职业资格证书 1 国内外邮轮行业 1. 邮轮对客服务岗位及基层管理岗位（前厅、客服、餐饮、娱乐、购物等部门） 2. 邮轮相关行业工作岗位（邮轮营销、邮轮港服务及基层管理等） 1. 船员基本安全培训合格证 2. 船舶保安意识培训合格证 3. 国际航行船舶船员专业英语考试合格证明 4. 客船船员特殊培训合格证

船员教育和培训质量管理体系实施指南

船员教育和培训质量体系实施指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78／95公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机构。 2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆盖船员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体系，是质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系的支持文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门行之有效的管理方法； 4.3质量方针、质量目标、质量承诺应切合本单位的实际情况、客观条件和发展需要，应具有可操作性； 4.4体系文件应能保证体系运行的连续性和有效性，使受控的活动和相应的部门、人员均能在体系的控制下实现既定的目标； 4.5应注意第二层文件与第三层文件的区别，第二层文件重在质量活动的过程控制，第三层文件重在规范各项工作的具体操作； 4.6质量体系的要素应至少应包括《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》第二章所规定的12个要素。 4.7体系文件应体现质量管理的宗旨、基本原理、基本精神和基本要求，并使用必要的质量语言； 4.8应便于质量体系文件的修改。 5质量体系文件的编制 5.1质量手册 页脚内容6

船员外派管理程序

船员外派管理程序 1 总则 本章阐述了本公司船员外派劳务服务过程的管理要求，以确保船员外派劳务服务过程处于受控状态。 2 适用范围 本章适用于本公司船员外派劳务服务的过程控制。 3 参照文件 ISO 9001 : 2000 7.5 生产和服务提供 DNV船员配员规则– E Recruitment of Ship Personnel 4 职责 4.1 总经理负责船员外派劳务服务过程中重大安全质量问题的处理。 4.2 总经理亲自或授权管理者代表负责对船员外派劳务服务过程中出现的不合格采取纠正和预防措施。 4.3 业务部负责船员外派劳务服务过程中与船东和船上的联系及信息传递。 4.4 其他人员负责其职责范围内船员外派劳务服务过程的安全质量控制。 5 船员派遣操作程序 5.1 船员上下船的操作程序在公司的网络软件-船员管理信息系统CMIS上执行。 5.2 执行船员派遣网上操作前，业务部须将公司与船东概况及其经营船舶的规范登记在《船员管理信息系统》中，以便船员派遣时使用。概况中要至少包括下列信息：该船东所经营的船舶类型；船舶数量；运营航线；船舶吨位、船龄；运载货物情况；船舶配员数量；船员雇用合同期限及其对船员的特殊要求等。（参阅《合同评审》） 5.3 收到船东关于船员接船或船员到期更换的指令后，业务部在CMIS上建立船员上船计划。按照船员派遣的操作流程，各部门网上的操作程序如下。 5.3.1 业务部： 进入CMIS主界面，点击菜单栏“调配管理”按钮，点击“上船管理”按钮，出现“上船管理”界面。在“上船管理”界面，点击“新建”，出现“添加上船计划”界面。在此界面上，业务部将所需信息填入，包括计划描述，船东公司和船舶名称，预计上船时间和地点，以及上船人数。备注栏内填写船东的特殊要求等。填好后点击“保存”，并关闭此界面并返回“上船管理”界面。 在“上船管理”界面，选择之前做好的上船计划，点击菜单栏“需求”按钮，打开“上船计划需求管理”界面。在此界面，点击“添加”按钮，分别填入上船所需的职务、人数及要求等。填写完毕后点击“保存”按钮，然后关闭此界面。业务部完成上述操作后，应以口头或电子邮件方式通知程序的下一个部门-船员调配部。 5.3.2 船员调配部： 进入CMIS主界面，点击菜单栏“调配管理”按钮，点击“上船管理”按钮，出现“上船管理”界面。在“上船管理”界面，按照业务部通知，选择需完成的上船计划。在菜单栏上，点击“调配”按钮，进入“上船计划调配管理”界面。在此界面上，挑选适合的船员。选择界面右侧“需求计划”栏内列出的各职务船员，点击“添加”按钮，根据船东的“船员选择标准”，在CMIS数据库上挑选船员。船员全部选好后，点击此界面菜单栏上的“保存”按钮，然后关闭此界面。

1国际邮轮专业知识及核心课程体系研究

国际邮轮专业知识及核心课程体系研究 摘要 国际油轮专业是集英语、酒店、旅游管理、海乘四个专业于一体的特色专业，它包含的知识领域较为宽广，原因是现代邮轮产业自20世纪60年代才开始发展，随着经济与科技的发展，现如今已经逐步成为一种国际高端旅游业态。由于油轮专业的国际化，使得其设计的知识面与学科领域非常多，本文简要分析了国际邮轮专业的涉及的知识范围并且对其核心课程提醒做了总结与分析，希望对所学知识能有进一步的理解。 【关键字】国际游轮专业知识核心课程课程体系

The study of cruise the specialized knowledge and the core curriculum system of International Abstract International tanker professional is a set of English, hotel, tourism management, the sea by four professional in one of the professional characteristics, it contains the knowledge in the field is broad, the reason is that modern cruise industry began to develop since the 60's of the twentieth Century, along with the development of economy and technology, now has become an international high-end tourism. Due to the international oil majors, which may make the design knowledge and the subjects very much, this paper analyzes the international cruise professional relates to the scope of knowledge and its core curriculum reminded to do a summary and Analysis on the knowledge, hopes to have further understanding. 【Key words】International Cruise professional core curriculum courses system

青岛远洋船员学院毕业生航海实习报告记录成绩及毕业证寄发登记表

青岛远洋船员学院毕业生航海实习报告记录成绩及毕业证寄发登记表

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青岛远洋船员学院毕业生航海实习报告成绩及毕业 证寄发登记表 序号班级姓名成绩批阅时间 1 驾驶089 于志强良好2011-10-8 2 驾驶089 常威及格2011-9-28 3 驾驶089 李浩良好2011-9-28 4 驾驶0811 张吉源及格2011-9-28 5 驾驶079 张岩良好2011-9-28 6 驾高072 吕常明及格2011-9-28 7 驾驶073 孔祥富及格2011-10-10 8 驾驶0710 刘扬不及格2011-10-10 9 驾驶0711 路海航良好2011-10-11 10 驾驶072 袁尚清不及格2011-10-11 11 驾驶074 代文科及格2011-10-11 12 驾驶075 刘彬及格2011-10-11 1 航海071 韩文灿良好2011-10-11 2 驾高071 胡克森及格2011-10-12 3 驾驶073 和红波不及格2011-10-8 4 驾驶071 张银银良好2011-10-8 5 驾驶074 皇甫国光不及格2011-10-8 6 驾高071 孙小凡及格2011-10-11 7 驾驶067 刘林峰及格2011-10-18 8 驾驶0712 孙忠峰良好2011-10-18 序号班级姓名成绩批阅时间1 驾高071 王文超不及格2011-10-14

2 驾驶067 刘刚及格2011-10-14 3 驾驶079 孙天增及格2011-10-11 4 驾驶083 张月秋良好2011-10-12 5 驾驶0812 郝言宁良好2011-10-20 6 驾驶071 郭兴良好2011-10-20 7 驾驶074 徐高栋优秀2011-10-20 8 驾驶073 钱利勇良好2011-10-20 9 驾驶071 白宁宁及格2011-10-25 10 驾驶0815 史金龙良好2011-10-25 11 驾驶088 杜亮亮良好2011-10-25 12 驾高072 冯奇不及格2011-10-25 序号班级姓名成绩批阅时间 1 驾驶071 2 王福临及格2011-10-25 2 驾驶065 王祥不及格2011-10-25 3 驾驶076 曾俊及格2011-10-25 4 驾驶0812 张杰及格2011-10-25 5 驾高072 王冬冬及格2011-10-28 6 驾驶079 翁立栋及格2011-11-2 7 驾驶0710 刘扬及格2011-11-3 8 驾驶077 赵康及格2011-11-3 序号班级姓名成绩批阅时间 1 驾驶075 孙少波及格2011-11-9 2 驾驶076 周峰及格2011-11-9 3 驾驶0811 马新龙良好2011-10-14 4 驾专081 郝明良好2011-10-18

浅谈船员在职培训

广东海洋大学2007届本科毕业生专题论文

目录 摘要： (1) Abstract： (1) 1 绪论 (2) 1.1 选题背景和研究意义 (2) 1.1.1 选题背景 (2) 1.1.2 研究意义 (2) 1.2 研究现状和本文工作 (2) 1.2.1 研究现状 (2) 1.2.2 本文工作 (3) 2 当前情况 (3) 2.1 国内外的办学情况 (3) 2.1.1 办学模式 (3) 2.1.2 课程设置 (3) 2.1.3 培养目标 (3) 2.1.4 培养方式 (4) 2.2 中国外派船员情况 (4) 2.2.1 外派船员培训要求 (4) 2.2.2 外派船员现状分析 (4) 2.2.3 情况比较 (5) 3 影响培训的因素 (5) 3.1 行业环境的影响 (5) 3.2 科技水平的影响 (5) 3.3 经济和政治形势的影响 (5) 3.4 内部环境因素 (5) 3.4.1 船员自身条件 (5) 3.4.2 船队状况 (6) 3.4.3 战略卓识 (6) 3.4.4 组织结构 (6) 4 培训资源的组织 (6) 4.1 物资资源 (6) 4.2 人力资源 (6) 5 在职培训的内容 (6) 5.1 常规培训 (6) 5.2 扩展培训 (7) 6 培训方法的寻求 (7) 6.1 通过示范课程培训 (7) 6.2 通过完善教育机制 (7) 7 对培训的改革建议 (8) 8 结束语 (8) 鸣谢 (10) 参考文献 (10)

浅谈船员在职培训的发展方向 专业：航海技术，学号：200310411221，姓名：杨光辉 指导老师：王宏波 摘要：通过在校学习或者培训获得适任证书，这种证书是公约规定的，是法定证书，初步表明船员获得了从事航运工作的必要条件，它与公司实际任用船员的标准之间存在很大差别。不同的公司有自身不同的特点，对船员的具体要求也不一样；船员获得证书后，将置身于人、船、环境、管理组成的环境；怎样使刚刚毕业的学生迅速适应船东的要求呢？通过公司举行的各种各样的培训，是提高海员业务水平，保证自身能够有效胜任职责的重要手段；同时，可以通过这样的评估和培训，可以为进一步完善发证规则提供依据。我国作为STCW78/95公约的缔约国，通过进一步规范我国的船员培训，使船员的培训和教育与国际接轨，适应国际市场的需要。正确认识船员培训，明确发展方向，更新培训理念，根据市场发展变化的需要，不断调整培训课程设置和增加新的内容。 关键词：外派船员，在职培训，发展方向 Abstract：You will get any appropriate certificate which is customized by the pact and lawful. It shows that sailors can be qualified for shipping jobs but is still far away from the criteria of practically assigned ones. The requirements of different companies differ from each other because of their different characters. The sailor will be put into a system made up of men, ships, environment and management after he gets the certificate. So how to fit those who just graduated into companies? It is through various training courses offered by companies that promote sailors and help them get into any department, meanwhile, this kind of assessment and training can also help complement and perfect the regulation of certificate delivery. As a member of STCW78/95, China has trained its national sailors to be more globalize by international education. We should realize the importance of shipping training, orient future development, improve concepts of training, and also adjust the structure and content of training courses according to the development of changing market. Key Words: sent sailors, in-service training, the direction of development.

船员教育和培训质量管理体系

**学院 船员教育和培训质量管理体系宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印

前言 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月

*一．**技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员 。质量目标： ●航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW公约和国 家船员管理法规规定的操作级要求。 ●实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、 安全意识和服从意识强。 ●各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定 的质量要求。 *二．**学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册

*三．STCW公约概况 经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“STCW公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978年7月7日通过，1984年4月28日生效。我国于1981年6月8日加入该公约。 STCW公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW公约进行了多次修正，于1995年和2010年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》（即STCW规则），其中A部分为强制性标准，B部分为建议和指导。STCW公约95修正案首次提出了履约国政府要建立船员教育、培训、考试、评估和发证质量标准体系，对船员教育和培训全过程进行质量控制的要求。为履约我国1997年颁布了《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》及体系建立指南、审核实施细则等文件。 2010年6月IMO在菲律宾首都马尼拉召开外交大会，通过了对STCW公约的一系列修正，这次修正被缔约国称为“STCW公约马尼拉修正案”，于2012年1月1日正式生效。履约过渡期为2012年1月1日至2016年12年31日。马尼拉修正案的重点体现在培训内容的新要求上，主要有： (1)规范了特殊用途船船员的培训和适任要求； (2)明确了4类保安培训、3种保安证书； (3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求； (4)提出了使用电子航海天文历和天文航海计算软件； (5)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求； (6)增加了电子员的培训与适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识、理解和熟练的要求。

赢海船员管理系统-使用手册

赢海船员管理系统 使用手册 Ver2.3.0 大连海大赢海科技有限公司2014年9月27日

目录 第一章船员库 (1) 1.1 功能介绍 (1) 1.2 登录系统 (1) 1.3 船员库 (4) 1.4 在船船员 (8) 第二章预警 (9) 2.1 功能介绍 (9) 2.2 证书预警 (9) 2.3 动态提醒 (10) 2.4 生日提醒 (10) 第三章船东船舶 (12) 3.1 功能介绍 (12) 3.2 船东船舶 (12) 第四章办证管理 (14) 4.1 功能介绍 (14) 4.2 办证管理 (14) 第五章后台管理 (17) 5.1 功能介绍 (17) 5.2 公司信息、权限设定及账号设定 (18) 5.3 备份设定及恢复 (21) 5.4 证件模板及私人定制 (26)

5.5 职务设定 (28) 5.6 预警及其它设定 (29) 5.7 录入统计和登录历史 (30) 第六章系统安装及升级操作 (31) 6.1 赢海船舶管理系统安装操作 (31) 6.2 赢海船员管理系统升级操作 (37) 第七章局域网多账号登陆 (41) 第八章常见问题及解决方案 (44)

第一章船员库 1.1 功能介绍 船员库按照职务和状态过滤船员，查找方便，提高工作效率;登记船员基本信息，证件信息，服务资历，管理方便快捷，在船船员一览，清晰可见。 1.2 登录系统 安装完毕之后，打开浏览器输入：http://localhost:82，输入用户名和密码。默认用户名：admin,默认密码：111111

1、首先进入系统，然后点击菜单【填写资料】进入填写船员登记表。具体填写方法如图示所示： 2、证件信息：可以根据签发日期自动填写签满日期，可以根据签满日期提前预警证件到期。点击设定按钮,进入证件模板设定，进入下图，具体操作如下图所示：

船员素质与船东要求

随着国际国内航运业的不断发展，航运公司对国际海员的需求量在也日益加大。我国人口众多，人力资源丰富。在中国改革开放和实施市场经济的新时期中，在航运业发展的带动下，近几年来，我国的国际海员劳务外派已逐步进入到了国际劳务市场。海员劳务输出是一项利国利民的产业，不仅可为国家创收外汇和缓解海员的就业压力，同时，在技术业务和交往能力方面可得到锻炼和提高，也学到了发达国家航运管理的先进经验，从而有利于促进我国航运管理和船员的培训教育，提高船员的综合素质。 为在国际劳务市场占有一席之地，我国各劳务公司越来越重视对海员劳务人员职业和专业素质方面的教育与培训。随着他们在职业和专业技术等方面的素质提高，我国海员劳务也逐步从低层次的普通船员向技术含量较高的高级船员方向发展。目前，我国越来越多的高级船员以全套外派或半套外派班子形式受雇于国外船东，我国高级船员和普通船员的综合素质逐渐得到了国外船东的认识和认可。尽管如此，从海员劳务实践中可以体会到，我国海员的素质与国外船东对海员的要求仍然存在着一定的距离，由此引发的周折也时有出现，影响了船员劳务的发展。 今年，上海成功地举办了第３届上海国际劳氏船员配员和培训（ＬＳＭ）会议，来自世界各地几十家船东或管理公司参加了本次会议，欧洲船东居多。目前，航运发达国家的方便旗船队比例在上升，除受到政策、税收等因素的影响外，本国海员人力资源的匮乏和成本过高也促使他们努力寻求海外人力资源。在全球符合船东商业要求的高级船员，即所谓高素质高级船员紧缺的背景下，中国人力资源丰富，航海教育和培训设施较完善，中国海事主管机关对航海教育和船员培训监管严格以及船员工资水平较适中等优势，开始受到世界航运界的普遍关注，国际海员劳务市场正朝着对中国船员劳务输出有利的方向发展，由此促进了我国海员外派人数的不断增加。在市场向好的形势下，能否选派符合船东要求的合格船员，尽可能满足国外船东的要求，以不断提高中国海员的市场占有率，应是国内海员劳务企业必须重视的问题。 现实情况是，在劳务外派的实际工作中，经常会遇到国外船东对中国船员个别方面不满意，使中国船员劳务公司总觉得国外船东对劳务人员的要求高。尤其是欧洲船东到底需要怎么样素质标准的船员才能满足他们的需求，对国内海员劳务企业来说确实一直存在着一种模糊不清的认识。一度，普遍认为派往欧洲的船员只要英语过关，能通过船东面试就合格了，就符合船东的需求了。而实质上，这是对合格船员在理解上的误区。其实，英语过关仅仅是技术含量较高的劳务输出人员必备的基本条件，英语过关并不一定能保证满足船东的需求，而不被船东解雇。 那么怎样的船员才是船东需求的合格船员呢？欧洲几家知名的船舶管理公司与挪威船东协会合作，就未来合格船员的要求进行理论探讨并对这一问题进行了研究。他们的观点具有一定代表意义。他们认为合格船员的标准模式如下图所示： 合格船员标准模式图 合格船员的一般定义为：具有较完整的知识、技能、能力和工作态度，能完成相关工作和要求他所做的工作，并完成目标。 对知识（Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ）的要求：船员个人信息包括教育背景、对工作的实际了解和知道怎样去做他的本职工作。 对技能（Ｓｋｉｌｌｓ）的要求：个人有能力完成复杂的工作，并具有与同伴合作工作的组织能力和使工作延伸而达到指定目的。 对能力（Ａｂｉｌｉｔｉｅｓ）的要求：有稳定的符合要求的工作能力，聪明才智能影响完成所安排工作的能力。他所使用的方式是从他知识、技能和平时实际累积的经验所得。 对工作态度（Ａｔｔｉｔｕｄｅｓ）的要求：所谓的思维方式直接影响人的行为，在处理特定的情况时的工作态度尤为至关重要。需有服务意识为客户服务。 从上述要求来看，要成为一名符合国外船东要求的合格船员，必须同时具备上述各项条件，要求确实比较高，仅具备其中一条或二条是远远达不到船东要求的，很可能是不予接受的。例如船员技能和工作能力都相当好，业务上能胜任本职工作，但经常自认为技术不错就自以为是，从而不按规定或要求的程序及时完成工作任务，那么，难免被发现该船员服从性差，甚至有屡教不改等现象，显然，该船员在工作态度不能使人满意，这种船员自然是船东不欢迎的。结合上述欧洲船东对合格船员的标准模式、要求，以及本人

船员教育和培训质量管理体系

** 学院 船员教育和培训质量管理体系 宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在

质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018 年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月

** 技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员。质量目标： ? 航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW 公约和国家船员管理法规规定的操作级要求。 ? 实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、安全意识和服从意识强。 ? 各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定的质量要求。 学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册 *三．STCW公约概况 经修正的《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“ STCW 公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978 年7 月7 日通过，1984 年4 月28 日生效。我国于1981 年6 月8 日加入该公约。 STCW 公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW 公约进行了多次修正，于1995 年和2010 年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》 (即STCW 规则)，其中A 部分为强制性标准，B 部分为建议和指导。STCW 公约95 修正案首次提出

船员工作或休息时间记录表

船员工作或休息时间记录表 RECORDS OF HOURS OF WORK/REST OF CREW 编号：SH-4-15B 船名：Ship’s Name:IMO 编号（如有） IMO NO（If any） 船旗： Flag State: 船员姓名（全名）Crew’s Name（Full Name）职务： Rank： 第/页 ( ) of ( ) pages 日期Date 年月 Year Month 值班： Watch-keeping Yes No 请在背面工作时间记录表中做好工作记录标志，如适合用“X”标示 Please state the mark “X” for working hours at proper blank of the inverse page work/rest hour’s records form if applicable. 下列所规定工作小时或最少休息小时是依照(国家法律、法规和/或集体合约)适用于本船。 The following work or minimum rest hours are applicable in accordance with__________ _____(National law, regulation or collective bargaining agreement) 1、所有值班人员在任何24小时期间内，最少有10小时的休息。 All duty officers/engineers and ratings shall be provided a minimum of 10 hours of rest in every 24-hours period. 2、休息时间最多可分为不多于两个至少长度为6小时的时段。 The minimum of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least 6 hours in length. 3、最少10小时的休息可减至连续的6小时，但不应超过2天，每7天的休息时限不少于77小时。 The minimum period of 10 hours may be reduce to not less than 6 consecutive hours for no more than 2 days, provided 77 hours rest given each 7-days period. 我同意本记录真实地反应了有关海员工作或休息的小时。 I agree that the record in the inverse page form is an accurate reflection of hours of work or rest of the seafarer concerned. 船长或船长授权签署本记录的人员的名字 Name of Master or Authorized Recorder _____________ _______________________ 船长或船长授权签署本记录的人员的签名船员签名： Signature of Master or Authorized Recorder ____________________________________ Signature of crew ______________________________________ 存档位置：船长档案

浅谈如何提高船员业务技能

浅谈如何提高船员业务技能 中远集团2012年的船员工作会，确立了“船员资源是中远集团最重要、最核心、最宝贵的战略资源，是中远集团第一资源”的地位，明确了“2012年乃至今后一段很长时间内，建设和拥有一支数量充足、结构合理、素质一流、作风过硬的船员队伍,为中远集团主船队配备合格、胜任的各职务船员,为中远集团拼搏效益和改革发展提供强有力的支撑和保障是船员管理工作的中心任务”，由此可见，在当前航运散货市场低迷的状况下，加强船员队伍的建设，显得尤为重要。 前几年航运市场的繁荣，融入大量资金投入航运企业，国内船东的增加，加大了对船员的需求，加快了高级船员的职务提升速度，造成各个人的业务技能及管理手段良莠不齐，拿我司来说，船长及轮机长相对富裕，其它高级船员相对紧缺，并且，现在刚出校门海运专业的毕业生相对底子差，好高骛远，工作主动性不足，但因为他们有证书，公司需要，所以干一两条船水手或机工基本上就接三副或三管轮，到期就换证或考高一级证书，因此他们积累的经验及学到的管理方法并不是很多，就已经走到了管理级职位，特别是轮机员，很多装置甚至没有接触过就越过了当时应该属于自己主管的设备，如果下级轮机员遇到疑难问题请教他们时，搞的他们也很为难，经验欠缺成为软肋。因此有个建议，是不是公司可以以征集全体船员在船舶上各种型号的设备出现的疑难故障，不论是船舶自己解决的，还是服务商或其它技术公司解决的，以及个人对设备管理及操作有心得的经验汇集起来，然后按各个职位所主管的设备进行分类汇总，使每一个职务有一份属于自己设备的疑难杂症手册，出现问题时翻阅一下，即便是不同型号，或许也可在解决问题时从中得到一些提示。 另外，经验是一笔不可能买到的财富，那是靠个人实践的积累及参悟得到的精华。比如讲三管轮的压载舱排水，现在的港口特别是矿类装货码头，装货速度特别快，如果排的不顺利，就会耽误船期，特别到最后扫舱时，扫不干净会剩下不少压载水，这样就会减少装货量，直接影响到船东或租船人的经济效益。我与一个老四轨探讨这个问题时，他告诉我，按照正常情况，拉矿装货排水时一般都是从船头开始，在第一个舱排到剩余八十公分左右时，可以打开下一个水舱的出口阀，通过压载泵的吸力慢慢带走上一个水舱的水，因为刚开阀的水舱自身水深压力大，自然进泵的水多，所以水位下得快，但压载泵总是有吸力的，所以会慢慢地带走上一个舱的水；这里面还有一个原因：压载舱底部因为由多条肋骨框构成的空间，不是一个平坦面，积在肋骨框里面的水到压载泵吸口管是通过肋骨下面开的洞口流过去的，如果用压载泵只排一个舱，排到最后，会因为泵的排量太大，一下子就把刚流过来的水抽走，而其它肋骨里面的水还来不及流过来，造成泵吸空，而压载泵的自吸能力又不好，所以会剩余二三十公分水在舱里，如果再用排量小的真空泵排，会费很长时间，而采用带排的方法，因为有其它的水舱水同时进泵，压载泵不会吸空，会慢慢带走初始的水舱水，使压载舱的水近剩余十公分左右，这样到最后扫舱时间会大大缩短，从而减少总排水时间，并且死水还少。类似这样的经验对于新手来说那是求之不得的，所以，可以把那些对设备操作有心得的经验汇集起来，让大家学习探讨，会帮助新人快速成长，有助于丰富操作者的阅历。 对于船上的某些设备，比如分油机的分油及排渣原理，锅炉的点火控制程序及差压变送器的水位控制，主机遥控等，根据每个职务所管的设备不同，如果对各个主要设备提供一份中文教科书版的资料说明，会使入职者重新对设备进行一番细致的学习和研究，对解决问题和管理设备的能力会有不小的提高，因为英语应用的不多，看起英文说明书还是麻烦一些，如果对照参阅，能起到事半功倍的作用。 每条船的设备都有自己的特性，有时候存在的隐患长期无法解决时，只有通过定时检查检修来拟补，时间久了，就不认为是缺陷了，而是成为了一种正常的保养工作。比如白鹭海发电