紫荆山隧道施组
紫荆山隧道实施性施工组织设计
1．编制依据
1)大庆至广州高速公路湖北黄石至通山段第08合同段设计文件。
2)现场施工调查情况。
3)与业主签订的施工合同、招标文件、投标书。
4）公路施工、设计规范及质量验收标准。
5）国家、湖北省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
6）本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。2．编制范围
大庆至广州高速公路湖北黄石至通山段第八合同段紫荆山隧道左洞2298米（ZK220+301～ZK222+599）、右线2337米（YK220+294～YK222+631）。3．管理目标
3.1工期目标
按照业主的要求：工期为20个月，计划开工日期为2008年6月28日，计划竣工日期为：2010年2月28日。
3.2质量目标
分项、分部工程合格率100%，单位工程创优良，工程质量达到“交通部优质工程”的标准。
3.3安全目标
1、杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故；
2、无重大责任事故；
3、无重大安全隐患；
4、人员因工负伤率小于3?，重伤率小于0.4?（含单位职工、民工）；
5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
3.4环保目标
做好生产、生活垃圾及污水的处理，不污染环境；不造成水土流失；不毁坏用地范围以外的林区树木。
4．工程概况
4.1工程概述
紫荆山隧道位于阳新县三溪镇郭家冲至龙港镇郭家垄村之间，隧道穿越该区最大山脉紫荆山。为分离式隧道，左线长2298m，右线长2337米，隧道最大埋深为360米。隧道进口左右分别位于半径1800米和2300米的右偏曲线上，出口分别位于半径为2300米和2200米的左偏曲线上。本隧道洞内纵坡为-1.85%的单面下坡。隧道除出口左线采用端墙式洞门外，其余均采用削竹式洞门。
4.2主要技术标准如下
4.3自然地理特征
4.3.1地形地貌
本隧道位于鄂东南低山区，地质、地貌复杂，地形起伏大，山体剥蚀
严重。
4.3.2水文地质特征
本隧道处于低山丘陵区，地表水系较发育，主要地表河流有八湘河，常年有水，其上游为王英水库，水量丰富，汇入富水。主要湖泊为王英水库和富水水库，储水量较大，与地下岩溶水有动力联系。地下水有第四系
孔隙水、碎屑岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水。其中岩溶裂隙水为主要地
下水类型。岩溶地下水又分为岩溶裂隙水和岩溶管道水。岩溶裂隙水对工程影响不大，隧道浅埋段施工中需要防范暴雨型突水、突泥。岩溶管道水赋存于灰岩区地下深处水平岩溶管道中，主要由地表坡立谷、洼地汇集大气降水，通过漏斗、落水洞集中式补给以及周边岩溶裂隙水下渗补给。
隧道地下水根据化验分析结果，对混凝土无腐蚀性。
4.3.3气象特征
本隧道所在区域属亚热带大陆性湿润季风气候区，年平均气温16.70C，7月平均气温28.90C，1月平均气温3.90C。年平均降雨量1474.5mm，降水量6月最高，梅雨显著。灾害性气候有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹等。
4.3.4区域地震参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程所在地区地震动峰值加速度0.05g(相当于原区划地震基本烈度6度)，动力反应谱特征
周期为0.35s（中硬场地），本隧道以7度地震烈度设防。
4.3.5不良地质与特殊岩土
本隧道所在区域主要为碳酸盐可溶岩类，岩溶不良地质现象十分发育，地表主要有岩溶洼地、溶洞、土洞、溶槽、溶沟、落水洞、泉眼、暗河等岩溶地质体，规模大。地下则形成溶洞、溶隙、岩溶管道等，岩溶发育区一般与断裂构造联系密切，储水能力较强，岩溶水丰富，地表水通岩溶洼地、落水洞、漏斗等汇于地下岩溶发育区造成隧道较大的涌水量，深部岩溶水与区域地表水体有动力联系，水量极丰富。
隧道所在区域断裂较发育，断层带岩石破碎，岩溶发育，它们控制着隧道区域地下水的走向和岩溶的发育规律，隧道施工时易于发生突水突泥现象。
隧址区断裂特征一览表
紫荆山隧道主要工程数量表
4.4工程特点
1、本隧道较长（左洞2298米、右洞2337米）、地质条件复杂，是本段也是全线的控制性工程，合同工期非常紧张。
2、ZK220+850～ZK221+160及YK220+635～+930段为Ⅲ、Ⅳ级围岩岩溶发育段，根据设计预测地下水压力1.5～2.0Mpa，设计考虑该段衬砌考虑抗1.0Mpa水压，采用5米范围内全断面帷幕预注浆堵水，这两段为本隧道施工难点之一。
3、隧道的地质复杂，岩溶水十分发育，隧道先后穿越三个地质断裂带（F1~F3），它们控制着隧道区域地下水的走向和岩溶的发育规律，隧道施工时易于发生突水突泥及塌方现象，如何安全地穿越这三条地质断裂带及岩溶水赋存量大的围岩地段，是本隧道施工的又一大难点。
4、隧道进口处于反坡段，地下水压大，隧道施工及衬砌结构的防、排水施工难度大。
5．施工组织方案
5.1施工组织机构的设立
本工程按项目法组织施工。成立中铁五局大广南一期土建工程第八合同段项目经理部，由贺彬任项目经理，罗国平任总工程师，涂兴荣、李健任副经理。下设五部二室，即工程管理部、机物部、计划合同部、财务部、安全质量环保部、综合办公室和中心试验室。
施工组织机构框图
作业层设二个综合作业工区，分别设立在紫荆山隧道进、出口。综合作业工区设工区长、副工区长、技术主管，下设技术室、材料室、调度室、医务室、调度室、质量检查员、领工员。
作业班组设开挖班、支护班、二衬班、钢筋班、出碴运输班、机修班
作业工区施工组织机构框图
5.2任务的分配及管段的划分
根据工期及现场情况，本隧道设立两个综合作业工区，紫荆山隧道的进口为一工区，出口为二工区，一工区设在郭家冲村，二工区设在郭家垄村。
一工区:主要负责紫荆山隧道进口端约800米的开挖、初期支护、二次衬砌等工程的施工任务。
二工区：主要负责紫荆山隧道出口端约1500米的开挖、初期支护、二次衬砌等工程的施工任务。
5.3临时工程
5.3.1生活生产房屋及布置
经理部机关设在阳新县三溪镇，租用三溪镇国税局的办公楼为项目部的办公地点，占地约3000m2，试验室设经理部内部。
现场作业工区生活生产房屋，进口一工区生产、生活用房建于ZK220+160~+230左侧红线外侧，新生活用房约1600平方，租赁民房200平方，生产用房约900平方；出口工区设于紫荆山大桥右侧山谷里，生活用
房约1800平方，生产用房900平方。
5.3.2施工便道
本段周围分布有106国道和317省道，从国道和省道经乡村公路可直达标段起始方向红线内。
从三溪镇S-317省道14公里桩附近转到乡村公路可达紫荆山隧道进口洞口位置。乡村公路长12Km，大部分为混凝土路面，部分为泥结石路面，与地方协商后，对该段路转弯半径及宽度进行改造，增加会车道。按路面4.5m进行加宽，每500m增加一个会车道，会车道全宽按6.6m宽，长20m，上面铺一层30cm的不易风化的山碴石（隧道出碴后可用隧道内Ⅱ、Ⅲ级围岩石段的弃碴补充）。半径改造达到能通过长12m的钢筋车及工字钢车。
隧道出口方向为了尽量减少使用地方的路面，与九标段进行协商，从106国道引入九标后，修一条在红线内贯通的便道，便道按山区四级公路标准：双车道、路基宽度6.5m、路面宽度5.5m，泥结石路面：承重层厚0.3m、面层厚0.2m，纵坡小于12%，最小半径20m。便道前期用挖方地段的石碴进行养护，填筑后期用隧道内的弃碴进行养护,待工程完工后,将该便道的填方数量清除。所有的便道在施工期间做好道路两边的排水工作，保持便道两侧沟的排水畅通，施工期间派专人每天进行养护，确保道路畅通。
5.3.3施工用电
本隧道附近虽有既有高压电力线，但供电容量不能满足施工需要，经与当地供电部分协商，前期在隧道进出口各设一台250KVA的变压器用于前期临时施工所需。
待供电线路扩容后，本隧道计划配备两台大型电力变压器：配备1台1100KVA变压器（紫荆山隧道进口YK220+294）用于隧道进口的施工；1台1250KVA变压器（紫荆山隧道出口YK222+631）用于隧道出口。另外进出口各备用1台260KW内燃发电机用于停电等突发情况的应急处理。
5.3.4施工用水
本段隧道进口YK220+180右侧有一处暗河出口，出水量完全能满足进口的生产生活用水，进口采用抽暗河的水抽至紫荆山隧道进口YK220+294右侧的高位水池后送再引入隧道洞内及洞外生产和生活区用水。高位水池大小为5×7×3米,有效容量为100立方米。
出口隧道用水在紫荆山大桥下的河边打一口水井后抽水至高位水池后引入作为生活用水。高位水池大小为5×7×3米,有效容量为100立方米。
本地在冬季气温1月平均气温3.90C，根据施工工期隧道施工要经过两个冬季，为了防止冬季水管冻后影响施工，所有水管埋于地面以下或者在冬季来临前作好防冻保暖。
5.3.5当地材料
本段距武汉、鄂州、大冶都比较近，各种钢材可以由三个地方购买。
沿线均有的采石场及河砂，隧道施工采用合格的砂石料。
水泥选用黄石华新水泥厂所产的水泥，采用水泥运输罐车运往工地，筒仓储存。
5.3.6混凝土搅拌站
隧道进出口各设一个集中搅拌站,场内配备电子计量器自动控制配料、生产能力为60m3/h的混凝土搅拌站，供应本隧道混凝土施工。搅拌站各占地2000m2, 喷射混凝土采用小型拌合站，采用带电子配料装置的2台500L 强制搅拌机，用于隧道初期支护喷射混凝土施工。
5.3.7弃碴场
紫荆山隧道进出口各设一个弃碴场。隧道进口弃碴场设在K220+100左侧的山地里，占地14000m2,计划弃碴量为17万m3。隧道出口弃碴场设在K222+600右侧，占地27000m2,计划弃碴量为27万m3。弃碴前先修建好弃碴挡墙，坡脚适当采用干砌片石防护或浆砌片石防护，防止弃碴流失污染下方农田耕地，弃碴场位置见施工平面布置图。
5.3.8试验室
经理部试验室设置于项目部内部，经理部试验室用房面积约170m2，根据合同要求及现场实际情况，配置齐全试验设备及8名经验丰富的试验人员，以满足现场施工需要，确保工程质量。另外，在出口修建一个标养室用于出口混凝土试件的养护。
6．主要施工方法
6.1施工测量
施工测量按照测量技术规则的有关规定进行,主要测量仪器为断面仪、全站仪、S3级水准仪。
施工前会同勘测设计部门现场交接导线控制桩，洞门桩和设计水准点，并由我公司精测队进行施工复测后，对各个控制桩加以保护，设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。
隧道进出口工区技术室分别设置测量组，测量组3人（测量技术干部2名，测工1名），负责施工测量工作。经理部成立测量组，由2名测量工程师组成，主要负责隧道施工的支导线进行测设，同时对关键部位的测量进行复核测量、检查工作。
6.1.1洞外平面和高程控制测量
洞外平面控制用全站仪，采用导线测量方式进行，测量等级为四等，导线边长不小于300m ，控制网的布设图形见下图。
6.1.2洞门放样及线路进洞关系
如上图，计算出洞门点H-1的坐标后，根据计算结果用全站仪在H 点放出H-1点，指导洞门开挖，待洞门形成后同时埋设H-1及H-1?点，将全站仪架设在H-1点上，后视H 点，找出洞内线路中线方向，测设主导线，再将全站仪架设在H-1?点上，向洞内测设副导线。
6.1.3洞内平面和高程控制测量
洞门放样及进洞关系
H
结合洞内施工特点，在洞外平面控制的基础上布设导线，以洞口投点为起点沿中线布设成多边形闭合环。导线边的边长根据测量设计要求，并考虑通视条件，选择长边，在直线地段不短于200m，曲线地段不短于70m。洞内导线测量用全站仪，满足同等导线测量精度要求。测设洞内导线时，对起算控制点进行检测。洞内导线延伸采用双导线进行控制，同时利用横洞位置对左右洞导线进行校核（由于边长短、精度低，主要是进行检查校核）。
洞内高程控制测量可在导线测量的同时，采用精密水准仪在洞内进行高程传递。
6.1.4洞内施工测量
根据洞内导线测量成果，测设出隧道施工中线，用于指导洞内断面开挖和衬砌施工。施工中线的测设，用全站仪进行。隧道中线和高程在使用中定期进行复测检查。检查中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm，检查高程点时，往返测高程闭合差要符合水准测量的规定。
6.1.5测量保障措施
1、建立测量队和测量组两级复核制度，确保施工测量成果达到有关测量规范要求。
一切测量计算至少由二人独立完成，最终相互核对计算结果，确认内外业成果无误，并在《成果计算书上签字》。
对防止测量错误不可靠的成果，进行同精度复测或用不同方法、不同仪器进行复测，两次测量的差异，不得超过有关规范的规定。
各单位测制的施工测量成果，必须经过检查验收，质量合格后方能使用。
所有测量成果均经工区技术主管进行确认。
2、加强测量仪器的管理，确保测量仪器的精度。
测量仪器由专人负责保有管、建立台帐及相应的管理制度。
依据公路工程测量规范的技术要求进行各项施工测量，定期对测量仪器和工具进行检定。
采取有效措施，实行“三防”，保持测量仪器的良好使用状态。
6.1.6贯通测量
隧道贯通后，及时组织测量人员进行贯通误差的测定。并根据测设贯通误差，依据施工规范及测量规范进行贯通误差的调整。
1）贯通误差的测量
采用中线法测量，由测量的相向2个方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。
水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。
2）贯通误差的调整
隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，在未衬砌地段的100m 地段内（即调线地段）进行调整，该段的开挖及衬砌均以调整后的中线和高程进行放样。
（1）本隧道贯通地段为直线段，中线调整采用折线法调整。因调整而产生的折线角在5?以内作为直线考虑；转角在5?～25?时，按顶点内移量考虑；当转角大于25?时，则加设半径为4000m的曲线。
（2）贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值，作为调整后的高程。其它各点按水准路线长度比例分配，作为施工放样的依据。
6.1.7竣工测量
按规范要求，对全隧道进行竣工测量，按要求布设永久性的路线中桩、水准基点，满足隧道运营时的维修保养要求。
6.2隧道工程施工方案及施工方法
隧道区围岩级别以Ⅱ(占40.7%)、Ⅲ(占47.5%)、Ⅳ(占6.3%)为主，局部为Ⅴ(占5.5%)级。
洞口段Ⅴ、Ⅳ级围岩用明挖法、短台阶法、环形导坑法等方法开挖。
暗洞地段：Ⅴ、Ⅳ围岩地段以环形导坑法、短台阶法、长台阶法等方法开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩一般采用全断面光面爆破进行开挖施工，必要时采用台阶法开挖；根据设计地质情况分析，进口段地质条件较差，且有Ⅲ、Ⅳ级岩溶发育段需进行帷幕注浆堵水施工，施工进度较慢，同时又处于反坡排水地段，排水困难，施工进度较慢，故进口段Ⅱ、Ⅲ级围岩计划全部采用台阶法开挖。而出口段Ⅱ、Ⅲ级围岩地段地质情况相对较好、同时又
是顺坡排水段，故考虑全断面开挖。
根据设计要求：Ⅴ级围岩采用全断面钢架、φ25中空锚杆、挂网喷射砼等综合支护措施；Ⅳ级围岩拱墙采用钢架，喷锚支护；Ⅴ、Ⅳ级围岩拱部采用φ108超前长管棚、φ42超前小导管、超前锚杆等预支护；Ⅲ级围岩一般采用φ22砂浆锚杆、挂网喷射砼等预支护；Ⅱ级围岩一般采用局部φ22砂浆锚杆、挂网喷射砼等预支护；
隧道二次衬砌采用全断面衬砌台车进行施工，衬砌台车长度出口为12m，进口为9～12m，混凝土集中拌合，混凝土输送泵输送。
6.2.1 施工机具及人员配置
本隧道进出口分别设4个作业班组，负责隧道开挖、支护及二衬施工，出碴运输分进出口设立2个出碴运输班。主要机械设备及人员配置如下表：
紫荆山隧道施工劳动力表
6.2.2 洞口及明洞工程
隧道右洞出口（里程YK222+631）与紫荆山大桥台台尾（YK222+634.16）相距较近，隧道洞门施工与该桥台施工干扰相当大，采用如下施工过渡措施：待隧道3#车行横洞二衬完成后，右洞洞内运输通过3#车行横洞从左线经过，此时加紧进行紫荆山大桥右线桥台0#台桩基及承台的施工，承台施工完毕后，及时回填后，作为隧道施工的运输道路及施工场地，待隧道开挖完成后，再中断右洞洞口的运输道路，再进行桥台上部结构及该联桥梁的架设及其它结构施工，隧道明洞衬砌待洞内二衬完成后再进行施工。
1、施工工艺
洞口工程结合洞口相邻工程及场地布置通盘考虑，妥善安排，及早完成洞门工程,以策安全及美观。施工工艺流程图见下图：洞口工程施工工艺图
2、施工方法
洞口开挖前，先作好洞口的排水措施施工，以防雨水冲刷边坡，在洞口防水系统完善前，做到沟槽排水，以防暴雨冲刷边坡及倒灌入洞内。
洞口天沟在进洞前先开挖，采用砂浆或喷射砼临时封闭，待洞内开挖不影响截水沟质量时，及时完善截水天沟。
1)洞口开挖
洞口土石方采用分层开挖，每层高度为3～4m，土方施工以机械挖掘为主；遇坚硬石质地层时采用人工钻眼爆破，自卸汽车运输，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖需充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。
2)边仰坡施工
边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，根据地质条件及围岩整体情况，对岩层破碎处及时施作喷锚临时支护。喷锚前及时清除坡面上的危石，确保施工安全。
3)洞门混凝土浇筑及装饰
隧道洞门在进洞施工正常后，及时安排施作明洞衬砌及洞门端墙。并按设计要求对洞门进行装饰，以确保施工安全及洞口美化等。
4）明洞防水层
明洞衬砌外模拆除，及时进行明洞防水层施工，按设计作好明洞段纵向及横向排水盲沟。设计明洞防水层为复合防水板，外设砂浆保护层。铺设防水板时，对拱圈混凝土表面凹凸不平处先用M20砂浆找平。明洞防水板必须伸入暗洞长度且不小于50cm；防水板铺设要平顺、无折皱，接头采用焊接，接头搭接长度不小于15cm。防水外设2～3cm厚M10砂浆保护层。
防水层必须经现场监理检查合格签认后，才能进行明洞回填。
5）明洞回填及洞口排水系统
洞门端墙施工完后，尽快进行明洞回填，采用人工回填，需待拱圈混
凝土强度达到设计的75%，机械回填时，拱圈混凝土强度达到100%，且拱圈外人工夯填厚度不小于1m。明洞回填采取分层压实，密实度符合设计及规范要求。明洞粘土隔水层与边坡、仰坡搭接良好、封闭紧密，以防雨水下渗。
明洞回填前尽快施作洞口渡槽及排水沟，必须确保在雨季前完成上述工作，以防雨水倒灌到洞内。
6）洞口边坡防护及绿化
明洞回填后，根据设计要求，及时施作边仰坡的防护，种草防护及绿化。
7）技术要求及技术质量措施
（1）施工前，在现场核对洞口处地质和水文地质条件及洞口设计位置是否恰当。
（2）洞门构造、洞门墙尺寸以及基础，符合技术规范。
（3）洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面，雨水灌入洞内。截水天沟距边坡仰坡开挖边缘不小于5m。
（4）洞口仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度施工允许偏差为±5%；洞口土石方不得使用集中药包爆破，以免影响仰坡、边坡的稳定；对土质、风化剥落的坡面予以防护。
（5）洞门墙施工时，基底应力符合设计要求，达不到设计要求时及时处理，基底清理干净，无虚碴及杂物。同时，洞门墙施工时，按设计同步施作隧道铭牌及号标。
6.2.3洞身开挖
本隧道按新奥法组织施工，隧道出碴、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。施工中采用“管超前、短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果分析及时修正支护参数、调整施工方案以指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。
6.2.3.1 Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖
1、施工方法
隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，采用气腿式风钻钻眼，环形短台阶法上台阶采用挖掘机扒碴、人工配合清碴；正台阶采取长台阶施工，为考虑洞内运输，下台阶采取分侧开挖。
隧道出碴采用无轨运输方式运输，即采用装载机配合自卸汽车装运施工。
1）、环形短台阶法
本法用于土质围岩及强风化不需钻爆的围岩。采用环形短台阶法，上台阶循环进尺不宜超过1.5m ，根据围岩稳定性，循环进尺为1～2榀钢架间距，下台阶循环进尺根据围岩情况可适当加长。台阶长度不宜过长，上下台阶长度宜5～10m ，施工采用挖掘机进行施工，人工配合风镐修整，喷锚支护。当围岩稳定性差时，下部不宜整体开挖时，采用跳槽马口开挖或单侧开挖，以防围岩压力太大造成拱部钢架坍塌。
其施工工序图如下示。
开挖顺序说明
Ⅰ---超前预支护 2---上弧形开挖
环形短台阶法施工工序图
Ⅲ---架立钢架、喷锚支护 4---中核部开挖
5----下部开挖Ⅵ---边墙钢架安装、喷锚支护 7---仰拱开挖Ⅷ---仰拱钢架、仰拱砼2）、正台阶法
当围岩破碎、围岩自稳能力差，同时需要爆破时，采用台阶法开挖，每循环进尺1～2.5米，根据钢架间距及超前小导管的有效长度确定循环进尺，由于超前支护纵向间距为3米，循环进尺以钢架纵向间距调整，具体循环进尺如下：钢架纵向间距50cm、75cm，循环进尺为3榀或2榀钢拱架1.5m；钢架纵向间距100cm，循环进尺按2米、1米进行组合。
上部台阶长度必须满足机具正常作业，确保上部开挖台车避炮的需要，同时为减少上下台阶开挖的相互施工干扰，台阶长度宜控制在50～70m以内。同时，为减少上下台阶开挖而影响洞内运输，下台阶采用分侧开挖，以保障洞内运输畅通。当围岩破碎时，采用微振控爆，降低洞内爆破振动效应，以确保施工安全。台阶法的施工顺序如下图所示：
施工步骤：1-上部开挖; 2-上部初期支护; 3-下部开挖; 4-下部初期支护;
5-仰拱衬砌施工; 6-拱墙防水层施工; 7-拱墙衬砌施工。
2、施工工艺流程
3、施工组织
隧道开挖采用二班制，每天工作时间一循环。上台阶作业采用10台风钻眼，下台阶风钻数为8～10台。每个作业面设现场领工员1人，负责作业面间及洞内外联系。
上下台阶同时钻眼、同时起爆。上台阶开挖施工是关键工序，施工控制以上台阶控制作为关键。先上台阶出碴，及时进行钢架架设、喷锚支护施工。上台阶出完碴后，再进行下台阶出碴及支护工作。
4、钻爆设计
台阶法爆破装药参数表
台阶法爆破装药参数表
台阶法开挖经济技术指标
铁路隧道施工方案.doc
目录 1 编制依据、范围和原则................................... 错误！未指定书签。 1.1 编制依据........................................... 错误！未指定书签。 1.2 编制范围和原则..................................... 错误！未指定书签。 1.2.1编制范围...................................... 错误！未指定书签。 1.2.2编制原则...................................... 错误！未指定书签。 2 工程概况............................................... 错误！未指定书签。 2.1工程简介............................................ 错误！未指定书签。 2.2工程地质、水文地质和气候条件........................ 错误！未指定书签。 3 临时工程布置及规划..................................... 错误！未指定书签。 3.1施工生活用电规划.................................... 错误！未指定书签。 3.2 高压风使用规划..................................... 错误！未指定书签。 3.3施工用水............................................ 错误！未指定书签。 3.4 洞内管线布置....................................... 错误！未指定书签。 3.4.1 洞内管线布置原则.............................. 错误！未指定书签。 3.4.2 洞内管线布置.................................. 错误！未指定书签。 4 施工组织安排........................................... 错误！未指定书签。 4.1 施工组织机构....................................... 错误！未指定书签。 4.2 施工队伍安排....................................... 错误！未指定书签。 4.2.1 人员安排...................................... 错误！未指定书签。 4.2.2 队伍安排...................................... 错误！未指定书签。 4.3 机械设备安排....................................... 错误！未指定书签。 4.4 物资供应安排....................................... 错误！未指定书签。 5 斜井进正洞挑顶施工方案................................. 错误！未指定书签。 5.1 超前地质预测预报探明前方地质情况................... 错误！未指定书签。 5.1.1、超前地质钻孔钻探............................. 错误！未指定书签。 5.1.2、地质雷达探测................................. 错误！未指定书签。 5.2、挑顶施工方案（导洞转向法）........................ 错误！未指定书签。 5.2.1、施工步骤..................................... 错误！未指定书签。 5.2.2 施工控制要点.................................. 错误！未指定书签。 5.2.3 安全防护措施.................................. 错误！未指定书签。6斜井施工正洞施工通风设计方案............................ 错误！未指定书签。 6.1施工通风方案........................................ 错误！未指定书签。 6.2施工通风控制条件.................................... 错误！未指定书签。 6.2.1隧道施工环境标准.............................. 错误！未指定书签。 6.2.2隧道中有害气体及发生量........................ 错误！未指定书签。 6.3施工通风计算........................................ 错误！未指定书签。 6.3.1通风设计原则.................................. 错误！未指定书签。 6.3.2施工通风需风量计算............................ 错误！未指定书签。 6.3.3风压计算...................................... 错误！未指定书签。
隧道洞门墙施工方案--
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案
目录
一、编制依据............................................................................................................................................. 3 二、工程概况............................................................................................................................................. 3
2.1 地质概况......................................................................................................................................3 2.2 设计参数......................................................................................................................................3 2.3 支护参数....................................................................................................错误！未定义书签。 三、开挖施工方案..................................................................................................................................... 4 3.1 开挖方法......................................................................................................................................4 3.2 施工工序流程..............................................................................................................................5 3.3 运输作业......................................................................................................................................5 3.4 开挖作业......................................................................................................................................5 四、主要技术措施..................................................................................................................................... 5 4.1 超欠挖控制措施..........................................................................................................................5 4.2 开挖中的测量控制......................................................................................................................6 五、施工方法............................................................................................................................................. 7 5.1 开挖断面施工参数......................................................................................................................7 5.2、爆破设计 ................................................................................................................................... 8 5.3、洞身初期支护 ........................................................................................................................... 8 5.4、防排水措施 ............................................................................................................................. 14 5.5、防坍技术措施 ......................................................................................................................... 14 5.6、监控量测 ................................................................................................................................. 14 5.7、供风、供水、供电和照明 ..................................................................................................... 15 六、进度计划........................................................................................................................................... 16 6.1 施工进度指标............................................................................................................................16 七、质量控制........................................................................................................................................... 17 7.1 质量目标....................................................................................................................................17 7.2 质量管理机构及保证体系.......................................................................................................17 7.3 质量检查程序............................................................................................................................17 7.4 工程质量保证措施....................................................................................................................18
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先期开工段实施性施组
目录 1 总体施工组织布置及规划................................................ - 1 - 1.1 编制依据、原则、范围.............................................. - 1 - 1.1.1 编制依据...................................................... - 1 - 1.1.2 编制原则...................................................... - 1 - 1.1.3 编制范围...................................................... - 2 - 1.2 工程概况.......................................................... - 2 - 1.2.1 标段工程简介.................................................. - 3 - 1.2.2 标段所在地区特征.............................................. - 3 - 1.2.3 工程建设条件.................................................. - 9 - 1.2.4 铁路主要技术标准............................................. - 10 - 1.2.5 引用的施工技术规范、规程及标准............................... - 10 - 1.3 工程特点、重点和技术难点......................................... - 12 - 1.3.1 主要工程特点................................................. - 12 - 1.3.2 工程重点（关键工程）和技术难点............................... - 12 - 1.4 施工目标......................................................... - 14 - 1.4.1质量目标...................................................... - 14 - 1.4.2 施工安全目标................................................. - 14 - 1.4.3 工期目标..................................................... - 14 - 1.4.4 环保、水保目标............................................... - 15 - 1.4.5 投资控制目标................................................. - 15 - 1.4.6 技术创新目标................................................. - 15 - 1.4.7 职业健康目标................................................. - 15 - 1.4.8 文明施工目标................................................. - 15 - 1.5 总体施工组织..................................................... - 15 - 1.5.1 总体施工部署................................................. - 16 - 1.5.2 施工组织管理机构说明......................................... - 16 - 1.5.3 主要管理人员及部门的主要职责................................. - 17 -
铁路隧道明洞及洞门施工方案设计
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道 明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标 2014年10月08
目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3) 6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划 (18) 8实验、测量与监测 (19) 8.1实验控制 (19)
8.2量测、监测 (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 9.5环境保护措施 (23)
1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。 ⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。 ⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。 ⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 ⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。 2编制说明 2.1编制原则 ⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。 ⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。 ⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。 2.2编制范围 本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。 3工程概况 进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门，其中DK147+997-DK148+014为洞门段， DK148+014-DK148+042为明洞段，明洞采用明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；出口采用扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302～DK159＋329长27米，采用明挖法施工。 4工程特点
永寿梁隧道实施性施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 一、编制依据 1、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准。 2、铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设〔2007〕102号文件）。 3、铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设〔2007〕1007号文件）。 4、新建西安至平凉铁路工程招标文件（招标编号：JS）及承发包合同。 5、中铁第一勘察设计院集团有限公司《新建铁路西安至平凉线初步设计文件及施工图》。 6、对本标段的永寿梁隧道的现场踏勘、当地施工环境、可利用资源情况的调查。 7、我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路西安至平凉铁路XPS-2标永寿梁隧道的理解。 二、编制范围 编制范围为永寿梁隧道Ⅰ线和Ⅱ线两座单行隧道。 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 永寿梁隧道位于陕西省永寿县、彬县境内，地处渭北黄土南缘，泾（河）渭（河）分水岭东端。隧道进口（西安端）位于永寿县永坪乡双庙村东侧蔡家山沟左岸，出口位于彬县太峪镇太峪河谷右岸陡坡沟沟口处。 永寿梁隧道设计为两座相对平行的单线隧道，I、II线线间距为35m。I线隧道起讫里程DK95+607～DK112+765，长17160.76(长链 2.76m)，II线隧道起讫里程DyK95+591～DyK112+750，长17152.92m（短链6.86m）。 I线隧道进口端135.81m位于R-1200m的曲线上，出口端361.21m位于R-1200m 的曲线上；II线隧道进口端352.29m位于R-2000m的曲线上，出口端340.14m位于R-1600m的曲线上。 永寿梁隧道设4座无轨运输斜井辅助I、II线隧道施工，出口采用1座横洞辅助施工如表-1。
铁路隧道总体施工方案
铁路隧道总体施工方案 按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。 贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。 隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。 隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然
排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌 子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。 隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。 站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。
邓家湾隧道实施性施组
实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 达成铁路扩能改造工程遂成段初步设计邓家湾隧道设计说明（DK256+270）。 达成铁路扩能改造工程遂成段（ZQSG-2标）铁路建设工程施工合同。 施工现场调查资料。 铁道部现行的设计、施工规范及验收标。 我单位类似工程的施工经验。 1.2.编制原则 认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。 以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 施工全过程注意环境保护，少占场地，并有周密的环境保护措施。 施工工序分配合理，施工进度安排均衡、高效。 确保实现工程质量计划和工期目标以及施工安全、营业线运营安全。 2.工程概述 邓家湾隧道处于达成铁路扩能改造工程遂成段ZQSG-2标段，为成都铁路局管辖。隧道所经地区位于四川省德阳市中江县积金镇，隧道进出口有自然村落，人烟较稠密，隧道施工区位于田地间，出入交通较困难。 邓家湾隧道起讫里程为DK252+020～DK252+570，全长550m。全段均为直线为5.50‰的上坡。 2.1.主要技术标准 线路等级：国铁线下Ⅰ级，线上Ⅰ级。 正线数目：双线。 限制坡度：6‰ 最小曲线半径：一般2000m，困难1600m； 牵引种类：电力。 速度目标值：200km/h 2.2.地形特征
邓家湾隧道位于德阳市中江县积金镇低山区，坡面较缓，地形起伏较大，地面高程440～508m ，相对高差50～100m ，植被发育。 2.3.工程地质 本隧道位于川中平缓构造含油气区及须家河含煤地层上部，基岩裂隙中可能有瓦斯等有害气体逸出。丘陵地貌，出露地层为侏罗系上统蓬莱镇组（J 3p ）砂质泥岩、砂岩互层，局部含薄层石膏，砂岩为厚层～巨厚层状，砂质泥岩呈不等厚互层状，单斜构造岩层平缓，易风化。地下水不发育，地下水对砼具弱硫酸盐侵蚀性。 2.4.气象 本标段所处地区位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4°,最高气温42°, 最低气温-5°，最大冻结深度0.2m ；每年6～9月为雨季，占全年降雨量的75%，年平均降雨量950～1175mm 。 2.5.水文地质特征 本隧道穿越地层主要为侏罗纪上统蓬菜镇组（J 3p ）砂质泥岩，该段地下水不发育。 2.6.隧道围岩分级 隧道洞身穿越地层围岩基本分级为Ⅳ级，隧道进出口地段洞身埋藏较浅，风化裂隙较发育，围岩分级为Ⅴ级，总长为215m ；Ⅳ级，总长为215m ；Ⅲ级，总长为120。邓家湾隧道段围岩分级分段见下表： 2.7.主要工程数量 主要工程数量表一:洞身工程
下穿铁路穿隧道工程施工组织设计
（万石路下穿铁路隧道工程）工程 实施性施工组织设计 编制： 复核： 审批： 集团有限公司 二零一二年七月
目录 第一章编制总说明 (4) 第一节．编制依据及说明 (4) 第二节．项目管理主要目标 (8) 第二章．工程概况及施工特点 (9) 第一节．工程概况 (9) 第二节. 施工特点 (12) 第三章．项目管理机构配备 (13) 第四章．施工进度及劳动力安排计划 (24) 第一节．进度计划 (24) 第二节．工程进度控制管理方法 (26) 第三节．劳动力安排计划 (27) 第五章．施工总平面布置 (29) 第六章．主要施工方案 (31) 第一节．施工准备 (31) 第二节测量工程 (32) 第三节．降水井施工 (34) 第四节．铁路便线工程 (36) 第五节．隧道主体工程 (41) 第六节．铁路框架涵 (58) 第七节．道路工程 (65) 第八节．排水工程 (77) 第九节．电力浅沟工程 (84) 第十节．路灯工程 (86) 第十一节．交安工程 (88) 第十二节．绿化工程 (91) 第七章．质量控制及保证措施 (101) 第一节．质量保证体系 (101) 第二节．工程施工质量管理措施 (105) 第三节．结构工程质量保证措施 (107) 第八章．工期保证措施 (111) 第九章．安全文明施工措施 (116) 第一节．安全管理机构和管理制度 (116) 第二节．安全防护措施 (118) 第三节．文明施工管理制度 (120)
第四节．环境管理措施 (122) 第十章．材料供应计划 (123) 第十一章．环境保护措施 (125) 第一节.环境因素及管理方案 (125) 第二节.环境管理体系 (129) 第三节.减少大气、水、噪音、光污染的措施 (130) 第十二章．噪声污染控制措施 (132) 第一节.减少噪音污染 (132) 第二节.减少噪音污染的措施 (133) 第三节.防止施工扰民措施 (134) 第四节.施工扰民应急处理措施 (136) 第十三章．地下管线及其他地上地下设施的保护措施 (138) 第一节.电信光缆、电力等防护措施 (138) 第二节.给排水、煤气管道防护措施 (138) 第三节.地上设施、周围建筑物保护措施 (139) 第十四章．施工技术措施 (139) 第一节．季节性施工措施 (139) 第二节．成品保护措施 (142) 第三节．工程技术档案资料管理措施 (144) 第四节．计量管理措施 (145) 附表一：拟投入本工程的主要施工机械设备 (146) 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (147) 附表三：劳动力计划表 (148) 附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (149) 附表五：施工总平面图 (150)
某铁路隧道隧道实施性施工组织设计
目录 1 编制依据、编制范围及设计概况 (6) 1.1编制依据 (6) 1.2编制范围 (6) 1.3设计概况 (6) 2 工程概况 (7) 2.1 线路概况 (7) 2.2主要技术标准 (7) 2.3主要工程内容和数量 (7) 2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 (8) 2.4.1 用地 (8) 2.4.2 果树 (8) 2.4.3 房屋 (9) 2.4.4 特殊拆迁项目情况 (9) 2.5工程特点 (9) 2.5.1 工程地质条件复杂，施工难度大 (9) 2.5.2 防排水难度大 (9) 2.5.3 工期紧，任务重 (9) 2.5.4 隧道多工作面施工，专用设备投入大 (9) 2.5.5 建设标准高、管理严 (10) 2.6工程重、难点对策 (10) 3 建设项目所在地区特征 (11) 3.1自然特征 (11) 3.1.1 地形地貌 (11) 3.1.2 工程地质 (12) 3.1.3 水文特征 (13) 3.1.4 气象特征 (13) 3.2交通运输情况 (13) 3.2.1 铁路 (13) 3.2.2 公路 (14) 3.2.3 通讯 (14) 3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 (14) 3.4当地建筑材料的分布情况 (14) 4 施工组织安排 (14) 4.1建设总目标 (14) 4.1.1 安全生产目标 (14) 4.1.2 质量目标 (15) 4.1.3 工期目标 (15) 4.1.4 文明施工及环境保护目标 (15) 4.1.5 职业健康安全目标 (16)
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 (16) 4.2.1 施工组织机构 (16) 4.2.2 施工队伍部署及任务划分 (17) 4.2.3 架子队 (18) 4.2.4 项目队部门职能 (18) 4.3总体施工安排 (22) 4.3.1 施工总平面布置原则 (22) 4.3.2 施工总体安排 (23) 4.3.3 施工总平面图 (24) 4.4施工进度安排 (24) 4.4.1 施工总体进度计划 (24) 4.4.2 工程单元划分和施工顺序 (24) 4.4.3 隧道施工进度指标 (25) 4.4.4 隧道工程各工序作业循环时间 (26) 4.4.5 进度安排 (28) 4.4.6 关键线路 (28) 4.4.7 施工进度计划表 (28) 4.5施工组织措施 (28) 4.5.1 施工准备阶段组织措施 (28) 4.5.2 施工阶段组织措施 (30) 4.5.3 竣工验收阶段组织措施 (31) 5 临时工程和过渡工程 (32) 5.1大型临时工程 (32) 5.1.1 施工便道 (32) 5.1.2 施工用水 (36) 5.1.3 施工用电 (37) 5.1.4 供风设备 (38) 5.1.5 混凝土搅拌站 (39) 5.1.6 施工通讯 (39) 5.1.7 弃碴场 (40) 5.2小型临时设施 (40) 5.2.1 施工场地及驻地建设 (40) 5.2.2 工地试验室 (40) 5.3其它临时设施 (40) 5.4临设工程数量表 (41) 6 主要工程项目的施工方案、施工方法 (41) 6.1总体施工方案 (41) 6.1.1 控制测量 (43) 6.1.2 施工场地与临时工程 (43) 6.1.3 洞口工程开挖与支护 (43) 6.1.4 洞身工程开挖与支护 (44)
王岗山隧道工程实施性施工组织设计
新建玉磨铁路先期段站前工程YMZQ-7标段王岗山隧道实施性施工组织设计
1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据 ⑴新建玉溪至磨憨铁路先期开工段站前工程施工总价承包招标招标 文件、设计说明、工程量清单、实施性施工组织设计、答疑书及图纸等。 ⑵国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安 全规则等。 ⑶国家及云南省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管 理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 ⑺铁路隧道防水板铺设技术规定建技【2010】13号。 (8)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (9)项目部公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机 械设备等资源。 1.2编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质 量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技
术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
铁路隧道病害整治施工方案
铁路隧道病害整治施工方案 1、工程概况 本标段隧道病害整治共××座,隧道棚洞处理××处。隧道病害主要有衬砌背后空洞××延长米,衬砌厚度不足××延长米,施工缝漏水处理××个渗水点(淌水、线流,渗水、滴水,季节性渗水、滴水,单点渗漏水)。 2、施工组织方案 本标段施工组织工区间平行有序、工区内流水作业施工模式,设置××个施工架子共××人分别对××座隧道进行病害整治。 3、施工方法 ①隧道渗漏水病害整治 渗漏水病害整治:影响电化挂网的隧道渗漏水整治按照“拱部以堵、边墙以排为主,防、排、截、堵相结合”的原则进行处理。隧道拱部渗漏水采取衬砌背后注浆、衬砌裂缝注浆封堵,衬砌表面防水为主的处理措施。渗漏水严重地段采取边墙埋管引排的处理措施。 隧道拱圈线流、淌水、渗水、滴水病害整治:线流、淌水段衬砌背后围岩富水、裂隙发育,采取隧道拱部衬砌背后注浆＋渗漏水缝压浆封堵+边墙埋管引排等综合措施进行整治。 隧道拱圈季节性渗水、滴水:季节性渗水、滴水段衬砌背后围岩发育季节性地下水,裂隙较发育。采取隧道拱部衬砌背后注浆+渗漏水缝压浆封堵等综合措施进行整治。 拱圈点状渗漏水:一般就是因为衬砌不密实造成的。采用衬砌背后注浆＋外刷防水涂层的措施,渗漏水很大时,可增加埋管引排措施。 ②隧道衬砌结构加固 衬砌如有开裂、破损、衬砌厚度不足等病害,病害处于发展阶段,可能危及行车安全或已经危及行车安全,采取措施进行处理。净空有富余时,采取喷锚加固,净空紧张时,采用凿槽埋入W钢带加固,局部的压溃、剥落,先凿除原有的破损衬砌,再喷锚加固。对有渗漏水的
地段,结合渗漏水病害整治综合实施。 ③隧道衬砌背后空洞处理 对发现隧道衬砌背后存在空洞、或回填不密实的,采取衬砌背后回填注浆处理。 ④隧底病害整治 隧底翻浆冒泥等病害,采取基底压浆等处理措施。隧道道床积水,主要就是拱部渗漏水造成的,结合渗漏水病害整治综合实施。 ４、工期方案 隧道病害整治计划工期:××××年××月××日－××××年××月××日。 5、环保方案 病害整治凿除衬砌、清除道砟等引起的弃砟,无法利用,弃于眼线固定的弃砟(弃土)场,不得随意弃置,污染水体与占用土地。 施工中产生的废液、废水等,不得随意排放污染水体与土体,集中收集,采取措施统一处理。 注浆材料选取无毒、无害、绿色环保材料,注浆时避免对水井、水库等水资源的污染。 既有线上的凿槽,钻孔时带水施工,喷混作业采取湿喷工艺,防止粉尘污染。 隧道作业完成后,及时清理。 生活区的垃圾、废水集中处理、禁止随意丢弃或排放。 6、施工安全措施 施工期间对行车计划要有充分的了解,施工组织结合行车计划,避免施工与行车干扰,并征得运输部门认可获批准,施工前签订施工安全协议。 施工前对现场施工人员进行安全教育培训,进行成绩考核,通过后方可进入现场施工。 全部施工必须在窗口期间进行,并设置专人负责行车安全联络、防护等,每次施工在天
上下行分离四车道高速公路长隧道实施性施工组织设计
XXX 隧道 C2 标
实施性施工组织设计
编制：《XXX》工程队
2012 年 4 月 13 日
审核：XXX 建设工程有限公司 2012 年 4 月
批准：XXX 建设工程有限公司 2012 年 4 月
目
录
表 1 施工组织设计文字说明·······································3 第一章 编制依据和原则 ·····································3 第二章 工程概况 ··············································5 第三章 施工组织方案 ········································8 第四章 设备人员动员周期和设备人员材料运到
施工现场的方法 ···························································16 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法········19
第六章 不良地质地段的施工方法及技术措施········51 第七章 确保工程质量和工期的措施 ····················58 第八章 冬季和雨季的施工安排 ··························63 第九章 质量、安全保证体系 ·····························65 第十章 其他应说明的事项 ································74 表 2 施工总平面布置 ············································80 表 3 施工工艺框图 ···············································83 表 4 分项工程生产率和施工周期表 ··························93 表 5 组织机构图 ··················································94 表 6 拟投入的主要机械设备、实验仪器清单 ··············95
表 1 施工组织设计文字说明
第一章 编制依据和原则 一、编制依据 1、XXX 县至 XXX 高速公路 XXX 隧道《两阶段施工图设计》 及相关辅助资料。 2、我国现行的相关公路工程施工技术规范及工程质量检 验评定标准、安全规范等。 3、现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的先进工法和承建类似工程的施工经验。 5、本工程所在地的社会及自然环境等条件。