莫斯科地铁图(中俄对照)

莫斯科地铁简介

莫斯科地铁简介 莫斯科地铁，全称为列宁莫斯科市地铁系统（Московский метрополитен имени В. И. Ленина），被公认为世界上最漂亮的地铁，是世界上规模最大的地铁系统之一，还是世界上使用效率第二高的地下轨道系统（第一是纽约）。1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。 地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，好像富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。 地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示屏。地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、历史事迹、政治事件为主题而建造，其中最早建成的车站其名为卡冈诺维奇（Л. М. Кагановича）。发展历史 1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。其建设工程耗时仅3年，一期工程建了两条线。第一条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场，共13站，长11.6公里。后来又建成3条、4条线，到1943年5条线全部通车，20世纪40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁。1962年，世界上最早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用。 如今，莫斯科地铁布局与地面的布局一致，呈辐射及环行线路。地铁总共有12条线，包括11条辐射线和1条环行线，全长将277.9公里，有171个站台，4000列地铁列车在地铁线上运行，有5000多节车厢。地铁每天平均开8500多次列车，担负全市客运量的45%，每天运送的乘客达900多万人次。地铁运行速度很快，时速最高达90公里。莫斯科地铁连接着莫斯科的各主要公共场所，大多数标志性建筑都有地铁站，以红色“M”标记，“M”是俄语中地铁Метро的第一个字母。 线路 莫斯科地铁线路全长为277.9公里，共有12条线路及171个车站，每个工作日大约能接待8-9百万人次，其主要结构为中心向四周辐射状，所有的线路按照其

韩国首尔地铁图中文版高清

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韩国首尔地铁图 首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于 1974年。目前票价由基本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地 下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 1号线深蓝色一号线国铁。由原国铁改建。可直达仁川、水原及天 安。 2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和 逆时针两个方向。可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。另有两条支线，是铁 路完成之后才加入，以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至 五号线及新设洞。未来可由宣陵驿换乘至盆唐线。 3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。可经 教大驿换乘二号线。 4号线粉蓝色四号线往西北。由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂 驿换乘二号线。 5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。在 ggachi山可以换乘往二号线的支线。然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣 岛，再渡江至汉江以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。然后列车会再次渡江， 到达汉江南岸的江东区，再分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。 6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技 场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出 发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之 后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁 路会离开首尔，进入京畿道的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往着名 古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月 台幕门及自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由 新的金浦车厂出发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站 向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机 场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川 机场站出发时间5：20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线 G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首 车时间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40

莫斯科地铁站站名中俄对应

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大题06 区域交通工程建设-备战2020年高考地理之《考前抓大题》(解析版)

备战2020年高考地理之《考前抓大题》 大题06 区域交通工程建设 1．（赣粤湘三省六校2019—2020学年高三4月联考）阅读图文资料，完成下列要求。 由于全球气候变暖，北极冰层加速融化，北极航线的开发备受关注。同时随着中国“一带一路”的推进，中俄陆河联运路线（下图所示）被提出，计划从中国大连出发，通过铁路运输及勒拿河水路运输到达北冰洋沿岸的季克西港。俄罗斯远东地区有丰富的矿产及旅游资源，但开发程度较低。 （1）与冰上丝绸之路相比，说出中俄陆河联运路线的优势。 （2）分析开发中俄联运路线中铁路建设可能面临的不利条件。 （3）勒拿河下游通航期主要在7～9月，请说明原因。 （4）请针对中国/俄罗斯（选其一），说出该联运路线建设对其经济发展的积极影响。 【答案】（1）运输距离短；运输速度快；不受海洋气象灾害和冰山影响。 （2）全球气候变暖，西伯利亚地区气温升高，冻土融化时间增加，冻土活动层厚度增加，对铁路设施的影响加剧；西伯利亚地区自然条件恶劣，施工条件差；经济落后，基础设施不完善。 （3）（7—9月）夏季降水量较多，勒拿河径流量大，利于通航；纬度高，结冰期长，夏季气温高，河道不封冻，可通航。 （4）中国：有利于资源、能源进口；促进对俄罗斯相关产品出口；连通北极航道，新增中欧贸易通道（拓展市场）；俄罗斯：推动沿线交通等基础设施的建设；促进沿线地区资源的开发；拓宽客源地，促进旅游产业的发展。 【解析】（1）读图，相比于冰上丝绸之路而言，中俄陆河联运路线运输距离大大缩短，且海运速度慢，而铁路运输速度更快，连续性更好，受海洋气象灾害和冰山的影响小。

（2）不利条件可从自然条件和社会经济条件分析说明。中俄铁路建设所经路段纬度高，一年中气候严寒时间较长，自然条件恶劣，施工条件差。同时，冻土发育，随着全球变暖，气温升高，冻土活动层厚度增大，对铁路建设中技术的要求增大（自然条件方面）；该铁路沿线人口稀少，经济落后，基础设施不足，建设过程中物质供应困难（社会经济方面）。 （3）该题需要注意勒拿河流域的纬度位置和题干的表明的通航时间。首先，该时间段勒拿河流域降水量相对较多，勒拿河径流量大，航运能力较强，同时，勒拿河流域纬度位置高，河流全年结冰期长，该时间段该区域气温相对较高，河流未封冻，可以通航。 （4）①对中国的积极影响，根据材料“俄罗斯远东地区有丰富的矿产”，通过该联运路线，有利于我国资源和能源的进口，同时我国也可以通过该联运路线对俄罗斯进行相关产品的出口。另一方面，通过图示，该联运路线西端连接欧洲各港，新增了我国与欧洲的贸易通道，有利于拓展我国在欧洲的市场。②对俄罗斯的影响，同样根据材料“俄罗斯远东地区有丰富的矿产了旅游资源，但开发程度较低”，因此，通过该联运线路，一方面有利于俄罗斯远东地区的资源开发和旅游业开发，另一方面，也有利于推动沿线地区交通等基础设施的建设。 2．（黑龙江省部分学校2019—2020学年高三5月联考）阅读图文材料，完成下列要求。 中国铁建股份有限公司（以下简称中国铁建）由原铁道兵于2007年改制而成，该公司承建的莫斯科地铁项目在2019年12月26日已经实现全线贯通，该工程建设中利用了中国的盾构技术，其基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线向前推进对土壤进行挖掘，该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。该技术将挖掘、排土、衬砌（包括壁后灌浆）三大程序一次性完成，并且其作业过程是在护盾的保护下进行的。下图为莫斯科地铁线路系统空间分布简图。 （1）简述中国铁建承建莫斯科地铁项目的优势条件。 （2）根据材料，简述在地铁建设中采用盾构技术的好处。

各国城市轨道交通发展情况

各国城市轨道交通发展情况 邱利民 摘要：随着现代城市规模不断扩大，城市化水平也逐步提高，长距 离快速交通需求越来越迫切，城市轨道交通建设成为城市发展的必然趋势。城市轨道交通具有运输能力大、速度快、舒适度高安全性好等优点，而且还具备能耗少、环境污染小、土地占用率低等优势，符合节能、环 保的理念，是实现城市可持续发展的重要举措。 关键词:世界城市、轨道交通 城市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务 于城市的交通。城市轨道交通包括轻型轨道、高架铁路和地下铁 路等几种形式。轻型轨道交通是一种轻型车辆的城市快速轨道交 通方式, 国际上通称L i gh t R a il T ra n s it (简称L R T) , 近年来在国外发展很快。它以外部电源为动力, 以钢轮、钢轨为 导向。其主要设施在地面,部分路段可能还设置成高架铁路, 有的则进入地下(但通常所占比重不大)。它不与其他地面车辆混 杂行驶, 要求线路是全隔离或基本隔离。地下铁路系统则要求更高,完全隔离,全部或大部分线路设置在地面以下,对线路、 站台、行车控制等都有特殊的要求。 世界上第一条城市轨道线是1882 年在巴黎诞生的，它有 固定的线路、价格和停靠点, 随后演变成用马拉的轨道车。工业 革命后,随着城市的发展,城市轨道作为一种新型的交通工具, 逐步走上了历史的舞台。它的不断发展进步,反过来加速了城市 化的进程, 使现代城市的社会、经济功能日益加强。城市轨道交 通得到了空前的发展,许多城市的交通系统趋向成熟,解决了 大量的技术、设备、资金和管理难题。从目前的态势看,轨道交 通将成为世界城市交通的发展方向。 世界各国主要城市的轨道交通发展情况

黑龙江部分学校高三5月联考地理试题含答案

高三文科综合试卷 地理部分 日本人在培育西瓜时,将其放在一个透明的盒子里，成熟时就长成了方形。可食用型的方形西瓜口味与常见的圆形西瓜完全一样,仅在形态方面发生了一些转变。近些年来，日本方形西瓜生产规模不断扩大。中国台湾某公司种植的方形西瓜采摘后进行了脱水、脱糖处理,可贮存2年。据此完成1~3题。 1.推测日本最初培育方形西瓜是为了 A.降低生产成本 B.节省存储空间 C.改变西瓜口味 D.扩大市场需求 2.影响日本方形西瓜生产规模扩大的主要因素是 A.交通条件 B.科学技术 C.市场需求 D.传统文化 3.台湾该种方形西瓜主要用于 ①品尝口感②馈赠亲友③实验研究④装饰观赏 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 青海省总面积为72. 23万km? ,在全国所有省市中居第四位。截至2017年末,青海省常住人口598. 38万。下表示意2010~2018年青海省常住人口自然增长状况。据此完成4~6题。 4.据表中数据判断,青海人口增长的特点是 A.高出生、高死亡、低增长 B.高出生、低死亡、高增长 C.低出生、高死亡、负增长 D.低出生、低死亡、低增长 5.2010~2018年,青海省 A.人口增长速度逐渐加快 B.常住人口总量增长了约10% C.人口迁入大于自然增长 D.常住人口总量增长了约50% 6.青海省人口总量少的主要原因是 A.气候高寒 B.气候干旱 C.地表崎岖 D.土壤贫瘠 古代阿拉伯人把今突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥所在地区统称为马格里布地区。下图为马格里布地区示意图，图中①②两城市12月、1月、2月三个月总日照时数分别为543 小时和744小时(多年平均值)。据此完成7~9题。

河北省清河挥公实验中学七年级地理下学期期末复习讲义 世界大分辨导学案2 新人教版

课题：世界大分辨 【学习目标】 1、看图并能够填出各个地区和国家的周围海陆位置和地形区； 2、能根据图总结出每个地区和国家的地形特征。 【学习重点】 不同地区和国家的组成和海陆位置 【学法指导】 1.要学会看图，在看图的过程中先看整体的轮廓和形状，对其产生联想；其次要分类记忆，比如先记它的组成再记忆它的地形区；最后要在自己的脑海中拼凑重复。 2.第一次交导学案时至少完成“自主学习”、“课堂小结”两部分内容；第二次交导学案时完成剩余的内容，并将做错的及补充生成、反思的等体现在“个性笔记”里。 【知识链接】 1.海拔最高的铁路：青藏铁路（最高点位在海拔5072米的唐古拉山口） 2.路线最长的铁路：西伯利亚大铁路（全长9,288公里，全程需时7天） 3.路线最长的高原铁路：青藏铁路（长1956公里） 4.海拔最高的火车站：唐古拉车站（海拔5072米） 5.最长的高原冻土隧道：昆仑山隧道（海拔4648米，全长1686米） 6.最深的火车站：莫斯科地铁胜利公园（Park Pobedy，距离地面97米） 7.冻土带中最长的铁路桥：清水河大桥（全长11.7公里） 8.客流量最高的火车站：中国北京站（每日348万人次使用） 9.拥有最多月台的火车站：美国大中央车站（共有44个月台，67条路轨） 10.最大规模，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程：台湾高速铁路 【学习过程】 一、印度1、说出下图中的数字和字母代表的是什么？ 1、印度人口已经超过10亿，仅次于中国居世界第二位。是南亚面积最大，人口最多，经济实力最强的国家——文明古国 2、在我国西南面，亚洲南部，西频临阿拉伯海，东部频临孟加拉湾，南部挨着印度洋。 3、邻国：西北：巴基斯坦；北部：中国，尼泊尔，不丹；东北：孟加拉国，缅甸；东南、西南分

漫话莫斯科地铁

漫话莫斯科地铁 向祖文 如果从空中鸟瞰莫斯科,可见道路纵横,高楼群起,广场和绿地散布其间,城市景象蔚为壮观。其实,在这座城市的地下,还有一套看不见的庞大工程系统,其规模和气度丝毫不亚于地面上的建筑,那就是举世闻名的莫斯科地铁,它是世界上最宏伟的城市地下交通通道之一,被称为地下的钢铁巨龙。 地铁在莫斯科人的心目中占有举足轻重的地位。莫斯科人离不开地铁,或许可以说,没有地铁就没有莫斯科人的生活。从1935年第一条地下铁路建成起,已有三四代莫斯科人每天乘地铁上下班。据统计,莫斯科人平均每人每天乘坐地铁不少于1小时。地铁是地下的莫斯科,地铁是莫斯科的灵魂和心脏。曾有人说,在地面上看到的是莫斯科的脸面,而在地铁里,却可以触摸到莫斯科的灵魂。莫斯科人之所以钟情于地铁,是因为作为莫斯科主要客运工具的地下铁道,自通车以来,一直在向四周延伸扩展;发展到目前,建设规模在世界上首屈一指。与此同时,莫斯科的地铁建设也走过了一条曲折而又辉煌的道路。 那是一段激情高昂、凯歌行进的岁月。从第一个五年计划时期开始,斯大林就提出要用10~15年的时间赶上和超过资本主义强国。 于是,速度问题就被提上了苏联社会主义建设的日程。莫斯科地铁就是在这种赶超背景下开始修建的。1931年6月15日,苏维埃国家六中全会通过了一项决议,提出大力发展城市经济,加快城市建设。在这项决议的影响下,1932年制定了莫斯科城市总体发展规划,明确指出要加强城市交通系统的改造,修建莫斯科城市地铁,以改善城市交通条件,满足日益增长的城市人口和不断扩大的城市规模的需要。

根据这一规划要求,通过了在莫斯科修建城市地铁的决议。 斯大林委派当时的联共(布)莫斯科市委第一书记、苏联交通人民委员卡冈诺维奇负责这项工作。但是,卡冈诺维奇本人对地铁一无所知。他把当时的权威建筑学家休谢夫找来,商议要在莫斯科建造一条世界一流的地铁。 休谢夫沉思良久后说,“现在我国建设资金紧缺,要建造世界一流地铁恐怕有困难”,卡冈诺维奇立即打断了他的话说,“不!不仅要修建世界第一流的,而且要修超一流的!这就是我们的高速工业化。你现在就开始设计,尽早拿出方案和图纸来。”在休谢夫正要离去时,他又强调说:“要最好的,最漂亮的!不要考虑钱!”没过多久,方案和图纸送来了。卡冈诺维奇仔细看过后,把图纸送给斯大林审批,斯大林当时没有明确表态。据说,第二天,卡冈诺维奇到斯大林那里去取图纸,发现上面多了一个水杯的底印,圆圆的,正好把辐射状的地铁线路圈起来了,他以为是斯大林要加修这样一条线路,于是就让休谢夫加上。这究竟是斯大林主张要修这样一条环线,还是一种偶然巧合,已经无从查考。但在莫斯科的地铁网中真的有了这样一条环线。 莫斯科地铁的建设任务十分艰巨。它是原苏联国内最大的建设项目,而苏联当时处于帝国主义的包围之中,资金、技术、机器、原材料和技术劳动力等样样奇缺。两万多名有理想的年青的党团员组成浩荡大军三班倒地干活。据悉,头8英里区段的建设花了3年半时间,而起初的1年半是浪费在无效的挖掘上。 所用的工具只不过是鹤咀锄和铲子一类的东西而已。当时,人们还不会采用盾构等“深隧”掘进技术。他们开挖了巨大的壕沟,因而切断了莫斯科的街道,阻塞了交通,损害了临近建筑物的地基,破坏了供排水管网。在过渡到挖掘深埋隧道时,出现的问题更多。时任莫斯科市委第一书记的赫鲁晓夫是卡冈诺维奇的助手,他直接抓地铁建设工作。他凭借在煤矿工作的经验,招来了一批矿工、矿业工

韩国城市地铁与轻轨交通发展概况

韩国城市地铁与轻轨交通发展概况 1 汉城 韩国汉城有1020 万人，公共交通由市政交通局特许的90 家私营集团或公司提供公共汽车的运营。地铁在市中心与市郊铁路共同运营。 汉城地铁1974 年开通第一条线路，现共有 4 条线路，长度为183km ，轨距为1435mm ，最小曲线半径为400m ，最大坡度为 3.5% ，车站数量为114 座。汉城地铁共有车辆1944 辆，高峰时段列车间隔时间为 2.5min;非高峰时段列车间隔时间为4?10min ，列车检票是所有地铁车站及51 座KNR 车站设AFC 系统。 自从1990 年以来，汉城地铁一直在建设 4 条新线。由于交通严重堵塞，1988 年推出了一个新的地铁总体规划，并于1993 年加以修改。9 条线路全长252km 作为优先计划将于2000 年竣工。这使网络容量几乎增加一倍，能够解决每日50% 的公共交通量。这些新的线路已由MRT 公司建成并由它操作运行。 其中 3 条线是贯穿城市的新干线，它们对缓解地面交通堵塞作用重大。另外要为现在与地铁 1 线共用轨道的穿越城市运营的KNR 修建分离轨道。 随着5、6、7、8 号线路施工的即将完工，汉城都市政府在

1997 年已经批准了下一阶段的建设，包括9、10 、11 、12 号线，再加上 3 号线的一段延伸线，总长120km 。这些线路预计2005 年竣工，其中9 号线的建设已开始施工。 2 釜山 韩国釜山有390 万人，公共汽车由私营公司组成的法定社团来经营，地铁由都市交通局运营。轻轨正在规划中。釜山地铁1985 年开通，共有 2 条线路，长度为73km ，轨距为 1435mm ，最小曲线半径为180m ，车站数量为73 座。釜山地铁共有车辆552 辆，6 节车编组，高峰时段列车间隔时间为 3.5min ，票制分为 3 个区段，使用车票或储值卡乘车。 釜山地铁在1985 年开通了 1 号线的最初16.1km 路段后，1987 年又开通了 5.2km ， 1 年后开通其余路段。1994 年开通1 号线到Shinp 'yong 的延伸线（长 6.4km），原计划1995 年开 2 号线第一阶段的22.4km 路段，但延迟到1999 年 6 月才完工。第二阶段计划2001 年开通的路段长16.6km 。3 号线的建设正在进行，预计2002 年开通。 4 号线和 5 号线正在规划中。 釜山已经规划修建一条通到Kimha 机场的轻轨连线。

莫斯科地铁规划设计及其启示

莫斯科地铁规划设计及其启示 莫斯科地铁规划设计及其 严明昆 摘耍:莫斯科拥有世界上最大规模的地下铁路Pr.统,并 围绕地铁系统建成了运行效率极高的公共运输体系.本文在 理论调研,实地考察的基础上,分析莫斯科地铁系统的规划 设计等方面的显着特点和成功经验,以期为我国快速发展中 的城市地铁规划建设提供一定的借鉴. 关键词:莫斯科地铁规划设计 一 ,莫斯科地铁系统概况 莫斯科是典型的放射环型城市结构.克里姆林宫位于城 市的中心高地之上,各种功能区环绕克里姆林宫而建,并由 此放射出7条通向圣彼得堡,基辅,苏兹达里等重要城市的 道路.莫斯科市区主要环线有四条,由内向外依次是林荫环 路,花园环线,铁路环线和公路环线.其中林荫环路围绕克 里姆林宫周边4—5公里范围而建,将克里姆林宫周边的街区 有机联系起来,是早期人行尺度的规划结构;花园环线距林 荫环路3—4公里,是工业革命带来的城市用地的急剧扩张的 结果;而公路环线则是市区与郊区的分界线.环线将莫斯科 分为几个圈层,体现了不同历史时期的风格.花园环线以内 是莫斯科的心脏地带,政治,文化中心,遍布历史建筑群, 政府和商业机构,旅店和博物馆等;花园环线和铁路环线之 间是扩大之后的城市中心区,包括体育设施,火车站,工业 和仓储等用地,随着城市的扩张,这一区域的中心职能不断 强化;而铁路环线与公路环线之间则多是居住区,居民通过 发达的地铁系统与中心区保持着十分便捷的联系.

l8世纪末,有轨电车等交通工具已经应付不了日益膨胀 的莫斯科人口和日益扩大的城市规模,建设新型高速的能连接市中心和城市边缘地区的交通工具已刻不容缓.1901年, 莫斯科就提出了第～个完整的地铁规划方案,后来经过调整,最后确定地铁线路部分在地下,部分在地上铺设,由两 条环线和一条直线组成,总长度为1OOkm.这一方案虽然未被采纳,但却奠定了以后莫斯科地铁由环线和直线两种线路组成的基本设计思路. 到了苏联时期,1923年,莫斯科苏维埃政府着手制定地 铁规划方案,并于1932年通过了莫斯科地铁第一个长期规划.在该方案中,由5条直线和一条环线组成全地下地铁线 路系统.这一方案在以后的实施过程中还有一些变动,但基 本的规划思想没有改变(图1). 规划的实施从1932年开始,到1935年开通运营,其建设 工程耗时仅3年,一期工程建了两条线.第一条线路从索科 尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场,共13'2~i,长11.6km. 后来又建成3条,4条线,到1943年5条线全部通车,40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁.1962年,世界上最早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用.截N_2011年拥有12 亡二 ll::at.Il 条线路,全长301km,182个车站,4000~iJ地铁列车,每天 运送乘客超过900多万人次. 莫斯科地铁运营时间为早上5点半到午夜1点,运行时 间间隔为2—5分钟,高峰时为1.59}钟,最短为85秒,平均 时速为4O一45公里.地铁大多为地下线,修建初期出于军事的需要,多以深埋为主,现在则多以浅埋为主,距离地面最 少为15m,深则达70m.地铁线网的布局与地面干线基本一致.地铁环线位于花园环线的附近,多条放射线穿过核心区

神秘未知的世界十大禁地

神秘未知的世界十大禁地 这个世界充满了神秘排外之所，有的我们根本一无所知，有的即使我们想一探究竟也会被拒之门外。本榜单列举了世界上十大你去不了的重地。 1)第十名：梅日戈尔耶镇 梅日戈尔耶镇（Mezhgorye）是俄罗斯一个封闭的村镇，据传闻，镇里住的都是在亚曼塔瓦山（Mount Yamantaw）周边从事高度机密任务的工作人员，直到1979年这个小镇才为世人所发现。亚曼塔瓦山高达1640米（5381英尺），是乌拉尔山脉南部最高的山峰，连接着考斯温斯凯山脉（向北600千米）。它曾被美国怀疑是一所工程浩大的核设施之地，亦或是一所煤仓。在二十世纪九十年代苏联解体后，美国卫星影像观测到了此处进行的大型发掘工程，而那时正值鲍里斯·叶利钦（Boris Yeltsin）亲西方时期。在设施顶部修建了两座军事要塞——别洛列茨克-15和别洛列茨克-16。不管美国如何反复盘问关于亚曼塔瓦山的问题，俄国政府都只会给出让其无语的一些回答。他们说那不过是一个矿场，一个俄罗斯财政部的储藏库，一个食物储藏区或者是领导人核战时的避难所。 2)第九名：梵蒂冈机密档案室

在以前的排行榜中也提及过此处——这个档案室处了名字很“机密”外别无其他机密可言。你可以阅览想看的文件，但不可以进入档案室。你必须提交文件阅览的申请书，然后档案室就会将文档提供给你。和最近朗·霍德华（Ron Howard）和丹·布朗（Dan Brown）联合制作的愚蠢的垃圾电影《天使与魔鬼》不同，这里的文件是全部可以阅览的，但并没有被禁的科学理论和巨著的备份。在这里面你唯一不可以一窥究竟的是75年内的文件（旨在保护外交和政府信息）。档案室为那些有意阅览者提供目录索引。据估计，梵蒂冈机密档案室的书架有52英里长（84千米），仅可供参考的目录就有35000卷。 3)第八名：33号俱乐部 和大众所认为的相反，迪斯尼是有酒水供应许可证的。不过只有在大众观光时段结束后，公园才会给私人聚会提供酒水。然而，在迪斯尼新奥尔良广场的轴心处，有一个私人俱乐部——33号俱乐部，里面竟常年提供酒水。这个在主题公园里一直披着神秘面纱俱乐部的入口挨着坐落在“33号皇室大街”的蓝河餐馆。俱乐部的门头上有块刻着33醒目而华丽的地址铭牌。上缴约一到三万美元的会费就能加入并成为俱乐部的会员，会员有私人停车位。但是如果你想加入，那么排队估计得排到15年后了。 4)第七名：莫斯科地铁2 俄罗斯莫斯科地铁2是传说中和莫斯科公共地铁并行的地铁系统。

韩国首尔的公共交通建设

一、城市背景 首尔市是直接受中央管辖的地方自治团体“特别市”，面积605.4平方公里，占韩国国土面积的0.6%。汉河穿过整个城市，将其划分为GANGBUK（旧城）和GANGNAM（新城）两部分，首尔市共有25个区、522个洞，曾经举办过1988年亚运会、1998年奥运会及2002年足球世界杯。 截至2007年年底，整个大都市区人口为2410多万（包括：首尔市、仁川和永济地区）。其中，首尔市人口1000多万，占城市总人口的45%，人口密度约为1.7万人/平方公里。2007年全市经济总量为1940亿美元，平均每户家庭月收入3700美元，在世界经济总量GDP排名中，名列第11位；在世界城市竞争力排名中，名列第27位。 二、公共交通发展沿革 （一）2004年改革前状况 首尔于1953年开通第一条公共交通线路后，几十年来大量公共交通服务由私人运营商承担。这些经营者具有线路设立、运营安排、服务规范等事项的决定权，政府只保留票价的制定权，但承担对私人公共交通公司的补贴，以防止减少公共交通服务供给和公司破产。在这种放松管制模式下，公共交通服务较差，存在两个明显问题：一是争抢客源引发严重的恶性竞争；二是线网整合性差，公共交通网络功能难以发挥。 20世纪80年代中期，随着地铁的发展、私家车的增多以及道路交通拥堵的加剧，公共汽电车运行准点率更是难以保证，服务质量明显下降，人们的出行越来越多地选择了地铁和私家车。2002年，在地铁、公共汽电车、小汽车、出租车4种出行方式中，公共汽电车出行由1980年的68%下降到27.6%。公共汽电车运营公司数量在推行改革后减少，这其中虽有政府强化线网整合原因，但主要还是市场萎缩使部分经营者无奈退出公共汽电车服务领域。与此同时，首尔市财政补贴额却由1999年的900万美元增加到1.1亿美元。 （二）2004年改革目标和措施 2004年7月1日起，首尔开始实施全面系统的公共交通改革，力求通过推行交通可持续发展的理念，实现管理创新。公共交通改革的主要目标：实施体制机制的系统改革，扎实推进公共交通优先战略；坚持以人为本的理念，整合公共交通核心资源，提升公共交通服务时间、空间的覆盖密度和经济、方便、舒适性的服务深度，增强公共交通的核心竞争力，把公共交通出行比例从59.5%提高到70%作为核心目标。 在改革过程中，政府收回公共交通线路、服务标准、运营计划等决策权，保留私人公共交通公司，实现了公共交通规制政策的重大转变。构建起以“线路连接为导向的公共交通系统”，形成一个以干线为主要客流通道、支线连接城市内外各个区域，换乘枢纽作为衔接点的高效便捷的4层级线网结构。引进了整合公共交通和地铁服务的统一协调的票价结构，由一票一乘制改为一票多乘制，允许在公共交通线路之间以及地铁与公共交通之间免费换乘。建立完善了政府补贴和服务质量监管机制，对服务质量考核好的公共交通企业，在满足企业

黑龙江省部分学校联考2019-2020学年高三5月文综地理试题

黑龙江省部分学校联考2019-2020学年高三5月文 综地理试题 学校_________ 班级__________ 姓名__________ 学号__________ 一、单选题 1. 日本人在培育西瓜时,将其放在一个透明的盒子里，成熟时就长成了方形。可食用型的方形西瓜口味与常见的圆形西瓜完全一样,仅在形态方面发生了一些转变。近些年来，日本方形西瓜生产规模不断扩大。中国台湾某公司种植的方形西瓜采摘后进行了脱水、脱糖处理,可贮存2年。 据此完成下面小题。 【小题1】推测日本最初培育方形西瓜是为了 A．降低生产成本B．节省存储空间 C．改变西瓜口味D．扩大市场需求 【小题2】影响日本方形西瓜生产规模扩大的主要因素是 A．交通条件B．科学技术 C．市场需求D．传统文化 【小题3】台湾该种方形西瓜主要用于 ①品尝口感②馈赠亲友③实验研究④装饰观赏 A．①③B．①④C．②③D．②④ 2. 青海省总面积为72.23万km2,在全国所有省市中居第四位。截至2017年末,青海省常住人口598.38万。下表示意2010~2018年青海省常住人口自然增长状况。 据此完成下面小题。 【小题1】据表中数据判断,青海人口增长的特点是 A．高出生、高死亡、低增长B．高出生、低死亡、高增长 C．低出生、高死亡、负增长D．低出生、低死亡、低增长 【小题2】2010~2018年,青海省 A．人口增长速度逐渐加快B．常住人口总量增长了约10% C．人口迁入大于自然增长D．常住人口总量增长了约50% 【小题3】青海省人口总量少的主要原因是

A．气候高寒B．气候干旱C．地表崎岖D．土壤贫瘠 3. 古代阿拉伯人把今突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥所在地区统称为马格里布地区。下图为马格里布地区示意图，图中①②两城市12月、1月、2月三个月总日照时数分别为543小时和744小时(多年平均值)。 据此完成下面小题。 【小题1】图中断层的形成原因是 A．南侧大陆整体下沉B．板块张裂 C．北侧大陆整体下沉D．板块挤压 【小题2】图中断层南北两侧的地形 A．北侧地形崎岖，南侧地形平坦B．均为山地,地形崎岖 C．北侧地形平坦,南侧地形崎岖D．均为高原，地形平坦 【小题3】形成图中①②两城市冬季日照时数差异的主要因素有 A．洋流、太阳辐射B．纬度、洋流C．地形、大气环流D．冬季风、地形 4. 冰川消融耗热是冰川能量支出的重要方式。下图示意我国某冰川海拔4550m 处在不同天气条件下消融耗热的日变化。据此完成下面小题。 【小题1】该冰川晴天消融耗热量最大的主要原因是地面 A．反射率最高B．长波辐射最弱 C．吸收太阳辐射较多D．蒸发速度最快 【小题2】该冰川可能位于

韩国首尔城市规划做法

以韩国首尔为中心的都市圈的城市建设的相关启示 摘要：本文主要阐述韩国首都圈的规划建设、新城开发、综合交通体系和基础设施建设、住宅开发、生态环境保护等方面内容，以及对韩国首尔的城市建设及规划系统进行概括。 韩国首都首尔（Seoul，旧译“汉城”）地处朝鲜半岛中部，因位于汉江之北，古称“汉阳”。14世纪末，朝鲜王朝定都汉阳后，改名为“汉城”。1945年朝鲜半岛光复后，汉城的英文名字按韩国语固有词发音用SEOUL标记，意为“首都”。2005年，在市政府推动下，汉城的中文译名由使用了600多年的“汉城”改为SEOUL的谐音“首尔”。 作为韩国首都，首尔是韩国政治、经济、文化和教育中心。以首尔为中心的70km以内的首尔特别市、仁川直辖市、京畿道行政区及其下属的64个次级地方行政区,组成“首都圈”,总面积1.18万km２,仅占韩国总面积的12%，但韩国近5000万人口中的一半生活在“首都圈”内，韩国７成的国民生产总值也来自“首都圈”。 韩国首都圈的形成始于1960年代韩国工业化快速启动时期，1970年代中期初步形成，1990年代趋于成熟稳定。在这40年的时间里，首都圈经历了中心集聚快速发展、中心限制稳定发展、中心扩散外围发展３个重要的发展阶段，城市发展水平不断提高、空间结构不断优化、城市化建设成果不断巩固，首都圈从首尔的一城独大发展到区域的整体崛起，从人口、产业等的中心集聚发展到区域均衡布局，同时，通过举办1988年奥运会和2002年世界杯，整个区域的市政、综合交通、生态环境等都大幅改善和提升。到1990年代，首都圈的城市化率达96％，集中了全国约一半的人口。韩国首都圈已成为东亚地区著名的超级大都市圈之一，是韩国区域经济的龙头、区域发展的楷模，在韩国的经济社会发展中占有十分重要的地位。 一、韩国首都圈的主要做法和经验借鉴 韩国首都圈经过不断发展探索和创新实践，都市圈发展理念更为成熟，发展措施更加得力，首都圈的整体规划建设水平高、成效显著，许多经验做法值得我们学习借鉴。 1.1 注重“科学引导”，疏解首都城市压力，提升区域整体发展水平 按照区域统筹、协调发展的理念，把首都圈作为一个整体，采用职能分散、区域限制等，科学引导首都城市扩散功能，疏解压力。区域发展结构不断优化、发展水平不断提高。 ⑴分散政策 工厂分散。韩国政府在《国土综合开发计划（1972～1981）》的“首都圈整备开发基本构想”中就提出过工厂的分散，在1977年《首都圈人口再布局计划》中得到落实，之后在1982制定的《首都圈整

莫斯科地铁站地下空间装饰艺术

艺术是人们精神文化的宝库，并在人们的生活中起重要作用。生活离不开艺术，优秀的艺术作品具有强大的艺术魅力和艺术感染力，给人以心灵的愉悦、精神的满足和审美的享受。德国哲学家黑格尔说：“艺术是人民的第一位老师”。俄罗斯艺术是俄罗斯人民宝贵的文化与精神财富，俄罗斯人民必不可少的部分和内容。车尔尼雪夫斯基指出——美就是生活，真正的艺术陶冶人的情操、振奋人的精神，让人乐观地对待客观世界和现实生活。莫斯科地铁站建筑装饰展现了俄罗斯艺术，体现城市历史文化，反映城市生活。 一、俄罗斯艺术与地铁站装饰 俄罗斯艺术是在不断学习借鉴古希腊艺术、拜占庭艺术和西欧各国艺术的基础之上发展起来的，19世纪开始，俄罗斯艺术才有了自己民族特征，并逐渐形成本民族独特的艺术风格和艺术体系。 莫斯科地铁站始建于20世纪30年代，从 早期的地铁站建设至今，地铁站建筑与俄罗斯艺术紧密相连。俄罗斯的画家、雕塑 董玉香 北京交通大学建筑与艺术系副教授 硕士生导师摘要：莫斯科地铁站建筑特点之一是其地下空间是城市公共活动空间的一部分，其装饰艺术反映了社会的变迁、城市的发展，保持和发扬了城市的历史文脉。本文分析了莫斯科地铁站建筑装饰风格及特点，旨在对国内地铁站建筑装饰设计有所启发。关键词：莫斯科 地铁站建筑 地下空间 装饰 莫斯科地铁站地下空间装饰艺术 Underground Spaces Decoration of Moscow Subway 夏海山 北京交通大学建筑与艺术系教授 博士生导师 鲍英华 北京交通大学建筑与艺术系讲师 简洁明快的装饰风格

家与建筑师一起完成地铁站建筑与装饰设计。俄罗斯伟大的艺术家阿?伊万诺夫对艺术在地铁站封闭的地下空间中所起的作用有过这样的描述： “建筑中的绘画、雕塑……应当在封闭的空间中创造出一种特殊的环境，这种环境就像人漫步在充满阳光的美丽森林里一样。绘画、雕塑等所创造出雄伟、壮丽的内部空间环境，应使人内心受到震撼，产生出一种震撼人内心深处的美丽。”俄罗斯地铁站建筑装饰艺术正体现了这一点。 现实主义是俄罗斯艺术的主要传统，对俄罗斯艺术的发展起着较为重要的作用。每一时期的地铁站建筑装饰艺术都反映出当时社会的艺术发展。 20世纪30年代的俄罗斯强调艺术是属于人民的，艺术为广大人民和社会主义祖国服务。这时期的绘画和雕塑等艺术形式大多数是反映人民生活的，地铁站建筑中的绘画与雕塑也反映这一时期的艺术特点。可以说，30年代莫斯科地铁是科学技术高度发展与苏维埃政权想表现自己成就的愿望相结合的产物。40年代是苏联的卫国战争时期，艺术家用艺术创作鼓舞人民与德国法西斯进行殊死战斗，争取反法西斯最后胜利。反法西斯战争作为这一时期绘画与雕塑等艺术的主要题材，也反映在地铁站的装饰艺术中。50-60年代是艺术解冻和大发展时期，艺术创作出现新的风格和新的流派。艺术家对现实生活进行认真的剖析和反映，希望艺术作品表现出新时代的激情。 二、莫斯科地铁站建筑装饰艺术莫斯科地铁规划与设计最早于1901年开始，30年代开始建设，1935年开通。第一批地铁长度为11.6公里，共设有10个地铁车站。到了50年代车站总数达126个，地铁长度增加到204公里。80、90年代莫斯科地铁有了更大的发展。经过近80年的建设，截至2010年，莫斯科共建设12条地铁线，170多个地铁车站，地铁总长度达到280多公里。 1、地铁站建筑雕塑艺术 莫斯科地铁站不仅具有便捷性和高效性，同时在装饰艺术上形成了独特的俄罗斯文化艺术氛围，“满足莫斯科市民不同时期的审美要求”。莫斯科地铁站的文化环境是城市文化环境的一部分，地铁站所营造的文化艺术氛围与整个城市文化艺术氛围相互渗透。地铁站文化艺术氛围的营造主要采用不同题材的室内装饰主题，以及利用雕塑、壁画、不同造型的灯具产生的光环境，创造了不同风格的建筑室内环境（图1-4）。莫斯科地铁站建筑中的雕塑艺术与城市街景中的雕塑艺术一起构成了城市艺术环境，形成了特有的城市文化氛围。在莫斯科地铁站建筑中可以看见很多雕塑作品，这些雕塑作品，大多是著名艺术家的创作。如革命广场地铁站地下大厅中表现革命战士的英雄形象的雕塑作品，是雕刻家玛民捷尔创作的。 地铁站雕塑作品的题材有不同时期的历史领袖人物、战斗英雄、科学家、诗人、军事家、教育家和革命家，以及自然风光为题材的浮雕、反映战斗场景、劳动场景和人民美好生活场景的浮雕。还有一些在人们生活中留下深刻影响的著名事件，把这些著名事件，雕刻成一幅幅作品，展现在地铁站建筑中，再现历史，给人留下深刻的印象。其中很多是以人物为题材的雕塑作品。 地铁站文化环境的一个重要特色在于其内部的雕塑，雕塑成为地铁站创造文化精神环境的点睛之笔。例如在革命站地下大厅设计中，作者设计了一系列革命战士的群雕，一排排充满革命精神的战士塑像，营造了一个充满革命精神的文化环境。在鲍曼站和列宁图书馆站的地下大厅的转换空间和端头空间分别设计了俄罗斯伟大的教育家鲍曼的头像和苏联伟大的革命家列宁头像的雕塑和大型壁画，营造地铁站不同的文化氛围。在普希金地铁站地下转换厅端部座落着俄罗斯伟大诗人普希金塑像，在两侧的墙壁上是用青铜铸成伟大诗人的著名诗篇的浮雕。 1943年在俄罗斯人民进行反法西斯的卫国战争期间，莫斯科依然进行地铁站的建设工作。这期间战士的形象成为地铁站建筑里的雕塑题材。例如地铁革命广场站、公园地铁站和以俄罗斯教育家鲍曼的名字 反映自然题材的装饰壁画 命名的地铁站建筑的地下大厅中，战士的英雄形象成为雕塑的主题。这些战士的英雄形象，使人们想起那些在卫国战争中为国牺牲的战士。在和平的年代，人们纪念为国牺牲的英雄。 而在1943年-1944年修建的地铁发电厂站地下大厅的浮雕中，可以看到俄罗斯人民充满热情的建设城市的美好场景。2．地铁站建筑中的绘画艺术 莫斯科地铁站不仅通过雕塑来创造城市的人文环境，同时也通过绘画来营造城市的艺术环境。绘画是地铁站建筑主要的艺术表现形式。在地铁站建筑中镶嵌画和壁画是其主要的艺术形式。人物肖像画是其主要题材。地铁站建筑中出现的人物多数是将军和领袖。 建筑师和艺术家运用壁画和装饰营造不同时期的历史文化氛围。如在塔干地铁站的地下大厅的空间处理上，在大厅两侧的墙壁和端头空间采用了大型的壁画和浮雕装饰空间环境。壁画和浮雕体载是传统的俄罗斯

世界上最著名的十大地铁

世界上最著名的十大地铁 英国新假日旅游公司曾对世界各国地铁进行了评比，列出了世界上最著名的10条地铁排名。排在第一位的是伦敦地铁：它是欧洲最大的地铁。1、伦敦地铁。 伦敦地铁 伦敦地铁（London Underground）直译就是“地下的东西”，它是世界上的第一条地铁。时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。 开通于140多年来，伦敦地铁有12条线路纵横交错，总长超过400公里。1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32千米／小时，最大时速达96千米。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。

伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。二战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。右图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。 2、巴黎地铁 巴黎地铁 巴黎地铁（Le Métropolitain de Paris，简称为 Métro）是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司（Chemin de Fer Métropolitain de Paris）负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。 地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；1960年代至1980年代以建设大区快铁（RER）的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。 巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。