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航空公司培训心得体会

【篇一：机场培训心得体会】

培训心得为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用

航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师

及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际

操作中的收获体会总结如下：

一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从

小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎

社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自

己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分

公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的

重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然

各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周

培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可

以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入

职奠定坚实基础。

二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的

课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全

培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻

保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置

拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是

一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。

三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的

任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困

难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务

品质。

在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些

旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不

好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在

不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很

快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，

提高了对宁波这座城市的第一印象。而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴

经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱

湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途

交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认

为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了

一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许

多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我与

同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这

一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮

助和教导，你们辛苦了！

领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。

我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取

能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。篇二：机场场务培

训心得体会此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：

一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分

岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；

长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁

工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限

于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。

二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料

的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将

电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考

核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养

兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。

三、与兄弟机场的同行学习交流。培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及

长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，

他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主

要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高

了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建

设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。篇三：机场实习总结时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已

经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机

场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：

“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广

州这个我学习的地方一定要努力工作！”刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开

始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场

报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还

是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学

习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给

我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个

部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。

1．实习目的

本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，

通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，

进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立

对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，

总结出个人实习感想心得。

2．实习内容和体会

2010年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步

认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，

领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，

通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。

按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼

翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。

在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。

2.1旅客服务部

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕

等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅

客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的

一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋

友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。

随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌

大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他

们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作

1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达

工作岗位。

2．负责进出港航班旅客的接送引导。

3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。

并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

口处与亲属交接。

6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现

场指挥中心，服务调度汇报。

8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

12．完成上级组织交办的其它工作。“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空

安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是

推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公

司的生存与发展产生深远的意义。篇四：机场新员工培训心得培训心得为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用

航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师

及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际

操作中的收获体会总结如下：

一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从

小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎

社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自

己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分

公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的

重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然

各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周

培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可

以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入

职奠定坚实基础。

二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的

课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全

培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻

保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置

拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是

一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。篇五：机场实习感想2014 2月28日

从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开

始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学

习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，

工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记

保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民

航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常

见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo

代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安

排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度

科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调

度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之

间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，

时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟

的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，

进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登

记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航

班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在

我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，

行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了

行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽

量减少因为实物和不当造成损失。两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解

和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。

在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作

者。

【篇二：航空新员工培训心得】

航空新员工培训心得

xx年7月，我毕业以后，进入了四川航空股份有限公司，在川航我参加了为期一周的新员工职前培训。川航是一个人才济济的企业，更是一个锻炼人的地方，我能够加入这么一个优秀的大集体，我想我是幸运的。在培训过程中热情洋溢的接待，丰富可口的饮食，公司周到细致的安排，使我感到非常的温暖，有如回家的感觉。培训丰富的内容、灵活多样的形式、热烈而又严肃的气氛，使我获准匪浅，留下深刻的印象。通过这一周的培训学习，我个人的政治思想素养，理论知识水平等得到了很大提高，为今后更好地服务于建设“美丽川航，做优做强做富”的企业目标，打下了良好的基础。具体有以下几方面的体会。

本次培训总体分为两部分。培训第一天是到炎黄国际外展培训基地进行素质拓展训练，以前在学校时参加过这种培训活动，但此次训练让我又有了新的体会与突破。在每个活动结束后，大家会坐在一起互相交流自己在此环节的收获与感想，在以前的训练时，由于我个性较内向，一遇到发言之类的事，大多说不了几句，或把机会让给别人，

但这次我终于能够在大家面前，谈出自己的切身感受，我想这个就是我的收获我的进步，特别是在最后的“卓越圈”这个环节，让我体会到团队协作的重要性，以及竞争的激烈，这些对于我日后的工作都将大有帮助，非常感谢给我们安排了素质拓展这个环节，让我学到了不少东西。

除此以外，公司各部门的领导抽出他们的宝贵的时间来给我们做了相关方面的培训。通过对川航企业文化的深入学习，让我对川航的核心价值观、企业宗旨、企业精神、企业目标等有了深入的了解。“川航发展史”让我了解到各位前辈在创立之初所经历的艰苦奋斗，也让我看到了川航的迅猛发展，以及川航美好的未来，也希望自己以后为我们川航的美好明天尽我的微薄之力。在“航空安全保卫”以及“航空安全管理”这些与民航联系比较多的课程时，由于我是民航院校毕业的，平时对这些的了解也仅限于课本，对于其运用到实际操作当中来的的一些问题还未曾知晓，这让我收获不少。在“商务礼仪”这个过程中，由于在学校时就有修过“现代礼仪”课程，当时老师让我的一位校友上去做演示，我本以为她有修过这课，应该不会出什么大的错误，可结果却不尽如人意，这让我不得不反思，虽然上去的不是我，但若是我，我又能做好吗，我对以前的所学到底又真正掌握了多少，还有就是我们要注意细节，应注意严于律己，宽以待人。在最后“川航xx 年十佳青年”与我们新员工面对面，交流宝贵的经验，对我们这些新人是一笔巨大的财富，从各位前辈的言谈当中让我受益匪浅。

虽然这次培训只有一周，但这一周我过得非常的充实，让我收获不少。在日后的工作中要踏踏实实做好每一件事，多向前辈学习，找准我们的位置，明确自己的方向，时刻保持谦卑的态度，严于律己，宽以待人，还要多换位思考问题，不断地提高自己，完善自己，为川航美好的明天，贡献自己的一份力量，这就是我参加这次培训的大致体会。

【篇三：航空公司服务提升年心得体会】

2014年是我们航空公司服务提升年，公司高瞻远瞩，已经将“提升服务品质，拓展高端市场”上升为公司战略重点，努力为客户提供最优质的服务和最大的附加值，不断追求客户和企业的共同发展，开创星级服务与高端客户市场互动的新局面。新的形势，新的起点，新的要求，作为我们客舱部乘务人员，如何提升乘务员的工作责任心，如何有效推进三二一工程，更好地与旅客沟通；如何有效发挥客舱安全监察员的作用；如何做好两舱旅客的服务工作等十点，我想就自己的工作实践，谈谈自己的工作感受和体会：

一、抓学教，加强团队建设是前提

如何提升乘务员的工作责任心？如何有效推进三二一工程，更好地与旅客沟通？如何有效发挥客舱安全监察员的作用？我认为，抓好学习教育，进一步加强团队建设是做好这三项工作的前提。为什么这样讲？

因为工作责任心也好、与旅客沟通能力提高也好、安全监察员作用有效发挥也好，通过组织人员学习政治业务和开展各种教育活动，来加强团队建设，不仅可以增强乘务员的工作责任心，提高他们与旅客沟通的艺术，同时，组织安全监察员形成学习教育制度，可以有效发挥这部分人的作用，不辱使命，坚持原则，一丝不苟，实施全方位安全监察。

在学习教育活动中，需要创新形式，通过经验交流会，理论研讨会、航线专题会、班组协调会等以会代训式会议提升工作能力，增加队伍的凝聚力、感召力、战斗力、向心力。使乘务员和安全监察员队伍个个有压力、人人有动力，能够真正各负其责，尽职尽责。同时，搭建内部宣传平台，展现队伍先进风采，充分发挥榜样人员的作用，以激励先进，鞭策后进，以比学赶超为载体形成相互促进，良性互动的竞争局面。

二、抓质量，提升服务品质是关键

如何做好两舱旅客的服务工作？如何提升旅客满意度？如何有效杜绝机上投诉？将为民服务十项承诺有效贯穿至航班中？我想，必须以“四心”为服务理念，做到“对客户热心、对岗位诚心、对公司忠心、对业务精心”，同时，制定多管齐下提升服务质量和服务水平，做到：梳理工作流程，言行举止规范，服务方便快捷，保证旅客满意。让两舱旅客对我们人员服务满意，和使机上投诉为零，就是要在提高服务质量上下功夫。

具体地，就是注重我们的服务语言、服务技巧的养成和提高，应该带给客人一个良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感觉，在整个服务过程中就要求我们乘务员立足自我，注重细节，从小事做起，用心、用感情服务，体现票务全心全意为顾客服务的诚信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分满足乘客一点一滴的需要，将服务承诺兑现在一点一滴之服务行动中，为他们提供人性化和贵宾式服务，不断提高服务质量。

三、抓创新，细化管理是基础

如何创新客舱工作？如何创新管理？所谓创新客舱工作，就是要创新服务理念，创新服务机制，创新服务作风等。细节决定成败，创新管理，就是要进一步细化管理，实行精细化管理，如为旅客服务，从客舱各种专业服务到各种生活基本服务，都要求人员精通，既是卫生员、服务员、通讯员和勤务员，同时，又是旅客的保健员、消防员和警卫员，做到旅客有求必应，

排忧解难。一句话，通过创新客舱工作和创新管理，使旅客能够确确实实享受到超值服务。

因此，在创新管理的过程中，在提高服务质量的同时，需要知道乘客的期望和需要，这就要我们用心去了解和接近我们的乘客，从我们的服务意识上侧面对其了解，为我们的服务提供有力的依据，使我们在提供整个服务过程中给他们一个意外惊喜，令他们觉得物有所值，最主要是在精神上让他们得到最大满足，值得他们再次消费．通过我们专业形象与细心周到的服务，让乘客感觉到有如归之温馨，这就无

形中提升了我们航空公司的良好形象。让我们的服务给乘客留下最美好的印象，当他们再次选择旅行时，我们航空公司成为他们的首选。

没有最好，只有更好，相信通过我们的努力，一定可以把十点工作新要求，有效贯穿于航班各个服务管理之中，落实在我们每天实实在在的服务行动上，共同塑造我们航空公司崭新形象。

航空公司风险管理的法律之维

航空公司风险管理的法律之维李琦张宝佳中国民航总局航空安全技术中心政策法规室 Legal Dimension of Aviation Risk Management Li Qi Zhang Baojia 风险管理是一个很有魅力的研究领域，因为它总是与不确定性和变化性密切相关。鉴于航空业的运行规范错综复杂，鲜有持续的盈利期，再加上9·11事件进一步增强了航空业的风险意识。面对不断变化的环境和不确定的行为，航空公司面临着吸纳与控制风险的挑战。而在制定与实施风险管理计划过程中，法律起到了非常重要的作用。各方都必须了解所适用的法律，并且结合它们来实施各自的风险控制系统。一、风险管理的基本程序风险管理可以被理解为这样的过程，即通过它，公司可以确定和控制风险，使其出现的可能性降到最低或者在出现时，产生的损害最少。风险管理不仅仅是购买保险的行为，它还构成一个合理的、持续的、不断发展的程序，以对公司的财产、利益和员工进行保护，使风险最小化。风险管理的基本程序一般包括以下5个阶段：（一）风险的确定风险确定是系统的、持续的检查和确定公司所面临的潜在的损失源，通过确定程序和广泛调查，一个公司会完全发现在其活动过程中可能出现的风险的详细情况。只有公司确定了其面临的所有潜在损失，才能选择好最佳的处理方式。风险的发现和确定构成了风险管理计划中最重要的任务，因为它需要深层地了解公司的战略和运行目标，以及其运行的市场环境。航空公司经常存在的风险有：财产风险、运营风险、责任风险、犯罪损失、关键人员的流失等。（二）风险的评估一旦确定了潜在的风险，就必须对与其相关的损失进行适当的评估。从经济的角度看，风险评估涉及对可能各种潜在影响的评估。这需要确定：1、这些损失发生的概率；2、可能发生的损失的严重程度；3、损失对公司财政的影响；4、从一个预算年度到另一预算年度，损失变化的程度；（5）对下一预算年度损失实际出现的预测能力。评估的过程，是预测潜在的威胁、衡量最大可能的损失和最小可能的损失，这对于运用风险管理工具的最优组合，做出风险控制的适当决定是至关重要的。（三）风险处理的技术在确定和评估风险之后，要对解决潜在风险的技术进行衡量。有四种风险处理的工具：排除；降低；转移和自担。风险管理者使用排除和降低技术来控制风险，运用转移和自担的方法来为风险提供资金支持。（四）风险处理方式的选择通过考察损失的频率和强度特性，可以对选择适当的风险管理方式提供指导。一般有四种情况：1、低频率和低强度风险：该类风险由于对公司财政稳定性的影响较小，对之不予考虑也是安全的；2、高频率和高强度风险：公司不应当从事该类风险活动或者尽快从这类行为中抽身，以立即避免该类风险；3、高频率和低强度：这些风险通常是降低和自担的对象；风险管理者可以衡量它们对公司运营和财政稳定性的影响，从而预测将来的损失。鉴于频繁提起小额赔偿诉讼的管理成本较高，一般不建议采取转移的方式；4、低频率和高强度：首先应该转移这些风险。其影响使得企业无法自担风险。一旦出现，公司就需要保险者提供

银行入职培训心得体会

银行入职培训心得体会小编今天推荐给大家的是银行入职培训心得体会，仅供参考，希望对大家有用。关注网获得更多内容。作为新入行的员工，除了业务知识与规范制度的学习外，技能培训是必不可少的一个环节，熟练的操作能提高工作效率，节省工作时间，做到更好的为客户服务。我们的技能练习主要分为点钞和计算器练习。刚开始练习的时候手指僵硬，不听使唤，觉得要达到合格标准似乎遥不可及，但是老师说，技能练习很简单，就看个人能不能花时间去努力练习。大家听了这话似乎都有了信心，晚上到教室坚持练三个小时，噼噼啪啪的清脆的敲键声好似一首进行曲，大家信心十足，精神饱满。随着一天天的练习，我们的指法慢慢娴熟，可以盲打，而且速度也提高了，但是在这个时候又出现了一个问题，速度上去了，但是准确度却出了问题，每次打出的结果都不一样，其实归根到底还是指法不熟练，联系还不够，所以就出现了很多学员在上课的时候边听讲边练习技能，有带电脑键盘过去练的，有直接在桌子上模拟键盘练习的，大家练习技能的热情高涨，虽然我们现在的指法还不是那么熟练，但是我相信，凭着我们这份热情和执着，我们一定能把技能练好，达到合格标准，争取拿到能手称号。作为xxx信用联社的新员工，第一期就参加了xx农村

合作联社(合作银行)在上海金融学院组织的新员工培训班，感到莫大荣幸。这次新员工培训为期12天，实行半军事化管理，培训期间不能外出，学员培训的日常管理授权教官和班主任共同管理。对于这次培训，我有一下几个心得：作为xxx信用联社的新员工，第一期就参加了xx农村合作联社(合作银行)在上海金融学院组织的新员工培训班，感到莫大荣幸。这次新员工培训为期12天，实行半军事化管理，培训期间不能外出，学员培训的日常管理授权教官和班主任共同管理。对于这次半军事化管理培训，我感触颇深! “合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。”走一千里路，是从迈第一步开始的。从《当前国际国内金融形势介绍》、《新行员职业化礼仪》到《金融基础一》、《金融基础二》、《商业银行业务》、《会计学原理》、《银行会计基础》、《银行支付结算》、以及《新行员职业化训练——职业化仪表与商务礼仪》等，课程安排丰富紧凑、有声有色。我们用这些最普通，但又最实在的钥匙打开了这扇门，步入了全新金融世界，领略金融无限风光。 “立正、稍息、向右转……”在教官的严肃带领下，我们来自温州各个行社的90位学员，学到了什么叫永不言弃、永不言输、永不言败、自强不息的精神。本次培训制定了严格的作息时间，12天的培训，早操6：30出操，下午13：30上课、晚上19：00上课，睡觉22：00，但期间无一人迟

新员工培训心得体会范文

新员工培训心得体会范文范文一为了让新进员工更快地了解公司、适应工作，公司特地在上周进行了为期5天的新员工入职培训。虽然培训时间短暂，但是让我受益匪浅。培训内容安排的紧凑且合理，不仅有增加团队协作精神的融冰拓展训练，也有户外项目——清华校园参观，不仅有田老师精彩的讲课，也有各位讲师的悉心讲解准备。这次的培训内容广泛，使我系统地了解了公司的历史、清华的校史以及重要的班主任事项。每一部分的了解对我来说都是收获! 首先，培训让我感受到“态度”。此次培训的课程大都是由公司领导，或是部门领导担任，他们能够亲临授课就足以显现出公司各级领导对这次培训的重视。这就是一种态度，对公司对员工认真负责的态度。而且，每次培训都有老师旁听，为自己下次的讲解总结经验。听着那一次次深入浅出的讲解，体会到其中无不凝聚着他们多年的工作经验，无不体现着一种严谨、认真、负责的精神。至此，我更加深信态度的力量。其次，培训扩大了我的知识面。培训的涉及面广、信息含量大，不论是公司文化、班主任工作手册还是好书推荐(《高效能人士的七个习惯》、《乔布斯的演讲技巧》等)，不仅是对新领域的认知，更是一次充电学习的机会。这不仅体现着公司对员工的学习要求，更体现了企业自身深厚的文化素养。我坚信，这里是一个爱学习，好学习的学习型大环境，每个人都在不断的充实着自己并且感染着周围的同事。最后，培训让我与同事的关系更密切。短暂的5天下来，与周围的同事基本都已熟悉，我认为这也是培训的一大目的——了解并认识身边的同事，在短时间内更好的适应新环境。虽然我们毕业于不同的学校，来自不同的地方，学习不同的专业，但是如今我们相聚在厚德，就同属于厚德人。从这次培训中，除了以上的感悟，我想在以后的工作中，自己需要承担什么角色，要有什么心态等等方面都是值得深思的。为了尽快适应工作，现有以下几点想法：1、尽快转换角色——刚从大学校门走出来，对于社会这一新环境，还需要一段时间来适应，曾经自由散漫的生活习惯，现在都要改掉，尽快成为一个有组织，守纪律，懂规章制度的职业人;2、注重细节，要有责任心——不论是任何职位，我认为都需要做到这两点，细节决定成败，而责任心又是个人态度的主要表现，有了这两点，想必今后无论是在做人还是做事方面，都不会有大的偏差和闪失;3、不断学习充实自己——在这个“知识经济”时代，我们必须注重自己的学习能力，必须能够勤于学习、善于学习，并且终身学习，才能在竞争激烈的社会中立于不败之地。最后以“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”与大家共勉! 范文二

国家电网入职培训总结

国家电网入职培训总结国家电网入职培训总结怎么写，以下是聘才网小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 我有幸参加了国家电网公司20XX届新录用员工培训班，感到非常骄傲和自豪。20XX年8月我进入了江西九江供电公司，在前几个月我一直在供电公司人资部做些辅助工作，直到20XX年3月，这时我接到单位通知—去国家电网技术学院培训，能够成为江西省电力公司34名去培训的成员当中的一员，我感到非常自豪。而当我知道我去那培训的是高压电气试验时，心里又有了那么点紧张，因为我还没轮岗过试验班，以前也从来没有接触过高压试验这一块，怕到那以后跟不上大家的步伐。转眼间，五个月已经过去了，通过这段时间的脱产学习，个人政治思想素养、理论知识水平、实际操作能力得到很大提高，为今后立足本职工作，更好地服务于建设“一强三优”现代公司的工作大局打下了良好的基础。具体有以下几个方面的体会。一、增长了知识，提高了能力。为了让我们尽快地了解掌握履行职责所必须的基本知识，为今后的工作做好准备，本次培训安排了大量的学习内容。通过理论学习，我们了解了以后在工作岗位上需要注意的问题，明确了学习的内容以及以后工作应努力的方向。在学习之余大家认真整理笔记、相互交流学习心得，巩固了学

习成果。通过培训，大家丰富了知识、开拓了视野、提高了能力和素质，在短时间内最大限度地充实自己，感觉收获颇丰、受益非浅。当然我们不能把学习的知识仅仅停留在书本上，要把所学、所知运用到工作实践当中去，理论和实践相结合，做到知行统一、学以致用。同时在今后的工作中也要孜孜不倦地学习、钻研业务知识、不断提高自己的知识素养，只有这样，才能更好地为广大群众提供优质高效的服务，才能更好的为国家电网公司的发展做出贡献。通过深入学习国网公司企业文化，对国网公司的核心价值观、企业宗旨、企业精神及理念、奋斗方向、战略目标及实施举措、发展要求、工作思路、电网发展战略等有了深入的理解，让大家对供电企业员工的行为规范有了清楚的认识。通过对安全文化、服务文化、管理文化、廉洁文化、责任文化等国网公司企业子文化的学习，强化了大家对建立统一优秀企业文化必要性的认识。在学习国网公司概况及发展规划中，对国网公司的结构和经营发展状况有了比较清晰的认识，全面学习了国网公司建设“一强三优”现代公司的战略目标，特别是深入学习了“一特四大”国家电网建设的总体目标。在国网技术学院，我们还第一次经历了在严寒中进行的军训。3月5号开始军训时，济南正好遭遇了冷空气，天气异常寒冷，而且还有降雪过程，大家穿着跟夏天军训时一样的迷彩服，虽然都冻得

航空公司安全风险管理文件

航空公司安全风险管理文件标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

航空公司安全风险管理文件一、目的：在发生不安全事件并对安全绩效产生不利影响之前，就通过危险源识别和风险控制措施来实施预防，使得风险控制在可接受水平或其以下。二、依据（相关文件）： CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》） CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》国际民用航空组织Doc9859《安全管理手册》 FAA AC 120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》 FAA AC 120-59 A《航空器承运人内部评估方案》三、范围：适用于按照CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）和CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）运行的运营人。四、定义：危险源——有可能导致人员受到伤害，疾病或死亡，或者系统，设备或财产遭到破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或潜在的状况。

风险——某一危险源可能导致潜在后果预计的可能性和严重性的综合衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。安全管理体系——正式的，自上而下的，有条理的管理安全风险的做法。其包括安全管理的系统的程序，措施和政策五、职责： -组成正式的安全风险管理队伍，负责定期召开会议处理安全系统相关的各项程序 -检查并审核风险管理政策 -开展危害确认及相关作业，开展危险源辨识工作 -检查并审核风险降低策略 -提出风险降低策略，提供安全专业意见 -发布安全信息给所有员工和利益相关方 -检查并审核内部，外部审计报告 -监督安全风险控制措施的施行六、内容：

航空公司机场地勤培训心得

航空公司机场地勤培训心得 ××月13日至16日赴学习了民航旅客运输优质服务管理的课程，该课程由国内外行业内专业人士主讲，内容包括民航旅客运输优质服务全过程管理、机场地勤服务运营管理模式、地勤行业的全球趋势、新加坡机场优质服务模式、从航空公司视角看地勤优质服务和地勤最佳实践等，课程从地勤服务管理层面进行教授，比较系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会介绍如下：一、地勤服务的发展趋势地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度毫不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平; 二是网络的一体化。瑞士的swissport 的公司，成立与1996 年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000 多人，现已在全球180 个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40 个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进入国内领域。从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希望能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服

务，从拓展全球的业务出发，也希望将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司统一的服装。从上可以看出：把地勤服务外包是希望将地勤服务做得更专业、从航空公司的角度看，如果条件允许，不希望将地勤服务转交给同业竞争者（即是航空公司的代理）、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进入，他们的网络布局具有相当的优势; 、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。二、地勤服务的一些理念地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。 1 、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。 2 、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同; 同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理，一是靠员工

入职前培训心得体会

入职前培训心得体会入职前培训心得体会入职前培训心得体会1 大学毕业后，我怀揣着梦想来到了天津，来到了CPE。从此，踏上了我人生中一个崭新的舞台，这不仅意味着我已经由一名学生到一名员工、由单纯的校园生活到社会生活的转变，更是我人生道路的一次命运转折。为了更快的完成角色转变，我必须不断努力去尝试，并认真规划我的职业生涯。在人事部门的精心安排下，我们几个新人参加了公司安排的岗前培训课程。通过这十多天的培训及交流，让我大致了解了公司的发展历程、公司未来的发展前景，以及公司对我们的期望——来之能战，战之有力。同时对其他新员工也有了更多的了解。以下是我关于本次培训的一些小小体会其中，最重要的一项收获就是心态的转变。因为心态决定了一个人的行为，各种行为则养成各种习惯，而好的习惯将会带来不同的成功。刚刚踏出大学校门的我，对于公司和社会的理解，或许处于一种懵懂的状态。很多事情我们都是天真的自我以为、自作聪明、自作主张，这都是我们极力避免的一种心态。勤奋踏实才是我们必须具备工作态度。在本次培训前，或许包括我在内的很多新人的心态都很浮躁，觉得我们刚从大学校园走出来，应该直接参加实际工作会更务实一些，这样的培训无非是走走过场，装装样子，学不到什么有用的东西。可是当 ** 老师告诉我们他现在的工作跟他毕业论文的研究内容几乎没有联系时，这让我感到非常惊讶。当然，这赤裸裸的心理打击，给我们敲响了警钟。虽然我们在校园里经过了多年的专业学习，掌握了许多的专业知识，但是这一切都只存在于理论层面，只是工作的基础，面对实用还有很长的一个过程。因此，为了能够更好的学有所用，我们仍需要不断的学习，虚心的学习。争取做到有所为，有所成。培训的第二项认识就是安全第一的工作习惯在工作生产中的重要性。我不知道大家是怎样理解安全这个词的涵义的，但我知道安全对于一个石油工作者来说是多么地重要。

航空公司成本构成分析及成本控制措施

航空公司成本构成分析及成本控制措施摘要：我国航空公司在管理特别是成本管理方面仍没有较大进展，在航空工业发展时成本的控制至关重要，降低运营成本、增加收益势在必行。本文针对成本的构成从内容和特点上进行分析，并提出成本控制措施。关键词：航空公司；成本；构成；控制措施一、绪论在目前全球经济深受金融危机严重影响、油价上升上涨背景下，航线票价也遇上更大压力。油价高企、加上票价下跌对国内地航空公司盈利能力构成严峻考验。我国航空业要从上世纪70美国航空业的大危机中汲取教训和经验，从航空公司发展战略入手，严格控制运营成本，实行总成本领先战略，以适应日益严峻的航空竞争。总成本领先战略重点是不断地寻求在不牺牲可接受的质量和关键特色的前提下降低成本，使企业的成本低于主要竞争对手，并以行业行业平均成本水平或其平均成本水平为其产品定价。采用成本领先战略，不仅可以应对现有竞争对手的竞争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。二、航空公司成本构成就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。三、我国航空公司成本构成特点 1固定成本高。民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值1.5亿美元，一架波音747货机1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则

2020年银行新员工培训学习总结

银行新员工培训学习总结银行，是依法成立的经营货币信贷业务的金融机构，是商品货币经济发展到一定阶段的产物。下面是的银行新员工培训，希望对大家有帮助！为期十天的省行培训转眼即逝，那里留下了我们静静聆听前辈教导的身影，那里留下了我们最真最灿烂的笑容。暮然回首，这样欢聚一堂的机会已然不多，我们即将浩浩荡荡的奔赴工作岗位，以全新的精神面貌迎接新的挑战，内心诚惶诚恐，却又满心欢喜和期盼。如果有人问我，培训期间给你留下印象最深刻的是什么我想说，是榜样的力量。每一位为我们授课的省行领导，他们的做人准则、工作经历和体会都深深的感染着我们，他们博学多才，他们经历丰富，他们谦逊有礼，他们勤勤恳恳，兢兢业业，甚至连培训班每一天与我们朝夕相处的老师，他们无微不至的关怀和服务精神，都令人为之动容。感谢培训班的老师为我们真诚而温馨的付出，感谢省行带给的培训机会，带给我们全新的精神洗礼。如果有人问我，培训期间你最大的收获是什么我想说，是实现了由菁菁校园的学生走向职业人的心态转变。在那里，我们了解了中国农业银行的发展历程、基本概况、业务模块、风险管理、公文规范、

服务礼仪、薪酬管理体系，人才培养和晋升制度。透过系统的学习，学员们明确了自己的职业发展方向，规划人生蓝图，踌躇满志。 “违规就是风险，安全就是效益，合规创造价值……”，依法合规的观念已经深入人心，银行业是个高风险的行业，在金融创新浪潮的推动下，金融业逐渐发展成为主要带给风险转移策略的银行，从某种好处上讲，商业银行就是“经营风险”的金融机构，以“经营风险”为其盈利的根本手段，健全的风险管理体系能够为商业银行创造附加价值，在市场上获取盈利机会的风险承担潜力，是现代商业银行核心竞争力之所在，风险存在于商业银行的每一个业务环节，全面的风险管理体现为每一个员工的习惯行为，因此，作为一名银行从业人员，我们就应时刻具有风险管理的意识和自觉性，主动预防工作中可能潜在的风险因素，同时，注意保护自己。 “欢迎加入农行大家庭！”这句温馨的话语不断地在每一位前辈的发言中得以重复，确实如此，培训期间，培训班透过组织各种文体活动，增进学员之间的沟通交流，其乐融融。每一天的行程都安排得很充实，上课学习，体育比赛，演讲比赛，文艺汇演排练等丰富多彩的活动，为新学员带给了一个展现自我，融入农行大家庭的舞台。个性是文艺汇演的排练，加深了学员们彼此的了解，我们肆意的挥洒青春的汗水，绽放最炫丽的青春，在文艺汇

航空公司入职培训心得

航空公司入职培训心得欢迎大家来到网，以下是XX为大家用心搜集整理的航空公司入职培训心得，我们一起来看看吧! 告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力! 记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在

这里我要感谢他们，谢谢! 机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。爱岗敬业，忠于职守; 钻研业务，提高技能; 遵纪守法，严格检查; 文明执勤，热情服务; 团结友爱，协作配合。短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲! 作为一名航空有限责任公司的新员工，很荣幸参加此次公司组织的入职培训，在为期六天的培训中，不仅学习了公

国网员工培训心得

国网员工培训心得培训总结配电运检八班杨超超一、培训收获光阴如梭，不经意间，时间就这样从眸子间消逝，我们已经结束了在泰安的国家电网公司新入职员工培训。静心细数着两个月的学习生活，着实收获良多，不由从心中默默感谢公司给予我的这次培训机会，感谢培训老师们将知识倾囊相授，感谢同学们和我一起走过这段难忘时光。刚到国网技术学院先是为期一周的军训，为了让我们更好的了解国家电网公司企业文化，传递“诚信、责任、创新、奉献”的核心价值理念，同时提高我们对企业的忠诚度；了解沟通、创新、班组管理、团队建设、人际交往等职业技巧，快速进入职业化角色；感悟积极心态，培养敬业、奉献的工作态度，提升员工的精神面貌，塑造良好的职业形象；学习电力行业基本管理知识、法律法规，提高工作效率，培训中心为我们开展了综合素质类课程。培训内容大致分为军训、企业文化、职业道德、安全规程、素质拓展及其他。管理模式类似大学高校，但是严于高校，采用半军事化的管理方式，培训期间需要早操和晚自习，每次出勤点名。目的就是让新员工能够早日融入国网这个大家庭，统一思想，统一目标，团结协作，共同奋进。通过这段时间的岗前培训学

习，个人政治思想素养、理论知识水平、实际操作能力得到很大提高，为今后立足本职工作，更好地服务于建设“一强三优”现代公司的工作大局打下了良好的基础。只有善于总结过去的经验，才能更好地展望未来。下面我就总结一下五十天的培训经历：二、培训体会一、增长了知识，提高了能力。为了让我们尽快地了解掌握履行职责所必须的基本知识，为今后的工作做好准备，本次培训安排了大量的学习内容。通过理论学习，我们了解了以后在工作岗位上需要注意的问题，明确了学习的内容以及以后工作应努力的方向。在学习之余大家认真整理笔记、相互交流学习心得，巩固了学习成果。通过培训，大家丰富了知识、开拓了视野、提高了能力和素质，在短时间内最大限度地充实自己，感觉收获颇丰、受益非浅。当然我们不能把学习的知识仅仅停留在书本上，要把所学、所知运用到工作实践当中去，理论和实践相结合，做到知行统一、学以致用。同时在今后的工作中也要孜孜不倦地学习、钻研业务知识、不断提高自己的知识素养，只有这样，才能更好地为广大群众提供优质高效的服务，才能更好的为国家电网公司的发展做出贡献。通过深入学习国网公司企业文化，对国网公司的核心价值观、企业宗旨、企业精神及理念、奋斗方向、战略目标及实施举措、发展要求、

航空公司管理系统安全系统风险管理系统文件资料

航空公司安全风险管理文件一、目的：在发生不安全事件并对安全绩效产生不利影响之前，就通过危险源识别和风险控制措施来实施预防，使得风险控制在可接受水平或其以下。二、依据（相关文件）： CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》） CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》国际民用航空组织Doc9859《安全管理手册》 FAA AC 120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》FAA AC 120-59 A《航空器承运人内部评估方案》三、范围：适用于按照CCAR-121（《大型飞机公共航空运输运营人运行合格审定规则》）和CCAR-135（《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）运行的运营人。四、定义：危险源——有可能导致人员受到伤害，疾病或死亡，或者系统，设备或财产遭到破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现有的或

潜在的状况。风险——某一危险源可能导致潜在后果预计的可能性和严重性的综合衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析，危险源识别，风险分析，风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。安全管理体系——正式的，自上而下的，有条理的管理安全风险的做法。其包括安全管理的系统的程序，措施和政策五、职责： -组成正式的安全风险管理队伍，负责定期召开会议处理安全系统相关的各项程序 -检查并审核风险管理政策 -开展危害确认及相关作业，开展危险源辨识工作 -检查并审核风险降低策略 -提出风险降低策略，提供安全专业意见 -发布安全信息给所有员工和利益相关方 -检查并审核内部，外部审计报告 -监督安全风险控制措施的施行

银行新员工培训心得总结范文五篇

银行新员工培训心得总结范文五篇入职培训心得体会1 20__年是我们农村商业银行创造辉煌的一年，同时也是我们农商行引入高素质人才，储备战略财富的一年。为了让所引入的新鲜血液能更快的融入我们这个大家庭，并且去掉在家、大学里养成的懒散习惯，更快的适应自己的岗位，在我行领导的高度重视下，经会议决定，为其组织了十天的军训与培训。根据我行对新聘员工岗前培训工作的安排，6月20日至6月30日市农村商业银行一行53名新聘员工在省军区司机培训大队进行了为期10天的岗前封闭式军事训练和业务培训。学员们普遍反映，铁打的军营生活锻造了思想风貌，培养了团队意识，增强了集体主义精神，坚定了自己的职业选择，树立了爱行如家、爱岗敬业的职业道德，了解了金融常识，农商行工作要领、程序和方法，贯彻了至诚至善、自律自强的企业精神，为员工尽快进入角色，发挥了积极的作用，员工受益匪浅，终生难忘，。一、严格训练，训教结合，注重各层次知识的融会贯通 1、加强了体能锻炼。这次军训可以说是一次特殊课。和官兵一起学习锻炼，使我们和学员看到了他们讲政治、讲大局、讲奉献的思

想品质，看到了他们兢兢业业、一丝不苟、爱岗敬业的工作作风，看到了他们艰苦奋斗、团结同志、争创一流的精神风貌，大家普遍反映，这一课深刻感人，终生难忘。 2、强化了纪律观念。军训期间，全体学员统一步伐，统一意志，统一行动，统一指挥，严格遵守部队的各项规章制度，不折不扣地听取教官指挥，给大家上了一堂生动的组织纪律课，大家从中体会到，任何人、任何单位如果没有铁的纪律是不可能成就一番事业的。 3、培养适应各种环境能力。本次培训条件有限，增强了学员吃苦耐劳的精神和意志，提高了生活自理能力，养成了一日生活作息的良好习惯，使新员工在各种环境下能尽快地适应了新的环境，为农商行现代金融发展贡献了不可磨灭的贡献。二、领导重视，组织得力，准备充分对新员工进行岗前军训和业务培训是我行规范管理员工，科学开发和使用人才的有效措施，是向现代企业人才管理要效益的基础工作。我行领导高度重视。军训和培训伊始和结业，我行董事长、行长、人力资源部和教导大队的领导亲临动员大会，对我行面临的机遇与挑战和未来发展前景进行了认真分析，对新学员学习和军训提出具体要求。在培训总结大会中，三、计划严密，责任下放，管理到位

机务新员工培训总结报告

机务新员工培训总结报告每个新员工正式入职之前都必须经过入职培训，培训之后要写关于培训的心得，下面小编为大家精心整理的机务新员工培训总结报告范文，欢迎大家借鉴! 【机务新员工培训总结报告一】能够进入国航工作，成为国航的一名员工，是我难得的一份荣幸。当国航与我签订合同之时，我意识到自己的肩头将要担当一份民航人的责任。随着国航新员工入职培训开学典礼的开始，我真正体会到了作为一名国航员工的骄傲与自豪。在这为期三天的公司文化授课期间，我感受到了国航的国际化与人性化。在这几天的中，由技术分公司的各部领导分别进行授课，从这一点便可以看出国航领导对作为新生力量的我们是何等的重视，同样也折射出国航的人性化管理。国航工程技术分公司党委书记李慧的一番话仍旧令我记忆犹新。她讲到，一个成年人的职业生涯分为：就业、职业、事业三个阶段。当然，这三者之间是有区别的。就业，指的是当你踏入社会时所从事的工作;职业，是你踏入社会之后，为社会做出的贡献;事业，是你为实现自我价值所从事的长久工作。如果就业了，同样也有了自己的职业，但却认为它已经是自己的事业，那就错了。如何使职业变成真正意义上的事业，我想可以分为两方面来分析：一是从个人角度考虑，看你是否适合现在的工作，是否对现有的工作感兴趣。二是从企业角度考虑，取决于工作单位是否有完善的，是否可以给你晋升、发展的机会，以及它的发展前景如何。我个人认为，作为国航的一名员工，首先我们已有了较好的客观条件——完善的管理制度，公平的晋升机会。其次，作为一家中央管辖的大型国有企业，它所具备强大的物质与人力资源是众多同类公司所望尘莫及的。因而，我感性地认识到将现在的工作作为我们的事业是光荣的，是神圣的，更是具有重大意义的。机务人员承担着对机内乘客生命负责的任务，承担着确保飞行安全的任务。虽说机务工作非常辛苦，但其价值也是无限的。在人的一生当中，实现自我价值是非常重要的。能够提高自身价值，为社会、为国家、为人民做出贡献的是衡量自我价值的标准。所以我认为越有挑战力的工作，就越有它所具备的特殊价值。我为成为国航一员而骄傲，为成为一名国航机务人员而倍感自豪。在今后的工作中，我会坚持不懈地努力，为国航的明天而奋斗终身!相信国航的明天会因有我们而更加强大，更加辉煌! 【机务新员工培训总结报告二】

国网新员工入职心得

国网新员工入职心得国网新员工培训入学感悟早春的三月，虽然还有一丝凉意，但是万物复苏的明朗却给每个人都带来希望带来好心情。我怀揣一颗憧憬的心走进济南这座美丽的城市，走进济南国网技术培训学院。初到新的城市新的校园，一切都是新鲜的，诺大的校园里，树木露出新芽，浇灌过后的草地散发着泥土的味道，规整的宿舍楼一排挨着一排，旁边是开阔的操场，还有一座座配备完善的教学楼和实训楼…本以为不会再有做学生的机会，但这里的一切都想让我好好享受这四个月的学习时光。从军训到现在教程的正常运转，我们这些新员工虽然有着不同的文化差异，但却抵挡不住交流的热情，更不会阻止友谊的建立，我们慢慢从陌生人变成一个团队，共同学习，共同进步。四个月虽然短暂，但是确实一次弥足珍贵的机会，我将怀揣一颗感恩的心努力认真的学习每一个知识点，对于我这个刚从学校毕业并没有多大工作经验的新员工而言，一切必须从零开始，千里之行，始于足下，我会找准自己位置，明确自己方向，时刻保持谦卑的态度和

踏实的作风，不断提升自身水平，踏踏实实的工作，为公司的明天做出自己最大的贡献。电力营销五班国家电网新员工培训心得 xx年的夏天，是我永远难忘的一个夏天。这一年的夏天我从校门走出，成为一名国家电网的新员工。这一年的夏天我刚结束电校举办的新员工培训，回到局里又荣幸的接到了去参加国家电网公司新员工集体培训 __。这一年的夏天我刚从遥远的上海求学回来，又获得了去国网技术学院学习5个月的宝贵机会。 xx年8月21日，我局一行四人踏上了去齐鲁大地的征程。路途中，我不断提醒自己此次前去学习代表的不是自己，而是代表着吴忠供电局甚至是宁夏电力公司，我一定要好好表现，为局里争光。经过三十几个小时的跋涉，我们到达的目的地济南。学校悉心安排了大巴在火车站门口接站，我们顺利的与传说中的国网技术学院来了一个第一次亲密接触。依旧清晰的记得当晚班会上全国各地的同学自我介绍时青涩的样子，但在随后为期一周的军训中我们变电五班54名同学很快就熟悉

银行新员工入职培训心得体会

银行新员工入职培训心得体会银行新员工入职培训心得体会银行新员工入职培训心得体会1 作为银行新人，我得到了银行给我们的培训机会，因为我们大多数人都是刚从学校出来的人，很多都没有什么经验和技巧，最多也就是能够明白工作的方式，却缺少真正的锻炼。这次的培训重点侧重的是对我们的岗位责任和技能的教导，对于责任可以说在学校的时候就已经知道，但经过了这次培训我发现其实这一点非常重要，我们毕竟与现金打交道，对于这份工作需要我们自己保持一份担当和责任心，有着足够的责任心才能够做好一个员工。我虚心的接受了这次的培训，在培训中，我明白了成为一个银行员工必须具备的素质，比如在岗位上必须要无私，不能窃取客户的资料等等，这些都是要时刻恪守的原则，不能轻易的触犯，这不但是错误，更是违法。还有就是应该如何与客户沟通，如何做好自己的责任等。经过了这些天的培训我大致都了解的差不多。刚开始的时候我还在担心，如果自己犯了错怎么办，现在有了这次培训我不需要担心这些，因为很多不明白都已经通过这次沟通了解的差不多。没有刚开始进入银行的忐忑，因为我们进入到银行最担心的是对于工作不了解，哪些地方容易犯错，哪里会做的不好这些才是我们最担心的，有了培训的铺垫，把刚进入银行时的那层隔阂消除了。这次培训的重点，还是对于工作技能的培训，这次的培训人员是

一个老员工，他的工作技巧非常厉害，如何把简单的各种道理运动用到实际工作中，如何在最短的时间里面完成工作，如何避免数据出错等等，都在这次的培训中给我们演示了一遍，哪怕跟不上节奏的也很快的就能够跟上来，应为他自己给我们做了实际的操作流程，非常的好理解。同时我们还得到岗位上练习加深的机会，按照规定，我们是培训完成后才可以进入岗位，在培训中，我们就已经开始接触，开始了慢慢的融合，这就给我们的打下了基础，让我们可以快速的适应工作，在银行中的工作任务非常多，不想出错，细心是工作的侧重点，在培训中，这位给我们培训的同事，一直都在强调这一点，时刻都在告诫我们工作需要具备耐心和细心，不能为了业绩就匆匆的去完成自己的工作任务。有了这次的培训，我会更好的融入到银行，虽然我的岗位只是一个柜员，但是我相信，培训已经给我铺平了路，我就可以在这条路上走的更远，做的更好，我也有能力在以后的工作中做好。毕竟我也不差，培训让我有了足够的信心，去面对未来工作的挑战。银行新员工入职培训心得体会2 为了让新员工更快地了解公司、熟悉公司的各个业务，更好的适应工作，公司特地对我们新员工进行了为期5天的入职培训，充分反应了公司对人才的重视和培养。参加这次培训的员工大部分都还未成为我行的正式员工，分别来自各个支行的不同部门，大家都很珍惜这次培训机会，培训当天都充分的做好了准备，精神饱满的早早的来到

航空公司新员工入职培训心得体会

Word文档仅供参考 Word文档仅供参考航空公司新员工入职培训心得体会航空公司新员工入职培训心得体会国航的我们,我们的国航能够进入国航工作,成为国航的一名员工,是我难得的一份荣幸。当国航与我签订合同之时,我意识到自己的肩头将要担当一份民航人的责任。随着国航新员工入职培训开学典礼的开始,我真正体会到了作为一名国航员工的骄傲与自豪。在这为期三天的公司文化授课期间,我感受到了国航制度的国际化与人性化。在这几天的学习中,由技术分公司的各部领导分别进行授课,从这一点便可以看出国航领导对作为新生力量的我们是何等的重视,同样也折射出国航的人性化管理。国航工程技术分公司党委书记李慧的一番话仍旧令我记忆犹新。她讲到,一个成年人的职业生涯分为：就业、职业、事业三个阶段。当然,这三者之间是有区别的。就业,指的是当你踏入社会时所从事的工作;职业,是你踏入社会之后,为社会做出的贡献;事业,是你为实现自我价值所从事的长久工作。如果就业了,同样也有了自己的职业,但却认为它已经是自己的事业,那就错了。如何使职业变成真正意义上的事业,我想可以分为两方面来分析：一是从个人角度考虑,看你是否适合现在的工作,是否对现有的工作感兴趣。二是从企业角度考虑,取决于工作单位是否有完善的管理制度,是否可以给你晋升、发展的机会,以及它的发展前景如何。我个人认为,作为国航的一名员工,首先我们已有了较好的客观条件——完善的管理制度,公平的晋升机会。其次,作为一家中央管辖的大型国有企业,它所具备强大的物质与人力资源是众多同类公司所望尘莫及的。因而,我感性地认识到将现在的工作作为我们的事业是光荣的,是神圣的,更是具有重大意义的。机务人员承担着对机内乘客生命负责的任务,承担着确保飞行安全的任务。虽说机务工作非常辛苦,但其价值也是无限的。在人的一生当中,实现自我价值是非常重要的。能够提高自身价值,为社会、为国家、为人民做出贡献的是衡量自我价值的标准。所以我认为越有挑战力的工作,就越有它所具备的特殊价值。我为成为国航一员而骄傲,为成为一名国航机务人员而倍感自豪。在今后的工作中,我会坚持不懈地努力,为国航的明天而奋斗终身！相信国航的明天会因有我们而更加强大,更加辉煌！