探究汽车应急启动电源工作原理

探究汽车应急启动电源工作原理

什么是应急启动电源呢？就是在正常供电电源中段时可以进行短时供电的独立应急电源装置，那么其它是怎么运作的呢？接下来我们就一起了解下吧！

应急启动电源是在市电输入正常时，输入市电通过互投装置给重要负载供电，同时系统控制器自动进行市电检测及通过充电机对蓄电池组充电管理。通常EPS 充电器的容量仅相当于10%蓄电池组容量(Ah)，仅需提供蓄电池组浮充或补充电功能，并不需要具备直接向逆变器提供直流电源的能力。此时，市电经由EPS

内的互投装置向用户的应急负载供电。与此同时，在EPS的系统控制器的调控下，逆变器停止工作处于自动关机状态。用户负载在此时实际使用是电网电源，此时通常称EPS应急电源处在睡眠状态，可以有效达到节能的效果。

当输入市电供电中断或市电电压超限(±15%或±20%额定输入电压)时，系统控制器指令互投装置将在(0.1~4)S短时间内投切至逆变器供电，EPS系统在蓄电池组所提供的直流能源的支持下，向用户负载供电。

当输入市电电压恢复正常工作时，EPS的系统控制器发出指令对逆变器执行关机操作，同时还通过互投开关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作。此后EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电，同时继续通过整流充电器向其蓄电池组充电。

车丽安应急启动电源还可以带有很多其他丰富的功能，是一个更广泛意义上的应急电源，比如可以给手机等电器充电，可以用作照明，可以给笔记本提供电源更重要的是小巧方便携带，安全自动断电。这样一款高性价必的产品相信你用过一次，你也会爱上车丽安。

来源：https://www.wendangku.net/doc/6b491131.html,

汽车应急启动电源操作使用流程

汽车应急启动电源操作使用流程 相信不少有车族出门都会遇到车熄火的情况。如果找不到第二辆车帮忙搭火的话，一般的结果都是叫救援。最近朋友送了一个新鲜的玩意儿给我，说是可以给汽车应急启动，抱着半信半疑的态度，决定在楼下试试。一些邻居看到这件事情也比较有兴趣。今天我就来和大家分享一下这个车丽安汽车应急启动电源是怎么操作使用的。 看说明书上介绍，使用步骤可分为车内车外。今天我使用的主要是车外，所以我来谈谈车外应急启动五步曲： 1、切换到启动模式。按住“FUNC”按钮不松，将松开关拨至“on”听到滴的一声切换到START模式即可。大家记得，考虑到启动效果请确保应急电源的电量在20%或以上哦。一般排量的车原则上剩余电量在10%以上也可以启动。 2、连接启动电源。EC5插头插入应急电源EC5接口。

3、连接汽车电瓶。红色夹子夹到汽车电瓶正极，黑色夹子夹到电瓶负极。对了，这里要温馨提示一下，虽然这款产品有各种完善的保护功能，但大家还是尽量按正常操作，比如切勿把电瓶夹子故意短路或者汽车电瓶的正负极接反。 4、启动汽车。等启动电源显示屏上的启动图标点亮后，正常点火启动汽车。

5、取下启动电源+电瓶夹。启动成功后即可取下启动电源，再将电瓶夹取下就行了。 使用这个车丽安汽车应急启动电源和用传统的车对车搭电方式效果完全没有区别，不过需要注意的是，在车辆启动后需要尽快将电瓶夹从电瓶上取下来，以防对于应急电池本身造成不利影响，虽说在电瓶夹的导线上有防过载保险，但因为烧断保险不能继续正常使用也是没必要的，毕竟保险的设计初衷是为了防止电池因操作不当起火。 来源：车丽安官网https://www.wendangku.net/doc/6b491131.html,

新汽车应急启动源优势

随着科技日新月异的发展，各种各样的电子产品铺天盖地的渗透我们的日常生活，围绕各种产品，始终离不开“电”这个重要的能量。乔布斯创造苹果，可谓是手机界的一大巨献，然而纵然是如此让人着迷的电子产品也存在着一定的缺陷，曾有网友调侃道：老公用iphone 就不用担心会夜不归宿了，因为晚上他总会回家充电。于是聪明的人类，又创造出了可以移动充电的移动电源，马上就解决了这一遗憾，现在移动电源几乎变成了日常生活中最常见的电子产品之一。而可以为汽车充电的移动电源产品的问世，更是大大方便了我们的生活 面对种目繁多的移动电源，记者在试用了几款在市面上比较热门的产品后，印象最深刻的就是斯沃卡S5K-1电子生产的多功能汽车应急启动电源。一般情况下，如果是汽车不能发动，我们只能是束手无策，不是干等救援，就是等拖车，不仅费时更浪费钱。而斯沃卡S5K-1 的应急电源的诞生，就不用担心这一问题了，只需连接到汽车电瓶的正负极，就马上能为汽车应急启动，轻松方便更不费力，且其小巧的外形，简洁时尚的外观设计，更是非常吸引眼球。

据利保科技公司研发部部长的介绍，既然是移动电源，顾名思义普通移动电源的基本功能，斯沃卡-S5K-1的应急电源都能做到，可以给手机，MP3、MP4、笔记本充电，不仅如此由于电池量大，甚至还能为车载冰箱充电。特别是在自驾游的时候，就显得尤为重要了，不仅能为多种电子产品提供电源，反过来还能在车上及时为其充电，这样就不会出现没电的状态了。

虽然该产品的身形迷你轻巧，但是却蕴藏着巨大的能量，12000mAh的容量却足够为用户的iPhone充电4-5次，启动汽车30次以上，强大的LED照明系统，能使用户在野外郊游或者其他地方需要照明时，及时地帮助主人度过难关，及时在零下45度的低温下，也能正常启动，产品的每一个细节，斯沃卡的研发人员都没有放过，甚至在使用方法上，也是非常的简易。

汽车启动系工作原理

汽车启动系统 学习目标： 1. 掌握启动机的组成和结构； 2. 掌握几种单向离合器的构造和工作过程； 3. 掌握电磁控制装置的构造及工作原理； 4. 通过对启动机的工作原理、特性、结构组成及控制装置工作过程的了解能够对启动系的一些典型的故障进行检测并排除 学习方法 从了解启动机的启动性能、工作原理和特性岀发，掌握启动机的组成和结构特点并详细掌握几种单向离合 器的构造、工作原理和电磁控制装置的构造与工作原理。并通过以上系统的学习，对启动系的组成和结构 特点有一个全面的认识，再通过对典型车辆启动系的认识做到能够对启动系的一些典型故障进行诊断和排除。 学习内容 1. 启动系统的功用和类型与基本组成； 2. 启动机的结构； 3. 汽车启动系统电路分析； 4. 启动机的正确使用与故障诊断； 5. 启动系统常见故障的诊断与排除； 一、启动系统的基本组成和作用 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图3—1所示，由蓄电池、点火开关、启 动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转 1. 启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。 2. 启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。 二、启动机的类型

1. 按驱动齿轮啮合方式 （1）惯性啮合式 启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。 （2）电枢移动式 靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。 （3）磁极移动式 靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。 （4）齿轮移动式 靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。 （5）强制啮合式 靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。 2. 按传动机构结构 （1）非减速启动机 启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机 构。 （2）减速启动机 在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。 学习内容启动机的组成直流电动机的结构传动机构电磁开关 一、启动机的组成 启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，如图3 —2所示，其各部分功用： 直流电动机：产生电磁转矩。

汽车启动系工作原理

汽车启动系工作原理标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

汽车启动系统 学习目标： 1.掌握启动机的组成和结构； 2.掌握几种单向离合器的构造和工作过程； 3.掌握电磁控制装置的构造及工作原理； 4.通过对启动机的工作原理、特性、结构组成及控制装置工作过程的了解能够对启动系的一些典型的故障进行检测并排除 学习方法 从了解启动机的启动性能、工作原理和特性出发，掌握启动机的组成和结构特点并详细掌握几种单向离合器的构造、工作原理和电磁控制装置的构造与工作原理。并通过以上系统的学习，对启动系的组成和结构特点有一个全面的认识，再通过对典型车辆启动系的认识做到能够对启动系的一些典型故障进行诊断和排除。 学习内容 1.启动系统的功用和类型与基本组成； 2. 启动机的结构； 3. 汽车启动系统电路分析； 4. 启动机的正确使用与故障诊断； 5. 启动系统常见故障的诊断与排除； 学习内容启动系统的基本组成和功用启动机的类型 一、启动系统的基本组成和作用

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图3—1所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。 1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。 2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。 二、启动机的类型 1.按驱动齿轮啮合方式 （1）惯性啮合式 启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。 （2）电枢移动式 靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。 （3）磁极移动式 靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。 （4）齿轮移动式

关于2015汽车应急启动电源产品市场分析及营销方案

关于汽车应急启动电源产品市场分析及营销方案 2015.10.14----22日，通过线下业务在走访湖南江西省份的衡阳，长沙，南昌，赣州4个主要汽配汽用市场后，对市场上的反馈信息进行总结。主要在对比市场上已经在销售的产品在产品质量，销售价格，厂家支持力度，产品售后政策上进行销售分析，得出符合市场实际情况的数据。通过分析更准确的调整销售政策，以期达到市场渠道化建设，拓展利行者公司汽车应急启动电源业务市场。 一：产品分析 市场上主力产品还是存在中性贴牌为主，少数电将军，纽曼，卡儿酷线上产品在进行零售批发。普遍存在产品虚标情况，产品定位上以电池容量区分：“小于8000毫安时为小容量产品，大于8000小于12000毫安时为中等产品，大于12000毫安时为大型产品。” 产品区分容量定位产品定 位 能效区间品牌 小型/超薄≤8000毫安时便捷 2.0T以下启动小能人，峰立，贴牌产品中型8000至12000之间常用 3.0以下启动，数码产品配 件。 利行者，电将军，纽曼大型≥12000毫安时多功能 4.0启动，照明，充气泵。卡儿酷，电将军 根据《全国小型机动车登记表》分析统计，全国小车排量在3.0以内的占比95%，2.4T 以内的占比65%，2.0T以内的占比45%。 二：价格分析 销售价格在市场上鱼龙混杂，没有线上区分比较明显，但是通过了解基本区分为2类产品价格路线。一种是以品牌在进行销售的价格偏高，一种是以贴牌形式的自主产品销售价格偏低但是比较稳定。 产品区分价格区 间品牌销售方式及渠 道 市场销售量占 比

小型/超薄180 小能人，峰立，自主产品汽用零批65% 中型280 利行者L-121，电将军，纽曼多渠道零批30% 大型350 卡儿酷，电将军，自主产品汽用零批5% 根据《汽车应急启动电源成交价格表》分析统计，所有启动电源成交价格在0--299之间的交易量占总交易量的80%以上。成交价格在0--180之间的交易量占总交易量的65%以上。成交价格在0--100之间的交易量占总交易量的30%左右。 三：经销商提议 1.应急启动电源推广渠道局限较大，主要受电商渠道影响，市场价格较低。 2.经销合作，存在市场推广时间问题，库存支持问题。 推广时间问题：产品进入市场，预期流通到各个渠道需要60天左右时间。 库存支持问题：厂家能否支持三分之一库存支持，保证60天结款期。 3.利润空间：3-5原则走批发渠道作为传统市场建立合作关系的方式。 四：售后政策 产品进入市场销售，经销商更多的是关注产品售后政策，其中涉及3个重点问题。 1.产品质量问题：质保一年，以换代修。CCC认证。 2.保险：相应产品财产定额保险。 3.市场价格浮动：电子产品日新月异，随着市场销售推广，产品价格浮动调整。 五：销售政策调整建议 汽车应急启动电源产品通过传统渠道进入市场流通，根据汽车电源产品的特性，载体是汽车市场。所以根据相关行业的经营：汽车用品市场，汽车配件市场；相关门店经营：汽车4S店，汽车修理厂，汽车美容店；相关消费类经营：汽车协会，公司团购。作为主要市场政策调整依据。 批发市场汽车用品市场汽车配件市场 零售市场4S店修理厂美容店

汽车应急启动电源

汽车应急启动电源 目录 1生活应用 2产品特征 3操作说明 4充电 5循环使用 6基本原则 什么是汽车应急启动电源？汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。 汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，采用PVC材质，聚合物电芯。彩色LED电池电量状态显示，可显示充电水平。汽车应急电源可以通过充电器从220V取电电源充电，内置的充电控制线路具有自动关段功能，可以防止电池过充，对电源电路起到重要保护作用。应急

灯由白色开关控制，电压状态由主控开关控制，当按压该开关时，可以显示内部电池电量状态，按住HOME键静止不动，会出现爆闪或者SOS远程LED救援信号灯。 1生活应用 汽车：启动汽车最大电流应该有300-400安培，为了提供方便，汽车应急启动电源设计紧凑，便携耐用，是爱车应急启动的好帮手，可以为大多数车辆和少量船只提供辅助启动电源，也可以作为便携12V直流电源，以备在离车之地或紧急之时使用。 笔记本：多功能的汽车应急启动电源带有19V电压输出，可以提供笔记本稳定的电源电压，保证部分商务人士外出笔记本电池续航功能降低影响工作的情况，一般来说12000毫安聚合物电芯应该可以给笔记本提供240分钟的续航时间。 手机：汽车启动电源还配备有5V的电源输出，更多支持手机、PND、MP3等多种娱乐设备续航供电。 2产品特征 1、汽车应急启动电源可以给所有12V电瓶输出的汽车打火，提供应急救援等方面的服务； 2、标配LED超亮白灯，闪变警示灯，和SOS信号灯，出行旅游好帮手； 3、汽车应急启动电源不仅支持汽车应急启动，还支持多种输出，有5V输出（支持各类手机等移动产品），12V输出（支持路由器等产品），19V输出（支持绝大部分笔记本电脑产品），增加了生活的广泛应用； 4、汽车应急启动电源内置高性能聚合物锂离子电池，不是普通的铅酸电池可以相比的，铅酸电池体积大，沉重，不利于外出携带和使用，也不利于生活应用； 5、汽车应急启动启动电源使用寿命长，充放电循环可以到500次以上，充满电（电量显示5格）可以启动汽车20次（作者使用这款，并非代表所有品牌）； 6、特别说明：电量显示需在3格以上才可以给汽车打火，以免烧坏汽车应急启动电源主机，记得充电就是了。 3操作说明 1、将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在OFF档。 2、应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带。 3、将“应急启动器”红色正极夹（+）连接到缺电的电瓶正极。并确保连接牢固。 4、将“应急启动器”黑色辅机夹（-）连接汽车的接地柱，并且确保连接牢固。 5、检查连接的正确性和牢固性。 6、启动汽车（不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。 7、成功后从接地柱将负极夹取下。 8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下。 9、使用后，请充电12小时，直到充电灯关断。[1]

汽车启动电机的结构与工作原理

汽车起动机的结构与工作原理 前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。 图1 起动机 1.直流电动机 直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 1.1 电枢 电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。

1.2 磁极 磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。 1.3 电刷与电刷架 电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。 2.传动装置 普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。 2.1滚柱式单向离合器 （1）结构特点 滚柱式单向离合器的外壳2与驱动齿轮1连为一体，外壳和十字块3装配后形成四个楔形槽，槽中有四个滚柱，滚柱的直径大于槽窄端又小于槽宽端，弹簧将滚柱推向槽窄端，使得滚柱与十字块及外壳表面有较小的摩擦力。十字块与传动套筒8刚性连接，传动套筒安装在电枢轴花键部位，使单向离合器总成可作轴向移动和随轴转动。 图2 滚柱式单向离合器 （2）工作原理 起动时，电枢轴通过花键带动传动套筒而使十字块转动，十字块相对于外壳作顺时针转动，使滚柱在小摩擦力的作用下滚向槽窄端而被卡紧，外壳即随十字块一起转动，电动机的电磁转矩便通过单向离合器传递给了驱动齿轮。发动机一旦发动，发动机飞轮

汽车应急启动电源终于突破5V充电的技术难关

神贝汽车应急启动电源终于突破用手机充电器充电的技术难关 Sbase神贝汽车应急启动电源终于研发成功，Sbase神贝汽车应急启动电源的5V手机充电器充电为什么时说是汽车应急启动电源的一个技术难关突破呢？Sbase神贝汽车应急启动电源的神奇在哪里呢？ 目前，市场上的所有汽车移动电源都是12V充电，或者15V充电的，携带一个大的DC 头充电器。而手机充电还要带一大堆的手机头跟数据线。而市场上大部分的移动电源都是可以跟手机充电器或者数据线通用的。为什么汽车应急启动电源不做一个5V充电插口呢？原来汽车应急启动电源跟手机移动电源不一样，手机移动电源的电芯输出只有3.7V，大容量的手机移动电源是几个电芯并联在一起，总体电压没有升高，所以5V充电根本就不用很大的技术攻关。汽车应急启动电源的内在结构就不一样了，锂电的汽车应急启动电源是由3个或者4个锂电芯串联在一起，总电压达到12V以上甚至更高。要是用普通的手机充电器充电，主板的的配置要把5V充电提压到15V以上，才可以把汽车应急启动电源充满，这是一个非常大的技术难关。 深圳市思倍生科技有限公司从2009年开始研发锂电池的汽车应急启动电源，十几个工程师日夜不断反复测试，在近期终于克服了技术难关。研发成功了5V给汽车应急启动电源充电的难题。深圳市思倍生科技旗下品牌Sbase神贝T203型号的汽车应急启动电源终于可以把之前的旧版本汽车应急启动电源再来了一次技术革命。只要带有一个手机数据线，跟一个汽车打火夹子，无论你是旅行，户外活动，就可以解除你的汽车熄火跟手机没电的苦恼。之前的汽车移动电源那一个沉重的包袱再次可以轻装上阵了。

究竟什么是锂电池呢？锂电池的前景究竟有多大？锂电池是前几年出现的金属锂蓄电池的替代产品，它的阳极采用能吸藏锂离子的碳极，放电时，锂变成锂离子，脱离电池阳极，到达锂电池阴极。锂离子在阳极和阴极之间移动，电极本身不发生变化。这是锂电池与金属锂电池本质上的差别。锂电池的阳极为石墨晶体，阴极通常为二氧化锂。充电时，阴极中锂原子电离成锂离子和电子，并且锂离子向阳极运动与电子合成锂原子。放电时，锂原子从石墨晶体内阳极表面电离成锂离子和电子，并在阴极处合成锂原子。所以，在该电池中锂永远以锂离子的形态出现，不会以金属锂的形态出现，所以这种电池叫做锂电池。 锂电池最近十年应用非常广泛，锂电池不仅仅体积小，电力强大。锂电池目前不仅仅应用于手机，手电筒等小功率产品行业，还应用于航模，电摩等行业，现在锂电池更加应用与小车甚至大巴车行业，未来十几年，锂电池还可能应用于航空行业，可见锂电池动力之强大，。锂电池比其它电池都环保，而且安全。国家一直退出环保政策。这也是深圳市思倍生科技有 限公司一直致力于锂电池的性能研究跟相关产品开发的原因。

点烟器式汽车应急电源说明书

全球首创汽车应急启动电源 HT2000-A说明书 汽车因长时间停放、忘记关闭大灯、音乐等用电功能而导致电瓶亏电而无法点火启动时，“车备电源”有补充电能、激发汽车电瓶自身的潜在能量的放电特性，启动亏电汽车不用打开汽车前盖，只需将连接线插入汽车点烟器端口，即可为汽车电瓶补充电量，轻松启动汽车，该产品操作安全、轻便快捷，极其适用于女士车主或不熟悉车辆知识的人士使用。 质量安全： 本产品采用锂离子电池，电芯经过100%全检，以保证产品质量，控制系统采用IC保护板，具有短路、过充、过放、过流等保护。 产品认证： 美国FCC认证、欧洲CE质量认证及欧盟ROHS 环保认证等各种认证。 产品规格： 多功能便携式车备电源 型号：HT2000-A 品牌：HOTNIC 规格：180*107*22mm 容量:：70Wh 重量：512g 输出：5V 、15V 、19V 输入：DC12V 六大功能： 启动汽车充电功能笔记本充电功能 USB手机数码产品充电功能 LED照明功能 LED三色强光报警功能 二位一体互充电功能 适用设备： 适用于：所有12V汽车、19V笔记本电脑、平板电脑、数码相机、手机等各类数码产品。 面板功能： 1．开机关机： 轻按“电源开关”（见图2），系统开机，电源电量指示灯亮起；再按“电源开关”，系统关机， 电量指示灯断灭。 2．系统开机状态： ⑴触摸“”图案，指示灯亮起，此时使用专用连接线插入汽车点烟器插口，即可为汽车电瓶补充电量，一般充电20分钟左右即可轻松点火启动汽车（根据汽车电瓶亏电程度充电时间有增减）；再次触摸“”图案，指示灯关灭，启动汽车电源关闭。 ⑵ 触摸“”图案，指示灯亮起，此时使用专用连接线插入笔记本电源端口，即可开机运行或为19V电源笔记本充电；再次触摸“”图案，指示灯关灭，笔记本输出端口关闭。(见图1. 图2 )。 注：汽车输出端口和笔记本电源端口具有互锁功能，即在汽车输出端开启时笔记本输出端自动关闭；反之，在笔记本输出端开启时汽车输出端同样会自 动关闭，此功能有效的避免了系统的超负荷运行。 图1 输入三档输出

汽车应急启动电源设计的基本原则

汽车应急启动电源设计的基本原则 随着汽车应急启动电源行业的不断进步，产品更新换代速度的加快，我们每个设计师在设计汽车电源架构时都必须遵循六项基本原则，让消费者的权益得到保障，使汽车应急启动电源行业健康持续发展。 1、电压VIN范围：12V电源电压的瞬变范围决定了电源转换IC的输入电压范围 最普遍的汽车应急电源电压范围为9V至16V，当发动机关闭的时候，汽车电源的标准电压应为12V；当发动机使用时，电源电压应为14.4V。但是，我们使用汽车电源时受环境、条件等因素影响，电压也许会达到±100V。ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。除了ISO7637-1，还有一些针对燃气发动机定义的电池工作环境和范围。不同的OEM 厂商提出了不同的新规范，厂商们不一定遵循行业标准。但是，任何新标准都应必须要求系统具有过压保护和欠压保护。 2、散热考虑：我们应根据DC-DC转换器的最低效率进行散热设计，在空气流不畅甚至没有空气流通的实际场合，假设场合内温度较高(> 30°C)，外壳接触热源(> 1W)时，设备会迅速的发热，温度逐渐的升高(> 85°C)。例如，一般情况下音频放大器需要安装在散热片上，而且需要提供良好的空气流通条件以散发热量。另外，PCB材料和一定的覆铜区域有助于提高热传导效率，从而达到最佳的散热条件。如当散热片不使用，封装上的裸焊盘的散热能力限制在2W至3W (85°C)。随着场合内温度升高，散热能力会明显降低。 在电源电压进行低压(例如：3.3V)转换时，线性稳压器将被损耗75%的输入功率，效率非常低。为了制造1W的输出功率，可能会有3W的功率作为热量消耗掉。受场合温度和管壳/结热阻的限制，将会显著的降低1W最大输出功率。对于普遍的高压DC-DC转换器，输出电流在150mA至200mA范围时，LDO 能够提供相对较高的性价比。 在电源电压进行低压(例如：3.3V)，功率达到3W时，应选择高端开关型转换器，这种转换器可以提供30W以上的输出功率。这成为了汽车电源制造商选择开关电源方案的常用方式，而基于LDO的传统架构被排斥的原因。 3、关断电流(ISD)与静态工作电流(IQ) 在汽车中电子控制单元(ECU)数量急剧上升中，汽车电池的总电流消耗也急剧的增长。即便在电池电量耗尽并关闭发动机时，仍会有少数ECU单元依然处于工作当中。OEM厂商普遍的开始对每个ECU的IQ予以限制就是为了确保静态工作电流IQ在可控范围内。例如欧盟制定的要求是：100μA/ECU。ECU的IQ典型值低于100μA成为了大部分欧盟汽车标准规定。一直持续工作状态的器件，比如：昂佳电源设计需要考虑最小IQ预算成为了一些器件电流损耗ECU IQ的必然考虑因素， 4、控制成本：影响OEM厂商电源材料清单的必然因素是对成本和规格的折中考虑 对于量产化的产品，设计中需要考虑的重要因素是成本。特定项目的预算也成为了PCB类型、可以选择的封装及其它设计的约束条件。例如，使用4层板FR4和单层板CM3，PCB 的散热能力就会有很大差异。 项目预算的另一制约条件是：用户能够接受成本更高的ECU，但不会把时间和金钱花费在改造传统的电源设计。对于一些新的开发平台成本很高，设计人员只是简单的修整对未经优化的传统电源设计。 5、布局及位置：电源的整体性能会限制PCB元件布局 和电源设计中结构设计、、噪声灵敏度、多层板的一系列问题以及其它布板限制都会制约高芯片集成电源的设计。而将众多元件集于单一芯片并不理想，利用负载点电源产生所有必要的电源也会导致高成本的产生。平衡整体的系统性能、机械限制和成本 需要昂佳设计人员根据具体的项目需求实际出发。 6、电磁的辐射

汽车应急启动电源经常遇到的问题

关于登路普汽车应急启动电源的科普 汽车应急启动电源的诞生，至今也不过数年时间，但短短几年却经历了飞速的发展。从最初的单一应急启动，到如今集移动电源、车载气泵、户外照明等于一身的“神器”，越来越多的驾友们，开始习惯于外出旅行时在汽车后备箱里备上一台以防不测。 但您真的了解汽车应急启动电源吗？ 在这里，我们无意追溯究竟是谁发明了这种工具，但毫无疑问，在人们还在苦于因为天气寒冷或者汽车蓄电池亏电而无法启动汽车时，这个点子无疑是十分具有创意的。同时，方便的操作和便携式设计，也赢得许多驾友们的喜爱。不过在日常使用中，也有许多用户反馈了一些问题，在这里，小编就收集了一些。 第一：为什么登路普的汽车应急启动电源产品至今仍采用铅酸蓄电池作为启动电源，而不是更时尚和轻便的锂电池？ 其实，这个问题已经在您的汽车里有答案。不错，和锂电池比起来，铅酸蓄电池的却要重上许多，而且黑黢黢的不甚美观，但想一想为什么汽车不配备锂电池作为蓄电池而非要铅酸电池呢？从电池发展历史来看，铅酸蓄电池存在已经超过一百年，在技术上已经十分先进，因此和锂电池比起来，使用上要可靠得多。并且铅酸电池有个特性，十分适合大电流放电，不会因为短路而出现爆炸或者燃烧的现象（登路普产品中已经有短路保护电路设计）。在户外多变的环境以及气候条件下，铅酸蓄电池能稳定可靠地启动您的爱车，因此我们选择了它作为产品的启动电源。 第二：汽车应急启动电源对汽车的排量有要求吗？ 是有要求的。不同排量的汽车，发动机要求的启动电流会不尽相同，因此对汽车应急启动电源的产品也提出了不同要求。我们针对不同的需求设置了不同的价位，一般来讲， RP8054、RP81142、RP8242、RP82461四款产品，非别适用于1.8L、1.8L、4.2L、4.5L排量以下的汽车，在价位上也有相应的区别。用适合高排量的产品启动低排量的汽车，也是没有任何问题的。 第三：可以通过点烟桶用应急启动电源对汽车进行启动吗？ 理论上是行得通的，但实际操作上人们一般是通过用夹子输出电流的。 第四：能在汽车上对应急启动电源充电吗？ 可以，只需将我们配备的点烟器连接线一端接在汽车点烟插座一端接在产品上就行了。只要汽车一直在行走，那么是可以将产品的电能充满的。不过，因为充电过程其实是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用的过程，这个过程对电压和电量等都是有要求的，如果汽车长时间没有使用，而此时您又通过点烟插座来给产品充电，那么可能会造成产品电量充不满的现象。 当然，随着市场的不断扩大，肯定还会有这样或者那样的问题等着我们回答，这一季的科普就先到这里啦！

汽车应急启动电源前景和使用注意事项

汽车应急启动电源的市场前景在哪里？ 汽车应急启动电源是我们驾车出行的必备出行产品之一，它可以在汽车出现没电、亏电的情况下，帮助汽车启动。那么您知道在汽车应急启动电源的使用中，应该注意哪些方面?下面北泰斗小编一一为您介绍： 汽车应急启动电源使用注意事项： 1、汽车应急启动电源在使用前，必须要检查其连接的正确性和牢固性。 2、使用汽车应急启动电源启动汽车必须要选择合适的电压与接头给电子设备充/供电。 3、使用汽车应急启动电源启动汽车时，要把蓝色插头插紧、插到位、以免造成无法启动现象。 4、启动汽车时，如果一次启动没有成功，其两次点火间隔时间应保持在间隔5秒以上，以免伤害汽车启动马达。 5、若汽车无法启动时，应该检查一下原车电池接线柱是否生锈，如果有这个现象，应清理后再继续进行启动，切勿强行连续启动。 6、汽车启动成功后，应将汽车应急启动电源从接地柱将负极夹取下。 追溯汽车应急启动电源历史，不过短短数年时间，却取得如此辉煌成就。汽车应急启动电源因其实用性被广大车友推崇，关键时刻的那一抹电流往往成为绝处逢生的契机，使得汽车应急启动电源在数年时间迅速出现在各大市场。 然而，随着市场的红火，在利益的驱使下众多厂家相继投入这一市场，品牌庞杂，山寨产品越来越多，使车友使用时安全隐患增加。那么问题来了：汽车启动电源哪家强?小编特整理出了一些影响车友购买的重要因素。 第一、安全性能（电芯与智能控制系统） 安全性是所有电子类产品不可忽视的最重要因素之一，汽车应急启动电源主要构成部件是：高倍率电芯、智能控制系统、外壳。因此高倍率电芯和智能控制系统的好坏直接决定的产品的质量和安全性。一些山寨产品使用B品电芯或者翻新电芯以次充好，使产品使用寿命严重缩短，甚至过度使用导致电芯膨胀起火，引发安全事故，或者使用劣质智能控制系统，不能给与产品相应的保护。汽车应急电源是伴随汽车整个生命过程的工具，加上汽车内部环境有时会很恶劣，比如极端高温和低温，剧烈颠簸，潮湿或干燥等，这对汽车应急电源的制造水平也提出了很高的要求，能不能用尚在其次，但首先谁也不想买个定时炸彈放在车内某个角落吧。太研“超启王”主打安全，电能采用物理方式激活，而非电池的化学反应方式，免去

汽车启动原理

打开钥匙门的时候启动机（启动机的组成;直流电动机,控制装置,传动机构 驾驶员打开启动开关,电流从蓄电池到电磁开关,电磁开关中的吸拉线圈,保位线圈产生磁 力拉动活动铁心向前推动拨叉,拨叉的另一端搏动驱动齿轮与飞轮接触.与此同时铁心上有个接触盘通过活动铁心的运动,接通了蓄电池与直流电动机的电路,使直流电动机高速旋转,并通过传动机构带动飞轮旋转. 启动结束时,活动铁心,驱动齿轮都在回位弹簧的作用下回到起始位置还是减速的好简单 的说因为减速的起动机是先把甩轮甩出和齿圈齿合后在转动启动发动机这样就节省了甩轮和齿圈的磨损和打齿跑空现象，普通的就是启动后甩轮就是转又废起动机又废齿圈噪音还大 ）带动发动机（发动机就是将热能装换为动能的装置汽油在汽缸内燃烧也可以说是爆炸推动活塞活塞带动曲轴曲轴连接飞轮飞轮连接离合器（离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。）离合器连接变速箱），然后踏下离合时切断变速箱（手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（AT）

新汽车应急启动电源说明书

什么是汽车应急启动电源？汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。 一、设计理念 汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，采用PVC材质，聚合物电芯。彩色LED电池电量状态显示，可显示充电水平。汽车应急电源可以通过充电器从220V取电电源充电，内置的充电控制线路具有自动关段功能，可以防止电池过充，对电源电路起到重要保护作用。应急灯由白色开关控制，电压状态由主控开关控制，当按压该开关时，可以显示内部电池电量状态，按住HOME键静止不动，会出现爆闪或者SOS远程LED救援信号灯。 利保科技https://www.wendangku.net/doc/6b491131.html,花巨资从日本引进先进的电源设计技术方案和日本进口电芯，率先推出多功能、高品质的汽车应急启动电源（斯沃卡S5K-1），该产品亮点具体如下： 一、汽车应急启动电源的十大特点 特点一：汽车应急启动20次特点二：寒冷天气一次启动 特点三：强光照明40小时特点四：爆闪长达30小时 特点五：发出SOS信号120小时特点六：智能手机充满10次以上 特点七：电脑供电3小时特点八：体积是旧产品的20分之一 特点九：使用寿命长达3-5年特点十：方便（家庭和车载充电） 二、汽车应急启动电源的五大功能 1.汽车12V应急启动 2.所有手机应急充电 3.所有手提电脑应急充电 4.高亮度、多种模式的LED电筒 5.电池容量高达12000毫安，体积小、外观精致 三、汽车应急启动电源通过的六大认证 认证一：FCC 认证认证二：ISO9002质量保证体系认证三：ROHS认证 认证四：CE-LVD认证认证五：CE-EMC认证认证六：专利证书

(最新经营)汽车工作原理

带您真正去了解汽车——总体工作原理概述 可以说，汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化，因此，汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展，所以，我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。 于驾驶者通过钥匙启动点火开关时： 此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动机的运转。 于引擎正常运转以后，起动机停止工作。此时，引擎控制计算机（于钥匙插入点火开关且旋转时已经开始工作）同时控制燃油泵通过油箱向引擎输送燃油、引擎点火线圈于适当时机点火。

因为引擎的运转，气缸内的活塞已经高速的于气缸内上下运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。于空气进入到气缸同时，引擎控制计算机所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内且与空气形成混合气体。于混合气体形成后，计算机控制点火线圈通过火花塞迅速于气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。 于汽车的怠速阶段： 引擎多个气缸内的活塞于混合气爆炸的推动下有顺序的交替上下运动，带动引擎曲轴的高速转动，这样就形成了汽车的最原始动力。这时曲轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的变速箱）传递到变速箱。于怠速阶段变速箱应处于空挡状态，此时，引擎传递过来的原始动力不会通过变速箱传递到车轮，而是于变速箱内部转化为热能。这样就形成了汽车的停车怠速。于此状态下驾驶者通过油门对发动机所做出的任何动作均不会导致汽车运行。 于汽车的行驶阶段： 于怠速过程中踩下离合器（使变速箱与引擎的原始动力脱离）时，将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开离合器（使变速箱接受引擎的原始动力）。这时，由引擎所传递的动力于变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就形成了汽车的行驶运动。同时于行驶时按照需要，可以变换不同的档位使动力动态的传递到车轮上来满足行驶的需求。

汽车发动机启动原理

一、启动系统的基本组成和作用 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图3—1所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。 1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。 2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。 二、启动机的类型 1.按驱动齿轮啮合方式 （1）惯性啮合式 启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。 （2）电枢移动式 靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。 （3）磁极移动式 靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。

（4）齿轮移动式 靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。 （5）强制啮合式 靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。 2. 按传动机构结构 （1）非减速启动机 启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。 （2）减速启动机 在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。 学习内容?启动机的组成? 直流电动机的结构? 传动机构? 电磁开关 一、启动机的组成

第一次使用汽车应急启动电源时注意事项

汽车应急启动电源是最近几年销售比较火热的一种汽车用品，它的特色功能就是可以在汽车没电、亏电、或者其他原因无法启动汽车时帮助我们启动汽车。此外，它除了启动汽车外，还可以为手机、笔记本等产品提供一个供应源。但是由于有很多的朋友都是第一次接触汽车应急启动电源，所以在购买后，都不知道首次使用汽车应急启动电源要注意什么？因此昂佳汽车应急启动电源小编针对这个现象的发生，下面就来为大家来介绍一下首次使用汽车应急启动电源要注意的事项： 一、一般来说，正规厂家所生产的汽车应急启动电源在购买后，都有一些电量。因此在第一次使用汽车应急启动电源时，应该先把汽车应急启动电源内的电源使用完毕后，再重新进行充电使用。 二、使用汽车应急启动电源前，要对该产品的效能转化率进行了解。一般来说，好的汽车应急启动电源的转化率都在80~85%左右，若效能转化率低于80%，那么意味着汽车应急启动电源的线路损耗较大、电芯本身发热量大。 三、汽车应急启动电源所使用的USB线的内阻不能过大，否则超出正常标准的USB线，有可能会造成汽车应急启动电源的充电时间过长甚至无法充电。而且在使用时，尽量不要在多灰、潮湿的环境下进行使用汽车应急启动电源。 四、在使用汽车应急启动电源前，需要选择合适的转接头，最好选择生产厂家所配有的转接头，否则会出现无法充电的现象。因为汽车应急启动电源的充电都是通过USB连接线给数码设备充电，带USB接口的一端连接移动电源产品，而另一端连接数码设备，因此另一端的接口必须跟数码设备的接口一致，否则会出现充不进电的现象。 在首次使用汽车应急启动电源时，我们需要注意以上所介绍的事项，只要做好以上的事项，才可以有效保证汽车应急启动电源的正常运行。而且在使用时注意以上事项，对于延长汽车应急启动电源的使用寿命来说，亦有很大的帮助。

应急电源车安全操作规程

文件编号： -046-2017 版本号：第3版 生效日期：2017.08.08 受控号： 应急电源车安全操作规程 1 目的 为规范应急电源车的安全操作，制定本规程。 2 适用范围 适用于公司所属的应急电源车操作。 3 基本条件 车辆驾驶人员要持有B证以上驾驶证，发电及接线操作人员要持电工操作证，方可上岗操作。 4 启动发电机组前准备工作 4.1驾驶员将应急发电车停在合适位置，放下支撑腿。轮胎受力均匀，接触地面2-3个轮胎齿牙，保持车体平稳。 4.2保持车箱内清洁，打开进风、排风口，使空气流通，进风、散热通畅。 4.3检查发电机组机油是否足够，机油位应靠近油标尺的上刻度线位置。 4.4检查燃油油位表，确定柴油是否足够。 4.5检查水箱冷却液是否足够，不足应加满。 4.6检查各连接口是否松动，螺丝松动程度。 4.7选择合适地方，打入接地棒至少60cm，连接地线，如地面干燥，可在接地棒处浇水湿润。 4.8检查发电车电源输送系统：断开发电机组电源输出开关及电缆盘

电源开关；检查电缆绞盘，做好放线前准备。 5 启动柴油发电机组 5.1将发电机组控制屏上控制开关置于“RUN”位置或按启动键，如天气较寒冷，则要先预热机体。若启动失败，则需等机组完全停止运转15秒后再次起动。启动马达工作时间不大于5秒/次，连续启动不能超过3次，查明故障排除后方可重新启动。 5.2察看机组电压、蓄电池电压、油压及频率值，察看三相电压，察看机油压力是否在 1.5-9bar（150-900KPa）之间，察看直流电压，直流电压应在26-28V之间，察看频率应在50Hz。检查数据作好记录。 5.3合上电缆绞盘电源。 5.4启动绞盘电机将电缆盘电缆放出，接好负载端子，确认发电车输出端子无电状态后，将电缆与输出端子连接好。 6 柴油发电机组输送电运行 6.1核查负载、电缆线、配电箱情况。在501配电室及化工变配电室要检查应急电源配电柜状态：市电侧开关断开，双电源开关处于待机状态，把电源车电缆用快速插头直接插入配电柜的快速连接插座上。如在其它没有应急电源柜的地方使用，断开市电电源开关，将电源车配置的带铜线鼻子电缆接入电源开关的下端，挂“外接供电，禁止合闸”警示牌，以防反送电或市电来电。 6.2确认6.1条各项状态无误后，与配电室值班人员签字确认后，合上电源输出断路器开始供电。 6.3察看输出电压：察看三相电压，不平衡电压不超过10%。