汽车构造复习点 3
发动机基本知识：
1、内燃机的概念是什么？
答：直接以燃料燃烧所生成的燃料产物为工质的热机为内燃机。
2、汽油发动机由哪几大部分组成？
答：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统：冷却系统、燃料供给系统、润滑系统、点火系、启动系统3、汽油机燃烧室的形状有那几种？
答：楔形燃烧室，盆形燃烧室，半球形燃烧室。
4、什么是排量？什么是工作循环？
，单位为L。
答：发动机所有汽缸工作容积的总和称为发动机排量，记作V
L
由进气、压缩、做功和排气等四个工作组成的封闭过程称为工作循环。
5、什么是压缩比？为什么现代轿车要柴油机化？
答：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，记作ε。
原因：柴油机热效率高，可靠性好，排气污染小，较大功率范围内的适应性。
6、汽油机和柴油机有什么相同点和不同点？
答：相同点：○1每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
○2四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。显然，在作功行程曲轴旋转的角速度要比其他三个行程时大得多，即在一个工作循环内曲轴的角速度是不均匀的。为了改善曲轴旋转的不均匀性，可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机并使其按一定的工作顺序依次进行工作。
不同点：○1汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。
○2汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机采用压燃。
7、汽车发动机为什么采用四冲程发动机，而不是两冲程发动机？
答：二冲程发动机不易将废汽自汽缸内排除得比较干净，且在换气时减少有效工作行程，部分新鲜的可燃混合气随同废弃排除，不如四冲程发动机经济。8、简述四冲程发动机的基本工作原理？
答：进气行程中，活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。压缩行程结束时，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。排气行程开始，排气门开启，进气门关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩
余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。完成一个工作循环。
9、解释汽油机EQ6100和汽车型号EQ7200分别代表的意义？
答：汽油机EQ6100：第二汽车制造厂制造，六缸，L型，四冲程，缸径100mm，水冷，汽车用。
汽车型号EQ7200：东风汽车公司生产，7表示轿车，20表示发动机工作容积为2L，0表示产品序号：基本型
曲柄连杆机构：
1、曲柄连杆机构按结构分几部分？
答：曲柄连杆机构由机体组（主要包括汽缸体、活塞环、曲轴箱、油底壳、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等不动件）、活塞连杆组（主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件）和曲轴飞轮组（主要包括曲轴、飞轮、扭转减震器和平衡轴等机构）三部分组成。
2、活塞按功能分几部分？每部分作用？
答：1.活塞顶部：构成燃烧室，承受气体压力。
2.活塞头部：○1承受气体压力并传递给连杆；
○2与活塞环一起实现气缸的密封；
○3将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环给气缸壁。
3.活塞裙部：为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。
3、气环和油环的作用是什么？
答：气环作用：保证气缸与活塞间的密封，防止汽缸中气体大量泄入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传导到汽缸壁，再由冷却水或空气带走。
油环作用：刮去汽缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂上一层均匀的机油膜，既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与汽缸的摩擦阻力和磨损。
4、曲轴的曲拐的布置决定了发动机的工作顺序，一般的四缸机和六缸机的工作顺序是什么？
答：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4；
配气机构：
1、配气机构有哪两个组件组成，各组件包括那几部分？
答：配气机构由气门组和气门传动组组成；气门组包括气门、气门导管、气门座和气门弹簧等主要零部件；气门传动组包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺住、推杆、摇臂和摇臂轴。
2、双顶置凸轮轴(DOHC)的优缺点？
答：双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足,而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难,油耗也比较大。
3、现代发动机为什么采用多气门结构？
答：气门数目的增加，使发动机的进、排气通道的横截面积大大增加，提高了发动机的充气效率，改善了发动机的动力性能。
4、什么是气门间隙？发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何
危害？
答：①气门间隙：为保证气门关闭紧闭，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺住或凸轮）之间留有适当的间隙；②发动机工作时，气门因温度升高而膨胀；③过小的危害：在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；过大的危害:影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
5、什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
答：①配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间；②这样可以延长进、排气时间，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。
6、会画配气相位图。
答：见教材P65 图3.9
7、凸轮轴通常用曲轴通过一对正时齿轮驱动，为什么大小齿轮的传动比为2：1（对于四冲程发动机）？
答：发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，则大小齿轮的传动比和曲轴与凸轮轴的转速传动比相同，而四冲程发动机每完成一工作循环，曲柄旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周即曲轴与凸轮轴转速传动比为2:1 。
8、在装配曲轴和凸轮轴时，为什么必须将正时记号对准？
答：为了保证装配时配气正时。
汽油机燃料供给系：
1、汽油机燃料供给系的组成？
答：汽油机燃料供给系的组成：燃油供给装置，空气供给装置，可燃混合气形成装置，可燃混合气供给和废气排出装置。
2、简单化油器的工作原理？
答：详见教材P83-P84
3、什么叫可燃混合气浓度？汽油机理论空燃比是多少？
答：可燃气体中空气与燃油的比例称为可燃混合气浓度，通常用过量空气系
=1
数和空燃比表示。汽油机理论空燃比为Φ
a
4、简述发动机各工况对可燃混合气的要求。
答：详见教材P86-P88。
5、化油器式燃料供给系为什么被电喷系统代替？
答：○1没有喉管，提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和转矩。
○2对可燃混合气成分进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态。
○3发动机各缸可燃混合气量的分配更加均匀，节省燃油并减少排气排放中的有害成分。
○4具有良好的加速等过度性能。
6、阐述一下电喷系统基本的控制原理是什么（难）？
答：详见教材P105.
7、什么是单点电喷和多点电喷？
答：汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷入气缸的，这就是多点电喷。
柴油机燃料供给系：
1、柴油机燃料供给系的组成是什么？
答：柴油机燃料供给系包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷漆提前器和高、低压油管等辅助装置。2、柴油机燃烧室分为哪两类？各有何优缺点？
答：直喷式燃烧室（ω形燃烧室和球形油膜燃烧室）、非直喷式燃烧室(涡流室燃烧室和预燃式燃烧室 )
ω形燃烧室的优点：结构紧凑，经济性、动力性好，起动性能好。
ω形燃烧室的缺点：对喷油质量要求高，工作粗暴，噪声振动大。
球形油膜燃烧室的优点：工作柔和、燃烧完全。
涡流室燃烧室的优点：燃料雾化要求低、喷油器压力要求低、噪声振动小。
3、详细阐述柴油机喷油泵怎样调节供油量（难）？
答：详见《汽车构造》（肖生发）P136和P140
4、柴油机三大精密偶件是什么？
答：柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、出油阀偶件（出油阀体和出油阀座）、针阀偶件（针阀和针阀体）
5、调速器的作用及类型？
答：调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器。
按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。
6、废气涡轮增压器的工作过程？有哪两种类型？
答：当压气机出口压力低，膜片在膜片弹簧作用下移向右室，使排气旁通阀关。当增压压力高，膜片左移，排气旁通阀开，部分排气直接排入大气。从而控制增压压力及涡轮机转速。废气涡轮增压器分为：离心式压气机和径流式压气机。汽车电子技术：
1、汽油机和柴油机排放的主要污染成分是什么？三元催化转换器目的是减少排放物中的哪种有害气体？
，柴油机排放的主要污染成答：汽油机排放的主要污染成分是CO、HC和NO
x
分是CO、HC、NOx、微粒和烟度。
三元催化转换器目的是净化CO、HC和NO
x
2、各种汽车新技术英文缩写代表的中文含义是什么？
EFI（Electronic Fuel Injection）：电控汽油喷射系统
SPI（Single Point Injection）：单点喷射系统
MPI（Multi Point Injection）：多点喷射系统
GDI（Gasoline Direct Injection）：汽油直喷燃烧系统
ABS（Anti-lock Braking System）：防抱死制动系统
VTEC（valve timing control system）：进气定时可变控制系统
4WS（4 wheel steering）：四轮转向系统
4WD（4 wheel drive）四轮驱动
AMT（Automatic Transmission）：自动变速箱
CVT（Continuously Variable Transmission）：无级式自动变速器
EBD（Electric Brake -force Distribution）：电子制动力分配
ASR（Acceleration Slip Regulation）：驱动防滑系统
ESP（Electronic Stability Program）：车身电子稳定系统
DOHC（Double Overhead camshaft）：顶置双凸轮轴
EPS（Electronic Control Power Steering）：电动式电子控制动力转向系统
SRS（Supplemental restraint System）：安全气囊。又称辅助约束装置
GPS（Global Position System）：卫星导航系统，或称全球定位系统
HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力汽车
冷却系：
1、冷却系的作用是什么？
答：冷却系的作用，就是强制地将零件所吸收的热量及时地散去，使发动机
的温度保持在适当的范围内（80°C~90°C），保持一定的热状态，从而保证发动
机的正常运转
2、简述水冷却系冷却水的循环路线？
答：冷却水温度位于80°C～90°C时,节温器上阀门部分开启，侧阀门开启，
从缸盖水套流出的部分冷却水进入散热器进行散热，大部分流入小循环软管。小
循环起主导作用。
3、什么是冷却系的大、小循环？节温器的作用是什么？
答：大循环：水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；
小循环：水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。
节温器作用：控制通过散热器冷却水的流量，即决定冷却水的大小循环
润滑系：
1、润滑系的作用是什么？内燃机的三种润滑方式是什么？
答：润滑系的作用是在发动机工作室连续不断地将数量足够而温度适当的洁
净润滑油输入到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，使摩擦阻力减小、功率消耗降低、机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠
性和耐久性。
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。
2、详细阐述内燃机润滑系机油的循环路线？
答：详见教材P205
3、为什么要进行曲轴箱通风？
答：利用空气循环对曲轴箱进行散热，降低曲轴箱内润滑油的温度，保证润
滑油和曲轴的正常工作。
起动系：
1、什么是发动机的起动？
答：发动机的启动：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运
转的全过程，称为发动机的起动。
点火系：
1、点火系的组成和作用是什么？
答：点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
作用：是汽油机中专门用于点燃气缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气，使混合气燃烧产生强大的动力，推动活塞向下运动使发动机对外做功。
2、点火系中高压电是怎么产生的，又是如何分配的？
答：产生过程：给点火系统提供的低压电源，通过一个结构类似自耦变压器的点火线圈，将低压电变成15~20kV的高压电。
以蓄电池或发电机提供的12V低压直流电源，通过点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，在经过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两级之间
产生电火花。
3、活塞到达上止点之前点火，这时曲轴距上止点的转角，称为点火提前角。汽
油机两套点火提前调节装置是什么？
答：一套是离心点火提前调节装置，它能随发动机转速的变化自动的调节点火提前角；另一套是真空点火提前调节装置，它能随发动机负荷的变化自动的调节点火提前角。
传动系基本知识：
1、传动系的主要组成部分是什么？
答：传动系的主要组成部分是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器等部分。
2、传动系的布置形式有哪几种，并作简单的比较？（教材P235）
答：前置后驱（FR式）为最传统的布置形式，主要用于大多数货车、部分轿车和客车。优点：牵引性能好、轴荷分布均匀、操纵机构简化、转向结
构简单、便于维修等。缺点：传动效率低、驾驶室空间小、限制地板高度
的降低、车内噪声大、隔热隔振困难等。
前置前驱（FF）有发动机纵置和横置两种。用于大部分轿车、微轻型客车。优点：自重减轻、结构紧凑、驾驶室空间宽敞、有利于降低地板高度、
传动效率高等。缺点：上坡时驱动轮附着力减小、易打滑、动力性能降低；
前桥结构及工艺复杂；轮胎易磨损，后轮易抱死等。
后置后驱（RR式）特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。优点：前轴不宜过载；传动效率高、有利于车身
内布置、车厢内振动和噪声小、车厢内面积利用率大等。缺点：高速转向不
稳定、水箱布置困难、发动机防尘困难、远程操纵机构较复杂、维修保养困
难等。
中置后驱（MR）特点是发动机布置在前、后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。优点：轴荷分配最佳、车重减轻、传动效率较高、
重量集中、转向操纵灵敏、运动性好等。缺点：发动机需要特殊设计、发动
机冷却防尘困难、远程操纵机构复杂、维修保养不便、地板高度难于降低等。
全轮驱动（nWD）特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。优点：汽车附着力增加、越野能力很强、
轮胎磨损均匀等。缺点：传动系统长、结构复杂、制造成本高、维修保养困
难、噪音大、车辆重、传动效率低、油耗大等。
3、对于发动机前置后轮驱动(FR)的汽车，列出传动系的动力传递线路？
离合器：
1、离合器的作用是什么？
答：○1保证汽车平稳起步
○2保证变速器换挡时工作平顺
○3防止传动系过载
2、简述摩擦式离合器的基本组成与工作原理？（教材P243）
答：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构五部分组成。摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。踩下离合器踏板，离合器处于分状态，从动盘与飞轮之间有间隙，飞轮不能带动从动盘旋转。抬起离合器踏板离合器处于接合状态，压紧力将从动盘压向飞轮，飞轮表面对从动盘表面产生摩擦力，带动从动盘旋转。
3、常见的离合器的类型(按压紧弹簧分类)?
答：○1螺旋弹簧离合器：压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。
○2膜片弹簧离合器：压紧弹簧是膜片弹簧。
4、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有哪些优点?
答：①自动调节压紧力：摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变；
②膜片弹簧的压力分布均匀；操纵轻便；
③结构简单：膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用；
④平衡性能好，高速性能优良；
⑤寿命长，但制造工艺复杂。
变速器：
1、变速器的功用是什么？
答：○1改变传动比，改变汽车的行驶速度和牵引力；
○2在发动机的旋转方向不变的情况下使汽车倒退行驶；
○3在汽车启动﹑怠速﹑换挡﹑滑行﹑或行进动力输出时，都需要切断发
动机与传动系统的动力传递。
2、某五挡变速器的各当传动比的为4.43:1, 2.63:1, 1.61:1, 1:1, 0.87:1，指出该变速器的一挡、直接挡和超速挡的传动比？
答：一档4.43:1,直接挡1:1，超速挡0.87:1
3、能根据汽车变速器的传动示意图,辨别变速器的挡位,并列出相应挡位的动力传递路线。
答：见教材P263~P272。
4、变速器操纵机构中设有几个锁止装置，分别起什么作用？
答：自锁装置：能够对各挡拨叉进行轴向定位锁止，防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档和自动脱档，并保证各挡传动齿轮（结合齿圈）以全齿长啮合。
互锁装置：阻止两个拨叉轴向时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴被锁止，可防止同时挂入两个档。
5、现代汽车变速器中为什么要设同步装置？同步器的功用？常见同步器的类型？
答：现代汽车要求舒适安全，如采用其他形式（直齿滑动齿轮和结合套）换挡，必须等到将要啮合的一对齿轮的轮齿的圆周速度同步，才能平顺地进入啮合而挂上档。否则，如果没有达到同步就强制换挡，将使两齿轮发生冲击和噪声，影响齿轮的使用寿命，严重时甚至会折断齿轮。
同步器的功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，并阻止二者在同步前进行啮合，从而消除换挡的冲击，缩短换挡时间，简化换档过程，使换挡操作简洁轻便，并可延长变速器的使用寿命。
类型：锁环式惯性同步器，锁销式惯性同步器。
6、分动器的功用？
答：○1将变速器输出的动力分配给各驱动桥；
○2当分动器有两个档位时兼起副变速器的作用
7、自动变速器的组成？单排行星齿轮机构的基本工作原理？
答：自动变速器主要由液力变矩器﹑齿轮变速器﹑液力控制系统﹑电子控制系统等几部分组成。
单排行星齿轮机构的基本工作原理见教材P301
万向传动装置：
1、万向传动装置的组成？万向传动装置在汽车上的应用？
答：万向传动装置由万向节、传动轴和中间支撑组成。
应用：传动系统、动力输出装置和转向操纵机构。
2、万向节的类型？普通十字轴刚性万向节的等速条件是什么？
答：万向节分为刚性万向节和挠性万向节
刚性万向节分为不等速万向节，准等速万向节、等速万向节。
普通十字轴刚性万向节的等速条件是采用双刚性万向节，并且满足一下
两个条件：○1第一万向节两轴间夹角α1与α2相等；○2第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
驱动桥：
1、驱动桥的功用及主要组成部分?（详见教材P332）
答：功用：○1将万向传动装置传来的发动机扭矩传给驱动车轮，实现减速增扭。○2通过主减速器内圆锥齿轮副改变转矩传递的方向；○3通过差速器实现
两侧车轮的差速作用。
组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳。
2、主减速器的功用? 单级主减速器的主要组成？准双曲面齿轮的特点?
答：主减速器的功用是减速增扭，改变传动方向。
单级主减速器的主要组成为一对锥齿轮。
准双曲面齿轮的特点：在驱动桥离地间隙不变的情况下，可以降低主动锥齿轮的轴线位置，从而使整车车身及重心降低，有利于提高行使稳定性。
3、了解其他类型减速器的作用?
答：详见教材P335-P337。
4 、差速器的功用及主要组成?
答：功用：是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，在汽车转弯或不平路面行驶时允许两侧驱动轮以不同速度旋转。
组成：差速器壳，行星齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮
5、差速器的动力传递线路？
答：详见教材P339-342.
6、装置普通差速器的汽车，当一侧车轮接触泥泞或冰雪路面时，为什么不能正常前进？怎么解决这一问题？
答：详见教材P34017.3.1最后一段。
行驶系：
1 、汽车行驶系由那几部分组成？
答：行驶系有车架、车桥、车轮、悬架组成。
2 、汽车的车架有那几种类型？
答：车架类型有：边梁式车架，中梁式车架、综合式车架、承载式车身。
3 、车桥的类型及应用？
答：车桥的类型分为整体式和断开式。整体式在货车上应用广泛。断开式在轿车和微型客车上广泛应用。
4 、转向桥的主要组成？
答：转向桥由前轴、转向节、主销、轮毂等组成、
5 、前轮定位参数？主要起什么作用？
答：前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
主销外倾：在纵向垂直面内，主销轴线与垂线的夹角γ。作用是形成回正力矩，保持汽车直线行驶的稳定性。
主销内倾：在横向垂直面内，主销轴线与垂线的夹角β。作用是使车轮自动回正，保持直线行驶的稳定性，使转向轻便。
前轮外倾：车轮中心面与铅垂线的夹角α。作用是保证安全性，是轮胎磨损均匀。
前轮前束：通过汽车轴线与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束。左右两车轮间后方距离A与前方距离B之差（A-B）称为前轮前束值。作用是消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前段向外张开的不利影响。
6 、理解轮胎型号的含义？如某轿车轮胎型号为185/60 R 14的含义？
答：详见教材P363~366
185/60 R 14含义：185表示轮胎宽度185mm，60表示扁平率为60%，字母R 表示该轮胎类型为子午线轮胎，14表示轮辋的直径为14in（356mm）
7、悬架的作用及主要组成？
答：悬架的作用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。
主要组成：弹性元件，导向装置，减震器。
8、了解EQ1090E型汽车前、后悬架的类型、结构特点及连接方式？（详见车系《汽车构造》教材P126-P220）
答：前悬架是纵置板簧式非独立悬架，结构若干片长度不等、曲率半径不同。厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，组成一根近似的等刚度弹性梁，采用滑板支撑式连接。
后悬架是纵置板簧式非独立悬架，结构由主钢板弹簧和副钢板弹簧叠合而成。采用吊耳式支架连接。
9、独立悬架相对非独立悬架有什么优点？类型？
答：优点：1.减少车身车架在不平道路上行驶的震动，有助于消除转向轮的不断偏摆的现象；2.减轻非弹簧承载部分的质量，减小了悬架所受的冲击载荷，提高汽车的平均行驶速度；3.有利于汽车行驶稳定性，车身震动频率降低，改善行驶平顺性；4.保证车轮与路面的良好接触，增大驱动力。
类型：独立悬架按车轮的运动方式分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。
10、弹性元件类型有哪些？
答：弹性元件分为：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧。
11 、双向作用筒式减振器有哪些阀？各在什么时候起作用？对弹簧的刚度和预紧力的要求？
答：双向作用筒式减震器的阀门有：伸张阀、通流阀、压缩阀、补偿阀。
通流阀和压缩阀在压缩行程（车轮靠近车架）时作用，伸张阀和补偿阀在伸张行程（车轮远离车架）时作用。
通流阀和补偿阀的弹簧较软，伸张阀和压缩阀弹簧较硬，预紧力较大。（P373）转向系：
1、机械转向器的组成是什么？
答：转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构。
2、为什么要设置转向梯形机构？转向梯形机构的组成？
答：原因：应用阿克曼原理,转向传动机构的几何关系呈梯形。转向梯形机构使两侧车轮偏转时形成一个转向中心，同时满足内、外侧转向轮相应的转角差。
组成：转向梯形机构：由两个梯形臂、转向横拉杆和前桥组成。
3、理解转向系角传动比的概念？
答：○1转向器角传动比i w1:转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。
○2转向传动机构传动比i w2：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。
○3转向系角传动比 i=i w1×i w2：转向系角传动比越大，转向越轻便，
但传动比过大，将导致转向操纵不够灵敏。
4、转向器的作用及对传动比的要求？
答：转向器作用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。
传动比要求：兼顾轻便性与灵敏性。
5、理解齿轮齿条式与循环球式转向器的结构与工作原理？应用？
答：见教材P398。齿轮齿条转向器应用：用于微型和普通轿车。循环球式转向器的特点：正效率很高（90%-95%），操纵轻便，寿命长，平稳可靠，逆效率也较高。
6、液压动力转向系统的基本组成及工作原理？
答：液压动力转向系统的组成：机械转向装置和液压转向加力装置。液压转向加力装置：转向液压泵、转向动力缸、转向控制阀、油罐和油管等。
工作原理教材P403。
制动系：
1、汽车制动系的功用？分类？
答：制动系的功用：1、根据行车情况对制动力进行控制，以一定程度的强制制动，使汽车减速或停车； 2、使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定车速； 3、使汽车可靠地停车（包括在坡道上停车）。
制动系的类型：
按作用分类：行车制动装置（脚制动），驻车制动装置（手制动），应急制动系统，辅助制动装置
按动力来源分类：人力制动系统；伺服制动系统：兼用人力和发动机；
动力制动系统：发动机动力（液压或气压）
按能源传输方式:机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。
按能源传输回路:单回路、双回路。
2、简述液压制动系的基本组成及工作原理？
答：○1液压制动系的基本组成：主缸活塞，制动主缸，轮缸活塞，制动轮缸，制动鼓，摩擦片，回位弹簧，制动蹄，支承销
○2液压制动系的工作原理：当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液，
轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。
3、制动器的类型及结构?
答：教材P419~427标题部分及示意图。
4、比较鼓式和盘式制动器的优缺点？
答：见教材P426.
5、气压制动系统主要组成及作用?
答：○1空压机作用：产生制动所用的压缩空气；
○2调压阀作用：调节供气管路中压缩空气的压力，使之保持在规定的压力范围内
○3双回路压力保护阀作用：双回路制动系中，空气压缩机产生的压缩
空气经双回路保护阀分别向各回路的储气筒充气，当一条回路损坏时漏气时，压力保护阀能保证另一条完好的管路继续充气
○4制动阀作用：用以控制由储气筒进入制动气室的压缩空气量，并保
证有随动作用以及足够强度的踏板感觉，控制汽车是否制动以及制动的强度。
○5继动阀与快放阀作用：继动阀：缩短由储气筒到制动气室充气路程快放阀：解除制动时，可直接将制动气室的压缩空气排入大气。
○6双通单向阀作用：在两管路对同一装置供气的情况下，为防止两管路气压不等，互相充气而影响用气装置的工作，常采用双通单向阀。
○7制动气室作用：将输入的压缩空气的气压转换成转动凸轮的机械
推力，制动器产生制动作用
6、理解 EQ1090E型汽车并列双腔膜片式制动阀的工作原理?
答：详见教材P441~442
7、理解滑移率对制动性的影响？
答：详见教材P451
8、理解循环调压式ABS的工作原理？
答：详见教材P456
汽车构造图解
汽车构造图解Revised on November 25, 2020
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。 -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什
汽车构造(下册)练习答案
汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
(完整版)汽车构造期末知识点整理
压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
汽车构造下册课后答案
汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
汽车构造图解
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。? -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》以图文并茂的形式，向读者详细介绍评价汽车性能的100个标准，指导车友们进行理性汽车消费。 《如此开车最聪明：好车手的100个标准》是针对广大驾车者遇到的常见问题而编写的问答式工具书。采用一问一答一图的形式，对开车容易出现的100个问题进行图解式说明，帮助驾车者养成良好的开车习惯，提高驾车技术水平，保证行车安全。 《如此用车最聪明：好车主的100个标准》主要针对广大车主遇到的常见问题而编写，让车主们能够更合理正确地使用车辆，从而延长汽车寿命。减少汽车故障，降低油耗。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》采用一问一答一图的形式介绍车主在用车中的116个常见问题，直截了当地告诉读者应如何正确使用和保养汽车。 《车友有问我来答：汽车的1000个为什么》以一问一答的形式，解答汽车爱好者、新车主、购车者在赏车、购车、用车和玩车中的1000个疑问，内容丰富多彩，解答专业权威，图片精美新颖，是《汽车知识》杂志陈总编多年回答车友问题的精选之作。 陈总编爱车热线丛书是《汽车知识》杂志总编辑陈新亚长期为车友们解答实际疑难问题中的精彩选编，丛书最大特点是内容新颖实用、语言通俗简洁、图片精美丰富、知识性极强。非常适合广大车友们的使用和阅读。 “陈总编爱车热线丛书”五大特点与众不同 特点1：专业知识指导实际应用 特点2：互动形式答复车友疑问 特点3：精美图片画解具体细节 特点4：新颖内容适合车友口味 特点5：通俗语言让您轻松阅读?
汽车构造上下册内容整理陈家瑞第三版.doc
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
汽车构造知识点_底盘
《汽车构造》需要掌握的知识点： 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能 布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD） 类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支 承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适 合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。 周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构：使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。 扭转减振器：避免不利的传动系统共振，降低传动系统噪音。 动力传递：从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。
汽车构造期末考试知识点下归纳
第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为
汽车构造陈家瑞_第3版_复习资料
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料 1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环 的称为四冲程内燃机。如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。 2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。 压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c 3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。（可用示功器在试验中直接测得的） 示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。 4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。 5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。 6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。 有两级式调速器和全程式调速器两种。一般汽车上用二级式。工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。转速变化时，扭矩曲线急剧变化。中间部分按速度特性变化。 （2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。 7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。如图1。 注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。 （1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。 气压力P的集中力P P分解为侧压力N P和S P，S P分解为R P和T P，R P使曲轴主轴颈处受压，T P为周向产生转矩的力。①作功行程：侧压力N P向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重。如图2 ②压缩行程：侧压力N P向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重。T P对曲轴造成一个旋转阻力矩,企图阻止曲轴旋转。在压缩行程中,气体压力阻碍活塞向上运动。如图3 （2）往复惯性力P j：往复运动的物体,当运动速度变化时,产生往复惯性力。质量越大，转速越高，P j越大 ①当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是：从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减小至零。因为当活塞向下运动时，前半行程是加速运动。惯性力向上,后半行程是减速运动,惯性力向下。 ②相反，当活塞向上运动时，前半行程是加速运动。惯性力向下,后平行程是减速运动,惯性力向上。 （3）离心惯性力P C：方向总是背离曲轴中心向外。离心力在垂直方问的分力P Cy与往复惯性力P J方向总是一致的,加剧了发动机的上、下振动，水平方向的分力使发动机产生水平方向的振动。如图4 （4）摩擦力F：总与运动方向相反。它是造成配合表面磨损的根源。
汽车构造答案
第十三章汽车传动系概述 1、汽车传动系的基本功用是什么? 答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。 3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同? 答:不同之处 1)前桥也是驱动桥。 2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。 3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。 十四、传动系 1。汽车传动系统中为什么要装离合器？ 答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。 2。为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？ 答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 3。为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？ 答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。 4。膜片弹簧离合器有何优缺点？ 答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。 5。试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？ 答：东风EQ1090E型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘，在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接，使得有一定的弹性。有的从动片是平面的，而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。减震器上有六个矩形窗孔，在每个窗孔中装有一个减震弹簧，借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。 其作用是避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。 6。离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？ 答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类
汽车构造知识点
汽车构造知识点 1、汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工 具。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 2、发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 4、配气机构：是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密圭寸。 5、底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。 6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。作用是将发动机的动力传给驱动车轮。 7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。 &转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。 9、制动系：由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。作用是使汽车减 速或使汽车可靠地停驻。 10、发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个 循环。期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动
360 度。 11、四冲程发动机的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。 12、发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压）；按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。 13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。 14、可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比用 AF表示，AF表示在可燃混合气中，空气与燃料的质量比。可燃混合气也可以用过量空气系数a表示，a表示燃烧1kg汽油实际消耗的空气量完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量。其中：a=1，标准混合气；a> 1,稀混合气； a v 1,浓混合气。 15、上止点：活塞上行到达的最高位置点。 16、活塞行程：活塞从上止点移动到下止点之间的距离。 17、气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积，称为气缸工作容积。 18、燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 19、发动机排量；多缸发动机各气缸工作容积之和。
汽车构造下册课后
汽车底盘构造课后习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
汽车构造心得体会
汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。 在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课
时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。 每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。
汽车构造下_第3版_陈家瑞_复习资料
★★比较重要的原理结构图：p365 4个图，p252 图,p285 图24-2，p307 图，p216 图p137 图18-27，p21 图，p50 图 缺少的地方：汽车产品型号（汽车构造上p12），★作业15-4，转向车轮定位参数的形成p174-176 名词解释： 1、万向传动装置：汽车传动系统中，在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力的装置。 2、承载式车身：以车身起车架的作用,将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。 3、车桥(也称车轴)：通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，用来传递车架与车轮之间的各个方向的 作用力及力矩的装置。 4、转向系：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 转向系的类型根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系 5、悬架：车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 6、汽车制动：使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。 7、制动系和制动力：汽车上装设一系列专门装置，驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界(主要是路面)在汽车 某些部分(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力,称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。 8、制动器：制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。（分鼓式制动器和盘式制动器两类。） 9、定钳盘式制动器：制动钳体固定安装在车桥上，制动时两侧的制动块压向制动盘产生制动的钳盘式制动器。 10、整车整备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 1、传动系的组成（按动力传动顺序）：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、差速器和半轴组成。 传动系的功能：减速增矩、变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动 2、汽车传动系统中为什么要装离合器？ 为了保证汽车平稳起步，以及在换挡时平顺，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载，故需要安装离合器。3、摩擦式离合器工作原理：汽车在行驶过程中需经常保持动力传递, 中断传动只是暂时的需要。汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。使离合器分离时,只要踩下离合器操纵机构中的踏板,套在从动盘毂环槽中的拨叉,推动从动盘克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传递。当需要重新恢复动力传递时，使离合器踏板慢慢回升，从动盘在压紧弹簧的压力作用下，向左移动与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加、摩擦力矩也逐渐增加。 ★4、膜片弹簧离合器的组成（p21 图14-8）：飞轮、从动盘压盘、分离轴承、膜片弹簧、离合器盖等 工作原理（p22 图14-9）：当结合时，由于离合器盖靠向飞轮，膜片弹簧钢丝支承圈则压向膜片弹簧使之产生弹性变形，膜片弹簧的圆锥底角变小，几乎接近压平状态。同时，在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力，使离合器处于结合状态。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧被压紧在前钢丝支承圈上，膜片弹簧变成反锥形状，使弹簧大端右移，并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。 5、变速器功用：1）改变汽车的行驶速度和牵引力；2）改变驱动轮的旋转方向；3）使动力与驱动轮脱离；4）驱动其他机构。 6、变速器的变速传动机构：变速器由第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、壳体及变速器操纵机构等组成。 7、画变速器传动简图时，右图中齿 数Z1、Z2、等不用标出，箭头也不 用标出，图中箭头表示的是二档时的 传动路线。 第一轴为输入轴，第二轴为输出轴。 四档齿轮、三档齿轮和二档齿轮分 别通过各自的两排滚针轴承支承在 第二轴上。倒档齿轮制成一体,共同 通过两排滚针轴承支承在倒档轴。 传动比i=从动齿轮齿数/主动齿轮 齿数 如
汽车构造第三版_陈家瑞主编_课后习题答案
汽车构造课后答案（上、下册） 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？ 答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？ 答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。 现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？ 答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿车生产为重点。 5、某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，440*0。1表示车辆的长度为4。4米。 6、为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？ 答：发动机前置可以留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动力，所以这种方式更适合运输。 7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同? 答：由于驱动力F。、滚动阻力Ff、附着力都与汽车作用在接触面垂直法线方向的力成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方向分力，所以这三个力都小于水平方向的该种力。 8、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能达到648。74km/h的最高速度）？
汽车构造知识点整理汇总
汽车构造知识点整理 一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的 车辆 二、汽车分为：商务车和乘用车 题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？ 答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。 三、汽车主要技术参数（及其计量单位）： 1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对 称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？ 答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、 最小转弯直径（Фmin） 质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、 最大轴载质量（Kg） 性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、 加速时间 四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力 源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 发动机是动力产生装置。 发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。 发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。 发动机的常用术语： 1. 上止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处，即活塞 的最高位置。 2. 下止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处，即活塞 的最高位置。 3. 汽缸工作容积，活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 排量大小标志动力性能大小，以及耗油多少。 排量与工作容积的关系