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汽车维修技术资料:奥迪CVT(无级)变速箱组件结构和功能

汽车维修技术资料:奥迪CVT(无级)变速箱组件结构和功能
汽车维修技术资料:奥迪CVT(无级)变速箱组件结构和功能

【技师帮】汽车维修技术资料分享

奥迪CVT变速箱组件结构和功能一、Mutitronic 01J变速箱的结构图

【Mutitronic 01J变速箱的剖视图】

二、飞轮减振装置

【刚性连接】

【减振连接】

三、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置【功能作用】

【行星齿轮系的结构和传动路径】

1、行星齿轮系结构组成

2、01J行星齿轮系结构-1

3、01J行星齿轮系工作状态说明

4、01J行星齿轮系结构-2

1、离合器液压控制流程图

1、离合器安全切断

2、离合器过载保护

【离合器冷却系统】

1、液压离合器冷却控制

【离合器控制】1、起动过程

2、离合器电子控制

3、离合器爬行控制

①概念:选择前进档,发动机怠速运转时,爬行控制功能将离合器设定到一个额定的打滑扭矩(离合器扭矩)。

②意义:

?当车辆处于静止状态选择前进档时,爬行控制允许不踩加速踏板,而车辆缓慢移动,因此增强了驾驶舒适性。

?当车辆停于坡路上,制动力不足车辆回溜时,离合器压力将增大,使汽车停住(“坡路停住”功能)。提高驾驶的安全性。

?在爬行控制模式下,实现了离合器控制匹配,优化了离合器控制。

4、离合器控制匹配

①离合器压力控制质量

②离合器控制匹配

爬行模式下匹配

部分负荷状态下匹配

③微量打滑控制

【前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置小结】

四、辅助变速齿轮

五、变速器

【变速器工作原理】

【换档控制】1、电子控制部分

2、液力换档控制

分享给车友:我的奔驰变速箱故障维修过程

分享给车友:我的奔驰变速箱故障维修过程 我的车型:2006年奔驰E280轿车. .配置722.9型7速自动变速器 行驶里程:18万KM. 老师傅检测后判断出故障现象:车子行驶使用的状态都很平顺,低速入档换挡品质都无任何影响,现出现的唯一表现就是仪表盘上面的故障灯提示报警,数据监测报故障代码:如下. 奔驰的车子简单来说,故障率是非常低的, 但是弊端性的问题还是不可缺少的存在,“ 电脑”属实是爱坏.从代码上面解析内容:Y3/8N2 内部转速传感器VGS的信号无法使用/损坏; 因传感器与电脑板集成在统一模块上,无法进行单独的处理.. 技师将变速箱从整车上面抬装下来,准备分解:

技师打开油底壳之后即可看到油格以及阀体模块.

通过和老技师的谈话中了解到一些关于变速箱的知识也一同分享给大家: 电脑与阀体是集成在一起的,当然也可以分离开来. 变速箱的工作原理:变速箱电脑控制电磁阀,电磁阀控制油压进入阀体,阀体再把油打入离合器,实现离合器的换挡工作. 那么在这次的维修内容中,技师主要更换了电脑部分.因为自身的要求.建议局部来处理目前故障灯亮的问题. 导致车辆亮变速箱故障灯的原因很多,比如说自动变速箱油液过低,离合器打滑或卡滞,速度传感器内部线路故障,再或者是电脑板损坏等都会导致车辆亮变速箱故障灯。 我们平时用车时一定要密切注意车辆状态,对车辆的定期保养更不可忽略。一旦发现车辆存在故障,要及时将车辆送往专业维修站点进行维修,做到早发现早维修,以免因为您的忽视导致变速箱故障严重甚至报废. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱! 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下! 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章: 变速箱维修八大陷阱, 历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/6c14920994.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决:变速箱维修变速箱维修价格 https://www.wendangku.net/doc/6c14920994.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html https://www.wendangku.net/doc/6c14920994.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html

cvt无级变速箱维修经验:用劣质的变速箱油危害太大

日产逍客CVT变速箱维修图文记录 今天我们讲的是一个2011年逍客CVT变速箱,因变速箱油不匹配,导致以下故障问题: 行驶过程中频繁出现加速不走车故障; 40迈左右减速或提速变速箱有轻微顿挫感; 伴有发耸现象,时有时无。 车检电脑未检查出任何故障码,需拆解变速箱进一步检修。 而后发现主要原因是摩擦片烧蚀,有钢片断裂 这是由于车主使用了劣质的变速箱油,易腐蚀内部元件,尤其是活塞等橡胶性质的材料,进而加速造成油泥、油污,对内部原件造成了损伤,解决方案是彻底清洗变速箱内部各零件,更换破损件及CVT变速箱专用油。 前台合同签订了,已经下单到车间,接到单子开始干

希望广大车友理解下,抬一个变速箱真的不是简简单单的,毕竟各种管子,螺丝要拆解, 大家看看,那个扁的黑色就是变速箱的油底壳,左边的就是发动机的油底壳,几乎都没有渗油漏油,还是很厉害的,毕竟7年多了这个车子 这个没啥讲的,小心就是了

这个分车型,有的车子变速箱落下来,发动机不影响,还可以落下来,比如宝马和奥迪 日产的CVT变速箱还是借鉴了传统的AT变速箱,还是有液力变矩器的,这个玩意儿在奥迪的CVT变速箱上就没有

俯瞰一下,这就是变速箱的内部奥秘, 就是这么看着很简单的东西,泱泱大国造的真的是一言难尽啊 既然是拆解,就好一个不剩的全部拆开, 大家看看,差速器,阀体等等全部拆掉,待会儿清洗,

就是这么个简单的变速箱,却让本土汽车企业折了腰,要么是造不好,要么是绕不开某些专利,造了也要交钱 一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比

汽车维修技师专业论文

汽车维修技师专业论文 浅谈汽车空调系统故障诊断维修 姓名: 职业:汽车维修 单位:山东省计量科学研究院 身份证号: 鉴定等级:汽车维修技师 年月日

目录 1、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 1.1制冷剂泄漏 1.1.1 制冷系统严重堵塞 1.2 暖度风板控制系统的诊断与排除 1.2.1 冷凝器和水箱的诊断与排除 2、轿车空调故障检修实例 2.1 奥迪A6空调噪音过大 浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要:随着汽车行业的迅速发展,广大消费者对汽车的舒适性要求也有所提高,基本都装了空调。空调最主要的作用是控制车内的温度,除了它的制冷和制热控制功能外,还起到除霜的作用。 本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析,且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。另外还添加了奥迪实例的参考案例与大家探讨,更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解,从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。 关键词:故障分析诊断检修 正文: 1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除

空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。不但没降低驾驶员的疲劳度,反而损耗发动机功率,影响其经济性和动力性。 1.1、制冷剂泄漏 空调制冷剂是制冷制热的载体,如系统出现漏点,制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷,而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头,毛细管的焊接处,压缩机吸排气管,喇叭口,铜钠子裂,连接管等处,要检查时可先进行目测,重点检查连接各接头处,泄漏处一般都有油迹,首先要查明漏点,并将其修复好,再重新抽真空灌注制冷剂。 1.1.1、制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时,若制冷系统中某个部位严重堵塞,制冷剂不循环,则就不制冷,这时,用压力表检测系统的高低压侧的压力,可发现高压侧压力比正常低,低压侧成真空状态,且堵塞部位前后有明显的温差,这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内,因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气,如不通畅,说明其堵塞需更换。 1.2 温度风板控制系统的诊断与排除 调节温度旋钮感觉温度是发生变化,若不变化则可能是风板控制拉线脱落,如脱落则重新调整安装,感觉出风口的风量是否足够大,如果风量小则是蒸发器堵塞,需要拆下蒸发器进行清洁。触摸空调管,高压管很热甚至烫手,当然低压管也不会凉。这种情况可能会出现压缩机频繁通断现象,尤其是在发动机高速运转的情况下压缩机根本不吸合,切忌不可以长时间高速运转发动机,否则会很危险。 1.2.1、冷凝器和水箱的诊断与排除 查看冷凝器和水箱及其之间是否被污染物堵塞,如有,清除掉污物即可,确实无污物堵塞,则查看冷媒观察孔,看冷媒是否过多,现象是能看见液体流动,但看不到任何气泡,则证明冷媒的加注量过多了,需要重新做一次标准的抽空加注,对于高压管过热的现象,还要查清空调压缩机的下方是否有油渍,如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏,需要更换压缩机。 2、轿车空调故障维修案例 前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中,在设备有限的情况下也是非常受用的,接下来就举个故障案例。 2.1、奥迪A6空调噪声过大 故障现象:客户反映空调出风小噪音大,并且一直存在。

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名:学号: 专业: 设计(论文)题目: 指导教师: 2014 年12 月17 日

1.结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写 2000字左右的文献综述 文献综述 一、课题的研究背景及意义 货车作为一种常用的商用车,已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利,都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展,人们生活水平的提高更需要货车的运输,货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。 中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆,2008年汽车产销量将突破900万,2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下,中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币,并且以每年超过20%的速度增长,预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新,已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖,广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型,被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%,15吨以上配套市场占有率超过90%,重型变速器产销量世界第一。 随着我国汽车行业的迅猛发展,人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能,而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准,因为它是动力的缔造者。但是,却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用,因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。 二、国内外研究现状 来自中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业,凭借对中国市场的垄断,跨国公司从中国获取了惊人的超额利润,他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍,近几年的进口数字显示,每年仅自动变速器的进口额就高达100亿

自动变速箱维修教程4

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除 汽车自动变速器在使用中,随着技术状况的下降会出现一系列故障,常见的故障会通过一定的现象特征表现出来,不同车型由于结构上有所不同,其故障原因会有所差异,但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 (1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶; (2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 (1)自动变速器油底渗漏,液压油全部漏光。 (2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。 (3)油泵进油滤网堵塞。 (4)主油路严重泄漏。 (5)油泵损坏。 3、故障诊断与排除 (1)检查自动变速器内有无液压油。其方法是:拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。对此,应检查油底壳,液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处,应修复后重新加油。 (2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱,应予以装复,并重新调整好操纵手柄的位置。 (3)拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机,将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出。 (4)若主油路侧压孔内没有液压油流出,应打开油底壳,检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱,手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常,则说明油泵损坏。对此,应拆卸分解自动变速器,更换油泵。 (5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或基本上没有油压,应打开油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,对此,应拆卸分解自动变速器,予以修理。 (6)若冷车起动时主油路有一定的油压,但热车后油压即明显下降,说明油泵磨损过甚。对此,应更换油泵。 (7)若测压孔内有大量液压油喷出,说明主油路油压正常,故障出在自动变速器中的输入轴,行星排或输出轴。对此,应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。

汽车维修手册大全

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GF6变速箱结构及原理

GF6自动变速器结构及原理 一.自动变速器简介 1904年,美国通用汽车公司的凯迪拉克采用了手动的三挡行星齿轮变速器。 1926年,别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器。 1940年,美国通用正式装备OLDSMOBILE 顺风轿车Hydra-Matic 自动变速器。该变速器被认为是自动变速器的代表,是世界上第一个真正意义上的自动变速器。 1998年上海通用汽车率先在国产的别克新世纪轿车上推出4T65E 自动变速器。 随着新技术的发展应用,自动变速器结构也不断改进,逐步成熟。自动变速器与机械式变速器相比,它有以下主要优点: 1)提高发动机和传动系的使用寿命。自动变速器是液体工作介质“软”性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用,大大减少冲击和动载荷。例如,当负荷突然增大时,可防止发动机过载和突然熄火。汽车在起步、换挡或制动时,能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷,因而提高了有关零部件的使用寿命。 2) 提高汽车通过性。采用自动变速器的汽车,在起步时,驱动轮上的驱动转矩是逐渐增加的,可防止很大的振动,减少车轮的打滑,使起步容易,且更换平稳。它的稳定车速可以降低。举例来说:当行驶阻力很大时(如爬陡坡),发动机也不至于熄火,使汽车仍能以极低速度行驶。在特别困难的路面行驶时,因换挡时没有功率间断,不会出现汽车停车的现象。 3) 具有良好的自适应性。自动变速器能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时,汽车自动降低速度,使驱动轮力矩增加。当行驶阻力减小时,减小驱动力矩,增加车速。 4) 操纵轻便。不需要离合器和来回的换挡,大大减轻了驾驶员的劳动强度。 自动变速器主要缺点 1)结构较复杂。相应的维修技术也较复杂,要求有专门的维修人员,具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。 2)效率不够高。传动效率比机械式变速器低,使汽车的燃油经济性有所降低。

详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程

详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障:故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析,这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏,发现问题及时维修,否则会出现连带损坏的情况,使变速箱内部机械磨损,导致车辆出现异响,严重会不走车。 车型:2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程:6500KM 故障内容:在正常行驶中突然降档,最终导致不升档故障,在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常,前进挡升档不正常,起步加速有力,但是没有升档的迹象,车速最快40码,但是发动机转速却已近达到3500转, 根据情况判断如下: 1:变速箱内部的压力缸或链条磨损严重,从而出现打滑现象 2:阀体控制油压失效 3:控制单元错误,接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作

这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品,内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面,厚厚的一层油泥就已经强调了变

速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下

阀体总成 油格

差速器 压力缸

压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了, 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些,但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的,但是同时也印证了, 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的,避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后,驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶,或在担心车辆是否已经发生故障的前提下,随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后,CVT仍然可以正常工作,但当不良处置行为如此反复多次,CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱! 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下! 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章: 变速箱维修八大陷阱, 历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/6c14920994.html,/news_l.aspx?id=172

汽车维修技术技巧:奥迪Q7空气悬挂系统

【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 奥迪Q7空气悬挂系统 一、目标 使之成为在同级别车辆中,具有最佳的运动特性(敏捷和精准的操控)的同时,还具有最佳的舒适性。 更高水平的主动防护性能 出色的越野性能: ①超过200mm的离地间隙 ①长的弹簧行程 ①High possible axle articulation ①牢固的部件。 二、技术亮点 双叉型独立前悬挂 双叉型独立后悬挂 结合可变齿轮比的可变随速助力转向系统 选装的自适应空气悬挂系统 前轮的18英寸通风刹车盘 后轮的17英寸通风叉车盘(4.2FSI:18英寸) 附加功能的ESP系统 三、前悬架 【双横臂独立悬挂】 以下部件是铝制以减少自重:

·下横臂(锻造铝件) ·上横臂(铸造铝件) 减震器支撑轴承也是铝件以减少自重 独立副车架也支撑转向机 优化的弹性力学的橡胶金属轴承以保证更好的舒适性 四、后悬架 双横臂独立悬架(下横臂,2个上横控制臂,后悬架联杆用以控制车轮运动)下横臂和上横臂控制是锻铝部件以减少自重,上横臂副车架是铸铝部件 对角安装的减震器以减小安装空间从而增加车内部空间 所有悬挂部件都安装在副车架上。副车架通过静音块并且优化了弹性力学而安装到车身上,从而提高了行驶动感和舒适性

五、制动系统 前后内部通风制动盘 优化的空气流动以保证更加的冷却潮湿气候下的制动盘干燥功能 四轮制动踢片磨损警报器

六、ESP及其附加功能 【ESP具有以下功能】 七、ESP越野模式 ESP控制系统优化以改进汽车在松软路面上的抓地力和制动力司机可以通过短暂按ESP关闭

根据车速决定是否启动 在驾驶员信息显示上显示提示信息 包含下坡辅助功能 八、翻滚稳定系统(RSP) 车辆侧倾角和翻滚危险性由传感器监控 如果危险到达极限,RSP将切断发动机输出同时对一个或多个车轮制动,恰好能保持车辆的姿态以帮助驾驶员保持对车控制 通过对弯道外侧车轮的制动,迫使汽车开始侧滑以免翻滚 九、制动系统紧急制动准备

自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了

自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了! 说到自动变速箱维修价格就不得不提到自动挡汽车了,我们想到的是“舒适便捷”。其实手动挡和自动挡的PK从自动挡诞生那天起就没有停过,许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。简单来说,相对手动挡而言,就以下三大方面,操控和劳动强度,紧急制动,价格和维修养护费用。基本上前两项是自动挡完胜。只不过在最后一项上,自动挡被手动挡碾压。 目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解,手动挡的变速机构结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;但是相对于自动挡变速机构结构相对复杂,制造成本较高,维修难度所以说自动挡变速箱维修价格来说也是相对较高的,尤其在我国大陆市场上备受推崇的德系车和美系车,自动变速箱的故障率一直以来就不低(实事求是,绝非车黑)。今天我们就自动挡变速箱即将出现故障后自动变速箱维修价格怎么判断给大家做个讲解,希望可以帮助到广大车友。 自动挡相对与手动档来说更为便捷智能,但一旦出现故障,也很让人头疼,而且自动变速箱维修价格也相对于手动挡维修要高一点。因此,车主就需要在平常多注意保养,并及时发现问题、及早解决,以避免大修带来昂贵费用。 自动变速箱简称AT,全称AutoTransmission,它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动拨(自动变速器)的汽车,能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 今天我们就总结多年维修经验,给大家就自动变速箱的常见故障前兆给大家做一个说明,希望可以让大家可以暂作参考,如果遇到一下这些状况我们要维修变速箱的价格是多少呢 一、自动换挡时间过长或者过短。 一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题。这种情况多是变速箱内部磨损的碎屑导致阀体内部油道卡滞,继而导致油压的变化不敏感,所以才有了档位升降

奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类:一类是汽车的主动安全性;另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生;被动安全性则是在汽车发生事故后,尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统,它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1,主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后,放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时,任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶,而又与前面的障碍物相撞时,气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体,横置于转向盘和驾驶员之间,从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的 伤害。 汽车撞车时,气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准,从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线,在汽车前方±30°的角度范围内撞车,而撞车后,汽车纵向减速度又达到某一值,气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧 翻,以及在正常或恶劣地行驶条件下,甚至是从后面撞车时,气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶,从正面与障碍物相撞,气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后,对于车内乘员来说,事故危险期就结束了。100ms=1/10s ,也就是一瞬间的事。 在这里,气囊的引爆过程可分为四个阶段: 第一阶段:汽车撞车10ms 之后,见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限, 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

老司机详解:cvt自动变速箱常见故障

老司机详解:cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁,行驶数为118522km。40码左右有异响,且打滑很明显,只看到转速表上升,车速根本上不去。 技师带着检测电脑上路试车20分钟。 电脑检测变速箱电脑有报故障码,且为静态,即表示电脑有故障,需要更换。且阀体内部磨损严重,导致泄压严重无法升档到高-档位。 更换变速箱电脑,维修阀体(出于成本考虑),检查链条,维修压力缸(此为日产cvt变速箱的常规操作)这款变速箱很常见的故障是变速箱异响,其实就是变速箱内部轴承磨损,即使是很细微的磨损,时间久了等严重了再去维修,这时候变速箱内部基本就废了,维修价*格自然不菲。 特别是喜欢错误驾驶的车友,会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响,自然也就觉得没什么。对于这个问题,目前已经有了改进型配件,虽然不能完全避免,但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。 天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型,装配的都是同一款自动变速箱,即日产CVT自动变速箱。

CVT(Continuously Variable Transmission), 直接翻译就是连续可变传动,也就是我们常说的无级变速箱, 顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱, 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的, 因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代, 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构, 引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。 玄机就出在这特殊的滑轮上:CVT的传动滑轮构造比较奇怪, 分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动, 相反会向圆心以内运动。 这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。

新款高档汽车自动变速箱维修资料

新款高档汽车自动变速箱维修资料 语言:中文Chinese 、英文English。 保时捷自动变速箱系统技术培训--保时捷技师认证课程 保时捷Macan双离合自动变速箱PDK技术中心培训教材 保时捷Panamera双离合自动变速箱PDK技术中心培训教材 保时捷Cayman自动变速箱PDK技术中心培训教材 保时捷918Spyder自动变速箱PDK技术中心培训教材 保时捷911自动变速箱PDK技术中心培训教材 保时捷Panamera自动变速箱PDK技术中心培训教材 保时捷O9D系列自动变速箱技术中心培训教材 保时捷卡宴8速TiptronicS自动变速箱技术中心培训教材 保时捷Panamera自动变速箱PDK原理结构技术培训教材 保时捷Panamera自动变速箱PDK高级维修诊断技术培训教材 保时捷Panamera自动变速箱PDK常见故障处理 保时捷自动变速箱PDK维修手册 保时捷自动变速箱维修手册 奔驰722.6自动变速箱原理与维修诊断培训教材 奔驰722.8无级变速箱高级维修诊断培训教材 奔驰722.9自动变速箱技术初级培训教材 奔驰722.9自动变速箱CBT全球技术多媒体培训 奔驰722.9自动变速箱高级维修诊断培训教材 奔驰722.9自动变速箱分解图 奔驰722.9自动变速箱更换阀体步骤视频培训 奔驰722.9自动变速箱编程匹配视频培训 奔驰722.9自动变速箱系列AKUBIS全球技术培训视频 奔驰自动变速箱故障诊断视频培训 奔驰7G-DCT双离合变速CBT全球技术多媒体培训 奔驰7G-DCT双离合变速箱介绍AKUBIS全球技术培训视频 奔驰7G-DCT双离合变速箱原理结构AKUBIS全球技术培训视频奔驰7G-DCT双离合变速箱维修诊断AKUBIS全球技术培训视频奔驰9速自动变速箱725.0介绍AKUBIS全球技术培训视频 奔驰9速自动变速箱725.0原理结构AKUBIS全球技术培训视频奔驰9速自动变速箱725.0维修诊断AKUBIS全球技术培训视频奔驰自动变速箱系列维修手册 宝马8HP自动变速箱SIP全球多媒体培训 宝马68HP自动变速箱SIP全球多媒体培训 宝马GA8HP自动变速箱技术培训手册 宝马GS6变速箱技术培训手册 宝马SMG变速箱技术培训手册 宝马GA5HP自动变速箱技术培训手册 宝马GA6HP自动变速箱技术培训手册

奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类:一类是汽车的主动安全性;另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生;被动安全性则是在汽车发生事故后,尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统,它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1,主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后,放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时,任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶,而又与前面的障碍物相撞时,气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体,横置于转向盘和驾驶员之间,从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时,气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准,从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线,在汽车前方±30°的角度范围内撞车,而撞车后,汽车纵向减速度又达到某一值,气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻,以及在正常或恶劣地行驶条件下,甚至是从后面撞车时,气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶,从正面与障碍物相撞,气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后,对于车内乘员来说,事故危险期就结束了。100ms=1/10s ,也就是一瞬间的事。 在这里,气囊的引爆过程可分为四个阶段: 第一阶段:汽车撞车10ms 之后,见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限, 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

大众奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析基本调

大众/奥迪 汽车维修技术手册 —故障码分析 —数据流分析 —基本调整 —匹配

前言 随着环保的要求以及电喷车的普及,对广大的维修技术人员的要求越来越高,如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断,是维修人员迫切需要掌握的诊断技术,本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如:发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断,以及故障排除方法等。 目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有:A6、V6、桑塔纳2000(包括GLI和GSI),奥迪100(包括2.6L和2.8L、1、8T),奥迪200,捷达王,高尔夫,帕萨特及一汽开发的红旗。由于这些车型使用的控制系统不同,其显示的数据参数和显示位置会不同。但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。该仪器具有以下功能; 1、读电脑版本型号:读取所测电控系统的电脑版本型号,系统类型,发动机 类型,适用配置的设定号及服务站代码等。 2、读取故障码:读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。 3、测试执行元件:驱动执行元件单独工作,检测执行元件工作是否正常。 4、基本调整:电控系统某些基本运行参数的设定。 5、清除故障码:清除控制电脑中记忆的故障码。 6、控制单元编码:根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置 输入适当的设定号(CODINGNUMBER控制单元编码)。 7、读取数据流:读取控制电脑的运行数据(以数据组形式显示)。 8、读取独立通道数据:读取控制电脑的运行数据(以单通道数据显示)。

车友分享科鲁兹自动变速箱维修过程

科鲁兹1.6 6速手自一体现在跑了8.5万多公里, 前几天车子跑着突然逮了一下,开始我以为后面被追尾了,一看后面也没有车,仪表盘故障灯开始闪,再加速就加不动, 感觉发动机是在空转,我停下车熄火等了一会,再发动车子挂D\R挡都不动,而且很强的冲击感。一个人出来打工,在当地没啥朋友,看了车友们很多的分享, 都建议直接找维修自动挡变速箱的,去普通修理厂的话也是外包出去,还有中间费用。 上网搜了一下,当地专业维修变速箱的也不多,联系了两家过来看看,一家大概报了个价格,具体的需要先拖回去拆下来看看, 另一家检查后直接报了个准价,而且当场签的维修合同,保证拖回去没有隐藏费用和二次加价, 拆开坏的再厉害他们也自己承担风险。问了老家的修理厂,价格可以接受,就同意拖车过去维修了。 到了他们的维修公司一看还是比较专业的,维修车间很专业,而且是国家认证的变速箱再制造单位, 对质量还比较放心。跟师傅聊天知道,其实变速箱早就出问题了,问了下自动变速箱坏了有什么症状,师傅说像我之前2-3挡顿挫、倒挡无力,报过一次故障码都是变速箱损坏的表现。 上架子拆下变速箱 变速箱拆下准备分解

变速箱分解完成,不到1个小时 变速箱电脑,报的故障码是控制模块故障,电脑损坏需要更换掉,

之前及时处理的话应该不会坏,杂质太多给堵死了。 这个离合器鼓上有个缓冲片,已经打成碎渣了,鼓也磨的很厉害,师傅说这个是通病设计问题

摩擦片磨损的很厉害,变速箱打滑就是他空转的 处理的不及时,齿轮也打坏掉了

师傅说没想到坏的这么厉害,一般这款变速箱齿轮什么的坏的比较少见,我这种车主对变速箱不太懂,只有坏的厉害了才知道处理。如果直接拆开报价可能费用会更高,但之前签合同了,也不会给我加钱,修完之后整个变速箱质保所有故障。看完也放心了,等待修完,也提醒广大车友,变速箱出问题最好及时检查,不要盲目处理。 新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司,是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今,在华东,华北,华中,西北二十多个省份,与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ZF,大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件,售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体,阀板等进行专业修复,从而节约您的大量金钱! 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章: 变速箱维修八大陷阱, 历史版本被很多自媒体和同行转载,这个版本是升级版全本,有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.wendangku.net/doc/6c14920994.html,/news_l.aspx?id=168 全国34家分公司,大师傅免费检测,到哪里修都心中有数

奥迪A6轿车各系统电脑板位置图

奥迪A6轿车各系统电脑板位置图 1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的左轮罩上部) 2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下) 3-锁芯加热左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部) 4-仪表板内组合处理器(与仪表一体) 5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元5) 6-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下) 7-发动机控制单元(在压力舱内) 8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下) 9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上) 10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上) 11-收录机控制单元(在中央副仪表板上) 12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左侧盖板内) 13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上) 14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上) 15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元 J136(在司机座椅下) 16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后) 17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后) 18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下) 19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内) 20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内) 21-带低音扬声器(在行李箱右侧)的放大器R43(在行李箱右侧盖板内) 22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上) 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针,凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑,已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务,并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务,代理原厂变速箱总成,凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务,赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师,种类齐全的自动变速箱总成及零件库存,这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础,没有过硬的质量,谈什么竞争和发展!博睿通达视质量为生命,以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求,不断学习,开拓创新是博睿通达的精神,博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务!

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